教育人員管理制度11篇

教育人員管理制度旨在規(guī)范教育機(jī)構(gòu)內(nèi)部的運(yùn)作，確保教學(xué)質(zhì)量和教育效果，提升教師的職業(yè)素養(yǎng)，同時也為學(xué)生提供一個有序、公正的學(xué)習(xí)環(huán)境。這一制度涵蓋了以下幾個核心領(lǐng)域：

1. 教師選拔與任用

2. 教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控

3. 培訓(xùn)與發(fā)展

4. 考核與評價

5. 行為準(zhǔn)則與職業(yè)道德

6. 激勵與福利制度

包括哪些方面

1. 教師選拔與任用：詳細(xì)規(guī)定了招聘流程、資格要求、面試評估標(biāo)準(zhǔn)，以及教師入職后的試用期管理。

2. 教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控：設(shè)立教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過聽課、評課、學(xué)生反饋等方式，定期評估教師的教學(xué)效果。

3. 培訓(xùn)與發(fā)展：提供持續(xù)的專業(yè)發(fā)展機(jī)會，如研討會、工作坊、在線課程，以提升教師的教學(xué)能力和教育理念。

4. 考核與評價：制定全面的教師績效考核體系，包括教學(xué)效果、學(xué)術(shù)研究、服務(wù)貢獻(xiàn)等方面，以公正、公平地評估教師的工作表現(xiàn)。

5. 行為準(zhǔn)則與職業(yè)道德：明確教師應(yīng)遵守的行為規(guī)范，強(qiáng)調(diào)尊重學(xué)生、公正對待每一個個體、保持專業(yè)操守。

6. 激勵與福利制度：設(shè)立獎勵機(jī)制，以表彰優(yōu)秀教學(xué)成果，同時提供有競爭力的薪酬待遇和福利，以吸引和留住優(yōu)秀的教育人才。

重要性

教育人員管理制度的重要性不言而喻，它是保障教育機(jī)構(gòu)穩(wěn)定運(yùn)行、提升教育質(zhì)量的關(guān)鍵。良好的制度可以：

1. 促進(jìn)教師專業(yè)成長，提高教學(xué)水平。

2. 維護(hù)教育公平，確保每個學(xué)生都能接受到優(yōu)質(zhì)的教育。

3. 建立積極的工作氛圍，激發(fā)教師的工作熱情和創(chuàng)新精神。

4. 提升教育機(jī)構(gòu)的聲譽(yù)，吸引更多優(yōu)秀的教育人才。

方案

實施這一制度需要以下策略：

1. 制度宣貫：定期組織全體教職員工學(xué)習(xí)制度，確保每個人都了解并理解其內(nèi)容。

2. 監(jiān)督執(zhí)行：設(shè)立專門的管理部門，負(fù)責(zé)監(jiān)督制度的執(zhí)行情況，及時解決執(zhí)行過程中遇到的問題。

3. 反饋調(diào)整：定期收集教師和學(xué)生的反饋，根據(jù)實際情況對制度進(jìn)行適時調(diào)整。

4. 公平透明：在考核與評價過程中，保證公正公開，避免產(chǎn)生不必要的矛盾和不滿。

5. 激勵機(jī)制：確保激勵措施有效，鼓勵教師積極參與，提高工作效率和教學(xué)質(zhì)量。

通過這些措施，我們期望教育人員管理制度能成為推動教育機(jī)構(gòu)發(fā)展的重要動力，為培養(yǎng)優(yōu)秀人才做出貢獻(xiàn)。

教育人員管理制度范文

第1篇 特種作業(yè)人員安全教育管理制度

一、從事電氣、焊接、氧化工藝操作等特種作業(yè)人員必須按照有關(guān)法律法規(guī)由上級有關(guān)部門進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格取得作業(yè)證后，方可上崗作業(yè)。

二、特殊工種人員要按有關(guān)規(guī)定做好年檢和培訓(xùn)工作。

三、員工違章以及重大事故責(zé)任者，由所屬單位或安全環(huán)保部門根據(jù)情節(jié)提出處理意見，同時進(jìn)行安全教育。重大事故責(zé)任者離崗復(fù)工時必須經(jīng)公司安環(huán)部進(jìn)行復(fù)工安全教育。

四、發(fā)生重大事故和惡性未遂事故時，安全環(huán)保部門要組織有關(guān)人員進(jìn)行事故現(xiàn)場教育，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，防止類似事故發(fā)生。

第2篇 醫(yī)院護(hù)理人員畢業(yè)后繼續(xù)教育管理制度

某醫(yī)院護(hù)理人員畢業(yè)后繼續(xù)教育管理制度

1.崗前培訓(xùn)制度

助理護(hù)士、初級責(zé)任護(hù)士報到后,領(lǐng)取“崗前教育培訓(xùn)安排表”,按規(guī)定接受培訓(xùn)。培訓(xùn)由護(hù)理部統(tǒng)一安排,主要以講座形式進(jìn)行。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括:

1)工作環(huán)境介紹:

①醫(yī)院組織體系:組織機(jī)構(gòu)、規(guī)模層次、功能服務(wù)、護(hù)理隊伍概況、護(hù)理組織結(jié)構(gòu)、工作排班、整體護(hù)理工作現(xiàn)狀與護(hù)理程序應(yīng)用等。

②醫(yī)院環(huán)境:外環(huán)境(地理、人文、交通等)、內(nèi)環(huán)境(科室布局、門急診、住院部、辦公區(qū)、生活區(qū)等)。

③醫(yī)院制度:醫(yī)院管理制度、臨床工作安排及要求、臨床護(hù)理工作常規(guī)及制度、請銷假制度緊急事件處理、請示報告制度、合同護(hù)士管理條例及護(hù)理人員職責(zé)等。

2)工作態(tài)度培訓(xùn):學(xué)習(xí)醫(yī)德規(guī)范、醫(yī)護(hù)工作準(zhǔn)則、有關(guān)規(guī)定、制度及要求,積極參加護(hù)理部每周組織的全院性業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

3)護(hù)士素質(zhì)培訓(xùn):儀表、儀容、舉止、行為、語言,護(hù)士工作服務(wù)理念、邏輯思維、應(yīng)急搶救技巧、科學(xué)慎獨(dú)、協(xié)作配合、查對制度及安全意識、法律意識(包括勞動保護(hù)、醫(yī)療事故處罰條例、醫(yī)院感染等法律法規(guī)中的相關(guān)內(nèi)容)等培訓(xùn)。

4)培訓(xùn)結(jié)束后要進(jìn)行護(hù)理理論知識和技術(shù)操作考核,合格者才能留院工作和學(xué)習(xí)。未按要求完成崗前培訓(xùn)者,不可入科學(xué)習(xí)和工作。

2.護(hù)士畢業(yè)后規(guī)范化培訓(xùn)制度

護(hù)士畢業(yè)后規(guī)范化培訓(xùn)依據(jù)不同學(xué)歷層次(大學(xué)本科、大學(xué)專科、中專)分階段進(jìn)行。醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的注冊護(hù)士應(yīng)該接受和參加護(hù)士畢業(yè)后規(guī)范化培訓(xùn)。護(hù)士畢業(yè)后規(guī)范化培訓(xùn)按學(xué)分制進(jìn)行,周期為2-5年,大學(xué)本科畢業(yè)生畢業(yè)后2年,大學(xué)?？飘厴I(yè)生畢業(yè)后3年,中專畢業(yè)生畢業(yè)后5年完成護(hù)士規(guī)范化培訓(xùn)內(nèi)容。

省、市衛(wèi)生行政部門制定護(hù)士畢業(yè)后規(guī)范化培訓(xùn)的規(guī)劃,并指導(dǎo)和監(jiān)督管理,醫(yī)院護(hù)理部組織實施。初級責(zé)任護(hù)士晉升高級責(zé)任護(hù)士、護(hù)士晉升護(hù)師(職稱)之前必須完成護(hù)士規(guī)范化培訓(xùn)。

1)內(nèi)容?；局R、基本理論、基本技能。

2)實施。在護(hù)理部組織下,由護(hù)士教育與科研管理委員負(fù)責(zé)制訂培訓(xùn)計劃,并組織實施。不同學(xué)歷層次的護(hù)士在畢業(yè)后2~5年內(nèi),必須完成以下培訓(xùn)內(nèi)容,修滿相應(yīng)的學(xué)時,獲得相應(yīng)的學(xué)分,并且各項考核成績合格,方可認(rèn)為已完成護(hù)士規(guī)范化培訓(xùn)。

3)考核。

①考核項目:政治思想、醫(yī)德醫(yī)風(fēng)、實踐時間、理論知識及專業(yè),基礎(chǔ)護(hù)理操作和?？谱o(hù)理操作。

①考核類型:在護(hù)理部組織下,由?？谱o(hù)理管理委員會按照培訓(xùn)大綱對臨床護(hù)士進(jìn)行階段考核和綜合考核。

③考核內(nèi)容:基礎(chǔ)理論、基本知識、基本技能、綜合能力。護(hù)士必須修完“三基”考核后方能參加綜合能力考核。

3.護(hù)士層級培訓(xùn)制度

(1)各層級護(hù)士培訓(xùn)重點

1)助理護(hù)士。

①醫(yī)院規(guī)章制度和病區(qū)管理制度。

②禮節(jié)禮儀訓(xùn)練。

③病人衛(wèi)生清潔。

④消毒隔離技術(shù)。

⑤醫(yī)院飲食種類、喂飯鼻飼飲食的要點及觀察。

⑥病人臥位與安全。

⑦出入液量、生活護(hù)理等內(nèi)容的記錄。

⑧急救知識和技術(shù);醫(yī)院意外事故的緊急處理。

⑨病房文秘的工作內(nèi)容、方法和技巧(計算機(jī)操作方法)。

⑩職業(yè)安全防護(hù)的基本知識;職業(yè)暴露的緊急處理方法。

護(hù)理業(yè)務(wù)技術(shù)管理制度11其他。

2)初級責(zé)任護(hù)士(按護(hù)士畢業(yè)后規(guī)范化培訓(xùn)執(zhí)行)。

①形象塑造及禮儀認(rèn)識。

②常見疾病及其護(hù)理。

③常見檢查治療。

④常見藥物。

⑤常見護(hù)理技術(shù)(包括cpr)。

⑥常見病人護(hù)理問題。

⑦護(hù)理記錄。

⑧相關(guān)法律、倫理與護(hù)理。

⑨問題分析與處理、文獻(xiàn)查證與閱讀、案例分析。

⑩品質(zhì)管理:護(hù)理品質(zhì)概念介紹并參與活動。

3)高級責(zé)任護(hù)士。

①重癥及疑難病人的護(hù)理(含身、心、社會層面?zhèn)€案評估)。

②健康教育。

③護(hù)理生涯規(guī)劃。

④護(hù)理與法律(醫(yī)療糾紛個案討論)。

⑤問題分析與處理:個案分析,個案討論。

⑥品質(zhì)管理:如何制訂護(hù)理標(biāo)準(zhǔn)并參與活動;持續(xù)性護(hù)理品質(zhì)改善之執(zhí)行方法。

⑦危機(jī)管理與處理。

⑧教與學(xué)。

(2)專業(yè)護(hù)士培訓(xùn)重點

特殊護(hù)理崗位(急診、icu、、手術(shù)室、血液凈化、產(chǎn)科等)的護(hù)士,除完成護(hù)士規(guī)范化培訓(xùn)外,還應(yīng)接受相應(yīng)?？频臉I(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn),并通過醫(yī)院專科護(hù)理管理委員會的資格認(rèn)證。

1)急診專業(yè)護(hù)士。

①院前急救。

②急救基本理論與技能。

③急診病情觀察與記錄。

④急救儀器設(shè)備。

⑤急救藥物。

⑥急救工作流程和工作制度。

2)icu專業(yè)護(hù)士。

①危重病護(hù)理的基本理論、基本知識和基本技能。

②急救和監(jiān)護(hù)技術(shù)。

③急救與監(jiān)護(hù)儀器使用與管理。

④臨床觀察、監(jiān)護(hù)參數(shù)的臨床意義分析、判斷與記錄。

⑤危重病人護(hù)理問題。

⑥消毒隔離和醫(yī)院感染控制。

⑦心理疏導(dǎo)與非語言交流方式。

⑧其他:?？苅cu的相關(guān)知識和技能。

3)手術(shù)室專業(yè)護(hù)士。

①圍手術(shù)期護(hù)理基本知識和基本理論。

②手術(shù)體位。

③手術(shù)藥械管理。

④手術(shù)配合。

⑤手術(shù)標(biāo)本管理。

⑥手術(shù)護(hù)理記錄。

⑦手術(shù)室區(qū)域管理、消毒隔離與感染控制。

⑧術(shù)中麻醉意外與搶救。

⑨手術(shù)室護(hù)理常規(guī)及規(guī)章制度。

⑩其他。

4)血液凈化專業(yè)護(hù)士。

①血液凈化基本理論、基本知識和基本技能。

②血液凈化-血管通路的護(hù)理。

③血液凈化病人常見護(hù)理問題與健康教育。

④血液凈化的常見并發(fā)癥及護(hù)理。

⑤凈化病房區(qū)域管理、消毒隔離與感染控制。

⑥血液凈化系統(tǒng)的管理。

⑦其他。

5)產(chǎn)科助產(chǎn)專業(yè)護(hù)士。

①圍產(chǎn)期基本理論、基本知識和基本技能。

②相關(guān)法律、倫理。

③助產(chǎn)技術(shù)。

④新生兒急救技術(shù)。

⑤分娩期并發(fā)癥及救治。

⑥母嬰保健技術(shù)及健康教育。

⑦產(chǎn)科護(hù)理常規(guī)和規(guī)章制度。

⑧產(chǎn)房區(qū)域管理、消毒隔離與感染控制。

⑨其他。

4.護(hù)理管理干部培訓(xùn)制度

1)二級(含二級)以上醫(yī)院護(hù)理部主任應(yīng)接受省級衛(wèi)生行政主管部門指定或認(rèn)可機(jī)構(gòu)的相應(yīng)衛(wèi)生管理崗位培訓(xùn),經(jīng)考核和認(rèn)證,獲得省級衛(wèi)生行政主管部門委托或認(rèn)可的機(jī)構(gòu)頒發(fā)的合格證書。

2)科、區(qū)護(hù)士長應(yīng)接受地、市級衛(wèi)生行政主管部門指定或認(rèn)可的機(jī)構(gòu)相應(yīng)衛(wèi)生管理崗位培訓(xùn),經(jīng)考核和認(rèn)證,獲得地、市級衛(wèi)生行政部門委托或認(rèn)可的機(jī)構(gòu)頒發(fā)的合格證書。

3)所有護(hù)理管理者必須持證上崗,參加培訓(xùn)及培訓(xùn)期間的考核結(jié)果作為任職和職務(wù)晉升的依據(jù)之一。

4)培訓(xùn)重點:

①護(hù)理部主任衛(wèi)生管理崗位培訓(xùn)必須包括:現(xiàn)代管理原理、醫(yī)院戰(zhàn)略管理、多元化醫(yī)療服務(wù)需求、醫(yī)院人力資源管理、護(hù)理管理學(xué)、管理心理學(xué)、溝通與協(xié)調(diào)技巧、組織行為學(xué)、護(hù)理信息的轉(zhuǎn)化和利用、相關(guān)法律法規(guī)知識等方面內(nèi)容。

②科、區(qū)護(hù)士長衛(wèi)生管理崗位培訓(xùn)必須包括:醫(yī)院管理學(xué)、組織行為學(xué)、管理心理學(xué)、相關(guān)法律法規(guī)知識、溝通與協(xié)調(diào)技巧、護(hù)理部工作計劃解讀、時間管理知識、成本核算等方面內(nèi)容。

③護(hù)理管理人員崗位培訓(xùn)重在培養(yǎng)判斷決策能力、護(hù)理質(zhì)量管理及控制能力、領(lǐng)導(dǎo)能力、協(xié)調(diào)人際關(guān)系和處理危機(jī)的能力。

5.護(hù)理人員繼續(xù)教育制度

1)繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育是繼畢業(yè)后規(guī)范化專業(yè)培訓(xùn)之后,以學(xué)習(xí)新理論、新知識、新技術(shù)、新方法為主的一種終生性護(hù)理學(xué)教育。

2)繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育的對象是畢業(yè)后通過規(guī)范或非規(guī)范化的專業(yè)培訓(xùn),具有護(hù)師及護(hù)師以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)的正在從事護(hù)理專業(yè)技術(shù)工作的護(hù)理技術(shù)人員。

3)參加繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育,既是護(hù)理技術(shù)人員享有的權(quán)利,也是應(yīng)盡的義務(wù)。

4)參加繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育活動(學(xué)術(shù)會議、學(xué)術(shù)講座、專題討論會、專題講習(xí)班、專題調(diào)研和考察、疑難病歷護(hù)理討論會、技術(shù)操作示教、短期或長期培訓(xùn)等),為同行授課、作學(xué)術(shù)報告、發(fā)表論文和出版著作等,均視為參加繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育。

5)繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育以短期和業(yè)余學(xué)習(xí)為主。自學(xué)是繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育的重要形式,各單位要積極提供有關(guān)的文字和聲像教材。參加的學(xué)習(xí)應(yīng)堅持所學(xué)內(nèi)容對口,符合本科室業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

6)醫(yī)院護(hù)理人員繼續(xù)教育管理由護(hù)理部負(fù)責(zé)。護(hù)理部與各科室共同制訂護(hù)理人員的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、進(jìn)修計劃。參加繼續(xù)教育須提前提出個人書面申請,經(jīng)科室簽署意見后遞交護(hù)理部審批。

7)護(hù)理部應(yīng)建立繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育登記制度。登記的內(nèi)容應(yīng)包括:項目名稱、編號、日期、內(nèi)容、形式、認(rèn)可部門、學(xué)分?jǐn)?shù)、考核結(jié)果、簽章等。登記證由省繼續(xù)醫(yī)學(xué)教育委員會印制和發(fā)放,由本人保存。

8)護(hù)理技術(shù)人員須按規(guī)定取得每年接受繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育的最低學(xué)分?jǐn)?shù),才能作為再次注冊、聘任及晉升高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的條件之一。

9)參加繼續(xù)教育學(xué)習(xí)原則上在院內(nèi)進(jìn)行,各類學(xué)分原則上參加院內(nèi)或?qū)W校舉辦的繼續(xù)教育項目及學(xué)術(shù)活動中獲取。

10)護(hù)理技術(shù)人員每年最低學(xué)分?jǐn)?shù)為25學(xué)分,其中i類學(xué)分須達(dá)到3-10學(xué)分,ⅱ類學(xué)分達(dá)到15-22學(xué)分。主管護(hù)師及其以上人員5年內(nèi)必須獲得國家級繼續(xù)護(hù)理學(xué)教育項目授予5-10個學(xué)分。

6.護(hù)理人員外出培訓(xùn)進(jìn)修制度

1)針對各?？频奶攸c和工作需要,護(hù)理部每年要有計劃地分批、分期選送表現(xiàn)優(yōu)秀、有進(jìn)取心的護(hù)理人員,去國外、省外、院外的相關(guān)科室進(jìn)修,學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗,熟練掌握先進(jìn)儀器、設(shè)備的使用技能等,培養(yǎng)專科和技術(shù)骨干。

2)醫(yī)院應(yīng)按技術(shù)職稱為護(hù)士提供每年外出學(xué)習(xí)的時間,鼓勵護(hù)士外出參觀學(xué)習(xí)及參加各種形式的學(xué)術(shù)交流,并做到學(xué)習(xí)前有任務(wù)交代,學(xué)習(xí)結(jié)束兩周后將學(xué)習(xí)心得上交護(hù)理部,并匯報講課或推廣運(yùn)用總結(jié)報告。且外出學(xué)習(xí)獲得的資料屬于公共財物,應(yīng)上交護(hù)理部,供護(hù)理人員共享。

3)醫(yī)院應(yīng)支持護(hù)士參加全脫產(chǎn)學(xué)習(xí)班,獲取大專、本科或研究生的學(xué)歷。

4)聘用護(hù)士外出參加業(yè)務(wù)活動以院內(nèi)正式人員看待。

5)護(hù)士長應(yīng)對本病區(qū)外出學(xué)習(xí)人員統(tǒng)籌安排,必須保證正常的護(hù)理工作不受影響。

6)護(hù)士長外出學(xué)習(xí),提出外出期間病區(qū)護(hù)理工作負(fù)責(zé)人選,報護(hù)理部審核。

7)各?？七x送護(hù)長或護(hù)士外出學(xué)習(xí)、進(jìn)修時,護(hù)長或護(hù)士須向其上級申報。對于參加學(xué)習(xí)需占用工作時間者,參照醫(yī)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

8)科護(hù)長每年選擇參加相關(guān)的全國性護(hù)理會議一次,開闊視野。

7.護(hù)士業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度

1)全院性業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)要實行簽到制度或記分制度,學(xué)分參照《廣東省繼續(xù)醫(yī)學(xué)教育學(xué)分授予細(xì)則》執(zhí)行。

2)臨床科室的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),每月不少于2次,學(xué)習(xí)時間根據(jù)各科室具體情況安排,護(hù)理部定期檢查。

3)科室設(shè)立業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)登記本,每次的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)包括學(xué)習(xí)時間、內(nèi)容、地點、主講人、參加人員等,均應(yīng)做好記錄,并定期檢查個人學(xué)習(xí)筆記。

4)各科成立考核小組,制訂嚴(yán)格考核辦法,對護(hù)士的業(yè)務(wù)知識、操作技能等進(jìn)行階段評價及年終考核。

第3篇 中層管理人員安全教育制度

1、目的

中層管理人員安全教育是企業(yè)全員教育的主要部分。企業(yè)安全管理的好壞很大程度上取決于各級領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)的認(rèn)識和重視程度。思想認(rèn)識提高了,就能將安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程,帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度,對職工起到有效的教育作用。因此,要自覺學(xué)習(xí)安全法規(guī)、安全知識,提高安全意識和安全管理水平。

2、對中層管理人員進(jìn)行教育的必要性

勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)政策性強(qiáng)、知識面廣,它既包括社會科學(xué)內(nèi)容,同時具備政策性和廣泛的群眾性,對安全要求的標(biāo)準(zhǔn)也日益提高。因此,中層管理人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護(hù)的方針、政策、法規(guī),只有認(rèn)真學(xué)習(xí)并努力掌握安全技術(shù)知識和安全管理知識,才能跟上現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的要求。

3、中層管理人員對本單位的安全工作負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)和管理上的責(zé)任

方針政策主要靠中層管理人員去貫徹實施,企業(yè)主要靠中層管理人員去管理,一個企業(yè)中層管理人員重視安全生產(chǎn)的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

4、對中層管理人員進(jìn)行安全教育,是對中層管理人員的愛護(hù)企業(yè)出了責(zé)任性傷亡事故,中層管理人員要承擔(dān)責(zé)任,根據(jù)性質(zhì)的不同,要受經(jīng)濟(jì)處罰與紀(jì)律處分。所以對中層管理人員實行責(zé)任制安全教育,提高他們的安全管理水平就顯得更為重要。對國家有利,對企業(yè)有利,也是對中層管理人員最好的愛護(hù)。

第4篇 駕駛?cè)藛T的交通安全教育管理制度

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機(jī)動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機(jī)１５７３萬輛、農(nóng)用運(yùn)輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時，報廢車、非法拼裝車、大噸小標(biāo)車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。

三是公路安全設(shè)施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達(dá)１５１公里，占通車?yán)锍痰模福叮ァ?/p>

四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。

五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實，一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等，都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求，道路交通管理水平亟待提高。

二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為６８.５美元。發(fā)展中國家，約占gdp的1%。據(jù)報道，２０10年全國各類事故拉下全國gdp近３個百分點。而在我國各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失３３．２億元。

三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)

（１）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求

《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定：各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式，加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的；要責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款。《道路交通安全法》第六條 規(guī)定各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機(jī)關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。

（２）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故，保暢通的需要。

人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤，腳踏鬼門關(guān)。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議， 進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長周永康批示：一、教育到各級、各崗、各戶；二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員；?? 三、檢查到起始站及行駛過程；四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！

（３）是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺，和每一個駕駛員息氣相關(guān)，作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。

新的機(jī)動車審領(lǐng)規(guī)定：機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機(jī)動車駕駛?cè)私邮芙逃?，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗，查驗交通違法行為記分情況，進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級或者部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述，加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預(yù)防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。

四、道路交通安全法的主要特點

《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達(dá)國家的成功做法的基礎(chǔ)上，對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范，具有以下特點：

（一）突出了以人為本的人權(quán)思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護(hù)無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機(jī)動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強(qiáng)化了對交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。只是：交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù)，防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故，同時也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進(jìn)步。?? （二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定 醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。

（三）實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度。第十七條規(guī)定： 國家實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。利用強(qiáng)制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費(fèi)，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達(dá)國家的通常做法。實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險由于與機(jī)動車行車安全實績掛鉤，實行費(fèi)率上下浮動，利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險市場，更重要的是有利于交通事故的預(yù)防，促進(jìn)道路交通安全，有利于社會的穩(wěn)定。

（四）加強(qiáng)了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設(shè)專章共１５條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定：一是重視社會監(jiān)督作用，將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中；二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項制度，并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任：

（五）提高了對道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。

第九十條 機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點違章行為

一是酒后駕駛

什么是酒后駕車？飲酒對駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機(jī)動車的行為。飲酒對駕駛的影響：（１）情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。

通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應(yīng)時間０.７５秒,但飲酒后反應(yīng)時增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機(jī)動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。二是超載。 目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。

運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時間，快了還快，開飛車，導(dǎo)致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說十次車禍，九次快。支隊有個統(tǒng)計，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的１２.４１％，占總死亡人數(shù)的１７．８％，占總受傷人數(shù)的１５．６５％。 安全法規(guī)定：機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

四是是疲勞駕駛

現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點，有的為了趕時間，星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計，疲勞狀態(tài)，人的視覺對顏色的出錯率比正常人多５０％，而且所用時間相對較長。

五是會車不按規(guī)定使用燈光

這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。

六是病車上路

交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān)，事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，對車輛有更高的要求，車輛技術(shù)狀況的好壞，將直接關(guān)系到交通安全。現(xiàn)實中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運(yùn)，很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定：對駕駛前款所列機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機(jī)動車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車，認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。

六、提幾點要求

一是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟(jì)的今天，什么都要講經(jīng)濟(jì)效益，沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

二是正確認(rèn)識違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律，叫條件反射。物理學(xué)上講，叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章，就會形成一個心理定式，不管什么情況，就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會秩序，不顧社會公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章，就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。

四是正確認(rèn)識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，是建立在誠實守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個經(jīng)常撞紅燈的人，你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好，特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì)，同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會道德。

道路交通是一項社會工程，牽涉到每一個人，關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，需要每一個人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會被壓到最底限度，國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少，我們的生活環(huán)境就會更安寧。

第5篇 駕駛?cè)藛T交通安全教育管理制度

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠,違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜,給管理工作增加了難度。到2010年底,我國機(jī)動車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬輛、摩托車5037萬輛、拖拉機(jī)1573萬輛、農(nóng)用運(yùn)輸車1388萬輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時,報廢車、非法拼裝車、大噸小標(biāo)車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。

三是公路安全設(shè)施相對滯后,一些險路、危橋長期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國三級以下公路和等外公路達(dá)151公里,占通車?yán)锍痰?6%。

四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴(yán)重的安全隱患。

五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實,一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等,都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求,道路交通管理水平亟待提高。

二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說,地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為68.5美元。發(fā)展中國家,約占gdp的1%。據(jù)報道,2010年全國各類事故拉下全國gdp近3個百分點。而在我國各類事故中,交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在2002年的各類事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%;2010年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。2010年全國道路交通事故共造成10。4萬人死亡,56.2萬人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。

三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)

(1)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求

《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定:各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式,加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳,提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的;要責(zé)令限期改正;逾期未改正的,責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,可以并處二萬元以下的罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。機(jī)關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織,應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。

(2)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故,保暢通的需要。

人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤,腳踏鬼門關(guān)。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析:在2003年的道路交通事故中,全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議, 進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日,_中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長_批示:一、教育到各級、各崗、各戶;二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員; 三、檢查到起始站及行駛過程;四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來!

(3)是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺,和每一個駕駛員息氣相關(guān),作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。

新的機(jī)動車審領(lǐng)規(guī)定:機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的,應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機(jī)動車駕駛?cè)私邮芙逃?車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的,還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗,查驗交通違法行為記分情況,進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查,在記分周期結(jié)束后15日內(nèi),提交縣級或者部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述,加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要,是預(yù)防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要,必須抓緊,抓好。

四、道路交通安全法的主要特點

《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā),在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達(dá)國家的成功做法的基礎(chǔ)上,對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范,具有以下特點:

(一)突出了以人為本的人權(quán)思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動車行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護(hù)無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上,機(jī)動車要主動避讓行人(第47條第2款)。三是強(qiáng)化了對交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定:機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),且機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。只是:交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù),防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故,同時也與國際上通行的規(guī)定一致,是一個重大的進(jìn)步。 (二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當(dāng)事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現(xiàn)場,恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;。不即行撤離現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財產(chǎn)損失,并且基本事實清楚的,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。

(三)實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度。第十七條規(guī)定: 國家實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度,設(shè)立道路交通事故社會救助基金。利用強(qiáng)制保險解決交通事故損害賠償,通過浮動保費(fèi),減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達(dá)國家的通常做法。實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險,同時建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用,對于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重,減少社會矛盾,都有著積極的意義;同時,機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險由于與機(jī)動車行車安全實績掛鉤,實行費(fèi)率上下浮動,利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險市場,更重要的是有利于交通事故的預(yù)防,促進(jìn)道路交通安全,有利于社會的穩(wěn)定。

(四)加強(qiáng)了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設(shè)專章共15條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定:一是重視社會監(jiān)督作用,將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中;二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項制度,并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任:

(五)提高了對道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高,對交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素,本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的,可以扣留其非機(jī)動車。

第九十條 機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點違章行為

一是酒后駕駛

什么是酒后駕車飲酒對駕駛有何影響 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機(jī)動車的行為。飲酒對駕駛的影響:(1)情緒沖動,神經(jīng)麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。

通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應(yīng)時間0.75秒,但飲酒后反應(yīng)時增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機(jī)動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機(jī)動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的,處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證,并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機(jī)動車駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。二是超載。 目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。

運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時間,快了還快,開飛車,導(dǎo)致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說十次車禍,九次快。支隊有個統(tǒng)計,超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的12.41%,占總死亡人數(shù)的17.8%,占總受傷人數(shù)的15.65%。 安全法規(guī)定:機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:

四是是疲勞駕駛

現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點,有的為了趕時間,星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時,24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時,就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計,疲勞狀態(tài),人的視覺對顏色的出錯率比正常人多50%,而且所用時間相對較長。

五是會車不按規(guī)定使用燈光

這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。

六是病車上路

交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān),事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術(shù)狀況的好壞,將直接關(guān)系到交通安全?，F(xiàn)實中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運(yùn),很難確保行車安全。現(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定:對駕駛前款所列機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)?處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機(jī)動車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車,認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。

六、提幾點要求

一是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟(jì)的今天,什么都要講經(jīng)濟(jì)效益,沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財,取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

二是正確認(rèn)識違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章,怎么就沒發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律,叫條件反射。物理學(xué)上講,叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會形成一個心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,報著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。

四是正確認(rèn)識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì),是建立在誠實守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個經(jīng)常撞紅燈的人,你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好,特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì),同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會道德。

道路交通是一項社會工程,牽涉到每一個人,關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,需要每一個人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規(guī),都來自覺遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少,我們的生活環(huán)境就會更安寧。

第6篇 壓力容器人員教育培訓(xùn)管理制度

1、結(jié)合本企業(yè)特點,落實壓力容器操作人員教育培訓(xùn)的管理部門和管理職責(zé)。

2、按照本企業(yè)的特點,明確教育培訓(xùn)對象。

3、制定教育培訓(xùn)的長遠(yuǎn)目標(biāo)規(guī)劃,安排日常的技術(shù)培訓(xùn)教育計劃并采取措施組織實施。

4、建立操作人員技術(shù)檔案。

5、明確壓力容器操作人員必須持證山崗,無證不得獨(dú)立上崗的規(guī)定。

6、定期或不定期組織進(jìn)行操作人員的技術(shù)練兵、操作表演或競賽,促進(jìn)提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)、操作水平和排除故障、處理事故的能力。

7、認(rèn)真推廣、學(xué)習(xí)新技術(shù)、新操作法。

8、組織對操作人員進(jìn)行壓力容器維護(hù)保養(yǎng)專業(yè)知識的教育,積極推行群眾性管理活動。

第7篇 運(yùn)輸車管理人員及駕駛員定期教育、工作例會制度

1、公司每月對運(yùn)輸車輛管理員及駕駛員定期進(jìn)行安全、文明施工教育,并在每個工程開工前實行現(xiàn)場例會制度。

2、嚴(yán)禁酒后開車。

3、行駛中,必須貫徹“一安、三嚴(yán)、四慢、五掌握、六不開”的原則:

一安是:樹立“安全第一”的思想;

三嚴(yán)是:出車前、途中、回場后對車輛做到嚴(yán)格檢查,嚴(yán)格保養(yǎng);

四慢是:情況不明時慢;視線不清時慢,起步、會車、停車時慢;

通過交叉路口、廠區(qū)彎道、險路車站及繁華區(qū)時慢。吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn),堅持“寧停三分,不搶一秒”,轉(zhuǎn)變做到“減速靠右行”;

五掌握是:掌握車輛技術(shù)情況,掌握道路情況,掌握氣候變化,掌握場地特點,掌握行人動態(tài);

六不開是:不開英雄車,不開賭氣車,不開冒險車,不開帶病車,不開與證不符車,不開超載車。

第8篇 從業(yè)人員職業(yè)教育健康監(jiān)護(hù)檔案管理制度

為了保護(hù)職工健康和維護(hù)企業(yè)權(quán)益,根據(jù)《中華人民共和國國職業(yè)病防治法》的規(guī)定,用人單位為勞動者建立職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案,并妥善保存,特制訂本制度。

1、 安健環(huán)部負(fù)責(zé)為每一位職工建立職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案,并妥善保管。

職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案包括:

(一)勞動者職業(yè)史、既往史和職業(yè)病危害接觸史;

(二)相應(yīng)工作場所職業(yè)病危害因素監(jiān)測結(jié)果;

(三)職業(yè)健康檢查結(jié)果及處理情況;

(四)職業(yè)病診療等健康資料。

2、檔案管理人員必須維護(hù)勞動者的職業(yè)健康隱私權(quán)、保密權(quán)。相關(guān)的衛(wèi)生監(jiān)督檢查人員、勞動者或其近親屬、勞動者委托代理人有權(quán)查閱、復(fù)印勞動者的職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案,其他人員不得私自查閱職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案。

3、勞動者離開單位時,本人有權(quán)索取健康監(jiān)護(hù)檔案復(fù)印件,檔案管理人員應(yīng)如實、無償提供,并在所提供的復(fù)印件上簽章。

4、對已離職人員的職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案,應(yīng)在離職后三個月后進(jìn)行封存,并保存10年以上,以備上級部門查閱。

5、檔案管理人員應(yīng)將職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案妥善保管,防蟲蛀、防霉、防丟失、防丟失,保證檔案安全。

6、所有檔案應(yīng)有專柜存放、加鎖,定期清理通風(fēng),防濕。

7、所有檔案不得隨意查閱、復(fù)印,不得置于公共場所。

8、其他依照企業(yè)檔案管理制度執(zhí)行。

9、本制度從下發(fā)之日起執(zhí)行。

第9篇 安全教育培訓(xùn)特種作業(yè)人員管理制度

第一章 管理人員安全教育

第一條 油庫的領(lǐng)導(dǎo),應(yīng)按照國家有關(guān)制度要求,參加政府和公司組織的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn),經(jīng)考核合格后持證上崗。

第三條 安全技術(shù)管理人員應(yīng)經(jīng)過安全教育培訓(xùn),考核合格后方能任職。

安全技術(shù)管理人員的安全教育培訓(xùn)由安全監(jiān)督管理部門組織,或者參加由地市級以上政府有關(guān)部門組織或認(rèn)可的崗位培訓(xùn)班。

第四條 其他管理負(fù)責(zé)人(包括各班組負(fù)責(zé)人)、專業(yè)工程技術(shù)人員的安全教育培訓(xùn)由油庫安全監(jiān)督管理部門,按管理權(quán)限分層次組織實施,經(jīng)考核合格后方能任職。

安全教育培訓(xùn)時間不得少于40學(xué)時,安全教育培訓(xùn)的主要內(nèi)容是:

1.國家和公司有關(guān)職業(yè)安全衛(wèi)生的方針、政策、法律、法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn);

2.本部門、本崗位職業(yè)安全衛(wèi)生職責(zé);

3.安全管理、安全技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生和安全文化等知識;

4.有關(guān)事故案例及事故應(yīng)急管理等。

第二章 生產(chǎn)崗位員工安全教育。

第一條 所有新員工(包括學(xué)徒工、外單位調(diào)入員工、合同工、代培人員和大中專院校畢業(yè)生、技術(shù)崗位的季節(jié)性臨時工等)上崗前應(yīng)接受三級安全教育,考試合格后方可上崗。

一級安全教育時間不少于24學(xué)時,安全教育的主要內(nèi)容是:

1.國家和公司有關(guān)安全生產(chǎn)和職業(yè)安全衛(wèi)生法律、法規(guī);

2.通用安全技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生基本知識,包括一般機(jī)械、電氣安全、消防和氣體防護(hù)等常識;

3.油庫安全生產(chǎn)的一般狀況、性質(zhì)、特點和特殊危險部位的介紹;

4.公司和油庫安全生產(chǎn)規(guī)章制度和五項紀(jì)律(勞動、操作、工藝、施工和工作紀(jì)律);

5.典型事故案例及其教訓(xùn),事故預(yù)防的基本知識。

二級安全教育時間不少于24學(xué)時,安全教育的主要內(nèi)容是:

1.本單位的生產(chǎn)概況,安全衛(wèi)生狀況;

2.本單位主要危險危害因素,安全技術(shù)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)規(guī)章制度;

3.安全設(shè)施、個人防護(hù)用品、急救器材性能和使用方法,預(yù)防工傷事故和職業(yè)病的主要措施等;

4.典型事故案例及事故應(yīng)急處理措施。

三級安全教育時間不少于8學(xué)時,安全教育的主要內(nèi)容是:

1.崗位生產(chǎn)工藝流程、工作特點和安全注意事項;

2.崗位職責(zé)范圍,應(yīng)知應(yīng)會;

3.崗位安全技術(shù)操作規(guī)程,崗位間銜接配合的安全注意事項;

4.崗位事故預(yù)防措施,安全防護(hù)設(shè)施、個人防護(hù)用品的性能、作用和使用操作方法;

第二條 員工調(diào)動工作后應(yīng)重新進(jìn)行入廠三級安全教育。單位內(nèi)工作調(diào)動、轉(zhuǎn)崗、下崗再就業(yè)、干部頂崗以及脫離崗位六個月以上者,應(yīng)進(jìn)行二、三級安全教育,經(jīng)考試合格后,方可從事新崗位工作。

第三條 凡從事特殊工種作業(yè)的人員,應(yīng)按國家有關(guān)要求進(jìn)行專業(yè)性安全技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格,取得特種作業(yè)操作證后方可上崗,并定期參加復(fù)審。

第四條 在新工藝、新技術(shù)、新裝置、新產(chǎn)品投產(chǎn)前,主管部門應(yīng)組織編制新的安全技術(shù)操作規(guī)程,并進(jìn)行專門培訓(xùn)。有關(guān)人員經(jīng)考試合格,方可上崗操作。

第五條 發(fā)生事故時,按《事故管理制度》的要求,對事故責(zé)任者和相關(guān)員工進(jìn)行安全教育,吸取教訓(xùn),落實防范措施,防止類似事故發(fā)生。

第三章 日常安全教育

第一條 油庫應(yīng)開展以班組為單位的安全活動。安全活動應(yīng)有針對性、科學(xué)性,做到經(jīng)?；⒅贫然?、規(guī)范化,防止流于形式和走過場。班組安全活動應(yīng)做到有領(lǐng)導(dǎo)、有計劃、有內(nèi)容、有記錄。對活動形式、內(nèi)容、要求,安全監(jiān)督管理部門應(yīng)有明確制度。單位領(lǐng)導(dǎo)和安全員應(yīng)對安全活動記錄進(jìn)行檢查、簽字,并寫出評語;安全監(jiān)督管理部門應(yīng)定期檢查。

第二條 班組安全活動每周不應(yīng)少于1次,每次不少于1學(xué)時;油庫安全活動每月一次,每次不少于2學(xué)時。安全活動時間不應(yīng)挪作它用。

第三條 班組安全活動是班組的一項重要工作,應(yīng)認(rèn)真組織,嚴(yán)格考勤制度,保證出勤率,不應(yīng)無故缺席,有事須經(jīng)油庫領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

第四條 公司領(lǐng)導(dǎo)每季參加一次班組安全活動,油庫領(lǐng)導(dǎo)及管理人員每月參加一次班組安全活動。

第五條 安全監(jiān)督管理部門應(yīng)結(jié)合班組安全生產(chǎn)實際,制訂班組安全活動計劃,做到有計劃、有安排。

第六條 班組安全活動內(nèi)容:

1.學(xué)習(xí)國家和政府頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)法令和法規(guī);

2.學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)文件、安全通報、安全技術(shù)規(guī)程、安全管理制度及安全技術(shù)知識;

3.結(jié)合油庫事故匯編和安全信息,討論分析典型事故,總結(jié)和吸取事故教訓(xùn);

4.開展防火、防爆、防中毒及自我保護(hù)能力訓(xùn)練,以及異常情況緊急處理和應(yīng)急預(yù)案演練;

5.開展崗位安全技術(shù)練兵、比武活動;

6.開展查隱患、糾違章活動;

7.開展安全技術(shù)座談,觀看安全教育電影和錄相;

8.其他安全活動。

第四章 其他人員的安全教育

第一條 外來施工人員的安全教育,按《承包商安全管理制度》執(zhí)行。

第二條 參觀人員的安全教育,由接待部門負(fù)責(zé),內(nèi)容為油庫的有關(guān)安全制度及安全注意事項。

第五章 組 織 管 理

第一條 直屬企業(yè)的各級主要負(fù)責(zé)人,對本單位的安全教育工作負(fù)責(zé)。各級安全、人事、教育部門負(fù)責(zé)組織實施安全教育培訓(xùn)工作,編制安全教育大綱、教材和班組安全學(xué)習(xí)材料。

第二條 安全教育培訓(xùn)工作應(yīng)納入本單位教育培訓(xùn)年度計劃和中長期規(guī)劃,應(yīng)保證所需人員、資金和物資。

第三條 應(yīng)建立健全安全教育培訓(xùn)檔案并實行分級管理。

第四條 對認(rèn)真開展安全教育培訓(xùn)并在防止傷亡事故、減少職業(yè)危害方面做出成績的單位和員工,應(yīng)予以表彰和獎勵。

第五條 對未按本制度要求進(jìn)行安全教育培訓(xùn)的單位進(jìn)行處罰,安全教育培訓(xùn)不到位造成事故的,應(yīng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

第10篇 運(yùn)輸車輛管理人員及駕駛員定期教育、工作例會制度

1、公司每月對運(yùn)輸車輛管理員及駕駛員定期進(jìn)行安全、文明施工教育，并在每個工程開工前實行現(xiàn)場例會制度。

2、嚴(yán)禁酒后開車。

3、行駛中，必須貫徹“一安、三嚴(yán)、四慢、五掌握、六不開”的原則：

一安是：樹立“安全第一”的思想；

三嚴(yán)是：出車前、途中、回場后對車輛做到嚴(yán)格檢查，嚴(yán)格保養(yǎng)；

四慢是：情況不明時慢；視線不清時慢，起步、會車、停車時慢；

通過交叉路口、廠區(qū)彎道、險路車站及繁華區(qū)時慢。吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，堅持“寧停三分，不搶一秒”，轉(zhuǎn)變做到“減速靠右行”；

五掌握是：掌握車輛技術(shù)情況，掌握道路情況，掌握氣候變化，掌握場地特點，掌握行人動態(tài)；

六不開是：不開英雄車，不開賭氣車，不開冒險車，不開帶病車，不開與證不符車，不開超載車。

第11篇 安全教育培訓(xùn)及特種作業(yè)人員管理制度

第一章 管理人員安全教育

第一條 油庫的領(lǐng)導(dǎo),應(yīng)按照國家有關(guān)制度要求,參加政府和公司組織的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn),經(jīng)考核合格后持證上崗。

第三條 安全技術(shù)管理人員應(yīng)經(jīng)過安全教育培訓(xùn),考核合格后方能任職。

安全技術(shù)管理人員的安全教育培訓(xùn)由安全監(jiān)督管理部門組織,或者參加由地市級以上政府有關(guān)部門組織或認(rèn)可的崗位培訓(xùn)班。

第四條 其他管理負(fù)責(zé)人(包括各班組負(fù)責(zé)人)、專業(yè)工程技術(shù)人員的安全教育培訓(xùn)由油庫安全監(jiān)督管理部門,按管理權(quán)限分層次組織實施,經(jīng)考核合格后方能任職。

安全教育培訓(xùn)時間不得少于40學(xué)時,安全教育培訓(xùn)的主要內(nèi)容是:

1.國家和公司有關(guān)職業(yè)安全衛(wèi)生的方針、政策、法律、法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn);

2.本部門、本崗位職業(yè)安全衛(wèi)生職責(zé);

3.安全管理、安全技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生和安全文化等知識;

4.有關(guān)事故案例及事故應(yīng)急管理等。

第二章 生產(chǎn)崗位員工安全教育。

第一條 所有新員工(包括學(xué)徒工、外單位調(diào)入員工、合同工、代培人員和大中專院校畢業(yè)生、技術(shù)崗位的季節(jié)性臨時工等)上崗前應(yīng)接受三級安全教育,考試合格后方可上崗。

一級安全教育時間不少于24學(xué)時,安全教育的主要內(nèi)容是:

1.國家和公司有關(guān)安全生產(chǎn)和職業(yè)安全衛(wèi)生法律、法規(guī);

2.通用安全技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生基本知識,包括一般機(jī)械、電氣安全、消防和氣體防護(hù)等常識;

3.油庫安全生產(chǎn)的一般狀況、性質(zhì)、特點和特殊危險部位的介紹;

4.公司和油庫安全生產(chǎn)規(guī)章制度和五項紀(jì)律(勞動、操作、工藝、施工和工作紀(jì)律);

5.典型事故案例及其教訓(xùn),事故預(yù)防的基本知識。

二級安全教育時間不少于24學(xué)時,安全教育的主要內(nèi)容是:

1.本單位的生產(chǎn)概況,安全衛(wèi)生狀況;

2.本單位主要危險危害因素,安全技術(shù)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)規(guī)章制度;

3.安全設(shè)施、個人防護(hù)用品、急救器材性能和使用方法,預(yù)防工傷事故和職業(yè)病的主要措施等;

4.典型事故案例及事故應(yīng)急處理措施。

三級安全教育時間不少于8學(xué)時,安全教育的主要內(nèi)容是:

1.崗位生產(chǎn)工藝流程、工作特點和安全注意事項;

2.崗位職責(zé)范圍,應(yīng)知應(yīng)會;

3.崗位安全技術(shù)操作規(guī)程,崗位間銜接配合的安全注意事項;

4.崗位事故預(yù)防措施,安全防護(hù)設(shè)施、個人防護(hù)用品的性能、作用和使用操作方法;

第二條 員工調(diào)動工作后應(yīng)重新進(jìn)行入廠三級安全教育。單位內(nèi)工作調(diào)動、轉(zhuǎn)崗、下崗再就業(yè)、干部頂崗以及脫離崗位六個月以上者,應(yīng)進(jìn)行二、三級安全教育,經(jīng)考試合格后,方可從事新崗位工作。

第三條 凡從事特殊工種作業(yè)的人員,應(yīng)按國家有關(guān)要求進(jìn)行專業(yè)性安全技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格,取得特種作業(yè)操作證后方可上崗,并定期參加復(fù)審。

第四條 在新工藝、新技術(shù)、新裝置、新產(chǎn)品投產(chǎn)前,主管部門應(yīng)組織編制新的安全技術(shù)操作規(guī)程,并進(jìn)行專門培訓(xùn)。有關(guān)人員經(jīng)考試合格,方可上崗操作。

第五條 發(fā)生事故時,按《事故管理制度》的要求,對事故責(zé)任者和相關(guān)員工進(jìn)行安全教育,吸取教訓(xùn),落實防范措施,防止類似事故發(fā)生。

第三章 日常安全教育

第一條 油庫應(yīng)開展以班組為單位的安全活動。安全活動應(yīng)有針對性、科學(xué)性,做到經(jīng)?；?、制度化、規(guī)范化,防止流于形式和走過場。班組安全活動應(yīng)做到有領(lǐng)導(dǎo)、有計劃、有內(nèi)容、有記錄。對活動形式、內(nèi)容、要求,安全監(jiān)督管理部門應(yīng)有明確制度。單位領(lǐng)導(dǎo)和安全員應(yīng)對安全活動記錄進(jìn)行檢查、簽字,并寫出評語;安全監(jiān)督管理部門應(yīng)定期檢查。

第二條 班組安全活動每周不應(yīng)少于1次,每次不少于1學(xué)時;油庫安全活動每月一次,每次不少于2學(xué)時。安全活動時間不應(yīng)挪作它用。

第三條 班組安全活動是班組的一項重要工作,應(yīng)認(rèn)真組織,嚴(yán)格考勤制度,保證出勤率,不應(yīng)無故缺席,有事須經(jīng)油庫領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

第四條 公司領(lǐng)導(dǎo)每季參加一次班組安全活動,油庫領(lǐng)導(dǎo)及管理人員每月參加一次班組安全活動。

第五條 安全監(jiān)督管理部門應(yīng)結(jié)合班組安全生產(chǎn)實際,制訂班組安全活動計劃,做到有計劃、有安排。

第六條 班組安全活動內(nèi)容:

1.學(xué)習(xí)國家和政府頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)法令和法規(guī);

2.學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)文件、安全通報、安全技術(shù)規(guī)程、安全管理制度及安全技術(shù)知識;

3.結(jié)合油庫事故匯編和安全信息,討論分析典型事故,總結(jié)和吸取事故教訓(xùn);

4.開展防火、防爆、防中毒及自我保護(hù)能力訓(xùn)練,以及異常情況緊急處理和應(yīng)急預(yù)案演練;

5.開展崗位安全技術(shù)練兵、比武活動;

6.開展查隱患、糾違章活動;

7.開展安全技術(shù)座談,觀看安全教育電影和錄相;

8.其他安全活動。

第四章 其他人員的安全教育

第一條 外來施工人員的安全教育,按《承包商安全管理制度》執(zhí)行。

第二條 參觀人員的安全教育,由接待部門負(fù)責(zé),內(nèi)容為油庫的有關(guān)安全制度及安全注意事項。

第五章 組 織 管 理

第一條 直屬企業(yè)的各級主要負(fù)責(zé)人,對本單位的安全教育工作負(fù)責(zé)。各級安全、人事、教育部門負(fù)責(zé)組織實施安全教育培訓(xùn)工作,編制安全教育大綱、教材和班組安全學(xué)習(xí)材料。

第二條 安全教育培訓(xùn)工作應(yīng)納入本單位教育培訓(xùn)年度計劃和中長期規(guī)劃,應(yīng)保證所需人員、資金和物資。

第三條 應(yīng)建立健全安全教育培訓(xùn)檔案并實行分級管理。

第四條 對認(rèn)真開展安全教育培訓(xùn)并在防止傷亡事故、減少職業(yè)危害方面做出成績的單位和員工,應(yīng)予以表彰和獎勵。

第五條 對未按本制度要求進(jìn)行安全教育培訓(xùn)的單位進(jìn)行處罰,安全教育培訓(xùn)不到位造成事故的,應(yīng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。