運輸系統(tǒng)管理制度是企業(yè)運營中的核心組成部分，它旨在確保物流過程的高效、安全和成本效益。該制度通過規(guī)范運輸作業(yè)流程，優(yōu)化資源配置，降低運營風險，提高客戶滿意度，從而對企業(yè)整體績效產生積極影響。
包括哪些方面
運輸系統(tǒng)管理制度涵蓋以下幾個關鍵領域：
1. 運輸規(guī)劃：明確運輸路線、方式和時間表，以滿足客戶需求并優(yōu)化成本。
2. 車輛管理：包括車輛維護、調度和監(jiān)控，確保運輸設備的安全可靠。
3. 貨物裝載與卸載：制定標準操作程序，保證貨物的完整性和安全性。
4. 司機管理：培訓、考核和激勵機制，提升司機的專業(yè)技能和服務質量。
5. 應急處理：建立應急預案，應對可能的運輸延誤、事故或其他突發(fā)情況。
6. 數據記錄與分析：收集運輸數據，進行定期分析，以識別改進點和潛在問題。
重要性
運輸系統(tǒng)管理制度的重要性不言而喻：
1. 提高效率：通過標準化流程，減少無效勞動和等待時間，提高運輸效率。
2. 控制成本：有效管理資源，防止浪費，降低運輸成本。
3. 確保質量：保證貨物準時、完整地送達，提升客戶滿意度。
4. 風險防范：通過預案和規(guī)范操作，減少意外損失，降低法律風險。
5. 持續(xù)改進：數據分析為改進運輸策略提供依據，推動系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。
方案
1. 制定詳細的操作手冊：詳細描述每個環(huán)節(jié)的工作流程，包括責任分配和執(zhí)行標準。
2. 建立培訓體系：定期對員工進行運輸知識和安全規(guī)程的培訓，確保全員理解并遵守制度。
3. 引入信息化管理系統(tǒng)：利用現代技術，如gps追蹤、物聯網設備，實時監(jiān)控運輸狀態(tài)，提高響應速度。
4. 實施績效考核：設立合理的績效指標，激勵員工提高工作效率和服務質量。
5. 定期評估與調整：每季度或半年進行一次運輸系統(tǒng)的全面評估，根據實際情況調整制度。
通過上述方案，我們可以構建一個既適應企業(yè)需求又具備靈活性的運輸系統(tǒng)管理制度，實現運輸業(yè)務的高效、穩(wěn)定運行，為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定堅實基礎。
運輸系統(tǒng)管理制度范文
第1篇 皮帶運輸系統(tǒng)管理制度規(guī)程
一、強力皮帶機機巷和強力皮帶變電所管理辦法
1、在皮斜副井人車正常運行的情況下,皮斜主井口和1650皮帶巷口的門要用鎖鎖上,皮帶巷不準行人,防止大快煤滾落傷人。⑵除檢查人員和選運隊維修人員可以行走外,其它人員要走皮帶巷時,經調度室同意并安排后,方可打開此門,在皮帶停止運行時,但行走人員不得靠近皮帶機,防止纏卷、掛傷。禁止行人觸動拉線開關,禁止跨越、扒乘皮帶。2、其它各斜巷皮帶機機巷一律禁止閑雜人員行走。
3、井下各強力皮帶機變電所可由皮帶工兼變電工,但必須經過變送電業(yè)務培訓并取得變電操作證后方可操作。機電二隊負責各皮帶變電所的日常維護和檢修工作。
4、皮斜主井變電所的停送電工作由選運隊值班電工負責。
5、各強力皮帶機巷在醒目的位置掛“強力皮帶機巷、禁止行人”的警戒牌。告知不準行人的規(guī)定。
二、強力皮帶機檢查、維護、檢修制度
一)職責規(guī)定
1、選運隊由隊長負責建立健全強力皮帶機包機檢查維修責任制,明確職責并責任到人。每個包機小組由隊干部、電鉗維修工和皮帶運轉工組成并將成員的名單張掛在操作室內,注明包機內容,以便礦上進行監(jiān)督檢查考核。
2、包機小組必須按設備規(guī)定的內容和周期進行日常檢查、維護和維修,每個天電鉗工必須巡回檢查和維護保養(yǎng)一次,發(fā)現需安排檢修項目時,匯報到隊上統(tǒng)一安排。
3、隊長、支部書記、技術副隊長、礦各級管理人員的上崗檢查次數按“機運管理人員上崗檢查崗制度”規(guī)定的內容和周期進行。
4、各級管理人員及包機維護小組對設備的巡檢和維修工作完畢后,要及時填寫相應的記錄。
5鋼絲繩芯膠帶的檢查維修執(zhí)行《鋼絲繩芯膠帶管理措施》。
6、皮帶工按《操作規(guī)程》中規(guī)定的內容和周期對設備各部進行定期巡回檢查和維護。
7、要對設備各部件進行維護檢修時,必須事先將設備停止運行,停電閉鎖并掛“有人工作、禁止合閘”牌,為確保萬無一失,還必須將作業(yè)處的拉線開關拉開并閉鎖,只有當維修負責人親自告知檢修完畢,人員已撤離工作區(qū)域后,皮帶工方可開動皮帶,嚴禁約定開機。
8、設備日常維護的內容主要為清理、清掃、修補、換油、調整、緊固。維護工作完工后填寫日常維護記錄;設備檢修的內容主要為修復、更換有問題的零部件使其達到原有的性能并填寫好檢修記錄。
9、設備的日常檢查、維護以包機小組為主,其檢修項目由隊長、技術副隊長負責及時地進行計劃并經礦統(tǒng)一安排后組織實施。
二)皮帶機日常檢查維護事項及內容
(1)、檢查減速器、聯軸器、偶合器、電動機、逆止器及所有滾筒軸承運轉有無異常響聲和震動,溫升是否正常,是否有漏油現象。檢查緊固各部螺栓。各傳動部件潤滑油的補充與更換,安裝固定精度的檢查與調整(如各主要部件找正等),螺栓的緊固等必須在日常維護中完成。
(2)、檢查通過滾筒的皮帶運行是否正常,有無卡阻、磨損和跑偏等不正常現象;檢查制動裝置是否完好,動作及制動是否靈活可靠。檢查滾筒的磨損情況及有無開焊、脫膠和軸向竄動情況。
(3)、檢查皮帶的清掃器與皮帶接觸是否符合要求,清掃效果是否良好。
(4)、檢查各給煤、轉載點的給煤,溜煤情況,有無漏水、堆煤等異常情況,發(fā)現問題及時處理。
(5)、檢查皮帶張緊大小是否合適,需要時進行調整。
(6)、檢查更換不合格的上下托滾,檢查變形的槽形托輥架和中間架。
(8)、按規(guī)定對皮帶機各部位進行注油潤滑。
(9)、減速器的日常檢查維護按原煤炭部頒布標準mt148-83規(guī)定。新制造或大修后的減速器在工作250小時后,更換新油。以后每隔3-6個月徹底清洗換油一次,當出現下列情況時及時換油:
①油的外來雜質含量達到2%而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。
②除油包水齒輪油外,油中水含量高于2%時。
③油發(fā)生乳化變質時。
(10)、減速器應保持清潔,不得有油污積塵,減速器軸承溫度不得超過75℃、無漏油現象。
(11)、對膠帶狀況進行檢查并及時進行修補工作。
(12)、電器設備及小型電器的維護主要包括各電氣保護裝置的檢查,間隙調整,修理;防爆性能的檢查與維護、緊固、調整;各纜線的懸掛整理。各電氣設備,小型電器內部檢查、清掃。
三)皮帶機定期檢修周期及內容
1、對強力皮帶機,正常情況下,至少應每月安排一次計劃性檢修,每半年或一年安排一次計劃性大修,發(fā)現涉及安全的重大隱患時,必須立即安排檢修處理。
2、、檢修主要內容
對于日常維護中發(fā)現的一般設備缺陷,必須及時進行消除處理發(fā)現較嚴重缺陷,短時間內無法消除時,在確保安全的前提下,可安排計劃性的定期檢修。定期檢修還必須結合設備本身有關定期檢查檢修的技術規(guī)定進行。主要有一下幾點:
(1)對減速器進行逐項檢查,拆洗和更換嚴重磨損零件,按減速機技術要求定期換油。
(2)檢查偶合器,緊固各聯接螺絲,按規(guī)定更換附屬油箱潤滑冷卻器,發(fā)現零件損壞更換修復。
(3)滾筒膠面磨損量的檢查。磨損嚴重時更換,重新鑄膠處理。
(4)滾筒筒體發(fā)現有較大裂紋,難以修補時應更換。
(5)各類軸承座,軸承進行檢查清洗和換油,有損壞則修理更換。
(6)檢查各類機架變形情況,焊縫有無裂紋,根據情況進行整形修復。
(7)根據情況進行修補或更換破損的膠帶。
(8)對電器控制器,安全保護裝置全面檢查檢測,更換元件及失靈的保護裝置。
(9)逆止器工作兩年后應拆開清洗、檢查、更換軸承和楔快及油脂,檢查彈簧有無脫落和損壞,楔塊內外圈有無裂紋,楔塊的擺動及軸承的轉動是否靈活等,如有缺陷應立即更換。嚴禁重負荷情況下檢修逆止器。
(10)電動機運行時的軸承溫度不得高于65℃,外殼溫度不得高于65℃。出線口的橡皮墊處溫度不得高于60℃。發(fā)現溫升異常時必須拆開檢查,查明原因并進行消除。拆裝時注意保護隔爆面,不得造成損傷。裝配時隔爆面需涂上204-1防銹油。主電機在運行200小時后必須進行補充油脂一次、每次補充油量不得少于25克。
11、其他需要消除處理的設備缺陷和存在問題。
三、強力皮帶機操作人員崗位責任制
1、堅守工作崗位,嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。
2、掌握運轉情況,保持設備的完好,機頭司機應不間斷的從機頭方向掌握清楚整條皮帶的運行情況,如發(fā)現問題,及時匯報處理。
3、緊固各部螺栓,調整機頭皮帶的跑偏,調整清掃器。
4、清除傳動滾筒至下部皮帶機機尾范圍內的浮煤,保持機頭前后10米范圍內巷道和設備的清潔。
5、發(fā)現零件缺陷,保護失靈,接頭有斷裂現象,應立即匯報處理。
6、在皮帶機正常運轉中,司機思想集中,進行巡回檢查,嚴禁脫崗和睡覺。
7、各轉載點的皮帶工嚴格監(jiān)視裝煤點的情況,給煤機運行情況,并檢查保護的完好情況。
8、各強力皮帶機司機發(fā)現皮帶邊有刮起的鋼絲繩時,在不影響皮帶的性能時及時剪除掉,有起皮的膠帶及時進行清除,防止皮帶進一步刮傷。
9、認真執(zhí)行交接班制度。
⑴必須在現場進行交接班,接班者必須提前十五分鐘到現場,雙方共同對設備運行進行交接班巡回檢查工作。
(2)交接班時要交清上班的工作情況、設備運行和維修情況,工具和材料等。
(3)對一些可以在上一班處理的問題而未處理時,環(huán)境衛(wèi)生不好時,原則上不能接班,必須匯報上級待處理后再接班。
(4)發(fā)現接班人喝酒、精神失常等異常情況下,交班人不得向其交班,應及時匯報隊上另行安排人員。
(5)交班人填寫交班記錄。
第2篇 運輸系統(tǒng)車輛安全管理制度
為了保證礦山運輸安全、高效,規(guī)范在此范圍內所有車輛的運行,結合礦山現行相關管理制
度,針對本工程的實際特點,特制定本管理制度,本制度所指車輛均為大型運輸設備。
一、駕駛員要求:
1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定,否則不得操作駕駛車輛。
2、所有車輛使用前, 駕駛員都必須進行啟動前檢查,以確保車輛處于安全狀態(tài),如車輛有故障,未修理好之前不能執(zhí)行運輸任務。
3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查。
4、駕駛員必須在各類警示、標示牌,并按照規(guī)定用對講機報告車輛運行位置。
5、行人必須主動避讓車輛,若無安全位置,行人應發(fā)出停車信號,司機必須在離行人3米以外停車讓行。
二、車輛管理要求:
1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。
2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈,安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉警示燈。
3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔,上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋,通過彎道和岔口之前要減速慢行。
4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態(tài)。
5、同向行駛的車輛間距必須大于30米。
6、采石場內行駛嚴禁超車。
7、按照車輛通行權原則行駛,通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛,嚴禁違章強行。車輛通行權自高至低依次為:救護車、運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。
三、故障及異常情況處理
1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。
2、如果設備無法移出禁停路段,必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方,設置明顯的警示帶或路障,并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置,值班工長應立即發(fā)出禁行指令,以防止其他車輛進入造成擁堵。
3、車輛發(fā)生故障,駕駛員應立即報告值班工長和移動維修,盡可能將車停靠在巷道一側以防其滑走,確保閃光燈一直亮著,在方向盤上掛上(黃色)的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。
4、若車輛起火,立即停車并關閉發(fā)動機,用車上的自動和手動滅火器進行滅火,并通知當班工長。
第3篇 提升運輸系統(tǒng)管理制度
礦山企業(yè)的提升運輸系統(tǒng),是整個生產系統(tǒng)中的一個十分重要的環(huán)節(jié),是保障企業(yè)生產任務順利完成、保護人員生命安全的一項重要工作。因此做好提升運輸系統(tǒng)的管理是企業(yè)安全生產的首要任務。為加快公司發(fā)展速度,保證安全生產,特制定提升系統(tǒng)管理制度。
一、提升運輸系統(tǒng)主要由下列部分組成:
1、提升機;2、提升主鋼絲繩;3、提升容器(箕斗、罐籠、礦車);4、天輪;5、導向輪;6、井架;7、井塔;8、罐道;9、軌道;10、井筒和井筒裝備;11、裝載設備:12、卸載設備;13、井底裝置等等。
二、提升系統(tǒng)的分類:
1、以提升對象分:主井提升、副井提升。
2、以提升容器分:箕斗提升、罐籠提升、礦車提升。
3、以井筒的提升井道角度分:立井和斜井。
4、以安裝場合分:地面提升設備和井下提升設備。
5、以生產與施工分:固定提升設備和鑿井提升設備。
6、以提升機類型分:單繩纏繞式和多繩摩擦式。
三、提升運輸系統(tǒng)規(guī)范:
1、提升機是提升運輸系統(tǒng)中最重要的組成部分,操作工、維修責任人除每班進行檢查外,每三天要進行一次全面檢查,重點是各項安全裝置、制動裝置、潤滑裝置,要保證靈活可靠,決不能帶病運轉,做好運轉記錄。
2、提升機電控,要嚴格執(zhí)行班檢、點檢、定期維護,保證設備的技術性能。
1)安全保護回路完整,各元器件靈敏可靠,在任何情況下都不得隨意拆除和越過原回路元件工作。
2)自動和制動裝置要保證達到設計標準要求,檢修或更換時應符合原技術參數,缺陷和隱患要及時消除。
3)電氣控制系統(tǒng)要嚴格執(zhí)行定期調試和校驗,各種控制系統(tǒng)的調試、校驗應每年進行一次。
4)未經原設計單位同意,不得改動接線方式,如達不到標準和要求強行開動設備時,出現后果追究領導和當事人責任。
3、鋼絲繩、罐籠、罐道、天輪、井架、井框,除每天進行檢查外,每周進行一次全而檢查,并做好提升系統(tǒng)安全檢查記錄。
鋼絲繩在每周檢查時,要嚴格按照o.3m/s的速度進行檢查,同時要嚴格按照操作規(guī)程定期更換鋼絲繩。
4、裝載設備、卸載設備、井底裝置,除每天正常檢查外,每周要進行一次徹底檢查,以確保提升系統(tǒng)安全。
四、提升系統(tǒng)安全保護裝置:
1、防止過卷裝置:當提升機的提升容器超過正常終端停止位置0.5m時,提升機必須能自動斷電,并能使保險閘發(fā)生制動作用。
2、防止過速裝置:當提升機速度超過最大速度15%時,必須能自動斷電,并能使保險閘發(fā)生制動。
3、限速裝置:提升速度超過3m/s的提升機必須裝設限速裝置,以保證提升容器到達終端的速度不超過2m/s,如果限速裝置為凸輪板,其在一個行程內的旋轉角度應不小于2700。
4、深度指示器失效保護裝置:當深度指示器失效時,能自動斷電,并能使保險閘發(fā)生作用。
5、閘間隙保護裝置:當閘間隙超過規(guī)定值時,能自動報警和自動斷電。
6、松繩保護裝置:按規(guī)程,3m以上的纏繞式提升機應設松繩保護裝置,松繩裝置應并接入安全回路和報警回路,在鋼絲繩松弛時能自動斷電,并報警。
7、防墜裝置:當提升鋼繩破斷時,提升容器上的防墜裝置動作,將提升容器固定卡在罐道上,確保容器安全。
第4篇 _皮帶運輸系統(tǒng)管理制度
一、強力皮帶機機巷和強力皮帶變電所管理辦法
1、在皮斜副井人車正常運行的情況下,皮斜主井口和1650皮帶巷口的門要用鎖鎖上,皮帶巷不準行人,防止大快煤滾落傷人。⑵除檢查人員和選運隊維修人員可以行走外,其它人員要走皮帶巷時,經調度室同意并安排后,方可打開此門,在皮帶停止運行時,但行走人員不得靠近皮帶機,防止纏卷、掛傷。禁止行人觸動拉線開關,禁止跨越、扒乘皮帶。2、其它各斜巷皮帶機機巷一律禁止閑雜人員行走。
3、井下各強力皮帶機變電所可由皮帶工兼變電工,但必須經過變送電業(yè)務培訓并取得變電操作證后方可操作。機電二隊負責各皮帶變電所的日常維護和檢修工作。
4、皮斜主井變電所的停送電工作由選運隊值班電工負責。
5、各強力皮帶機巷在醒目的位置掛“強力皮帶機巷、禁止行人”的警戒牌。告知不準行人的規(guī)定。
二、強力皮帶機檢查、維護、檢修制度
一)職責規(guī)定
1、選運隊由隊長負責建立健全強力皮帶機包機檢查維修責任制,明確職責并責任到人。每個包機小組由隊干部、電鉗維修工和皮帶運轉工組成并將成員的名單張掛在操作室內,注明包機內容,以便礦上進行監(jiān)督檢查考核。
2、包機小組必須按設備規(guī)定的內容和周期進行日常檢查、維護和維修,每個天電鉗工必須巡回檢查和維護保養(yǎng)一次,發(fā)現需安排檢修項目時,匯報到隊上統(tǒng)一安排。
3、隊長、支部書記、技術副隊長、礦各級管理人員的上崗檢查次數按“機運管理人員上崗檢查崗制度”規(guī)定的內容和周期進行。
4、各級管理人員及包機維護小組對設備的巡檢和維修工作完畢后,要及時填寫相應的記錄。
5鋼絲繩芯膠帶的檢查維修執(zhí)行《鋼絲繩芯膠帶管理措施》。
6、皮帶工按《操作規(guī)程》中規(guī)定的內容和周期對設備各部進行定期巡回檢查和維護。
7、要對設備各部件進行維護檢修時,必須事先將設備停止運行,停電閉鎖并掛“有人工作、禁止合閘”牌,為確保萬無一失,還必須將作業(yè)處的拉線開關拉開并閉鎖,只有當維修負責人親自告知檢修完畢,人員已撤離工作區(qū)域后,皮帶工方可開動皮帶,嚴禁約定開機。
8、設備日常維護的內容主要為清理、清掃、修補、換油、調整、緊固。維護工作完工后填寫日常維護記錄;設備檢修的內容主要為修復、更換有問題的零部件使其達到原有的性能并填寫好檢修記錄。
9、設備的日常檢查、維護以包機小組為主,其檢修項目由隊長、技術副隊長負責及時地進行計劃并經礦統(tǒng)一安排后組織實施。
二)皮帶機日常檢查維護事項及內容
(1)、檢查減速器、聯軸器、偶合器、電動機、逆止器及所有滾筒軸承運轉有無異常響聲和震動,溫升是否正常,是否有漏油現象。檢查緊固各部螺栓。各傳動部件潤滑油的補充與更換,安裝固定精度的檢查與調整(如各主要部件找正等),螺栓的緊固等必須在日常維護中完成。
(2)、檢查通過滾筒的皮帶運行是否正常,有無卡阻、磨損和跑偏等不正?，F象;檢查制動裝置是否完好,動作及制動是否靈活可靠。檢查滾筒的磨損情況及有無開焊、脫膠和軸向竄動情況。
(3)、檢查皮帶的清掃器與皮帶接觸是否符合要求,清掃效果是否良好。
(4)、檢查各給煤、轉載點的給煤,溜煤情況,有無漏水、堆煤等異常情況,發(fā)現問題及時處理。
(5)、檢查皮帶張緊大小是否合適,需要時進行調整。
(6)、檢查更換不合格的上下托滾,檢查變形的槽形托輥架和中間架。
(8)、按規(guī)定對皮帶機各部位進行注油潤滑。
(9)、減速器的日常檢查維護按原煤炭部頒布標準mt148-83規(guī)定。新制造或大修后的減速器在工作250小時后,更換新油。以后每隔3-6個月徹底清洗換油一次,當出現下列情況時及時換油:
①油的外來雜質含量達到2%而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。
②除油包水齒輪油外,油中水含量高于2%時。
③油發(fā)生乳化變質時。
(10)、減速器應保持清潔,不得有油污積塵,減速器軸承溫度不得超過75℃、無漏油現象。
(11)、對膠帶狀況進行檢查并及時進行修補工作。
(12)、電器設備及小型電器的維護主要包括各電氣保護裝置的檢查,間隙調整,修理;防爆性能的檢查與維護、緊固、調整;各纜線的懸掛整理。各電氣設備,小型電器內部檢查、清掃。
三)皮帶機定期檢修周期及內容
1、對強力皮帶機,正常情況下,至少應每月安排一次計劃性檢修,每半年或一年安排一次計劃性大修,發(fā)現涉及安全的重大隱患時,必須立即安排檢修處理。
2、、檢修主要內容
對于日常維護中發(fā)現的一般設備缺陷,必須及時進行消除處理發(fā)現較嚴重缺陷,短時間內無法消除時,在確保安全的前提下,可安排計劃性的定期檢修。定期檢修還必須結合設備本身有關定期檢查檢修的技術規(guī)定進行。主要有一下幾點:
(1)對減速器進行逐項檢查,拆洗和更換嚴重磨損零件,按減速機技術要求定期換油。
(2)檢查偶合器,緊固各聯接螺絲,按規(guī)定更換附屬油箱潤滑冷卻器,發(fā)現零件損壞更換修復。
(3)滾筒膠面磨損量的檢查。磨損嚴重時更換,重新鑄膠處理。
(4)滾筒筒體發(fā)現有較大裂紋,難以修補時應更換。
(5)各類軸承座,軸承進行檢查清洗和換油,有損壞則修理更換。
(6)檢查各類機架變形情況,焊縫有無裂紋,根據情況進行整形修復。
(7)根據情況進行修補或更換破損的膠帶。
(8)對電器控制器,安全保護裝置全面檢查檢測,更換元件及失靈的保護裝置。
(9)逆止器工作兩年后應拆開清洗、檢查、更換軸承和楔快及油脂,檢查彈簧有無脫落和損壞,楔塊內外圈有無裂紋,楔塊的擺動及軸承的轉動是否靈活等,如有缺陷應立即更換。嚴禁重負荷情況下檢修逆止器。
(10)電動機運行時的軸承溫度不得高于65℃,外殼溫度不得高于65℃。出線口的橡皮墊處溫度不得高于60℃。發(fā)現溫升異常時必須拆開檢查,查明原因并進行消除。拆裝時注意保護隔爆面,不得造成損傷。裝配時隔爆面需涂上204-1防銹油。主電機在運行200小時后必須進行補充油脂一次、每次補充油量不得少于25克。
11、其他需要消除處理的設備缺陷和存在問題。
三、強力皮帶機操作人員崗位責任制
1、堅守工作崗位,嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。
2、掌握運轉情況,保持設備的完好,機頭司機應不間斷的從機頭方向掌握清楚整條皮帶的運行情況,如發(fā)現問題,及時匯報處理。
3、緊固各部螺栓,調整機頭皮帶的跑偏,調整清掃器。
4、清除傳動滾筒至下部皮帶機機尾范圍內的浮煤,保持機頭前后10米范圍內巷道和設備的清潔。
5、發(fā)現零件缺陷,保護失靈,接頭有斷裂現象,應立即匯報處理。
6、在皮帶機正常運轉中,司機思想集中,進行巡回檢查,嚴禁脫崗和睡覺。
7、各轉載點的皮帶工嚴格監(jiān)視裝煤點的情況,給煤機運行情況,并檢查保護的完好情況。
8、各強力皮帶機司機發(fā)現皮帶邊有刮起的鋼絲繩時,在不影響皮帶的性能時及時剪除掉,有起皮的膠帶及時進行清除,防止皮帶進一步刮傷。
9、認真執(zhí)行交接班制度。
⑴必須在現場進行交接班,接班者必須提前十五分鐘到現場,雙方共同對設備運行進行交接班巡回檢查工作。
(2)交接班時要交清上班的工作情況、設備運行和維修情況,工具和材料等。
(3)對一些可以在上一班處理的問題而未處理時,環(huán)境衛(wèi)生不好時,原則上不能接班,必須匯報上級待處理后再接班。
(4)發(fā)現接班人喝酒、精神失常等異常情況下,交班人不得向其交班,應及時匯報隊上另行安排人員。
(5)交班人填寫交班記錄。
第5篇 電機車運輸系統(tǒng)安全管理制度
礦山電機車運輸規(guī)定是根據《金屬和非金屬礦山安全規(guī)程》和礦山生產實際情況制定如下安全規(guī)定:
1、電機車應有完整的安全裝置,鈴、燈、防護罩、制動閘、聯接器和漏電及電路保護裝置,任何一項不正常均不得運行。
2、開車前,必須進行前后檢查,發(fā)出信號,以免傷人或壓斷各種管路、線路。
3、電機車司機必須遵守各種信號、聽從指揮,嚴禁酒后開車,電機車運行時,人、物各部件不得外露。
4、嚴禁開快車。遇彎道、出硐、施工地點或前方有人時,要減速慢行并發(fā)出信號。
5、電機車運行途中掉道,應立即發(fā)出信號,處理人員必須選擇安全位置及聯系信號,并統(tǒng)一指揮進行處理。
6、電機車必須額定牽引、運輸不得超載、超寬、超長。
7、機車運送爆破器材,必須遵守爆破物品運輸規(guī)定。
8、機車運送人員必須在開車前,認真仔細檢查連接器、制動器及部件的完好,車內嚴禁易爆、易燃及貨物混裝,嚴禁中途扒車。
9、電瓶車兩頭嚴禁站人,以防擠(撞)傷。
10、卸渣時,停車場,調頭處應設有擋車防護設施,以防掉道。
11、經常檢查,保持機車清潔,做好文明開車,司機離開時,必須切斷電源,剎緊車閘,停車在安全線上,并有良好的照明和警告標志。
12、軌道的曲線半徑,應符合下列規(guī)定:
(1)行駛速度1.5m/s以下時,不小于車輛最大軸距的7倍;
(2)行駛速度大于1.5m/s時,不小于車輛最大軸距的10倍;
(3)軌道轉彎角度大于90°時,不小于車輛最大軸距的10倍;
(4)對于帶轉向架的大型車輛(如梭車、底卸式礦車等),應不小于車輛技術文件的要求。
13、使用電機車運輸,應遵守下列規(guī)定:
(1)有爆炸性氣體的回風巷道,不應使用架線式電機車;
(2)高硫和有自燃發(fā)火危險的礦井,應使用防爆型蓄電池電機車;
(3)每班應檢查電機車的閘、燈、警鈴、連接器和過電流保護裝置;
(4)電機車司機不應擅離工作崗位;司機離開機車時,
應切斷電動機電源,拉下控制器把手,取下車鑰匙,扳緊車閘將機車剎住。
14、電機車運行,應遵守下列規(guī)定:
(1)司機不應將頭或身體探出車外;
(2)列車制動距離;運送人員應不超過20m,運送物料應不超過40m;14t以上的大型機車(或雙機)牽引運輸,應根據運輸條件予以確定,但應不超過80m;
(3)采用電機車運輸的主要運輸道上,非機動車輛應經調度人員同意方可行駛;
(4)單機牽引列車正常行車時,機車應在列車的前端牽引(調車或處理事故時不在此限);
(5)雙機牽引列車允許1臺機車在前端牽引,1臺機車在后端推動;
(6)列車通過風門、巷道口、彎道、道岔和坡度較大的區(qū)段,以及前方有車輛或視線有障礙時,應減速并發(fā)出警告信號;
(7)在列車運行前方,任何人發(fā)現有礙列車行進的情況時,應以礦燈、聲響或其他方式向司機發(fā)出緊急停車信號;司機發(fā)現運行前方有異常情況或信號時,應立即停車檢查,排除故障;
(8)電機車停穩(wěn)之前,不應摘掛鉤;
(9)不應無連接裝置項車和長距離頂車倒退行駛;若需短距離倒行,應減速慢行,且有專人在倒行前方觀察監(jiān)護;
15、架線式電機車運輸工作中斷時間超過一個班時,非工作地區(qū)內的電機車線路電源應切斷。修整電機車線路,應先切斷電源,并將線路接地,接地點應設在工作地段的可見部位。
第6篇 運輸系統(tǒng)管理制度范文
1﹑露天礦運輸礦(巖)石的汽車,應采取尾氣凈化措施。
2﹑嚴禁超載運輸,嚴禁自卸汽車運載易燃、易爆物品;駕駛室外平臺、腳踏板及車斗不應載人。不應在運行中升降車斗。
3﹑陡長坡道的盡端彎道,不宜采用最小平曲線半徑。彎道處的會車視距若不能滿足要求,則應分設車道。急彎、陡坡、危險地段應有警示標志。
4﹑霧天或煙塵彌漫影響能見度時,應開亮車前黃燈與標志燈,并靠右側減速行駛,前后車間距應不少于30m。視距不足20m時,應靠右暫停行駛,并不應熄滅車前、車后
的警示燈。
5﹑冰雪或多雨季節(jié)道路較滑時,應有防滑措施并減速行駛;前后車距應不小于40m;拖掛其他車輛時,應采取有效的安全措施,并有專人指揮。
6﹑山坡地方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段,外側應設置護欄、擋車墻等。
7﹑正常作業(yè)條件下,同類車不應超車,前后車距應保持適當。生產干線、坡道上下不應無故停車。
8﹑自卸汽車進入工作面裝車,應停在挖掘機尾部回轉0.5m以外,防止挖掘機回轉撞壞車輛。汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時,應謹慎通過,防止坍塌事故發(fā)生。
9﹑對主要運輸道路及聯絡道路長大坡道,應根據運行安全需要,設置汽車避讓道。
10﹑裝車時,不應檢查、維護車輛;駕駛員不應離開駕駛室,不應將頭和手臂伸出駕駛室外。
11﹑不應采用溜車方式發(fā)動車輛,下坡行駛不應空檔滑行。在坡道上停車時,司機不應離開;應使用停車制動,并采取安全措施。
12﹑建立各類運輸設備檔案和運行記錄。
13﹑帶式運輸機作業(yè)要求:不運送規(guī)定以外的其他物料及設備;非乘人帶式輸送機,嚴禁人員乘坐。
第7篇 礦石運輸系統(tǒng)車輛安全管理制度
為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運輸安全、高效，規(guī)范在此范圍內所有車輛的運行，結合礦山現行相關管理制度，針對本工程的實際特點，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運輸設備，輕型車輛做相關說明。
一、駕駛員要求：
1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定，否則不得操作駕駛車輛。
2、所有車輛使用前, 駕駛員都必須進行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態(tài)，填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障，未修理好之前不能下井執(zhí)行運輸任務。
3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查，并在進入主下斜道前（945硐口）必須再檢查一遍剎車。
4、駕駛員必須在各類警示、標示牌，并按照規(guī)定用對講機報告車輛運行位置。
5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應發(fā)出停車信號，司機必須在離行人3米以外停車讓行。
二、車輛管理要求：
1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。
2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈，安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉警示燈。
3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。
4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態(tài)。
5、同向行駛的車輛間距必須大于30米，907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。
6、井下行駛嚴禁超車。
7、按照車輛通行權原則行駛，通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛，嚴禁違章強行。
車輛通行權自高至低依次為：救護車、439卡車、413卡車、mt2010、重慶巨能運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。
三、故障及異常情況處理
1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。
2、如果設備無法移出禁停路段，必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方，設置明顯的警示帶或路障，并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置，值班工長應立即發(fā)出禁行指令，以防止其他車輛進入造成擁堵。
3、車輛發(fā)生故障，駕駛員應立即報告值班工長和移動維修，盡可能將車?？吭谙锏酪粋纫苑榔浠?，確保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上（黃色）的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。
4、若車輛起火，立即停車并關閉發(fā)動機，用車上的自動和手動滅火器進行滅火，并通知當班工長。
第8篇 運輸系統(tǒng)管理制度
1﹑露天礦運輸礦(巖)石的汽車，應采取尾氣凈化措施。
2﹑嚴禁超載運輸，嚴禁自卸汽車運載易燃、易爆物品；駕駛室外平臺、腳踏板及車斗不應載人。不應在運行中升降車斗。
3﹑陡長坡道的盡端彎道，不宜采用最小平曲線半徑。彎道處的會車視距若不能滿足要求，則應分設車道。急彎、陡坡、危險地段應有警示標志。
4﹑霧天或煙塵彌漫影響能見度時，應開亮車前黃燈與標志燈，并靠右側減速行駛，前后車間距應不少于30m。視距不足20m時，應靠右暫停行駛，并不應熄滅車前、車后
的警示燈。
5﹑冰雪或多雨季節(jié)道路較滑時，應有防滑措施并減速行駛；前后車距應不小于40m；拖掛其他車輛時，應采取有效的安全措施，并有專人指揮。
6﹑山坡地方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段，外側應設置護欄、擋車墻等。
7﹑正常作業(yè)條件下，同類車不應超車，前后車距應保持適當。生產干線、坡道上下不應無故停車。
8﹑自卸汽車進入工作面裝車，應停在挖掘機尾部回轉0.5m以外，防止挖掘機回轉撞壞車輛。汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，應謹慎通過，防止坍塌事故發(fā)生。
9﹑對主要運輸道路及聯絡道路長大坡道，應根據運行安全需要，設置汽車避讓道。
10﹑裝車時，不應檢查、維護車輛；駕駛員不應離開駕駛室，不應將頭和手臂伸出駕駛室外。
11﹑不應采用溜車方式發(fā)動車輛，下坡行駛不應空檔滑行。在坡道上停車時，司機不應離開；應使用停車制動，并采取安全措施。
12﹑建立各類運輸設備檔案和運行記錄。
13﹑帶式運輸機作業(yè)要求：不運送規(guī)定以外的其他物料及設備；非乘人帶式輸送機，嚴禁人員乘坐。
第9篇 運輸系統(tǒng)安全設施管理制度
一、要對全區(qū)域安全設施建立管理臺帳,建檔編號,細化管理,并做好日常及定期檢查記錄。
二、對尾燈、信號、擋車設施、警沖標、自動擋車器、保險繩、車尾巴等安全設施,要責成專職人員班班檢查,要根據包機制管理體系,責任到人,使日常檢查與定期檢查規(guī)范化。
三、安全設施的使用屬于各區(qū)域小班,每班必須對付井大坡兩個自動擋車器,矸石山擋車器進行一次試驗,并及時電話匯報,井口代班長及矸石山代班長。
四、安全設施必須套套完好,使用靈活,保證完好率達100%,凡因擋車器有問題,責任人及時匯報給當日值班長,由值班長組織人員及時處理,否則對責任人處100元罰款。
