公司的事故調(diào)查報(bào)告11篇

篇一 公司的調(diào)查報(bào)告

調(diào)研人： 班級(jí)：

創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目：家教服務(wù)公司

創(chuàng)業(yè)內(nèi)容分析：

一、市場(chǎng)分析

什么是“家教”呢?顧名思義，家教即為家庭教育。進(jìn)一步思考，家庭教育多數(shù)情況下指代的是家庭中上輩對(duì)下輩的成長(zhǎng)教育，包括(功課)學(xué)習(xí)教育、思維教育、方法教育、道德教育、行為教育等等多方面。可見：家教(家庭教育)是一個(gè)具有著方面性的、系統(tǒng)的教育內(nèi)容。系統(tǒng)，指的是家庭教育，這里尤其指的是學(xué)習(xí)的輔導(dǎo)與教育與家庭其它方面的教育有著不可分的聯(lián)系，同時(shí)這種教育更不是一蹴而就的，更不能好高急功，欲速則不達(dá)。

同時(shí)，家庭教育僅僅依靠家庭中的個(gè)體，教育有時(shí)又顯得那么力不從心。作好家庭教育這需要多方面的配合，尤其是家庭與家庭教育機(jī)構(gòu)的相互信任與和諧合作。集中，體現(xiàn)的不僅是家庭教育必須具備明確的目的性、針對(duì)性，同時(shí)更體現(xiàn)了家庭教育需要家庭和家庭教育機(jī)構(gòu)雙重的集中的努力。

從教育市場(chǎng)來看，教育是一個(gè)永遠(yuǎn)的市場(chǎng)，一個(gè)永不消失的蛋糕。然而放眼重慶，家教市場(chǎng)卻多年而未成型，沒有規(guī)范操作、沒有優(yōu)質(zhì)服務(wù)、沒有品牌教育?？v然，部分個(gè)人/實(shí)體預(yù)樹品牌，然而其心可嘉業(yè)未成。究其原因，我們不難估量重慶龐大的市場(chǎng)需求(盡管需求較為分散)，那么是模式問題?是推廣力度問題?還是什么其它的重要因素?——為什么重慶會(huì)有那么多的家教中介?導(dǎo)致“小、散、亂”的根本是什么?創(chuàng)新的模式是個(gè)問題，服務(wù)的規(guī)范、水平是個(gè)問題，然而沒有充分、準(zhǔn)確把握家庭教育(含一般意義上的家教)的需求與內(nèi)涵是個(gè)本質(zhì)的問題。教育的問題是服務(wù)的問題，是發(fā)現(xiàn)和滿足家庭教育需求的問題，任何好高急功都將不達(dá)。

二、市場(chǎng)環(huán)境概述

1、就消費(fèi)需要方面來看，本市教育需求較大，同時(shí)需求也呈現(xiàn)出分散的不集中的特點(diǎn)。

2、在市場(chǎng)供給主體方面，幾乎所有中介和經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)都呈現(xiàn)出一種”散、小、亂”的特點(diǎn)?，F(xiàn)在的家教市場(chǎng)上涉足家教服務(wù)的機(jī)構(gòu)非常多，但真正合法經(jīng)營(yíng)家教，持有工商行政部門注冊(cè)頒發(fā)的含有家教經(jīng)營(yíng)范圍的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和教育部門批準(zhǔn)的家教機(jī)構(gòu)，數(shù)量極少。絕大部分的家教服務(wù)機(jī)構(gòu)既未經(jīng)過教育行政部門批準(zhǔn)，也沒有經(jīng)過工商行政部門注冊(cè)，根本就是不具備經(jīng)營(yíng)家教資格。

3、從概念上來看，家教為家庭式教育，事實(shí)上社會(huì)上大量補(bǔ)習(xí)班、培訓(xùn)班一定程度上“搶”了家教的市場(chǎng)，分流了不少客戶資源。

4、目前基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)下散、小、亂的無序特點(diǎn)，家教市場(chǎng)已呈現(xiàn)出明顯的信任危機(jī)。

5、從趨勢(shì)上來看，目前大家都已經(jīng)意識(shí)到傳統(tǒng)的“中介型”家教所具有的局限性以及市場(chǎng)細(xì)分的趨勢(shì)，也都在努力對(duì)自己的業(yè)務(wù)進(jìn)行橫向的發(fā)展。此外，還出現(xiàn)了“合同家教”，即家教有效果家長(zhǎng)才付錢。如：合同中雙方約定，平時(shí)xx提供家教服務(wù)不收費(fèi)；等孩子期末考試成績(jī)出來后，比上學(xué)期期末考試成績(jī)?cè)诎嗬锾岣咭粋€(gè)名次，家長(zhǎng)付給xx100元錢。還如，按照和家長(zhǎng)的約定，在一定時(shí)期內(nèi)，孩子能通過音標(biāo)比較標(biāo)準(zhǔn)地讀英語單詞，報(bào)酬是300元，否則就沒有報(bào)酬。再者，能幫助孩子通過明年的中考，可以付給xx 3000元報(bào)酬。(后者時(shí)間期限相對(duì)較長(zhǎng))

家教服務(wù)公司的調(diào)查報(bào)告

調(diào)研人： 班級(jí)：

創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目：家教服務(wù)公司

創(chuàng)業(yè)內(nèi)容分析：

一、市場(chǎng)分析

什么是“家教”呢?顧名思義，家教即為家庭教育。進(jìn)一步思考，家庭教育多數(shù)情況下指代的是家庭中上輩對(duì)下輩的成長(zhǎng)教育，包括(功課)學(xué)習(xí)教育、思維教育、方法教育、道德教育、行為教育等等多方面?？梢姡杭医?家庭教育)是一個(gè)具有著方面性的、系統(tǒng)的教育內(nèi)容。系統(tǒng)，指的是家庭教育，這里尤其指的是學(xué)習(xí)的輔導(dǎo)與教育與家庭其它方面的教育有著不可分的聯(lián)系，同時(shí)這種教育更不是一蹴而就的，更不能好高急功，欲速則不達(dá)。

同時(shí)，家庭教育僅僅依靠家庭中的個(gè)體，教育有時(shí)又顯得那么力不從心。作好家庭教育這需要多方面的配合，尤其是家庭與家庭教育機(jī)構(gòu)的相互信任與和諧合作。集中，體現(xiàn)的不僅是家庭教育必須具備明確的目的性、針對(duì)性，同時(shí)更體現(xiàn)了家庭教育需要家庭和家庭教育機(jī)構(gòu)雙重的集中的努力。

從教育市場(chǎng)來看，教育是一個(gè)永遠(yuǎn)的市場(chǎng)，一個(gè)永不消失的蛋糕。然而放眼重慶，家教市場(chǎng)卻多年而未成型，沒有規(guī)范操作、沒有優(yōu)質(zhì)服務(wù)、沒有品牌教育?？v然，部分個(gè)人/實(shí)體預(yù)樹品牌，然而其心可嘉業(yè)未成。究其原因，我們不難估量重慶龐大的市場(chǎng)需求(盡管需求較為分散)，那么是模式問題?是推廣力度問題?還是什么其它的重要因素?——為什么重慶會(huì)有那么多的家教中介?導(dǎo)致“小、散、亂”的根本是什么?創(chuàng)新的模式是個(gè)問題，服務(wù)的規(guī)范、水平是個(gè)問題，然而沒有充分、準(zhǔn)確把握家庭教育(含一般意義上的家教)的需求與內(nèi)涵是個(gè)本質(zhì)的問題。教育的問題是服務(wù)的問題，是發(fā)現(xiàn)和滿足家庭教育需求的問題，任何好高急功都將不達(dá)。

二、市場(chǎng)環(huán)境概述

1、就消費(fèi)需要方面來看，本市教育需求較大，同時(shí)需求也呈現(xiàn)出分散的不集中的特點(diǎn)。

2、在市場(chǎng)供給主體方面，幾乎所有中介和經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)都呈現(xiàn)出一種”散、小、亂”的特點(diǎn)?，F(xiàn)在的家教市場(chǎng)上涉足家教服務(wù)的機(jī)構(gòu)非常多，但真正合法經(jīng)營(yíng)家教，持有工商行政部門注冊(cè)頒發(fā)的含有家教經(jīng)營(yíng)范圍的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和教育部門批準(zhǔn)的家教機(jī)構(gòu)，數(shù)量極少。絕大部分的家教服務(wù)機(jī)構(gòu)既未經(jīng)過教育行政部門批準(zhǔn)，也沒有經(jīng)過工商行政部門注冊(cè)，根本就是不具備經(jīng)營(yíng)家教資格。

3、從概念上來看，家教為家庭式教育，事實(shí)上社會(huì)上大量補(bǔ)習(xí)班、培訓(xùn)班一定程度上“搶”了家教的市場(chǎng)，分流了不少客戶資源。

4、目前基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)下散、小、亂的無序特點(diǎn)，家教市場(chǎng)已呈現(xiàn)出明顯的信任危機(jī)。

關(guān)于路橋公司的調(diào)查報(bào)告

“以人為本，共同富裕”這一理念本身不是東方路橋企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，但將它引入企業(yè)(特別是像東方路橋這樣的民營(yíng)企業(yè))，并內(nèi)化為一種企業(yè)的根本理念而加以應(yīng)用，無疑是一種創(chuàng)新。

東方路橋是隨著鄂爾多斯市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而涌現(xiàn)出來的一家新型民營(yíng)企業(yè)，也是鄂爾多斯市第一家具有先進(jìn)辦企理念，獨(dú)特企業(yè)文化，鮮明企業(yè)風(fēng)格的民營(yíng)企業(yè)。它的涌現(xiàn)代表了目前鄂爾多斯民營(yíng)企業(yè)的最高水平，是鄂爾多斯市民營(yíng)企業(yè)的典范。站在更高角度看，東方路橋的實(shí)踐，也為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做了一些從理論到實(shí)踐的深度探索與回答。同時(shí)，也為科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)等建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論，提供了一份極有價(jià)值的實(shí)踐例證。

一、基本情況

東方路橋集團(tuán)是一家以路橋建筑業(yè)為主，同時(shí)兼營(yíng)能源、電力、鐵路、生態(tài)、房地產(chǎn)等業(yè)的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。1997年12月，集團(tuán)公司創(chuàng)立了第一家企業(yè)東信公司;1999年3月，創(chuàng)立了東方路橋集團(tuán)股份有限責(zé)任公司;xx年3月，正式組建了東方路橋集團(tuán)。到xx年底，集團(tuán)公司共有子公司、成員企業(yè)和聯(lián)營(yíng)公司16家，總資產(chǎn)18億元，凈資產(chǎn)3.9億元;擁有員工621人。

xx年，企業(yè)獲得了iso9001國(guó)際認(rèn)證，連續(xù)被開戶銀行評(píng)為“aa+”和“aaa”級(jí)誠(chéng)信企業(yè)。xx年，獲得公路施工總承包國(guó)家一級(jí)資質(zhì)證。集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁丁新民曾被評(píng)為“全國(guó)關(guān)愛員工優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)家”、“內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動(dòng)模范”、“內(nèi)蒙古自治區(qū)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)優(yōu)秀建設(shè)者”。集團(tuán)公司也曾先后榮獲“全國(guó)民營(yíng)企業(yè)思想政治工作先進(jìn)集體”、“全國(guó)質(zhì)量安全管理先進(jìn)單位”、“全區(qū)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”、“全區(qū)誠(chéng)信納稅先進(jìn)企業(yè)”。企業(yè)被《福布斯》中文版評(píng)為xx年“中國(guó)民企慈善榜100名”第85位慈善企業(yè)。

二、主要做法

(一)以思想立企，堅(jiān)持共同富裕理念。

創(chuàng)立伊始，企業(yè)就將“要辦一個(gè)有思想的企業(yè)”的議題列入重要議事日程，意即辦企業(yè)一定要明白辦一個(gè)什么樣的企業(yè)，或者說要明確辦企業(yè)的最終目標(biāo)是什么，是只為少數(shù)人發(fā)財(cái)致富提供一個(gè)舞臺(tái)，還是為全體企業(yè)員工的共同富裕而創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái);是一心只為了“利潤(rùn)”二，還是在利潤(rùn)之上還有更高的追求。對(duì)此，東方路橋做了明確回答，東方人辦企業(yè)要將共產(chǎn)黨人的基本宗旨作為自己的辦企業(yè)宗旨，即堅(jiān)持“以人為本，共同富裕”。集團(tuán)公司董事長(zhǎng)兼黨委書記丁新民說：“用我的話來說，就是要讓無產(chǎn)者變?yōu)橛挟a(chǎn)者”。由此，企業(yè)確立了自己的發(fā)展戰(zhàn)略思路，“以黨建工作為統(tǒng)率，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，全面提升現(xiàn)代企業(yè)制度、企業(yè)文化、科技實(shí)力和精神文明創(chuàng)建水平”。企業(yè)做這樣選擇的理由是：第一，它具有價(jià)值的崇高性，目前，再還沒有哪一種理論具有如此高尚博大的胸襟，能夠發(fā)布共同富裕這樣的宣言，東方人辦企業(yè)不是為了少數(shù)人致富，而是要讓全體員工發(fā)財(cái)，進(jìn)而讓跟隨企業(yè)干活的民工也發(fā)財(cái)。同時(shí)，東方人辦企業(yè)不只是為了企業(yè)自身發(fā)展，還要積極回報(bào)社會(huì)，扶貧濟(jì)困;第二，它具有內(nèi)涵的科學(xué)性，“多數(shù)人”理論具有永恒的真理性，東方人辦企業(yè)不只是“一朝得利，草率收兵”，而是要辦一個(gè)百年長(zhǎng)壽企業(yè)，面對(duì)一個(gè)要經(jīng)百年考打的企業(yè)來說，其戰(zhàn)略性核心競(jìng)爭(zhēng)力，即是多數(shù)人的利益問題;第三，它具有接受的基礎(chǔ)性，它符合廣大員工的基本意愿，它的一整套理念也最為廣大員工熟悉，接受起來也較之其他任何理論更為容易。

(二)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，堅(jiān)持合理的分配原則。

東方路橋一開始就是一家以公司化模式而建制的民營(yíng)企業(yè)。8年來，他們通過不斷的探索與實(shí)踐，使這種公司化的現(xiàn)代企業(yè)制度模式在本企業(yè)中逐步走向健全與規(guī)范狀態(tài)。在一些重要方面還結(jié)合企業(yè)自身的理念，做了一些新的探索。

企業(yè)已經(jīng)初步建立起了相對(duì)獨(dú)立的法人治理結(jié)構(gòu)。公司內(nèi)部的股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)及經(jīng)理層都已形成相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了兩權(quán)分離，董事長(zhǎng)已不再兼任總經(jīng)理;企業(yè)經(jīng)過3次股權(quán)結(jié)構(gòu)改造，已由當(dāng)初的50人持股變?yōu)榱私裉斓膬?nèi)部員工全員持股的新格局;集團(tuán)公司與各子公司以及各子公司內(nèi)部也都初步形成了以資產(chǎn)為紐帶的股份網(wǎng)絡(luò)體系，等等。

在分配方面，企業(yè)在“以人為本，共同富裕”的理念指導(dǎo)下，堅(jiān)持將按勞分配原則放于第一位，將按資分配原則放于第二位，同時(shí)，堅(jiān)持逐步縮小企業(yè)內(nèi)部收入差距，堅(jiān)持讓跟隨企業(yè)干活的民工也致富的分配原則。具體操作措施有以下四點(diǎn)：

第一，擴(kuò)大按勞分配比例。主要是增加工資、崗位津貼及獎(jiǎng)金數(shù)額。東方路橋是一家獎(jiǎng)勵(lì)型企業(yè)，只要是勞動(dòng)者做出了貢獻(xiàn)，企業(yè)就給予獎(jiǎng)勵(lì)，用員工們?cè)拋碚f，叫做“有貢獻(xiàn)，就有回報(bào)。”在企業(yè)中，有幾十種獎(jiǎng)項(xiàng)，工程質(zhì)量獎(jiǎng)、優(yōu)秀黨團(tuán)員獎(jiǎng)、先進(jìn)施工單位獎(jiǎng)、精神文明創(chuàng)建獎(jiǎng)，等等。獎(jiǎng)金少則幾千，多則上萬，甚至達(dá)幾十萬元。而且，為了樹立企業(yè)的誠(chéng)信形象，企業(yè)還規(guī)定了一個(gè)“快頻率分配”原則，即不但工資要按時(shí)支付，獎(jiǎng)金也要及時(shí)兌付，甚至是當(dāng)場(chǎng)兌付。

第二，向低收入者傾斜。企業(yè)中的道班工人多年來收入較低，由于企業(yè)實(shí)行的是以效益為基準(zhǔn)的分配原則，所以，這一部分工人始終難以搭上企業(yè)的高收入列車。經(jīng)過調(diào)研總結(jié)，企業(yè)決定對(duì)這一部分特殊工種的員工予以傾斜性待遇。如改善他們的住房條件，企業(yè)為每戶道班工人建了一套80平方米主房、40平方米涼房并且都是二層小樓地基的新房，工人只需要交2—3萬元左右即可入住;企業(yè)還給他們更新購(gòu)置了三輪車，除了養(yǎng)護(hù)路用外，還可用來自我經(jīng)營(yíng);還比如成立養(yǎng)殖公司，解決道班工人家屬的就業(yè)問題。

第三，加大企業(yè)福利性支出。近年來，企業(yè)先后投資3212萬元，興建了29100萬平米的職工住宅小區(qū)，企業(yè)以低于市場(chǎng)價(jià)格10%的售價(jià)出售給員工;除此之外，小區(qū)內(nèi)包括幼兒園在內(nèi)的一切費(fèi)用均由企業(yè)承擔(dān)。還有，如企業(yè)以擔(dān)保貸款形式，幫助職工購(gòu)買小汽車;為職工子女上學(xué)提供獎(jiǎng)學(xué)金;建立企業(yè)職工食堂，一日三餐，只收成本價(jià)的一半;每年組織員工外出旅游，等等。

第四，搞民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)。產(chǎn)業(yè)的特殊性，決定了企業(yè)與民工的相關(guān)性。在東方路橋，每年跟隨企業(yè)干活的民工少則5000—6000人，多則上萬人。如何穩(wěn)定民工隊(duì)伍，使民工也認(rèn)同理解企業(yè)文化理念，同樣也是企業(yè)一開始就納入自身建設(shè)的一項(xiàng)重要工程，企業(yè)將之稱為民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)工程。所謂民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)工程，即是企業(yè)通過對(duì)民工的組織化改造、人文化關(guān)懷、制度化保障及勞動(dòng)技能與勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，從而使民工增收、企業(yè)增產(chǎn)的企業(yè)基礎(chǔ)管理工程。由于它是責(zé)成于各級(jí)一把手親自抓的工程，所以，在企業(yè)中它又叫“一把手工程”。

企業(yè)將成千上萬的民工“游擊隊(duì)”整編成140多個(gè)民工聯(lián)隊(duì)，給他們搭建標(biāo)準(zhǔn)化的活動(dòng)板房(民工宿舍)，發(fā)放統(tǒng)一的被褥，配備洗衣機(jī)、電冰箱、電視機(jī)，建設(shè)臨時(shí)澡堂、文化活動(dòng)室，成立由民工推薦的伙食監(jiān)督管理委員會(huì)，每天給民工3—5元的伙食補(bǔ)貼，每逢節(jié)日，宰豬宰羊予以慰問，生病給予醫(yī)療補(bǔ)貼，農(nóng)忙時(shí)給以農(nóng)忙補(bǔ)貼，家中有特殊困難者給以及時(shí)救助，等等。企業(yè)管理人員(包括董事長(zhǎng)、總經(jīng)理在內(nèi))經(jīng)常到工地實(shí)地查看民工的伙食等生活情況，企業(yè)經(jīng)常所要求的是要保證民工吃飯有油水，孩子上學(xué)有學(xué)費(fèi)，要尊重民工，愛護(hù)民工，決不允許打罵克扣民工。

從勞動(dòng)技能上予以幫助提高。每年冬閑時(shí)都要舉行民工培訓(xùn)班，幫助民工提高施工技術(shù)水平。從設(shè)備上予以支持。企業(yè)每年都要幫助民工貸款購(gòu)買一些先進(jìn)設(shè)備投放于民工聯(lián)隊(duì)，供民工施工所用。從制度上保障其收入。一是推行公開化的定額管理制度，即將所有的工程項(xiàng)目全部予以量化分解，并以明碼標(biāo)價(jià)的形式張榜公布，承包于人，以此取代工程建筑中向來流行的打日工的大鍋飯分配方式;二是指導(dǎo)鼓勵(lì)在民工聯(lián)隊(duì)中推行模擬股份制，使民工們也能夠享受到一份除勞動(dòng)收入之外的利潤(rùn)紅利。為了保障民工聯(lián)隊(duì)的建設(shè)效益，企業(yè)還制定了一整套有關(guān)章程制度，分等定級(jí)，獎(jiǎng)優(yōu)汰劣。企業(yè)也常年派專人蹲點(diǎn)于民工聯(lián)隊(duì)，檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，幾年來，公司在民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)工程中，總計(jì)投入資金3000萬元，其中，僅獎(jiǎng)金一項(xiàng)就達(dá)836萬元。僅在xx年的“十佳民工聯(lián)隊(duì)”和“十佳民工”評(píng)選中，就有10支聯(lián)隊(duì)各獲得價(jià)值24萬元小汽車獎(jiǎng)勵(lì)，10位民工各獲得價(jià)值5000多元的摩托車獎(jiǎng)勵(lì)。

目前，在東方路橋，企業(yè)員工戶均住房都在130平方米以上，600余名員工有200多輛私人小汽車，絕大部分員工游遍了中國(guó)的風(fēng)景名勝，員工平均年收入達(dá)3萬元。民工的純收入人均也突破6000元，有的已達(dá)10000多元。企業(yè)還正在籌建民工創(chuàng)業(yè)大廈，為一些優(yōu)秀民工聯(lián)隊(duì)提供集辦公、居住、倉(cāng)儲(chǔ)融為一體的創(chuàng)業(yè)園地。

企業(yè)也獲得了豐厚的回報(bào)。今年由于市場(chǎng)資金緊張，企業(yè)短缺資金5000—6000萬元，短缺時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年之久。最困難時(shí)，不僅難以發(fā)工資，連買材料都困難了。是企業(yè)員工及民工(特別是民工聯(lián)隊(duì))幫助企業(yè)渡過了這一特大難關(guān)。他們不僅不催要工資，還四處投親訪友，為企業(yè)拆借資金。

(三)引入黨建機(jī)制，確保企業(yè)的健康與活力。

為了更好的落實(shí)企業(yè)辦企理念，使企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)將黨建機(jī)制引入其管理之中。

1999年6月，企業(yè)主動(dòng)申請(qǐng)成立了鄂爾多斯市第一家民營(yíng)企業(yè)黨委，公司董事長(zhǎng)丁新民兼任黨委書記。企業(yè)各級(jí)(包括民工聯(lián)隊(duì))都建立了黨支部。各級(jí)一把手任黨支部書記。

黨委主要是抓思想，確保企業(yè)發(fā)展的基本方向，同時(shí)帶領(lǐng)各支部及廣大黨員發(fā)揮先鋒模范作用與戰(zhàn)斗堡壘作用。為了讓黨員在企業(yè)中閃光，黨委創(chuàng)造了三項(xiàng)黨建新制度，即黨員優(yōu)先制、黨員獎(jiǎng)勵(lì)制、黨員淘汰制。黨員優(yōu)先制是指在企業(yè)的崗位競(jìng)爭(zhēng)中，同等條件下，優(yōu)先錄用黨員;黨員獎(jiǎng)勵(lì)制是指凡每年經(jīng)過民主評(píng)議合格的員工黨員，每月給100元補(bǔ)貼，民工黨員，每月給加2分(每分每月20元);黨員淘汰制是指，凡每年經(jīng)過民主評(píng)議不合格的黨員，企業(yè)將給予辭退解除勞動(dòng)合同處理。

東方路橋的黨建工作在企業(yè)的發(fā)展中起到了明顯的或者說是不可或缺的作用。

一是有力地保證了企業(yè)價(jià)值理念的貫徹落實(shí)與經(jīng)常性統(tǒng)一。企業(yè)充分利用黨支部及企業(yè)文化建設(shè)等途徑，不斷傳播與弘揚(yáng)辦企思想，讓企業(yè)理念與黨性理念一樣，深深扎根于廣大員工及民工中。企業(yè)在每一次重大制度的制定中，黨委都要以黨的基本原則予以衡量、對(duì)照、檢查，看其是否背離了企業(yè)發(fā)展宗旨。近年來，隨著企業(yè)的發(fā)展，各種不良思想也時(shí)時(shí)露頭，經(jīng)常出現(xiàn)，如求穩(wěn)思想、“差不多”思想、享樂思想、大手大腳思想、唯利是圖思想、個(gè)人主義思想、權(quán)欲思想，等等。對(duì)此，企業(yè)黨委均予以及時(shí)發(fā)覺，并以黨的思想理論為準(zhǔn)繩，予以及時(shí)的教育、提醒與糾正。

二是“兩個(gè)作用”的發(fā)揮。企業(yè)通過具有創(chuàng)新性的黨建工作，使企業(yè)中的廣大黨員充分意識(shí)到了自身的價(jià)值與聲譽(yù)，他們每每能夠在關(guān)鍵時(shí)刻顯現(xiàn)出與眾不同的作用。近年來企業(yè)干了許多急難險(xiǎn)重工程，這些工程的完成許多都是通過建立“黨員示范工程”或“團(tuán)員示范工程”的模式而實(shí)現(xiàn)的。“筑路鐵軍”的最鐵之處，也即是“兩個(gè)作用”的發(fā)揮。

至今，東方路橋企業(yè)已掀起一股入黨熱，僅xx年就有130余名員工、20名民工遞交入黨申請(qǐng)。為了真正體現(xiàn)“兩個(gè)作用”，保證企業(yè)黨建品牌，企業(yè)黨委也明確提出，要提高入黨門檻，入黨者不但是寫申請(qǐng)者，擁護(hù)黨的宗旨者，而且還應(yīng)該是企業(yè)中的佼佼者，能發(fā)揮先進(jìn)作用者。在今年紀(jì)念“七一”建黨活動(dòng)中，企業(yè)黨委只批準(zhǔn)了11名員工新黨員;在去年11月底召開的企業(yè)第二次民工代表大會(huì)上，企業(yè)黨委只批準(zhǔn)了2名民工新黨員。

(四)品牌立市，工程產(chǎn)值10億元。

東方路橋是以“敢想敢干”的市場(chǎng)精神而起家的。1998年，他們率先在內(nèi)蒙古引入bot模式修建了第一條公路——東楊公路，當(dāng)時(shí)，他們硬是以極大的風(fēng)險(xiǎn)精神，將這項(xiàng)工程爭(zhēng)取到手，并以提前近一個(gè)工程年度的時(shí)間而完成其工程的，企業(yè)也由此完成了第一筆原始基本積累。

近年來，公路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，對(duì)此，東方路橋始終堅(jiān)持“敢為人先”、“敢為他人所不敢為”的競(jìng)爭(zhēng)方針，使企業(yè)的工程量每年大幅度增加，利稅每年上一個(gè)新臺(tái)階。企業(yè)也將這樣的競(jìng)爭(zhēng)方針稱之為“品牌立市”，即企業(yè)在其工程項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)中，不以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段為主而是主要依靠工期與質(zhì)量而制勝于人。在工期上，他們敢于以別人的一半施工時(shí)間而去完成任務(wù);在質(zhì)量上，他們敢于以高于甲方一個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)去履約。

1999年，在修建東勝市政道路時(shí)，他們?cè)鴮⒆约盒落伒慕?jīng)驗(yàn)收已經(jīng)合格的水泥路面用大錘砸掉，又重新鋪設(shè)，最終達(dá)到了企業(yè)內(nèi)部所要求的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。xx年，在承建神華煤液化場(chǎng)平工程中，他們毅然喊出：“用正常工期的一半，用多出其他單位一倍的保證金來完成工程，完不成分文不取”的承諾口號(hào)。為此，公司上自總經(jīng)理，下至普通民工，剃頭明志，晝夜奮戰(zhàn)。最終，他們不僅按時(shí)完工，而且還比合同期提前了3天。由于在許多時(shí)候，他們都是以這樣的方式爭(zhēng)取到工程的，同時(shí)也是以這樣的方式而完成工程的，于是，東方路橋建筑隊(duì)伍也被許多合作者稱之為“筑路鐵軍”。在許多工程項(xiàng)目的招投標(biāo)中，只要是有東方路橋參與，建設(shè)單位便優(yōu)先選擇他們，大家認(rèn)為，“將工程交給東方路橋放心，他們做得比我們要求的還好。”

憑著不斷的拼搏精神，東方路橋的筑路市場(chǎng)已從市內(nèi)拓展到了全區(qū)，如呼市、包頭、錫盟、阿盟、巴彥淖爾市、烏蘭察布市、烏海市等地。公路投資建設(shè)產(chǎn)品也由公路、普通公路橋梁拓展到特大型橋梁。xx年，他們承建的省道103線呼市至蒲灘拐黃河大橋(托縣與準(zhǔn)旗之間)，是內(nèi)蒙古首家由民營(yíng)企業(yè)承建的單跨最長(zhǎng)的第一座bot式黃河大橋，這一工程的承建不僅創(chuàng)造了鄂爾多斯市公路橋梁史上的奇跡，同時(shí)也填補(bǔ)了內(nèi)蒙古橋梁史的空白。

近年來，東方路橋公司累計(jì)建設(shè)bot公路4條，橋梁1座，總長(zhǎng)度326公里;高速公路7條，總長(zhǎng)度近90公里;修建一級(jí)公路6條(標(biāo)段)，總長(zhǎng)度130公里;市政道路41條，道路管網(wǎng)2條，總長(zhǎng)度150公里;大型橋梁26座(其中有2座特大橋，2座立交橋)，總長(zhǎng)度4000米;二級(jí)公路2條，總長(zhǎng)度近100公里;場(chǎng)平工程(神華煤液化工程)，煤礦剝離工程(準(zhǔn)格爾露天礦)各一處，動(dòng)用土石方近1000萬立方米。工程總產(chǎn)值已由企業(yè)成立時(shí)的6000萬元上升到xx年的10億元。

(五)回報(bào)社會(huì)，東方人形成集體理念。

在堅(jiān)持“以人為本，共同富裕”的理念旗幟下，企業(yè)也始終將回報(bào)社會(huì)作為自己的辦企業(yè)宗旨之一。

他們始終堅(jiān)持依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信納稅的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則。董事長(zhǎng)丁新民說：“我們的企業(yè)不怕納稅，東方路橋不是靠偷稅漏稅、克扣民工工資發(fā)展起來的。”建企8年來，企業(yè)累計(jì)為國(guó)家上繳稅金1.5億元。

捐資助教，扶貧濟(jì)困。企業(yè)從成立伊始就做出了一個(gè)內(nèi)部規(guī)定，將員工獎(jiǎng)金的3%用于捐助社會(huì)公益事業(yè)。近年來，企業(yè)捐助社會(huì)的資金已達(dá)近千萬元。國(guó)家的大災(zāi)大難，他們都予積極捐助;在地方上，他們于在鄂爾多斯市一中、東勝區(qū)一中、五中設(shè)立了東方路橋獎(jiǎng)學(xué)金，在東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)建立希望小學(xué)一所。對(duì)多名貧困大學(xué)生予以資助。并為近三年鄂爾多斯市的文理科高考狀元捐贈(zèng)了5萬元獎(jiǎng)金。此外，還對(duì)本市及自治區(qū)其他一些貧困地區(qū)的農(nóng)牧民予以了多種方式的幫扶，如修建鄉(xiāng)村公路、上電、上自來水、助學(xué)、助貧等。企業(yè)有一句口號(hào)叫作“路修到哪里，回報(bào)社會(huì)的事業(yè)就做到哪里。”

在所有捐贈(zèng)活動(dòng)中，不僅是公司的集體捐贈(zèng)，還有全體公司員工的積極奉獻(xiàn)。而更難能可貴的是，在東方文化理念的引領(lǐng)下，員工們已從當(dāng)初的響應(yīng)公司號(hào)召逐步走向了主動(dòng)捐獻(xiàn)的境界。他們只要知道公司捐助了某件事，或公司經(jīng)理們捐助了某件事，或公司員工中與社會(huì)上哪里有了困難或?yàn)?zāi)難，員工們就會(huì)自發(fā)地發(fā)起捐助活動(dòng)。企業(yè)的這種捐助文化也感染了民工隊(duì)伍，不少民工聯(lián)隊(duì)也經(jīng)常在民工內(nèi)部或向施工駐地的貧困農(nóng)牧民開展捐助活動(dòng)。

三、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

(一)理論創(chuàng)新

東方路橋的異軍突起，緣于他們的諸多創(chuàng)新之舉，而首當(dāng)其舉的應(yīng)是他們的企業(yè)理論創(chuàng)新。企業(yè)理論創(chuàng)新是他們內(nèi)和外強(qiáng)的關(guān)鍵，是其企業(yè)素質(zhì)與眾不同的核心因素。

“以人為本，共同富裕”這一理念本身不是東方路橋企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，但將它引入企業(yè)(特別是像東方路橋這樣的民營(yíng)企業(yè))，并內(nèi)化為一種企業(yè)的根本理念而加以應(yīng)用，無疑是一種創(chuàng)新。因?yàn)?，通常的企業(yè)理論多認(rèn)為，“企業(yè)就是利潤(rùn)最大化的機(jī)器”，而民營(yíng)企業(yè)更是“天然的利潤(rùn)最大化的追求者。”

篇二 對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

⑨航線。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

全國(guó)的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估計(jì)未來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國(guó)整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來?？梢?，這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

九四年二月(時(shí)間久遠(yuǎn)了點(diǎn)，希望給大家一點(diǎn)參考作用)

篇三 對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告

中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長(zhǎng)近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤(rùn)：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長(zhǎng)速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購(gòu)買和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購(gòu)買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架（租期10年）。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速?gòu)脑瓉淼亩?、三百公里提高到八、九百公里，最大商?wù)運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī)，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī)，以及2架b757-200型飛機(jī)。

至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將繼續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。

全國(guó)的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購(gòu)買飛機(jī)外，又大膽決策，首次采用國(guó)際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國(guó)內(nèi)率先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購(gòu)機(jī)，一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，許多國(guó)際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估計(jì)未來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國(guó)整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來?？梢姡@次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

九四年二月(時(shí)間久遠(yuǎn)了點(diǎn)，希望給大家一點(diǎn)參考作用)

篇四 關(guān)于路橋公司的調(diào)查報(bào)告

“以人為本，共同富裕”這一理念本身不是東方路橋企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，但將它引入企業(yè)(特別是像東方路橋這樣的民營(yíng)企業(yè))，并內(nèi)化為一種企業(yè)的根本理念而加以應(yīng)用，無疑是一種創(chuàng)新。

東方路橋是隨著鄂爾多斯市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而涌現(xiàn)出來的一家新型民營(yíng)企業(yè)，也是鄂爾多斯市第一家具有先進(jìn)辦企理念，獨(dú)特企業(yè)文化，鮮明企業(yè)風(fēng)格的民營(yíng)企業(yè)。它的涌現(xiàn)代表了目前鄂爾多斯民營(yíng)企業(yè)的最高水平，是鄂爾多斯市民營(yíng)企業(yè)的典范。站在更高角度看，東方路橋的實(shí)踐，也為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做了一些從理論到實(shí)踐的深度探索與回答。同時(shí)，也為科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)等建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論，提供了一份極有價(jià)值的實(shí)踐例證。

一、基本情況

東方路橋集團(tuán)是一家以路橋建筑業(yè)為主，同時(shí)兼營(yíng)能源、電力、鐵路、生態(tài)、房地產(chǎn)等業(yè)的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。1997年12月，集團(tuán)公司創(chuàng)立了第一家企業(yè)東信公司;1999年3月，創(chuàng)立了東方路橋集團(tuán)股份有限責(zé)任公司;xx年3月，正式組建了東方路橋集團(tuán)。到xx年底，集團(tuán)公司共有子公司、成員企業(yè)和聯(lián)營(yíng)公司16家，總資產(chǎn)18億元，凈資產(chǎn)3.9億元;擁有員工621人。

xx年，企業(yè)獲得了iso9001國(guó)際認(rèn)證，連續(xù)被開戶銀行評(píng)為“aa+”和“aaa”級(jí)誠(chéng)信企業(yè)。xx年，獲得公路施工總承包國(guó)家一級(jí)資質(zhì)證。集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁丁新民曾被評(píng)為“全國(guó)關(guān)愛員工優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)家”、“內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動(dòng)模范”、“內(nèi)蒙古自治區(qū)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)優(yōu)秀建設(shè)者”。集團(tuán)公司也曾先后榮獲“全國(guó)民營(yíng)企業(yè)思想政治工作先進(jìn)集體”、“全國(guó)質(zhì)量安全管理先進(jìn)單位”、“全區(qū)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”、“全區(qū)誠(chéng)信納稅先進(jìn)企業(yè)”。企業(yè)被《福布斯》中文版評(píng)為xx年“中國(guó)民企慈善榜100名”第85位慈善企業(yè)。

二、主要做法

(一)以思想立企，堅(jiān)持共同富裕理念。

創(chuàng)立伊始，企業(yè)就將“要辦一個(gè)有思想的企業(yè)”的議題列入重要議事日程，意即辦企業(yè)一定要明白辦一個(gè)什么樣的企業(yè)，或者說要明確辦企業(yè)的最終目標(biāo)是什么，是只為少數(shù)人發(fā)財(cái)致富提供一個(gè)舞臺(tái)，還是為全體企業(yè)員工的共同富裕而創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái);是一心只為了“利潤(rùn)”二字，還是在利潤(rùn)之上還有更高的追求。對(duì)此，東方路橋做了明確回答，東方人辦企業(yè)要將共產(chǎn)黨人的基本宗旨作為自己的辦企業(yè)宗旨，即堅(jiān)持“以人為本，共同富裕”。集團(tuán)公司董事長(zhǎng)兼黨委書記丁新民說：“用我的話來說，就是要讓無產(chǎn)者變?yōu)橛挟a(chǎn)者”。由此，企業(yè)確立了自己的發(fā)展戰(zhàn)略思路，“以黨建工作為統(tǒng)率，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，全面提升現(xiàn)代企業(yè)制度、企業(yè)文化、科技實(shí)力和精神文明創(chuàng)建水平”。企業(yè)做這樣選擇的理由是：第一，它具有價(jià)值的崇高性，目前，再還沒有哪一種理論具有如此高尚博大的胸襟，能夠發(fā)布共同富裕這樣的宣言，東方人辦企業(yè)不是為了少數(shù)人致富，而是要讓全體員工發(fā)財(cái)，進(jìn)而讓跟隨企業(yè)干活的民工也發(fā)財(cái)。同時(shí)，東方人辦企業(yè)不只是為了企業(yè)自身發(fā)展，還要積極回報(bào)社會(huì)，扶貧濟(jì)困;第二，它具有內(nèi)涵的科學(xué)性，“多數(shù)人”理論具有永恒的真理性，東方人辦企業(yè)不只是“一朝得利，草率收兵”，而是要辦一個(gè)百年長(zhǎng)壽企業(yè)，面對(duì)一個(gè)要經(jīng)百年考打的企業(yè)來說，其戰(zhàn)略性核心競(jìng)爭(zhēng)力，即是多數(shù)人的利益問題;第三，它具有接受的基礎(chǔ)性，它符合廣大員工的基本意愿，它的一整套理念也最為廣大員工熟悉，接受起來也較之其他任何理論更為容易。

(二)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，堅(jiān)持合理的分配原則。

東方路橋一開始就是一家以公司化模式而建制的民營(yíng)企業(yè)。8年來，他們通過不斷的探索與實(shí)踐，使這種公司化的現(xiàn)代企業(yè)制度模式在本企業(yè)中逐步走向健全與規(guī)范狀態(tài)。在一些重要方面還結(jié)合企業(yè)自身的理念，做了一些新的探索。

企業(yè)已經(jīng)初步建立起了相對(duì)獨(dú)立的法人治理結(jié)構(gòu)。公司內(nèi)部的股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)及經(jīng)理層都已形成相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了兩權(quán)分離，董事長(zhǎng)已不再兼任總經(jīng)理;企業(yè)經(jīng)過3次股權(quán)結(jié)構(gòu)改造，已由當(dāng)初的50人持股變?yōu)榱私裉斓膬?nèi)部員工全員持股的新格局;集團(tuán)公司與各子公司以及各子公司內(nèi)部也都初步形成了以資產(chǎn)為紐帶的股份網(wǎng)絡(luò)體系，等等。

在分配方面，企業(yè)在“以人為本，共同富裕”的理念指導(dǎo)下，堅(jiān)持將按勞分配原則放于第一位，將按資分配原則放于第二位，同時(shí)，堅(jiān)持逐步縮小企業(yè)內(nèi)部收入差距，堅(jiān)持讓跟隨企業(yè)干活的民工也致富的分配原則。具體操作措施有以下四點(diǎn)：

第一，擴(kuò)大按勞分配比例。主要是增加工資、崗位津貼及獎(jiǎng)金數(shù)額。東方路橋是一家獎(jiǎng)勵(lì)型企業(yè)，只要是勞動(dòng)者做出了貢獻(xiàn)，企業(yè)就給予獎(jiǎng)勵(lì)，用員工們?cè)拋碚f，叫做“有貢獻(xiàn)，就有回報(bào)。”在企業(yè)中，有幾十種獎(jiǎng)項(xiàng)，工程質(zhì)量獎(jiǎng)、優(yōu)秀黨團(tuán)員獎(jiǎng)、先進(jìn)施工單位獎(jiǎng)、精神文明創(chuàng)建獎(jiǎng)，等等。獎(jiǎng)金少則幾千，多則上萬，甚至達(dá)幾十萬元。而且，為了樹立企業(yè)的誠(chéng)信形象，企業(yè)還規(guī)定了一個(gè)“快頻率分配”原則，即不但工資要按時(shí)支付，獎(jiǎng)金也要及時(shí)兌付，甚至是當(dāng)場(chǎng)兌付。

第二，向低收入者傾斜。企業(yè)中的道班工人多年來收入較低，由于企業(yè)實(shí)行的是以效益為基準(zhǔn)的分配原則，所以，這一部分工人始終難以搭上企業(yè)的高收入列車。經(jīng)過調(diào)研總結(jié)，企業(yè)決定對(duì)這一部分特殊工種的員工予以傾斜性待遇。如改善他們的住房條件，企業(yè)為每戶道班工人建了一套80平方米主房、40平方米涼房并且都是二層小樓地基的新房，工人只需要交2—3萬元左右即可入住;企業(yè)還給他們更新購(gòu)置了三輪車，除了養(yǎng)護(hù)路用外，還可用來自我經(jīng)營(yíng);還比如成立養(yǎng)殖公司，解決道班工人家屬的就業(yè)問題。

第三，加大企業(yè)福利性支出。近年來，企業(yè)先后投資3212萬元，興建了29100萬平米的職工住宅小區(qū)，企業(yè)以低于市場(chǎng)價(jià)格10%的售價(jià)出售給員工;除此之外，小區(qū)內(nèi)包括幼兒園在內(nèi)的一切費(fèi)用均由企業(yè)承擔(dān)。還有，如企業(yè)以擔(dān)保貸款形式，幫助職工購(gòu)買小汽車;為職工子女上學(xué)提供獎(jiǎng)學(xué)金;建立企業(yè)職工食堂，一日三餐，只收成本價(jià)的一半;每年組織員工外出旅游，等等。

第四，搞民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)。產(chǎn)業(yè)的特殊性，決定了企業(yè)與民工的相關(guān)性。在東方路橋，每年跟隨企業(yè)干活的民工少則5000—6000人，多則上萬人。如何穩(wěn)定民工隊(duì)伍，使民工也認(rèn)同理解企業(yè)文化理念，同樣也是企業(yè)一開始就納入自身建設(shè)的一項(xiàng)重要工程，企業(yè)將之稱為民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)工程。所謂民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)工程，即是企業(yè)通過對(duì)民工的組織化改造、人文化關(guān)懷、制度化保障及勞動(dòng)技能與勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，從而使民工增收、企業(yè)增產(chǎn)的企業(yè)基礎(chǔ)管理工程。由于它是責(zé)成于各級(jí)一把手親自抓的工程，所以，在企業(yè)中它又叫“一把手工程”。

企業(yè)將成千上萬的民工“游擊隊(duì)”整編成140多個(gè)民工聯(lián)隊(duì)，給他們搭建標(biāo)準(zhǔn)化的活動(dòng)板房(民工宿舍)，發(fā)放統(tǒng)一的被褥，配備洗衣機(jī)、電冰箱、電視機(jī)，建設(shè)臨時(shí)澡堂、文化活動(dòng)室，成立由民工推薦的伙食監(jiān)督管理委員會(huì)，每天給民工3—5元的伙食補(bǔ)貼，每逢節(jié)日，宰豬宰羊予以慰問，生病給予醫(yī)療補(bǔ)貼，農(nóng)忙時(shí)給以農(nóng)忙補(bǔ)貼，家中有特殊困難者給以及時(shí)救助，等等。企業(yè)管理人員(包括董事長(zhǎng)、總經(jīng)理在內(nèi))經(jīng)常到工地實(shí)地查看民工的伙食等生活情況，企業(yè)經(jīng)常所要求的是要保證民工吃飯有油水，孩子上學(xué)有學(xué)費(fèi)，要尊重民工，愛護(hù)民工，決不允許打罵克扣民工。

從勞動(dòng)技能上予以幫助提高。每年冬閑時(shí)都要舉行民工培訓(xùn)班，幫助民工提高施工技術(shù)水平。從設(shè)備上予以支持。企業(yè)每年都要幫助民工貸款購(gòu)買一些先進(jìn)設(shè)備投放于民工聯(lián)隊(duì)，供民工施工所用。從制度上保障其收入。一是推行公開化的定額管理制度，即將所有的工程項(xiàng)目全部予以量化分解，并以明碼標(biāo)價(jià)的形式張榜公布，承包于人，以此取代工程建筑中向來流行的打日工的大鍋飯分配方式;二是指導(dǎo)鼓勵(lì)在民工聯(lián)隊(duì)中推行模擬股份制，使民工們也能夠享受到一份除勞動(dòng)收入之外的利潤(rùn)紅利。為了保障民工聯(lián)隊(duì)的建設(shè)效益，企業(yè)還制定了一整套有關(guān)章程制度，分等定級(jí)，獎(jiǎng)優(yōu)汰劣。企業(yè)也常年派專人蹲點(diǎn)于民工聯(lián)隊(duì)，檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，幾年來，公司在民工聯(lián)隊(duì)建設(shè)工程中，總計(jì)投入資金3000萬元，其中，僅獎(jiǎng)金一項(xiàng)就達(dá)836萬元。僅在xx年的“十佳民工聯(lián)隊(duì)”和“十佳民工”評(píng)選中，就有10支聯(lián)隊(duì)各獲得價(jià)值24萬元小汽車獎(jiǎng)勵(lì)，10位民工各獲得價(jià)值5000多元的摩托車獎(jiǎng)勵(lì)。

目前，在東方路橋，企業(yè)員工戶均住房都在130平方米以上，600余名員工有200多輛私人小汽車，絕大部分員工游遍了中國(guó)的風(fēng)景名勝，員工平均年收入達(dá)3萬元。民工的純收入人均也突破6000元，有的已達(dá)10000多元。企業(yè)還正在籌建民工創(chuàng)業(yè)大廈，為一些優(yōu)秀民工聯(lián)隊(duì)提供集辦公、居住、倉(cāng)儲(chǔ)融為一體的創(chuàng)業(yè)園地。

企業(yè)也獲得了豐厚的回報(bào)。今年由于市場(chǎng)資金緊張，企業(yè)短缺資金5000—6000萬元，短缺時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年之久。最困難時(shí)，不僅難以發(fā)工資，連買材料都困難了。是企業(yè)員工及民工(特別是民工聯(lián)隊(duì))幫助企業(yè)渡過了這一特大難關(guān)。他們不僅不催要工資，還四處投親訪友，為企業(yè)拆借資金。

(三)引入黨建機(jī)制，確保企業(yè)的健康與活力。

為了更好的落實(shí)企業(yè)辦企理念，使企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)將黨建機(jī)制引入其管理之中。

1999年6月，企業(yè)主動(dòng)申請(qǐng)成立了鄂爾多斯市第一家民營(yíng)企業(yè)黨委，公司董事長(zhǎng)丁新民兼任黨委書記。企業(yè)各級(jí)(包括民工聯(lián)隊(duì))都建立了黨支部。各級(jí)一把手任黨支部書記。

黨委主要是抓思想，確保企業(yè)發(fā)展的基本方向，同時(shí)帶領(lǐng)各支部及廣大黨員發(fā)揮先鋒模范作用與戰(zhàn)斗堡壘作用。為了讓黨員在企業(yè)中閃光，黨委創(chuàng)造了三項(xiàng)黨建新制度，即黨員優(yōu)先制、黨員獎(jiǎng)勵(lì)制、黨員淘汰制。黨員優(yōu)先制是指在企業(yè)的崗位競(jìng)爭(zhēng)中，同等條件下，優(yōu)先錄用黨員;黨員獎(jiǎng)勵(lì)制是指凡每年經(jīng)過民主評(píng)議合格的員工黨員，每月給100元補(bǔ)貼，民工黨員，每月給加2分(每分每月20元);黨員淘汰制是指，凡每年經(jīng)過民主評(píng)議不合格的黨員，企業(yè)將給予辭退解除勞動(dòng)合同處理。

東方路橋的黨建工作在企業(yè)的發(fā)展中起到了明顯的或者說是不可或缺的作用。

一是有力地保證了企業(yè)價(jià)值理念的貫徹落實(shí)與經(jīng)常性統(tǒng)一。企業(yè)充分利用黨支部及企業(yè)文化建設(shè)等途徑，不斷傳播與弘揚(yáng)辦企思想，讓企業(yè)理念與黨性理念一樣，深深扎根于廣大員工及民工中。企業(yè)在每一次重大制度的制定中，黨委都要以黨的基本原則予以衡量、對(duì)照、檢查，看其是否背離了企業(yè)發(fā)展宗旨。近年來，隨著企業(yè)的發(fā)展，各種不良思想也時(shí)時(shí)露頭，經(jīng)常出現(xiàn)，如求穩(wěn)思想、“差不多”思想、享樂思想、大手大腳思想、唯利是圖思想、個(gè)人主義思想、權(quán)欲思想，等等。對(duì)此，企業(yè)黨委均予以及時(shí)發(fā)覺，并以黨的思想理論為準(zhǔn)繩，予以及時(shí)的教育、提醒與糾正。

二是“兩個(gè)作用”的發(fā)揮。企業(yè)通過具有創(chuàng)新性的黨建工作，使企業(yè)中的廣大黨員充分意識(shí)到了自身的價(jià)值與聲譽(yù)，他們每每能夠在關(guān)鍵時(shí)刻顯現(xiàn)出與眾不同的作用。近年來企業(yè)干了許多急難險(xiǎn)重工程，這些工程的完成許多都是通過建立“黨員示范工程”或“團(tuán)員示范工程”的模式而實(shí)現(xiàn)的。“筑路鐵軍”的最鐵之處，也即是“兩個(gè)作用”的發(fā)揮。

至今，東方路橋企業(yè)已掀起一股入黨熱，僅xx年就有130余名員工、20名民工遞交入黨申請(qǐng)。為了真正體現(xiàn)“兩個(gè)作用”，保證企業(yè)黨建品牌，企業(yè)黨委也明確提出，要提高入黨門檻，入黨者不但是寫申請(qǐng)者，擁護(hù)黨的宗旨者，而且還應(yīng)該是企業(yè)中的佼佼者，能發(fā)揮先進(jìn)作用者。在今年紀(jì)念“七一”建黨活動(dòng)中，企業(yè)黨委只批準(zhǔn)了11名員工新黨員;在去年11月底召開的企業(yè)第二次民工代表大會(huì)上，企業(yè)黨委只批準(zhǔn)了2名民工新黨員。

(四)品牌立市，工程產(chǎn)值10億元。

東方路橋是以“敢想敢干”的市場(chǎng)精神而起家的。1998年，他們率先在內(nèi)蒙古引入bot模式修建了第一條公路——東楊公路，當(dāng)時(shí)，他們硬是以極大的風(fēng)險(xiǎn)精神，將這項(xiàng)工程爭(zhēng)取到手，并以提前近一個(gè)工程年度的時(shí)間而完成其工程的，企業(yè)也由此完成了第一筆原始基本積累。

近年來，公路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，對(duì)此，東方路橋始終堅(jiān)持“敢為人先”、“敢為他人所不敢為”的競(jìng)爭(zhēng)方針，使企業(yè)的工程量每年大幅度增加，利稅每年上一個(gè)新臺(tái)階。企業(yè)也將這樣的競(jìng)爭(zhēng)方針稱之為“品牌立市”，即企業(yè)在其工程項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)中，不以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段為主而是主要依靠工期與質(zhì)量而制勝于人。在工期上，他們敢于以別人的一半施工時(shí)間而去完成任務(wù);在質(zhì)量上，他們敢于以高于甲方一個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)去履約。

1999年，在修建東勝市政道路時(shí)，他們?cè)鴮⒆约盒落伒慕?jīng)驗(yàn)收已經(jīng)合格的水泥路面用大錘砸掉，又重新鋪設(shè)，最終達(dá)到了企業(yè)內(nèi)部所要求的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。xx年，在承建神華煤液化場(chǎng)平工程中，他們毅然喊出：“用正常工期的一半，用多出其他單位一倍的保證金來完成工程，完不成分文不取”的承諾口號(hào)。為此，公司上自總經(jīng)理，下至普通民工，剃頭明志，晝夜奮戰(zhàn)。最終，他們不僅按時(shí)完工，而且還比合同期提前了3天。由于在許多時(shí)候，他們都是以這樣的方式爭(zhēng)取到工程的，同時(shí)也是以這樣的方式而完成工程的，于是，東方路橋建筑隊(duì)伍也被許多合作者稱之為“筑路鐵軍”。在許多工程項(xiàng)目的招投標(biāo)中，只要是有東方路橋參與，建設(shè)單位便優(yōu)先選擇他們，大家認(rèn)為，“將工程交給東方路橋放心，他們做得比我們要求的還好。”

憑著不斷的拼搏精神，東方路橋的筑路市場(chǎng)已從市內(nèi)拓展到了全區(qū)，如呼市、包頭、錫盟、阿盟、巴彥淖爾市、烏蘭察布市、烏海市等地。公路投資建設(shè)產(chǎn)品也由公路、普通公路橋梁拓展到特大型橋梁。xx年，他們承建的省道103線呼市至蒲灘拐黃河大橋(托縣與準(zhǔn)旗之間)，是內(nèi)蒙古首家由民營(yíng)企業(yè)承建的單跨最長(zhǎng)的第一座bot式黃河大橋，這一工程的承建不僅創(chuàng)造了鄂爾多斯市公路橋梁史上的奇跡，同時(shí)也填補(bǔ)了內(nèi)蒙古橋梁史的空白。

近年來，東方路橋公司累計(jì)建設(shè)bot公路4條，橋梁1座，總長(zhǎng)度326公里;高速公路7條，總長(zhǎng)度近90公里;修建一級(jí)公路6條(標(biāo)段)，總長(zhǎng)度130公里;市政道路41條，道路管網(wǎng)2條，總長(zhǎng)度150公里;大型橋梁26座(其中有2座特大橋，2座立交橋)，總長(zhǎng)度4000米;二級(jí)公路2條，總長(zhǎng)度近100公里;場(chǎng)平工程(神華煤液化工程)，煤礦剝離工程(準(zhǔn)格爾露天礦)各一處，動(dòng)用土石方近1000萬立方米。工程總產(chǎn)值已由企業(yè)成立時(shí)的6000萬元上升到xx年的10億元。

(五)回報(bào)社會(huì)，東方人形成集體理念。

在堅(jiān)持“以人為本，共同富裕”的理念旗幟下，企業(yè)也始終將回報(bào)社會(huì)作為自己的辦企業(yè)宗旨之一。

他們始終堅(jiān)持依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信納稅的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則。董事長(zhǎng)丁新民說：“我們的企業(yè)不怕納稅，東方路橋不是靠偷稅漏稅、克扣民工工資發(fā)展起來的。”建企8年來，企業(yè)累計(jì)為國(guó)家上繳稅金1.5億元。

捐資助教，扶貧濟(jì)困。企業(yè)從成立伊始就做出了一個(gè)內(nèi)部規(guī)定，將員工獎(jiǎng)金的3%用于捐助社會(huì)公益事業(yè)。近年來，企業(yè)捐助社會(huì)的資金已達(dá)近千萬元。國(guó)家的大災(zāi)大難，他們都予積極捐助;在地方上，他們于在鄂爾多斯市一中、東勝區(qū)一中、五中設(shè)立了東方路橋獎(jiǎng)學(xué)金，在東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)建立希望小學(xué)一所。對(duì)多名貧困大學(xué)生予以資助。并為近三年鄂爾多斯市的文理科高考狀元捐贈(zèng)了5萬元獎(jiǎng)金。此外，還對(duì)本市及自治區(qū)其他一些貧困地區(qū)的農(nóng)牧民予以了多種方式的幫扶，如修建鄉(xiāng)村公路、上電、上自來水、助學(xué)、助貧等。企業(yè)有一句口號(hào)叫作“路修到哪里，回報(bào)社會(huì)的事業(yè)就做到哪里。”

在所有捐贈(zèng)活動(dòng)中，不僅是公司的集體捐贈(zèng)，還有全體公司員工的積極奉獻(xiàn)。而更難能可貴的是，在東方文化理念的引領(lǐng)下，員工們已從當(dāng)初的響應(yīng)公司號(hào)召逐步走向了主動(dòng)捐獻(xiàn)的境界。他們只要知道公司捐助了某件事，或公司經(jīng)理們捐助了某件事，或公司員工中與社會(huì)上哪里有了困難或?yàn)?zāi)難，員工們就會(huì)自發(fā)地發(fā)起捐助活動(dòng)。企業(yè)的這種捐助文化也感染了民工隊(duì)伍，不少民工聯(lián)隊(duì)也經(jīng)常在民工內(nèi)部或向施工駐地的貧困農(nóng)牧民開展捐助活動(dòng)。

三、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

(一)理論創(chuàng)新

東方路橋的異軍突起，緣于他們的諸多創(chuàng)新之舉，而首當(dāng)其舉的應(yīng)是他們的企業(yè)理論創(chuàng)新。企業(yè)理論創(chuàng)新是他們內(nèi)和外強(qiáng)的關(guān)鍵，是其企業(yè)素質(zhì)與眾不同的核心因素。

“以人為本，共同富裕”這一理念本身不是東方路橋企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，但將它引入企業(yè)(特別是像東方路橋這樣的民營(yíng)企業(yè))，并內(nèi)化為一種企業(yè)的根本理念而加以應(yīng)用，無疑是一種創(chuàng)新。因?yàn)?，通常的企業(yè)理論多認(rèn)為，“企業(yè)就是利潤(rùn)最大化的機(jī)器”，而民營(yíng)企業(yè)更是“天然的利潤(rùn)最大化的追求者。”

篇五 家教服務(wù)公司的調(diào)查報(bào)告

調(diào)研人： 班級(jí)：

創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目：家教服務(wù)公司

創(chuàng)業(yè)內(nèi)容分析：

一、市場(chǎng)分析

什么是家教呢?顧名思義，家教即為家庭教育。進(jìn)一步思考，家庭教育多數(shù)情況下指代的是家庭中上輩對(duì)下輩的成長(zhǎng)教育，包括(功課)學(xué)習(xí)教育、思維教育、方法教育、道德教育、行為教育等等多方面。可見：家教(家庭教育)是一個(gè)具有著方面性的、系統(tǒng)的教育內(nèi)容。系統(tǒng)，指的是家庭教育，這里尤其指的是學(xué)習(xí)的輔導(dǎo)與教育與家庭其它方面的教育有著不可分的聯(lián)系，同時(shí)這種教育更不是一蹴而就的，更不能好高急功，欲速則不達(dá)。

同時(shí)，家庭教育僅僅依靠家庭中的個(gè)體，教育有時(shí)又顯得那么力不從心。作好家庭教育這需要多方面的配合，尤其是家庭與家庭教育機(jī)構(gòu)的相互信任與和諧合作。集中，體現(xiàn)的不僅是家庭教育必須具備明確的目的性、針對(duì)性，同時(shí)更體現(xiàn)了家庭教育需要家庭和家庭教育機(jī)構(gòu)雙重的集中的努力。

從教育市場(chǎng)來看，教育是一個(gè)永遠(yuǎn)的市場(chǎng)，一個(gè)永不消失的蛋糕。然而放眼重慶，家教市場(chǎng)卻多年而未成型，沒有規(guī)范操作、沒有優(yōu)質(zhì)服務(wù)、沒有品牌教育?？v然，部分個(gè)人/實(shí)體預(yù)樹品牌，然而其心可嘉業(yè)未成。究其原因，我們不難估量重慶龐大的市場(chǎng)需求(盡管需求較為分散)，那么是模式問題?是推廣力度問題?還是什么其它的重要因素?為什么重慶會(huì)有那么多的家教中介?導(dǎo)致小、散、亂的根本是什么?創(chuàng)新的模式是個(gè)問題，服務(wù)的規(guī)范、水平是個(gè)問題，然而沒有充分、準(zhǔn)確把握家庭教育(含一般意義上的家教)的需求與內(nèi)涵是個(gè)本質(zhì)的問題。教育的問題是服務(wù)的問題，是發(fā)現(xiàn)和滿足家庭教育需求的問題，任何好高急功都將不達(dá)。

二、市場(chǎng)環(huán)境概述

1、就消費(fèi)需要方面來看，本市教育需求較大，同時(shí)需求也呈現(xiàn)出分散的不集中的特點(diǎn)。

2、在市場(chǎng)供給主體方面，幾乎所有中介和經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)都呈現(xiàn)出一種散、小、亂的特點(diǎn)。現(xiàn)在的家教市場(chǎng)上涉足家教服務(wù)的機(jī)構(gòu)非常多，但真正合法經(jīng)營(yíng)家教，持有工商行政部門注冊(cè)頒發(fā)的含有家教經(jīng)營(yíng)范圍的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和教育部門批準(zhǔn)的家教機(jī)構(gòu)，數(shù)量極少。絕大部分的家教服務(wù)機(jī)構(gòu)既未經(jīng)過教育行政部門批準(zhǔn)，也沒有經(jīng)過工商行政部門注冊(cè)，根本就是不具備經(jīng)營(yíng)家教資格。

3、從概念上來看，家教為家庭式教育，事實(shí)上社會(huì)上大量補(bǔ)習(xí)班、培訓(xùn)班一定程度上搶了家教的市場(chǎng)，分流了不少客戶資源。

4、目前基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)下散、小、亂的無序特點(diǎn)，家教市場(chǎng)已呈現(xiàn)出明顯的信任危機(jī)。

篇六 關(guān)于桶裝水公司的調(diào)查報(bào)告

一 企業(yè)介紹

長(zhǎng)沙縣源湘山泉桶裝水有限公司為正規(guī)的大型桶裝水配送單位。主要承接大小工廠，企事業(yè)單位，物業(yè)工程，家庭住戶等桶裝飲用水銷售與配送。本公司鄭重承諾，1.的桶裝水均有質(zhì)量保證，每桶水都有相應(yīng)的防偽標(biāo)簽。2.我們的桶裝水價(jià)格絕對(duì)為全市最低，薄利才能多銷。3.我們的送水為全市最快，1小時(shí)我們可送達(dá)。

服務(wù)理念：致力倡導(dǎo)“健康飲水”的觀念，秉持“卓越品質(zhì)、卓越服務(wù)”的理念為宗旨的專業(yè)桶裝水,支裝水,飲水機(jī)配送公司。產(chǎn)品全部從正規(guī)生產(chǎn)廠家采購(gòu)，價(jià)格合理，服務(wù)周到，假一罰百！以其優(yōu)質(zhì)的水質(zhì)、價(jià)格合理的宗旨，誠(chéng)信為本的服務(wù)理念、全心全意服務(wù)客戶，在行業(yè)中享有榮譽(yù)，贏得廣大客戶的信任和好評(píng)

服務(wù)宗旨：顧客至上，用心服務(wù)。

在這次工作中我在里面擔(dān)任的職位是統(tǒng)計(jì)每天的出水量，每桶的水的進(jìn)出量，都要一一的登記在記錄本上，然后每個(gè)星期上交一次，工作量雖然不大，但是需要我們非常的細(xì)心，一個(gè)不留神就“會(huì)記錯(cuò)賬單，后果就是自己承擔(dān)了。

二個(gè)人對(duì)銷售的想法

第一，服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要。

做為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤(rùn)就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務(wù)質(zhì)量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。

第二，創(chuàng)新注入新活力。

創(chuàng)新是個(gè)比較流行的詞語，經(jīng)商同樣需要?jiǎng)?chuàng)新。根據(jù)不同層次的消費(fèi)者提高消費(fèi)，飲用水也是一樣，根據(jù)不同的人群，其次他們的消費(fèi)成次也不一樣，在工地上，工人們對(duì)飲用水的觀念也不不同，他們認(rèn)為只要解渴即可，而在高級(jí)的公司，人們飲用水的需求量也會(huì)隨之減少，會(huì)越來越著重飲用水的質(zhì)量問題。我們可以在不同的地方做不同的宣傳，可以創(chuàng)新飲用水的質(zhì)量，通過不同的手段進(jìn)行宣傳。

第三，誠(chéng)信是成功的根本。

今年的源湘山泉有限公司對(duì)聯(lián)是，上聯(lián)：您的光臨是我最大的榮幸。下聯(lián)：您的滿意是我最大的愿望。橫批：誠(chéng)信為本。成信對(duì)于經(jīng)商者來說無疑是生存的根本，如果沒有誠(chéng)信，倒閉是遲早的，誠(chéng)信，我的理解就是人對(duì)人要誠(chéng)實(shí)，真誠(chéng)才能得到很好的信譽(yù)。

三調(diào)查報(bào)告

在這次的工作中，我不僅僅在工作，而且還調(diào)查了公司的一些情況，比如說公司的那些方面做得好，那些方面做得不好，我都一一的調(diào)查了。比如說，公司在市場(chǎng)上的地位，公司主要經(jīng)營(yíng)什么，這些我都一一做了調(diào)查，在市場(chǎng)上主營(yíng)的是水，就憑這一點(diǎn)而言，水是生命的源泉，人類要是沒有了水將無法生活，水在我們的`生命中占領(lǐng)著主導(dǎo)地位，就這一點(diǎn)來說，對(duì)于市場(chǎng)的需求是非常的大的，無論在哪里都少不了水的出現(xiàn)，現(xiàn)在大部分人家里都是使用飲用水，不僅僅價(jià)格不貴，而且很使用，用完一壺直接換成下一壺就可以了，一個(gè)電話就可以送到家，不僅僅方便而且實(shí)惠。

關(guān)于飲用水水桶質(zhì)量市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告近期，市消費(fèi)者協(xié)會(huì)不斷接到消費(fèi)者咨詢，對(duì)一些桶裝飲用水“黑桶”“綠桶”提出疑義，市消協(xié)于7月上旬開始，歷時(shí)10余天，對(duì)市區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、銷售的飲用水水桶開展了市場(chǎng)消費(fèi)調(diào)查活動(dòng)?，F(xiàn)將調(diào)查情況公布如下：

一、調(diào)查形式和范圍：直接深入生產(chǎn)廠家及銷售點(diǎn)，實(shí)地了解。接受消費(fèi)者咨詢及反映，走訪專家及食品衛(wèi)生管理部門，在市區(qū)內(nèi)全面鋪開。

二、調(diào)查品牌及數(shù)量：品種為礦泉水、純凈水、離子水等共計(jì)3個(gè)類型18個(gè)品牌。

三、存在的問題及對(duì)策：在這次歷時(shí)10余天的調(diào)查活動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上使用桶裝飲用水水桶存在著“白水桶”、“黑水桶”、“綠水桶”等多色水桶。經(jīng)過專家認(rèn)定和食品衛(wèi)生管理部門負(fù)責(zé)人鑒別認(rèn)為：“黑水桶”“綠水桶”是用回收的舊塑料制作的；這些回收塑料不僅來自舊光盤、一次性塑料包裝材料，有的甚至是從醫(yī)院回收的一次性輸液管。用這種原材料制作的水桶，會(huì)不斷釋放出多種有害物質(zhì)，即使裝上合格的水也會(huì)造成新的污染；因質(zhì)量差、價(jià)格低，加上桶裝飲用水市場(chǎng)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這種桶在市場(chǎng)上占有相當(dāng)大的比例。調(diào)查結(jié)果表明：幾個(gè)大水廠的“黑桶”已基本淘汰，“黑桶”使用比例很??；兩個(gè)新上市的水，沒有發(fā)現(xiàn)“黑桶”；其它一些水廠的“黑桶”使用率比較高。市消協(xié)提醒消費(fèi)者選擇透明度比較好，耐性強(qiáng)的桶裝水。拒絕“黑桶”，保護(hù)健康。目前市場(chǎng)流通中比較好的水桶品牌是“邦業(yè)”“養(yǎng)生圓”“原創(chuàng)”“冷風(fēng)口”。

在調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有95%的人是把可回收垃圾和不可回收垃圾混在一塊?！盎臁保瓉磉@就是紙張污染的主要原因！如果人們把垃圾分開來，分門別類進(jìn)行回收，那白色污染對(duì)自然環(huán)境就會(huì)大大減少，并且們生活環(huán)境也就大大不同。

生活用水的凈化處理過程雖然復(fù)雜，也攙雜著不少爭(zhēng)論，但經(jīng)過了100年的摸索，已經(jīng)日漸成熟，成了我們生活中一樁司空見慣的事了。然而商業(yè)活動(dòng)的發(fā)展卻給喝水這個(gè)簡(jiǎn)單的問題，提出了不少新的意見。自從瓶裝水成為一種產(chǎn)業(yè)，各種名目復(fù)雜的水就進(jìn)入了人們的視野。礦泉水、純凈水、磁化水、弱堿性水……生產(chǎn)商以各種方式強(qiáng)調(diào)，只有自己制造的水，才是最健康與最有益的。水，人體的主要組成成分，維持新陳代謝的基本物質(zhì)，一下子變得復(fù)雜起來。 不過，在專家看來，這些水的名目，在很大程度上只是商業(yè)宣傳而已?；蛟S，水的口感如何才是最值得關(guān)注的問題。 生活用水的凈化處理過程雖然復(fù)雜，也攙雜著不少爭(zhēng)論，但經(jīng)過了100年的摸索，已經(jīng)日漸成熟，成了我們生活中一樁司空見慣的事了。然而商業(yè)活動(dòng)的發(fā)展卻給喝水這個(gè)簡(jiǎn)單的問題，提出了不少新的意見。自從瓶裝水成為一種產(chǎn)業(yè)，各種名目復(fù)雜的水就進(jìn)入了人們的視野。礦泉水、純凈水、磁化水、弱堿性水……生產(chǎn)商以各種方式強(qiáng)調(diào)，只有自己制造的水，才是最健康與最有益的。水，人體的主要組成成分，維持新陳代謝的基本物質(zhì)。

篇七 科技公司的調(diào)查報(bào)告

科技公司的調(diào)查報(bào)告

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益嚴(yán)峻。如何在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，保存實(shí)力、求得發(fā)展已被越來越多的企業(yè)列入發(fā)展規(guī)劃中。而企業(yè)文化，就像拯救企業(yè)的靈水一樣，地位愈加突出。那么，什么是企業(yè)文化呢?很多企業(yè)干部和員工對(duì)企業(yè)文化的概念依然很模糊，他們普遍狹窄的認(rèn)為企業(yè)的墻報(bào)、廣播和業(yè)余文化生活就是企業(yè)文化。其實(shí)企業(yè)文化的范圍很廣，而遠(yuǎn)不是這么簡(jiǎn)單。那什么是企業(yè)文化呢?

為了更好的了解企業(yè)文化的本質(zhì)及其作用，本人于x年x月至x月x日通過訪問法，資料搜集法對(duì)xxxx科技有限公司進(jìn)行調(diào)查?？傮w來說企業(yè)文化，很廣泛從多方面對(duì)于企業(yè)的發(fā)展提出理念，對(duì)于人才的要求有獨(dú)到的見解。然而企業(yè)的文化管理方面的存在一些問題，就這些問題而展開分析，并提出改進(jìn)的建議。

一、 xx市xx科技有限公司概況

xxxx科技有限公司成立于2001年，位于xx市福田區(qū)益田路，法定代表人是劉某某，注冊(cè)資本(萬元)100，公司的經(jīng)營(yíng)范圍：興辦實(shí)業(yè)(具體項(xiàng)目另行申報(bào));服裝設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)商業(yè)、物資供銷業(yè)(不含專營(yíng)、專賣、?？厣唐?;計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成;弱電工程設(shè)計(jì);計(jì)算機(jī)軟件、硬件產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì);微波產(chǎn)品、電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)及銷售(不含限制項(xiàng)目)。

二、 公司企業(yè)文化的簡(jiǎn)要介紹

(一) 以品質(zhì)為基礎(chǔ)

公司逐步健全推行質(zhì)量保證體系，在管理上堅(jiān)持：優(yōu)秀人才、優(yōu)秀品質(zhì)、優(yōu)秀服務(wù)。產(chǎn)品的質(zhì)量是我們的誠(chéng)信。推行：零缺陷服務(wù)，為用戶提供滿意度。

(二) 以創(chuàng)意為發(fā)展

勇于創(chuàng)新，創(chuàng)新是高科技公司的靈魂，是企業(yè)保持旺盛生命力的基礎(chǔ)，是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、立于不敗之地的法寶。時(shí)刻虛心學(xué)習(xí)、永遠(yuǎn)大膽創(chuàng)新，是每一個(gè)員工的責(zé)任。

(三)以成果分享為共同目標(biāo)

一個(gè)成功的企業(yè)，只有不斷的分享，在此過程中也要不斷的接受批評(píng)，而管改進(jìn)自我，以優(yōu)秀的成果造?？蛻?。服務(wù)客戶、服務(wù)社會(huì)。

一個(gè)企業(yè)的文化體現(xiàn)在管理上。對(duì)于以上企業(yè)文化的分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)文化在管理方面的存在一些問題：

三、 xxxx科技有限公司企業(yè)文化管理問題及其原因

(一)企業(yè)的管理制度不夠健全

企業(yè)文化中可以看出，對(duì)于企業(yè)利益與品質(zhì)的保證較多的，相對(duì)而言對(duì)與員工利益的保證就十分欠缺。比例過分的失調(diào)，很顯然只有的體制實(shí)行起來，不能靈活應(yīng)對(duì)，涉及范圍太?，F(xiàn)在市場(chǎng)發(fā)展迅速，而企業(yè)不能夠與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)于制度給予相應(yīng)的改善。陳舊的制度導(dǎo)致員工工作缺乏動(dòng)力，也使得許多員工也抱著混口飯吃的態(tài)度工作。很多員工認(rèn)為自己在公司的發(fā)展空間小，不能夠很好的體現(xiàn)自身的價(jià)值，在企業(yè)文化中也提到了優(yōu)秀人才但是根據(jù)調(diào)查很多人都沒有受企業(yè)任何專業(yè)的培訓(xùn)。這也暴露的體制不能夠很好實(shí)施的缺點(diǎn)。

(二) 公司員工對(duì)企業(yè)文化認(rèn)識(shí)不足

很多公司員工認(rèn)為企業(yè)文化，那是公司高層的事情，與自己沒有多大的利益關(guān)系。也不會(huì)想花時(shí)間在這上面。更多是考慮與自己利益相關(guān)的事情。公司在企業(yè)文化上的宣傳力度很欠缺，在調(diào)查過程中也有高層說到：現(xiàn)在工作繁忙，很難有時(shí)間去做文化建設(shè)的宣傳和配合工作，對(duì)于如何宣傳企業(yè)文化感到束手無策。還有些人認(rèn)為企業(yè)子要效率好，那么企業(yè)文化就會(huì)自然形成。這也是現(xiàn)在階段絕大多公司的想法。

(三)在建立企業(yè)文化上沒有良好的溝通平臺(tái)

公司自身對(duì)于企業(yè)文化的了解十分的欠缺，以利益為第一，員工對(duì)企業(yè)目標(biāo)缺乏具體的了解，沒有形成企業(yè)的共同價(jià)值觀，危機(jī)而感缺乏，企業(yè)的歸屬感不強(qiáng)，時(shí)常表現(xiàn)出持才傲物、工作上由于分工不太合理，出現(xiàn)了互相推工作的情況，經(jīng)常以很忙來拒絕參加院內(nèi)的文娛活動(dòng)，同事間往往只存在工作關(guān)系，缺乏潤(rùn)滑。中層領(lǐng)導(dǎo)班子的管理能力問題突出，院中層領(lǐng)導(dǎo)班子成員大多是由專業(yè)技術(shù)拔尖的員工擔(dān)任，他們的普遍特點(diǎn)是工作壓力、工作責(zé)任越來越多，管理任務(wù)繁忙，對(duì)于管理上的知識(shí)沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和研究。所以導(dǎo)致了企業(yè)與員工矛盾重重。

四、完善xx市xx科技有限公司的企業(yè)文化管理的建議

(一)企業(yè)管理制度的完善

管理制度要形式多樣，機(jī)制靈活，卻又不失威信。涉及企業(yè)本身的利益以及員工的利益。注重管理水平的提高，貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，同時(shí)要取得全體員工的一致認(rèn)可，追蹤全球最新技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理理念。給予員工不斷的培訓(xùn)、深造機(jī)會(huì)，激發(fā)工作熱情和創(chuàng)新活力。堅(jiān)持以人為本，廣為接納和儲(chǔ)備具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)專長(zhǎng)的科技人員，形成良好的人才知識(shí)結(jié)構(gòu)，為企業(yè)創(chuàng)造更多財(cái)富。

(二) 加強(qiáng)對(duì)于企業(yè)文化的宣傳

首先明確企業(yè)的奮斗目標(biāo)，召集員工對(duì)于企業(yè)文化的共同學(xué)習(xí)，使其對(duì)于企業(yè)文化有深入的.了解。不定期詢問員工意見，還可以同時(shí)創(chuàng)業(yè)企業(yè)文化特色如: 人本文化特、 色整體文化特色、創(chuàng)新文化特色、求實(shí)文化特色、服務(wù)文化特色等，讓員工參與其中。找到屬于自己的文化特色。使企業(yè)文化深入人心。

(三)建立雙向溝通的模式，讓員工與企業(yè)間形成良好溝通

企業(yè)對(duì)于自身的文化要有深入的了解。對(duì)于員工要給予人性化的管理，不定期了解員工對(duì)于企業(yè)的看法，認(rèn)真的考慮或者采取接納。讓員工對(duì)于企業(yè)有較強(qiáng)的歸屬感，企業(yè)對(duì)于員工給予更多積極的關(guān)注，可以公開的鼓勵(lì)員工，挖掘他們的潛在的能力。在節(jié)假日給予適當(dāng)?shù)膯柡?。開展各種活動(dòng)，拉近員工與企業(yè)之間的距離。良好的溝通與合作使企業(yè)內(nèi)運(yùn)作順暢，增加效益。

以上是我通過對(duì)于xxxx科技有限公司在企業(yè)文化方面調(diào)查之后的所感。通過這次的調(diào)查過程認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化實(shí)質(zhì)是以企業(yè)管理哲學(xué)和企業(yè)精神為核心，凝聚員工歸屬感、提高積極性和創(chuàng)造性的人本管理理論。優(yōu)秀的企業(yè)文化應(yīng)該是以人為本、以價(jià)值觀塑造為核心的文化管理，是對(duì)人的管理與對(duì)物的管理的有機(jī)結(jié)合。一個(gè)企業(yè)具有良好的企業(yè)文化才能在現(xiàn)在商業(yè)場(chǎng)上立于不敗之地

篇八 對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容

中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長(zhǎng)近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤(rùn)：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長(zhǎng)速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購(gòu)買和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購(gòu)買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架（租期10年）。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速?gòu)脑瓉淼亩?、三百公里提高到八、九百公里，最大商?wù)運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī)，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī)，以及2架b757-200型飛機(jī)。

至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將繼續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。

全國(guó)的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購(gòu)買飛機(jī)外，又大膽決策，首次采用國(guó)際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國(guó)內(nèi)率先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購(gòu)機(jī)，一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，許多國(guó)際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估計(jì)未來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國(guó)整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來。可見，這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

篇九 對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告范文

中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長(zhǎng)近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤(rùn)：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長(zhǎng)速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購(gòu)買和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購(gòu)買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架（租期10年）。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速?gòu)脑瓉淼亩?、三百公里提高到八、九百公里，最大商?wù)運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī)，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī)，以及2架b757-200型飛機(jī)。

至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將繼續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。

全國(guó)的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購(gòu)買飛機(jī)外，又大膽決策，首次采用國(guó)際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國(guó)內(nèi)率先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購(gòu)機(jī)，一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，許多國(guó)際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估計(jì)未來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國(guó)整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來。可見，這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

九四年二月(時(shí)間久遠(yuǎn)了點(diǎn)，希望給大家一點(diǎn)參考作用)

篇十 關(guān)于中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告范文

中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17．7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首。總的來說，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663．47萬噸公里增至1990年的40659．07萬噸公里，每年平均遞增16．9%，從占全國(guó)總數(shù)的13．7%上升到16．3%。1992年更增至72000．00萬噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：從1985年的233．41萬人，上升到1990年470．21萬人，從約占全國(guó)總額的31．3%下降到28．3%。1992年達(dá)804萬人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20．4%上升到21．6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182．0萬元，上升到1990年的602849．3萬元，增長(zhǎng)近3．8倍；其中凈值從1985年的55943．0萬元，上升到1990年的287391．7萬元，每年平均遞增38．8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226．0萬元，上升到1990年的168311．5萬元，每年平均遞增42．9%。

⑦利潤(rùn)：從1985年的6186．0萬元，上升到1990年的50626．0萬元，每年平均遞增52．3%，增長(zhǎng)速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3．3倍。

⑨航線。

國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

篇十一 對(duì)中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長(zhǎng)近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤(rùn)：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長(zhǎng)速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。