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2023年4月汽車發(fā)動機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(三篇)

發(fā)布時(shí)間:2024-01-12 18:30:01 查看人數(shù):26

2023年4月汽車發(fā)動機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

篇一 2023年4月汽車發(fā)動機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告1200字

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

實(shí)習(xí)要求

1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)常用工具: 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

(一)變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下,然后拆下變速器外殼,觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),觀察各擋位齒輪的傳遞方式,然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗,在清洗完以后,在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。

(二)離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成:先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓,然后將離和器從飛輪上去下。 仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來。

(三)發(fā)動機(jī)的拆裝 在老師的安排下,我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝,我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動機(jī),先按要求拆下化油器,由于時(shí)間原因,對化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝,不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器,這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。 然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。

2)抬下氣缸蓋。

3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

4)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組

1)轉(zhuǎn)動曲軸,使發(fā)動機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,并按順序放好。

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時(shí)注意安全。

篇二 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告3100字

汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具,同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中,沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起,我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?,F(xiàn)在機(jī)會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了!

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里,我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動機(jī)就好比汽車的心臟,是汽車行駛的動力源。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動機(jī)是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機(jī)。

實(shí)習(xí)的第一天早上,我和室友孔繁易同學(xué)早早地就去了實(shí)訓(xùn)中心5號樓——也就是我們汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)的大樓。進(jìn)入教室后,我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機(jī),也沒有大型的零部件,甚至連個(gè)工具都看不見,這讓我們疑惑不解。過了不久,指導(dǎo)實(shí)習(xí)的兩位老師進(jìn)入教室,作起了實(shí)習(xí)動員。張老師年紀(jì)較輕,他自己介紹說是我們這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師,不難想象,陸老師一定身經(jīng)百戰(zhàn),經(jīng)驗(yàn)豐富。

我們分好小組后,就被領(lǐng)進(jìn)了拆裝工作室。同學(xué)們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動機(jī),心里的欣喜溢于言表。不過第一天,又是第一次接觸拆裝實(shí)習(xí),當(dāng)然不會這么快讓我們?nèi)ヅ稣鎸?shí)地發(fā)動機(jī)啦。所以當(dāng)天,我們每一個(gè)小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小,五臟俱全”別看化油器小小的不起眼,里面包含了50多個(gè)零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點(diǎn)后,我們的拆裝實(shí)習(xí)就正式開始了。組長沈鷹杰同學(xué)負(fù)責(zé)主拆,其他的組員就將拆下來的零件歸類,并通過查閱資料,開始對其結(jié)構(gòu)和作用熱烈地討論。經(jīng)過一天的實(shí)習(xí),我們組能熟練地拆裝化油器,而且可以結(jié)合圖紙認(rèn)識化油器的各個(gè)部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下,我們理解了化油器的六大系統(tǒng)(浮子系統(tǒng),怠速系統(tǒng),主供油系統(tǒng),加濃系統(tǒng),加速系統(tǒng),啟動系統(tǒng))工作原理,還能針對實(shí)物描述油路和工作過程,并且對冷啟動,怠速,小負(fù)荷,中等負(fù)荷,大負(fù)荷和全負(fù)荷,加速這六種工況進(jìn)行了研究,深入了解了每個(gè)工況下的過量空氣系數(shù),節(jié)氣門的變化和每個(gè)工況時(shí)化油器都是如何運(yùn)作的。第一天的實(shí)習(xí)是興奮的,也是忙碌的,更是充實(shí)的。

第二天的實(shí)習(xí)是以個(gè)人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個(gè)接受考核的學(xué)生,并且較為順利地完成了考核的內(nèi)容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車上很難再看到的機(jī)器就要退出我本次實(shí)習(xí)的行列中了,一個(gè)更先進(jìn),更神秘,更有魅力的凱越1.6升發(fā)動機(jī)成了本次實(shí)習(xí)當(dāng)仁不讓的主角!相對于化油器來講,這是個(gè)大家伙。對付這個(gè)大家伙,我們每個(gè)小組都要謹(jǐn)慎對待,不僅錯(cuò)誤的安裝與調(diào)試會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零部件損壞,使實(shí)習(xí)不合格,而且不規(guī)范的拆裝會造成安全事故,傷害自己與他人。根據(jù)老師的要求,我們小組的各個(gè)組員分為主拆一名,副拆兩名,工具員一名,零件員兩名,場記一名,環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務(wù)是零件員,當(dāng)然我也會兼職做個(gè)副拆。

經(jīng)過化油器的拆裝,我們很快就找到了發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門,并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。在拆發(fā)動機(jī)之前,陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具,看著整整齊齊的專用工具,我對發(fā)動機(jī)的拆裝就更濃了,真想馬上把它“大卸八塊”,一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”,對凱越發(fā)動機(jī)的拆裝,也要由表及里,循序漸進(jìn)。在老師測完曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47n·m后,我們開始了對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進(jìn)氣歧管是可變的,在老師的指導(dǎo)下,我們得知可變進(jìn)氣歧管是為了充分利用進(jìn)氣破洞效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動機(jī)在高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的近期速度的差別,從而達(dá)到改善發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟(jì)型和動力性的目的,要求發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速,大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管,而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長進(jìn)氣歧管。組員們分工明確,拆卸的拆卸,記錄的記錄,遞工具的遞工具,清理場地的清理場地,我們忙得不亦樂乎,時(shí)間也過得飛快,在一番大干之后,發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)被我們?nèi)×讼聛?,并且場記員作了詳細(xì)的記錄。這一天的實(shí)習(xí)是喧鬧的,也是仔細(xì)的,更是團(tuán)結(jié)的。

之后幾天的實(shí)習(xí),組員們都是非常團(tuán)結(jié)賣力地進(jìn)行著我們的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。我們相繼拆下了氣缸蓋罩,凸輪軸,汽缸蓋,機(jī)油底殼,機(jī)油泵,正時(shí)齒形帶,水泵,曲軸,連桿,活塞等發(fā)動機(jī)零部件。“上山容易下山難”,同樣拆卸零件容易,但是安裝起來就困難許多了。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是一個(gè)較為精密和準(zhǔn)確的機(jī)體,所以幾乎每一個(gè)螺栓的扭緊都是需要按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是十分細(xì)心的,結(jié)果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時(shí),將扭矩查錯(cuò),導(dǎo)致原本只需8n·m的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓,結(jié)果擰斷一根螺栓。這個(gè)情況老師在實(shí)習(xí)以前交代提醒過,可是還是由于我們的疏忽,導(dǎo)致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截,其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里,在陸老師和張老師的指導(dǎo)下,我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時(shí),全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個(gè)組員都十分沮喪和低落,心想估計(jì)這次的實(shí)習(xí)要不合格了。但是陸老師并沒有過多地責(zé)備我們,他找來了一個(gè)備用的螺栓,笑容可掬地對我們說:“你們把斷掉的螺栓取出來就行了,當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來的,你們在以后的安裝中要注意一點(diǎn)。”老師坦然的態(tài)度,令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快,我們又投入到緊張有序,當(dāng)然也更加仔細(xì)的拆裝實(shí)習(xí)中去了。實(shí)習(xí)期間,我們正逢發(fā)動機(jī)理論考試,陸老師和張老師都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情,于是老師特地將下午的實(shí)習(xí)提前半小時(shí)開始,這樣能讓我們有更充裕的時(shí)間來準(zhǔn)備考試。在休息的時(shí)候,我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷,陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題,并能指出實(shí)際發(fā)動機(jī)上相關(guān)的位置,使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。

實(shí)踐真的能出真知!兩周的實(shí)習(xí)不算長,但收獲頗多。經(jīng)過本次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí),我覺得有三點(diǎn)收獲:第一,實(shí)習(xí)加深了我對汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識和理解,提高了感性認(rèn)識,為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ);第二,使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉,培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式;第三,提高了我對專業(yè)的興趣,為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地,持續(xù)地,深入地研究奠定了基礎(chǔ)。汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)才剛剛完成了一半,接下來的底盤拆裝實(shí)習(xí)我也會全情投入,認(rèn)真仔細(xì),團(tuán)結(jié)奮進(jìn),在實(shí)踐中找出更多的“真知”!

最后我想給指導(dǎo)發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的指導(dǎo)老師——張老師和陸老師提幾點(diǎn)建議,希望我們的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)更加完善:

其一,發(fā)動機(jī)的材料大多是合金材質(zhì),在加工過程中,難免會有鋒利的邊角,實(shí)訓(xùn)中心雖然有手套,可是那些手套都是被機(jī)油“浸泡”過的,同學(xué)們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話,是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套,這樣可以間接地提高同學(xué)們的動手能力。

其二,老師既然把班上的同學(xué)分成了以小組為單位,那么作為組長的同學(xué)有管理和對組員的實(shí)習(xí)作出一定的評價(jià)的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學(xué)會影響小組的拆裝效率,并且對于認(rèn)真對待拆裝實(shí)習(xí)的同學(xué)來講,最終成績與其他同學(xué)相差無幾的結(jié)果也是不公平的。

篇三 拆裝汽車發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告2550字

一、實(shí)習(xí)目的:

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識,為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

2023年5月4日——8日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

綜合實(shí)訓(xùn)樓b區(qū)214

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在實(shí)訓(xùn)之前,老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求,并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法,注意拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作,學(xué)習(xí)汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。

經(jīng)過前面課堂理論知識的學(xué)習(xí),我們認(rèn)識到了汽車發(fā)動機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時(shí)的我們看來,這只是一個(gè)簡單的機(jī)器。而對于這次實(shí)習(xí),我們也是滿懷憧憬。

2023年5月4日,我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn),在實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的安排下,我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動機(jī),在看了老師對發(fā)動機(jī)的拆卸后,我們小組開始了發(fā)動機(jī)的拆卸,我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動機(jī),我們按照老師的要求,拆下發(fā)電機(jī)、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管,然后把汽油泵以及水泵拆下來,這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件:

1、 拆卸氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)和油底殼

(1) 拆下氣缸蓋固定螺釘,并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分2到3次才能卸下螺釘。

(2) 取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

(3) 拆下配氣機(jī)構(gòu),(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)

(4) 旋松油底殼的放油螺釘。

(5) 翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

(6) 旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油集濾器。

2、 拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組

(1)分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母,下連桿軸承蓋,注意連桿配對,并按1、2、3、4缸的順序放好。

(2)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,并按1、2、3、4缸的順序放好,注意活塞安裝方向。

3、發(fā)動機(jī)的總體安裝

發(fā)動機(jī)總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

(1)安裝活塞時(shí)應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向,并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動表面的高度清潔,并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。

對于有要求的部件,我們還要用扭力扳手來加固。

(2)安裝油底殼和配汽機(jī)構(gòu)時(shí)我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法,從中間向兩邊分別擰緊。

(3)在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點(diǎn),配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)好,使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

4、曲軸徑向與軸向間隙的測量

(1)在測量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺,以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測量的方便性,我們采用的是介質(zhì)測量法。

(2)測量時(shí)應(yīng)先拆下軸瓦,取2到3厘米保險(xiǎn)絲放到曲軸上,再把軸瓦螺栓擰到固定值60n,轉(zhuǎn)動曲軸一至兩圈,取出保險(xiǎn)絲,利用專用工具千分尺測量保險(xiǎn)絲的厚度。其他幾缸依照此法測量,下面是我們小組測得的數(shù)據(jù):

曲軸主軸承間隙

1 2 3 4 5

0.069 0.048 0.079 0.066 0.055

曲軸連桿軸承間隙

1 2 3 4

0.070 0.073 0.069 0.079

5、氣門間隙調(diào)節(jié)

(1)在調(diào)節(jié)之前,老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法,通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個(gè)口訣:雙排不進(jìn)對應(yīng)1、3、4、2缸,兩次調(diào)整法就是把發(fā)動機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢,此法操作簡單,工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。

(2)調(diào)整時(shí),先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘,將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中,通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,并來回拉動塞尺,當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時(shí)即可,擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查,如有變化均需重新進(jìn)行調(diào)整

(3)當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),則有:1缸“進(jìn)、排均關(guān)”(壓縮上止點(diǎn))———3缸“排關(guān),進(jìn)開”(進(jìn)氣下止點(diǎn))———4缸“進(jìn)、排均開”(排氣上止點(diǎn))———2缸“排開,進(jìn)關(guān)”(作功上止點(diǎn))當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)使得我的理論知識得以升華。這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對位置,以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。

發(fā)動機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī),它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機(jī)用于開啟發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;火花塞用來提供點(diǎn)火的裝置;有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起,在它們的上源有空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣,在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器;在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管,用來排出發(fā)動機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣;在現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量,來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管;由于發(fā)動機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣,因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好。

通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對汽車發(fā)動機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識,以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識,這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車發(fā)動機(jī)工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對工具的使用和了解,提高了我們的動手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。

2023年4月汽車發(fā)動機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(三篇)

一、實(shí)習(xí)目的與要求實(shí)習(xí)目的⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生
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