第1篇 隧道管理所安全生產(chǎn)工作職責(zé)
1、 認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)，勞動保護(hù)的方針政策、法律法規(guī)，落實(shí)上級規(guī)定和要求，定期向公司主管領(lǐng)導(dǎo)和部門匯報(bào)檢查執(zhí)行情況。
2、 在公司主管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)管理所所轄范圍內(nèi)與工作分工范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，對管理所生產(chǎn)運(yùn)行過程中的安全生產(chǎn)管理負(fù)全面責(zé)任。
3、 協(xié)助上級制定和完善管理所的各項(xiàng)崗位責(zé)任制、技術(shù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)管理制度，并在會議討論通過后，具體負(fù)責(zé)實(shí)施。
4、 按照公司相關(guān)部門的要求認(rèn)真開展管理所的各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動，及時向公司反映管理所的安全生產(chǎn)工作情況。
5、 根據(jù)本管理所的實(shí)際提出安全生產(chǎn)建設(shè)意見，按規(guī)定向公司上報(bào)管理所的安措計(jì)劃于安全隱患檢查情況、活動開展情況。
6、 組織召開管理所安全工作會議，定期總結(jié)、布置安全生產(chǎn)工作，根據(jù)生產(chǎn)需要配備各類人員。
7、 協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)編制、審查設(shè)備大、中、小修計(jì)劃，根據(jù)檢修項(xiàng)目確定檢修時間，組織人員具體實(shí)施，根據(jù)設(shè)備維護(hù)、檢修任務(wù)臨時調(diào)配人員。
8、 組織開展安全活動，并定期或不定期的對管理所的員工進(jìn)行安全教育、三級教育、技術(shù)培訓(xùn)和檢查。
9、 參與負(fù)責(zé)管理所的安全事故調(diào)查，分析并處理事故，按規(guī)定填報(bào)報(bào)表。
10、 嚴(yán)格勞動紀(jì)律，杜絕“三違”，對不安全的隱患及時匯報(bào)并監(jiān)督整改。
11、 完成上級規(guī)定的其他安全事項(xiàng)。
第2篇 隧道洞內(nèi)作業(yè)安全管理制定
為嚴(yán)格執(zhí)行《蘭渝鐵路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定》,確保洞內(nèi)施工人員和機(jī)械、設(shè)備的安全,確促施工作業(yè)順利進(jìn)行,特制定隧道洞內(nèi)作業(yè)以下安全制度:
一、所以進(jìn)洞人員必須到進(jìn)洞牌前按實(shí)名翻牌。
二、做好進(jìn)洞的防護(hù)工作,如安全帽,雨鞋等,經(jīng)安全員檢查防護(hù)用品按規(guī)定佩戴齊全后方可進(jìn)洞。
三、經(jīng)瓦斯檢查員同意方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。
四、進(jìn)入章子面前必須經(jīng)排險員同意方可施工作業(yè),進(jìn)入二襯臺車前必須經(jīng)班長同意,
五、隧道洞內(nèi)作業(yè)實(shí)行“三員帶班制定”。各隧道施工點(diǎn)必須配置領(lǐng)工員(班、組長)、安全員、質(zhì)檢員,現(xiàn)場組織、監(jiān)控隧道施工生產(chǎn)。
六、洞內(nèi)用電必須使用安全電壓,所有電線保證絕緣良好,不漏電、移動配電箱按規(guī)定配置并豎起,嚴(yán)禁配電箱倒地。照明燈泡用防爆型,燈頭帶護(hù)罩。出現(xiàn)用電故障由專業(yè)電工維修。
七、瓦斯隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“先測后進(jìn)、隨時檢測”的原則,按瓦斯隧道的類型和設(shè)計(jì)要求配置通風(fēng)、供電及機(jī)械設(shè)備,瓦斯工區(qū)爆破必須使用煤礦施用炸藥和煤礦許用瞬發(fā)電雷管,必須采用電力起爆。
八、隧道內(nèi)施工設(shè)備應(yīng)靠邊停放,遠(yuǎn)離爆破點(diǎn),應(yīng)燈光明亮,停放點(diǎn)前后應(yīng)設(shè)紅色警示燈。
九、進(jìn)行爆破作業(yè)時必須嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行。
1.布置、連接雷管線和非爆破作業(yè)人員,禁止接觸火工品裝填炸藥,必須具有爆破作業(yè)上崗證的爆破工負(fù)責(zé)。
2.堅(jiān)持“三人聯(lián)鎖”的原則,每次起爆前,要作最后一次檢查要按預(yù)定信號發(fā)出警報(bào),確定人、機(jī)撤至距離后方可起爆。爆破后,由值班爆破員進(jìn)洞檢查,有無啞炮、危石等情況,待排除險情確定安全后,方可通知人員、機(jī)械進(jìn)洞作業(yè)。安全員必須堅(jiān)持最先進(jìn)洞最后出洞的制度。
3.領(lǐng)、用炸藥堅(jiān)持日領(lǐng)日用的制度,洞口臨時存放雷管、炸藥,不允許超過當(dāng)天用量。
七、嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工步長關(guān)系的相關(guān)規(guī)定。
1.仰拱距掌子面距離,ⅲ級圍巖不超過90m,ⅳ級圍巖不超過50 m,ⅴ級及以上圍巖不超過40m。
2.二次襯砌距掌子面距離:ⅰ、ⅱ級圍巖不超過200m, ⅲ級圍巖不超過120m,ⅳ級圍巖不超過90 m。
八、必須執(zhí)行圍巖監(jiān)控量測管理相關(guān)規(guī)定
1.成立現(xiàn)場量測小組,配備專業(yè)的監(jiān)控量測人員和設(shè)備,人員要相對穩(wěn)定。
2.做好洞內(nèi)外觀察記錄工作,現(xiàn)場量測中發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)立刻通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及監(jiān)理,及時研究處理方案,同時將有關(guān)情況上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
3.每周二將上周二至本周一的量測資料報(bào)送路建各分部安質(zhì)部。
九、采取綜合防塵防毒措施,定期檢查粉塵和有害氣體濃度,洞內(nèi)在施工作業(yè)時,實(shí)施連續(xù)通風(fēng),因檢修、停電等原因停風(fēng)時,必須撤出人員,切斷電源?；謴?fù)通風(fēng)前,必須檢查瓦斯?jié)舛?當(dāng)停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛瘸^1%時,必須制定排除瓦斯的安全措施。
十、隧道洞內(nèi)作業(yè)存在一些不確定因素,是各單位安全管理工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和重點(diǎn)部位,主管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員必須高度重視,安全為了施工,施工必須保證安全,以上規(guī)定,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
第3篇 瓦斯隧道消防防火安全管理措施
⑴消防(防火)設(shè)施:
①必須在洞外設(shè)置消防水池和消防用砂,水池中經(jīng)常保持不小于200m3儲水量,保持一定的水壓;
②設(shè)置滅火器等滅火設(shè)備或設(shè)施,并經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
⑵洞內(nèi)火源管理:
①必須嚴(yán)格執(zhí)行“嚴(yán)禁煙火進(jìn)入隧道”的安全規(guī)定,作業(yè)人員進(jìn)洞前,必須經(jīng)洞口值班人員檢查,嚴(yán)禁攜帶煙草、點(diǎn)火物品和穿化纖衣服入洞;
②洞內(nèi)嚴(yán)禁使用燈泡和電爐等,不得從事電、氣焊等工作;
③洞口值班房、通風(fēng)機(jī)房等洞口附近20m范圍內(nèi)不得有火源;
④出碴運(yùn)輸車輛要安裝尾氣排放凈化器,防止排放尾氣帶有火花。
⑶易燃品管理:
①瓦斯隧道洞內(nèi)及洞口附近不得存放各種油類,廢油及時運(yùn)出洞外;
②加強(qiáng)油料運(yùn)輸管理,嚴(yán)禁在瓦斯隧道洞內(nèi)及洞口附近發(fā)生油料的“滴、漏、跑、冒”現(xiàn)象,留下安全隱患。
第4篇 隧道工程安全生產(chǎn)管理體系
1、人員保證：
橋梁施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組
2、安全管理小組職責(zé)：
2.1項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)
2．1.1、對本項(xiàng)目工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，要認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)決執(zhí)行國家、地方政府以及上級部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)環(huán)境保護(hù)法律、法令、規(guī)定、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。不論以何種形式組織生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理對本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé)。
2.1.2、工程開工前，針對施工生產(chǎn)的具體情況，負(fù)責(zé)組織編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，制定相應(yīng)的實(shí)施性安全組織和安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護(hù)措施方案，經(jīng)批準(zhǔn)后，組織層層進(jìn)行安全技術(shù)交底工作。
2.1.3、組織制定施工現(xiàn)場各項(xiàng)安全管理制度、辦法、規(guī)定，并監(jiān)督實(shí)施。安全組織機(jī)構(gòu)、保證體系健全，安排作業(yè)隊(duì)（作業(yè)班組等）定期進(jìn)行安全活動。
2.1.4、創(chuàng)建安全的施工作業(yè)環(huán)境，組織安全技術(shù)措施的實(shí)施，做到安全文明施工。
2.1.5、采用新設(shè)備、新材料、新工藝時，必須向作業(yè)人員進(jìn)行性能、特點(diǎn)、安全技術(shù)要求及作業(yè)防護(hù)條件的交底。
2.1.6、提供現(xiàn)場施工防護(hù)和安全設(shè)施所應(yīng)用的機(jī)械、設(shè)備、材料、資金和勞力，保證職工的作業(yè)條件和安全設(shè)施符合國家或行業(yè)或地方政府的標(biāo)準(zhǔn)。
2.1.7、合理安排施工程序和施工技術(shù)保障，杜絕由于安排不善導(dǎo)致工序顛倒或造成疲勞作業(yè)。
2.1.8、領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析施工中存在的不安全生產(chǎn)問題，并加以解決。
2.1.9、對違章行為要及時糾正并嚴(yán)肅處理，支持安全管理人員的工作，安全生產(chǎn)要與分配掛鉤，實(shí)施考核與獎罰。
2.1.10、拒絕安排不合格的施工隊(duì)和人員上崗作業(yè)，拒絕安排無證的人員從事特種作業(yè)。
2.1.11、采納作業(yè)人員提出的改善作業(yè)防護(hù)條件的合理建議，并組織實(shí)施。
2.1.12、所有施工隊(duì)進(jìn)場施工，一律簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議書，或者在承包合同、租賃合同中約定各自在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)、權(quán)力和義務(wù)；對承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理；施工隊(duì)必須具備安全生產(chǎn)條件和必備的資質(zhì)。
2.1.13、發(fā)生事故時，要保護(hù)好現(xiàn)場，及時上報(bào)。本著'四不放過'的原則，認(rèn)真處理工傷事故，對重傷以上事故及重大未遂事故要親臨現(xiàn)場組織調(diào)查、實(shí)事求是地提出調(diào)查分析報(bào)告和處理意見，并認(rèn)真吸取教訓(xùn)。
2.1.14、接到安全監(jiān)察指令書，對存在的問題，按指令要求進(jìn)行整改，并按期將完成情況上報(bào)安監(jiān)部門。
2.2項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理安全職責(zé)
2.2.1、對本項(xiàng)目工程的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要把安全生產(chǎn)列入議事日程，做到'管生產(chǎn)，必須管安全'，在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，把安全工作貫穿到每一個環(huán)節(jié)中去，定期召開安全例會、定期組織安全檢查，針對問題采取措施，確保安全生產(chǎn)。
2.2.2、組織制定各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施；及時糾正違章、冒險作業(yè)，經(jīng)常進(jìn)行安全教育，對特種作業(yè)人員加強(qiáng)管理，堅(jiān)持定期培訓(xùn)，對新工人、調(diào)換工種人員、傷愈復(fù)工人員，進(jìn)行崗位安全教育，督促、檢查作業(yè)隊(duì)（作業(yè)班組等）定期開展安全活動，活動時間、內(nèi)容有安排、有保證。
2.2.3、支持安全管理人員工作，主動聽取他們的匯報(bào)，積極發(fā)揮他們的作用，認(rèn)真總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和好人好事。
2.2.4、保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的各種安全防護(hù)設(shè)施齊全、有效，認(rèn)真參加安全生產(chǎn)檢查，并負(fù)責(zé)對檢查中存在的問題及時進(jìn)行糾正，落實(shí)改正辦法及措施。
2.2.5、發(fā)生事故或未遂事故，要認(rèn)真分析、弄清事故原因，找出事故規(guī)律，采取防范措施。發(fā)生傷亡事故，做好現(xiàn)場保護(hù)工作，及時上報(bào)。
第5篇 高速公路東段隧道安全管理措施
太原至佳縣高速公路東段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“3縱11橫11環(huán)”中第五橫(平定-太原-佳縣)的組成部分。路線全長94.6公里,起點(diǎn)位于太原北環(huán)城高速公路向陽店互通以東6.7公里處,經(jīng)尖草坪區(qū)、陽曲縣、靜樂縣、婁煩縣,終點(diǎn)位于婁煩縣赤土華村,與太佳高速公路西段起點(diǎn)相接。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80公里/小時。全線隧道總長16.28公里/7座,其中特長隧道2座,分別是西凌井隧道6555米,老龍山隧道4961.5米;長隧道2座,分別是西莊一號隧道2095米,靜游1#隧道1407.5米;中隧道1座井兒溝隧道937.5米;短隧道2座,分別是西莊二號隧道195米,靜游2#隧道130米。除西莊二號隧道為連拱隧道外,其他均為分離式隧道。全線隧道工程由8個合同段參與建設(shè),五個監(jiān)理合同段承擔(dān)監(jiān)理工作。
為切實(shí)保障隧道工程施工安全,現(xiàn)將在隧道工程施工安全管理方面的一些做法匯報(bào)如下:
一、充分發(fā)揮地質(zhì)超前預(yù)報(bào)對隧道掘進(jìn)施工的指導(dǎo)作用,為隧道施工提供科學(xué)合理的掘進(jìn)方案,有效預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害誘發(fā)的安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。通過招標(biāo),由山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心、長安大學(xué)、長沙理工大學(xué)分別承擔(dān)全線6座隧道的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。為確保地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作質(zhì)量,建管處下發(fā)文件,要求預(yù)報(bào)單位加強(qiáng)與監(jiān)理、施工單位密切配合,及時進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測;進(jìn)場人員、設(shè)備要符合合同約定,嚴(yán)格按規(guī)定的檢測頻率、范圍開展工作;預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作報(bào)告應(yīng)在現(xiàn)場施測后48小時內(nèi)送達(dá)業(yè)主4份,監(jiān)理、施工單位各1份,便于隨時掌握和了解隧道地質(zhì)情況以及支護(hù)質(zhì)量;嚴(yán)格按照約定的工作內(nèi)容積極提供技術(shù)指導(dǎo),提高地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果的可靠性、準(zhǔn)確性,確保質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性;監(jiān)理工程師要將預(yù)報(bào)成果與實(shí)際揭示情況進(jìn)行對比,作為業(yè)主對各單位工作質(zhì)量的主要考核依據(jù);預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作報(bào)告應(yīng)由事先約定的技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字,并加蓋公章,對出具的工作報(bào)告負(fù)責(zé);地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作納入相應(yīng)合同段總監(jiān)辦的總體管理,服從總監(jiān)辦的工作部署和安排。
二、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測,特別是認(rèn)真做好拱頂下沉、凈空水平收斂的監(jiān)控量測工作,各施工單位自檢自測外,要求監(jiān)理單位在3-6小時內(nèi)獨(dú)立進(jìn)行檢測。為確保量測數(shù)據(jù)真實(shí)反映圍巖變化,監(jiān)控量測點(diǎn)在圍巖級別變化處適當(dāng)加密,在各類圍巖起始段增設(shè)拱頂下沉測點(diǎn)1-2個,水平收斂1-2對。
三、隧道洞口設(shè)置值班室,設(shè)專職值班人員負(fù)責(zé)進(jìn)出洞人員的登記管理工作,嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出洞人員登記管理制度。
四、嚴(yán)格執(zhí)行《山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求》(試行)隧道逃生的有關(guān)規(guī)定,在充分征求意見并參照國內(nèi)隧道施工安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)太佳東段項(xiàng)目實(shí)際,對逃生及救生管道設(shè)置做了具體要求:逃生通道長度不小于50m,管節(jié)長度宜為6~8m,壁厚不小于10mm,管節(jié)間采用直徑大于逃生管道10cm的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定,管口距掌子面距離不大于12m。風(fēng)水管作為緊急救生管道,末端距掌子面距離不大于20m,且在管口附近配備醒目的工具箱,箱內(nèi)存放應(yīng)急電筒、活動扳手、鋼鋸、錘子、鋼釬等應(yīng)急工具,便于緊急情況時打開風(fēng)水管法蘭盤,開通救生管道,及時輸送水和食物。掌子面另同時放置應(yīng)急食物箱及救護(hù)箱 。應(yīng)急食物箱須存放10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物;救護(hù)箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。
五、根據(jù)地質(zhì)勘查資料全線隧道均為無瓦斯隧道,為確保安全,建管處要求各隧道施工單位配備瓦斯檢測儀等有害氣體監(jiān)測儀器,定時不定時進(jìn)行有害氣體檢測,并做好記錄。
六、為強(qiáng)化安全事故應(yīng)急處置能力,提高施工人員安全逃生救生和自我保護(hù)意識,各隧道單位制訂了事故應(yīng)急演練計(jì)劃,截至目前,各單位已分別進(jìn)行了隧道坍塌、瓦斯爆炸等演練,不斷完善應(yīng)急處置預(yù)案,增強(qiáng)了突發(fā)事故處置能力。
七、由于隧道施工的特殊性,為客觀真實(shí)的對圍巖情況作出判斷,科學(xué)合理地確定支護(hù)參數(shù),指導(dǎo)施工方法和施工工藝,有效控制施工安全,對全線隧道圍巖施行動態(tài)確認(rèn)分級管理。由建管處組織專家組、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場確認(rèn)圍巖級別,及時調(diào)整支護(hù)參數(shù),確保工程質(zhì)量,確保施工安全。
八、組織國內(nèi)隧道工程專家,對隧道施工方案特別是西凌井隧道、老龍山隧道斜井工程進(jìn)行多次專項(xiàng)論證及安全風(fēng)險評估,提出了切實(shí)可行的建議和意見,很大程度上提高了各單位施工安全系數(shù)。
九、設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備,在隧道洞口及洞內(nèi)配置視頻監(jiān)控設(shè)備,以便各單位項(xiàng)目部及建管處及時掌握工程建設(shè)進(jìn)展和安全生產(chǎn)情況。
十、為了確保安全生產(chǎn)費(fèi)用投入,建管處制訂了《安全生產(chǎn)費(fèi)用使用管理辦法》,將合同清單中安全生產(chǎn)費(fèi)細(xì)化為安全生產(chǎn)費(fèi)清單,并經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主三方簽字確認(rèn),在期中計(jì)量支付中按照簽認(rèn)后的清單給予支付,有效地保證了安全設(shè)施設(shè)備投入。
全線各隧道參建單位牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,深入貫徹落實(shí)省政府、交通運(yùn)輸廳各項(xiàng)辦法和建管處《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治實(shí)施方案》及相關(guān)控制性文件要求,以《山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求》(試行)為基點(diǎn),提高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格要求,加大安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治力度,安全事故隱患要查得出、防得住、能控制,杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生,確保確保太佳高速公路東段隧道工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)安全推進(jìn)。
太佳高速公路東段(太原段)建設(shè)管理處
二00九年八月五日
第6篇 某隧道管理所各種作業(yè)安全管理
該項(xiàng)管理的目的是規(guī)范各項(xiàng)設(shè)備操作、巡檢、檢修規(guī)程要求,確保作業(yè)人員人身、設(shè)備的安全。適用范圍為隧道管理所巡檢維護(hù)班。
一、路面、野外、高空作業(yè)
1.作業(yè)前應(yīng)對所有上路巡檢維護(hù)人員進(jìn)行安全教育,從思想上重視安全施工;
2.作業(yè)前還需與監(jiān)控進(jìn)行溝通,以關(guān)閉施工路段車道控制器并制定詳細(xì)的現(xiàn)場作業(yè)方案;
3.作業(yè)時,利用交通錐對作業(yè)隧道相關(guān)車道進(jìn)行全封閉,并在離洞口200米處開始擺設(shè)立標(biāo)示牌,洞內(nèi)交通錐則按10米間隔進(jìn)行擺放。作業(yè)人員進(jìn)入隧道作業(yè)時需穿反光背心,高空作業(yè)人員配帶安全帽;
4.隧道內(nèi)設(shè)備檢修時原則上3人同時進(jìn)行,1人操作1人監(jiān)護(hù)及配合,1人密切留意路面狀況(如有無車輛駛?cè)胱鳂I(yè)車道或路面交通錐有無散亂等),檢修人員按電業(yè)規(guī)程進(jìn)行操作,巡檢時應(yīng)從隧道的逆向開始進(jìn)行;
5.文明施工,作業(yè)完成時,清點(diǎn)完現(xiàn)場后收回交通錐并通知監(jiān)控人員對路段車道控制器等設(shè)備恢復(fù)到正常狀態(tài);
6.野外作業(yè)(隧道高位水池巡檢)時,因原來沒有設(shè)計(jì)有路至高位消防水池,所以春、夏季節(jié)時巡檢人員(至少2人)應(yīng)注意相關(guān)的人身安全(摔跤、蛇蟲等);
7.高空作業(yè)時檢修人員應(yīng)全部配帶安全帽、工作斗上人員還必須配帶安全帶等防護(hù)用具,作好安全措施;
8.高空作業(yè)車吊臂、工作斗下方嚴(yán)禁站人。
二、電氣設(shè)備安全操作
1.電氣倒閘安全操作;
①嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度;
②工作監(jiān)護(hù)制度;
作業(yè)時,監(jiān)護(hù)人應(yīng)向操作人員交代現(xiàn)場安全措施、帶電部位和其他注意事項(xiàng)。監(jiān)護(hù)人必須始終在工作現(xiàn)場,對操作人員的安全認(rèn)真監(jiān)護(hù),及時糾正違反安全的動作;值班員如發(fā)現(xiàn)工作人員違反安全規(guī)程或任何危及工作人員安全的情況,應(yīng)向工作負(fù)責(zé)人提出改正意見,必要時可暫時停止工作,并立即報(bào)告上級;監(jiān)護(hù)人不得兼做其他工作;
③工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度;
工作間斷時,工作班人員應(yīng)從工作現(xiàn)場撤出,所有安全措施保持不動,工作票仍由工作負(fù)責(zé)人執(zhí)存。間斷后繼續(xù)工作,無須通過工作許可人。并將工作票交回值班員,次日復(fù)工時,應(yīng)得值班員許可,取回工作票,工作負(fù)責(zé)人必須事前重新檢查安全措施是否符合工作票的要求后,方可工作。若無工作負(fù)責(zé)人或監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng),工作人員不得進(jìn)入工作地點(diǎn);
在未辦理工作票終結(jié)手續(xù)以前,值班員不準(zhǔn)將施工設(shè)備合閘送電,全部工作完畢后,工作班應(yīng)清掃、整理現(xiàn)場,工作負(fù)責(zé)人周密的檢查,待全體人員撤出工作地點(diǎn)后,在工作票上填明工作終結(jié)時間,經(jīng)雙方簽名后,工作票方告終結(jié),已結(jié)束的工作票,保存三個月。
2.電氣設(shè)備檢修
①停電
a、將檢修設(shè)備停電進(jìn),必須把各方面的電源斷開,且各方面至少有一個明顯的斷開點(diǎn),禁止只經(jīng)斷路器或自動開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作,必須斷開本回路的隔離開關(guān)或刀開關(guān);
b、為防止有反送電的可能,應(yīng)將與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器從高、低壓兩側(cè)斷開;
c、斷開斷路器(開關(guān))和隔離開關(guān)(刀閘)的操作能源。隔離開關(guān)(刀閘)操作把手必須鎖住。
②驗(yàn)電
驗(yàn)電時,必須用電壓等級合適而合格的驗(yàn)電器,在檢修設(shè)備進(jìn)出線兩側(cè)各相分別驗(yàn)電。驗(yàn)電前,應(yīng)先在有電設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn),確證驗(yàn)電器良好;高壓驗(yàn)電必須戴絕緣手套,驗(yàn)電時應(yīng)使用相應(yīng)電壓等級的專用驗(yàn)電器;設(shè)備斷開和允許進(jìn)入間隔的信號、經(jīng)常接入的電壓表等,不得作為設(shè)備無電壓的根據(jù)。但如果指示有電,則禁止在該設(shè)備上工作;
③裝設(shè)接地線
當(dāng)驗(yàn)明設(shè)備確已無電壓后,應(yīng)立即將檢修設(shè)備接地并三相短路,這是保護(hù)工作人員在工作地點(diǎn)防止突然來電的可靠安全措施,同時設(shè)備斷開部分的剩余電荷,亦可因接地而放盡;裝設(shè)接地線必須先接接地端,后接導(dǎo)體端,且必須接觸良好。拆接地線的順序與此相反。裝、拆接地線應(yīng)使用絕緣棒和戴絕緣手套;接地線應(yīng)用多股軟銅線,其截面應(yīng)符合短路電流的要求,不得小于25mm2。接地線必須使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上,嚴(yán)禁用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路;每組接地線應(yīng)有編號,并存放在固定點(diǎn),存放位置亦有編號,接地線號碼與存放位置號碼必須一致;裝、拆接地線,應(yīng)做好記錄,交接班時應(yīng)交待清楚。
④懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮欄
在一經(jīng)合閘即可送電到工作點(diǎn)的斷路器(開關(guān))和隔離開關(guān)(刀閘)的操作把手上,均應(yīng)懸掛“禁止合閘,有人工作”的標(biāo)示牌;部分停電的工作,安全距離小于(10kv/0.35米、35kv/0.6米)規(guī)定以內(nèi)的未停電設(shè)備,應(yīng)裝設(shè)臨時遮欄,臨時遮欄與帶電部分的距離不得小于(10kv/0.7米、35kv/1.0米)規(guī)定數(shù)值;在室內(nèi)高壓設(shè)備上工作,應(yīng)在工作地點(diǎn)兩邊和對面間隔的遮欄上和禁止通行的過道上懸掛“止步,高壓危險!”的標(biāo)示牌;在室外地面高壓設(shè)備上工作,應(yīng)在工作地點(diǎn)四周用繩之做好圍欄,圍欄上懸掛適當(dāng)數(shù)量的“止步,高壓危險!”的標(biāo)示牌,標(biāo)示牌必須朝向圍欄里面;在工作地點(diǎn)懸掛“在此工作”的標(biāo)示牌;嚴(yán)禁工作人員在工作中移動或拆除遮欄、接地線和標(biāo)示牌。
3.手持電動工具及電氣儀表的使用與管理
手持式電動工具包括手電鉆、手砂輪、沖擊電鉆、電焊機(jī)、抽油泵等工具。儀表則包括萬用表、兆歐表、接地電阻測試表等;為了安全生產(chǎn),避免和減少對操作者的傷害,工具的安全性能必須符合安全操作要求。
①辨認(rèn)名牌,檢查工具或設(shè)備的性能是否與使用條件相適應(yīng);
②檢查其防護(hù)罩、防護(hù)蓋、手柄防護(hù)裝置等有無損傷、變形或松動;
③檢查電源開關(guān)是否失靈、是否破損、是否牢固、接線有無松動;
④電源線應(yīng)采用橡皮絕緣軟電纜;單相用三芯電纜、三相用四芯電纜;電纜不得有破損或龜裂、中間不得有接頭;
⑤i類設(shè)備應(yīng)有良好的接零或接地措施,且保護(hù)導(dǎo)體應(yīng)與工作零線分開;保護(hù)零線(或地線)應(yīng)采用截面積0.75~1.5mm2以上的多股軟銅線,且保護(hù)零線(地線)最好與相線、工作零線在同護(hù)套內(nèi);
⑥使用i類手持電動工具應(yīng)配合絕緣用具,并根據(jù)用電特征安裝漏電保護(hù)器或采取電氣隔離及其它安全措施;
⑦絕緣電阻合格,帶電部分與可觸及導(dǎo)體之間的絕緣電阻i類設(shè)備不低于2兆歐、ii類設(shè)備不低于7兆歐;
⑧按使用說明正確使用各種電氣儀表;
⑨ii類和iii類手持電動工具修理后不得降低原設(shè)計(jì)確定的安全技術(shù)指標(biāo);
⑩用畢及時切斷電源,并妥善保管;
4.帶電作業(yè)的安全措施及注意事項(xiàng)
帶電作業(yè)是指采用絕緣操作桿等操作方法在帶電設(shè)備上進(jìn)行的工作,帶電作業(yè)應(yīng)在天氣良好條件下進(jìn)行。雷雨時,應(yīng)停止工作。帶電作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),由有帶電作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù),監(jiān)護(hù)人應(yīng)由有帶電作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。
安全注意事項(xiàng):
a應(yīng)有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任工作,并要指定專人監(jiān)護(hù);
b工作人員應(yīng)穿長袖衣服,扣緊袖口,穿絕緣鞋或站在干燥的絕緣墊上,帶好防護(hù)手套安全帽。嚴(yán)禁穿汗衫背心或短褲進(jìn)行帶電作業(yè);
c線路上帶電工作,應(yīng)在天氣良好的條件進(jìn)行。雷雨時,應(yīng)停止工作;
d應(yīng)使用合格的絕緣工具;
e高低壓桿裝設(shè)時應(yīng)檢查與高壓線的距離是否符合規(guī)定,若不符合,要采取防止誤碰高壓線的措施;
f斷開導(dǎo)線時應(yīng)先斷開火線,后斷開地線,搭接時次序相反。接火線時,要將線頭試搭后再纏接好,并注意切不可使人同時接觸二根導(dǎo)線而造成觸電。
5.安全用具檢驗(yàn)與存放
①日常檢查
使用安全用具前應(yīng)檢查表面是否清潔,有無裂紋、劃痕、毛刺、孔洞、斷裂等外傷。
②定期檢驗(yàn)
定期檢驗(yàn)除包括日常檢查內(nèi)容外,還要定期進(jìn)行耐壓試驗(yàn)和泄露電流試驗(yàn),檢查內(nèi)容、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)周期可參照下表:
安全用具的檢查和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
名稱
電壓
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
試驗(yàn)周期
檢查內(nèi)容
耐壓試驗(yàn)電壓kv
耐壓持續(xù)時間min
泄露電流ma
絕緣桿和絕緣夾鉗
35及以下
線電壓的3倍但不低于40
5
一年
機(jī)械強(qiáng)度,瓷瓶有無裂紋,油漆表面有無損壞。每三個月檢查一次。檢查時擦凈表面。
絕緣手套
各種電壓
8~12
1
9~12
6個月
每次使用前檢查,三個月擦一次。
絕緣靴
各種電壓
15~20
1~2
7.5~10
6個月
每次使用前檢查,戶外用的,用后除污;戶內(nèi)用的,3個月擦一次。
絕緣鞋
1及以下
3.5
1
2
6個月
每次使用前檢查,戶外用的,用后除污;戶內(nèi)用的,3個月擦一次。
高壓驗(yàn)電器
35及以下
20~25
1
6個月
有無裂紋,指示元件是否失靈,每次使用前應(yīng)檢驗(yàn)是否良好。
10及以下
40
5
6個月
對新安全用具,應(yīng)取表中較大的數(shù)值,使用中的安全用具,可取表中較小的數(shù)值。
③安全用具的存放
●安全用具使用完畢后,應(yīng)存放在通風(fēng)干燥處;
●絕緣拉桿應(yīng)懸掛或架放在支架上,不應(yīng)與墻接觸;
●絕緣手套應(yīng)存放在密閉的櫥內(nèi),并其他工具儀表分別存放;
●絕緣靴應(yīng)放在櫥內(nèi),不應(yīng)與雨鞋混合使用;
●絕緣墊應(yīng)經(jīng)常保持清潔、無損傷;
●高壓驗(yàn)電筆應(yīng)存放在防潮、干燥的地方;
●安全用具和防護(hù)用具不許當(dāng)其他工具使用。
6.變電站設(shè)備日常巡檢界面
①巡檢時,巡檢人員身體各部份都要與帶電部分保持安全距離;
②禁止用手觸摸帶電設(shè)備的絕緣部分;
③變電站室的門窗或紗窗要關(guān)嚴(yán),防止小動物進(jìn)入;
④高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時,巡檢人員要立即戴上絕緣手套,穿上絕緣靴,邁小步以防接觸電壓和跨步電壓,如發(fā)現(xiàn)接地故障點(diǎn),則要與之保持安全距離:室內(nèi)不小于4米,室外不小于8米;
⑤雷雨天氣需要巡檢室外高壓設(shè)備時,要穿絕緣靴,并遠(yuǎn)離避雷裝置(不小于5米)。
7.相關(guān)后勤保障界面
①變電站柴油機(jī)室充加柴油時應(yīng)嚴(yán)禁煙火,禁止吸煙,確保安全第一;
②車上卸油桶時應(yīng)注意工作人員的人身安全,并在地上放置廢舊車胎以保護(hù)油桶及路面不受損壞;
③文明施工,柴油充加完畢后應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行保潔。
第7篇 隧道安全管理辦法范本
1 目的
本管理辦法的目的在于通過識別管網(wǎng)建設(shè)工程隧道工程施工中存在的危險源,防范諸如隧道坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸等安全風(fēng)險,規(guī)范隧道工程安全施工行為,嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,特制定本辦法。
2 范圍
本辦法適用于公司管網(wǎng)建設(shè)工程山體穿越隧道施工過程中的安全管理。
3 術(shù)語和定義
3.1涌水突泥:指地下工程(如隧道)施工中遇到暗河、溶洞、承壓水等不良地質(zhì)情況發(fā)生較大(以上)規(guī)模的涌水、涌泥事故,一般以水、淤泥、泥砂為載體迅速突出,是隧道施工特別嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害之一,一般地質(zhì)條件下不易發(fā)生,但由于其具有較強(qiáng)的隱蔽性和不可預(yù)見性,極易造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,甚至造成人員傷亡。
3.2瓦斯:從煤(巖)層內(nèi)逸出的以甲烷(ch4)為主要成分的有害氣體。3.3鉆爆法:通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法,簡稱鉆爆法。3.4光面爆破:沿開挖邊界布置密集炮孔,采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥,在主爆區(qū)之后起爆,以形成平整的輪廓面的爆破作業(yè)。3.5超前地質(zhì)預(yù)報(bào):通過掌子面的超前鉆探、超前導(dǎo)坑或各種類型的地球物理探測等手段來查明隧道巖體的狀態(tài)、特征以及可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模和性質(zhì),預(yù)測前方未施工段地質(zhì)情況的方法。掌子面:地下工程或采礦工程中的開挖工作面3.6初期支護(hù):當(dāng)設(shè)計(jì)要求隧洞的永久支護(hù)分期完成時,隧洞開挖后及時施工的支護(hù),稱為初期支護(hù)。3.7二襯支護(hù):“二襯”是坑道施工中的一個術(shù)語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進(jìn),而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來做的工作。在隧道施工中,二襯支護(hù)(也稱二次襯砌)就是模注砼,模板臺車澆注,視設(shè)計(jì)情況,有的部位是鋼筋砼,有的部位就是素砼。3.8仰拱:是指埋設(shè)在隧道地面以下接受隧道襯砌結(jié)構(gòu)通過其側(cè)壁傳遞過來的壓力,保證隧道結(jié)構(gòu)及其周圍構(gòu)造整體牢固穩(wěn)定的地下構(gòu)造物,形狀與隧道襯砌結(jié)構(gòu)相對,呈仰弧形。常用的有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)和砌體結(jié)構(gòu)等。3.9找頂:找頂是隧道等施工中清理頂部危石的工序,找頂是清理危石的重要部分,因?yàn)轫斏系奈ＪｋU性更大些。3.10錨桿:用鋼筋、鋼管等材料加工而成具有錨固、懸吊等作用的支護(hù)桿(構(gòu))件。3.11圍巖:指的是隧道周圍一定范圍內(nèi),對洞身的穩(wěn)定有影響的巖(土)體。3.12高地應(yīng)力:高地應(yīng)力指初始應(yīng)力特別是它們的水平初始應(yīng)力分量大大超過其上覆蓋層的巖體的重量,高地應(yīng)力是巖爆發(fā)生的必要條件。3.13循環(huán)進(jìn)尺:井巷掘進(jìn)每完成一個掘進(jìn)循環(huán),工作面向前推進(jìn)的距離。通常用炮眼深度與炮眼利用率估計(jì),如眼深1.6米,炮眼利用率為0.9,則循環(huán)進(jìn)尺可達(dá)1.44米。3.14火花起爆:利用導(dǎo)火線燃燒時的火花先引爆雷管,然后使炸藥爆炸的一種起爆方法,一般稱為放炮。3.15裸露爆破:在巖體表面上直接貼敷炸藥或再蓋上泥土進(jìn)行爆破的方法。3.16瞬發(fā)電雷管:又稱即發(fā)雷管。通電后立即引發(fā)起爆的雷管。3.17延期電雷管:通電后按規(guī)定延期時間引發(fā)起爆的雷管。3.18圍巖監(jiān)控量測:簡稱圍巖監(jiān)測。為了解正在施工或已運(yùn)營的隧道圍巖的巖石力學(xué)性質(zhì)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),保證施工安全和工程安全,采用各種量測儀器對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)所進(jìn)行的量測工作。3.19項(xiàng)目組:是指氣電集團(tuán)福建管網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目組,也稱為“業(yè)主”。3.20承包商:是指在合同條件下按照雙方約定要求、期限及條件向公司提供服務(wù)的個人或組織。3.21施工承包商:是指為項(xiàng)目組提供建設(shè)工程服務(wù)的承包商。3.22工程監(jiān)理:是指為項(xiàng)目組提供建設(shè)工程監(jiān)理服務(wù)的承包商。4 職責(zé)
qhse部:負(fù)責(zé)建立和完善本細(xì)則,對承包商的隧道施工安全措施實(shí)施監(jiān)督、指導(dǎo)管理。
工程部:對承包商隧道施工安全管理、應(yīng)急工作提供技術(shù)咨詢和現(xiàn)場指導(dǎo)工作,負(fù)責(zé)檢查、督促承包商落實(shí)隧道施工安全措施。
施工承包商:負(fù)責(zé)提供隧道施工勞動保護(hù)用品,制定和落實(shí)隧道施工安全措施。對現(xiàn)場的隧道施工安全全面負(fù)責(zé)。
工程監(jiān)理:負(fù)責(zé)監(jiān)督、審核施工承包商的隧道施工安全措施;負(fù)責(zé)代表業(yè)主對施工承包商的隧道施工進(jìn)行全過程的安全監(jiān)督管理和指導(dǎo)。
5 管理內(nèi)容
5.1 風(fēng)險識別與控制
5.1.1 施工承包商在隧道施工各階段較高風(fēng)險作業(yè)前,應(yīng)成立一個作業(yè)安全分析(jsa)小組,并組織進(jìn)行隧道施工風(fēng)險較高作業(yè)安全分析,記錄和形成作業(yè)安全分析成果。作業(yè)安全分析小組的成員應(yīng)至少包括:施工單位的施工管理人員、技術(shù)人員、機(jī)械操作人員、施工班組長、班組骨干人員,以及工程監(jiān)理人員、工程部的現(xiàn)場管理人員、qhse部現(xiàn)場管理人員等。
5.1.2 施工承包商應(yīng)向施工人員宣貫作業(yè)安全分析成果(即:識別的作業(yè)安全風(fēng)險、風(fēng)險控制措施及相應(yīng)的責(zé)任人),并確保落實(shí)所制定的風(fēng)險控制措施。
5.1.3 工程監(jiān)理應(yīng)對施工承包商的作業(yè)安全分析(jsa)工作、風(fēng)險控制措施的落實(shí)予以監(jiān)督和指導(dǎo)。
5.2 制訂應(yīng)急預(yù)案
5.2.1 施工承包商在施工前,在風(fēng)險識別基礎(chǔ)上制定隧道施工應(yīng)急預(yù)案,報(bào)監(jiān)理、現(xiàn)場項(xiàng)目部審查和管網(wǎng)項(xiàng)目組qhse部批準(zhǔn)。
5.2.2 各隧道施工承包商編制的應(yīng)急預(yù)案需符合管網(wǎng)項(xiàng)目組的應(yīng)急預(yù)案啟動和匯報(bào)流程。
5.3 隧道安全管理
5.3.1 隧道管理的重點(diǎn)
a)設(shè)計(jì)開挖方案的實(shí)施情況;
b)光面爆破控制、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測、初期支護(hù)(包括二次襯砌、仰拱施工)跟進(jìn)進(jìn)度和施工質(zhì)量、地質(zhì)情況(是否與設(shè)計(jì)相符);
c)施工用電、火工品管理、應(yīng)急預(yù)案及演練、應(yīng)急物資裝備保障情況;
d)隧道內(nèi)安全文明施工狀況,入隧道登記(翻牌)制度落實(shí)情況;
e)施工承包商安全管理人員、監(jiān)理履行職責(zé)及特殊工種持證上崗情況等。
5.3.2 隧道檢查要求
a)隧道安全檢查以施工承包商自查為主,監(jiān)理監(jiān)督、指導(dǎo)、管理為輔,業(yè)主工程部、qhse部不定期對隧道安全進(jìn)行抽查;
b) 施工承包商項(xiàng)目經(jīng)理每月至少參加一次隧道安全檢查,專職安全員每天應(yīng)至少組織各班組進(jìn)行一次安全檢查。檢查人員每次檢查均應(yīng)做好檢查記錄,對發(fā)現(xiàn)的問題提出整改措施,并填好安全檢查記錄表,跟蹤復(fù)查;
c) 施工承包商各隧道專職安全員應(yīng)嚴(yán)格履行安全檢查責(zé)任,對隧道安全重(難)點(diǎn)的風(fēng)險段落加強(qiáng)日常檢查;
d)施工監(jiān)理每天應(yīng)對施工現(xiàn)場作業(yè)情況、施工承包商安全檢查情況進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)。
5.4 隧道工程施工安全管理要求
5.4.1 一般規(guī)定
a)施工承包商應(yīng)對施工場地作出詳細(xì)的部署和安置,出碴、進(jìn)料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置,棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境的地段,并做好現(xiàn)場的擋護(hù)工程。對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排,并在初始進(jìn)洞施工前完成;
b)施工承包商進(jìn)洞前應(yīng)先作好洞口工程,穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡,作好天溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不致危及隧道的施工安全;
c) 施工承包商各班組之間,應(yīng)建立完善的交接班制度,并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況;
d)施工承包商所有進(jìn)入隧道工地人員,必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品,遵章守紀(jì),聽從指揮;
e)遇有不良地質(zhì)地段施工時,施工承包商應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。如設(shè)計(jì)文件中指明有不良地質(zhì)情況時,應(yīng)進(jìn)行超前鉆孔,探明情況,采取預(yù)防措施;
f)對于隧道出入口段有鄉(xiāng)村公路出入或有建筑物時,施工承包商必須做好對公路及建筑物的防護(hù),并定期對其進(jìn)行沉降觀測及記錄,若有發(fā)現(xiàn)異常情況需及時采取加固措施,以確保公路的行車、行人及既有建筑物的安全。
a)施工承包商設(shè)置的洞口截、排水系統(tǒng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,排水系統(tǒng)通暢,無積水;
b)施工承包商施工道路的引入和施工場地的平整應(yīng)減少對原地貌的破壞和對洞口巖體穩(wěn)定的影響;
c)洞口鄰近有建(構(gòu))筑物時,施工承包商開挖爆破應(yīng)采用控制爆破技術(shù),并監(jiān)測振動速度,其值應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》gb6722的有關(guān)規(guī)定;
d) 施工承包商應(yīng)對洞口邊、仰坡上方的天溝及時施作,對土質(zhì)天溝應(yīng)隨挖隨砌,不使水沖刷坡面。
a)隧道開挖前,施工承包商應(yīng)編制開挖專項(xiàng)技術(shù)方案,方案應(yīng)包括開挖方法、工藝流程、安全技術(shù)措施等內(nèi)容;
b)施工承包商制定的隧道開挖方法應(yīng)根據(jù)其地質(zhì)條件、斷面大小、施工裝備、工期等條件的變化,在施工過程中進(jìn)行適宜的調(diào)整;
c)施工承包商采用鉆爆開挖時應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,控制循環(huán)進(jìn)尺,減少對圍巖的擾動,并不應(yīng)對初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)和施工設(shè)備造成損傷;
d)施工承包商進(jìn)行隧道雙向開挖接近貫通面時,兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮,當(dāng)隧道兩個開挖工作面距離接近15m時,必須采取一端掘進(jìn)另一端停止作業(yè),并撤走人員和機(jī)具的措施,同時在安全距離處設(shè)置禁止入內(nèi)的警示標(biāo)志;
e)施工承包商采用鉆爆法開挖時應(yīng)考慮爆破振動和噪聲對周圍環(huán)境的影響,應(yīng)采取減小振動和降低噪聲的技術(shù)措施;
f)施工承包商進(jìn)行隧道找頂作業(yè)必須在通風(fēng)后進(jìn)行,并有專人指揮,照明應(yīng)有充足的光照度;找頂后必須進(jìn)行安全確認(rèn),合格后其他作業(yè)人員方可進(jìn)入開挖工作面作業(yè);
g)施工承包商在開挖下一循環(huán)作業(yè)前,必須對照設(shè)計(jì),檢查初期支護(hù)施作情況、確保施工作業(yè)環(huán)境安全;
h)施工承包商出入隧道作業(yè)人員須辦理受限空間作業(yè)許可,并進(jìn)行翻牌登記。
5.4.4 爆破作業(yè)
a)施工承包商于洞內(nèi)的爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮,并有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作資質(zhì)證書的專職爆破工擔(dān)任,進(jìn)行爆破時,所有人應(yīng)撤到不受氣體、震動和飛石損傷的地點(diǎn);安全距離為:
1)獨(dú)立巷道不少于200m;
2)全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破(孔深3~5m)時,不少于500m。
b) 施工承包商在兩個開挖面相距200m內(nèi)時,爆破必須提前一個小時通報(bào),以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū);
c)施工承包商爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材;
d)施工承包商洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定,裝藥離放炮時間不得過久,裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè),爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物;
e)施工承包商裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固,炮眼內(nèi)的泥漿,石粉應(yīng)吹洗干凈;剛打好的炮眼熱度過高,不得立即裝藥。如果遇有照明不足,發(fā)現(xiàn)流砂、流泥未經(jīng)妥善處理,或可能有大量溶洞涌水時,嚴(yán)禁裝藥爆破;
f)施工承包商洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥;
g)施工承包商在進(jìn)行火花起爆時嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮,其導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后,人員能撤至安全地點(diǎn),但不得短于1.2m。一個爆破工一次點(diǎn)燃的根數(shù)不宜超過5根。如一人點(diǎn)炮超過5根或多人點(diǎn)炮時,應(yīng)先點(diǎn)燃計(jì)時導(dǎo)火索,計(jì)時導(dǎo)火索的長度不得超過該次被點(diǎn)導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的1/3,當(dāng)計(jì)時導(dǎo)火索燃燒完畢,無論導(dǎo)火索點(diǎn)完與否,所有爆破工必須撤離工作面;
h)為防止點(diǎn)炮時發(fā)生照明中斷,施工承包商的爆破人員應(yīng)隨身攜帶手電筒,嚴(yán)禁用明火照明;
i)當(dāng)施工承包商采用電雷管爆破時,必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行,并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理,防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè),距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1m;
j)爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后,施工承包商檢查人員方可進(jìn)入工作面,檢查有無“盲炮”或可疑現(xiàn)象,有無殘余炸藥或雷管,頂板兩幫有無松動石塊;支護(hù)有無損壞與變形。當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時,必須由原爆破人員按規(guī)定處理。在妥善處理并確認(rèn)無誤后,才可撤除警戒,允許其他施工人員進(jìn)入工作面;
k) 施工承包商裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥,嚴(yán)禁火種,無關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安全地點(diǎn);
l)兩工作面接近貫通時,施工承包商兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端開挖面間的開挖距離余8倍循環(huán)進(jìn)尺,或接近15m時,應(yīng)停止一端工作,將人員、機(jī)具撤走。并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志,并防止人員誤入危險區(qū);
m)土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時,施工承包商應(yīng)根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的安全距離,此時只準(zhǔn)一端掘進(jìn),另一端的人員和機(jī)具應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管,嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行;
n)爆破器材運(yùn)輸
1)施工承包商在隧道工程外部運(yùn)輸爆破器材時,應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》;
2)施工承包商在任何情況下,雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時雷管與炸藥不得由一人同時運(yùn)送。汽車運(yùn)輸時,雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內(nèi)運(yùn)送,其間距應(yīng)相隔50m以上;有軌機(jī)動車運(yùn)輸時,雷管與炸藥不宜在同一列車上運(yùn)送,如必須用同一列車運(yùn)送時,裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開;
3) 施工承包商采用人力運(yùn)送爆破器材時必須有專人護(hù)送,并應(yīng)直接送到工地,不得在中途停留;一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱;
4)汽車運(yùn)送爆破器材時,汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩,運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護(hù)送,其他人員嚴(yán)禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層;
5)施工承包商嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車等運(yùn)送爆破器材。
a)施工承包商在隧道爆破后應(yīng)及時進(jìn)行通風(fēng)、照明、找頂?shù)裙ぷ?確認(rèn)工作面安全及通風(fēng)、照明滿足要求后,方可進(jìn)行裝碴作業(yè);
b)施工承包商的裝碴作業(yè)應(yīng)規(guī)定作業(yè)區(qū)域,嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入;
c)施工承包商的裝碴與卸碴作業(yè)應(yīng)有專人指揮,作業(yè)場地的照明應(yīng)滿足作業(yè)人員安全操作的需要;
d)隧道施工運(yùn)輸路線的空間必須滿足最小行車限界要求,并根據(jù)不同的運(yùn)輸方式,在洞口、設(shè)備、設(shè)施等位置設(shè)置信號和標(biāo)志予以警示;
e)施工承包商運(yùn)輸車輛不準(zhǔn)超載、超寬和超高運(yùn)輸,不得人貨混裝。車輛行駛中應(yīng)隨時觀察線路有無障礙和洞內(nèi)其它設(shè)施、設(shè)備、臨時支撐等有無侵入限界情況。運(yùn)輸線路或道路應(yīng)保持平整、暢通,并設(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。線路或道路兩側(cè)的廢碴和雜物應(yīng)隨時清除;
f)進(jìn)出隧道人員必須走人行道,不得與機(jī)械搶道,嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。
a)施工承包商隧道支護(hù)施工作業(yè)面用電應(yīng)符合臨時用電的要求,其照明應(yīng)滿足安全作業(yè)的需要;
b)施工承包商在隧道支護(hù)每項(xiàng)工序施工前均應(yīng)對作業(yè)面進(jìn)行檢查,清除松動的巖石和噴射混凝土塊;
c)施工承包商的隧道支護(hù)必須按初噴→架設(shè)鋼架(鋼筋網(wǎng))、錨桿→復(fù)噴的程序施工。在爆破、找頂后,應(yīng)立即初噴混凝土封閉圍巖;
d)隧道支護(hù)施工質(zhì)量必須達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。施工承包商超前支護(hù)應(yīng)在完成開挖工作面的加固后進(jìn)行,每循環(huán)之間應(yīng)有足夠的搭接長度與初期支護(hù)有效連接;
e)特殊地質(zhì)條件的隧道,施工承包商應(yīng)根據(jù)具體地質(zhì)情況采取超前支護(hù)、預(yù)加固處理方案和安全保障措施;
f) 施工承包商安全人員應(yīng)按設(shè)計(jì)和工藝流程施工,負(fù)責(zé)各工序的安全檢查,每次支護(hù)作業(yè)均應(yīng)進(jìn)行安全檢查。
a) 施工承包商進(jìn)行襯砌施工作業(yè)時用電應(yīng)符合臨時用電的要求,其照明應(yīng)滿足安全作業(yè)的需要;
b)一般地段隧道施作襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形穩(wěn)定后進(jìn)行,施工承包商應(yīng)在淺埋、偏壓、圍巖松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段應(yīng)盡早施作襯砌;
c)在軟弱、破碎、高地應(yīng)力、大變形的圍巖地段,施工承包商應(yīng)對仰拱作業(yè)隨開挖及時施作,盡快形成封閉環(huán),并超前于墻拱襯砌。同時應(yīng)合理確定與開挖和襯砌作業(yè)面的距離;
d)施工承包商進(jìn)行襯砌作業(yè)時,臺架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,襯砌臺車、臺架組裝調(diào)試完成,應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格方可投入使用;
e)施工承包商應(yīng)安排專人對襯砌作業(yè)臺架的移動進(jìn)行指揮,慢速移位,工作區(qū)嚴(yán)禁非作業(yè)人員和車輛通行、停留;非作業(yè)人員、設(shè)備、材料、工器具等應(yīng)撤離到安全地點(diǎn);
)每項(xiàng)襯砌作業(yè)完畢后施工承包商應(yīng)及時清理作業(yè)場地、消除安全隱患,保持作業(yè)場地清爽、通行無礙。
a)施工承包商應(yīng)做好排水工作,防止涌水淹沒洞室,危及人員、設(shè)備和環(huán)境安全,影響施工質(zhì)量和進(jìn)度;
b)施工承包商施工前必須根據(jù)設(shè)計(jì)提供的工程及水文地質(zhì)資料,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,進(jìn)行分析研究,預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)的地下水情況,估計(jì)水量,制訂排水方案;
c)施工承包商施工前應(yīng)對地表水進(jìn)行處理并及早修建洞口防排水設(shè)施,防止地表水滲漏及沖刷邊仰坡危及結(jié)構(gòu)及施工安全;
d)施工承包商應(yīng)對洞內(nèi)施工排水溝經(jīng)常清理,保持暢通,防止淤塞;
e)施工承包商應(yīng)對洞內(nèi)反坡排水采用機(jī)械排水,并應(yīng)符合下列規(guī)定:
1)排水方式應(yīng)根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備情況布置管路,一次或分段接力排出洞外;
2)集水坑容積應(yīng)按排水量合理確定,其位置應(yīng)減少施工干擾;
3)配備抽水機(jī)的功率應(yīng)大于排水量的20%以上,并應(yīng)有備用臺數(shù)。
f)在膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松軟地段,施工承包商應(yīng)鋪砌水溝或用管槽排水,洞內(nèi)施工用水應(yīng)加強(qiáng)管理,嚴(yán)格控制;
g)對富水軟弱破碎圍巖、巖溶等有突涌水風(fēng)險的隧道,施工承包商必須編制專項(xiàng)安全技術(shù)方案;
h)對于隧道內(nèi)有水地段電線的設(shè)置,施工承包商必須按有關(guān)要求進(jìn)行鋪設(shè),照明必須采用安全電壓及防水燈頭和燈罩。施工現(xiàn)場電線、電纜使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查,確保絕緣良好。
a)通風(fēng)與防塵
1)隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)長度超過150m時,施工承包商必須采用機(jī)械通風(fēng),隧道施工通風(fēng)應(yīng)納入工序管理;
2)隧道施工應(yīng)保證對每一作業(yè)人員供應(yīng)新鮮空氣不小于3m;/min;
3)隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速,開挖時不應(yīng)小于0.15m/s。
4)隧道施工環(huán)境必須符合國家有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)滿足下列衛(wèi)生及安全標(biāo)準(zhǔn)的要求:
--空氣中氧氣含量按體積計(jì)不得低于20%;
--粉塵容許濃度,每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg;
6)常見有害氣體容許濃度:
--一氧化碳容許濃度不得大于30mg/m3。在特殊情況下,施工人員必須進(jìn)入開挖工作面時,濃度可為100mg/m3,但工作時間不得大于30min;
--二氧化碳按體積計(jì)不得大于0.5%;
--氮氧化物(換算成no2)濃度應(yīng)在5mg/m3以下;
--隧道內(nèi)氣溫不得高于28℃;
--隧道內(nèi)噪聲不得大于90db;
--長及特長隧道施工應(yīng)有備用通風(fēng)機(jī)和備用電源,施工承包商應(yīng)保證應(yīng)急通風(fēng)的需要。
7)通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管安裝與使用應(yīng)符合下列要求:
--通風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)裝有保險裝置,當(dāng)發(fā)生故障時應(yīng)自動停機(jī);
--通風(fēng)管沿線應(yīng)每隔50~100m設(shè)立警示標(biāo)志或色燈;人員嚴(yán)禁在風(fēng)管的進(jìn)出口停留;
--通風(fēng)管安裝作業(yè)臺架應(yīng)穩(wěn)定牢固,經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。
8)施工承包商應(yīng)對隧道施工人員配備防塵口罩、耳塞等個人勞動保護(hù)用品。洞內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)定期體檢,保障健康。
b)供風(fēng)
1) 施工承包商的空壓機(jī)站應(yīng)有防水、降溫和保溫設(shè)施,并按規(guī)定配備消防器材;距離居民區(qū)較近時應(yīng)有防噪聲、防振動的措施;
2)空壓機(jī)的使用、維修應(yīng)符合下列規(guī)定:
--儲氣罐、安全閥、壓力表應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn);
--使用前應(yīng)檢查空壓機(jī)的安全狀況,確認(rèn)完好后方可投入使用;使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查維護(hù),確保安全運(yùn)轉(zhuǎn);
--必須執(zhí)行交接班制度,并作好交接班記錄,值班人員不得隨意離崗;
--運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不得隨意松動、拆卸任何管路附件和接頭,防止設(shè)備內(nèi)部帶壓的氣液混合體溢出傷人;
--檢修或維護(hù)時必須停機(jī)、切斷電源并排盡壓縮空氣,同時將配電箱鎖閉并懸掛“嚴(yán)禁合閘”警示牌,防止意外啟動導(dǎo)致人員及設(shè)備的損傷。
3)供風(fēng)管安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:
--供風(fēng)管的材質(zhì)及耐風(fēng)壓等級應(yīng)滿足相應(yīng)要求,不得采用偽劣或不合格管材;
--供風(fēng)管安裝前應(yīng)進(jìn)行檢查,當(dāng)有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象時不得使用,管內(nèi)不得留有殘余物和其它臟物;
--洞內(nèi)供風(fēng)管應(yīng)敷設(shè)在電纜、電線路的相對一側(cè),不得妨礙運(yùn)輸和影響側(cè)溝施工。風(fēng)管網(wǎng)路中應(yīng)分段設(shè)控制閘閥,以利于控制和檢修;
--供風(fēng)管應(yīng)敷設(shè)平順,接頭嚴(yán)密,不漏風(fēng)。軟管與鋼風(fēng)管的連接必須牢固可靠,風(fēng)管拆卸必須在空壓機(jī)停機(jī)或關(guān)閉閘閥后進(jìn)行。
4)供風(fēng)系統(tǒng)使用過程中施工承包商應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查和維護(hù),對漏風(fēng)管路及閘閥等應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)或更換。
c)供水
1)施工承包商用水使用前應(yīng)經(jīng)過水質(zhì)鑒定,并符合施工用水水質(zhì)要求;
2)施工承包商采用的蓄水池不得設(shè)于隧道正上方,水池基礎(chǔ)應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)地基上;蓄水池頂部必須設(shè)防護(hù)棚,四周應(yīng)設(shè)防護(hù)欄,并有明顯的安全警示標(biāo)志,防止人員墜入;
3)機(jī)械抽水時施工承包商應(yīng)安排專人負(fù)責(zé),當(dāng)抽水機(jī)房設(shè)在河邊時,應(yīng)有防洪措施。水池與機(jī)房之間應(yīng)保持通信聯(lián)系;
4)施工承包商使用的抽水機(jī),電機(jī)的絕緣阻值應(yīng)符合要求,機(jī)體應(yīng)有可靠的接地接零保護(hù);
5)供水管道在安裝前施工承包商應(yīng)進(jìn)行檢查,有裂紋、創(chuàng)傷等現(xiàn)象時不得使用,管內(nèi)不得留有殘余物;
6)供水管道布置應(yīng)符合下列規(guī)定:
--供水管路應(yīng)敷設(shè)平順,接頭嚴(yán)密,不漏水;
--洞內(nèi)管道應(yīng)鋪設(shè)在電纜、電線路的相對一側(cè),不得妨礙運(yùn)輸和通行。
d)供電
1)隧道供電電壓應(yīng)符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范;
2)隧道內(nèi)供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:
--成洞地段固定的電線路,應(yīng)用絕緣良好的塑料絕緣導(dǎo)線架設(shè)。施工地段的臨時電線路應(yīng)采用橡套電纜,并應(yīng)掛設(shè)在臨時支架上;
--照明和動力電線路安裝在同一側(cè)時,必須分層架設(shè);
--36v低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處,機(jī)殼接地,輸電線路長度不得大于100m;
--動力干線上的每一分支線,必須裝設(shè)開關(guān)及保險裝置。嚴(yán)禁在動力線路上加掛照明設(shè)施。
3) 規(guī)定:
--隧道內(nèi)照明的光照度應(yīng)充足、均勻,不得有閃爍;
--采用普通光源照明時,其光照度應(yīng)滿足下表的要求;不安全因素較大的地段應(yīng)加大光照度;
隧道施工照明要求
施工作業(yè)地段 最小光照度(l*)
開挖工作面 50
其他作業(yè)地段 30
運(yùn)輸通道 15
成洞地段 10
隧道施工照明應(yīng)采用防水、防塵燈具。
注:l*指光強(qiáng)度單位
5.4.10 隧道防火
a)施工承包商各洞口施工區(qū)、料庫、皮帶運(yùn)輸機(jī)等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材,并設(shè)明顯的標(biāo)志,定期檢查、補(bǔ)充和更換,不得挪做他用;
b)洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除?；鹪磻?yīng)距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖;
c)洞內(nèi)不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。
5.4.11 瓦斯(天然氣)防治
a)為確保安全,施工承包商必須加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作,尤其是加強(qiáng)對瓦斯(天然氣)的超前預(yù)測、預(yù)報(bào);
b)施工承包商在進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)鉆探時,對鉆探孔除觀測巖性、巖質(zhì)變化情況,同時應(yīng)對孔口有害氣體進(jìn)行量測,如若發(fā)現(xiàn)有瓦斯、天然氣的排溢異常情況,立即將施工人員撤出洞外,加強(qiáng)通風(fēng),并立即向監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位報(bào)告,制定處理措施,并立即啟動應(yīng)急預(yù)案,由洞口向里逐段進(jìn)行檢測,當(dāng)洞內(nèi)有害氣體濃度降低至安全施工范圍內(nèi)后,方可組織人員進(jìn)洞施工;
c)在確定含瓦斯(天然氣)地層隧道施工時,施工承包商所有機(jī)電設(shè)備均應(yīng)采用防爆型,建立洞口安檢制度,加強(qiáng)火源管理,制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,開展針對瓦斯(天然氣)等有害氣體的鉆探、監(jiān)測工作,并采取不間斷通風(fēng)的措施;
d)瓦斯(天然氣)的監(jiān)測:施工承包商應(yīng)設(shè)專職監(jiān)測人員,配備瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測儀等儀器,按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,測定瓦斯(天然氣)濃度,判斷瓦斯(天然氣)是否對施工安全構(gòu)成威脅,并采取相應(yīng)的施工安全措施;
e) 瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源;
f) 施工承包商隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進(jìn)入隧道必須接受檢查,嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi);
g) 電燈照明
1)電壓不得超過110v;
2)輸電線路必須使用密閉電纜;
3)燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型,開關(guān)必須設(shè)置在送風(fēng)道或洞口。
h)礦燈照明
1)每個洞口常備的完好礦燈總數(shù),應(yīng)大于經(jīng)常用燈總?cè)藬?shù)的10%;
2)礦燈均需編號,常用礦燈的人員應(yīng)固定燈號;
3)礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴(yán)、燈頭圈松動、玻璃和膠殼破裂等情況,嚴(yán)禁發(fā)出。發(fā)出的礦燈,最低限度應(yīng)能連續(xù)正常使用11h;
4)使用礦燈人員應(yīng)嚴(yán)禁拆開敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時,應(yīng)立即將礦燈交回?zé)舴俊?/p>
i)掘進(jìn)工作面風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時,施工承包商必須停止電鉆打眼;達(dá)到1.5%時,必須停止工作,撤出人員,切斷電源,進(jìn)行處理。
1)放炮地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時,施工承包商嚴(yán)禁裝藥放炮;
2)電動機(jī)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時,施工承包商必須切斷電源停止運(yùn)行;
3)掘進(jìn)工作面的局部瓦斯積聚濃度達(dá)到2%時,其附近20m內(nèi),施工承包商必須停止工作,切斷電源。
j)因超過瓦斯?jié)舛纫?guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備,施工承包商必須在瓦斯?jié)舛冉档偷?%以下時方可開動;使用瓦斯自動檢測報(bào)警斷電裝置的掘進(jìn)工作面只準(zhǔn)人工復(fù)電。
k)隧道爆破作業(yè)
1)嚴(yán)禁施工承包商采用火花起爆和裸露爆破;
2)爆破時,施工承包商宜使用瞬發(fā)電雷管,若采用毫秒雷管時,其總的延期時間不得超過130ms。嚴(yán)禁使用秒和半秒延期電雷管;
3)施工承包商應(yīng)使用安全炸藥;
4)隧道單線應(yīng)撤出300m以外;
5)瓦斯隧道中,施工承包商采用的機(jī)具,如通風(fēng)機(jī)、電話機(jī)、放炮器等,必須采用防爆型;
6)施工承包商必須嚴(yán)格采用濕式鑿巖,洞內(nèi)使用的金屬錘頭必須鑲有不產(chǎn)生火花的合金。裝碴使用的金屬器械,不得猛力與石碴碰擊,鏟裝前必須將石碴澆濕;
7)洞內(nèi)裝設(shè)及檢修各種電氣設(shè)備時,施工承包商必須先切斷電源。電纜互接或分路時必須在洞外進(jìn)行錫焊和絕緣包扎并熱補(bǔ)。嚴(yán)禁在洞內(nèi)電纜上臨時接裝電燈或其他設(shè)備。電纜在洞內(nèi)接頭時,應(yīng)在特制的防爆接線盒內(nèi)或有防爆接線盒的電氣設(shè)備內(nèi)進(jìn)行連接;
8)有瓦斯的隧道,施工承包商必須在每個洞口設(shè)專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時檢測一次,并將結(jié)果記入記錄薄。檢測瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對一次;
9)通風(fēng)時施工承包商須采用吹入式。通風(fēng)主機(jī)應(yīng)有一臺備用機(jī),并應(yīng)有兩路電源供電。通風(fēng)機(jī)停止時,洞內(nèi)全體人員必須撤至洞外;
10)隧道內(nèi)嚴(yán)禁一切可以導(dǎo)致高溫與發(fā)生火花的作業(yè);
11)隧道施工時施工承包商必須配備必要的急救和搶救的設(shè)備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。
a)隧道施工前施工承包商必須根據(jù)設(shè)計(jì)提供的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行分析研究,制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案;
b)隧道施工前施工承包商必須針對不同風(fēng)險源制訂完善應(yīng)急預(yù)案,并定期組織演練, 施工中應(yīng)有足夠的搶險、急救物資儲備;
c)隧道施工時,施工承包商應(yīng)根據(jù)具體情況制定與實(shí)施地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)方案,并根據(jù)地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)的結(jié)果及時調(diào)整隧道施工方案;
d)隧道施工時,施工承包商應(yīng)按圍巖監(jiān)控量測方案實(shí)施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖和支護(hù)體系變形速率異常時,應(yīng)立即采取有效措施,情況嚴(yán)重時應(yīng)將全部人員撤離危險區(qū)域;
e)每道施工工序作業(yè)前,施工承包商應(yīng)安排當(dāng)班安全員用班前安全講話的形式,將作業(yè)風(fēng)險和安全措施告知所有作業(yè)人員,并按安全措施執(zhí)行。
6附件
附件一 隧道施工現(xiàn)場應(yīng)急處置
附件二 現(xiàn)場項(xiàng)目部應(yīng)急響應(yīng)流程圖
附件三 福建管網(wǎng)項(xiàng)目組應(yīng)急響應(yīng)流程圖
7相關(guān)文件
7.1《氣電集團(tuán)hse管理體系》
7.2《福建管網(wǎng)項(xiàng)目組hse管理體系》
7.3《油氣輸送管道穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50423-2007
7.4《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》jtjf60-2009
7.5《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50011-2001
7.6《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》gb/t50326-2001
7.7《工程測量規(guī)范》gb 50026-2007
7.8《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》jtgt f60-2009
7.9《油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范》gb50568-2010
7.10《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》gb50108-2001
7.11《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50003-2001
7.12《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》gb50086-2001
7.13《爆破安全規(guī)程》gb6722-2003
7.14《砌體工程現(xiàn)場檢測技術(shù)規(guī)范》gb/t50315-2000
《石油天然氣管道穿越工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》sy/t4079-1995
《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-88
《巖土工程技術(shù)規(guī)范》db29-20-2000
7.18《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(2000 年局部修訂)gb3095-1996
7.19《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,gb3838-2002
7.20《建筑施工場界噪聲限值》gb12523-90
7.21《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj026.1-1999
8記錄和表單
無
第8篇 高速公路隧道安全管理措施
隨著改革開放的進(jìn)一步深入,我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期,已建高速公路里程的不斷增加,我國公路建設(shè)的發(fā)展,長隧道及特長隧道不斷增多,如何安全管理好高速公路隧道,充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益,這一問題已擺在了高速公路營運(yùn)管理者面前。
根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,結(jié)合湖南實(shí)際,到2023年底,全省將實(shí)現(xiàn)總規(guī)模3500公里左右的高速公路,特別是一些長、特長隧道的建成和運(yùn)行,高速公路隧道的交通安全問題越來越嚴(yán)峻,高速公路管理部門的營運(yùn)風(fēng)險也越來越大,然而隧道交通安全問題中最重要的就是隧道火災(zāi),因此我們應(yīng)該重視隧道火災(zāi)的防范,探索隧道火災(zāi)的救援。
一、隧道事故的特點(diǎn)、問題及實(shí)例說明
(一) 隧道現(xiàn)狀
1. 高速公路隧道,其墻面,地面和頂部裝修,都采用防火涂料。在隧道內(nèi)嚴(yán)禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。隧道里可燃物質(zhì)越多,火災(zāi)危險就越大。而且發(fā)生火災(zāi)之后,產(chǎn)生的熱量越高,煙霧毒氣越濃,持續(xù)延燒的時間越長。
2. 長度超過一公里的隧道出入口均設(shè)置火災(zāi)報(bào)警裝置——co/vi測試儀。該裝置為隧道內(nèi)一氧化碳和能見度的檢測儀器。在隧道內(nèi)每隔150m設(shè)置一個攝像頭,在隧道出入口處,放置電視監(jiān)控裝置,晝夜監(jiān)視隧道內(nèi)車輛運(yùn)動狀況。萬一隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi),洞外情報(bào)板顯示出事故現(xiàn)場情況。
3.對于穿行隧道的車輛,嚴(yán)禁裝運(yùn)易燃易爆危險品。如確屬必須穿行,則應(yīng)向相關(guān)部門事先提出申請,作出特殊調(diào)度安排。
4. 長度超過一公里的隧道,在出入口附近,均備有消防蓄水池,用來提供隧道內(nèi)消防供水。隧道內(nèi)安裝消防栓和輕水泡沫滅火系統(tǒng),其他短隧道內(nèi)均配置消火栓。
5. 長度超過一公里的隧道,均安裝通風(fēng)設(shè)備和排煙設(shè)備。當(dāng)區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)能背著乘客疏散方向排煙;迎著乘客疏散方向送新風(fēng)。必要時,可采用縱向通風(fēng)控制隧道中的煙霧。
6. 長度超過一公里的隧道,隧道內(nèi)設(shè)有人行、車行橫洞。如果發(fā)生不可預(yù)見的情況時,可使隧道內(nèi)乘客安全疏散。
(二)高速公路隧道常見火災(zāi)危險性根據(jù)我所處置過的隧道內(nèi)外火災(zāi)的實(shí)際,從隧道管理與營運(yùn)的角度來分析,隧道火災(zāi)具有以下幾個主要特點(diǎn):
(1)煙霧積量大、擴(kuò)散快
由于受到隧道結(jié)構(gòu)的約制,隧道內(nèi)空氣中氧含量與洞外比相對較低,隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后,會產(chǎn)生大量的不完全燃燒產(chǎn)物(如:一氧化碳),形成的濃煙迅速擴(kuò)散,煙的擴(kuò)散使能見度降低,并且在蔓延的濃煙中夾雜的一氧化碳是無色、無味、有強(qiáng)烈毒性的可燃?xì)怏w,危害性極大。
(2)隧道火災(zāi)發(fā)生具有隨機(jī)性
隧道為不動的結(jié)構(gòu)物,而作為通行隧道的車輛而言,具有多樣化和隨機(jī)變化的特點(diǎn),因此受外因的影響隧道火災(zāi)有不可預(yù)見性,致使其具有隨機(jī)發(fā)生的特點(diǎn)。
(3)道路堵塞重,不利救援
隧道長、路面窄,車輛流動大,發(fā)生火災(zāi)時,高速公路管理部門難以及時采取有效措施實(shí)行交通管制,堵塞車輛難以及時疏散,極易造成堵塞,可燃物多,火勢順車蔓延,易形成連體火災(zāi)燃燒的慘痛局面。
(4) 火勢發(fā)展快,不易控制
隧道本身是一個狹長的通道,隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)多數(shù)情況下都會受到縱向風(fēng)的影響,當(dāng)然火勢的發(fā)展速度也受車輛著火部位、燃燒物質(zhì)等眾多因素的共同作用,從我們曾處置的隧道火災(zāi)來分析,隧道火災(zāi)火勢發(fā)展快,如果在初起階段未能采取很好的措施撲救,火災(zāi)會迅速發(fā)展至猛烈階段,釀成大火使撲救困難。
(三)實(shí)例說明
下面就以懷新高速龍馬田隧道群事故為例,對隧道群的突發(fā)情況進(jìn)行一些簡要的分析:
自2008年6月13日,懷新高速新晃隧道管理所成立以來,截止2023年10月20日,龍馬田隧道群共發(fā)生事故32起,其中追尾事故6起,翻車事故12起,由爆胎、雨天車輪打滑引起沖撞水泥蓋板事故14起。
(1)。事故的主要特點(diǎn):
1. 從發(fā)生事故的地點(diǎn)分析:往懷化方向的7起,占總數(shù)的22﹪,往新晃方向25起占總數(shù)的78﹪;
2. 從發(fā)生事故的時間分析,夜晚發(fā)生15起,占46﹪,白天17起,占54﹪;
3. 從發(fā)生事故時的天氣分析:雨天發(fā)生事故14起,占總數(shù)的43﹪,晴天發(fā)生18起,占總數(shù)的57﹪;
4. 從交通工具分析,發(fā)生事故車輛共有44輛,大客車發(fā)生事故10起,占總數(shù)的23%;貨車發(fā)生事故27輛,占總數(shù)的61%;小車發(fā)生事故7輛,占總數(shù)16%;
5. 從事故影響道路通行能力分析:翻車事故100﹪造成隧道堵車,導(dǎo)致車輛長時間滯留,多車連環(huán)追尾會造成隧道堵車,單方?jīng)_撞隧道墻壁或者水泥蓋板一般不影響道路通行。
(2)事故發(fā)生的主要原因
1. 高速公路在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)前貨車超限超載嚴(yán)重,主要體現(xiàn)在貨車事故上。部分駕駛?cè)藛T交通法規(guī)和交通安全意識淡薄,在行車中盲目自信或心存僥幸,超速行駛,特別體現(xiàn)在小車追尾事故。
2. 雨天隧道濕滑是造成小型汽車事故多發(fā)的重要原因。
3. 據(jù)統(tǒng)計(jì)在隧道里以及轄區(qū)其他路段事故車輛超速行駛,導(dǎo)致翻車。
4. 在路面發(fā)生交通事故后,未及時撤離現(xiàn)場且未設(shè)置危險警告標(biāo)志,后方來車車速過快,注意力不集中,從而引發(fā)二次交通事故。
二、隧道救援及安全對策的探討
(一)充分發(fā)揮隧道長管理站及相關(guān)聯(lián)動單位的作用
高速隧道管理部門的人員配置包括消防、監(jiān)控,長隧道往往在其附近形成隧道群,例如龍馬田隧道群,其分布著長短6座隧道,分別為分金石隧道、廟山隧道、爐坪隧道、界牌坳隧道、長彎沖隧道、龍馬田隧道,其中龍馬田與廟山為長隧道,隧道管理部門應(yīng)擴(kuò)展其功能,發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,承擔(dān)隧道群的管理任務(wù)。
1、日常管理:隧道日常巡邏、監(jiān)控設(shè)備維護(hù)、電力設(shè)施的維護(hù)、故障車輛的前期安全布控、清理路面障礙物以及防盜功能。采取實(shí)時監(jiān)控手段,在管理所內(nèi)部設(shè)立監(jiān)控室。日常監(jiān)督由監(jiān)控室承擔(dān)。
2、突發(fā)事件處理:當(dāng)遇到突發(fā)性事件時,監(jiān)控即使通知交警、消防、路政等有關(guān)部門進(jìn)行封閉道路、指揮車輛、反饋情況、調(diào)整燈光、情報(bào)板變化、信號燈變化等措施。
a、交通事故
(1)當(dāng)接到報(bào)警時,監(jiān)控應(yīng)即使通知相關(guān)部門,隧道所消防員應(yīng)及時趕到事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場查看,并對發(fā)生事故的隧道進(jìn)行布控,對事故的性質(zhì),地點(diǎn)、人員傷亡在第一時間反饋。
(2)在接到支援請求時,隧道消防應(yīng)當(dāng)攜帶相關(guān)裝備器材迅速出動,監(jiān)控立即通知交警,監(jiān)控中心。
(3)消防班到達(dá)現(xiàn)場后,如果已發(fā)生車輛堵塞,應(yīng)立即封閉隧道,禁止一切車輛進(jìn)入,防止二次事故,造成事態(tài)擴(kuò)大。并通知相關(guān)單位如收費(fèi)站、監(jiān)控中心進(jìn)行分流作業(yè)。
(4)在現(xiàn)場情況已查明,應(yīng)提供一條供施救車輛進(jìn)入的通道,在交通已管制的情況下,出現(xiàn)緊急情況,可以將允許施救車輛逆向或者倒車行駛,以便爭取時間,提高施救效率。
b、火災(zāi)事故
事故車輛如遇追尾、運(yùn)輸危險化學(xué)品車輛側(cè)翻,極易引發(fā)火災(zāi),隧道管理部門處理此類事件的要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有:
(1)隧道消防員應(yīng)積配合路政、交警等部門積極疏散人員,救人第一。封閉隧道,查看火情,積極控制火勢,搶救被困人員。并立即反饋信息。
(2)當(dāng)火勢比較小,隧道消防員應(yīng)充分利用隧道內(nèi)的消防設(shè)施,積極滅火。
(3)當(dāng)火勢較大,無法控制,應(yīng)查看隧道被困車輛能否駛離現(xiàn)場,積極指揮滯留車輛迅速離開現(xiàn)場,封閉隧道,等待專業(yè)消防人員進(jìn)行聯(lián)合施救。
(4)在發(fā)生火災(zāi)后,根據(jù)情況通知監(jiān)控將隧道內(nèi)所有通風(fēng)設(shè)施打開,盡可能將隧道火災(zāi)的危害性降到最低。
(5)隧道管理部門應(yīng)要定期組織相關(guān)單位進(jìn)行隧道區(qū)域突發(fā)事件的應(yīng)急演練,設(shè)想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件,并制訂預(yù)防措施,分析一般事故現(xiàn)場的容易忽視的細(xì)節(jié),熟練掌握處理事故的要領(lǐng),加強(qiáng)處理事故的能力,提高施救的速度,建立起高速公路隧道聯(lián)動應(yīng)急預(yù)案。
(二)探討隧道火災(zāi)的安全對策
隧道火災(zāi)主要是由交通事故和車輛自燃引發(fā)。交通事故誘發(fā)的火災(zāi)是指因車輛在隧道內(nèi)追尾、翻覆、碰撞等,造成車輛或貨物燃燒;車輛自燃是指由于車輛本身電氣短路或因剎車制動造成的車輛起火。那么我們就如何來預(yù)防和應(yīng)對隧道火災(zāi)的發(fā)生展開探討。
加強(qiáng)宣傳隧道消防常識,讓公眾了解和掌握隧道火災(zāi)的應(yīng)急自救和緊急逃生常識。對因隧道交通事故誘發(fā)的隧道火災(zāi),從遏制隧道交通事故的發(fā)生著手預(yù)防隧道火災(zāi)的發(fā)生。倡導(dǎo)“初起火災(zāi)、自救為主”,“嚴(yán)重火災(zāi)、逃生為主”的方針和指導(dǎo)思想。隧道火災(zāi)事故初期,很可能隧道救援人員或?qū)I(yè)消防隊(duì)不能在第一時間到達(dá)現(xiàn)場,隧道使用者應(yīng)以“初起火災(zāi)、早期自救”為主,及時利用隧道內(nèi)的消防設(shè)施滅火自救,如無法自救,應(yīng)觀察煙霧的擴(kuò)散方向選擇正確的避難通道盡快逃離,使受災(zāi)人員在火災(zāi)蔓延前逃生到安全地方。
高速公路隧道火災(zāi)作為一類特殊場所的火災(zāi),一旦發(fā)生火災(zāi),如果不能快速有效地?fù)錅?必將造成嚴(yán)重的災(zāi)害,造成交通中斷。建立快速高效的高速公路隧道火災(zāi)救援機(jī)制尤為重要。高速公路管理部門作為隧道管理的主體有責(zé)任做好隧道火災(zāi)的預(yù)防和救援工作,對火災(zāi)時的力量調(diào)集、道路警戒、物質(zhì)運(yùn)輸、人員疏散等制定預(yù)案。然而,成立專門的隧道救援隊(duì)伍需投入大量的人力、物力,形成“養(yǎng)兵千日用兵一時”的現(xiàn)象,這必將增加高速公路的管理成本,但是隨著高速公路長(特長)隧道的增加,隧道的交通安全問題越來越突出,隧道救援工作也顯得更加重要。高速公路管理部門建立救援隊(duì),人員可由隧道消防、路政及養(yǎng)護(hù)等相關(guān)人員組成,集合配置的消防車、拖車、高空車等特種車輛資源,有組織的對救援隊(duì)隊(duì)員進(jìn)行培訓(xùn)和演練,形成平時在各自的工作崗位上工作,當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等特殊情況時,根據(jù)相關(guān)的組織辦法達(dá)到“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝、揮之即去”的救援模式,以擔(dān)負(fù)消防部門趕到前初起火災(zāi)的撲救和組織疏散被困人員的任務(wù)。同時還要建立起兄弟單位、兄弟路段的聯(lián)動機(jī)制。隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或者事故,往往需要封閉隧道,進(jìn)行交通管制,尤其是分流時,對道路通行能力會有大幅的影響,建立一套兄弟路段的聯(lián)動機(jī)制尤為重要。
高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑,隧道空間狹小,結(jié)構(gòu)封閉,交通擁擠,一旦發(fā)生火災(zāi)或交通事故會給人民生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重危害。高速公路隧道管理部門現(xiàn)有的隧道安全管理和事故預(yù)防,車輛施救開展的工作還不是很系統(tǒng),人力物力投入不中是很充裕,部門之間的合作機(jī)制尚需加強(qiáng)和完善。因此,在國家、行業(yè)隧道工程、建設(shè)、管理尚沒有完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,制定一套隧道運(yùn)營安全管理的制度,對于我省高速公路隧道安全管理,保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全,是十分必要的,也是勢在必行的。
總之,隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,隧道火災(zāi)防范的任務(wù)越來越被人們重視,但這項(xiàng)防范和救援工作還處在一個探索和完善的階段,隧道火災(zāi)的防范和救援還需要多方面、多部門的共同努力。
第9篇 隧道區(qū)安全檢查員安全管理職責(zé)
⑴在項(xiàng)目分工區(qū)瓦斯隧道安全管理小組的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)按照瓦斯隧道各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度、崗位職責(zé)和安全操作規(guī)程等要求,每日跟班進(jìn)行全過程安全監(jiān)督,業(yè)務(wù)上接受隧道工區(qū)專職安檢工程師和安質(zhì)部的指導(dǎo)。
⑵負(fù)責(zé)按照專項(xiàng)安全施工方案、施工工藝流程、作業(yè)指導(dǎo)書、安全技術(shù)措施、技術(shù)交底等要求,每日跟班進(jìn)行全過程安全監(jiān)督。
⑶負(fù)責(zé)對瓦檢班組、通風(fēng)班組、電工班組及檢測工作、通風(fēng)工作、用電工作,以及機(jī)械設(shè)備的使用等安全作業(yè)情況,每日跟班進(jìn)行全過程安全監(jiān)督。
⑷負(fù)責(zé)按照機(jī)械設(shè)備進(jìn)場檢查驗(yàn)收制度、檢查維修保養(yǎng)制度、“三定”(定人、定機(jī)、定責(zé))制度、安全操作規(guī)程制度、安全檢查制度、安全崗位職責(zé)等要求,每日跟班進(jìn)行全過程安全監(jiān)督。
⑸負(fù)責(zé)對各種有關(guān)記錄每班進(jìn)行監(jiān)督檢查,并對瓦檢工的瓦斯?jié)舛葯z測記錄表進(jìn)行簽字確認(rèn),并進(jìn)行復(fù)查,確保真實(shí)無誤,發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時糾正。
第10篇 隧道施工 安全管理要點(diǎn)
為加強(qiáng)隧道施工安全質(zhì)量控制,根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(國務(wù)院第393號令)的精神,在認(rèn)真執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(jtg f60-2009)、《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(jtg/t f60-2009)和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(jtj076-95)的基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)下列事項(xiàng):
1、完善專項(xiàng)施工方案編審。隧道開挖和初期支護(hù)為高危險性項(xiàng)目,施工前施工單位要按高危險性分部工程的要求完成安全專項(xiàng)施工方案的編審,并向我站書面報(bào)告。
2、加強(qiáng)施工過程的監(jiān)控量測。量測方案根據(jù)危險性較大項(xiàng)目安全專項(xiàng)施工方案的程序報(bào)批;堅(jiān)持每次開挖后對開挖工作面進(jìn)行觀察,及時繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖,填寫開挖工作面地質(zhì)狀況紀(jì)錄表和施工階段圍巖級別判定卡(見附件);對已支護(hù)地段的觀察每天進(jìn)行一次,主要觀察圍巖、噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作情況;監(jiān)理單位隧道工程師及時對量測結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖條件惡化時,立即報(bào)告業(yè)主,采取相應(yīng)處理措施。
3、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。不良地質(zhì)地段應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),在前期地質(zhì)勘察成果的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步查明掌子面前方一定范圍的地質(zhì)條件,進(jìn)而預(yù)測前方的不良地質(zhì)以及隱伏的重大地質(zhì)問題,地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)應(yīng)作為必備工序納入施工組織設(shè)計(jì)。
4、初期支護(hù)及時跟進(jìn)。初期支護(hù)必須及時跟進(jìn),初噴混凝土必須在開挖面清理后第一時間完成,錨桿、掛網(wǎng)、鋼架、復(fù)噴等初期支護(hù)工序施工全部完成距掌子面的距離,對ⅳ級以下圍巖不得超過一個開挖循環(huán)的長度,ⅲ級以上圍巖在保證安全的情況下可以放寬到10米;每個循環(huán)開挖前,上個循環(huán)的初期支護(hù)質(zhì)量必須經(jīng)過自檢和監(jiān)理抽檢,質(zhì)量達(dá)到合格。
5、強(qiáng)化初期支護(hù)質(zhì)量。除鋼架地段之外,其它地段噴混凝土后錨桿頭要求外露,隨時接受監(jiān)管部門的檢測,二襯前再將外露部分切除;噴射混凝土原材料符合規(guī)范要求,適當(dāng)摻加外加劑和速凝劑,要求初凝不大于5min,終凝不大于10min。
第11篇 隧道施工用電安全管理方案
隧道內(nèi)施工場地較小,但電線較多,同時洞內(nèi)有高壓線。經(jīng)過評價,隧道施工用電為重要安全因素。制定本管理方案,提高職工安全用電意識,杜絕施工用電安全事故的發(fā)生。
對各工區(qū)進(jìn)行安全用電檢查,主要檢查內(nèi)容為;電線是否掛設(shè)規(guī)范;電線是否有破損而未包扎處理現(xiàn)象;洞內(nèi)變壓器是否進(jìn)行安全封閉,是否有警示標(biāo)識;高壓線路掛設(shè)情況,高壓線路是否有不安全因素;臺車上接線盒是否完整,臺車線路是否有破損現(xiàn)象,臺車上電燈是否按規(guī)范要求進(jìn)行安設(shè);電焊機(jī)是否按規(guī)程操作;施工人員是否具有足夠的安全用電知識。檢查工作由文家全和陳原負(fù)責(zé),于2005年每月底進(jìn)行集中檢查。檢查結(jié)束后,立即下發(fā)整改措施,對各工區(qū)出現(xiàn)的安全用電隱患和違章用電情況進(jìn)行停工整改和,并按照《安全管理辦法》進(jìn)行處罰。
集中對各工區(qū)施工人員進(jìn)行安全用電教育,此工作由文家全負(fù)責(zé)。
建立安全檢查制度,每月對各工區(qū)進(jìn)行一次全面的安全用電檢查,由文家全、陳原負(fù)責(zé)檢查,發(fā)現(xiàn)問題立即糾正,并根據(jù)《安全管理辦法》,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。平時公司技術(shù)人員在施工現(xiàn)場有責(zé)任對用電隱患和違章用電進(jìn)行制止。
中鐵十四局廣硯高速公路第3合同項(xiàng)目經(jīng)理部
二○○五年八月一日
第12篇 隧道爆破施工安全管理辦法
為了保證隧道施工安全,預(yù)防爆破事故的發(fā)生,制定如下安全技術(shù)措施:
1、擔(dān)任爆破工作的人員必須思想端正工作認(rèn)真負(fù)責(zé),并經(jīng)培訓(xùn)考試合格取得“爆破員作業(yè)證”。
2、在爆破工作中必須服從命令,聽從指揮。嚴(yán)格執(zhí)行“國家爆破安全法規(guī)”,做到標(biāo)準(zhǔn)施工,規(guī)范操作。
3、鉆孔:
①、鉆孔人員到達(dá)工作地點(diǎn)時,應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。如支護(hù)頂板及兩幫是否牢固,如有松動的巖石應(yīng)立即加以支護(hù)或清除。
②、鑿巖機(jī)鉆孔時,必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。
③、用帶支架的風(fēng)鉆鉆孔時,一定將支架安置穩(wěn)妥,站在碴堆上鉆孔,應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定防止坍滑傷人。
④、鉆孔和裝藥不能平行作業(yè)。
⑤、嚴(yán)禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔。
⑥、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)鉆孔,其周邊眼傾斜度的誤差±3%,平面誤差±1cm。
4、爆破器材的加工:
①、爆破器材的加工一定要在加工房內(nèi)進(jìn)行,嚴(yán)禁在生活區(qū)和爆破器材庫附近加工。
②、在加工過程中,對爆破器材要輕拿輕放,禁止撞擊、拋擲,加工數(shù)量不應(yīng)超過當(dāng)班爆破作業(yè)需用量
③、藥包重量,藥包之間的距離一定要嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行作業(yè) 誤差范圍不能超出設(shè)計(jì)的3%。
④、只準(zhǔn)快刀切割導(dǎo)爆索,但禁止切割接上雷管或已插入炸藥里的導(dǎo)爆索。
⑤、隧道爆破不得使用tnt(三硝基甲苯)苦味酸、黑火藥等大量產(chǎn)生有害氣體的炸藥。
5、裝藥、堵塞:
①、裝藥時應(yīng)檢查驗(yàn)收炮孔情況,如有關(guān)健炮孔不合格應(yīng)積極解決或報(bào)告以便迅速采取措施。
②、裝藥時,徹底清除孔內(nèi)污積物
③、用木質(zhì)或竹質(zhì)炮棍將藥卷輕輕推入到位,各藥卷之間彼此要密貼,中間不許有雜物間隔炮泥,堵塞用力要適中。
④、堵塞要小心慎重,不得破壞起爆線路。
⑤、禁止用石塊或易燃材料堵塞炮孔
⑥、禁止搗固直接接觸藥包的堵塞或用堵塞材料沖擊起爆藥包。
⑦、禁止撥出或硬拉起爆藥包中的雷管、導(dǎo)爆索。
⑧、遇有下列情況,嚴(yán)禁裝藥
a、照明不足
b、工作面巖石破碎,尚未及時支護(hù)
c、發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理
d、可能有大量溶洞水及高壓水涌出的地段。
6、爆破網(wǎng)絡(luò):
①、起爆導(dǎo)爆索的雷管應(yīng)綁緊在距導(dǎo)爆索端部15cm處,雷管的聚能穴應(yīng)朝向?qū)П鞯膫鞅较颉?/p>
②、導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)中不得有死結(jié),孔內(nèi)不得有接頭,孔外傳爆雷管之間應(yīng)當(dāng)有足夠的間距。
③、用雷管起爆導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)時,應(yīng)有防止雷管的集中穴炸斷導(dǎo)爆管的措施,導(dǎo)爆管應(yīng)均勻的敷在雷管周圍,并用膠布等綁扎牢固。
④、用于同一工作面的導(dǎo)爆索,導(dǎo)爆管必須是同廠同批號產(chǎn)品。
⑤、連接爆破主線與腳線,檢查線路導(dǎo)通和起爆作業(yè),必須由指定的爆破員單人操作。
7、警戒、起爆:
①、進(jìn)行爆破前,所有人員和機(jī)械均應(yīng)撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點(diǎn)。
②、在爆破班(組)長的組織下爆破員均應(yīng)進(jìn)入指定的警戒位置,嚴(yán)禁行人、車輛、牲畜進(jìn)入警戒線以內(nèi)。
③、爆破信號規(guī)定如下:
a、警戒區(qū)信號——連續(xù)的長口哨聲,在爆破前十分鐘發(fā)出,屆時,所有施工的人員和機(jī)械撤到危險區(qū)以外,警戒人員進(jìn)入指定警戒位置。
b、爆破信號——連續(xù)的急促的短口哨聲,在確認(rèn)人員和機(jī)械全撤離危險區(qū)后,在爆破前一分鐘發(fā)出,一分鐘后進(jìn)行起爆。
④、爆破后,必須經(jīng)過通風(fēng)排煙,且距爆破相距時間不小于15min,才準(zhǔn)檢查人員進(jìn)入,并經(jīng)各項(xiàng)檢查和妥善處理后,其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。
⑤、檢查人員主要檢查是否有拒爆、盲炮,是否有塌方、冒頂?shù)?未處理前應(yīng)設(shè)立危險警戒或標(biāo)志。
8、盲炮處理技術(shù)措施:
①、盲炮必須由當(dāng)班爆破員處理,處理盲炮,無關(guān)人員不準(zhǔn)在場,應(yīng)設(shè)危險警戒,危險區(qū)內(nèi)禁止進(jìn)行其它作業(yè)。
②、禁止拉出或掏出起爆藥包。
③、經(jīng)檢查確認(rèn)炮孔的起爆線路完好時,可重新起爆。
④、打平行眼裝藥爆破,平行眼距盲孔口不得小于0.3m,為確定平行炮孔的方向,允許從盲炮口起,取出長度不超過20cm的堵塞物。
⑤、在安全距離外,用遠(yuǎn)距離操縱的風(fēng)水噴管吹出盲炮堵塞物及炸藥,但必須采取措施收回雷管。
⑥、電力起爆發(fā)生盲炮時,須立即切斷電源并及時將爆破網(wǎng)絡(luò)短路。
⑦、盲炮處理后應(yīng)仔細(xì)檢查爆堆將殘余的爆破器材收集起來,未判明爆堆有無殘留的爆破器材前,應(yīng)采取預(yù)防措施。
⑧、每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。
9、兩個工作面接近貫通時,應(yīng)加強(qiáng)兩端的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮,當(dāng)兩工作面距離為8倍循環(huán)進(jìn)尺時(最小不得少于15m)應(yīng)停止一端工作,將人員機(jī)具撤走,并在安全距離處設(shè)立警告標(biāo)志。
10、在爆破作業(yè)中,要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真精力集中,嚴(yán)禁飲酒作業(yè),嚴(yán)禁攜帶火種,不許穿化纖衣服,不許穿鐵釘鞋。
11、爆破的各類儀器,每月應(yīng)全面檢查一次,電容式起爆器至少每月賦能一次。
12、隧道內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。
13、對不良地段隧道施工,應(yīng)采取弱爆破、短開挖等小循環(huán)的施工方法。
14、由于爆堆積體中石質(zhì)松散、極易坍塌在施工中應(yīng)不放炮或少放炮對炮孔方向、深度、藥量等均應(yīng)嚴(yán)格控制。
15、所有爆破人員而應(yīng)思想集中,不得東張西望、談天說地。
16、為了減少爆破器材因受潮而引起盲炮。裝藥距放炮時間不宜過久。
17、不許使用水分超過0.5%的粉狀硝銨炸藥。
18、裝載爆碴時要有專人查看爆碴里是否有未響的雷管和炸藥,對于未響的雷管和炸藥,要交于專人集中統(tǒng)一銷毀。
19、采用電力起爆,則一切準(zhǔn)備就緒方可連接起爆雷管。采用火花起爆時,在確定起爆引線長度時,起爆引線與信號引線的長度應(yīng)能保證點(diǎn)炮人走至待避安全距離。
20、對在爆破施工作業(yè)中,在安全生產(chǎn)和預(yù)防爆破事故方面作出顯著成績的人員要給予表彰或獎勵。
21、爆破器材庫的設(shè)置,爆破器材的運(yùn)輸,管理、使用等見另頁。
22、其它事宜執(zhí)行國家“爆破安全法規(guī)”。
第13篇 隧道爆破安全管理辦法
為了保證隧道施工安全，預(yù)防爆破事故的發(fā)生，制定如下安全技術(shù)措施：
1、擔(dān)任爆破工作的人員必須思想端正工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，并經(jīng)培訓(xùn)考試合格取得“爆破員作業(yè)證”。
2、在爆破工作中必須服從命令，聽從指揮。嚴(yán)格執(zhí)行“國家爆破安全法規(guī)”，做到標(biāo)準(zhǔn)施工，規(guī)范操作。
3、鉆孔：
①、鉆孔人員到達(dá)工作地點(diǎn)時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。如支護(hù)頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石應(yīng)立即加以支護(hù)或清除。
②、鑿巖機(jī)鉆孔時，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。
③、用帶支架的風(fēng)鉆鉆孔時，一定將支架安置穩(wěn)妥，站在碴堆上鉆孔，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定防止坍滑傷人。
④、鉆孔和裝藥不能平行作業(yè)。
⑤、嚴(yán)禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔。
⑥、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)鉆孔，其周邊眼傾斜度的誤差±3%，平面誤差±1cm。
4、爆破器材的加工：
①、爆破器材的加工一定要在加工房內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁在生活區(qū)和爆破器材庫附近加工。
②、在加工過程中，對爆破器材要輕拿輕放，禁止撞擊、拋擲，加工數(shù)量不應(yīng)超過當(dāng)班爆破作業(yè)需用量
③、藥包重量，藥包之間的距離一定要嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行作業(yè) 誤差范圍不能超出設(shè)計(jì)的3%。
④、只準(zhǔn)快刀切割導(dǎo)爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸藥里的導(dǎo)爆索。
⑤、隧道爆破不得使用tnt（三硝基甲苯）苦味酸、黑火藥等大量產(chǎn)生有害氣體的炸藥。
5、裝藥、堵塞：
①、裝藥時應(yīng)檢查驗(yàn)收炮孔情況，如有關(guān)健炮孔不合格應(yīng)積極解決或報(bào)告以便迅速采取措施。
②、裝藥時，徹底清除孔內(nèi)污積物
③、用木質(zhì)或竹質(zhì)炮棍將藥卷輕輕推入到位，各藥卷之間彼此要密貼，中間不許有雜物間隔炮泥，堵塞用力要適中。
④、堵塞要小心慎重，不得破壞起爆線路。
⑤、禁止用石塊或易燃材料堵塞炮孔
⑥、禁止搗固直接接觸藥包的堵塞或用堵塞材料沖擊起爆藥包。
⑦、禁止撥出或硬拉起爆藥包中的雷管、導(dǎo)爆索。
⑧、遇有下列情況，嚴(yán)禁裝藥
a、照明不足
b、工作面巖石破碎，尚未及時支護(hù)
c、發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理
d、可能有大量溶洞水及高壓水涌出的地段。
6、爆破網(wǎng)絡(luò)：
①、起爆導(dǎo)爆索的雷管應(yīng)綁緊在距導(dǎo)爆索端部15cm處，雷管的聚能穴應(yīng)朝向?qū)П鞯膫鞅较颉?/p>
②、導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)中不得有死結(jié)，孔內(nèi)不得有接頭，孔外傳爆雷管之間應(yīng)當(dāng)有足夠的間距。
③、用雷管起爆導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)時，應(yīng)有防止雷管的集中穴炸斷導(dǎo)爆管的措施，導(dǎo)爆管應(yīng)均勻的敷在雷管周圍，并用膠布等綁扎牢固。
④、用于同一工作面的導(dǎo)爆索，導(dǎo)爆管必須是同廠同批號產(chǎn)品。
⑤、連接爆破主線與腳線，檢查線路導(dǎo)通和起爆作業(yè)，必須由指定的爆破員單人操作。
7、警戒、起爆：
①、進(jìn)行爆破前，所有人員和機(jī)械均應(yīng)撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點(diǎn)。
②、在爆破班（組）長的組織下爆破員均應(yīng)進(jìn)入指定的警戒位置，嚴(yán)禁行人、車輛、牲畜進(jìn)入警戒線以內(nèi)。
③、爆破信號規(guī)定如下：
a、警戒區(qū)信號——連續(xù)的長口哨聲，在爆破前十分鐘發(fā)出，屆時，所有施工的人員和機(jī)械撤到危險區(qū)以外，警戒人員進(jìn)入指定警戒位置。
b、爆破信號——連續(xù)的急促的短口哨聲，在確認(rèn)人員和機(jī)械全撤離危險區(qū)后，在爆破前一分鐘發(fā)出，一分鐘后進(jìn)行起爆。
④、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，且距爆破相距時間不小于15min，才準(zhǔn)檢查人員進(jìn)入，并經(jīng)各項(xiàng)檢查和妥善處理后，其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。
⑤、檢查人員主要檢查是否有拒爆、盲炮，是否有塌方、冒頂?shù)?，未處理前?yīng)設(shè)立危險警戒或標(biāo)志。
8、盲炮處理技術(shù)措施：
①、盲炮必須由當(dāng)班爆破員處理，處理盲炮，無關(guān)人員不準(zhǔn)在場，應(yīng)設(shè)危險警戒，危險區(qū)內(nèi)禁止進(jìn)行其它作業(yè)。
②、禁止拉出或掏出起爆藥包。
③、經(jīng)檢查確認(rèn)炮孔的起爆線路完好時，可重新起爆。
④、打平行眼裝藥爆破，平行眼距盲孔口不得小于0.3m，為確定平行炮孔的方向，允許從盲炮口起，取出長度不超過20cm的堵塞物。
⑤、在安全距離外，用遠(yuǎn)距離操縱的風(fēng)水噴管吹出盲炮堵塞物及炸藥，但必須采取措施收回雷管。
⑥、電力起爆發(fā)生盲炮時，須立即切斷電源并及時將爆破網(wǎng)絡(luò)短路。
⑦、盲炮處理后應(yīng)仔細(xì)檢查爆堆將殘余的爆破器材收集起來，未判明爆堆有無殘留的爆破器材前，應(yīng)采取預(yù)防措施。
⑧、每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。
9、兩個工作面接近貫通時，應(yīng)加強(qiáng)兩端的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當(dāng)兩工作面距離為8倍循環(huán)進(jìn)尺時（最小不得少于15m）應(yīng)停止一端工作，將人員機(jī)具撤走，并在安全距離處設(shè)立警告標(biāo)志。
10、在爆破作業(yè)中，要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真精力集中，嚴(yán)禁飲酒作業(yè)，嚴(yán)禁攜帶火種，不許穿化纖衣服，不許穿鐵釘鞋。
11、爆破的各類儀器，每月應(yīng)全面檢查一次，電容式起爆器至少每月賦能一次。
12、隧道內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。
13、對不良地段隧道施工，應(yīng)采取弱爆破、短開挖等小循環(huán)的施工方法。
14、由于爆堆積體中石質(zhì)松散、極易坍塌在施工中應(yīng)不放炮或少放炮對炮孔方向、深度、藥量等均應(yīng)嚴(yán)格控制。
15、所有爆破人員而應(yīng)思想集中，不得東張西望、談天說地。
16、為了減少爆破器材因受潮而引起盲炮。裝藥距放炮時間不宜過久。
17、不許使用水分超過0.5%的粉狀硝銨炸藥。
18、裝載爆碴時要有專人查看爆碴里是否有未響的雷管和炸藥，對于未響的雷管和炸藥，要交于專人集中統(tǒng)一銷毀。
19、采用電力起爆，則一切準(zhǔn)備就緒方可連接起爆雷管。采用火花起爆時，在確定起爆引線長度時，起爆引線與信號引線的長度應(yīng)能保證點(diǎn)炮人走至待避安全距離。
20、對在爆破施工作業(yè)中，在安全生產(chǎn)和預(yù)防爆破事故方面作出顯著成績的人員要給予表彰或獎勵。
21、爆破器材庫的設(shè)置，爆破器材的運(yùn)輸，管理、使用等見另頁。
22、其它事宜執(zhí)行國家“爆破安全法規(guī)”。
第14篇 隧道施工安全管理的控制要點(diǎn)
隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴(kuò)大, 近些年來全國各地鐵路、輕軌鐵路、磁懸浮鐵路、高速公路、城市高等級公路等建設(shè)掀起高潮。隧道施工是鐵路、輕軌鐵路、高速公路建設(shè)施工中重要的一個環(huán)節(jié)。因此, 搞好隧道施工安全管理是搞好鐵路、公路建設(shè)施工安全工作的關(guān)鍵。近幾年來, 隧道安全事故的曝光率也越來越高, 這便讓隧道施工的安全管理越來越引起社會的關(guān)注。隧道施工有著一般工程的通性又具備其獨(dú)特的特性, 施工環(huán)境復(fù)雜、施工條件惡劣、不確定性因素較多成了隧道施工的幾大特征, 這些都是引起施工安全事故的重要因素, 本文將對常見隧道施工安全風(fēng)險提出規(guī)避建議。
1 隧道施工中的安全管理環(huán)境
許多研究資料顯示, 隧道施工安全隱患具備如下特點(diǎn): 第一, 由于地基巖土性質(zhì)、工程水文地質(zhì)條件復(fù)雜, 隧道施工的安全隱患是客觀存在的; 第二, 由于勘察設(shè)計(jì)資料有限, 設(shè)計(jì)計(jì)算理論不完善和在隧道施工中會不可避免地遇到一些突發(fā)偶然事件等原因, 使得隧道施工的風(fēng)險具有發(fā)生的偶然性和大量發(fā)生的必然性; 第三, 在隧道施工過程中, 由于施工工藝、施工技術(shù)和施工方法等的不完善及施工人員對規(guī)章制度等的不完全遵守, 對安全也會造成影響; 第四, 由于隧道施工對場地周圍土體的擾動大, 很容易造成對場地周圍建筑物、居民生活和環(huán)境的影響。分析隧道施工中的安全隱患原因, 主要可以歸因于火災(zāi)、水災(zāi)及有害氣體的影響, 隧道的滲漏水、火災(zāi)及有害氣體均可以通過有效的途徑和方法進(jìn)行防范。
2 隧道施工過程中火災(zāi)產(chǎn)生的原因及防范措施
隧道火災(zāi)多數(shù)發(fā)生在隧道使用過程中, 但是對施工中的火災(zāi)防范也不能疏忽。隧道施工火災(zāi)來源是多方面的。由于地下建筑內(nèi)部一般比較潮濕, 易加速各種電氣線路和設(shè)備的絕緣層、接點(diǎn)老化, 容易發(fā)生短路、造成局部電阻過大等問題。隧道通風(fēng)量及風(fēng)速都比較大, 一旦發(fā)生火災(zāi),火勢蔓延迅速。一般隧道均采用人工采光, 而人工照明的照度較低, 只要發(fā)生火災(zāi)或斷電, 地下一片漆黑, 給工人逃生造成了很大的難度。隧道失火撲救比較困難, 因?yàn)閷鹪础⑵鸹瘘c(diǎn)在火災(zāi)初期難以發(fā)現(xiàn), 當(dāng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時已蔓延擴(kuò)大, 且火勢大小無法直觀判斷。這些原因均使火災(zāi)的損失加大, 隧道火災(zāi)的防范至關(guān)重要。隧道火災(zāi)防范的方法: 第一, 消防設(shè)備的設(shè)置。一旦發(fā)生火災(zāi), 火災(zāi)探測系統(tǒng)可以及時發(fā)出警報(bào), 使隧道未失火工程段的施工人員做好防范準(zhǔn)備。隧道中定點(diǎn)設(shè)置滅火設(shè)備, 從而保障小火情的情況下, 工人可以自行撲滅。第二, 階段防火門的設(shè)置。隧道施工中可以每隔一段距離設(shè)置防火門, 降低火災(zāi)過快的蔓延, 減少損失。防火門按國家防火要求設(shè)計(jì)和安裝。第三, 應(yīng)急措施的保障。一旦發(fā)生火災(zāi),應(yīng)有及時有效的處理辦法, 人員的搶救、火災(zāi)的撲滅方案、經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的搶救都要有相當(dāng)?shù)谋Ｕ洗胧? 從而使火災(zāi)的影響降到最低。
3 隧道施工過程中水災(zāi)產(chǎn)生的原因及防范措施
隧道在建設(shè)過程中, 地下有隱藏的地下水形成的水庫, 被打穿或者是放炮崩開之后涌出來, 或者地面水和地下水通過裂隙、斷層、塌陷區(qū)等各種通道涌入, 當(dāng)涌水超過正常排水能力時, 就造成水災(zāi)。一般隧道施工滲漏水的主要原因如下: 第一, 勘察設(shè)計(jì)原因。對工程地質(zhì)條件的勘察不精確, 因?yàn)榭辈靸H是取點(diǎn)勘察, 再根據(jù)點(diǎn)的勘察情況對地下地質(zhì)條件做出預(yù)測, 不可能做到對地質(zhì)條件掌握得非常精確。此外在設(shè)計(jì)方面, 隧道防排水設(shè)計(jì)計(jì)算理論的不完善和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低, 在防水板的鋪設(shè)范圍, 施工縫、變形縫的處理, 排水溝、盲溝( 管) 的設(shè)置等許多需要加強(qiáng)的地段沒有得到有效地加強(qiáng), 勘察設(shè)計(jì)原因是導(dǎo)致隧道滲漏水的主要原因之一。第二, 材料原因。建筑材料的使用不當(dāng)也是工程安全的一大隱患,尤其是防水材料。隧道施工中使用的防水材料厚度存在達(dá)不到設(shè)計(jì)要求, 強(qiáng)度偏低, 質(zhì)量不穩(wěn)定等的問題。目前我國對隧道防水材料施工的標(biāo)準(zhǔn)尚不太完善, 致使鋪設(shè)質(zhì)量檢測方法欠科學(xué)、施工面平整度差、施工過程對防水板的保護(hù)不嚴(yán)格等問題。此外, 實(shí)際施工過程中沒有對進(jìn)入隧道建筑市場的防水材料建立準(zhǔn)入制度, 招標(biāo)時采用低價中標(biāo)的方式, 防水材料中標(biāo)價格與市場價格脫節(jié), 小企業(yè)往往以超低價中標(biāo), 導(dǎo)致不合格的原材料進(jìn)入市場。第三, 施工原因。施工工藝和施工方法對安全的忽視對工程安全有著很大的影響。隧道開挖中沒有做好回填或回填不密實(shí), 支護(hù)與圍巖結(jié)合不緊密, 形成積水空間; 盲溝( 管) 的布設(shè)數(shù)量不足容易導(dǎo)致排水不暢或不能將水有效引到排水溝; 混凝土灌筑沒有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范, 配合比控制不嚴(yán)格, 搗固不密實(shí), 抗?jié)B等級達(dá)不到設(shè)計(jì)要求; 混凝土拆模強(qiáng)度不夠, 導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂紋, 產(chǎn)生滲漏通道等是造成施工滲漏水的最主要原因。第四, 工程質(zhì)量檢測原因。由于目前檢測手段的落后, 施工中存在的質(zhì)量問題不容易被及時發(fā)現(xiàn), 如混凝土灌筑不密實(shí), 內(nèi)部有空洞等, 這也是致使隧道滲漏水的一個主要原因。針對上述存在的原因, 對于如何減少水災(zāi)對隧道工程帶來的影響,主要可以通過提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理和增強(qiáng)施工人員安全防范意識來實(shí)現(xiàn)。第一, 增強(qiáng)勘察準(zhǔn)確度, 提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。地質(zhì)勘察應(yīng)注意選取有代表性的疏密合適的點(diǎn)進(jìn)行勘測, 以提高勘察準(zhǔn)確度。設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)全部勘察資料, 嚴(yán)格按照國家和行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在勘察資料不全的情況下, 一定要求委托方提供全面的勘察資料, 不能憑空推測。第二, 嚴(yán)格控制施工材料, 尤其是防水材料。對于進(jìn)入工地的建筑材料有專門的驗(yàn)收機(jī)制, 不合格的建筑材料應(yīng)嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。尤其對防水材料, 在材料進(jìn)場前應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn), 對于試件的制作嚴(yán)格按照施工工藝制作,并做好定期檢測。第三, 嚴(yán)格控制施工過程。嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工, 加強(qiáng)關(guān)鍵工序質(zhì)量控制: 重視爆破技術(shù), 減少對周邊圍巖的擾動及超欠挖; 加強(qiáng)混凝土灌筑質(zhì)量控制, 嚴(yán)格按照工藝要求施工, 提高混凝土抗?jié)B性能和拱頂回填密實(shí)度, 減少開裂; 嚴(yán)格控制襯砌混凝土拆模時間。對關(guān)鍵工序應(yīng)制定詳細(xì)的施工工藝控制標(biāo)準(zhǔn)如防水板施工工藝標(biāo)準(zhǔn), 包括防水板的焊接、鋪設(shè)、質(zhì)量檢驗(yàn)等內(nèi)容。加強(qiáng)培訓(xùn)與監(jiān)督, 加強(qiáng)施工、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn), 強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督工作。第四, 提高檢測質(zhì)量。健全檢測方案, 及時發(fā)現(xiàn)工程中的質(zhì)量問題, 并及時補(bǔ)救。
4 隧道施工過程中有害氣體產(chǎn)生的原因及防范措施
隧道工程中的有害氣體通常是指瓦斯、沼氣( 甲烷ch4) 、二氧化碳( co2) 、硫化氫( h2s) 及氡氣等天然氣體。這些有害氣體不僅對人體的健康有危害, 且都為易燃?xì)怏w, 經(jīng)常突然噴出, 造成災(zāi)難性破壞。這些有害氣體經(jīng)常發(fā)生在相對封閉構(gòu)造的煤系地層中, 也可能發(fā)生在非煤層地層中。有害氣體多為穿透煤層的隧道中施工中遇到, 也有少數(shù)是因?yàn)闉l臨煤層施工, 且附近地質(zhì)構(gòu)造便于氣體的滲透或傳輸。
對于有害氣體的防范和治理也應(yīng)該本著預(yù)防為主、安全防范的原則。施工期間要有長期的氣體監(jiān)測, 有效地監(jiān)控氣體濃度。加強(qiáng)通風(fēng)以稀釋隧道內(nèi)的有害氣體, 并及時排到洞外。施工操作過程中的防范也很重要。隧道內(nèi)采取不從事焊接作業(yè)、爆破采用安全炸藥、注意有害氣體的提前排放等工作, 均能起到對有害氣體的防范作用。
5 結(jié)語
安全管理沒有捷徑可走, 核心在于預(yù)防。搞好隧道施工安全, 必須堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。除了上述方法的預(yù)防, 還要增強(qiáng)施工人員安全防范意識和健全應(yīng)急措施。要樹立安全第一的思想, 加強(qiáng)對隧道施工管理及對參與人員的安全教育, 提高其安全意識, 嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定; 建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度, 完善各種安全生產(chǎn)責(zé)任制, 對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全施工的專業(yè)培訓(xùn), 經(jīng)考試合格后才能上崗司職,否則不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場。施工中要確切掌握漏水滲水以及其他緊急情況的預(yù)兆及應(yīng)急措施, 嚴(yán)格執(zhí)行對工程的監(jiān)測制度, 執(zhí)行相應(yīng)的監(jiān)測頻率, 及時記錄并將信息反饋到有關(guān)主管部門。一旦發(fā)生異常, 應(yīng)立即停止作業(yè), 積極采取補(bǔ)救措施, 撤出工作人員, 待險情排除后再繼續(xù)施工, 以確保工人的人身安全。隧道施工安全管理是一項(xiàng)緊迫而又長期的工作, 通過健全安全責(zé)任制度、強(qiáng)化安全制度建設(shè)、完善安全應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理、增強(qiáng)人員安全素質(zhì)以及嚴(yán)格控制施工過程等方法的運(yùn)用, 將會對隧道安全施工管理起到有效的作用。
第15篇 隧道工程安全質(zhì)量管理
1.項(xiàng)目概況
宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復(fù)雜的山區(qū)鐵路 ,作為8 座一級風(fēng)險隧道之一的***隧道全長 6 640 m ,是全線的重點(diǎn)工程。隧道出口里程為dk248 +724 ,隧道最大埋深800 m，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災(zāi)害突泥突水、天然氣、高地應(yīng)力等為一體的長大隧道。據(jù)物探資料顯示 ,***隧道深部巖溶較發(fā)育 ,隧道正常涌水量 4.565 5 ×10 m / d ,最大涌水量為 17.199 4 ×4 310 m / d ,地下水極為豐富。作為宜萬鐵路高風(fēng)險隧道之一，該隧道最大埋深800米，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災(zāi)害突泥突水、天然氣、高地應(yīng)力等為一體的長大隧道。節(jié)理及巖溶發(fā)育，五條暗河貫穿其中，正常涌水量約為每天4.6萬方，最大涌水量約為每天17.2萬方，施工中易發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害。隧道在實(shí)際施工中存在的主要地質(zhì)問題有溶槽突水、突泥，巖溶發(fā)育等地質(zhì)災(zāi)害。***隧道進(jìn)口自04年開工至今共安全揭示大小溶腔7座，發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害數(shù)十次，從未發(fā)生過一次安全事故，2008年底，***隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)1608天。
2．項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)
(1)巖溶發(fā)育是宜萬線施工的一個最顯著的特征。2004年10月27日，***隧道（進(jìn)口）橫洞施工到hdk0+070處時，揭示出一大型干溶洞，溶洞基本與線路正交，橫向發(fā)育寬度向左17.4米，向右35米，沿隧道縱向發(fā)育16米，豎向發(fā)育向上26米，向下17.3米。結(jié)合設(shè)計(jì)資料，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)測手段，繼續(xù)向前開挖，揭示了與之相連的另一較大溶腔，溶腔橫向發(fā)育寬度向左16. 4米，向右22.5米，沿隧道縱向發(fā)育24米，豎向發(fā)育26.3米。溶洞出現(xiàn)后，經(jīng)四方會商決定，由橫洞掌子面向后退155米，在hdk0+235處提前進(jìn)入正線隧道燕尾段dk242+710處，然后沿ⅰ線向大里程方向施工。2004年11月25日，ⅰ線上半斷面施工到dk242+803、+865處時，相繼安全揭示出溶洞。溶洞向左跨過ⅱ線與橫洞hdk0+070溶洞貫通，向右發(fā)育深度不明。沿隧道縱向發(fā)育到dk242+880，豎向發(fā)育向上21米，向下到隧底。又經(jīng)四方現(xiàn)場會勘后決定，暫停正洞ⅰ線隧道施工，改為橫洞繞行方案，在繞行過程中分別于rdk0+100、rdk0+061兩處，分別遇到與hdk0+070大溶腔連通的與繞行橫洞軸線基本正交的小溶洞?；靥钔ㄟ^后，于2005年1月12日進(jìn)入原設(shè)計(jì)橫洞與隧道正線交匯點(diǎn)。隨后進(jìn)行反向開挖，并于2005年2月26日將該溶腔在隧道正線發(fā)育范圍貫通。目前已完成該溶腔全面地質(zhì)探查，并在隧底施工樁基托梁跨越該段溶腔。
2007年5月11日，ⅱ線dk244+903處開挖后，揭示出一填充型溶腔，該溶腔直徑約5～7米，向上發(fā)育高度不明，洞頂自穩(wěn)能力差，巖塊不時向下坍落。
2007年6月30日ⅰ線開挖至dk244+907處掌子面，在其左側(cè)揭示出一溶腔，突水突泥1000多方，開始突出物為泥沙夾塊礫石，石子渾圓度很好，溶腔向上發(fā)育不明，該溶腔與洞頂暗河相連通，每遇洞外下大雨時溶腔內(nèi)涌水量激增，洞頂伴隨有自遠(yuǎn)處傳來的轟鳴聲，致使施工無法進(jìn)行。
該溶腔出露后，項(xiàng)目部積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理溝通，并會商。會商決定，先用混凝土封堵溶腔，并在溶腔內(nèi)預(yù)埋排水管，后澆筑混凝土施工混凝土護(hù)拱，施做超前支護(hù)平安度過該溶腔段。
（2）涌水是***隧道的另一地質(zhì)災(zāi)害。2006年3月2日，dk244+240掌子面施做超前鉆孔時，多個鉆孔出現(xiàn)壓力水，鉆孔總涌水量800m3/d。經(jīng)對涌水進(jìn)行3天觀察，水量無變化，水質(zhì)清，確定為基巖裂隙水。為確保施工安全，防止突水，宜萬總指組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行了現(xiàn)場會商，根據(jù)地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)資料，確定了超前帷幕注漿加固方案。通過帷幕注漿，對周邊圍巖進(jìn)行加固，封堵裂隙水，安全地渡過了dk244+240～+270段破碎富水地段。2006年10月5日，dk244＋558掌子面施工超前鉆孔時，鉆孔出現(xiàn)涌水，水量234 m3/d。當(dāng)天下午在進(jìn)行超前釬探時，鉆孔鉆到1.3米時，孔內(nèi)突然出現(xiàn)涌水，噴射距離達(dá)到6.5米，水量為1300 m3/d。經(jīng)總指、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和我項(xiàng)目部現(xiàn)場會勘，確定先施工止?jié){墻，然后再進(jìn)行50米超前鉆孔探明施工地質(zhì)，最后進(jìn)行全斷面帷幕注漿。
3.項(xiàng)目施工特點(diǎn)及安全保障措施
宜萬線施工地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水蘊(yùn)臧豐富，巖溶水平向、垂直向極其發(fā)育，埋藏深，施工中既有高地應(yīng)力造成的巖爆，又有軟巖變形的可能，突水突泥頻繁，被喻為中國鐵路建設(shè)史上的地質(zhì)迷宮，全線有八座ⅰ級風(fēng)險隧道，***隧道便是其中的一座。項(xiàng)目部采取的安全保障措施主要為：
(1)將超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)納入工序管理，這是我國其他鐵路建設(shè)中所未有過的。在施工中，采取長距離探測與短距離探測相結(jié)合，多種手段并用，互相驗(yàn)證。其手段有五種，一是超前水平鉆探測，根據(jù)圍巖類別不同，每斷面布置3孔至6孔不等，二是超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)tsp203的使用，三是掌子面、隧底、和周邊地質(zhì)雷達(dá)探測隱伏巖溶，四是紅外探水，五是短距離探測，即每茬炮進(jìn)行了5米長12孔超前炮孔探測。在隧道施工中我們根據(jù)上下斷面施工各工序的銜接情況，合理安排，將超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)納入工序管理，及時指導(dǎo)施工。
(2)應(yīng)急逃生系統(tǒng)的使用，首開中國鐵路建設(shè)的先河。針對***隧道地質(zhì)復(fù)雜和高風(fēng)險的特點(diǎn)，在開工之初就制定防高風(fēng)險的應(yīng)急預(yù)案，并按期演練；在隧道內(nèi)設(shè)置了電視監(jiān)探系統(tǒng)、應(yīng)急燈、聲光報(bào)警器、安全逃生爬梯、自動充氣救生筏、救生衣；均衡施工，堅(jiān)持安全質(zhì)量第一，穩(wěn)步施工。根據(jù)宜【2007】66號及中鐵一宜萬指【2007】28號《關(guān)于在鐵路建設(shè)項(xiàng)目開展工程質(zhì)量安全管理專項(xiàng)整治活動通知》要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的“安全隱患排查”領(lǐng)導(dǎo)小組，主要領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人實(shí)行責(zé)任包保，對項(xiàng)目部安全規(guī)章制度、施工記錄、隧道施工安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了全面修訂與完善，對應(yīng)急、防災(zāi)報(bào)警措施的實(shí)施情況進(jìn)行了檢查，同時對交通運(yùn)輸、火工品管理、施工用電、高空作業(yè)防范措施進(jìn)行了全面排查，并根據(jù)檢查存在問題制定整改措施，定人、限期整改，項(xiàng)目部每月組織召開安全生產(chǎn)會議，由安質(zhì)部對上月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行總結(jié)，查找分析原因，制定下月安全生產(chǎn)計(jì)劃，通過本項(xiàng)活動的開展，項(xiàng)目的安全形勢穩(wěn)步推進(jìn)，保證安全施工。
第16篇 隧道施工作業(yè)安全管理
一、隧道工作人員須知：
1、所有隧道施工人員必須遵照規(guī)定配戴安全防護(hù)用品（安全帽、安全帶、絕緣膠鞋、防塵用品等），否則，禁止進(jìn)入隧道。
2、患有心臟病、高血壓、精神衰弱、癲癇病、色盲和眼耳嚴(yán)重缺陷者，不準(zhǔn)進(jìn)入洞或參加隧道作業(yè)。
3、飲酒后嚴(yán)禁進(jìn)入隧道，進(jìn)入隧道施工人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和安全操作規(guī)定，任何人不得違章作業(yè)，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主，防患與未然。
4、隧道內(nèi)所有機(jī)動車輛，必須專人保管使用，不得超速行駛方向剎車狀況良好，嚴(yán)禁亂開亂乘。
5、洞內(nèi)施工用電，包括照明線路按規(guī)定由電工安裝，嚴(yán)禁亂接亂掛。
6、爆破作業(yè)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮，必須由專人培訓(xùn)，且持有爆破操作合格證的爆破過那個擔(dān)任，獲過火工品運(yùn)輸、保管、使用按章辦事，決不能麻痹大意，做到萬無一失。
7、進(jìn)洞一定要注意錨噴地段的危險面，腳手架平臺是否牢固，照明是否符合要求，作業(yè)范圍未經(jīng)允許，任何人不得接近。
8、隧道施工的班長，必須做好交接班紀(jì)錄。
二、隧道用電安全標(biāo)準(zhǔn)
1、要求隧道線路有設(shè)計(jì)，符合有關(guān)規(guī)定，實(shí)行'三項(xiàng)五線'制，動力、照明分開。
2、在隧道用照明必須使用安全電壓36v。
3、對隧道內(nèi)用電設(shè)備必須做到'一機(jī)一閘一保險'，配電盒必須有門鎖。
4、隧道內(nèi)敷設(shè)電纜也要符合有關(guān)的規(guī)定。
5、隧道內(nèi)線路及用電設(shè)備 出現(xiàn)問題必須由值班電工進(jìn)行處理。
三、隧道全斷面施工安全措施
1、堅(jiān)決貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，確保鐵路隧道施工安全，預(yù)防事故發(fā)生。
2、參加施工的所有施工人員必須進(jìn)行安全技術(shù)教育，定期進(jìn)行安全檢查考試，合格后方可上崗操作。
3、建立、健全安全檢查生產(chǎn)組織，堅(jiān)持班前點(diǎn)名講安全，周一安全大檢查，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全檢查制度充分發(fā)揮各級組織的作確保施工安全。
4、對各類事故嚴(yán)格按照'三不放過'的原則（即事故原因不清不放過，責(zé)任者和群眾為受到教育不放過，沒有制定和采取安全防范措施不放過）的辦法處理。
5、嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程施工，搞好光面爆破 ，以保持圍巖的完整性，增強(qiáng)圍巖的自身承載能力，提高圍巖的穩(wěn)定性，是工作面杜絕出現(xiàn)'危面'，有效地保證施工安全，根除落實(shí)傷人事故。
6、爆破20分鐘以后方可進(jìn)入工作面。必須設(shè)專人防護(hù)專人找頂。
7、針對圍巖情況，爆破后應(yīng)盡快實(shí)施錨噴網(wǎng)支護(hù)及時封閉圍巖。
8、定期檢查支護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)支護(hù)變異，噴層異常裂縫，立即通知作業(yè)人員停工撤離，經(jīng)加固處理確保安全后再進(jìn)行作業(yè)。
9、加強(qiáng)監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，若發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有突變或異變時，應(yīng)量測后立即通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，通知施工人員暫時撤離危險地段待避，待制定處理措施后再進(jìn)行施工。
四、隧道開挖作業(yè)安全技術(shù)措施
1、參加施工的人員必須接受安全技術(shù)教育，并應(yīng)定期進(jìn)行安全考試，合格后方可上崗操作。
2、進(jìn)入隧道施工人員，必須按照規(guī)定配戴安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮，嚴(yán)禁酒后，帶病人員進(jìn)洞。
3、鉆眼人員到達(dá)工作地點(diǎn)時，應(yīng)首先檢查工作面是處于安全狀態(tài)，如噴錨支護(hù)，開挖面頂部及兩幫基巖是否穩(wěn)固，如有松動的巖石應(yīng)立即加以支護(hù)或清除。
4、各工序鉆眼人員操作前，應(yīng)檢查風(fēng)鉆、風(fēng)水管接頭是否牢固，嚴(yán)禁打干鉆，不得邊打眼邊裝藥。
5、使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)將支架安置穩(wěn)妥，在碴堆上鉆眼時，應(yīng)注意石碴的穩(wěn)定，防止操作中坍滑傷人，嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。
6、光面爆破宜選用低密度、低猛度、低爆速或高爆力的炸藥采用其它炸藥時應(yīng)進(jìn)行換算。
7、洞內(nèi)爆破作業(yè)，必須統(tǒng)一指揮。進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體振動及飛石傷害的地點(diǎn)，其安全距離大于等于200米。
8、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，才準(zhǔn)施工人員進(jìn)入工作面，且其相距時間不得少于15分鐘。
9、檢查人員在爆破后進(jìn)入要作面應(yīng)注意：有無瞎炮。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須有原爆破人按規(guī)定處理；有無殘余炸藥或雷管，有無松動巖石，噴錨支護(hù)有無損壞或變形。
10、鉆眼與裝藥一般不得平等作業(yè)，為防止點(diǎn)炮中途突然發(fā)生照明熄滅，爆破工應(yīng)隨身手電筒。
11、當(dāng)工作面接近貫通時，應(yīng)加強(qiáng)兩端的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當(dāng)兩工作面距離余留八倍循環(huán)尺寸（不少于15米），應(yīng)停止一端的工作，將人員及機(jī)具撤走，并在安全距離處設(shè)立警告標(biāo)志。
12、爆破器材的加工，就在遠(yuǎn)離洞口50米以外的加工房中進(jìn)行，進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員，嚴(yán)禁穿戴化纖衣物。
13、施工人員除遵守本規(guī)則外，進(jìn)洞施工遵守國家和鐵道部、建設(shè)部有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
五、隧道施工光爆安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1、進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體侵入及落石影響的安全地點(diǎn)，所有爆破地點(diǎn)的通路上均應(yīng)設(shè)置警戒。安全地點(diǎn)至爆破工作面的距離應(yīng)為：獨(dú)頭坑道不小于200米。
2、當(dāng)兩個對穿工作面間的厚度：硬巖小于15米，軟巖小于20米時，應(yīng)由一端打通。
3、爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙才能進(jìn)入工作面進(jìn)行檢查，但不得早于15分鐘。
4、裝藥只準(zhǔn)使用本、竹制的以及鋁、銅制成的炮棍。
5、導(dǎo)火索長度應(yīng)根據(jù)點(diǎn)炮人員避到安全處需要的時間來決定，但在任何情況下導(dǎo)火索長度不應(yīng)短于1.2米。
6、切割導(dǎo)火索要用鋒利的刀子，切口應(yīng)平正。打折，過粗，過細(xì)或外部有操作的導(dǎo)火索應(yīng)切去不用。
7、炮眼爆破后，不論眼底有無殘藥，不得打殘眼。
8、在水中或潮濕地點(diǎn)進(jìn)行爆破，起爆藥包應(yīng)使用抗水爆炸材料。對容易受潮的爆炸材料，要進(jìn)行防水處理。
9、導(dǎo)爆索應(yīng)用鋒利的刀子切割，用搭接法連接時，接頭搭接長度不得小于10cm，并用膠布扎牢實(shí)。
10、起爆導(dǎo)爆索的雷管，應(yīng)捆扎在距導(dǎo)爆索端頭10~15cm處，用膠布扎緊。雷管的底部應(yīng)指向?qū)П鞯膫鞅较颉?/p>
11、處理瞎炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，嚴(yán)禁拉動導(dǎo)火索或雷管腳線以及取出雷管，應(yīng)在距瞎炮不小于40cm處另打平行炮眼裝藥起爆，對于硝銨類炸藥可用水沖灌炸藥，使炸藥失去爆炸能力。
12、運(yùn)輸爆炸材料時，其他易燃、易爆物資不得同車運(yùn)輸，除押運(yùn)人員外不得搭乘。
13、車輛不得超過中速行駛，防止急剎車。
14、爆炸材料應(yīng)盡量在白天進(jìn)行裝卸。
15、炸藥庫內(nèi)應(yīng)保持清潔，干燥和通風(fēng)良好，藥箱下要墊方木或木板。
16、庫內(nèi)爆炸材料的堆放，必須遵守下列規(guī)定。
（1）炸藥箱堆放高度不超過1.8米，寬度不超過2.0米
（2）雷管堆放高度不超過1.0米，寬度不超過兩箱，地面應(yīng)鋪以軟墊。
（3）箱堆間不得小于0.3米，箱堆與墻壁之間的距離不得小于0.5米(坑內(nèi)洞室為0.2米)。人行通道寬度不得小于1.3米。
17、施工工地臨時炸藥庫存放量：炸藥不應(yīng)超過10噸，雷管不應(yīng)超過一萬個和相應(yīng)的導(dǎo)火索。
18、鉆眼人員到達(dá)工作地點(diǎn)時，應(yīng)首選檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如支護(hù)、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石應(yīng)立即加以支護(hù)或清除。
19風(fēng)鉆鉆眼前應(yīng)作下列檢查，不合要求者立即修理或更換。
（1）機(jī)具、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常
（2）管路是否良好，連接是否牢固
（3）鉆桿有無不直，帶傷以及釬孔堵塞現(xiàn)象
20、不應(yīng)在工作面拆卸修理風(fēng)鉆
21、鉆眼時，兩臺風(fēng)鉆間距至少保持在2米
22、人工鉆眼時，操作人員應(yīng)站在風(fēng)鉆一側(cè)，防止鉆桿忽然斷裂時好生意外，
23、鉆深眼時，應(yīng)先用短鉆桿鉆孔，后用長鉆桿續(xù)鉆
六、隧道施工噴錨施工安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1、噴錨施工必須按設(shè)計(jì)厚度及長度施工，不得任意增減
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)已錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍
3、當(dāng)噴射砼未達(dá)到一定強(qiáng)度即趨失穩(wěn)的圍巖，或噴錨后變形量超過設(shè)計(jì)允許值以及發(fā)生突變的圍巖，立即用鋼架支撐進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。
4、對開挖后自穩(wěn)程度很差的軟圍巖，應(yīng)采用超前錨桿和掛網(wǎng)噴砼的辦法進(jìn)行臨時支護(hù)。
5、在不良地質(zhì)隧道中采用噴錨支護(hù)時，應(yīng)有鋼架支撐備品，以應(yīng)急需。
6、噴射前清除受噴面松動巖石及浮碴，并用壓力水或高壓風(fēng)清除干凈
7、噴射前，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿聯(lián)接牢固，接頭穩(wěn)定
8、噴身中發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或砼塊被鋼筋架住時，應(yīng)及時清除
七、隧道施工出碴安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1、各種運(yùn)輸設(shè)備不得人料混裝。
2、各種摘掛作業(yè)，均應(yīng)設(shè)立專職聯(lián)結(jié)員。
3、機(jī)械裝碴時坑道斷面尺寸應(yīng)滿足裝載機(jī)寫械安全運(yùn)轉(zhuǎn)，裝載纜后主膠管應(yīng)有專收放。
4、卸碴時，有專人指揮，專人控制。
5、機(jī)動車運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：
⑴非值班司機(jī)不得駕駛機(jī)動車。
⑵除機(jī)動車司機(jī)、信號員、聯(lián)絡(luò)員外，其他人員不得搭乘。
⑶司機(jī)不得擅離工作崗位，開車前應(yīng)發(fā)出信號，運(yùn)行中不應(yīng)將頭手伸出車外。
⑷機(jī)動車的閘、燈等，必須保持良好。
⑸單獨(dú)行駛的機(jī)動車，必須打開前照明燈。
⑹同一地段上，不得行駛非機(jī)動車輛。
⑺接近或通過風(fēng)門、道岔、較大坡度地段，洞中橫通道口，施
工作業(yè)地段以及前面有障礙時必須減速鳴笛。
八、隧道施工襯砌啊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1、襯砌用臺車拼裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。
2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量，不得超過設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)在現(xiàn)場掛牌標(biāo)明，腳手架與工作臺的底版應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點(diǎn)上。
3、吊裝拱架、模型板時，工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。
4、在隧道內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。
5、在2米以上高處工作時，應(yīng)符合高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
6、檢查、修理壓漿機(jī)械及管路，應(yīng)停機(jī)并切斷風(fēng)源與電源。
7、電路應(yīng)符合電氣安全標(biāo)準(zhǔn)。
9、工作平臺下的凈空，應(yīng)保證運(yùn)輸車輛能順利通行，并懸掛明顯的緩行標(biāo)志。
11、作業(yè)人員應(yīng)戴手套等防護(hù)用品，以免碰傷。
九、開挖班安全技術(shù)操作規(guī)程
1、鉆眼人員到達(dá)工作地點(diǎn)時，應(yīng)首先檢查是否處于安全狀態(tài)。如有松動的巖石應(yīng)清除。
2、鑿巖機(jī)鉆眼時，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)，嚴(yán)禁干鉆。
3、風(fēng)鉆使用前必須進(jìn)行下列檢查：
⑴機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常。
⑵管路是否良好，連接是否牢固。
⑶鉆桿有無不直、帶傷以及釬孔堵塞現(xiàn)象。
4、施工中，嚴(yán)格按技術(shù)放線進(jìn)行鉆眼，對于欠挖的地方要及時處理。
5、鉆眼進(jìn)程中，要站在風(fēng)鉆的一側(cè)，防止鉆桿折斷傷人。
6、鉆眼的角度、深度，嚴(yán)格按光面爆破鉆眼要求進(jìn)行。
7、鑿巖臺架在升降或走動時，要給予信號，認(rèn)真檢查安全限界，并設(shè)專人指揮，就位后不得傾斜。
8、吹眼時，要通知所有人員讓開，并且保證炮眼的質(zhì)量。
9、裝藥連線嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，用火雷管引爆時，要保證引線的長度。
10、進(jìn)行爆破時，所有人員及機(jī)械設(shè)備應(yīng)撤離到安全區(qū)。
十、噴錨支護(hù)安全操作技術(shù)規(guī)程
1、施工前，認(rèn)真檢查和處理錨噴支護(hù)作業(yè)區(qū)的危石，施工機(jī)具布置在安全地帶。
2、ⅳ、ⅴ級圍巖進(jìn)行錨噴支護(hù)施工時，錨噴支護(hù)必須緊跟開挖工作面，在危險地帶應(yīng)先噴射5厘米厚的砼，然后進(jìn)行噴護(hù)作業(yè)，作業(yè)中應(yīng)有專人隨時觀察圍巖變化。
3、施工中，應(yīng)定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全
4、噴射機(jī)、水箱、風(fēng)包、注漿罐應(yīng)進(jìn)行密封性能和耐壓試驗(yàn)合格后方可使用
5、噴射砼作業(yè)中，要經(jīng)常檢查出料彎頭，輸料管，注漿管管路接頭等有無磨薄、擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時處理
6、處理機(jī)械故障時，必須使設(shè)備、停風(fēng)，向施工設(shè)備送電，送風(fēng)前，應(yīng)通知有關(guān)人員
7、噴射作業(yè)中處理堵管，應(yīng)將輸料管順直，必須緊跟噴頭，疏通管路的工作風(fēng)壓不得超過0.4兆帕
8、向錨桿孔注漿時，注漿罐內(nèi)應(yīng)保持一定數(shù)量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷人
9、非工作人員不得進(jìn)入正在進(jìn)行施工的作業(yè)區(qū)，施工中，噴頭和注漿管方嚴(yán)禁站人。
10 施工操作人員的皮膚，應(yīng)避免與速凝劑及其他化學(xué)品接觸，宜采用電動送風(fēng)帽、防塵口罩，壓風(fēng)呼吸器等防護(hù)面具
11錨噴支護(hù)時應(yīng)采取在保證順利噴射的條件下，增加骨料含水量，加強(qiáng)作業(yè)區(qū)局部通風(fēng)等措施減少粉塵濃度，使之＜10毫克/m3 ，保障工人身體健康
十一、砼班安全技術(shù)操作規(guī)程
1、工作人員必須經(jīng)過砼施工的安全技術(shù)培訓(xùn)，合格后持證上崗
2、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿防滑鞋，高空作業(yè)段系安全帶，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
3、砼灌注前，必須經(jīng)技術(shù)人員及領(lǐng)工員認(rèn)真檢查驗(yàn)收，同時檢查標(biāo)模板支撐是否安全可靠，合格后可灌注
4、砼振搗器操作人員操作時必須戴絕緣膠鞋和絕緣手套，
5、振搗器使用前檢查各部位是否連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向是否正確，使用后做好清洗，保養(yǎng)工作
6、作業(yè)平臺上的振搗器及其他用具不用時，按放平穩(wěn)，嚴(yán)防掉落傷人。
