架空管理制度6篇

架空管理制度是指在企業(yè)組織中，為確保高效運作、維護秩序和保障員工權益而設立的一系列規(guī)則和程序。它涵蓋多個層面，包括但不限于職責分配、決策流程、溝通機制、績效評估、獎懲制度、員工發(fā)展和培訓等方面。

包括哪些方面

1. 職責與權限：明確各級員工的崗位職責和權限范圍，確保工作有序進行。

2. 決策制定：規(guī)定決策的層級、參與人員及決策流程，保證決策的科學性和效率。

3. 溝通渠道：建立有效的信息傳遞和反饋機制，促進內部溝通與協(xié)作。

4. 績效管理：設定明確的業(yè)績指標，定期評估員工表現(xiàn)，以驅動個人和團隊的持續(xù)改進。

5. 獎懲制度：通過激勵和懲罰措施，激發(fā)員工積極性，維護公平公正的工作環(huán)境。

6. 培訓與發(fā)展：規(guī)劃員工的職業(yè)發(fā)展路徑，提供必要的培訓資源，提升員工能力。

7. 沖突解決：設定糾紛處理程序，及時解決工作中出現(xiàn)的問題，保持和諧的工作氛圍。

重要性

架空管理制度對企業(yè)運營至關重要，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 規(guī)范行為：為員工提供行為準則，減少工作中的混亂和誤解。

2. 提升效率：明確的職責分工和決策流程可以提高工作效率，減少決策延誤。

3. 保障權益：通過公平的獎懲和糾紛解決機制，保護員工權益，增強員工滿意度。

4. 促進成長：良好的培訓和發(fā)展體系有助于員工技能提升，為企業(yè)長遠發(fā)展儲備人才。

5. 維持穩(wěn)定：穩(wěn)定的管理制度可以降低員工流動率，保持組織穩(wěn)定性。

方案

1. 制度制定：結合企業(yè)實際情況，制定詳細、可行的管理制度，確保覆蓋所有關鍵領域。

2. 全員培訓：對全體員工進行制度培訓，確保理解和遵守。

3. 執(zhí)行監(jiān)督：設立專門的監(jiān)督機構，定期檢查制度執(zhí)行情況，及時糾正偏差。

4. 反饋機制：鼓勵員工提出改進建議，根據(jù)實際情況適時調整和完善制度。

5. 案例學習：分享成功和失敗的案例，強化員工對制度重要性的認識，提高執(zhí)行效果。

通過上述方案，企業(yè)能夠建立起一套有效的架空管理制度，推動組織健康、有序地發(fā)展。

架空管理制度范文

第1篇 架空線路巡視管理制度

一．架空線路每個季度巡視1次，每次巡視應2人進行。

二．架空線路巡視的主要內容：

1.桿塔巡視：（1）.桿塔是否傾斜，鐵塔構件有無丟失、變形、銹蝕，螺栓有無松動；混凝土桿有無裂縫、酥松、鋼筋外露、焊接縫有無開裂銹蝕，腳釘是否缺少；（2）.基礎有無損壞、下沉，周圍土壤有無挖掘或沉陷，保護設施是否完好，標志是否清晰，桿塔周圍有無危機安全運行的異常情況。

2.橫擔及金具巡視：（1）.橫擔有無銹蝕、歪斜、變形；（2）.金具有無銹蝕、變形、螺栓是否緊固，開口銷有無銹蝕、斷裂、脫落。

3.絕緣子巡視：（1）.瓷件有無臟污、損傷、裂紋和閃絡；（2）.鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲；（3）.絕緣子有無爆裂；（4）.絕緣子串是否偏斜、開口銷及彈簧銷是否缺少或脫出。

4.裸導線(包括避雷線)巡視；（1）.有無斷裂、損傷、燒傷痕跡，化工污染地區(qū)有無腐蝕現(xiàn)象；（2）.三相馳度是否平衡，有無過緊、過松現(xiàn)象；（3）.接頭是否良好，有無過熱現(xiàn)象，連接線夾螺帽是否緊固、脫落等；（4）.過（跳）引線有無損傷、斷股、歪斜，與桿塔、架構及其他引線間距離是否符合規(guī)定；（5）.固定導線用絕緣子上的綁線有無松弛、開斷現(xiàn)象；（6）.導線上有無拋扔物。

5.絕緣導線巡視：(1).絕緣導線的外層絕緣是否完整有無鼓包變形磨損、龜裂及過熱燒熔等；(2).各相絕緣線引垂是否一致，有無過松或過緊；(3).沿線有無樹枝或外物刮蹭絕緣導線；(4).各絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現(xiàn)象；(5).接頭是否過熱，連接線夾螺帽等是否齊全緊固。

6.防雷設施巡視：(1).避雷器瓷套有無裂紋、損傷、閃絡痕跡，表面是否臟污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否銹蝕，引線連接是否良好，接地端焊接處有無開裂脫落；(3).保護間隙有無燒損，銹蝕或被外物短接。

7.接地裝置巡視：(1).接地引下線有無斷股、損傷、保護管是否完整；(2).接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；(3).接地體有無外露，在埋設范圍內有無土方工程。

8.拉線頂（撐）桿、拉線柱巡視：(1).拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現(xiàn)象；(2).拉線絕緣子是否損傷或缺少；(3).水平拉線對地距離是否符合要求；(4).拉線棒、抱箍等金具有無變形、銹蝕；(5).拉線固定是否牢固，接線基礎周圍土壤有無突起沉陷、缺土等現(xiàn)象；(6).頂（撐）桿、拉線柱、護樁等有無損壞、開裂、腐朽等。

9.沿線情況巡視：(1).沿線有無易燃、易爆物品和腐蝕液、氣體；(2).導線對地、對道路、公路、鐵路、管道、河流、建筑物、電力線、通訊線等距離是否符合規(guī)定，有無可能觸及導線的鐵煙囪、天線等；(3).有無威脅線路安全的工程設施；(4).導線與樹、農(nóng)作物距離是否符合規(guī)定；(5).查看線路的污穢情況。

三.線路巡視結束后，認真填寫《高壓線路巡視情況記錄表》。

四.將線路巡視存在問題逐級向上報告。

第2篇 架空線路維護管理制度

高壓輸電線路擔負著電網(wǎng)電能傳輸?shù)闹厝?，?guī)范輸電線路的運行維護是確保電網(wǎng)長期穩(wěn)定運行的前提和保障。

1、維護項目應按照設備狀況、巡視檢查的結果確定。

（1）線路維護主要項目及周期

（2）根據(jù)巡視結果及實際情況需維護的項目

1.2 維護工作應根據(jù)季節(jié)特點和要求安排，應及時落實各項反事故措施。

1.3 維護時，除處理缺陷外，應對桿塔上各部件進行檢查，并做好記錄。

1.4 維護工作應遵守有關檢修工藝要求及質量標準。更換部件維修（如更換桿塔、橫擔、導線、地線、絕緣子等）時，要求更換后新部件的強度和參數(shù)不低于原設計要求。

第3篇 架空乘人裝置安全運行管理制度

1、所有南冀采區(qū)出入人員不得擅自啟動乘人裝置運行,必須由專職司機啟動,停止。

2、聽到開車預警鈴聲后,乘人裝置即將起動運行,回乘人員做好乘坐準備。

3、乘坐方法:上車時先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅坐板上,然后雙手置于腳踏桿上,運行時保持正確坐姿,集中精力注意前方。下車時,先雙足觸地,站立保持平?后,雙手松開吊桿離開。

4、乘車人員必須到指定的有明顯標志的區(qū)域內上、下車嚴禁越位乘車提前下車。

5、乘坐過程中,不得故意左右、前后擺動坐椅,上下乘車人員途中相遇時,不得相互寒暄,握手等肢體接觸,以免發(fā)生危險,到了下車點必須及時下車,以免發(fā)生危險。

6、所有人員乘坐過程中,要注意架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)、若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況及鋼絲繩脫離托輪時,必須及時拉動沿線設置的鋼絲繩拉線急停開關,使架空乘人裝置停止運行,同時下車,并匯報調度中心,故障未排除前,嚴禁開車。

7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶,所攜帶物品長度不得超過1米,重量不得超過20kg。必須有可靠措施保證在運行時不發(fā)生脫落、碰幫、撞人,所帶物品不得橫拿,不得拖地運行。

8、在運行中人員要坐穩(wěn),不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。

9、嚴禁同時運送攜帶爆炸物的人員。

10、上下班人員乘坐時,必須按規(guī)定路線依次排隊乘坐,服從現(xiàn)場安全員指揮。

11、運行時間:夜班23:00--1:00,早班7:00--9:00,中班15:00--17:30,其它時間必須由高度中心通知后方可開啟,禁止司機隨意開停機。

12、違反上述規(guī)定之一的按100元/次進行處罰,情節(jié)嚴重的交安全監(jiān)察中心按“三違”論處。

第4篇 架空光纜施工管理規(guī)范

架空光(電)纜是將光(電)纜架掛在距地面有一定高度電桿上的一種光(電)纜建筑方式,與地下光(電)纜相比,雖然受外界影響,不夠安全,也不美觀,但架設簡便,建設費用低,所以在離局較遠,用戶較少而變動較大,敷設地下光(電)纜有困難的地方仍被廣泛應用。

一、吊掛式架空光(電)纜的敷設

架空光(電)纜架設前,首先要對單盤光(電)纜的規(guī)格、對數(shù)、氣閉性能等進行檢查,符合要求后才能進行敷設。光(電)纜架設前后不得有機械損傷,架設時光(電)纜必須從光(電)纜盤上方放出,避免與支架、障礙物或地面磨擦與拖拉。光(電)纜彎曲的曲率半徑必須大于光(電)纜外徑的15倍。

光(電)纜的敷設應按a、b端放置:

匯接局——分局,以匯接局側為a端;

分局——支局,以分局側為a端;

局——交接箱,以局側為a端;

局——用戶,以局側為a端;

交接箱——用戶,以交接箱側為a端。

匯接局、分(支)局、交接箱之間布放電(光)纜時,端別要力求做到局內統(tǒng)一?？梢砸砸粋€交換區(qū)域的中心側為a端,也可以局號大小來劃分,或以區(qū)域交換的匯接局、分(支)局、交接箱側為a端。

架設吊掛式光(電)纜線路有預掛掛鉤法、動滑輪邊放邊掛法和定滑輪牽引法等。

1.掛掛鉤法

此法適用于架設距離200m左右并有障礙物的地方。

首先在架設段落的兩端各裝設一個滑輪,然后在吊線上每隔50㎝預掛一只掛鉤,掛鉤的死鉤應逆向牽引方向,以免電(光)纜牽引時掛鉤被拉跑或脫落。線路轉彎時應在角桿上裝設滑輪并在桿上有人用手帶動電(光)纜,以免電(光)纜損傷。在掛掛鉤的同時,應將一根細繩或鐵線穿過所有的掛鉤和角桿滑輪,細繩或鐵線的末端綁扎一根抗張力大于1.4t的棕繩,利用細繩或鐵線把棕繩帶進掛鉤里,在棕繩的末端用網(wǎng)套與電(光)纜相連接,連接處綁扎必須牢靠和平滑,以免經(jīng)過掛鉤時發(fā)生阻滯。

電(光)纜盤由電(光)纜拖車或電(光)纜支架托起,并用人力轉動。另一端用人力或機械牽引棕繩,引導棕繩穿過所有掛鉤,將電(光)纜布放在吊線上,布放后應作沿線檢查,補掛或更換部分掛鉤。

2.滑輪邊放邊掛法

此法適用于桿下無障礙物,雖不能通行汽車,但可以把光(電)纜放在地面上,且架設的光(電)纜距離較短的情況。

首先在吊線上掛好一只動滑輪,在動滑輪上拴好拉繩,在確保安全的條件下,將吊椅(坐板)與滑輪槽內,光(電)纜的一端扎牢在電桿上,然后一人坐在吊椅上掛掛鉤,2人徐徐拉繩,另一人往上托送光(電)纜,使光(電)纜不出急彎,4人互相密切配合,隨走隨拉繩,隨往上送光(電)纜,按規(guī)定距離掛好掛鉤。光(電)纜放完,掛鉤也隨即掛好。

3.定滑輪牽引法

此法適用于桿下有障礙物不能通行汽車的情況下。首先將光(電)纜盤架好,把光(電)纜放出端與牽引繩扎緊,然后在吊線上每隔10m左右掛一只定滑輪,在轉角及必要處加掛滑輪,以免磨損光(電)纜。定滑輪的滑槽要與光(電)纜直徑適應,將牽引繩穿過所有定滑輪,牽引繩末端連接光(電)纜網(wǎng)套,另一端用人力或機械牽引。牽引速度要均勻,穩(wěn)起穩(wěn)停,動作協(xié)調,防止發(fā)生事故。放好電(光)纜后及時掛好掛鉤,同時取下滑輪。

吊線式架空光(電)纜架設時,每隔5檔在電桿處留余彎一處。光(電)纜架設后,兩端應預留長度,以備接續(xù)。截斷后的光(電)纜頭應立即封上端帽或包上膠帶以防受潮。

吊掛式架空電纜一般采用電纜掛鉤將電纜吊掛在吊線上,電纜掛鉤的程式應與電纜的直徑相適應。選用掛鉤的程式可參照下表。

電纜外徑(㎜)

掛鉤程式(㎜)

12以下

12-18

19-24

25-32

32以上

25

35

45

55

65

電纜掛鉤的選用

掛電纜掛鉤時,要求距離均勻整齊,掛鉤的間隔距離為500mm,電桿兩旁的掛鉤應距吊線夾板中心各250mm,掛鉤必須卡緊在吊線上,托板不得脫落。

吊掛式架空電纜在吊線接頭處,不用掛鉤承托,改用單股皮線吊扎或掛帶承托。

二、自承式架空電纜

1.自承式架空電纜在電桿上的架設方法

自承式架空電纜不需另裝吊線和電纜掛鉤,可在桿路上直接架掛,其垂度比吊掛式電纜的垂度略大。

木桿和有預留孔的水泥桿在直線路上,自承式架空電纜用單眼曲槽夾板或三眼單槽夾板固定。與吊掛式架空電纜的不同之處是:夾板槽口向下,把自承式架空電纜的鋼絞線放于夾板下方槽內,三眼單槽夾板的另一塊夾板要倒置扣好。

在角深大于10m的角桿上,自承式架空電纜應加裝與自承式鋼絞線規(guī)格相同的加強鋼絞線做輔助結。

在桿路上出現(xiàn)有俯角的坡度變更時,應將三眼單槽夾板倒置使用,將自承式架空電纜的鋼絞線放進夾板上方的線槽內。

在無預留孔的水泥桿上安裝自承式架空電纜時,首先用抱箍把二線鋼擔固定在電桿上,然后用螺栓把l型鐵固定在二線鋼擔上,再在l型鐵上裝上l型托鉤和單眼曲槽夾板旋緊螺帽即可。

2.自承式架空電纜鋼絞線終結的做法與吊掛式架空電纜相同,在終端桿、自承式架空

電纜程式變換處以及角桿等處,自承式架空電纜都必須做終結或假終結,其做法有兩種。

(1)利用電纜本身的鋼絞線剝去電纜護層在電桿上做終結。但在剝除外護層時不要破壞電纜的護套。

(2)為了節(jié)省電纜,可使用與自承式架空電纜鋼絞線相同程式的輔助鋼絞線與電纜鋼絞線接續(xù)后,再用該輔助鋼絞線做終結,假終結。

3.分岐與十字交叉

自承式架空電纜在分岐處應做丁字結,其方法與吊掛式架空電纜相同。

兩條自承式架空電纜十字交叉時,主干(或大對數(shù))電纜宜置于下方,十字交叉高度問距小于40㎝ 時,應在十字交叉點作固定。

自承式架空電纜與吊掛式架空電纜十字交叉時,吊掛式架空電纜宜置于下方,交叉高度間距小于40㎝時,應做十字交叉固定。

第5篇 10kv架空線路巡視管理制度

一．10kv架空線路每月至少應巡視1~2次，每次巡視至少應2人以上。

二．架空線路巡視的主要內容：

1.桿塔巡視：（1）.桿塔是否傾斜，鐵塔構件有無丟失、變形、銹蝕，螺栓有無松動；混凝土桿有無裂縫、酥松、鋼筋外露、焊接縫有無開裂銹蝕，腳釘是否缺少；（2）.基礎有無損壞、下沉，周圍土壤有無挖掘或沉陷，保護設施是否完好，標志是否清晰，桿塔周圍有無危機安全運行的異常情況。

2.橫擔及金具巡視：（1）.橫擔有無銹蝕、歪斜、變形；（2）.金具有無銹蝕、變形、螺栓是否緊固，開口銷有無銹蝕、斷裂、脫落。

3.絕緣子巡視：（1）.瓷件有無臟污、損傷、裂紋和閃絡；（2）.鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲；（3）.絕緣子有無爆裂；（4）.絕緣子串是否偏斜、開口銷及彈簧銷是否缺少或脫出。

4.裸導線(包括避雷線)巡視；（1）.有無斷裂、損傷、燒傷痕跡，化工污染地區(qū)有無腐蝕現(xiàn)象；（2）.三相馳度是否平衡，有無過緊、過松現(xiàn)象；（3）.接頭是否良好，有無過熱現(xiàn)象，連接線夾螺帽是否緊固、脫落等；（4）.過（跳）引線有無損傷、斷股、歪斜，與桿塔、架構及其他引線間距離是否符合規(guī)定；（5）.固定導線用絕緣子上的綁線有無松弛、開斷現(xiàn)象；（6）.導線上有無拋扔物。

5.絕緣導線巡視：(1).絕緣導線的外層絕緣是否完整有無鼓包變形磨損、龜裂及過熱燒熔等；(2).各相絕緣線引垂是否一致，有無過松或過緊；(3).沿線有無樹枝或外物刮蹭絕緣導線；(4).各絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現(xiàn)象；(5).接頭是否過熱，連接線夾螺帽等是否齊全緊固。

6.防雷設施巡視：(1).避雷器瓷套有無裂紋、損傷、閃絡痕跡，表面是否臟污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否銹蝕，引線連接是否良好，接地端焊接處有無開裂脫落；(3).保護間隙有無燒損，銹蝕或被外物短接。

7.接地裝置巡視：(1).接地引下線有無斷股、損傷、保護管是否完整；(2).接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；(3).接地體有無外露，在埋設范圍內有無土方工程。

8.拉線頂（撐）桿、拉線柱巡視：(1).拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現(xiàn)象；(2).拉線絕緣子是否損傷或缺少；(3).水平拉線對地距離是否符合要求；(4).拉線棒、抱箍等金具有無變形、銹蝕；(5).拉線固定是否牢固，接線基礎周圍土壤有無突起沉陷、缺土等現(xiàn)象；(6).頂（撐）桿、拉線柱、護樁等有無損壞、開裂、腐朽等。

9.柱上開關設備（斷路器、負荷開關、分段器等）巡視：(1).套管有無破損、裂紋、嚴重臟污和閃絡放電的痕跡；(2).開關固定是否牢固，引線連接和接地是否良好；(3).油開關外殼有無滲漏油，油位是否正常；(4).固定金屬件有無銹蝕。

10.離開關、熔斷器巡視：(1).瓷件有無裂紋、閃絡，破損及臟污；(2).觸頭間接觸是否良好、有無過熱、燒損、熔化現(xiàn)象；(3).各部件組裝是否良好、有無松動、脫落；(4).引線接點是否良好；(5).操動機構是否靈活、有無銹蝕現(xiàn)象；(6).熔斷器的消弧管是否受潮、變形而失效。

11.線路變壓器（柱上變臺或地上變壓器臺）巡視：(1).套管是否清潔，有無裂紋、損傷、放電的痕跡；(2).油溫、油色、油面是否正常，有無異聲、異味；(3).呼吸器是否正常，有無堵塞現(xiàn)象；(4).各電氣連接點有無銹蝕、過熱和燒損現(xiàn)象；(5).各部密封墊有無老化、開裂，縫隙有無滲漏油現(xiàn)象；(6).各部螺栓是否完整，有無松動，外殼有無脫漆銹蝕，焊縫有無裂紋、滲油，接地是否良好；(7).變壓器臺架高度是否符合規(guī)定，有無銹蝕、傾斜、下沉，木構架有無腐朽、磚石結構有無裂縫和倒塌的可能，地面安裝的變壓器圍欄是否完好；(8).臺架周圍有無雜草叢生、雜物堆積，有無生長較高的植物接近帶電體；(9).名牌及其它標志是否完好齊全。

12.沿線情況巡視：(1).沿線有無易燃、易爆物品和腐蝕液、氣體；(2).導線對地、對道路、公路、鐵路、管道、河流、建筑物、電力線、通訊線等距離是否符合規(guī)定，有無可能觸及導線的鐵煙囪、天線等；(3).有無威脅線路安全的工程設施；(4).導線與樹、農(nóng)作物距離是否符合規(guī)定；(5).查看線路的污穢情況。

三.線路巡視結束后，認真填寫《高壓線路巡視情況記錄表》。

四.將線路巡視存在問題逐級向上報告。

第6篇 重冰區(qū)架空輸電線路管理制度

1. 目的

覆冰是危害線路安全運行的主要自然災害之一,對線路安全運行危害極大。為保證處于重冰區(qū)架空輸電線路在覆冰季節(jié)能安全、優(yōu)質運行,特制定本制度。

2.適用范圍

本制度適用于___供電局所屬各職能部門、工作站及變電站。

3.術語

重冰區(qū):指輸電線路覆冰厚度達20cm及以上的輸電線路段。

4.相關知識

4.1覆冰的成因

每年的冬末或初春季節(jié)(氣溫在零下五度左右),或者在降雪或雨雪交加的天氣里,在架空線路的導線、避雷線、絕緣子串等處均會有冰、霜和濕雪混合形成的冰層。形成原因是暖氣團爬至冷氣團之上,其所含的大量水分在爬升過程中,不斷地冷卻凝結形成霧和毛毛雨。隨著高度的增加和氣溫的降低,逐漸形成了冷卻水滴、雪花和冰晶,當顆粒過大即開始下降,接近電線、樹木或地面形成霧淞、雪淞或凍雨,并且越結越厚形成了覆冰。

4.2覆冰的種類

根據(jù)線路覆冰時的氣溫、風速、水滴直徑等將其分為四類:雨凇、混合淞、霧凇積雪。

(1)雨凇。雨凇是一種非結晶狀透明的或毛玻璃冰層,由空氣中的過冷卻水珠或毛毛雨中水滴與導線表面尚未完全凍結時,正當大風,使之又和一個水滴相碰,在這種反復濕潤下凍結在導線的表面而形成的冰層。通常在0~-3℃和較大的風速(2~20m/s)時最易形成。這類覆冰比重大,在導線上的附著力強,不易脫落。

(2)霧凇。霧凇是一種白色不透明的,外層呈羽狀的覆冰。通常在大霧天形成,當細小的過冷卻水滴、霧?；蛎昱c導線相碰時,由于導線表面溫度低,毛毛雨中水滴潛熱釋放快,另外,因為風速小,下一個水滴飛來前,上一個已完全凍結,雨水之中夾有空氣,從而呈羽狀的覆冰(霜)。最多出現(xiàn)在風速小(7m/s)和溫度低(-3℃~5℃)時,也有在-10℃時形成。這類覆冰的結構疏松,容易自導線上脫落,且比重小,對導線的危害性相對較小。

(3)混合淞?；旌箱潦且环N白色不透明或半透明的堅硬冰,形成時的溫度在-2℃~-8℃之間,風速在2~15m/s內。溫度越高,風速越大,形成的混合淞密度越大?；旌箱潦窃谟贲”砻嫔仙L的,生長速度最快?；旌箱翆€路危害最嚴重。

(4)雪(凍結雪)。氣溫降到0℃以下,水蒸汽凝結成雪,呈六角形白色結晶。氣溫低時降雪是不含水分的干雪,與導線相碰不會生成附著雪。然而氣溫在0℃左右(0~+2℃左右)落下的雪花,部分融化而變成濕雪,由于水的表面張力作用能使?jié)裱└街趯Ь€上。當氣溫在+2℃以上時,雪融化成水,不會造成積雪。

覆冰是空氣中過冷卻的水(雨淞)和低溫(約-5℃~7℃)的霧受凍而引起的。因此,形成覆冰的氣象條件是:氣候發(fā)生急劇變化、氣溫低于零度、空氣濕度很大、有風。在濕雪降落時,濕雪一方面粘在導線上,同時又會浸透正在結冰的水,使冰層越來越厚,最厚可達10cm以上。這種情況常發(fā)生于春暖時突降大雪的天氣情況。

4.3影響覆冰的因素

(1)線路通過地區(qū)的地形。地形對覆冰強度有很大的影響,在山江峽谷處覆冰嚴重;草原地帶比森林地帶覆冰嚴重;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰嚴重等。

(2)線路與寒流方面間的夾角a。當其他氣象條件相同時,覆冰量與a角成正比。a角達90°時,也就是導線位置和寒流方面垂直時,覆冰最嚴重。

(3)導線懸掛高度。導線掛得越高,覆冰強度越大。其原因是:在高處風的阻力小,因此風速較大。

(4)導線直徑。根據(jù)研究結果得知,如果不管覆冰的實際情況如何,都將它化為圓筒形,那么盡管導線直徑有很大的差異,但覆冰厚度幾乎是一樣的,所以計算冰荷載時,可以對各種不同直徑的導線采用同樣的覆冰厚度。這樣,在粗的導線上冰的重量要比細的導線上重,但隨著冰層厚度的增加,這種差別將越來越小,因為當覆冰非常嚴重時,冰柱中導線所占的空間已顯得非常微小了。在導線受單向風作用時,開始形成覆冰。這種情況下,細導線的冰負荷一般說來要比粗導線嚴重。因為細導線形成單向覆冰時,由于冰的重力作用,使導線扭轉,原來不受風的面也受風,最后使整個導線的各面都覆冰,這樣就增加了細導線的冰荷載。

4.4線路覆冰的危害

線路覆冰的危害大致有以下幾種:

(1)損壞桿塔。當導線上的覆冰過厚時,會使桿塔機械荷重超載而折斷。對于直線桿塔,會形成很大的不平衡張麗或斷線張力,超過桿塔設計條件而損壞或傾倒。

(2)線路跳閘。導線上的覆冰不一定同時脫落,對于垂直排列的線路,如果下層導線上的覆冰先脫落,導線就會迅速上升或跳躍,與上層導線相碰,造成相間短路,使線路跳閘,供電中斷。當避雷線覆冰過厚時,將會減小與導線之間的距離,造成放電接地故障。

(3)絕緣子串傾斜、導線嚴重下垂。當線路各檔距內覆冰厚度不均勻時,會使各檔距內導線弧垂發(fā)生很大的變化,造成絕緣子串傾斜,金具承受較大的水平方向作用力。在覆冰嚴重的檔距內,會因導線嚴重下垂,安全距離不夠而造成事故。

(4)絕緣子串覆冰后,會大大降低其絕緣水平。懸式絕緣子串積有的冰雪,融化時可能形成冰柱,使絕緣子串短路,造成接地事故。

5.職責

5.1___供電局生技室負責對《重冰區(qū)架空輸電線路管理制度》的制定、修改及完善工作。

5.2___供電局下屬各部門負責制度的執(zhí)行。

5.3線路、變電主任工程師負責對本制度的實施情況進行監(jiān)督和考核。

6.過程描述及監(jiān)測

6.1___供電局按“避、抗、溶、改、防”五字方針進行防冰雪工作。“避”即在選擇線路路徑時,應盡量避免橫跨山口、丫口、風口、胡泊等,避開冷、熱空氣交匯處?！翱埂奔刺岣咴O計標準,抵御冰負荷,保證線路的安全可靠,在桿塔設計時,應考慮覆冰荷重,選擇合理的氣象組合條件;對經(jīng)常發(fā)生嚴重覆冰的地段,應選用機械強度較高的桿塔;導線應采用水平排列,并增大導線、避雷線的安全系數(shù),適當增加導線與避雷線之間的距離?！叭堋本褪怯么箅娏魅苋Ь€覆冰。“改”即原設計靠考慮不周,線路受冰害后,改道避開重冰區(qū)?！胺馈奔囱芯啃鹿に?、新材料、防止導線覆冰。

6.2防冰雪管理工作應明確主管領導和專責人的具體職責。___供電局防冰雪主管領導為線路、變電主任工程師,由線路專責和變電專責負責具體的冰雪防治管理工作。

6.3對重冰區(qū)架空輸電線路覆冰的預防,常用的預防冰雪技術措施主要有以下幾種:

6.3.1防雪環(huán)或防冰環(huán)。根據(jù)冰雪在導線周圍旋轉而形成雪筒的原理,為了減輕濕雪附著于架空線路形成的著雪,防止積雪沿導線周圍旋轉,或者防止跨距較長的導線自身和著雪一起旋轉從而繼續(xù)擴展成雪筒是完全必要的。若著雪不旋轉,只在上風側上發(fā)展,不久就會因自重而脫落。阻雪環(huán)是與導線外徑相等的金屬扣環(huán)。利用弧垂和阻雪環(huán),使雪在阻雪環(huán)上徑向堆積至一定量時,在風和導線自振時脫落。為防止導線自身旋轉,可在檔距中間安裝防振錘。

防冰環(huán)通常安裝距離是根據(jù)導線一個完整的絞扭距為一個節(jié)距。由于撞擊到導線上的水滴或霧滴,在凍結釋放的潛熱還沒有全部散發(fā)的環(huán)境中,導線表面就會出現(xiàn)水膜,并且由水膜在導線上形成細小的“河流”,沿導線流動。防冰環(huán)可截住由水滴或霧滴形成的“河流”,使之離開導線。若沒有防冰環(huán),導線表面上的流水,在沿導線流動過程中,凍結釋放的潛熱全部散發(fā)后形成冰,由于水滴或霧滴不斷撞擊到導線表面或冰面就形成導線覆冰增長。

6.3.2機械除冰。機械除冰可以在線路停電或帶電情況下進行。當線路停電時,可以從地面上向導線、避雷線上拋擲短木棍將覆冰打掉,或者用木棒、竹竿敲打。在線路帶電時,應用與線路電壓等級相符的絕緣棒敲打。此外,也可以用木制套圈套在導線上,用繩子順著導線拉,以消除覆冰?；蛘哂没囀匠鞒?。采用機械除冰時,應注意不要損傷導線、避雷線和絕緣子。

6.3.3電流溶解除冰。電流溶解除冰主要有短路電流溶冰、帶負荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰線路上附加支流裝置溶冰、附加電流脈沖五種方法。在覆冰初期,通過改變電網(wǎng)運行方式來增大線路負荷電流,使導線發(fā)熱,將覆冰融化落地?；蛘邔⒕€路與系統(tǒng)解開,將其一端三相短路,另一端用特設的變壓器或發(fā)電機供給短路電流,使覆冰融化。這種方法會使線路電能損耗增大,電壓降低,不可長期使用。

6.3.4特殊導線防冰

6.3.4.1復合導線防冰。防冰用的復合導線是在普通鋼芯鋁絞線的基礎上將鋼芯與鋁線絕緣,利用開關裝置切換達到除冰目的。即正常情況下由鋁線傳送負荷,覆冰季節(jié)則利用開關裝置切換由鋼芯導電,利用鋼芯的高電阻、高損耗融冰或保持導線在冰點以上。

6.3.4.2耐熱導線防冰。利用高強度耐熱鋁合金導線防冰具有實際意義,重冰區(qū)采用耐熱導線,在覆冰季節(jié)人為增加輸送負荷,使導線發(fā)熱除冰。

6.3.4.3采用鋁包鋼絞線作導線。鋁包鋼絞線一般用作良導體避雷線,也用于大跨越上作導線。在海拔多冰雪地區(qū)采用鋁包鋼絞線可以加強導線機械強度;導線弧垂較鋼芯鋁絞線可減少41.6%,使用檔距大。

6.3.5線路“消極”抗冰法。根據(jù)長距離線路中只有部分線路是重冰區(qū)的特點,采用“消極”抗冰處理。即拆除重冰區(qū)段地線,以提高抗覆冰能力。拆除地線可避免導線脫冰跳躍舞動引起對地線閃絡;減少桿塔覆冰荷載,提高桿塔抗覆冰水平;同時避免因地線覆冰而引起的一系列事故。

6.4處于重冰區(qū)的線路要進行覆冰觀測,有條件或危及重要線路運行的區(qū)域要建立覆冰觀測站。研究覆冰性質、特點,制定反事故措施,特殊地區(qū)的設備要加裝溶冰裝置。

6.5經(jīng)實踐證明不能滿足重冰區(qū)要求的桿塔型式、絕緣子串型式、導線排列方式應有計劃地進行改造或更換,做好記錄,并提交設計部門在同類地區(qū)不再使用。

6.6覆冰季節(jié)前應對線路作全面檢查,消除設備缺陷,落實除冰、溶冰和防止導線、地線跳躍、舞動的措施,檢查各種觀測、記錄設施,并對溶冰裝置進行檢查、試驗,確保必要時能投入使用。

6.7在覆冰季節(jié)中,工作站應對重冰區(qū)線路進行專門觀測維護,加強巡視、觀測,做好覆冰和氣象觀測記錄及分析,研究覆冰和舞動的規(guī)律,隨時了解冰情,適時采取相應措施。

6.8針對線路大跨越區(qū)段,工作站應在覆冰季節(jié)設專人監(jiān)視導地線覆冰情況,做好記錄,進行長期的氣象、覆冰觀測記錄和分析工作。

7.相關文件

7.1《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》

7.2《 中國南方電網(wǎng)有限責任公司十項重點反事故措施 》

7.3《 云南電網(wǎng)公司架空輸電線路巡視作業(yè)指導書 》

7.4《架空送電線路運行規(guī)程》

7.5《 ___供電局架空輸電線路現(xiàn)場運行規(guī)程 》

8.相關記錄、表格

8.1特殊區(qū)段劃分表