公路施工管理制度(6篇)

公路施工管理制度是一套旨在確保公路建設高效、安全、質量優(yōu)良的管理體系，它涵蓋了項目管理、人員配置、設備使用、材料采購、施工流程、安全規(guī)定、環(huán)境保護等多個方面。

包括哪些方面

1. 項目管理：定義項目目標、進度計劃、預算控制，以及與業(yè)主、設計單位和其他相關方的溝通協(xié)調。

2. 人員配置：明確崗位職責，選拔合格的施工隊伍，進行定期培訓，確保人員技能和安全意識符合要求。

3. 設備管理：規(guī)范設備的采購、保養(yǎng)、使用和報廢，保證設備性能穩(wěn)定，降低故障率。

4. 材料管理：建立嚴格的材料檢驗制度，確保材料質量，防止劣質材料進入施工現場。

5. 施工流程：制定詳細的操作規(guī)程，規(guī)范施工步驟，提高施工效率。

6. 安全規(guī)定：設立安全檢查制度，預防安全事故，確保工人的人身安全。

7. 環(huán)境保護：遵守環(huán)保法規(guī)，減少施工對周邊環(huán)境的影響，實施廢棄物處理和噪聲控制措施。

重要性

公路施工管理制度的重要性不容忽視。一方面，它能有效提高工程質量和效率，降低返工和浪費，保障項目的順利完成。另一方面，良好的管理制度可以保障工人的安全，避免因疏忽或違規(guī)操作導致的事故。此外，遵守環(huán)保規(guī)定有助于維護企業(yè)的社會責任形象，避免因環(huán)境問題引發(fā)的法律糾紛。

方案

1. 制定詳細的施工流程手冊，包括每個環(huán)節(jié)的操作指南和質量標準，供施工人員參考執(zhí)行。

2. 建立定期的安全培訓機制，提升員工的安全意識，實行“零容忍”的安全政策。

3. 實行設備信息化管理，通過電子設備追蹤設備狀態(tài)，提前預防故障。

4. 引入第三方質量檢測機構，對材料和施工質量進行獨立評估，確保公正公平。

5. 設置環(huán)保專員，負責監(jiān)督施工現場的環(huán)保措施執(zhí)行情況，確保合規(guī)。

6. 加強與業(yè)主、監(jiān)理等各方的溝通，及時解決施工中遇到的問題，確保工程進度不受影響。

通過上述方案的實施，公路施工管理制度將更加完善，為公路建設項目提供堅實的保障。每個環(huán)節(jié)的精細化管理和責任落實，將共同推動項目的成功完成。

公路施工管理制度范文

第1篇 高速公路施工時安全管理制度

高速公路施工時的安全管理

編號:

施工單位

警示:

工程名稱

分部分項工 程

工 種

交底內容:

路面施工時的交通安全管理

高速公路因其車流量大、 車速快的特點, 施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點。安全管理工作的重心是安全管理規(guī)范化, 如施工單位安全施工方案及準備工作的制度化、 安全施工及安全設施布置的規(guī)范化、 現場工作人員安全教育及安全施工檢查的全過程化、 安全施工責任制、 施工過后的安全總結等。 在安全管理上應認真按照《 安全施工法》 、 《 公路法》 、《 中華人民共和國國道路交通管理條例》 、 交通部頒發(fā)的《 公路工程施工安全技術規(guī)程》 和各級人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理等關于公路施工中安全施工的規(guī)定, 做好施工中的安全工作和現場管理工作, 努力杜絕事故的發(fā)生。

在施工前, 對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作:

( 一) 及時與交警部門及相關公路管理部門取得聯系, 制定詳細的現場交通管理方案。

( 二) 根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃, 確定施工路段長度。

( 三) 由交警部門和公路管理部門根據施工路段的交通情況, 合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。 其中施工區(qū)的限速選擇應符合下列原則:

1 、 限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度, 施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動、 施工類型及道路的情況有關:

2 、 限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度, 不宜過低;

3 、 限制速度宜統(tǒng)一, 并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。

( 四) 施工時, 應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息, 提醒過路車輛注意施工情況。

( 五) 按確定的交通控制方案, 用于道路施工交通維護的交通安全標志應準備充分

( 六) 施工前, 應對所有上路施工人員進行安全教育, 從思想上重視安全施工。

( 七) 對所有上路的施工機具( 車輛) 進行調試, 保障施工機具的正常運轉。

( 八) 施工單位應協(xié)同交警及公路管理部門制定緊急應變措施, 包括緊急情況下的交通疏導措施等。

( 九) 施工前, 還要確定施工區(qū)的安全管理施工方案 , 畫出安全管理方案示意圖, 寫出必要的文字說明, 在施工安全教育會議上開會, 予以清楚的說明, 并做到現場工作人員人手一份。

重點強調:

交底人簽名

現場副經理

安質部長

交底日期

項目總工

勞務隊

工隊負責人簽名

工班長簽名

作業(yè)班組全體簽名:

第2篇 公路施工企業(yè)安全組織管理制度

安全生產的組織管理是設計并建立一種責任和權利機制以形成安全的工作環(huán)境的過程。安全生產組織管理的措施應該包括:生產經營單位在安全生產方面的控制、合作、信息交流、能力保證等內容。

而安全生產組織管理制度是生產經營單位為了有效實施安全生產的組織管理所建立的用以規(guī)范、指導、協(xié)調各部門和各崗位人員管理和工作行為的規(guī)章體系。是保證安全管理工作正常、有效實行和運轉的依據和方法。它是生產經營單位管理制度的重要組成部分。它必須滿足國家有關安全法律、法規(guī)的有關規(guī)定,同時,還要和本單位的生產經營實際緊密聯系,達到有效控制本單位安全生產狀況的目的。

一、安全生產組織管理的要素

1、企業(yè)內部的安全控制:

成功的安全管理需要:建立并完善企業(yè)的安全管理政策和組織機構,包括制定主要的安全方針、目標以及評價管理成效;計劃、測量、總結和評審安全工作,以滿足法律要求并且最大限度地降低各種風險;保證計劃的有效實施并且報告安全業(yè)績。

2、安全管理需要全員參與、合作:

管理人員認可并參與安全管理工作非常重要,這不僅僅是為了承擔法律上的義務,還為了實現有效的風險控制。企業(yè)全員參與安全管理,共享安全知識和經驗,達成安全管理共識,使安全成為每一個人的事情是風險控制的關鍵所在。

3、信息交流:

有效的信息交流與溝通,包括信息流入企業(yè),經過企業(yè)處理后流出企業(yè),是非常重要的。

(1)企業(yè)的信息輸入,對于制定政策和計劃、制定標準、評價和總結工作業(yè)績尤為重要。公路水運施工企業(yè)應對必須遵守的相關法律的發(fā)展、風險控制相關的技術發(fā)展以及安全管理方法方面的進展保持積極的關注。

(2)信息的內部流動,要使安全政策得到理解并有效實施,需要有效的內部交流和溝通。交流的信息包括:政策的意義和目的;政策蘊含的價值觀和信念;最高管理者對政策實施的責任;與政策執(zhí)行和業(yè)績評價相關的計劃、標準、程序和系統(tǒng);能夠保證員工廣泛參與并承擔責任的具體信息;對于個人和部門、班組工作改進的評價和意見。

(3)信息輸出,包括事故報告;階段總結;安全動態(tài)。

4、能力保證:

高層管理者應具有了解相關的法律以及管理安全工作的能力并做出適當的安排,使員工具備勝任工作,保證安全的能力。同時,考核、檢查分包單位的安全能力也十分必要。

公路水運施工企業(yè)應該具備以下能力:

(1)合理的人才招聘或者更換機制,使所有員工都能夠勝任所承擔的工作,或者通過培訓獲得必要的能力,必要時還需要通過醫(yī)療檢查,評價個人健康狀況。

(2)能夠根據人員情況以及機械、材料、工序、工具或者技術的改變確認所需安全培訓的系統(tǒng);該系統(tǒng)還應能夠通過培訓保持或者促進員工的工作能力,尤其是針對新進場員工和分包單位員工的培訓。

(3)能夠提供有關培訓的效果信息,以確保培訓質量。

(4)建立和完善定期健康檢查制度,包括員工日常體檢、受傷以后的復工體檢等,以保證員工的健康和工作能力。

二、公路企業(yè)如何建立安全組織機構保證體系,并能有效地發(fā)揮它的作用

1、公路施工企業(yè)如何建立安全組織機構保證體系

安全組織機構保證體系是保證生產經營單位實現安全生產的人力資源保證系統(tǒng)。在建立的過程中,既要堅持主要負責人對安全生產全面負責和誰主管誰負責的原則,又要保證安全管理能夠作為一個業(yè)務系統(tǒng)從上至下貫穿始終。同時,安全業(yè)務管理系統(tǒng)既要與施工生產工作緊密聯系,又要相對獨立地實施管理,特別是應該盡量減少安全管理人員的收益與施工生產的收益之間的關系。只有這樣才有可能保證安全管理人員堅持原則,果斷采取安全預防措施。進而保證生產經營單位的安全生產。

公路施工企業(yè)應當建立由總經理任主任,主管生產、安全副總經理、總工程師任副主任、各職能部門負責人和所屬項目經理任組員的安全生產委員會,以規(guī)劃和決策全公司的安全生產工作。安委會應常設辦公室,牽頭組織、協(xié)調落實有關安全法律、法規(guī)、規(guī)章,貫徹安全生產委員會的決議,開展安全管理活動,檢查指導各項目經理部安全領導小組和專職安全管理人員工作,處理日常工作。

項目經理部要建立由項目經理任組長,主管生產、安全副經理任副組長,各職能部門負責人和所屬工區(qū)主任或工班長任組員的安全領導小組,用以計劃和決策本項目的安全生產工作。并專門設立專職安全管理機構或專職安全管理人員在本項目內,牽頭組織落實安全規(guī)章制度,貫徹安全生產委員會的決議,檢查指導各工區(qū)、工班兼職安全員的工作,處理日常工作。

總之,公路施工企業(yè)應建立安全生產委員會,設置專門的安全管理機構。項目經理部應建立安全生產領導小組,按照工程規(guī)模設置專職安全管理人員。按照目前施工企業(yè)的一般情況,專職安全管理人員數量應保證每個合同額5000萬以下施工項目至少1名,合同額5000萬至1.5億的施工項目至少2名, 合同額1.5億以上的大型施工項目應分專業(yè)配置專職安全管理人員。

2、公路施工企業(yè)如何保證安全組織機構保證體系充分發(fā)揮作用

(1)主要負責人應該是一個富有愛心、正義感和責任心的人。各級行政一把手必須在嚴格律己的基礎上,本著公平、公正、公開、透明的原則對待安全管理工作,選擇責任心強的人成為專職安全管理人員,并為其創(chuàng)造嚴格管理,安全法律、法規(guī)面前人人平等的工作環(huán)境。

(2)制定安全生產責任制度,制定量化的、目標化的工作任務,建立全面的安全生產責任追究制度。

三、公路企業(yè)如何有效實行安全目標管理

安全目標管理是通過目標管理體系的建立和實施,把“以作業(yè)技術為中心”和“以人的因素為中心”兩種管理方式有機結合起來。安全目標管理是通過不斷對上一計劃期的目標達成結果的測定與評價,使各級目標責任者通過對目標達成的反省,在總結經驗的基礎上,不斷地去追求新目標以及為實現這個新目標而采取新的管理方法和技術措施。

為了有效實行安全目標管理,我們就要把安全目標管理體系的設定、目標的實施、目標成果的檢查與評價等三部分工作落實好。

1、安全目標體系的設定

(1)安全目標設定的依據

制定生產經營單位安全目標的依據有:

a)國家與上級管理部門的安全生產工作方針、政策、法律、法規(guī)和要求;

b)本單位的中、長期安全生產工作規(guī)劃;

c)工傷事故和職業(yè)病統(tǒng)計資料與數據;

d)本單位的安全工作和勞動條件的現狀與問題;

e)本單位的經濟條件和技術條件。

(2)制定安全目標的原則

a)安全生產目標必須滿足生產經營單位生產經營總目標和政府、上級主管部門、市場等的要求。

b)安全目標的制定要突出重點。

c)安全目標要具備先進性和可行性。

d)安全目標要盡可能具體、量化。

e)安全目標要具有綜合性,既要保證政府和上級主管部門下達指標的完成,又要兼顧本單位各管理環(huán)節(jié)、部門以及每個從業(yè)人員所能接受和實現。

f)安全目標的制定要具有激勵先進的功能。

g)安全目標必須與措施之間保持對應性。

(3)安全目標設定的內容

安全目標設定的內容包括目標和保證措施兩部分。

a)安全目標是指在計劃期內完成的職業(yè)安全健康工作的成果(包括定性和定量的)。如工傷事故率、降低事故嚴重度、職業(yè)病發(fā)病率、危險部位安全防護達標率、隱患整改率、全員安全教育率、生產經營單位主要負責人、施工項目經理、安全管理人員、特種作業(yè)人員的安全教育等都可以作為階段目標項目。

b)所謂保證措施,是指保證目標實現的具體措施計劃和工作任務。

2、安全目標管理的實施

安全目標實施管理是指在落實保證措施計劃,促使目標實現的過程中所進行的管理活動。這是目標管理取得成效的決定性環(huán)節(jié)。目標實施的管理,主要實行以各級目標責任者的自主管理或自主控制為主,同時輔之以上級的組織、指揮、控制與協(xié)調。

3、安全目標成果的檢查與評價

檢查方式有自我檢查和上級檢查兩種。自我檢查可以隨時進行,上級檢查一般在目標完成后或者在月、季、年終,結合工作總結進行檢查。檢查要實事求是地堅持既定目標的標準,以便為后來的目標評價打下良好基礎。

一般在一個循環(huán)周期結束后,必須對目標執(zhí)行結果進行評價,使達標者更加增強信心,沒有達標者明確今后努力方向,推進安全目標管理不斷向前滾動。

第3篇 公路施工企業(yè)安全技術管理制度

一、公路工程安全技術管理的重要性

安全技術,是為發(fā)現并掌握因工傷亡事故發(fā)生的規(guī)律,控制或消除生產過程中的危險因素,防止人身事故而研究采取的專門的技術措施。安全技術有別于一般其它各種技術的最突出點就是:它是以防止因工傷亡事故的發(fā)生為主攻目標的。也就是說,以提高工作效率或提高產品質量等而研究使用的技術,也會有助于安全生產或事故預防能力的提高,有助于勞動條件的改善,但這些都不屬于安全技術的范疇。因此,可以看出安全技術是以最基礎、最本質、最直接的方法,來保證安全生產的。安全技術對于安全生產是十分重要和關鍵的。

二、公路工程安全技術管理要素

1、施工人員方面

我們應該按照下列要素對各類人員實施安全技術管理:

(1)人員的從業(yè)資格和上崗資格及其考核標準;

(2)人員的崗位技能和安全知識及事故預防能力;

(3)人員履行崗位安全職責的情況;

(4)人員執(zhí)行安全技術管理制度的情況;

(5)各類人員防護用品發(fā)放的標準、安全技術性能和采購、發(fā)放、使用、管理情況及其安全技術資料(包括合格證、說明書等)。

2、機電設備方面。

我們應該按照下列要素對各類機電設備實施安全技術管理:

(1)合格機電設備的安全技術性能標準以及產品的各種原始安全技術資料(包括產品的合格證、說明書等);

(2)機電設備采購、安裝、使用、保養(yǎng)、維修、改造、檢查、驗收工作及其相應的安全技術資料和檔案;

(3)機電設備安裝安全防護裝置的要求和技術標準及其原始的安全技術資料(包括安全防護裝置的合格證書、說明書等);

(4)機電設備的安全技術管理制度。

3、工程和施工材料方面。

我們應該按照下列要素對各類工程和施工材料實施安全技術管理:

(1)各類工程和施工材料的技術性能標準以及產品的各種原始安全技術資料(包括產品的合格證、說明書等);;

(2)國家及其主管部門有關炸藥等爆破器材以及危險化學品管理的法律、法規(guī)、規(guī)范、技術標準以及本單位專門的炸藥等爆破器材以及危險化學品安全組織管理制度和安全技術管理制度;

(3)有關炸藥等爆破器材以及危險化學品采購、運輸、保管、使用等的各種批文和合法手續(xù);

(4)有關炸藥等爆破器材以及危險化學品采購、運輸、保管、使用等的各種原始記錄、技術資料;

(5)各類工程和施工材料運輸、堆放、搬運;

4、施工對象和安全防護設施方面。

我們應該按照下列要素對施工對象和安全防護設施實施安全技術管理:

(1)施工對象和安全防護設施本身的安全技術狀況或性能及其相關技術資料;

(2)施工對象和安全防護設施的施工、安裝組織設計或施工、安裝方案的安全性及其相關的安全技術管理的原始資料;

(3)施工對象和安全防護設施變更設計或者變更施工方案時的安全技術管理的原始資料;

(4)安全防護裝置的落實情況等。

5、作業(yè)環(huán)境方面。

我們應該按照下列要素對作業(yè)環(huán)境實施安全技術管理:

(1)施工地區(qū)的氣候、地質水文、江海潮汐、施工現場地下管線以及周邊人文、建筑、原有設施等的技術資料;

(2)避免或者減小施工環(huán)境對施工和安全生產影響的應對措施和應急預案;

(3)應對措施和應急預案的演練;

(4)應對措施和應急預案所需的物資、設備等的保障。

三、公路工程安全技術管理的主要措施

1、各級要認真制定本單位的安全技術措施費用計劃和使用管理的制度。對于從事公路水運工程施工的生產經營單位,安全技術措施費用計劃應根據中標工程的實際情況制定。

2、采用安全系統(tǒng)工程學等科學手段進行安全技術管理工作。

3、做好安全技術措施的檢查、驗收工作。

4、做好安全技術措施方案和專項施工方案專家論證審查以及安全技術交底工作。

5、加強重點部位和機電設備的安全技術管理工作。

6、加強安全技術培訓、教育、考核工作。

7、加強對事故及其形成機理的技術分析和研究工作。

第4篇 高速公路施工質量管理方針質量管理目標

高速公路施工質量管理方針和質量管理目標

1質量管理方針和質量管理目標

(1)管理方針:雕鑄品牌工程,筑就現代文明

(2)質量管理目標:

a.分項工程一次驗收合格率:100%

b.單位工程交竣工驗收優(yōu)良率:100%

c.重大工程質量、安全、環(huán)境污染責任事故:0案次

d.工程履約率:100%

e.顧客滿意率:95%

f.推廣四新(新技術、新材料、新工藝、新設備)

g.千人死亡率:0.2以下

h.千人重傷率:0.45以下

i.嚴重職業(yè)病危害事故:0案次

j.施工噪音排放達標,社區(qū)居民無投訴

k.控制施工揚塵、廢物排放確保排污符合規(guī)定標準

l.筑路造橋,保護植被,防止水土流失

2工程進度目標

于__年4月30日完工。

3安全目標

1)杜絕工傷事故;

2)無中毒、火災、火警事故;

3)杜絕重大車輛交通事故,減少一般責任事故;

4)特種作業(yè)人員持合格證上崗率100%,優(yōu)良率95%以上;

5)重大傷亡事故0案次。

4環(huán)境目標

對重大環(huán)境因素進行有效控制,重大環(huán)境污染事故0案次;合理布局,對施工噪音、揚塵、廢棄物進行控制,確保排污符合規(guī)定標準,社區(qū)居民投訴0案次;采取有效措施,防止植被破壞和水土流失;滿足業(yè)主或地方政府其他環(huán)境管理目標。

5成本目標

根據工程實際,依據投標報價做成本計劃,并按工序對成本計劃進行分解,最終確定成本控制的目標,并在施工過程對成本計劃進行核算,及時進行控制、調整,保證成本目標的實現。

第5篇 高速公路施工安全管理辦法

第一章 總則

第一條 ___高速公路建設項目是國家規(guī)劃建設的上海至成都國道主干線中湖北段的最后一段,由于地形復雜,山高谷深,其工程建設任務艱巨,施工難度大。為確保該工程建設的順利實施,保障國家財產和施工人員安全,根據國家現行法律、法規(guī)和有關安全生產規(guī)程、規(guī)范,特制訂本管理辦法。

第二條 ___高速公路建設指揮部(以下簡稱“業(yè)主”)是對整個高速公路工程建設的施工安全實施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管部門,凡在管理范圍內進行建設工程活動(包括各合同段的施工、附屬工程施工、進場便道施工、水上施工作業(yè)、貨物器材儲運和裝卸、勘測作業(yè)、監(jiān)理作業(yè)等)的單位、個人均應遵守本辦法。

第三條 安全生產是整個工程建設的重要保障。全體建設者必須牢固樹立“安全第一,預防為主”和方針,增強職工的安全意識,服從安全管理,嚴守安全規(guī)章,做到安全生產以防為主,防治結合。

第四條 本工程征地紅線內施工現場實行安全聯防治理,對于施工的特殊環(huán)節(jié),重要部位以及隧道、大橋等施工區(qū)域實行管理。凡與土木工程建設項目無合同關系的單位和人員嚴禁進入施工現場,施工單位應負責進出場人員、車輛、設備、物資的登記管理。

第二章 安全管理體系與職責

第五條 業(yè)主設立工程建設安全領導小組,設立常設機構安全管理處,安全管理實行行政領導負責制。業(yè)主指揮長、承包單位項目部經理為第一責任人。業(yè)主和承包單位分管安全的領導為第二責任人,各單位所屬的處、科、室為第三責任人,從事具體工作的作業(yè)者為直接責任人。

第六條 安全第一責任人全面負責本單位的安全管理工作,貫徹執(zhí)行“安全第一,預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則,制訂安全措施,健全勞動方案,加強安全教育,布置、檢查、督促安全措施和制度的落實,負責重大事故的處理,并對安全管理負領導責任。

第七條 安全第二責任人是第一責任人的助手,其職責是全面負責所分管部門、區(qū)域的安全工作,落實各項安全措施,組織安全會議,開展安全自檢、自查工作,切實消除安全隱患,同時負責安全事故的調查處理,對安全管理工作負主要責任。

第八條 安全第三責任人負責檢查、監(jiān)督本部門或區(qū)域內安全措施的落實,加強本部門安全法規(guī)學習和安全教育,搞好現場施工作業(yè)的安全指導,協(xié)助調查處理安全事故,對現場安全管理負直接責任。

第九條 直接責任人要嚴格執(zhí)行國家法律、法規(guī)和各項安全規(guī)程、規(guī)范,時刻樹立安全第一的思想,堅守崗位,履行職責,認真落實安全防范措施,嚴格遵守安全操作規(guī)程,禁止違章作業(yè),發(fā)現安全隱患要及時報告并迅速整改,任何人不得違反安全管理規(guī)定,批示或強迫現場操作人員違章操作,如因以上原因發(fā)生事故,指揮人或強迫人應負主要責任。

第十條 安全保障體系。各單位應按合同規(guī)定,建立健全各級安全管理機構,施工單位要設立專職、兼職安全檢查人員。

第三章 安全工作目標和內容

第十一條 為保證安全責任制的落實,安全工作實行目標管理,承包人與業(yè)主簽訂的《安全生產合同》是施工合同的組成部分,安全目標的具體要求是:

1、杜絕重在傷害事故的發(fā)生,減少一般事故;

2、無重大責任事故;

3、無重大安全隱患;

4、人員因施工負傷率小于3‰,重傷率小于0.5‰(施工單位職工、民工);

5、不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成破壞;

6、無刑事案件發(fā)生。

第十二條 安全工作內容:

1、各單位必須嚴格遵守勞動用工、用電管理、民用爆炸物品管理、防火防盜、交通安全等方面的規(guī)定,認真執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》,同時應根據各工序施工特點,配備相應的勞動保護措施,開展經常性的安全檢查。各單位要制訂嚴格的安全責任制和管理規(guī)章并加強各項施工作業(yè)的安全檢查。

2、強化“安全第一”的全員教育,當生產與安全發(fā)生矛盾時,生產必須服從安全,絕對不允許因生產而忽視安全,違者發(fā)生安全事故,應追究指示人或當事人的責任,情節(jié)嚴重者交由司法機關處理。

3、各單位要將安全管理和綜合治理納入議事日程,努力創(chuàng)造良好的施工環(huán)境,搞好文明施工。在布置生產(工作)任務的同時,要布置安全工作,在檢查工作(生產)的同時,要檢查安全防范措施。

4、各單位要建立健全安全工作自檢、自查機制,做好原始記錄歸檔工作,各施工單位都要把安全生產放在首位。在編制施工組織設計時,必須確保結構的安全和施工方案安全可靠,要有安全方面的數據和設計計算書,同時,應附上有關人員的證件(復印件),在實施過程中,要查生產班組的安全措施是否到位,查施工操作是否規(guī)范,高空作業(yè)、隧道施工應確保措施安全可靠,嚴禁違章作業(yè)。

5、各施工單位的施工設施和住地應有防雷、防風等措施,工地排水系統(tǒng)應安全有效,要加強各種器材物品的管理。水上作業(yè)和交通所租用的船舶必須證件齊全,技術狀況良好。船舶租用單位是船舶的安全責任人,應協(xié)助行業(yè)主管部門搞好安全管理。

6、各單位要健全安全教育機制,強化全員安全意識,定期召開安全教育大會,總結經驗,分析事故的原因和教訓,對造成事故者和隱患不整改者進行批評教育和懲處,要表彰先進,舉一反三,達到教育的目的。

第十三條 當班人員必須堅守崗位,認真履行職責,嚴格操作規(guī)程,認真落實安全防范機制,對發(fā)現的安全隱患要及時報告和及時整改,施工作業(yè)班組要有安全隱患整改記錄,對有隱患不整改或整改不徹底、整改措施不當而造成人員傷亡、財產受損或發(fā)生案件者,將根據事故情節(jié)輕重和責任大小,分別給予有關責任人經濟、行政處理,違法者追究法律責任。

第四章 施工安全管理

第十四條 參加施工的人員,必須接受安全技術教育,熟知和遵守本工種的各項安全技術規(guī)程,規(guī)范,經考核合格者,方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、壓力容器、焊接、車輛駕駛、爆破等特殊工種的人員,應經過專業(yè)培訓,獲得合格證書后,方準持證上崗。

第十五條 工程開工前,施工單位必須詳細核對設計文件,根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料,在編制施工組織設計的同時,制定相應的安全技術措施。同時,應加強與氣象、水文等部門的聯系,及時性掌握氣溫、雨雪和汛情等預報,做好防范工作。

第十六條 施工現場要設置足夠的消防設備,施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法,施工所用的各種機具設備和勞動保護用品,應定期進行檢查和必要的檢驗,保證其經常處于完好狀態(tài),不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。

第十七條 操作人員上崗前,必須按規(guī)定穿戴防護用品,施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況,不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。

第十八條 下挖工程施工前,應根據設計文件復查地下構造物(如用)的埋置位置及走向,并采取防護措施,施工中如發(fā)現有危險品及其它可疑物品時,應立即停止下挖,并報請有關部門處理。

第十九條 爆破施工必須遵守《中華人民共和國國民用爆破物品管理條例》,認真執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)和《公路工程施工安全規(guī)程》(jtj076-95)的有關規(guī)定,凡爆破施工均應嚴格規(guī)范報批程序,把好安全關。

第二十條 爆破器材的運輸、存放應按國家現行有關法規(guī)和當地公安機關的規(guī)定辦理,施工單位領用爆破物品,必須嚴格按照施工合同的工程內容和公安機關審批的項目范圍內使用,并指定專人看護,違者依法追究法律責任。

第二十一條 各單位要加強安全用電管理,制定用電安全管理辦法,施工用電、照明線路的電源線不準隨意亂裝、亂接,值班電工要經常進行工地現場巡查。施工單位自備的發(fā)電機房要制定專職值班制度,確保安全用電。

第二十二條 凡設置在工地的油庫、倉庫、財務室等是重點防火、防盜部門,必須確定責任人,指派專人值守,并配置安全消防器材和防盜設備,若因失職引起火災和被盜,應追究保管人或責任人的一切責任。

第二十三條 實行事故報告制度,無論何時,一旦發(fā)生危害工程安全事故時,應采取應急措施,開展施救,并及時將事故情況報告監(jiān)理單位和業(yè)主。

第五章 施工區(qū)的治安管理

第二十四條 為保證___高速公路建設的順利進行,預防和減少違法犯罪行為和治安災害事故的發(fā)生,各單位要制定措施,營造文明工區(qū)氛圍,要加強與當地公安部門的聯系,促進警民區(qū)創(chuàng)安全文明工區(qū)活動。

第二十五條 由業(yè)主所屬安全處和地方協(xié)調處與當地公安派出所負責警民創(chuàng)建日常工作,組織有周邊相關單位和村組及施工單位參與的治安聯防組織,共同搞好創(chuàng)建安全文明工區(qū)和治安保衛(wèi)協(xié)調工作。

第二十六條 各單位應加強對本單位治安保衛(wèi)工作的領導,設置專門的保衛(wèi)機構,貫徹“預防為主、確保重點、打擊敵人、保障安全”的方針,要健全并落實治安保衛(wèi)責任制,并明確指定一定行政領導分管,日常工作由保衛(wèi)機構或保衛(wèi)人員負責,做到“看好門、管住人、守住財”。

第二十七條 治安聯防組織應定期召開創(chuàng)建工作或治安聯防會議,開展社會主義法制和治安保衛(wèi)工作的宣傳教育,增強工程建設者和周邊村民的法制觀念和自覺維護治安秩序的意識,不斷總結經驗、促進創(chuàng)建工作。

第六章 附則

第二十八條 本辦法施行中的問題由業(yè)主安全處負責解釋。

第二十九條 本辦法自發(fā)布之日起施行。

第6篇 公路施工安全管理實施細則

第一章 總 則

第一條:為加強___高速公路第_合同段的施工安全管理,確保施工安全,結合項目部實際情況,特制定本細則。

第二條:凡從事本工程施工活動的單位和個人,必須遵守本細則。

第三條:質量安全科具體負責施工安全的管理和監(jiān)督工作,任何單位和個人對安全隱患及事故有權向質量安全科建議和投訴。

第四條:施工安全目標:無重大傷亡和質量事故,重傷率不超過0.3%、輕傷率不超過3%。

第五條:施工安全管理貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針,堅持“管施工必須管安全”的原則。

第二章 施工安全崗位責任制

第六條:__項目部建立以項目經理為組長,項目總工程師、項目副經理為副組長,分管工程的副經理、副總工及各科室科長、協(xié)作單位主管為組員的施工安全委員會,并設三個施工安全小組,由分管工程的副經理、副總工擔任小組長。各協(xié)作單位設不少于兩人的專職安全員。

第七條:組長安全崗位職責:

1、對全體官兵及施工人員進行“安全第一、預防為主”的教育,提高安全意識。

2、貫徹執(zhí)行國家和業(yè)主、部隊與監(jiān)理發(fā)布的施工安全規(guī)定、規(guī)程以及施工規(guī)范。

3、正確處理安全與施工、安全與質量、安全與進度、安全與效益的關系,確保施工安全。

4、支持安全員的工作。每月組織一次施工安全大檢查,針對主要安全問題,主持安全事故分析會,及時上報有關部門,妥善解決。

第八條:副組長安全崗位職責:

1、貫徹執(zhí)行國家和業(yè)主、部隊與監(jiān)理發(fā)布的規(guī)定、規(guī)程、安全措施,并在施工過程中嚴格檢查落實情況,嚴防安全事故的發(fā)生。

2、協(xié)助項目經理召開安全事故分析會,提出安全技術處理方案。

3、主持項目安全計劃工作。主持重要項目的安全技術交底工作。

4、支持安全員的工作,組織制定施工安全措施。

第九條:項目部安全員職責:

1、參與項目部召開的安全事故分析會,提出安全技術處理方案。

2、對施工隊安全員進行安全技術交底,隨時檢查施工隊的安全制度、措施執(zhí)行情況,發(fā)現安全隱患應及時予以制止,防止安全事故的發(fā)生。

3、制定施工安全措施,統(tǒng)計安全事故,定期向項目部安全委員會匯報。

第十條:施工隊安全員崗位職責:

1、貫徹執(zhí)行項目部的各項安全規(guī)定及措施,杜絕安全事故的發(fā)生。

2、對操作工人進行安全技術交底,發(fā)現安全隱患及時予以制止,防止安全事故的發(fā)生。

3、負責安全用品的發(fā)放和保管,隨時檢查安全用品的穿戴情況。

4、發(fā)生安全事故后,應及時向項目部安全員匯報。

第三章施工安全措施

第一節(jié) 施工準備安全措施

第十一條:施工現場應具備防洪、防爆、防污染的安全設施,必要時應設立安全標志。

第十二條:在通車道路上測量時,必須有專人警戒,防止交通事故。

第十三條:在接近高壓線操作時,必須保持足夠的安全距離,其安全距離為:10kv以下不得小于1m,20-35kv不得小于1.5m,44kv不得小于2m。

第十四條:構件預制廠、攪拌站,由技術人員編制臨時用電施工組織設計,經項目總工程師審核,項目經理批準后實施。并有自備電源,以免因電網停電造成工程損失和出現事故。自備電源和電網之間要連鎖保護。

第十五條:操作人員必須持證上崗。在工作中不得擅離崗位,不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。

第二節(jié) 路基施工安全措施

第十六條:砍伐樹木應按預定方向傾倒,要在樹木下部倒樹方向砍一剁口,其深度為樹干直徑的1/4,然后再從剁口上邊緣的對面開鋸,最后應留2-3cm安全距離,砍伐樹木時應設立警戒。

第十七條:拆除結構物前,應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、管道等切斷,并在四周危險區(qū)域內圍設安全護欄,拆除工序應自上而下,先外后里,嚴禁數層同時作業(yè)。

第十八條:開挖土方的操作人員之間,必須保持足夠的安全距離,橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m,在靠近建筑物、電桿及各種地下管線附近挖土時,必須采取安全防護措施。

第十九條:挖掘機作業(yè)安全。作業(yè)時,應保持水平位置,鏟斗工作沒結束時,不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業(yè)時,鏟斗應盡量接近車箱,但不得碰撞汽車的任何部位;汽車未停穩(wěn),司機未離開駕駛室時,不準裝車;鏟車裝車升降時不能過猛。挖掘機司機離開駕駛室時鏟斗應放落在地面上。

第二十條:推土機作業(yè)安全。在斜坡上推土時,先推土填平工作場地;坡道行駛時,要低檔前進,并不得換檔,也不準空檔滑行;橫向行駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業(yè)時,刀片不能超出溝槽邊沿,并且要有專人指揮。在電桿附近推土時,電桿周圍保留一定的距離,保證電桿的穩(wěn)定。兩臺以上推土機在同一現場作業(yè)時,前后距離不得小于8m,左右距離不得小于1.5m。工作結束時,將機械停放在平坦安全的地方,放下刀片,鎖好門窗。

第二十一條:平地機作業(yè)安全。平地機行駛前方不得有堅實障礙物和人員行走或站立。轉彎或調頭時用最低速度,下坡時不得用空擋滑行;行駛時必須將刮刀片升到最高位置,并將其斜放,兩端不得超出后輪外側,作業(yè)后停放于平坦安全的地方,并拉上制動器。

第二十二條:裝載、鏟運機作業(yè)安全。作業(yè)時禁止任何人上下機械或傳遞物件,行駛時用低速檔,并不得進行鏟斗升降和翻轉動作,嚴禁用鏟斗載人。兩臺以上機械在同一場地作業(yè)時,應保持不小于5m的作業(yè)距離。上下坡道時應低速行駛,中途不得換檔,行駛坡度不得大于6度。在坡道上不得進行維修保養(yǎng)作業(yè),不得進行轉彎、倒車和停車,車在坡上熄火時,將鏟斗落地,制動牢靠后,再啟動行走。

第二十三條:壓路機作業(yè)安全。作業(yè)時,需人工清除碾子上的粘物時,清理人員要站在兩旁;禁止正面跟進,壓路機工作時速不得大于5km/h。兩臺以上壓路機在同一場地作業(yè)時,前后間距不得小于5m,左右不得小于1.5m。坡道上下不得縱隊行駛。作業(yè)中不得對其進行擦試維修。作業(yè)后應將壓路機停放在平坦堅實的地方,不得停放在土路邊緣及斜坡上或防礙交通的地方。

第二十四條:自卸汽車作業(yè)安全。作業(yè)時,必須按規(guī)定噸位裝載,不得超載、超高,駕駛室內不得超額坐人,翻斗內嚴禁載人。裝土時拉緊手閘,裝載均勻,不得偏載。卸料起斗時,停卸地點必須平整堅實,并應有專人指揮,應檢視上空有無電線,防止掛斷。卸料后及時將大廂放下后方可行走,通行時縱坡不超過20%,橫坡不得超過6%。行駛速度低于30km/h。

第三節(jié) 路基石方爆破作業(yè)安全措施

第二十五條:爆破器材應嚴格管理,必須實施實銷實報,剩余的爆破材料必須當日退庫,嚴禁私自收藏,亂丟亂放。更不得用爆炸物品炸魚、炸獸。發(fā)現爆破器材丟失、被盜要立即報告,等待調查處理。

第二十六條:作業(yè)人員在保管、加工、運輸爆破器材過程中,嚴禁穿化纖衣服。使用電雷管時,作業(yè)人員應關閉手提電話及其他通信設備。

第二十七條:爆破器材應由專人領取,炸藥與雷管嚴禁由一人同時搬運。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送,應避開人員密集地段,并直接送往工地,中途不得停留,并不得隨地存放或帶入宿舍。

第二十八條:超過5m的深孔不得使用導火索起爆。

第二十九條:裝炮工作必須遵守下列規(guī)定:

(1)裝藥前應對炮眼進行驗收和清理;對剛打成的炮眼應待其冷卻后裝藥,濕炮眼應擦干后才能裝藥;

(2)嚴禁煙火和明火照明;無關人員應撤離現場;

(3)裝藥時用木質炮棍裝藥,嚴禁使用金屬器皿裝藥;深孔裝藥出現堵塞時,在未裝入雷管、起爆藥前,可采用銅和木制長桿處理;

(4)裝好的炸藥包和硝化甘油類炸藥,嚴禁投擲或沖擊;

(5)不得采用無填塞爆破(擴壺除外),也不得使用石塊和易燃材料填塞炮孔;不得搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包,也不得在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞;填塞炮眼時不得破壞起爆線路。

第三十條:爆破工作必須有專人指揮。確定的危險區(qū)邊界有明顯的標志,警戒區(qū)四周必須派設警戒人員。警戒區(qū)內的人、畜必須撤離,施工機具應妥善安置。預告、起爆、解除警戒等信號有明確的規(guī)定。

第三十一條:導火索起爆應采用一次點火法點火,其長度保證點完導火索后人員能撤至安全地點,但不得短于1.2m。不得在同次爆破中使用不同燃速的導火索。

露天爆破,一人連續(xù)點火的導火索根數不得超過10根,嚴禁使用明火點燃,嚴禁腳踩和擠壓已點燃的導火索。

多人同時點炮時,每人點炮數應大致相等。必須先點燃信號管,信號管響后無論導火索點完與否,人員必須立即撤離。

信號管的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3。

第三十二條:爆破時,應點清爆炸數與裝炮數量是否相符。確認炮響完并過30min后,方準爆破人員進入爆破作業(yè)點。

第三十三條:電力起爆必須遵守下列規(guī)定:

(1)在同一爆破網路上必須使用同廠、同型號的電雷管,其電阻值差不得超過規(guī)定值(控制在±0.2ω以內);

(2)爆破網路主線應絕緣良好,并設中間開關,與其它電源線路應分開敷設;

(3)必須嚴格檢查主線、區(qū)域線、端線、電源開關和插座等的斷通與絕緣情況,在聯入網絡前各自的兩端應短路。

(4)爆破網路的聯接必須在全部炮孔裝填完畢,無關人員全部撤至安全地點后進行;聯接由工作面向起爆站依次進行,兩線的接點應錯開10cm,接點必須牢固,絕緣良好;

(5)用動力或照明電源起爆時,起爆開關必須放在上鎖的專用起爆箱內,起爆開關箱和起爆器的鑰匙在整個爆破作業(yè)時間里,必須由爆破工作的負責人嚴加保管,不得交給他人;

(6)裝好炸藥包后,必須撤除工作面的一切電源;雷雨季節(jié)應采用非電起爆法。

第三十四條:石方地段爆破后,必須確認已經解除警戒,作業(yè)面上的懸?guī)r危石也經檢查處理后,清理石方人員方準進入現場。

第三十五條:撬動巖石必須由上而下逐層撬(打)落,嚴禁上下雙重作業(yè),不得將下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不宜超過人的肩膀,不得將棍端緊抵腹部,也不得把撬棍放在肩上施力。

第三十六條:抬運石塊的鐵鏈或繩索應理順并拴牢,抬運時應同起同落,步調一致。

第四節(jié)橋涵施工安全措施

第三十七條:橋涵施工前,應對現場、機具設備進行安全防護,進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

第三十八條:跨318國道立交橋、人行天橋施工時,應采用滿膛式支架封閉并布設安全網,并與施工協(xié)作隊簽訂安全協(xié)議。

第三十九條:開挖基坑時,如對臨近建筑物、臨時設施、地下管線有影響時,必須采取安全防護措施?；娱_挖視土質情況放坡,挖掘機等機械在坑頂進行挖基時,機身距坑邊的安全距離不小于1.0m,基坑外1.0m范圍內不準堆放材料和機具,基坑周圍松動的土石塊隨時清除干凈,防止墜落傷人。

第四十條:人工挖孔時,對孔壁的穩(wěn)定及吊具設備等,必須經常檢查?？醉敵鐾翙C設自動鎮(zhèn)定裝置并有專人管理,設置高出地面的圍欄,孔口不得堆積土渣及機具,作業(yè)人員的出入,應設常備的梯子,夜間作業(yè)懸掛示警紅燈,挖孔暫停時,孔口設置罩蓋及標志?？變韧谕寥藛T的頭頂部設置護蓋,取土吊車升降時,挖土人員在護蓋下面工作。挖孔人員下孔作業(yè)時,先用鼓風機將孔內空氣排出更換,二氧化碳含量超過0.3%時,采取通風設施。經常檢查孔內的氣體情況。人工挖孔深度超過10m時,采用機械通風。

第四十一條:墩臺施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺,并在平臺外側設欄桿,作業(yè)人員配備保險繩、安全帽和安全用具。作業(yè)人員在上下墩臺時,應走專用通道,禁止沿腳手架爬行。吊車升降應設專人指揮,落斗前,下部的作業(yè)人員必須躲開,不得身倚欄桿推動吊斗,嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。

第四十二條:構件預制廠的安全防護。操作開動振搗器的人員要配戴安全防護用品,配電箱的接線應使用電纜線。巡查和輔助人員工作時,必須穿戴合格的勞保用品。作業(yè)中如發(fā)現故障需要檢修時,必須切斷電源,開關加鎖,在有人監(jiān)護的情況下進行。道路出入口、易燃易爆物品、重要安全裝置處要懸掛安全警告標志和完好的消防器材。澆筑梁板混凝土時,作業(yè)人員應在工作平臺上,平臺臨邊要設護欄防護。

第四十三條:張拉預應力鋼絞線前應檢查張拉設備、工具是否符合施工及安全的要求,其張拉作業(yè)平臺、拉升機支架要搭設牢固;平臺四周加設護欄。壓力表按規(guī)定周期進行檢查,油泵操作人員要戴防護眼鏡。張拉時千斤頂的對面及后面嚴禁站人,作業(yè)人員應站在千斤頂的兩側。

第四十四條:起重機作業(yè)安全。起重機作業(yè)時,工作場地應平整、堅實,并有排水措施;起重回轉半徑范圍內不得有障礙物。夜間作業(yè)要有充足的照明設備。起重機操作人員和信號指揮人員必須密切配合,指揮人員必須熟悉所指揮的起重機械的性能,被吊物的實際重量;操作人員必須執(zhí)行指揮人員的信號指揮。起重作業(yè)時,重物下方不得有人員停留或通過;無論何種情況,嚴禁用起重設備吊運人員。吊掛位置點要選在適當處或在標明的位置上,鋼絲繩與被吊物的夾角應大于45度。使用的鋼絲繩必須有制造廠的質量合格證,鋼絲繩的規(guī)格、直徑、強度,必須符合該型起重機的要求;卷筒上的鋼絲繩應連接牢固,排列整齊,放出鋼絲繩時,卷筒上必須保留三圈以上;鋼絲繩不得打環(huán)、打結、彎折和有接頭。

第四十五條:攪拌站作業(yè)安全。攪拌站應按設計要求,安裝在具有足夠承載力、堅固、穩(wěn)定的基座上。操作處應設作業(yè)平臺及防護欄桿;攪拌站的電氣設備和線路,應絕緣良好。機械設備外露的轉動部分,應設防護裝置。攪拌站的機械設備安裝完畢后,要檢查離合器、制動器、升降器是否靈活可靠,軌道滑輪是否良好,鋼絲繩有無斷裂或損壞等,并經試轉,全部機械達到正常后,方可作業(yè)。

第四十六條:平板拖車作業(yè)安全。平板拖車運輸,時速宜控制在5km/h以內,簡支梁的運輸,除在橫向加斜撐防傾覆外,平板車上的擱置點必須設有轉盤。平板拖車運輸構件時,除一名駕駛員主駕外,必須指派一名助手,協(xié)助瞭望,及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車上不得坐人。重車下坡應緩慢行駛,同時避免緊急剎車。駛至轉彎或險要地段時,應降低車速,同時注意兩側行人和障礙。裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸地點。裝卸車時,機車、平板車均應剎閘。

第四十七條:架橋機安裝構件時,應符合下列規(guī)定:

(1)架橋機組拼(或定型產品)、懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機具配備等,均應按設計要求進行;

(2)架橋機就位后,為保持前后支點的穩(wěn)定,應用方木支墊。前后支點處,還應用纜風繩封固于墩頂兩側;

(3)構件在架橋機上縱、橫向移動時,應平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協(xié)同動作;

(4)全幅寬架橋機吊裝的邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應暫時避開;

(5)橫移不能一次到位的構件,操作人員應將滑道板、落梁架等準備好,待構件落入后,再進入作業(yè)點進行構件頂推(或牽引)橫移等項工作。

第五節(jié)防護、排水施工安全措施

第四十八條:砌石工程必須自下而上砌筑,抹面、勾縫作業(yè)必須先上后下。

第四十九條:構筑物砌筑時,每天砌筑高度不宜大于1.8m,相鄰兩段砌筑高差不宜大于1.2m,砌筑作業(yè)面應水平增長,保證砌體的整體強度。

第五十條:砌體高度超過1.5m時,應搭設作業(yè)平臺,高度超過2.0m時,應搭設垂直運輸設施和腳手架,架上作業(yè)時,架下不準有人操作或停留,不得上面砌筑時下面有人。

第五十一條:石料裝卸運輸過程中,防止超載和遺灑,搬運時要量力而行,防止砸傷;正在砌筑的擋墻上,石料堆放不能超過2層,距擋墻邊1.0m范圍內不準堆放石料。片石改小,不得在腳手架上進行。

第五十二條:砂漿輸送泵作業(yè)

(1)輸送管道各接頭應連接牢固,并設有牢固的支撐,盡量減少管道長度和彎管數量,管道上不得加壓或懸掛重物;

(2)作業(yè)前應空運轉,在確認旋轉方向正確、電路開關、傳動保護裝置及料斗濾網齊全可靠后,方可進行作業(yè)。

(3)運轉正常后,方可向泵內注入砂漿;砂漿泵須連續(xù)運轉,短時間不用砂漿時,應打開回漿閥使砂漿在泵內循環(huán)運行;如停機時間較長時,應每隔3-5min泵送一次,使灰漿在管道和泵體內流動,以防凝結、阻塞;

(4)工作中隨時注意壓力表指針是否正常,檢查球閥、閥座和擠壓管有無異常,如發(fā)現漏漿應停機修復后方可繼續(xù)作業(yè);

(5)因故障停機時,應打開泄?jié){閥使壓力下降,然后再排除故障;砂漿泵壓力未降到零時,不得拆卸空氣室、壓力安全閥和管道。

第五十三條:砂漿噴射機作業(yè)

(1)噴射機應保持內部清潔,輸送泵和噴射機人員應密切聯系,協(xié)調配合;

(2)在噴嘴前5m范圍內不得站人;工作停歇時,噴嘴不得朝向有人的方向;

(3)輸料軟管如發(fā)生堵塞,可用木棍輕輕敲打外壁,如無效時可在關閉砂漿后拆卸膠管,用壓縮空氣吹通;

(4)轉換作業(yè)面時,輸料軟管不得隨地拖拉和彎折。

第五章 隧道工程施工安全措施

第五十四條:保證在遂道出口進洞處設置24小時值班室,所有進入隧道工地的人員,必須按規(guī)定配帶安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮。

第五十五條:人工開挖土質隧道時,操作人員必須互相配合,并保持必要的安全操作距離。

第五十六條:站在碴堆上作業(yè)時,應注意碴堆的穩(wěn)定,防止滑塌傷人。

第五十七條:嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

第五十八條:裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。

第五十九條:為防止點炮時發(fā)生照明中斷,爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。

第六十條:各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài),制動有效,嚴禁人料混載。

第六十一條:進出隧道的人員應走人行道,不得與機械或車輛搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。

第六十二條:人工裝碴時,應將車輛停穩(wěn)并制動。漏斗裝碴時,應有聯絡信號,裝滿時發(fā)出停漏信號,并及時蓋好漏碴口。接碴時,漏斗口下不得有人通過。人工卸碴,應將車輛停穩(wěn)制動,嚴禁站在斗車內扒碴。

第六十三條:機械裝碴時,坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉,裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放,裝碴機操作時其回轉范圍內不得有人通過。

第六十四條:無軌運輸應遵守下列規(guī)定:

(1)洞內運輸的車速不得超過:人力車5km/h ;機動車在施工作業(yè)地段單車10km/h,有牽引車及會車時5km/h;機動車在非作業(yè)地段單車20km/h,有牽引車時15km/h,會車時10km/h;

(2)車輛行駛中嚴禁超車;

(3)在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志,必要時設專人指揮交通;

(4)凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械,應在其外緣設置低壓紅色閃光燈,組成顯示界限,以防運輸車輛碰撞;

(5)在洞內倒車與轉向時,必須開燈鳴號或有專人指揮;

(6)洞外卸碴場地段應保持一段的上坡段,并在堆碴邊緣內0.8m處設置擋木。

(7)路面應有一定的平整度,并設專人養(yǎng)護;

(8)洞內車輛相遇或有行人通行時,應關閉遠光燈,改用近光或小燈光。

第六十五條:不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁,并加木楔塞緊。

第六十六條:噴錨支護時,危石應清除,腳手架應牢固可靠,噴射手應配戴防護用品;機械各部應完好正常,壓力應保護在0.2mpa左右;注漿管噴嘴嚴禁對人放置。

第六十七條:當發(fā)現測量數據有不正常變化或突變,洞內或地表位移值大于允許位移值,洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時,均應視為危險信號,必須立即通知作業(yè)人員撤離現場,待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。

第六十八條:襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側應有足夠的凈空,以保證車輛、行人的安全通過。

第六十九條:腳手架及工作平臺上的鋪板,應釘鋪結實。木板之端頭,必須搭于支點上。高于2m的工作平臺上應設置不低于1m的欄桿。跳板應設防滑條。

第七十條:安裝、拆除模板、拱架時,工作地段應有專人監(jiān)護。拆下的模板不得堆放在通道上。

第七十一條:拆除灌筑混凝土模板內支撐時,應隨拆隨灌。

當巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時,拱圈部分應用預制混凝土柱代替木桿予以拆換。

第七十二條:用石料砌筑邊墻時,應間歇進行。當砌筑高度至2-3m時,應停止4小時后方能繼續(xù)砌筑。若墻后超挖過大,回填層應逐層用干(漿)砌料填塞,以免坍塌。

第七十三條:壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉,管路聯接要完好,壓力要正常,操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固,壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落,并設法躲避;拔取時必須在撤除壓力后進行;檢修和清洗時,應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后,方準進行。

第七十四條:采用模板臺車進行全斷面襯砌后,臺車距開挖面的距離不得小于260m,臺車下的凈空應能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r,必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具,工作臺應滿鋪底板,并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時,必須停止混凝土泵的運轉。

第七十五條:嚴禁在洞內熬制瀝青。

第七十六條:隧道施工時的通風,應設專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5-3m3。

第七十七條:無論通風機運轉與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留,通風機停止運轉時任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留,不得將任何物品放在通風管或管口上。

第七十八條:施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔,用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

第七十九條:在鑿巖和裝碴工作面上應做好下列防塵工作:

(1)放炮前后應進行噴霧與灑水;

(2)出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁;

(3)在吹入式的出風口,宜放置噴霧器。

第八十條:防塵用水的固體質含量不應超過50mg/l,大腸桿菌不得超過3個/l。水池應保持清潔,并有沉淀或過濾設施。

第八十一條:隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理,檢修電路與照明設備時應切斷電源。

第八十二條:在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。

第八十三條:抽水設備宜采用電力機械,不得在隧道內使用內燃抽水機。抽水機械應有一定的備用臺數。

第八十四條:如發(fā)現工作面有大量涌水時,應立即令工人停止工作,撤至安全地點。

第八十五條:各洞、井口施工區(qū),洞內機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應設置有效而數量足夠的消防器材,并設明顯的標志,定期檢查、補充和更換,不得挪做他用。

第八十六條:洞口20m范圍內的雜草必須消除?；鹪磻喽纯谥辽?0m以外。庫房20m范圍內嚴禁煙火。洞內嚴禁明火作業(yè)與取暖。

第八十七條:洞內及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。清洗風動工具應在專用硐室內,并設置外開的防火門。

第八十八條:瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。

第八十九條:隧道內嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查,嚴禁將火柴、打火機及其他可自燃的物品帶入洞內。

第九十條:嚴禁用火花起爆和裸露爆破。

第九十一條:短隧道放炮時,所有人員必須撤出隧道洞外;長隧道單線應撤出300m以外,雙車道上半斷面開挖撤至400m以外,雙車道全斷面開挖應撤至500m以外。

第九十二條:瓦斯隧道中的機具,如電瓶車、通風機、電話機、起爆器等,必須采用防爆型。

第九十三條:洞內裝設及檢修各種電氣設備時,必須先切斷電源。電纜互接或分路時必須在洞外進行錫焊和絕緣包扎并熱補。嚴禁在洞內電纜上臨時接裝電燈或其他設備。電纜在洞內接頭時,應在特制的防爆接線盒內或有防爆接線盒的電氣設備內進行連接。

第九十四條:有瓦斯的隧道,每個洞口必須設專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時檢測一次,并將結果記入記錄薄。檢測瓦斯的檢定器應每季度校對一次。

第九十五條:通風必須采用吹入式。通風主機應有一臺備用機,并應有兩路電源供電。通風機停止時,洞內全體人員必須撤至洞外。

第九十六條:隧道施工時必須配備必要的急救和搶救的設備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。

第六章 懲 罰

第九十七條:安全檢查評比每月組織一次,每發(fā)現一處(次)安全隱患扣1分,發(fā)生一般責任事故,一次扣10分,發(fā)生重大責任事故(不含亡人事故),一次扣20分,發(fā)生亡人事故,安全評比得分為0分。

第九十八條:施工隊安全評比分為95分以下者,要進行停工整頓,并妥善處理好事故善后工作,經項目部研究同意后,方可開工,嚴重時,項目部有權予以清退。若發(fā)現重大安全責任,施工隊除承擔業(yè)主所罰款項外,另翻倍處罰。

第七章 附 則

第九十九條:本規(guī)定由____項目部質量安全科負責解釋。

第一百條:本辦法自2004年10月1日起實行,工程項目完工,缺陷責任期滿后自行廢止。

相關文件:jtj076-95《公路工程施工安全技術規(guī)程》