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第1篇 最新上海大眾斯柯達(dá)野帝車主調(diào)查分析報(bào)告
1、車主
滿足年輕態(tài)生活需求
斯柯達(dá)品牌一直以來強(qiáng)調(diào)為生活造車的理念，近年來，上海大眾斯柯達(dá)更是走起年輕化路線。因此，野帝這款車的造車目標(biāo)必然要滿足年輕化的生活需求。上海大眾斯柯達(dá)野帝在目標(biāo)消費(fèi)人群的設(shè)定上具有獨(dú)到的見解，超越年齡、職業(yè)、收入等常見因素，而是更注重生活方式與生活理念的契合。
野帝上市于2023年11月，截止到此次調(diào)查結(jié)束有半年多的時(shí)間。逾九成購買時(shí)間不滿半年，相應(yīng)的，逾九成車輛行駛里程不足10000公里。
2、舒適性
儲(chǔ)物空間實(shí)用 兩異表現(xiàn)良好
具體到衡量舒適度的幾個(gè)項(xiàng)目上看，相比于空調(diào)、座椅、音響，駕乘空間是好評(píng)度最高的一項(xiàng)(64.81%)。靈活多變的后備箱空間是野帝一大賣點(diǎn)，它的后備箱底板位置很低，使得后備箱儲(chǔ)物空間相當(dāng)寬敞。如果不夠用，還可以調(diào)節(jié)后排座椅的位置來繼續(xù)擴(kuò)充后備箱空間，甚至還可以通過簡(jiǎn)單的三步放倒后排座椅并拆卸取出來獲得更寬敞的空間。儲(chǔ)物空間實(shí)用，后排乘坐空間也有可圈可點(diǎn)之處，頭部空間相當(dāng)寬裕，不過有車主提出后排座椅尺寸較小，座椅長(zhǎng)度與靠背高度不夠，對(duì)腿部、背部的支撐欠佳。另外后排座椅較窄，乘坐3個(gè)人較為局促。車主對(duì)野帝座椅不大滿意的原因還在于，有些版本車型座椅靠背是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。
3、養(yǎng)車
近六成滿意油耗 保養(yǎng)費(fèi)逾三成嫌高
對(duì)于一款suv車型，大家對(duì)油耗的預(yù)期是多少?在擁堵的城市，或許百公里10個(gè)左右的油耗都算是正常，再往上也不足為奇。然而在對(duì)同樣是suv車型的野帝的調(diào)查中，64.81%的車輛百公里油耗僅在8l以內(nèi)，30.56%的在8~10l之間，僅有少數(shù)車輛百公里油耗超過10l。這樣的綜合油耗表現(xiàn)令近六成車主相當(dāng)滿意。
野帝在行駛5000公里時(shí)進(jìn)行首次免費(fèi)保養(yǎng)，由于參與調(diào)查車輛的行駛里程集中在10000公里以下，更是有四分之三的車輛行駛里程不足5000公里，還沒有或者剛剛在4s店進(jìn)行過首保。綜合來看，只有兩成認(rèn)為保養(yǎng)花費(fèi)便宜，大多數(shù)認(rèn)為一般(四成多)或偏高(三成多)。
4、可靠性
八成以上車主認(rèn)可質(zhì)量
車主對(duì)野帝的質(zhì)量可靠性評(píng)價(jià)中，35.19%的車主認(rèn)為質(zhì)量非常好，48.15%的車主認(rèn)為好，只有少部分認(rèn)為一般或差。雖然參與調(diào)查的車輛中也有出現(xiàn)過故障的，但僅占總數(shù)的10.19%。首次發(fā)生故障或質(zhì)量問題的位置方面，四成多發(fā)生在車身外部或車內(nèi)部及內(nèi)飾。其余的電子設(shè)備和溫控、轉(zhuǎn)向、剎車、傳動(dòng)系統(tǒng)都沒有首次故障發(fā)生。截至調(diào)查結(jié)束時(shí)，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接到的野帝車主投訴數(shù)量也僅為5例，且問題并非都針對(duì)質(zhì)量，其中還有針對(duì)售后的投訴。首次故障里程上，絕大多數(shù)故障發(fā)生在5000公里以內(nèi)。
5、結(jié)論
性價(jià)比高 四成不滿意內(nèi)飾
在車主對(duì)野帝這款車型最滿意的地方中，油耗、外形、功能名列前三。其實(shí)，野帝自上市之日起，外形便飽受爭(zhēng)議，但此次被調(diào)查的車主中，超過半數(shù)認(rèn)為其方方正正的個(gè)性外觀極為耐看。
再說說野帝這款車的功能，被調(diào)查車主的反饋多是動(dòng)力足、操控穩(wěn)重、方向盤指向精準(zhǔn)、減震軟硬度適中等。配置方面，雖然連頂配車型也沒有導(dǎo)航以及外后視鏡自動(dòng)折疊功能，但結(jié)合著比同平臺(tái)途觀更實(shí)惠的價(jià)格，野帝的高性價(jià)比還是被不少車主稱贊。特別是1.6l車型進(jìn)一步將野帝系列車型的售價(jià)區(qū)間下探。
雖然車主對(duì)內(nèi)飾的不滿意比例高達(dá)41.67%，提出像杯架不實(shí)用、接縫不均勻的問題，一些車主還對(duì)ea888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油以及7速dsg問題也有顧慮，但綜合來看，上海大眾斯柯達(dá)野帝質(zhì)量過硬、性價(jià)比高，值得推薦。
第2篇 維斯塔斯風(fēng)力隊(duì)觸礁調(diào)查報(bào)告
__年11月29日， 維斯塔斯 風(fēng)力隊(duì) 在參加__-15 沃爾沃 環(huán)球帆船賽第二賽段(從開普敦至阿布扎比)的航行中，于印度洋上的卡加多斯-卡拉若斯群島發(fā)生觸礁。此后，由專家組成的調(diào)查小組對(duì)觸礁的原因進(jìn)行了深度的調(diào)查研究。__年3月9日，事件研究報(bào)告發(fā)布，這一研究報(bào)告旨在提高所有參賽船隊(duì)在海上的航行安全，尤其是建議升級(jí)航海地圖和其他船上的導(dǎo)航軟件來避免類似的情況再次發(fā)生。
調(diào)查組由克里斯?奧克森博爾德、斯坦?赫尼、查克?霍利主持?？死锼乖?jīng)是澳大利亞海軍副主管，現(xiàn)任澳大利亞國家帆船安全委員會(huì)主席，擁有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，更是一位遠(yuǎn)洋導(dǎo)航專家;斯坦是__-06 沃爾沃 環(huán)球帆船賽冠軍船隊(duì)“荷蘭銀行1號(hào)”的領(lǐng)航員;而查克則是美國帆船海上安全委員會(huì)主席。
對(duì)于 維斯塔斯 風(fēng)力隊(duì) 觸礁的原因，調(diào)查組總結(jié)說：“當(dāng)時(shí)船隊(duì)并沒有意識(shí)到在此礁石附近航行存在危險(xiǎn)，因?yàn)樗麄冨e(cuò)誤地估計(jì)了卡加多斯-卡拉若斯群島處的水深，認(rèn)為即使是最淺處的水深也應(yīng)該有40米，并因此認(rèn)為航行穿過此處的礁石是安全的。”調(diào)查組經(jīng)過和各個(gè)船員、賽事方以及其他人員的探討后，對(duì) 維斯塔斯 風(fēng)力隊(duì) 的觸礁始末提出了三點(diǎn)結(jié)論：第一、 維斯塔斯 風(fēng)力隊(duì) 對(duì)電子導(dǎo)航地圖和其他導(dǎo)航數(shù)據(jù)的使用存在不足;第二、電子航海地圖本身也存在一定的缺陷，在中小尺寸的視圖下，地圖上未能醒目標(biāo)注出危險(xiǎn)區(qū)域，如果領(lǐng)航員沒有將地圖放大至細(xì)節(jié)，就難以觀測(cè)到危險(xiǎn)區(qū)域的存在;第三、事后的應(yīng)急措施進(jìn)行得當(dāng)，沒有因此造成其他的意外損失。
由此，調(diào)查小組提出了三點(diǎn)主要的修改建議：第一、就如何使用電子地圖向水手提供更加系統(tǒng)和詳細(xì)的指導(dǎo)，并進(jìn)行定期檢驗(yàn)和修正;第二、向目前使用中的電子地圖的供應(yīng)商以及導(dǎo)航軟件系統(tǒng)制造商提出存在的缺陷;第三、該小組還認(rèn)為 沃爾沃 環(huán)球帆船賽應(yīng)該利用自己在航海屆的影響力來推動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，包括對(duì)導(dǎo)航地圖和導(dǎo)航軟件的完善和提高。 沃爾沃 環(huán)球帆船賽首席執(zhí)行官克努特?弗洛斯塔德表示會(huì)積極響應(yīng)調(diào)查小組提出的建議：“我們的計(jì)劃在奧克蘭?？空酒陂g，將電子地圖和導(dǎo)航軟件的使用指南在每個(gè)船隊(duì)的船長(zhǎng)和領(lǐng)航員中進(jìn)行傳閱，并在以后的比賽通知中持續(xù)關(guān)注。”他還說：“我們希望這份事故研究報(bào)告能夠?qū)﹄x岸賽事的安全起到推動(dòng)作用，雖然在海上航行時(shí)不可能百分百避免事故，但是我們希望通過努力盡可能降低發(fā)生率。”
目前 維斯塔斯 風(fēng)力號(hào)正在意大利貝加莫進(jìn)行維修，并計(jì)劃于今年六月重返比賽，參加從里斯本到洛里昂和從洛里昂到哥德堡的最后兩個(gè)賽段。
而其他的參賽隊(duì)伍則將于3月15日從奧克蘭出發(fā)，開始最長(zhǎng)也是最具有挑戰(zhàn)性的第五賽段，他們將穿過南太平洋前往巴西伊塔加。
__-15 沃爾沃 環(huán)球帆船賽全長(zhǎng)38,739海里，途經(jīng)11個(gè)?？空?，遍布每個(gè)大洲，最終將于6月27日抵達(dá)終點(diǎn)站瑞典哥德堡。
第3篇 關(guān)于白俄羅斯-布列斯特自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的調(diào)查報(bào)告
布列斯特自由經(jīng)濟(jì)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱自由經(jīng)濟(jì)區(qū)）最初是由原蘇聯(lián)最高蘇維埃1988年批準(zhǔn)設(shè)立，蘇聯(lián)解體后，1996年白俄羅斯總統(tǒng)發(fā)布總統(tǒng)令重新確定建立，政府相繼頒布了《布列斯特自由經(jīng)濟(jì)區(qū)行政章程》和《布列斯特自由經(jīng)濟(jì)區(qū)條例》，是白第一個(gè)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，批準(zhǔn)設(shè)立期限為50年，由東西兩區(qū)組成，占地面積七十一平方公里，位于白俄羅斯西南邊境的布列斯特州首府布列斯特市，該區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件良好，區(qū)內(nèi)設(shè)有海關(guān)和物流中心。成立之初，自由經(jīng)濟(jì)區(qū)總結(jié)、吸收各國自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)并從中國邀請(qǐng)來10余名專家咨詢、指導(dǎo)，根據(jù)本國的實(shí)際制定出發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)法規(guī)、規(guī)定。截止到目前，該自由經(jīng)濟(jì)區(qū)注冊(cè)有企業(yè)98家，其中外資企業(yè)40家，合資企業(yè)36家，而真正正在經(jīng)營的有65家，安置就業(yè)約8000人，年出口額約1.5億美元,主要出口到歐盟、俄羅斯等地區(qū)。自設(shè)立至今共吸引投資1.2億美元，外資主要來自美國、德國、英國、波蘭、奧地利、俄羅斯、捷克和以色列等國。
一、 外部環(huán)境-
（一）布列斯特州概況
自由經(jīng)濟(jì)區(qū)所在的布列斯特州位于白西南部，西與波蘭接壤,南與烏克蘭接壤，面積3.28萬平方公里,約占全國面積的15.7%,人口約147萬,州府城市為布列斯特市,人口約30萬。
布列斯特州現(xiàn)有各種企業(yè)1500多家，其中大型企業(yè)328家,合資和外國獨(dú)資企業(yè)340家。食品、輕工和機(jī)器制造業(yè)為該州主要工業(yè)企業(yè)，占全州工業(yè)生產(chǎn)的2/3，此外，還有電力能源、林業(yè)、木材加工、漿紙和飼料加工等工業(yè)企業(yè)。
農(nóng)業(yè)以肉、奶、谷物生產(chǎn)、土豆、甜菜和蔬菜種植為主。
