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第1篇 商場客流量調(diào)查報告
西單作為我區(qū)的中心商業(yè)區(qū)，是北京歷史最悠久的三大商業(yè)街區(qū)之一，已成為我區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要組成部分。作為我區(qū)的六大功能街區(qū)之一，西單商業(yè)街內(nèi)坐落著八家大型百貨商場，其中有七家為大型億元商場，每天承接了數(shù)以十萬計的購物人群，已成為日益繁榮的現(xiàn)代化商業(yè)中心區(qū)，是反映我區(qū)經(jīng)濟(jì)風(fēng)貌的一條亮麗風(fēng)景線，而西單文化廣場集休閑、展示、宣傳、購物、娛樂等功能為一體，更是商業(yè)區(qū)的重要標(biāo)志之一。
為了迎接20__年奧運會，準(zhǔn)確掌握西單商業(yè)街的發(fā)展?fàn)顩r，了解商業(yè)街承接能力和相關(guān)輔助設(shè)施的適應(yīng)能力，為政府對商業(yè)街進(jìn)行整體規(guī)劃提供準(zhǔn)確的客流量依據(jù)，西城區(qū)統(tǒng)計局商調(diào)隊與團(tuán)支部共同對西單商業(yè)街進(jìn)行了客流量現(xiàn)狀調(diào)查。
一、調(diào)查目的
分析西單商業(yè)街客流量變化趨勢和原因，準(zhǔn)確反映目前西單商業(yè)街接待能力，為政府進(jìn)行商業(yè)街整體規(guī)劃提供真實可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。對西單商業(yè)街不同層次顧客群體的購物需求，消費結(jié)構(gòu)、及對西單商業(yè)街輔助設(shè)施的適應(yīng)程度等問題的分析，來了解目前西單商業(yè)街的經(jīng)營環(huán)境、適應(yīng)群體，為有關(guān)部門對商業(yè)街的產(chǎn)業(yè)調(diào)整、設(shè)施建設(shè)提供一定的參考依據(jù)。
二、調(diào)查對象
本次客流量調(diào)查對象為步行、乘座公交汽車、乘座地鐵及自駕車進(jìn)入西單商業(yè)街的本市顧客和外地旅游者。
三、調(diào)查方法及實施方案
本次調(diào)查采用直接觀察法取得客流量資料。為保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，每個監(jiān)測點專人負(fù)責(zé)，只對進(jìn)入商業(yè)街的人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計，不進(jìn)行走出商業(yè)街人數(shù)統(tǒng)計。
(一)調(diào)查時間
為了全面了解西單商業(yè)街客流量情況，及時反映不同調(diào)查時段人員流動狀況，本次調(diào)查分別選取平常日、雙休日、黃金周三個時期對客流量進(jìn)行統(tǒng)計，力求更全面反映商業(yè)街的人員流動趨勢。
(二)調(diào)查地點和范圍
為確?？土髁空{(diào)查的完整性，結(jié)合以前各項調(diào)查經(jīng)驗，首先確定本次調(diào)查的地理范圍。西單商業(yè)街位于西單北大街，南起長安街，北至靈境胡同。本次調(diào)查我們根據(jù)西單商業(yè)街的交通情況，分別對靈境胡同口、西西友誼路口、教育部路口、西單北大街東面西單商場車站、西單北大街西面西單商場車站(兩個)、君太商場路口、西單文化廣場口、西單北大街東南地鐵出口、地鐵地下77街入口、圖書大廈地鐵東出口、圖書大廈地鐵西出口、長安街東北52路車站、長安街東北22路車站共14個主要路口進(jìn)行定時監(jiān)測，并通過對西單商業(yè)街的停車場的調(diào)查，取得車位客流數(shù)據(jù)。用綜合取得的各點數(shù)據(jù)推算整個西單商業(yè)街的日客流量數(shù)據(jù)。
(三)確定調(diào)查時段
四、調(diào)查結(jié)果
(一)西單商業(yè)街日客流量及高低峰分布
西單商業(yè)街平常日客流量：14.5萬人
西單商業(yè)街雙休日客流量：16.5萬人
西單商業(yè)街黃金周日客流量：23萬人
(二)西單商業(yè)街客流分布特點
1、黃金周日客流量最高，平常日日客流量最小
2、三個時間區(qū)日客流量高峰期分布各有特點
雙休日的日客流量數(shù)僅次于黃金周，達(dá)到16.5萬人，比黃金周少6.5萬人。其客流量走勢呈向右延伸的下滑線，高峰區(qū)出現(xiàn)在10-11點，客流量為1.7萬人/小時，11點以后以比較平緩趨勢逐漸遞減。
平常日的客流量為14.5萬人，是三個時間區(qū)中客流量最少的一個時區(qū)，但它的天數(shù)在全年中所占的比重卻最高?？土髁康淖兓尸F(xiàn)w狀，出現(xiàn)三個客流高峰時段，并且呈現(xiàn)高峰區(qū)客流量峰值逐漸遞減趨勢，分別為10-11點、14-15點和18-19點，三個峰值分別為1.6萬人/小時、1.5萬人/小時和1.3萬人/小時。而18-19點高峰時段的客流量明顯超過了雙休日此時段的客流量，其主要原因為：雙休日人們有更多的空閑時間購物娛樂，因此選擇早出晚歸方式逛街，而在平常日人們只有下班后或晚飯后才有空閑時間，因此產(chǎn)生了新的高峰區(qū)。
五、對提高西單商業(yè)區(qū)競爭力的兩點建議
(一)抓住黃金周機(jī)遇，促進(jìn)商業(yè)街發(fā)展
由以上分析可以看出，在三個時間區(qū)中黃金周的客流量最大并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了雙休日和平常日，黃金周在一年中只有3次，而作為一種短期效應(yīng)，在每個黃金周期間西單商業(yè)街需要承接150萬人左右顧客，這就需要商家抓住機(jī)遇，作好節(jié)前的宣傳準(zhǔn)備工作，打出商家自己的品牌，采取各種豐富多彩的活動，如：延長購物時間，增加各種檔次的商品，折扣活動等，吸引更多的客源，從而帶動整個商業(yè)街的發(fā)展。而有關(guān)管理部門則應(yīng)適應(yīng)街區(qū)特點，合理的增加街區(qū)的停車位個數(shù)，加強(qiáng)安全、環(huán)境等方面治理和保護(hù)，從而把西單地區(qū)打造成為文明、整潔、安全、繁榮的現(xiàn)代化商業(yè)街。
(二)合理規(guī)劃商業(yè)街，提高非節(jié)日街區(qū)效應(yīng)
雖然黃金周對西單商業(yè)街的市場繁榮有較大的提升作用，但畢竟這只是一種短期效應(yīng)，從調(diào)查結(jié)果來看，平常日和雙休日的客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于黃金周，因此，如何更多吸引平常日和雙休日的客源將是我們?nèi)蘸笮枰鉀Q的問題，同時也是提高商業(yè)街整體效應(yīng)和擴(kuò)大商業(yè)街知名度的關(guān)鍵。
與王府井商業(yè)區(qū)相比，西單商業(yè)街對老字號商號的引進(jìn)明顯不足，而老字號商號的品牌效應(yīng)則是吸引外地顧客，增加客流量的主要方式。西單商業(yè)街作為北京歷史最悠久的三大商業(yè)街區(qū)之一，應(yīng)更好的體現(xiàn)其歷史文化特征，體現(xiàn)北京的文化底蘊，引進(jìn)北京特色產(chǎn)品的銷售，打出文化品牌。
與此同時，為適應(yīng)現(xiàn)代文化的需求，體現(xiàn)現(xiàn)代人對休閑、購物、娛樂、餐飲的綜合需求，還需進(jìn)一步加強(qiáng)對西單商業(yè)街經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加大各種經(jīng)營業(yè)態(tài)的建設(shè)，以及戀歌房、保齡球館、小型體育項目館等輔助設(shè)施的引進(jìn)和建設(shè)，從而使西單商業(yè)街成為既能吸引外地游客，體現(xiàn)北京文化，又能吸引現(xiàn)代都市人群，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求的綜合商業(yè)街區(qū)。
第2篇 小學(xué)生汽車流量調(diào)查報告范文
一、 調(diào)查原因
因為近年來，汽車尾氣污染和噪音污染較為嚴(yán)重，所以我想去調(diào)查一下汽車的流量。
二、 調(diào)查地點，時間
調(diào)查地點：人民南路華亭賓館門口。
調(diào)查時間：20__年8月21日12：28——12：48。
三、 調(diào)查內(nèi)容
中午，我吃好飯后，來到了華亭賓館門口調(diào)查起汽車流量來。計時結(jié)束后，我看了一下調(diào)查單，結(jié)果如下：
公交車：共計21輛；
出租車：共計90輛；
小轎車：共計50輛；
大卡車：共計6輛；
面包車：共計27輛。
短短的20分鐘就有這么多的車輛來往，其中出租車最多，共有90輛；大卡車最少，共有6輛。
四、 調(diào)查建議
調(diào)查過后，我建議：
1、少乘出租車，多坐公交車。
2、盡量減少私家車的使用，用電動車代替私家車。
3、多騎自行車，多步行。
讓我們行動起來，為綠色的未來作出一份貢獻(xiàn)，讓地球更加美麗！
第3篇 西湖的客流量調(diào)查報告小結(jié)
關(guān)于西湖的客流量調(diào)查報告小結(jié)范文
我第一次去西湖的時候，就發(fā)現(xiàn)西湖的人非常的多，想座個船都很麻煩！
后來我發(fā)現(xiàn)，每次一去到西湖，車就沒第方停，就要停到很遠(yuǎn)的地方去。為什么西湖的客流量這么大呢？如果天氣差一些還會有這么多人嗎？所以我結(jié)合天氣開始調(diào)查每天西湖的客流量的情況，并作了以下記錄：
日期天氣游客數(shù)量10月1日陰天3萬人以上10月2日陰天2萬510月3日晴天3萬400人10月4日多云4萬人以上10月5日晴轉(zhuǎn)多云4萬510月6日晴天3萬5以上10月7日陰有雨5萬人
從表格中可以發(fā)現(xiàn)，其實天氣與客流量并沒有直接的關(guān)系，那是什么讓西湖的客流量這么大呢，是什么讓這么多游客來到這里呢？我隨機(jī)采訪了一些游客，歸納了不同人群他們來西湖的理由：
外地游客1：從來沒來過西湖，早聽聞西湖的`美景，所以趁放假過來看看。
外地游客2；以前也來過西湖，但是最近不是聽說西湖申遺成功，而且也做了很多的改造所以再過來看看。
本地游客1：平時沒時間過來玩，今天難得放假就到西湖邊走走。
本地游客2：有親戚從外地過來，就安排他們到著名的西湖邊欣賞美景。
結(jié)論：
啊！現(xiàn)在我終于知道了，原來西湖的擁擠真得跟每天“都有世界各地的人來西湖游玩”這一原因有關(guān)。這些外國人從來都沒有來過杭州西湖，想來見識一下，就組織了一個或兩個團(tuán)隊來這里游玩，就把一個景點都給占滿了！
我只道了原因，多虧了這次的調(diào)查才讓我知道西湖為什么每天都那么擁擠了！下次我再去西湖玩的時候一定會選一個普普通通的日子去游玩，這樣就不那么擁擠了！座船就不用再等了！
第4篇 春節(jié)客流量的調(diào)查報告
調(diào)查結(jié)果顯示，今年春運客流總體呈上升趨勢，交通運輸部門壓力較去年有所增加，但相關(guān)單位已經(jīng)做足準(zhǔn)備，有信心打好這場持久戰(zhàn)。
從今天起，《浙中城事》推出春運專版，為準(zhǔn)備回家的你提供服務(wù)。首先我們要告訴你的，就是這份剛出爐的“金華__年春運客流調(diào)查報告”，以便你了解今年春運的“大勢”，更合理地安排出行。
運管部門預(yù)計，今年春運道路旅客運輸總量為3101.7萬人次，比去年同期增長2.3%;
預(yù)計旅客周轉(zhuǎn)量16.9億人公里，比去年同期增長1.6%;
預(yù)計高峰日客流量預(yù)計在81.2萬人次左右;
預(yù)計全市春節(jié)黃金周旅游客流量將達(dá)到5.9萬人次。
返鄉(xiāng)流分2個方向，在外地經(jīng)商、打工的金華人，準(zhǔn)備春節(jié)回家的.預(yù)計有65萬左右。另外，在金華做生意或務(wù)工的外地人大約有260萬，預(yù)計六成左右將返鄉(xiāng)過節(jié)。
探親訪友流將在大年初二至初六時達(dá)到高峰，短途客運班線在這個時段會比較緊張，出行的市民要提前做好準(zhǔn)備。
學(xué)生流主要由大專院校學(xué)生和民工子弟學(xué)生構(gòu)成，預(yù)計人數(shù)約為27.2萬人。由于今年各類學(xué)校的放假時間普遍比往年提早一周，因此學(xué)生的離校時間大約在1月13日前后，而返校高峰將出現(xiàn)在元宵節(jié)之后。
中轉(zhuǎn)流是金華地區(qū)比較特殊的一種客流，作為全國23個民工中轉(zhuǎn)地之一及全國37個民工輸送地之一，金華有著特殊的交通地位。運管部門預(yù)計，節(jié)后來金華中轉(zhuǎn)的人員大約有128萬，高峰主要集中在節(jié)前10天和正月初八之后的12天內(nèi)。
春節(jié)前后有冷空氣容易出現(xiàn)霧霾天氣
根據(jù)氣象部門提供的__年1～2月冬季天氣趨勢預(yù)報，春運期間，金華地區(qū)氣溫變化幅度較大，有階段性寒冷、冰凍和降雪天氣。
其中，1月28～31日、2月15日～19日2個時段均有強(qiáng)冷空氣影響，2月22日～24日則會有冷空氣影響，總降水量比常年偏少。
由于氣溫變化幅度大，冷暖變化交替出現(xiàn)，氣象部門預(yù)計，今年春運期間，容易出現(xiàn)霧霾天氣，影響公路、航空的正常運行。
鐵路：預(yù)計不會實行實名制
今年春運客流高峰期，火車票“一票難求”的狀況依然會出現(xiàn)。全市幾個火車站特別是義烏火車站，將不可避免地出現(xiàn)火車客站擁堵現(xiàn)象。
為了緩解客流壓力，鐵路部門將進(jìn)一步增加臨時加班旅客列車，如鐵路遇突發(fā)事件造成旅客滯留，將根據(jù)實際情況在旅客壓力較小的線路上抽調(diào)客運運力和機(jī)動運力應(yīng)急。
不過，具體的春運計劃目前尚未公布，火車票實名制預(yù)計不會在金華實行。
公路：運力充足，措施便民
今年春運期間，全市可投入營運客車共有7412輛，客位147622個，營運車輛數(shù)與去年相比有所增長，基本能滿足我市春運期間道路旅客運輸周轉(zhuǎn)需要，如遇到特殊情況，還可從城市公交、農(nóng)村短途、旅游包車等處調(diào)配運力。
記者從運管部門了解到，最近，全市客運站都已開始逐步推行各項便民措施，如送票下鄉(xiāng)、延長預(yù)售票時間、在流動人口集中點設(shè)流動車、上門售票、增設(shè)候車棚等。
以浦江為例，1月4日起，浦江縣汽運中心專門開通了“農(nóng)民工返鄉(xiāng)客運專線”，共投入20余輛豪華旅游客車，并主動與用工企業(yè)聯(lián)系，協(xié)助辦理包車客運業(yè)務(wù)，只要農(nóng)民工返鄉(xiāng)團(tuán)體包車，中心將提供優(yōu)惠客票，并隨時發(fā)車，做好便民服務(wù)。
民航：義烏正在申請臨時航班
為了應(yīng)對春運，義烏民航正在向上級部門申請增加春運臨時航班，平時停航的航班也準(zhǔn)備復(fù)班。運管部門預(yù)計，春運期間，義烏飛往汕頭、廣州、香港等方面的客流量將有所增加。
第5篇 關(guān)于春節(jié)客流量的調(diào)查報告范文
調(diào)查結(jié)果顯示，今年春運客流總體呈上升趨勢，交通運輸部門壓力較去年有所增加，但相關(guān)單位已經(jīng)做足準(zhǔn)備，有信心打好這場持久戰(zhàn)。
從今天起，《浙中城事》推出春運專版，為準(zhǔn)備回家的你提供服務(wù)。首先我們要告訴你的，就是這份剛出爐的“金華__年春運客流調(diào)查報告”，以便你了解今年春運的“大勢”，更合理地安排出行。
運管部門預(yù)計，今年春運道路旅客運輸總量為3101.7萬人次，比去年同期增長2.3%;
預(yù)計旅客周轉(zhuǎn)量16.9億人公里，比去年同期增長1.6%;
預(yù)計高峰日客流量預(yù)計在81.2萬人次左右;
預(yù)計全市春節(jié)黃金周旅游客流量將達(dá)到5.9萬人次。
返鄉(xiāng)流分2個方向，在外地經(jīng)商、打工的金華人，準(zhǔn)備春節(jié)回家的預(yù)計有65萬左右。另外，在金華做生意或務(wù)工的外地人大約有260萬，預(yù)計六成左右將返鄉(xiāng)過節(jié)。
探親訪友流將在大年初二至初六時達(dá)到高峰，短途客運班線在這個時段會比較緊張，出行的市民要提前做好準(zhǔn)備。
學(xué)生流主要由大專院校學(xué)生和民工子弟學(xué)生構(gòu)成，預(yù)計人數(shù)約為27.2萬人。由于今年各類學(xué)校的放假時間普遍比往年提早一周，因此學(xué)生的離校時間大約在1月13日前后，而返校高峰將出現(xiàn)在元宵節(jié)之后。
中轉(zhuǎn)流是金華地區(qū)比較特殊的一種客流，作為全國23個民工中轉(zhuǎn)地之一及全國37個民工輸送地之一，金華有著特殊的交通地位。運管部門預(yù)計，節(jié)后來金華中轉(zhuǎn)的人員大約有128萬，高峰主要集中在節(jié)前10天和正月初八之后的12天內(nèi)。
春節(jié)前后有冷空氣容易出現(xiàn)霧霾天氣
根據(jù)氣象部門提供的__年1～2月冬季天氣趨勢預(yù)報，春運期間，金華地區(qū)氣溫變化幅度較大，有階段性寒冷、冰凍和降雪天氣。
其中，1月28～31日、2月15日～19日2個時段均有強(qiáng)冷空氣影響，2月22日～24日則會有冷空氣影響，總降水量比常年偏少。
由于氣溫變化幅度大，冷暖變化交替出現(xiàn)，氣象部門預(yù)計，今年春運期間，容易出現(xiàn)霧霾天氣，影響公路、航空的正常運行。
鐵路：預(yù)計不會實行實名制
今年春運客流高峰期，火車票“一票難求”的狀況依然會出現(xiàn)。全市幾個火車站特別是義烏火車站，將不可避免地出現(xiàn)火車客站擁堵現(xiàn)象。
為了緩解客流壓力，鐵路部門將進(jìn)一步增加臨時加班旅客列車，如鐵路遇突發(fā)事件造成旅客滯留，將根據(jù)實際情況在旅客壓力較小的線路上抽調(diào)客運運力和機(jī)動運力應(yīng)急。
不過，具體的春運計劃目前尚未公布，火車票實名制預(yù)計不會在金華實行。
公路：運力充足，措施便民
今年春運期間，全市可投入營運客車共有7412輛，客位147622個，營運車輛數(shù)與去年相比有所增長，基本能滿足我市春運期間道路旅客運輸周轉(zhuǎn)需要，如遇到特殊情況，還可從城市公交、農(nóng)村短途、旅游包車等處調(diào)配運力。
記者從運管部門了解到，最近，全市客運站都已開始逐步推行各項便民措施，如送票下鄉(xiāng)、延長預(yù)售票時間、在流動人口集中點設(shè)流動車、上門售票、增設(shè)候車棚等。
以浦江為例，1月4日起，浦江縣汽運中心專門開通了“農(nóng)民工返鄉(xiāng)客運專線”，共投入20余輛豪華旅游客車，并主動與用工企業(yè)聯(lián)系，協(xié)助辦理包車客運業(yè)務(wù)，只要農(nóng)民工返鄉(xiāng)團(tuán)體包車，中心將提供優(yōu)惠客票，并隨時發(fā)車，做好便民服務(wù)。
民航：義烏正在申請臨時航班
為了應(yīng)對春運，義烏民航正在向上級部門申請增加春運臨時航班，平時停航的航班也準(zhǔn)備復(fù)班。運管部門預(yù)計，春運期間，義烏飛往汕頭、廣州、香港等方面的客流量將有所增加。
第6篇 交通流量調(diào)查報告
交通流量調(diào)查報告
一、 調(diào)查說明
（1） 目的：將所學(xué)知識付諸于實踐，同學(xué)們在相互合作，分組統(tǒng)計12小時（上午7點至晚上7點）的交通流量狀況。通過對交通流量的切實感知，來分析所統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)，得出一些結(jié)論，為交通管理和控制，交通道路體系規(guī)劃提供重要的依據(jù)。
（2） 方法：人工觀測
（3） 內(nèi)容：高峰小時交通量調(diào)查
（4） 地點：湖南省長沙市湘府中路和韶山南路交匯十字路口 （5） 車種劃分：三類：小汽車，公交車，貨車及其他。 （6） 調(diào)查周期: 15分鐘
（7） 調(diào)查工具：筆、交通量調(diào)查表
二、 調(diào)研步驟
(1)選址：選定需要測量的交通路口。
(2)分組：共分為四個點，三個時間段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每個小組負(fù)責(zé)一個時間段的一個點的相關(guān)統(tǒng)計。
(3) 實地觀測，記錄 (3) 統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù) (4)數(shù)據(jù)整理與分析
三、 調(diào)研分析
（1） 選址區(qū)位分析
如圖所示，所選位置為湘府路和韶山南路的十字路口交匯處，共確定了四個點，本次分析的是觀測點3和觀測點4著兩個點。并且分析總結(jié)了這兩個方向（觀測點三記錄的是車流從北至南的方向，觀測點四記錄的是車流從南至北的方向）
（二）相關(guān)圖表
圖一：自北向南 16:00——19:00車流量統(tǒng)計表
圖二：自南向北 16:00——19:00車流量統(tǒng)計表
（三）自北向南，車流量分析
如上圖一所示；關(guān)于小汽車：圖表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30為兩個高峰點，數(shù)據(jù)以此為點，兩旁呈現(xiàn)下降趨勢。以18:15——18:30時間段497輛為最多，這是下班高峰期的體現(xiàn)。
關(guān)于公交車和貨車及其它：車輛呈現(xiàn)平穩(wěn)的變化趨勢，這表明公交車按時接送，在18:00——19:00這段較為高峰的時期，這些車的數(shù)量反而有所減少，或許是因為適逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車時延誤的狀況增多的.緣故。總體來說，公交車和貨車及其他的車流量狀況變化趨勢比較小。
（四）自南向北，車流量分析
如圖二所示：關(guān)于小汽車：和自北向南的車流量狀況不同的是，自南向北的小汽車流量出現(xiàn)三個高峰點(分別是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車流量的流量狀況大體相同，但是時間的高峰段有所不用，證明不同方向存在差異。
關(guān)于公交車喝貨車及其他：公交車在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出現(xiàn)高峰期，但是與其他時間段相差不大，這也是體現(xiàn)了公交的準(zhǔn)時性，貨車及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的時間段增加量較大，證明貨車及其他的流量在
晚上有增加的趨勢。
（五）關(guān)于小汽車高峰小時系數(shù)計算
自北向南：高峰小時為18:00——19:00，高峰小時交通量為1905輛/每小時，18:15——18:30為最高，為497輛，故
phf=1905/（4_497）=0.958
自南向北：高峰小時為18:00——19:00，高峰小時交通量為1863輛/每小時，18:30——18:45為最高，為481輛，故
phf=1863/（4_481）=0.968
有上述數(shù)據(jù)可見，該地段交通phf合適，能夠滿足所需要求。
（六）小結(jié)
1.從交通工具來看，以小汽車為主，小汽車占據(jù)十分重要的角色，公交車和貨車及其他的車輛相對來說要少很多。
2.從方向上來看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對來說還是要大一些，這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。
