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第1篇 船務崗位實習報告范文
部門：
實習崗位：船務
姓名：×××
指導教師： 杜青道
完成時間： 201×年5月10日
本范文適合所有船務相關崗位實習報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標題更改之后，在目錄上右鍵->;更新域，就會自動更新目錄。正文內容根據自己需要修改。
目 錄
一、實習目的 ............................................................................. 2
二、實習時間 ............................................................................. 2
三、實習地點 ............................................................................. 2
四、實習單位 ............................................................................. 3
五、實習主要內容 ..................................................................... 3
六、實習總結 ............................................................................. 4
（1）實習體會 ...................................................................... 4
（2）實習心得 ...................................................................... 5
（3）實習反思 ...................................................................... 6
七、致謝 ...................................................................................... 7
一、實習目的
實習目的是，通過船務相關工作崗位實習使我了解以后再船務相關工作崗位工作的特點、性質，學習體驗船務相關崗位工作的實際情況，學習與積累工作經驗，為以后真正走上船務相關工作崗位做好崗前準備。
同時通過船務相關工作崗位的實習，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學船務工作崗位理論知識應用于實際，鍛煉船務工作崗位業(yè)務能力和社會交際實踐能力，并在工作中學習船務相關工作崗位的新知識，對自己所學的知識進行總結并提升，以指導未來在船務相關工作崗位的學習重點和發(fā)展方向。
二、實習時間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己船務相關工作崗位實習時間)
三、實習地點
蘇州市經濟開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己船務工作崗位實習地點)
四、實習單位
江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船務相關工作崗位實習單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你船務工作崗位實習單位的詳細介紹
五、實習主要內容
我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船務相關工作崗位實習單位)開展船務崗位實習。為了更好地適應從沒有船務崗位工作經驗到一個具備完善業(yè)務水平的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發(fā)船務相關工作崗位從業(yè)相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老前輩對船務崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。
在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船務相關工作崗位領域工作已經有二十年。他先帶領我們熟悉實習工作環(huán)境和船務相關工作崗位的工作職責和業(yè)務內容，之后他親切的和我們交談關于實習工作具體性質以及船務相關工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船務相關工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
畢竟是人生第一次在船務工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際船務崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實習單位的情況也不太了解，
不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在船務崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船務崗位工作內容，在船務崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實習期間，我從事的船務工作崗位相關的工作之外，還負責協助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學習的船務相關工作崗位業(yè)務知識處理相關文書。
六、實習總結
對于第一次在船務相關工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經驗。經過了這半年來的船務相關工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在實習單位領導和船務工作崗位的相關同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學會了很多船務相關工作崗位理論實踐技能，增加了船務相關工作崗位相關工作經驗。現將這兩個月船務崗位實習工作遇到的困難及心得總結如下：
一是低調地做人，高調地做事。我到船務崗位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，不在于掌握了多少船務相關工作崗位知識，而是關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學位置就是錨位。記錄準確，且簡單有效。
二是關于首追風。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺操舵時發(fā)現，風由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長說，這是因為，前進中的船舶，受正橫前來風的影響時，風力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉船力矩方向相反。水動力力矩比風力轉船力矩大時，就容易出現首追風現象。
簡而言之，當快速、滿載、船尾受風面積較大時，容易出現迎風偏轉，風速越高、船速越高、風向越接近正橫，這種現象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時，應注意時刻關注風流壓差，及時調整航向，使船舶始終保持在航道上。
碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責任，正確理解大副的裝卸貨計劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視， 對易產生爭議和易發(fā)生貨損的貨物要及時取證，以保護船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應時刻能想到這一點。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網等安放錯誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應關注。為了安全，態(tài)度再強硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安全網，纜繩等的變化，以保證人身安全。
第2篇 船務公司員工的辭職報告
船務公司員工的辭職報告
在某個公司做時間長了，我們或許會因為這樣或那樣的原因而選擇離職，這時候辭職報告就很重要。我們該怎么寫辭職報告呢？以下是小編為大家整理的船務公司員工的辭職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
尊敬的領導：
我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。
來到__船務有限公司也已經半年多了，正是在這里我開始踏進了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨?；蛟S這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。
或許只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的`定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深的痛苦，不能自拔，也許人真的要學會慢慢長大。我也很清楚這時候向公司辭職於公司於自己都是一個考驗，公司正值用人之際，目前的形勢較為嚴峻，的確很需要業(yè)務員。也正是考慮到公司今後在工作安排上的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成任何損失，現在我鄭重向公司提出辭職！長痛不如短痛，或許這對公司對我都是一種解脫吧。
能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最後一班崗，做好工作的交接工作，盡力讓公司各項工作做到平穩(wěn)過渡。離開公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得領導們特別是___的淳淳教誨，舍不得同事間那份真誠和友善的合作。也愿公司在今後的工作中發(fā)揮優(yōu)勢，揚長避短，充分發(fā)揮永豐人的精神，再創(chuàng)佳績！
祝愿公司興旺發(fā)達！
此致
敬禮！
___
20__年__月__日
第3篇 船務業(yè)務人員的辭職報告
敬愛的領導：
您好！感謝領導對我的栽培，感謝公司給了我平臺。
從一開始做船務直到三月份開始接手業(yè)務工作，本著工作認真負責的態(tài)度我不得不跟領導匯報一下我目前所遇到的障礙。或許我以前的工作就沒做好過，目前的工作做得更爛，我不得不有想法。錯一次可以原諒，錯兩次亦可以原諒，再錯呢？我都不能原諒自己，我有資本再錯下去嗎？沒有！
“我下的單就沒有正確過，晚上你沒有加班嗎？”等等一系列的言語在我腦海里回蕩著，久久不能離去。“___單我不想接了”這也體現了我工作上的不稱職，自從那開始我感覺到領導對我的態(tài)度完全變了，至少在您的心目中已不再是原來的那樣，這個轉折更讓我看清了自己，看清自己平常工作上的不足，種種原因令我有離開的沖動。
我知道每個人都要經歷青澀才會成熟，人也是要不斷的學習才會不斷進步。不是我不想學也不是說我已經學會了，是我感覺到再這樣下去只會浪費公司的資源，增加公司的成本。我現在的工作原本有人在負責，只不過是碰巧由我來負責罷了，多我一個不多，少我一個不少。由此我懇請領導批準，辭去我業(yè)務的工作。
工資待遇方面亦讓我缺乏了對工作的熱情，感覺自己付出的總是不盡人意，付出與報酬的落差總是那么的大，我需要反省我需要學習。反思：我該留在這里學習嗎？這份工作我能勝任嗎？
工作上做的不夠，希望領導諒解。雖然提出了辭職，但是只要一天還在這個職位上我就有責任有義務做好每一件事情，“在其位謀其職”，這起碼是對工作的尊重。
我知道領導會對我的所作所為感到失望，畢竟公司培養(yǎng)了我，但同時我亦感覺到領導不會需要平庸之輩，所以我鄭重向公司遞交辭職信，望批準，謝謝！
此致
敬禮！
第4篇 長江交科船務公司2023年黨風廉政建設責任制自查報告
長江交科船務公司2023年黨風廉政建設責任制自查報告
2023年是企業(yè)搶抓機遇，強勢發(fā)展的關鍵一年，公司黨委在上級黨委和紀委的正確領導下，認真學習貫徹黨的十六屆四中全會精神，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹兩級黨委總體工作布置和要求，緊緊圍繞實現“三個代表”重要思想，不斷加大黨風廉政建設和行風建設力度，使黨風廉政建設責任制落到實處，取得了可喜成績。截止11月底完成運輸收入 38660.9萬元，為進度計劃的 101.8%，機動船換算周轉量 96.32億噸千米，為進度計劃的104.03%，貨運周轉量124.54億噸千米，為進度計劃的121%，僅發(fā)生兩起輕微事故，海損費4.3萬元，為年度海損控制指標的2.4%。
一、注重教育 增強黨風廉政意識
為了提高黨員領導干部的整體素質，自覺接受全體員工的監(jiān)督，樹立可親、可敬、可信的形象，在全司上下開展了黨風廉政建設宣傳教育月活動。
1、認真貫徹中紀委四次全會和長航集團各級紀檢監(jiān)察工作會精神,從企業(yè)實際出發(fā)，提出求真務實，轉變作風，為公司“穩(wěn)中求優(yōu)創(chuàng)品牌,乘勢增效促發(fā)展”提供強有力的政治紀律保證；對所屬各單位（船舶）專項下發(fā)了關于開展黨風廉政建設宣傳教育月活動的通知，在內容和方式上提出了具體要求。紀委以黨的十六屆四中全會精神和“三個代表”重要思想為指導，認真組織黨員干部學習貫徹胡錦濤同志在中紀委三次全會上的重要講話，圍繞會議提出的“四大紀律八項要求”和“三個不得”的規(guī)定，抓好宣傳教育。一是突出重點，分層施教。對各級管理人員以學習宣傳兩個《條例》為重點，突出廉潔自律教育；二是將“三個代表”重要思想的學習教育和廣大黨員的理想、信念作為活動的核心內容，重點突出素質教育，落腳點在于保持共產黨員的先進性。三是對關鍵崗位人員以崗位職責、道德規(guī)范、工作作風、崗位紀律為重點內容，進行敬業(yè)教育，增強愛崗敬業(yè)的自覺性。
2、結合單位、部門實際，充分利用黑板報、宣傳欄、典型案例等各種形式，將黨風廉政建設宣傳教育月和學習《中國共產黨黨內監(jiān)督條例（試行）》、《中國共產黨紀律處分條例》活動同步開展。一是公司紀委為保證活動的有效進行，專門購買了65套《中國共產黨黨內監(jiān)督條例（試行）》和《中國共產黨紀律處分條例》解讀本，發(fā)到公司黨政班子全體成員和各黨總支、黨支部，還購買了600本《中國共產黨紀律處分條例》，使全體黨員人手一冊。二是公司黨委中心學習組對學習內容作出了具體安排。公司班子成員通過中心組學習、上大課、自學等多種形式，重點學習十六屆四中全會《決定》、中紀委四次全會精神、兩個《條例》、長航集團各級組織紀檢監(jiān)察工作會精神，學習《國有資產監(jiān)督管理條例》、《國際安全管理規(guī)則》、《安全生產法》、《長江下游分道航法》、《新內規(guī)》、iso9000質量管理體系等法規(guī)和管理知識。三是通過“走出去、請進來”的形式，召開研討會，收看貫徹十六大精神、監(jiān)察部副部長屈萬祥對兩個《條例》的宣講報告、推進企業(yè)改革發(fā)展等專題片，利用參觀訪問等方式，深刻領會十六大精神實質。四是公司黨政主要領導在帶頭抓好學習的同時積極撰寫論文。通過學習寫體會，統(tǒng)一了班子成員的思想和行動，明確了任務，進一步轉變了觀念。五是基層黨總支（支部）對學習內容也作出了具體安排。中層管理人員、各二級單位（船舶）黨政負責人帶頭學習兩個《條例》、帶頭執(zhí)行兩個《條例》。為了深入學習和正確理解《條例》公司紀委在黨委班子成員和部室正副職及船隊支部書記中開展《兩個條例》知識測試活動，下發(fā)測試試題45份，通過開展對《條例》的學習，不斷提高了黨員領導干部的法紀觀念和廉潔自律意識，在黨員和管理人員中起到了積極地作用。各級管理人員做到抓安全生產不放松，抓廉政教育不走過場，在集中學習時，大家互相探討，談體會，提高了各級班子成員和管理人員的思想政治素質和廉潔自律意識。六是拖輪黨支部在抓好本船黨風廉政宣傳教育和兩個《條例》學習的同時，還組織各隊駁船黨員參加學習教育活動；所屬船舶以板報、宣傳欄等形式營造學習氛圍。七是公司紀委印發(fā)了600份兩個《條例》測試卷，檢驗黨員學習兩個《條例》的效果。還編印出有黨的基礎知識、兩個條例、監(jiān)督長職責、安全法規(guī)等內容的綜合試卷，抓好實習船舶政委進行了理論和業(yè)務素質的考核。
二．加強領導 落實黨風廉政建設責任制
1、落實責任，強化監(jiān)督。公司黨委把黨風廉政建設責任制的落實與企業(yè)的安全生產緊密結合起來，做到部署、落實、檢查、考核的統(tǒng)一，從嚴格紀律，強化制度入手，保障責任與監(jiān)督工作的落實。一是以擴大黨委中心組學習的形式，組織部門副職及以上管理人員專題學習《長航集團重大安全事故行政責任追究辦法（試行）》、《長航貨運總公司干部廉政規(guī)定》和《關于從事經濟活動相關問題的規(guī)定》，在學習討論中深化各級管理人員的安全觀念，責任意識。二是黨政領導分別通過與股份公司黨政領導簽定黨風廉政建設責任書的形式，重溫責任書的內容。各總支、支部分別通過與船務公司黨政領導簽定責任書的方式，重溫黨風廉政建設責任。2023年長江交科船務公司共簽訂黨風廉政建設責任書56份，使責任得到了落實。三是按貨司紀委要求在領導班子成員中認真開展2023年度黨風廉政建設責任制內容自查，共下發(fā)自查報告書9份，班子成員定期對照自查七項內容逐條逐項認真對照檢查自評，并對存在的問題和不足有針對性實施整改。
2、抓好各級干部廉政建設，認真開好2023年黨員領導干部民主生活會。我們按照黨委要求，采取發(fā)放征求意見表、個別談話等形式，廣泛征求群眾對領導班子的意見和建議。班子成員按照“三個代表”重要思想和上級對黨員領導干部的要求，結合個人自查的不足和群眾意見，認真準備了發(fā)言提綱。共下發(fā)測評表110份，收回107份，大家從德、能、勤、績、謙等五個方面，對九班子成員進行測評，綜合滿意率在96%以上。員工客觀地實事求是地評價了公司領導班子，普遍認為，船務公司領導班子是一個團結務實敢于創(chuàng)新的班子，積極進取敢于拼搏的領導班子，以人為本，親民愛員的領導班子。
3、為了落實貨運總公司《關于推行黨支部書記任兼職紀檢監(jiān)察員制度的意見》，專門聘任4名黨總支書記、副書記，58名船舶、地面黨支部書記和副書記，為公司兼職紀檢監(jiān)察員，還明確了兼職紀檢監(jiān)察員的職責，在監(jiān)督管理上提出了兼職紀檢監(jiān)察員是本單位落實黨風廉政、行風建設和綜合治理的第一責任人、第一組織人、第一監(jiān)察人、第一報告人，對本單位全體黨員、群眾負有教育、監(jiān)督和管理的職能。
三、嚴于律己 率先垂范加強作風建設
1、切實抓好黨員領導干部廉潔自律工作。加強黨員干部的監(jiān)督和管理，重點執(zhí)行五項制度和決定。一是堅持和完善中心組學習制度。今年我們在集中學習中把“四大紀律、八項要求和三個不得”作為中心組學習的重要內容，在人員上擴大到各部門負責人。二是完善民主集中制制度，進一步規(guī)范了黨政聯席會、總經理辦公會制度，堅持民主決策，嚴格執(zhí)行程序，黨政一把手做到小事通氣，大事商量，重大問題集體研究決策，做到思想統(tǒng)一，政令統(tǒng)一，步調一致，明確分工，相互補位，有效的推進了公司黨風廉政建設，促進了安全生產持續(xù)穩(wěn)定。三是完善民主生活會制度。按照上級要求，紀委認真配合做好公司領導班子民主生活會會前準備工作。在會前準備中，廣泛征求員工對領導班子黨風廉政建設工作的意見，促進班子廉政建設。四是完善報告制度。班子成員在公司職代會上進行廉政述職，職工代表在評議中給予班子很高的評價，廉政建設滿意率達100%。五是堅持廉政談話制度。建立健全了中層干部任前公示、試用制度，先后對關鍵崗位輪換的8名中層干部進行了任前公示，并進行廉政談話，及時誡勉，防微杜漸。同時加強對試用期干部的考核，增強各級干部的崗位意識、責任意識，有效地提高了干部的綜合素質和管理能力。
2、加強作風建設重心下移，立足現場管理。按照公司《機關管理人員現場工作管理辦法》,公司班子成員帶頭深入一線，進行現場工作調研、安全檢查和慰問船員?？偨浝砝顫h川多次到長江下游的各港口和錨地，對公司船舶進行安全檢查，了解船舶生產情況。黨委書記周鴻炎多次到長江中、下游及三峽庫區(qū)的長江210
6、2522等輪調研，機關管理人員隨船工作810人次，了解船舶情況掌握員工思想動態(tài)，有針對性地做好船員的思想工作，分管安全的領導更是長期工作在現場。
四、源頭防范 切實抓好效能監(jiān)察
1、今年我們把船舶修理質量與成本作為效能監(jiān)察的重點，公司成立以紀委、船機部、工會、財務等有關部門參加的效能監(jiān)察小組，采取招投標辦法，控制成本，縮短修理，保證質量。修船招標項目監(jiān)察小組向漢口船廠、電器維修廠、漢新船廠、華鑫實業(yè)公司、港口船舶修理廠、工業(yè)公司開發(fā)部、漢沙船廠、漢陽駁船維修基地、武昌世平輪駁維修廠等十個船舶修理單位下發(fā)投標邀請書，并對投標的依據、等十一個方面提出要求。在4月28 至4月30日間通過招標、議標、審標、定標等程序，充分考慮價格、質量、技術資職、修期等綜合審定后，擇優(yōu)選中五家承修單位，即漢新船廠承修長江22036輪，漢口船廠承修22030輪，武昌維修廠承修長江2524輪，港口船修理廠承修甲21077駁，武漢船務漢陽維修基地承修甲21178駁。通過公平、公正、公開對船舶修理進行招標，既為企業(yè)節(jié)約了修費又保證了修期和質量。按過去，五艘輪駁修費預支53.7萬元，通過招標修理費為46.7萬元，節(jié)約修費7萬元。五艘輪駁合計縮短修期為102天。即：長江22036輪計劃修理65天，招標后為28天，縮短修期37天；長江22030輪計劃65天，招標后未30天，縮短修期35天；長江2524輪計劃50天，招標后為30天，縮短修期20天；甲21077駁計劃17天，招標后為12天，縮短修期5天；甲21178駁計劃17天，招標后為12天，縮短修期5天。
2、切實抓好企務公開工作。公司以船務公開為突破口，嚴格公開程序，細化公開內容，擴大公開面，極大的調動員工參與企業(yè)民主管理的積極性。年初，公司對35艘營運拖輪的船務公開情況進行調研，并根據調研的基礎上為輪駁統(tǒng)一制作了船務公開欄300多塊。要求各輪駁將公司下達的各項經濟指標任務進行公開，包括船舶運輸收入、機動船換算周轉量、貨運量、油耗、物料費等指標，讓每一位員工明白今年的奮斗目標，并將指標分解到月，將年度工作壓力傳遞到每一個人，充分增強了員工的責任感，自覺地跟蹤船舶各項指標的完成情況。針對員工敏感的財務、人事管理工作，船舶將每月崗位工資、各種獎勵及伙食費等資金的收支、發(fā)放情況及時向船員進行公開，增強了船舶財務管理的透明度，使每個人心中都有一本明白帳。有人員的變動、提職也提前進行公開，廣泛聽取員工的意見。船務公開內容的豐富，促進了企業(yè)民主管理，增強了員工的主人翁責任感，極大地調動了員工參與民主管理的積極性。
回顧一年來的工作，雖然取得了一定成績，但離上級黨委和紀委的要求還有一些差距，特別是重點部門、重點崗位的監(jiān)督管理有待加強；物資管理采購制度有待完善。新的一年，我們將繼續(xù)以黨的十六屆四中全會精神和“三個代表”重要思想為指導，加大教育防范力度，通過黨紀法規(guī)教育和各種警示教育，不斷增強黨員領導干部拒腐防變的能力，構筑思想道德防線；著力制度創(chuàng)新，通過機制和制度創(chuàng)新，從源頭抓起不斷鏟除腐敗現象滋生蔓延的環(huán)境。
1、抓住資金運作、物資采購、船舶修理等企業(yè)管理的關鍵環(huán)節(jié)，從根本上把住關口；加大領導干部廉潔自律的力度，強化政治紀律，強化自律意識，落實黨風廉政建設責任制，進一步發(fā)揮黨風廉政建設責任制在企業(yè)黨建和安全生產中的保證作用。
2、加大從源頭治理的力度，完善制度，按照iso9001質量體系運作，實施效能監(jiān)察，加強物資采購監(jiān)管，嚴格控制“三費”，認真履行紀檢監(jiān)察職能，為服務企業(yè)強勢發(fā)展，為實現年度各項奮斗目標的完成，提供堅實的紀律保證。二是要強化效能監(jiān)察工作，抓好源頭治理。一方面繼續(xù)重點抓好船舶修理的招投標立項工作；二方面繼續(xù)抓好物資采購的監(jiān)控，重點監(jiān)督采購物資的中間環(huán)節(jié)，避免暗箱操作，防止漏洞，嚴控成本費用；
3、加大行風建設力度，從嚴管理，著眼防范，抓好貨運質量現場管理監(jiān)督，質量意識教育，樹立良好的行風新形象。認真落實行風監(jiān)督制度，教育黨員和各級管理人員積極為貨主、員工排憂解難，鞏固貨主誠信度，加大糾風力度，防止盜賣承運物資，損害貨主利益事件的發(fā)生。
4、是要以人為本，加強民主監(jiān)督，深化企務公開，規(guī)范船務公開，擴大公開范圍。公司企務公開領導小組要經常過問船員關注和敏感的收入分配等事宜的公開情況，不定期的開展船舶船務公開情況的檢查，使企務公開、船務公開制度化規(guī)范化，成為我司一項基本工作制度，力求企務公開內容、方式有新的突破，同時做好來信來訪和違紀案件查處，消除腐敗現象，建立教育、制度、監(jiān)督三者并重的預防和治理腐敗體系，真正做到從廉要求，用人要當，作風要實，辦事要公。
長江交科船務公司黨委
二00四年十二月二日
第5篇 ____年3月船務貨代公司實習報告
一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數做的是fob china條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)
1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shipping order)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!
6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印數據。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數據，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費
海運部業(yè)務范圍：集裝箱海運，散船，空運的進出口。
韓朝之間的 轉口、過境 以及 他國中轉到朝鮮、韓國的代理業(yè)務。
具體分為：①一般貿易進出口
②轉口貿易
③過境貿易
④邊境小額貿易
⑤加工(手冊)貿易
具體過程
一、獲取信息，訂艙
①首先根據貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數，重量，體積，還有進出口的時間。
然后通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號 箱號(用于報關)，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
③根據模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。
④回傳提單，確認信息。如無異議打“ok”。
⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿易方式的操作過程(以轉口、)
①一般進口貿易
一般貿易是區(qū)分免稅進出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關進出口稅的貿易方式。
一般貿易進口遵循繳納足額的關稅和增值稅，以及其他相關的進口稅，是最普遍的進口方式。民營企業(yè)，貿易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進口方式都屬于一般貿易進口。
與一般貿易進口想對應的是：來料加工，進料加工……
過程：首先由貨主處得知 貨物明細(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關信息)，進出貨物時間，方式、運輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負責人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)
②轉口貿易：轉口貿易又稱中轉貿易(intermediary trade)或再輸出貿易(re-e_port trade)，是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發(fā)生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發(fā)生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。 1
過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進行信息核對，大連報直轉。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然后根據信息制作箱單、發(fā)票、合同報關、檢委托，進行進、出口報關(除a級企業(yè)外不可同時報)。然后同下 zise
③過境貿易：過境貿易是指甲國向乙國運送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進出該國的國境或關境,并要經過海關統(tǒng)計,從而構成了該國進出口貿易的一部分。
過境貿易可分為直接和間接兩種
1.直接過境貿易是外國商品純系轉運性質經過本國，并不存放在本國海關倉庫，在海關監(jiān)督下，從一個港口通過國內航線裝運到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉裝到另一列火車后離開國境。
2.間接過境貿易是外國商品運到國境后，先存放在海關保稅倉庫，以后未經加工改制，又從海關保稅倉庫提出，再運出國境。根據專門貿易體系，這種商品移動作為過境貿易處理不計入對外貿易額內。
過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿易。
需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細傳遞到大連代理，然后根據明細信息制定出
箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達時報關。然后向大連代理出詢問到港時間，提貨時間(用海關監(jiān)管車)，以便通知貨主能及時通知收貨方準備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。
直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(收貨人姓名，貨物重量，件數等)
入庫：將到達庫的時間以及車號通知庫負責人。如客戶需看貨，對準貨箱號即可。
④中轉貿易：第三國轉口貿易出口。
這種中轉方式就是從中國發(fā)運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉港，在中轉港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關文件，使中國制造的產品順利地避開那些針對我國產品的高額反傾銷稅。
這種中轉方式通過出示全套第三國產地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關稅，提高利潤空間。
過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據貨主提供的明細(新客戶包括貨物體積，件數，箱數，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關信息通知貨主以便及時通知收貨方準備。然后根據提單作出一份明細傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關，到港7——14天)。
如貨物來自朝鮮，轉至其他國，具體操作為
(一)、由貨主處得到明細，自制箱單、發(fā)票、合同，確認信息，
(二)、然后訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關，然后看是否入庫……同zise。
三、退運貨物
需要手續(xù)：退運申請 退運協議(三級連批：科長、關員以及關長)
退運報關單：①未報進口前，屬于直接退運(一種獨立的貿易方式)，在報關單“貿易方式處標明”還有備注欄
②轉口貿易方式下：進出口，必須即使報關(特殊)，另外邊境小額 貿易報關后不給予退運許可。
四、出口退稅貨物
報關以后，將報關單副本傳給貨主，以便其一次為據，到貨物生產廠家開去發(fā)票。
核銷單、報關單
五、加工貿易 手冊
預置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。
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