篇一 交通基層黨建工作科學發(fā)展觀調研報告3600字
交通基層黨建工作科學發(fā)展觀調研報告
為了進一步加強交通系統(tǒng)黨的建設，促進交通事業(yè)跨越式發(fā)展，為交通系統(tǒng)開展科學發(fā)展觀學習教育活動打好基礎，20__年元月初，市交通局黨委決定由局黨委副書記、紀委書記_____帶領局黨務和辦公室工作人員對局屬各事業(yè)單位和企業(yè)黨支部黨建工作現(xiàn)狀及存在的困難、問題進行了調查了解，現(xiàn)將具體情況報告如下：
一、基本情況
市交通局黨委下設12個基層黨支部，其中，局機關黨支部1個，4個事業(yè)單位黨支部（交通運輸管理處、公路管理段、拖拉機養(yǎng)路費征收稽查站、陳袁灘黃河大橋輔道橋收費站），2個公有制企業(yè)黨支部（道路運輸服務中心、公共汽車公司），5個非公有制企業(yè)黨支部（三聯(lián)公司、客運公司、天安運輸公司、利通公交公司、天翔出租車公司）。截止20__年底，共有黨員238人。其中在職黨員190人，離退休黨員48人；少數(shù)民族黨員84人，占黨員總數(shù)的35%；女黨員44人，占黨員總數(shù)的18%；45歲以下黨員131人，占黨員總數(shù)的55%。在職黨員中，具有大學（含大學）以上文化程度的39人，占黨員總數(shù)的16 %；具有大專文化程度的71人，占黨員總數(shù)的30 %?，F(xiàn)有流動黨員2 名，其中外出務工的1人，在外單位工作1人。
未成立黨支部的運輸公司5個，主要有：福安公交公司、運達、宏達、貝爾、富康出租車公司，其中4個公司因黨員數(shù)不足3人未成立黨支部，貝爾公司已有黨員7人，具備條件也未成立黨支部。
從調研的情況看，在當前深入開展科學發(fā)展觀學習教育、構建社會主義和諧社會的新形勢下，交通系統(tǒng)的黨建工作緊緊圍繞交通建設中心任務，以支部建設為基礎、以思想作風建設為重點，全力推進行業(yè)精神文明建設，充分發(fā)揮了基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，也為全市交通建設事業(yè)的健康發(fā)展起到了積極的支撐和保障作用。交通系統(tǒng)各支部在局黨委的正確領導下，都能按照黨建工作規(guī)范和局黨委的要求開展工作，立足于交通事業(yè)發(fā)展實際，著力于加強和改進基層黨的建設，形成了具有交通特色的基層黨建工作的新鮮經(jīng)驗，進一步促進基層黨建工作不斷取得新成績。
二、當前基層黨建工作面臨的困難和問題
近年來，雖然我們圍繞加強交通系統(tǒng)黨建進行了積極有益的探索，取得了一定成績，但實事求是地分析，也還存在一些不容忽視、亟待解決的困難和問題。
（一）黨組織關系沒有理順，管理脫節(jié)。局黨委下屬的12個支部中，有7個交通運輸企業(yè)支部。企業(yè)黨建工作由局黨委統(tǒng)一指導，業(yè)務工作由市運管處監(jiān)管。由于局黨委不直接干予企業(yè)經(jīng)營，只是指導黨建，而運管處作為黨支部，只能對企業(yè)進行業(yè)務經(jīng)營監(jiān)管，不能指導黨建工作，造成了抓黨建的不能抓業(yè)務，抓業(yè)務的不能抓黨建，黨建工作與業(yè)務管理脫節(jié)，不能真正實現(xiàn)抓黨建促業(yè)務的目的。
（二）黨組織機構不健全，管理有疏漏。一是企業(yè)黨員管理有脫節(jié)現(xiàn)象。有的企業(yè)黨員退休后工資關系交社保，不到原單位參加組織生活；有的下崗、轉崗后，沒有按規(guī)定程序接轉黨員組織關系，造成部分黨員“空掛”。二是流動黨員管理缺乏有效手段。基層黨員，尤其是企業(yè)黨員流動快，流入流出黨員多，但缺乏相應的管理措施，不少流動黨員流出不向黨組織報告，流入不到企業(yè)黨組織登記，部分黨員長期游離于黨組織之外。三是組織不健全。個別支部由于黨員人數(shù)少，只有支部書記，沒有支部委員；有的企業(yè)有黨員（不足3人）無支部。四是有的支部制度不健全落實不到位，管理松散。五是多數(shù)黨支部沒有經(jīng)過黨員大會選舉。
（三）黨支部作用發(fā)揮不明顯。企業(yè)普遍存在以行政會議代替支部會議現(xiàn)象，由于受公司法和公司章程的限定，公司的重大決策均由董事會研究，黨組織議事原則與公司章程有矛盾，黨支部的作用在企業(yè)不能明顯的體現(xiàn)出來。支部書記工作有顧慮，他們普遍認為黨支部的地位還不如工會的地位。因此，黨員的權利和義務不對等，黨員只有奉獻的義務，沒有履行權利的舞臺，致使有的黨員失去了發(fā)揮作用的積極性；有的黨員忘記了黨員的基本義務，有的不愿亮明黨員身份，不轉組織關系，不與黨組織聯(lián)系，把自己等同于普通群眾；有的思想跟不上形勢的發(fā)展變化，當改革涉及自身利益時，不能正確對待，與發(fā)揮黨員的先鋒模范作用相去甚遠。
（四）組織對黨員凝聚力和吸引力下降。一是個別支部由于無陣地、經(jīng)費困難，開展黨建活動不積極、不主動，“三會一課”制度不夠落實。二是開展活動少，活動方式單調。一些基層黨組織對開展黨建活動存在被動應付現(xiàn)象，對上級黨委、組織部門部署的活動，重布置，輕落實；開展活動的次數(shù)較少，有的一個季度開展一次活動；活動方式單調，活動內容主要以開會學習為主，缺乏生動性、趣味性，造成一些黨員對過組織生活興趣不濃，降低了黨組織的凝聚力和吸引力。三是有的基層支部黨務工作者黨建工作經(jīng)驗不足，黨建知識缺乏，需要加強培訓教育。
三、加強黨建工作的對策和建 議
針對存在的問題，建議交通系統(tǒng)基層黨建工作應做好以下幾方面的工作：
（一）理順組織關系，增強黨建工作的規(guī)范性。為了切實加強交通運輸企業(yè)支部黨建工作，實現(xiàn)以黨建促工作的目標，建議成立運管處黨總支，設一名專職副書記，負責黨務工作。將所有出租車運輸企業(yè)（天翔、宏達、運達、富康、貝爾）黨支部和_____市道路運輸服務中心、利通公交公司黨支部納入運管處黨總支管理，使運管處能充分發(fā)揮行業(yè)管理職能，把抓黨建與抓業(yè)務工作結合起來，實現(xiàn)抓黨建促工作，促進各項工作得到新的進展。
（二）健全組織機構 強化組織領導。一是加強班子建設。對黨組織不健全的單位，根據(jù)黨員多少，分別成立3-5人黨支部，對所有黨支進行一次黨員大會選舉，配齊配強各黨支部領導班子。二是充分發(fā)揮黨組織的集體領導作用。單位的重大問題均要在支部會議上進行討論研究，以減少決策失誤。企業(yè)董事會在研究重大問題之前，要充分征求黨支部和黨員的意見。三是加強對黨員的管理。建立流動黨員信息登記，各支部中下崗、轉崗的黨員和新進入工作崗位的黨員，要按規(guī)定程序及時接轉黨員組織關系，黨員不管流動到哪里，組織關系就轉到哪里，使每一個黨員都要在黨組織內開展活動。四是建立交通系統(tǒng)黨建聯(lián)席會議制度。以局黨委牽頭，建立交通系統(tǒng)黨建聯(lián)席會，定期組織各支部負責人開展黨建工作研究和交流，通報情況，溝通信息，形成共建、共商、共享、共管的工作格局。五是加強制度建設。完善基層黨建工作目標管理責任制，健全各項規(guī)章制度，形成完備、規(guī)范、統(tǒng)一的黨建工作制度，明確各支部在黨建工作中的職責與任務，納入目標管理考核。每年對基層支部進行兩次黨建工作檢查考核，促進基層黨建工作上臺階，建立健全整體聯(lián)動的工作機制。六是配強局黨委黨務工作人員。局辦公室有一名副主任和一名專職工作人員從事黨務工作。
（三）豐富組織活動，增強黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。一是要加強黨員陣地建設。每個黨支部要有專門的黨員活動室，認真落實“三會一課”制度，經(jīng)常性地開展活動，統(tǒng)一支部會議、學習紀錄、黨員學習筆記本和黨員花名冊，規(guī)范檔案管理，設立黨務資料檔案專柜，搭建黨員活動平臺，促進黨員行使權利和義務。二是定期開展紅色文化交流活動。各黨支部每年有計劃的組織黨員進行一次紅色文化參觀交流活動，通過開展豐富多彩的紅色文化交流活動，寓教于樂，讓黨員在活動中增進感情，開闊視野，融入組織，增強凝聚力。三是大力開展“五個好”黨支部、共產(chǎn)黨員先鋒崗創(chuàng)建活動。以創(chuàng)建“五個好”黨支部、爭創(chuàng)共產(chǎn)黨員先鋒崗為載體，亮明黨員身份，引導黨員在宣傳政策、維護穩(wěn)定、活躍文化、服務群眾中發(fā)揮示范帶頭作用，大力宣傳表彰各項工作中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀黨員，促進黨員隊伍作風建設。通過形式多樣的創(chuàng)建活動，增強黨員對黨組織的認同感和歸屬感，提高黨組織的凝聚力和吸引力。四是各黨支部要有專門的黨員活動經(jīng)費，經(jīng)費標準按每名黨員每年200元確定，并列入專門科目，開展重大活動，不足部分另行籌集，以保障黨員活動順利開展。五是要加強黨員隊伍建設。加強新黨員地培養(yǎng)發(fā)展工作，成熟一個發(fā)展一個，不斷壯大黨員隊伍，尤其要做好企業(yè)黨支部黨員發(fā)展工作。
（四）強化教育培訓，保持黨員隊伍的先進性。堅持分類施教，針對交通系統(tǒng)黨員隊伍的現(xiàn)狀，不斷探索黨員的教育管理方式，改進教育管理方法。一是強化對各支部書記、黨務工作者的培訓教育，提高他們抓黨建工作的能力和水平。二是對離退休黨員，要從堅定理想信念入手，進行“退崗不褪色”教育，注意發(fā)揮他們思想政治素質好、政策理論水平高的優(yōu)勢，達到老有所用、老有所為的目的。對企業(yè)退休黨員，在征得本人同意后，可與本人居住地所在社區(qū)黨組織聯(lián)系，將其組織關系轉移到社區(qū)黨組織，參加社區(qū)組織生活。三是對在職黨員，要從牢固樹立宗旨意識入手，進行“在崗不落伍”教育，積極引導他們立足本職崗位，弘揚勞模精神，從而激發(fā)廣大干部職工為全市的交通建設事業(yè)建功立業(yè)的積極性。四是對流動黨員，要進行“變崗不變身份”教育，使黨員不管流動到哪里，都能在黨的組織內，接受黨組織的教育、管理和監(jiān)督，履行黨員義務，享有黨員權利，充分發(fā)揮先鋒模范作用。
通過全面加強基層黨建工作，實現(xiàn)組織健全、制度完善、活動經(jīng)常、作用明顯的目標。
篇二 交通運輸局黨委書記抓基層黨建工作述職報告1700字
各位同志、各位領導：
大家好
今年根據(jù)我省黨委組織部、交通運輸廳黨委關于開展基層組織建設的安排部署，黨委書記作為黨建工作第一責任人，認真履行職責，不斷改進黨建工作方法，創(chuàng)新工作思路，自覺把管黨治黨、從嚴治黨的主體責任落到實處，取得了一定成效。下面我來匯報工作：
一、履職情況
(一)建強責任促帶動。作為黨委書記，我一直堅持把黨建工作作為自己的主要工作職責，建立黨委班子成員績效黨建清單、支部黨建目標考核責任制，形成一級抓一級，層層抓落實的黨建工作格局。先后召開4次黨委班子會議，深入研究黨組織設置不規(guī)范、后進支部轉化提升等3項黨建難題，制定全年基層黨建工作計劃和推進表，并將目標責任分解到班子每名成員，對四類支部書記進行了約談。
(二)夯實基礎抓落實。以'兩學一做'學習教育為牽引，積極搭建學習講堂，以'晨學半小時'、書記講黨課等形式，狠抓'三會一課'制度落實，選樹2個示范點，組織其他支部進行觀摩交流，確保'三會一課'執(zhí)行規(guī)范化。以普通黨員身份參加組織生活制度，帶頭參加學習先進人物及結合反面典型大討論2場次。嚴格落實黨員黨性實踐鍛煉，積極開展黨員承諾100余件，實現(xiàn)承諾兌現(xiàn)率達95%以上。
(三)強化服務促提升。局黨委以'三聯(lián)共建'為載體，開展結對幫扶、到社區(qū)報到、環(huán)境衛(wèi)生整治、宣傳服務等活動，認領實現(xiàn)微心愿_個。'訪惠聚'工作期間，狠抓惠民生項目建設，投資_萬元實施9個村道路工程。組織黨員干部結對認親11家，其中，我認領完成2戶幫扶任務。結合本單位業(yè)務工作實際，在出租車、客運行業(yè)開展'文明交通行動'志愿者服務活動，形成了任務有分工、責任有主體、工作有落實的局面。
二、存在的主要問題和原因
一是落實抓黨建主體責任不到位。在日常工作中說的多做的少，虛的多實的少，會議、文件安排多，具體督促落實少，對抓黨建工作多是開會部署，黨建工作督查時，沒有親自抓，未進行實時指導監(jiān)督，存在'一手硬一手軟'的問題，檢查督導時發(fā)現(xiàn)了問題也沒有嚴厲的問責和督促整改，黨建工作沒有做到抓常、抓細、抓長。二是組織黨員干部學習教育不經(jīng)常。'三會一課'制度落實不到位，基層黨組織存在重工作、輕學習的現(xiàn)象，沒有把學習同單位實際和個人思想改造相結合，缺乏對業(yè)務基本技能、法制理念、文化素養(yǎng)的教育，導致部分黨員干部業(yè)務理論一知半解，工作水平和能力平平，宗旨意識有所淡化。三是抓黨建工作思路窄、辦法少。對黨建工作出現(xiàn)的新情況、新問題研究的不深，創(chuàng)新的辦法不多，沒有充分調動起基層抓黨建工作的積極性和創(chuàng)造性，沒有形成業(yè)務工作與黨建工作的互促雙贏，習慣于用老經(jīng)驗、老辦法做事，致使一些基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用發(fā)揮不充分，黨員的先鋒模范作用不明顯。
產(chǎn)生問題的原因：一是落實組織制度不嚴。總認為抓業(yè)務是硬杠杠，其他工作都是軟指標，把主要精力放在業(yè)務工作上，忽視了黨的工作。二是抓黨建工作缺少恒心。從思想深處分析，是本身功利思想、浮躁心理在作祟，政績觀存在偏差。三是主動思考研究黨建工作不夠。不能經(jīng)常清理自己的思想，反思自己的措施，'兩手抓'與'抓兩手'的認識模糊，深入研究黨建工作的主動性不強。
三、下一步工作思路
(一)落實抓黨建主體責任。從我做起，認真履行基層黨建'第一責任人'職責，進一步完善黨建考核制度，強化督查督辦，嚴格激勵問責，通過逐級定期抓書記黨建履職和考核，引導各基層黨組織書記進一步強化黨建責任意識，切實增強基層黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
(二)夯實黨建基礎工作。抓好黨委班子自身建設，建立黨委班子《黨委聯(lián)席會議制度》，嚴格落實'三會一課'制度，帶頭學習好黨的十八屆六中全會、自治區(qū)一系列重要會議精神，年內帶頭講黨課不少于2場次，按照小事'點題'、大事'必議'的原則，抓好班子成員學習制度的落實，形成按制度辦事、靠制度管人的長效機制。
(三)發(fā)揮黨員先鋒模范作用。深化出租車、客運行業(yè)'文明交通行動'志愿者服務活動，做足在職黨員干部到社區(qū)報到、認領微心愿，到包聯(lián)村開展'民族團結一家親'等活動，大力營造學先進、爭先進的良好氛圍。在'三八'、'七一'等重大節(jié)點開展黨員服務日活動，通過訪貧問苦送溫暖，進一步發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用。
謝謝大家
述職人：___
20__年__月__日
篇三 交通執(zhí)政資源向基層組織傾斜情況調研報告格式4200字
__年以來，縣交通運輸局堅持將交通執(zhí)政資源向農(nóng)村傾斜，注重優(yōu)化交通運輸執(zhí)政資源，努力提升農(nóng)村交通服務社會的綜合能力，全力服務社會主義新農(nóng)村建設，為縣域經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻。根據(jù)縣委組織部安排部署，縣交通運輸局就交通執(zhí)政資源向基層組織傾斜情況進行了專題調研，現(xiàn)將調研情況報告如下:
一、交通運輸執(zhí)政資源向農(nóng)村傾斜的主要做法和具體效應
(一)主要做法
1、全力加快農(nóng)村公路建設步伐
__年以來，縣交通運輸局搶抓國家加大交通基礎設施建設投入特別是農(nóng)村基礎設施建設投入的政策機遇，千方百計向上爭取建設計劃和資金，全力推進全縣農(nóng)村交通基礎設施建設，截止__年7月，共爭取農(nóng)村公路建設計劃340公里，建成農(nóng)村公路335公里，完成建設投資約1.1億元。
2、著力推進城鄉(xiāng)路站運一體化
圍繞城鄉(xiāng)運輸一體化建設目標，著力推進城鄉(xiāng)公路站建設。一方面著力推進農(nóng)村客運站點建設。__年以來，累計建成候車棚和招呼站60個，建成五級客運站2個，遠安物流中心項目建設正在推進之中，已完成建設投資1000萬元，遠安二級客運站建設已通過積極爭取被省交通運輸廳列入“十二五”交通運輸建設項目，相關前期工作正在有序推進之中。另一方面著力加快城鄉(xiāng)公交運輸發(fā)展。為推進城鄉(xiāng)道路運輸一體化，__年以來，共更新出租車60輛，新增中級客車26臺，新增廂式貨車20臺，新增農(nóng)村客運班線15條，開通城鄉(xiāng)公交線路6條，除荷花、茅坪場、河口3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)外，其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交全覆蓋。同時，制定了《遠安縣城鄉(xiāng)公交一體化建設實施方案》，力爭在2023年實現(xiàn)全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋。
3、大力推進公路安保工程建設
針對全縣農(nóng)村公路普遍存在安全隱患的實際，千方百計籌集資金，全力推進農(nóng)村公路安保工程建設。__年以來，累計投入750多萬元資金，先后對棚馬、花太等6條縣道進行了安全隱患整治，實現(xiàn)了縣道安保工程全覆蓋。同時，全面啟動了農(nóng)村公路安保工程建設，為56個行政村共新建和安裝防護墩517個、防護墻68米，波形防護欄12000多米、錯胎300處、標志牌164個，擋墻1300多立方米，有效解決了部分農(nóng)村公路通行安全隱患。
4、積極改革農(nóng)村公路管養(yǎng)體制
在加快農(nóng)村公路建設的同時，縣交通運輸局把管護和建設放在同等位置，努力實現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展，先后制定出臺了《__縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《__縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護考核實施細則》，并對農(nóng)村公路管養(yǎng)體制進行了改革，撤銷了原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所，建立了縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級農(nóng)村公路管理機構，設立了縣農(nóng)村公路管理局和7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站，將原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所34名在編在崗人員全部轉崗到縣農(nóng)村公路管理局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站。同時，按照農(nóng)村公路管養(yǎng)工作正?；?、制度化、規(guī)范化要求，明確了農(nóng)村公路建設、管理和養(yǎng)護工作職責。另外，申請縣政府將農(nóng)村公路管養(yǎng)資金納入了財政預算，按每公里500元的標準給予管養(yǎng)資金補助，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也按要求落實了管養(yǎng)補助資金，使全縣農(nóng)村公路管養(yǎng)機制得以初步建立。同時，推行“五定”，即定線路和里程、定人員、定經(jīng)費、定標準和考核辦法，對公路日常養(yǎng)護實行百分制考核，并予以獎懲兌現(xiàn)，全縣農(nóng)村公路管養(yǎng)工作逐步走上了科學化、規(guī)范化軌道，有力地保障了農(nóng)村公路的通達和通暢能力。
(二)具體效應
通過優(yōu)化交通運輸執(zhí)政資源的配置和向農(nóng)村交通服務予以傾斜，全縣已全面實現(xiàn)了“村村通水泥路”和“村村通客車”目標，全縣交通運輸環(huán)境也得到了極大的改善，基本滿足了農(nóng)民群眾“走得了、走得快、走得好”的出行要求。廣大農(nóng)村農(nóng)民群眾由衷地稱贊，農(nóng)村公路及農(nóng)村客運站點建設是繼農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包責任制、農(nóng)業(yè)稅取消后農(nóng)村生產(chǎn)力的“第三次解放”，是惠及全體農(nóng)民的民心工程、德政工程。認真對農(nóng)村公路建設管理和養(yǎng)護及路站運一體化建設進行績效評價，主要有四大積極效應。
一是農(nóng)民增收效應。據(jù)交通運輸部抽樣調查表明，建路的農(nóng)村相比尚未建路的農(nóng)村，農(nóng)民平均收入高1069.14元。據(jù)此估測，__年以來，我縣因農(nóng)村公路建設使全縣農(nóng)民增收超過9億元。
二是結構調整效應。農(nóng)村公路改善了人流、物流、信息流渠道，效益農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)和旅游服務業(yè)蓬勃發(fā)展，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化。據(jù)調查，農(nóng)村公路硬化后，我縣農(nóng)村公路沿線近四分之一的農(nóng)民擴大了經(jīng)濟作物種植面積，調整了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結構;有2100多人新近購貨車專門從事農(nóng)村貨物運輸;有一大批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地依托農(nóng)村公路，應運而生;200多個路邊店或“農(nóng)家樂”因路而生，帶動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，城鄉(xiāng)結構也得到相應調整，全縣城鎮(zhèn)化水平不斷提高。
三是素質提升效應。農(nóng)村公路建成后，農(nóng)民的思想觀念發(fā)生了變化，普遍反映“公路通了，信息靈了，腦瓜活了，收入多了，講文明了”。醫(yī)療、衛(wèi)生、教育、文化等各類惠民實事得以興辦，農(nóng)村面貌煥然一新，農(nóng)村社會事業(yè)快速發(fā)展。
四是農(nóng)村和諧效應。農(nóng)村公路建設是農(nóng)村民主管理的生動實踐，各地在項目建設中堅持由民主張、由民管理、由民
支撐、由民監(jiān)督、由民評定的“五個由民”原則，嚴格落實“一事一議”制度，資金使用情況100%公開，做到“干部清白、群眾明白”，促進了基層民主建設。
二、農(nóng)村交通服務社會能力存在的問題
(一)農(nóng)村公路建設資金短缺
一是農(nóng)村公路建設資金不足。目前，農(nóng)村公路建設攻堅目標大多為邊遠貧窮山區(qū)，不僅建設成本高，而且籌資難度極大，加之國家補助資金有限，而我縣地方財力又相對薄弱，自籌資金渠道單一，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套能力也有限，因此，農(nóng)村公路建設攻堅工作舉步維艱。目前，建設資金短缺已成為制約我縣農(nóng)村交通基礎設施建設發(fā)展的“瓶頸”。二是農(nóng)村公路管養(yǎng)資金不足，由于上級對農(nóng)村公路管養(yǎng)補助資金有限，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村籌資能力有限，目前，管養(yǎng)經(jīng)費補助僅能滿足于日常管養(yǎng)，如遇自然災害和較大病害，則由于經(jīng)費問題，無法得到及時修復。三是農(nóng)村公路安保資金不足。國家用于農(nóng)村公路安保工程的資金十分有限，大多均需要地方自籌，而我縣農(nóng)村公路尚有50%以上需要建設安保工程，因此，解決農(nóng)村公路安保工程建設資金迫在眉睫。
(二)農(nóng)村公路建設計劃不足
近年來，通過大力實施農(nóng)村公路建設，我國中西部地區(qū)大多實現(xiàn)了“村村通水泥路”建設目標，農(nóng)村公路建設計劃也隨之逐年減少。但由于我縣屬丘陵地區(qū)，一村多嶺、一嶺多路的情況非常普遍，規(guī)劃建設的通村公路主要通往村小學或村委會所在地，在實施過程中，老百姓希望對規(guī)劃的泥結碎石路一步到位，修成水泥路，或延伸路線通組達戶，讓更多的群眾受益。但由于計劃不足，農(nóng)民群眾的要求無法得到滿足，農(nóng)民群眾對此反應較為強烈。
(三)農(nóng)路管養(yǎng)體制有待完善
一是少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護主體不明確，責任不落實，養(yǎng)護資金缺少穩(wěn)定的財政支持，投入嚴重不足，養(yǎng)護機制缺乏活力，養(yǎng)護質量不高。二是已建的通鄉(xiāng)油路和通村公路部分已到使用年限，或因自然災害造成損毀，由于無專項資金，無法及時進行維修和進行復建。三是路政管理還未全面觸及村道，農(nóng)村公路管養(yǎng)的長效機制和路政管理亟待研究解決。
(四)農(nóng)村公路網(wǎng)絡化實現(xiàn)難
目前，國省公路建設項目資金只規(guī)劃安排到通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府駐地和鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往村委會所在地的通鄉(xiāng)、通村公路建設，限定一鄉(xiāng)一路、一村一路，而我縣尚有數(shù)百公里村際斷頭路和通組公路尚未硬化，也沒有構成聯(lián)網(wǎng)，農(nóng)村公路網(wǎng)絡化實現(xiàn)還需要不懈努力。與此同時，城鄉(xiāng)運輸網(wǎng)絡也無法形成，加之農(nóng)村客運運距短、客源分散、收入低，稅費負擔較重，存在經(jīng)營者不愿經(jīng)營的狀況，群眾出行難的問題尚沒有得到根本解決。
三、對優(yōu)化交通運輸執(zhí)政資源進一步向農(nóng)村傾斜的建議
(一)要繼續(xù)加大發(fā)展農(nóng)村交通資金投入
農(nóng)村公路由于它自身所固有的特殊性，是一種公益性事業(yè)，因此，資金問題始終是制約其發(fā)展的關鍵因素之一。針對我縣農(nóng)村公路建設的現(xiàn)狀，一方面要繼續(xù)加大對農(nóng)村公路建設的投入力度，特別要加大對貧困山區(qū)的資金扶持力度。鑒于廣大群眾要求村村互聯(lián)成網(wǎng)的迫切愿望以及貧困山區(qū)的實際情況，要積極爭取上級交通主管部門加大對貧困地區(qū)實施通達工程的支持力度，特別是加大資金的傾斜支持;增加貧困地區(qū)扶貧資金計劃;提高對貧困地方通達、通暢工程的補助資金標準，并給予路基工程適當補助。另一方面要繼續(xù)組織群眾，依靠群眾，堅持“人民交通人民辦”的方針，用好“一事一議”政策，充分調動群眾的積極性;多途徑全方位籌集民間資金，可繼續(xù)采用同鄉(xiāng)會籌資、“一事一議”集資、修建功德碑捐資、以資代勞投資、企業(yè)參與建設、土地開發(fā)、公路冠名權、社會捐資等多元融資結構，把公路建設與一些項目建設進行捆綁等辦法解決配套資金，打破公路建設資金單純依靠上級補助的局限，破解籌資的難題。
(二)要努力加快城鄉(xiāng)路站運一體化進程
公路建設的目的是為了促進人流、物流的有序流動，只有運輸發(fā)展了，才能體現(xiàn)出公路建設的經(jīng)濟效益和社會效益。為了使農(nóng)村公路“通達”、“通暢”工程建設效益得到充分發(fā)揮，必須將加快農(nóng)村公路建設與發(fā)展農(nóng)村客運并舉，將農(nóng)村客運站點設施與農(nóng)村公路建設統(tǒng)一規(guī)劃、同步設計、同步建設，實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調發(fā)展。在提高農(nóng)村公路通達深度的同時，堅持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā)，加快農(nóng)村客運網(wǎng)絡化建設，大力發(fā)展農(nóng)村客運市場，加大農(nóng)村客運站點建設投入，加快遠安物流中心、遠安二級客運站以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交候車亭的建設，完善農(nóng)村客運基礎設施，為農(nóng)村運輸發(fā)展打下良好的基礎，努力讓農(nóng)民群眾坐上“方便車”、“經(jīng)濟車”，實現(xiàn)“把公路修到農(nóng)民家門口，把車站設到農(nóng)民家門口，把班車開到農(nóng)民家門口”的總體目標，有力地推進城鄉(xiāng)路站運一體化的進程。為保護農(nóng)村客運市場健康快速發(fā)展，對從事農(nóng)村客運的班車，要在稅費征收等方面結予一定的政策優(yōu)惠，以減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔，提高經(jīng)營效益，吸引更多的社會資金投入農(nóng)村運輸事業(yè)。
(三)要切實加快農(nóng)村安保工程建設步伐
一是要堅持“三個明確”。明確責任主體。要加強業(yè)務指導，將鄉(xiāng)、村公路安保設施建設責任主體落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村并加強督查考核。明確資金來源。對安保建設資金要采取農(nóng)村公路建設資金籌集辦法進行籌措解決。明確實施方案。堅持“技術規(guī)范統(tǒng)一、規(guī)格尺寸統(tǒng)一、質量標準統(tǒng)一、工程單價統(tǒng)一”，有序推進農(nóng)村公路安保工程建設。二是要堅持“三個結合”。按照“輕重緩急、逐步推進、全域覆蓋”的工作思路，堅持先干線后支線、先重點后一般的原則，做到“三個結合”，強力推進農(nóng)村公路安保工程建設。三是要堅持“三不放過”。將道路安全防護工作作為的“民心工程”來抓，置于農(nóng)村公路項目監(jiān)管的首位，堅持“三不放過”，即施工圖無安保工程設計的項目，設計審批不放過;施工中安保設施不符合技術質量規(guī)范的在建工程，計量支付不放過;安保設施未完工的項目，交(竣)工驗收不放過，從源頭制度設計和過程監(jiān)管上層層把牢關口。
(四)要持續(xù)推進農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革
篇四 交通運輸局2023年度黨組織書記抓基層黨建工作述職報告2300字
按照縣委要求，現(xiàn)將我抓2023年抓基層黨建工作情況述職如下：
一、工作開展情況
一是力抓責任落實，強化班子自身建設。科學設定目標體系，層層分解，細化量化，責任到人。充分利用民主生活會、碰頭會等形式，加強班子成員間的思想交流，進一步增強班子業(yè)務素質和工作能力。
二是發(fā)揮先鋒模范作用，狠抓黨員隊伍管理。深入推進黨建聯(lián)系點制度，認真落實“三會一課”、民主評議、組織生活等制度，充分發(fā)揮班子成員“一崗雙責”聯(lián)系指導基層工作的作用。選派2名后備干部分別任興隆鎮(zhèn)崔黃村和郭莊村第一書記，開展基層組織整建和精準扶貧工作；配合實施義務教育均衡縣幫扶工作；組織召開“三項機制”專題學習討論會2次，測試黨員__名；按照“堅持標準，保證質量，改善結構，慎重發(fā)展”的方針，嚴格黨員發(fā)展，按期轉正黨員2名，新發(fā)展黨員1名。
三是發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，強化基層支部建設。建立完善黨支部工作制度、學習教育管理制度和議事決策制度等10項規(guī)章制度。積極開展“兩學一做”學習教育；完成基層黨組織換屆工作，未有違規(guī)違紀現(xiàn)象；完善黨費收繳管理，整頓軟弱渙散支部1個；突破非公企業(yè)黨建盲點，打造秦星公司黨支部非公企業(yè)黨建示范點。
四是落實黨風廉政建設責任制，加強監(jiān)督管理。深入貫徹落實主體責任和監(jiān)督責任，健全責任體系；完善黨風廉政風險防控措施，實施有效的內控管理。抓好專項治理工作，加大排查整改力度，建立工程廉政建設監(jiān)督檢查、督促、落實、排查、整改的長效機制。加強對農(nóng)村公路重點路段的監(jiān)督檢查和明察暗訪，嚴肅查處亂設卡、亂收費、亂罰款行為，鞏固了公路無“三亂”的工作成果。認真落實領導干部報告?zhèn)€人有關事項制度，進一步規(guī)范和約束領導干部的行為。
二、存在的問題和主要原因
一是黨建工作精力投入不足。對基層黨建工作重視不夠、研究不多，抓交通工程業(yè)務投入的精力多，抓黨的建設投入的精力少，局黨委會專題研究黨建工作不多，存在“一手硬一手軟”的問題。
二是部分基層黨組織軟弱渙散?！皟蓚€作用”發(fā)揮不夠，部分黨員缺乏干事創(chuàng)業(yè)的信心和勇氣，一些基層黨員的宗旨意識不強，個別黨員把自己等同于普通群眾，沒有充分發(fā)揮先鋒模范作用；少數(shù)基層黨組織缺乏凝聚力、號召力和戰(zhàn)斗力，群眾入黨的積極性受到影響。
三是對黨建責任落實力度不夠。只重責任分解，不重執(zhí)行落實，基層黨建工作“雙向述職”制度落實不到位，“三
會一課”制度堅持不好，對黨員的教育管理不到位，黨建工作流于形式，缺乏創(chuàng)新特色，基層組織作用發(fā)揮不力。
四是黨建工作督導問責不嚴。對基層黨建工作要求標準不高，對各級黨組織負責人履行抓基層黨建工作職責的督導不夠嚴格，缺乏有效的考核評價、激勵約束等制度，問責不到位，抓與不抓一個樣，干多干少一個樣，基層黨建工作缺少壓力和動力，難以取得大的突破。黨內生活制度執(zhí)行不嚴，自己對黨內組織生活制度建設重視不夠，研究不深，監(jiān)督不嚴，導致一些黨支部支部黨員年齡結構老化、不經(jīng)常開展組織活動，黨內監(jiān)督、民主集中制、批評與自我批評落實不到位。
產(chǎn)生問題的原因主要體現(xiàn)在五個方面：一是政績觀有偏差，思想深處存在重業(yè)務輕黨建的問題，認為抓業(yè)務工作見效快，看得見，抓黨建工作是“務虛”，見效慢，沒有擺正“顯績”與“潛績”的關系，對自己作為黨建工作“第一責任人”的角色定位存在模糊認識。二是自己工作方式方法上還有欠缺，沒能將基層黨建工作與交通業(yè)務工作統(tǒng)籌兼顧好，沒有把基層黨建工作有效融入到推動交通運輸工作中去，對基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用認識不到位。三是缺乏以“釘釘子”精神創(chuàng)新抓好工作落實的韌性。對基層黨組織建設存在的老問題、出現(xiàn)的新情況研究不深，調研存在“蜻蜓點水”的形式主義現(xiàn)象，對基層黨組織薄弱帶來的消極影響估計不足，跟進措施不及時、不到位。
三、下步工作思路和主要措施
在今后工作中，按照______提出的“在其位、謀其政、履行好‘第一責任人’職責”的要求，與局黨委班子同志一道，團結和帶領交通運輸系統(tǒng)各級黨組織，扎扎實實抓好基層黨建工作。
一在加強領導上下功夫。進一步強化責任意識，要求各領導干部特別是黨支部書記要樹立“抓好黨建是本職、不抓黨建是失職、抓不好黨建是不稱職”的觀念，堅持“書記總抓、分工負責”，努力形成責任明確、領導有力、運轉有序、保障到位的基層黨建工作機制。
二在夯實基礎上下功夫。堅持黨要管黨、從嚴治黨的原則，切實做好黨員教育、管理、服務工作。深入抓好黨員教育培訓和入黨積極分子培訓等，教育引導廣大黨員爭做群眾利益的維護者、改革措施的支持者、社會穩(wěn)定的促進者和科學發(fā)展的引路人。
三在創(chuàng)新特色上下功夫。推進服務型黨組織建設，充分發(fā)揮黨組織、黨員作用。大力開展爭創(chuàng)領導班子好、黨員隊伍好、工作機制好、工作業(yè)績好、群眾反映好的“五好”黨組織和爭當政治素質好、崗位技能好、工作業(yè)績好、表率作用好、群眾評價好的“五好”黨員活動，聯(lián)系交通運輸實際，組織開展黨員示范崗、黨員責任區(qū)、勞動競賽、技能比武、獻計獻策等活動，不斷的創(chuàng)新基層黨建工作，把基層黨建工作抓出特色，辦出亮點，多出典型，為黨員發(fā)揮作用提供更多平臺。
四在強化督辦上下功夫。建立健全考評機制和監(jiān)督機制，定期和不定期的深入到各單位巡回檢查督辦基層組織黨建工作情況，并分類進行排隊。對基層組織軟弱渙散、不認真履行職責、工作不力的，進行通報批評，對黨組織負責人要進行教育談話。同時要求黨委班子成員不定期深入到聯(lián)系點指導督辦黨建工作，確保各項工作按質按量落實到位。
五在鞏固教育實踐活動成果上下功夫。堅持思想建黨和制度治黨相結合，突出抓好黨性教育和警示教育，落實好各黨支部負責人談心談話制度，促進思想政治工作經(jīng)?；?。著力完善民主集中制，嚴格黨內政治生活，建立健全從嚴管理監(jiān)督黨員干部、民主評議黨員等制度，不斷提高制度治黨水平。
篇五 交通局基層黨建述職報告2750字
教育實踐活動開展以來，在省市縣委的正確領導下，我與局黨委一班人精心謀劃推進基層黨建工作，一并取得了一定成效?，F(xiàn)述職如下：
一、履職工作特色和亮點
一是健全制度抓監(jiān)督管理。俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。為加強領導班子自身建設，我堅持嚴格落實黨建工作責任制，用制度管人，按制度辦事，不斷提升領導班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力。一是落實好集體議事制度。按照黨組學習計劃、工作規(guī)劃，定期召開黨組會議，研究基層黨建、干部管理、人事和財務、重點項目建設等事宜。二是落實好督導工作機制。為使安排部署的各項工作落實到位，局黨委牽頭每月召開一次督查會議，解決黨建和行政工作中出現(xiàn)的困難和不足。
二是持之以恒抓黨性教育。堅持定期聽黨課、學黨史、學黨章、學黨紀，認真按照______“好干部”20字標準，繼續(xù)對照“三嚴三實”、“四省四查四看”要求查找差距，持之以恒加強黨性黨風黨紀教育，組織開展黨委中心組學習3次，專題授課5次，受教育黨員達240人次。為轉變黨員干部作風，積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“將心比心換位體驗”等活動，抓典型、樹形象。組織觀看了《焦裕祿》、《天上的菊美》等先進典型的視頻，組織學習楊淑芹同志、沈乾文同志等先進人物事跡，用身邊人、身邊事教育黨員干部，不斷培育廣大黨員干部真抓實干、果斷大膽、雷厲風行、艱苦樸素的工作作風。
三是履職擔當抓組織建設。切實履行黨建第一責任人職責，對局黨委班子進行了改選，強化黨委班子自身建設，充分發(fā)揮黨委班子的龍頭作用。高度重視基層組織建設，認真落實“書記抓、抓書記”的總體要求，以完善配強基層組織班子為總抓手，努力把基層組織建成推動交通發(fā)展的堅強堡壘。____年，局黨委選優(yōu)配強了康順公司、運管所等局屬單位黨組織班子，促進陽光駕校黨支部轉化升級。選聘緊需緊缺高層次人才1名，促進1個后進支部晉位升級，慰問貧困黨員21人共6300元。
四是關注民生抓基層幫扶。積極響應縣委號召，開展“干部進千村、黨員聯(lián)萬家”、“三聯(lián)五幫”、“掛包幫”等活動，到興隆鎮(zhèn)開展以“進村進戶進田間、同吃同住同勞動、促發(fā)展促民生促和諧”的“三進三同三促”活動，定期組織黨員深入農(nóng)戶家中走訪座談，切實解決群眾困難。今年以來，我們共幫扶興隆鎮(zhèn)困難群眾3名，資助困難學生26名，整修黨員活動室1座，爭取公路橋建設指標1個，協(xié)調落實相關資金120余萬元。
五是統(tǒng)籌落實抓一流業(yè)績。群眾路線教育實踐活動開展以來，為聯(lián)系解決服務群眾“最后一公里”問題，我局牢牢把握省交通運輸廳“實施交通八大專項工程”的機遇，集中實施了廣岳大道段新建、廣高路紅廟至酉溪段改造等十大重點交通建設項目，強化道路管理養(yǎng)護，推進農(nóng)村客運發(fā)展，交通網(wǎng)絡主骨架不斷完善，切實解決群眾出行問題，為經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了積極的促進作用。
二、存在的主要問題及原因
一是黨建工作精力投入不足。對基層黨建工作重視不夠、研究不多，抓交通工程業(yè)務投入的精力多，抓黨的建設投入的精力少，局黨委會專題研究黨建工作不多，存在“一手硬一手軟”的問題。
二是部分基層黨組織軟弱渙散。“兩個作用”發(fā)揮不夠，部分黨員缺乏干事創(chuàng)業(yè)的信心和勇氣，一些基層黨員的宗旨意識不強，個別黨員把自己等同于普通群眾，沒有充分發(fā)揮先鋒模范作用；少數(shù)基層黨組織形象不佳，缺乏凝聚力、號召力和戰(zhàn)斗力，群眾入黨的積極性受到影響，____年至____年，全系統(tǒng)僅發(fā)展新黨員5名。
三是對黨建責任落實力度不夠。只重責任分解，不重執(zhí)行落實，基層黨建工作“雙向述職”制度落實不到位，“三會一課”制度堅持不好，對黨員的教育管理不到位，黨建工作流于形式，缺乏創(chuàng)新特色，基層組織作用發(fā)揮不力。
四是黨建工作督導問責不嚴。對基層黨建工作要求標準不高，對各級黨組織負責人履行抓基層黨建工作職責的督導不夠嚴格，缺乏有效的考核評價、激勵約束等制度，問責不到位，抓與不抓一個樣，干多干少一個樣，基層黨建工作缺少壓力和動力，難以取得大的突破。黨內生活制度執(zhí)行不嚴，自己對黨內組織生活制度建設重視不夠，研究不深，監(jiān)督不嚴，導致一些黨支部支部黨員年齡結構老化、不經(jīng)常開展組織活動，黨內監(jiān)督、民主集中制、批評與自我批評落實不到位。
產(chǎn)生問題的原因主要體現(xiàn)在五個方面：一是政績觀有偏差，思想深處存在重業(yè)務輕黨建的問題，認為抓業(yè)務工作見效快，看得見，抓黨建工作是“務虛”，見效慢，沒有擺正“顯績”與“潛績”的關系，對自己作為黨建工作“第一責任人”的角色定位存在模糊認識。二是自己工作方式方法上還有欠缺，沒能將基層黨建工作與交通業(yè)務工作統(tǒng)籌兼顧好，沒有把基層黨建工作有效融入到推動交通運輸工作中去，對基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用認識不到位。三是缺乏以“釘釘子”精神創(chuàng)新抓好工作落實的韌性。對基層黨組織建設存在的老問題、出現(xiàn)的新情況研究不深，調研存在“蜻蜓點水”的形式主義現(xiàn)象，對基層黨組織薄弱帶來的消極影響估計不足，跟進措施不及時、不到位。
三、下步工作思路和主要措施
在今后工作中，我一定按照______提出的“在其位、謀其政、履行好‘第一責任人’職責”的要求，與局黨委班子同志一道，團結和帶領交通系統(tǒng)各級黨組織，扎扎實實抓好基層黨建工作。
一在加強領導上下功夫。進一步強化責任意識，要求各領導干部特別是黨支部書記要樹立“抓好黨建是本職、不抓黨建是失職、抓不好黨建是不稱職”的觀念，堅持“書記總抓、分工負責”，努力形成責任明確、領導有力、運轉有序、保障到位的基層黨建工作機制。
二在夯實基礎上下功夫。堅持黨要管黨、從嚴治黨的原則，切實做好黨員教育、管理、服務工作。深入抓好黨員教育培訓和入黨積極分子培訓等，教育引導廣大黨員爭做群眾利益的維護者、改革措施的支持者、社會穩(wěn)定的促進者和科學發(fā)展的引路人。
三在創(chuàng)新特色上下功夫。推進服務型黨組織建設，充分發(fā)揮黨組織、黨員作用。大力開展爭創(chuàng)領導班子好、黨員隊伍好、工作機制好、工作業(yè)績好、群眾反映好的“五好”黨組織和爭當政治素質好、崗位技能好、工作業(yè)績好、表率作用好、群眾評價好的“五好”黨員活動，聯(lián)系交通運輸實際，組織開展黨員示范崗、黨員責任區(qū)、勞動競賽、技能比武、獻計獻策等活動，不斷的創(chuàng)新基層黨建工作，把基層黨建工作抓出特色，辦出亮點，多出典型，為黨員發(fā)揮作用提供更多平臺。
四在強化督辦上下功夫。建立健全考評機制和監(jiān)督機制，定期和不定期的深入到各單位巡回檢查督辦基層組織黨建工作情況，并分類進行排隊。對基層組織軟弱渙散、不認真履行職責、工作不力的，進行通報批評，對黨組織負責人要進行教育談話。同時要求黨委班子成員不定期深入到聯(lián)系點指導督辦黨建工作，確保各項工作按質按量落實到位。
五在鞏固教育實踐活動成果上下功夫。堅持思想建黨和制度治黨相結合，突出抓好黨性教育和警示教育，落實好各黨支部負責人談心談話制度，促進思想政治工作經(jīng)常化。著力完善民主集中制，嚴格黨內政治生活，建立健全從嚴管理監(jiān)督黨員干部、民主評議黨員等制度，不斷提高制度治黨水平。
篇六 交通運輸局基層黨建工作專項述職報告3000字
吳光學
今年以來，在縣委、縣政府的領導下，我堅持帶領交通運輸局干部職工，認真按照縣委、縣政府抓好基層黨建工作的一系列規(guī)定，履行職責，強化責任，維護了黨風廉政建設責任制的嚴肅性，以良好的黨風政風促進我局工作有序開展?，F(xiàn)將情況報告如下。
一、履責工作情況
（一）抓黨建，強責任，促工作
從年初開始，我緊緊圍繞落實全面從嚴治黨責任，認真開展'兩學一做'學習教育活動，加強各項工作開展。作為局長，我首先把學習放在第一位。一是認真學習十九大會議精神以及______關于落實全面從嚴治黨責任，以及治國新理念，加強黨的基層組織建設的重要論述，嚴格落實各方面的要求，圍繞省委'五句話'總體要求，認真履行黨建第一責任人的職責，促進了我局工作的順利開展。二是在思想政治上同___保持一致，牢固樹立'抓好黨建是本職，不抓黨建是失職'的責任意識。按照縣黨務工作會議要求，緊緊圍繞全面建成小康社會這一目標，切實加強基層黨建工作，制定交通運輸局黨建工作年度計劃和實施措施，完成了黨建工作各項任務。三是深入開展'三基建設'工作。作為我縣'三基建設'示范點，我局把黨建工作延伸到下屬各個施工單位，加強全體職工基礎工作知識培訓，較好地完成黨建各項工作目標。四是在開展'兩學一做'專學習教育活動和基層干部不作為亂作為專項整治活動等工作方面發(fā)揮了黨建第一責任人的責任，突出黨建的'龍頭'作用和支部書記第一責任人的作用，充分發(fā)揮了黨組織推動發(fā)展、服務群眾、凝聚人心、促進穩(wěn)定和諧的作用。五是較好地完成了各項工作任務。一年來，先后完成了縣道東槐線道路改造工程，投資1.2億元開工建設了農(nóng)村公路'暢返不暢'工程，臨汾至浮山一級路項目，旅游路項目，丞相河大橋、太和橋以及農(nóng)村公路窄變寬、完善提質工程順利推進。其中農(nóng)村公路窄變寬、完善提質工程均已完工。在農(nóng)村公路養(yǎng)護，城市客運管理、治超、安全生產(chǎn)等工作中，也順利完成預期工作目標。
（二）抓紀律，建制度。
在交通系統(tǒng)工作崗位上，用正確的行為準則和規(guī)章制度規(guī)范干部職工的行為。根據(jù)制度建設要求，制定完善了《關于操辦婚喪喜慶事宜申報公示制度》、《請銷假管理辦法》、《公務接待制度》、《辦公易耗品采購管理制度》等10項規(guī)章制度。通過一系列制度的完善修訂，機關工作人員的紀律作風得到明顯好轉，工作效率顯著提高。根據(jù)山西省《關于黨政主要領導不直接分管部分工作的若干規(guī)定》和《浮山縣行政事業(yè)單位主要領導'五不直接分管'工作實施方案》要求，實行一把手'五不直接分管'制度，即不直接分管人事、財務、工程建設項目、行政審批和物資采購工作，構建'副職分管、正職監(jiān)管、集體領導、民主決策'的權力制約監(jiān)督新模式。強化對權力運行的制度和監(jiān)督，促進權力公開、公正、規(guī)范、透明運行，從源頭上預防干部違法行政、違規(guī)用權。制定了《浮山縣交通運輸局主要領導'五不直接分管'工作實施方案》，在'五不直接分管'工作中同時制定了'五不直接分管'工作的實施細則》、《領導班子議事規(guī)則》、《人事管理制度》、《財務管理制度》《行政審批事項制度》、《工程建設項目管理制度》、《辦公用品采購管理制度》，成立了領導機構，明確了職責，制定了工作流程。各領導小組已按照職責分工、管理制度、操作規(guī)程正常運行，對每個小組的工作都找出了風險防控點、制定了防控措施。防控真正達到正職監(jiān)管、副職分管、集體領導、民主決策、陽光運行、廉潔高效、務實透明，權力進入籠子。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制、懲治和預__敗體系和工作機制，努力建設勤政為民、依法辦事、群眾滿意、文明服務、廉潔奉公的高效隊伍。管好班子。堅持原則，敢抓敢管，對班子成員嚴格要求、嚴格管理，堅持做到'五管'，即管人、管事、管思想、管作風、管紀律。
（三）抓廉潔，踐言行。
堅持自我做起，向我看齊，以身作則，管好自己、親屬和身邊工作人員。嚴格執(zhí)行廉潔從政和改進作風各項規(guī)定，帶頭堅持民主集中制，帶頭作廉潔承言諾， 自覺踐行'三嚴三實'要求，做好廉潔從政表率、。切實嚴明黨的紀律，大力弘揚優(yōu)良作風，牢固樹立黨的意識和組織紀律觀念，堅決反對組織渙散和紀律松弛現(xiàn)象。深入抓好中央'八項規(guī)定'、省委'四個實施辦法'、市委'二十五條規(guī)定'和縣委'關于加強干部作風的決定'的貫徹落實，堅決糾正'四風'.深入貫徹《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》，認真落實公務接待制度、公務用車改革和管理、領導干部工作生活保障制度。不斷完善維護群眾權益機制，暢通群眾訴求渠道，加強肅紀法治工作，堅決查處和糾正損害群眾利益的行為。適時組織開展紀律作風方面的專項治理活動。執(zhí)行《關于黨內政治生活的若干準則》、《廉政準則》及《關于實行黨風廉政建設責任制的規(guī)定》等黨內生活，執(zhí)行民主集中制和黨內監(jiān)督的各項制度，落實好民主生活會、重要情況通報和報告等工作制度，堅持原則，做出《領導干部不參與任何形式經(jīng)商活動的`承諾書》。履行好'一崗雙責'職責，真正做到勤政務實、勤儉節(jié)約、秉公用權、生活正派，干干凈凈辦事，清清白白做人，以實際行動樹立良好形象。當好表率。堅持自覺遵守黨的紀律，接受組織、社會和群眾監(jiān)督，做到'五帶頭'.（帶頭廉潔自律，嚴格遵守黨內法規(guī)。帶頭依法行政，嚴格執(zhí)行國家和交通系統(tǒng)管理的法律法規(guī)。帶頭深入基層，切實轉變工作作風。帶頭接受監(jiān)督，用好黨和人民賦于的權力。帶頭嚴格要求，管好親屬和身邊工作人員）。帶好隊伍，堅持以上率下，以班子自身建設帶動干部隊伍建設，以健全制度紀律約束、強化制度執(zhí)行為核心帶好隊伍。
二、存在的主要問題及原因
（一）局黨組理論學習不夠。
因工作繁忙有重工作輕學習的思想，認為工作是實，理論是虛，沒有充分認識到理論對實踐有指導作用，學習不深入，不系統(tǒng)，與實際聯(lián)系不夠緊密，在機關管理上就出現(xiàn)了工作紀律，工作作風等方面的問題。
（二）局黨組織服務人民群眾的宗旨意識不夠牢固。
我們交通運輸局是全縣交通運輸?shù)闹鞴懿块T，全年，我們在交通設施建設上做了一定工作，但是，在其它方面仍沒有達到群眾要求，如安全生產(chǎn)管理、客運市場秩序方面等，究其原因，是把黨為人民服務的宗旨意識不強，工作中下功夫不夠，產(chǎn)生得過且過、應付了事的心態(tài)。
（三）黨組成員脫離基層，下基層指導工作不夠。
在新形勢面前，我局黨組把握大局，統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調各方的能力不夠。我局下屬四個支部，工作情況復雜，平時，黨組成員忙于工作，主動下基層調查了解問題、解決問題不多，業(yè)務指導不強，解決問題的力度不大。
三、下一步工作思想和主要措施。
下一步，在工作中，我們局黨組一定按照縣委、縣政府的要求，認真開展'兩學一做'教育活動，以科學發(fā)展為指導，全面完成上級下達的任務。
（一）統(tǒng)一思想人事，認真落實'兩個責任'.
重點引深學____書記系列重要講話精神以及黨的十九大報告___關于從嚴治黨、加強黨風廉政建設和反腐敗斗爭的部署和要求，切實履行黨建第一責任人的工作職責，從嚴落實'兩個責任'，認真落實'一崗雙責'.
（二）加大作風建設力度。
認真貫徹落實中央八項規(guī)定精神，重點解決組織渙散、紀律松懈的問題，加強全體黨員的組織管理，切實發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，以良好的黨風促進交通系統(tǒng)行業(yè)作風。
（三）加強黨內民主，落實民主監(jiān)督制度。
認真開好民主生活會和組織生活會，落實'三會一課'等基本制度，強化支部主體作用，盡量擴大黨員群眾政治參與的廣度和深度，從局黨組成員做起，通過領導干部的良政舉止，營造有利于弘揚正氣、低于歪風的工作環(huán)境。
