- 目錄
篇一 交通行業(yè)科學發(fā)展觀調研報告
當前和今后一個時期，是我國改革發(fā)展和我縣加快經(jīng)濟建設的關鍵時期，也是推進交通科學發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。要推進交通科學發(fā)展，加快交通行業(yè)建設，必須深刻認識交通發(fā)展面臨的新形勢，適應新要求，開創(chuàng)新局面。
近年來國家對固定資產(chǎn)投資繼續(xù)增加，公路里程增長速度加快。高速公路建設受土地政策影響，呈現(xiàn)東放慢、中加快、西起步的局面。而受融資能力影響，國省干線公路發(fā)展平緩，沒有大的起伏。農村公路建設主要依靠地方政府投資，增長速度較快。同時，汽車保有量繼續(xù)穩(wěn)步增加，公路客運量增長較快，主要歸功于農村公路建設使公路的連接性進一步完善，網(wǎng)絡性進一步提高。但受運輸成本較高及鐵路運輸發(fā)展等影響，公路貨運量出現(xiàn)了一定程度的下滑。重點項目建設、農村公路建設和創(chuàng)新型行業(yè)建設是整個行業(yè)關注的三大熱點。特別是對農村公路的關注，已從大幅度增加車購稅對農村公路建設的投入、鼓勵自投自籌等農村公路投資問題，發(fā)展到更加重視農村公路管養(yǎng)，以及發(fā)展農村公路客運、渡改橋等全方位的農村公路工作。推動交通行業(yè)各項改革，解決發(fā)展過程中行業(yè)積累的諸多矛盾，突破影響交通行業(yè)發(fā)展的制約因素。
近幾年，我縣交通行業(yè)建設發(fā)展主要是結合自身實際，注重加大對農村公路設施建設的資金投入，全面做大做強道路運輸產(chǎn)業(yè)，完善水上交通安全設施，全縣交通行業(yè)保持在穩(wěn)定、快速地發(fā)展狀態(tài)。目前，全縣已有農村公路1645.18公里，其中縣鄉(xiāng)公路502.2公里，專用公路1.39公里，村道1141.6公里;三級公路11.49公里，四級公路509.7公里，等外公路1124公里;水泥路688.66公里，砂石公路9129.2公里，基本形成了以國省公路為主骨架，縣鄉(xiāng)公路為支架，鄉(xiāng)村公路構成了公路網(wǎng)絡，村村通硬化率達86%，9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)村村通硬化率。2023年以來我縣的農村公路建設里程每年都達到100公里以上，2023年達到200多公里。全縣現(xiàn)有客運企業(yè)7家;貨運企業(yè)29家;維修企業(yè)124戶;擁用客車167輛;貨車5300余輛，貨運運力34000余噸，占全市貨運運力的35%。道路運輸行業(yè)連續(xù)三年列全市第一。水上交通建立了縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村、交通、海事部門的“五位一體”的安全管理保障體系，確保了水上交通安全連續(xù)20年未發(fā)生責任事故。
從總體上來看，我縣的交通行業(yè)發(fā)展較快，但與周邊地區(qū)相比，發(fā)展速度還是略顯較慢，我縣農村公路建設在全市各縣(區(qū))排名第三位，行政村公路硬化率與“十一五”規(guī)劃的要求還有很大差距，道路運輸和水上交通安全管理保持較好，在全市名列前茅。從目前來看，我縣還存在一些客觀上的原因，制約著交通行業(yè)的發(fā)展。
一是受地方財政影響，公路建設配套資金難以籌措到位，即影響公路建設速度，又影響公路質量的監(jiān)管。
二是公路重建輕養(yǎng)現(xiàn)象較突出，按照縣道縣養(yǎng)，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)的規(guī)定，各鎮(zhèn)(鄉(xiāng))、村應加大公路養(yǎng)護力度。
三是全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農村公路發(fā)展不平衡，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農村公路建設比較重視，提前完成了行政村公路硬化率目標，但有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農村公路仍然保持在較低水平。
四是公路路政管理顯然不足，因《公路法》示普及到位，鄉(xiāng)村群眾對愛路護路的意識不強，公路用地控制區(qū)內違法建筑較為普遍，管理難度較大。
五是非法從事道路運輸現(xiàn)象屢禁不止，在加強整治當中因依照有關法規(guī)處罰額度較大，車主與群眾的意見很大，自然形成社會矛盾。
六是受職權限制，我縣客運車輛和公交車輛的線路審批歸屬市政府直接管理，對線路的審批難以滿足群眾的實際需求。
七是因農用車、摩托車車主繳費意識較差，交通規(guī)費征繳難度很大，雖然每年都加大交通規(guī)費稽查力度，但主動繳費的仍占車輛總數(shù)的6%。
八是還需進一步加強交通干部思想教育，改進工作作風，提高業(yè)務水平和交通服務質量。
根據(jù)我縣交通行業(yè)實際情況，對如何充分利用當前有利形勢，努力破解難題，推進交通科學發(fā)展，加快交通行業(yè)建設是我們交通部門的首要任務，我認為應當做到“五個適應”，提升“三個服務”，推進“三個轉變”，加強“四個環(huán)節(jié)”。
一、以“五個適應”推進交通發(fā)展
一要適應經(jīng)濟社會發(fā)展對運輸?shù)男滦枨蟆?/p>
黨的xx大提出，要堅持擴大國內需求特別是消費需求的方針。隨著進一步拓展國內消費市場特別是農村消費市場，提高外向型經(jīng)濟水平，物流、人流、信息流將更加活躍，安全、經(jīng)濟、可靠、高效和舒適、便捷、個性化的運輸需求更加明顯。交通運輸要適應經(jīng)濟社會日益增長的新需求，實現(xiàn)規(guī)模、速度與質量、效益的協(xié)調發(fā)展。我縣應以月亮灣汽車城為載體，充分利用市附屬城區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，做大做強道路運輸產(chǎn)業(yè)和物流市場，使之成為贛東北道路運輸和物流業(yè)的集散中心。
二要適應工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化的新變化。
隨著我縣的經(jīng)濟發(fā)展，城市建設更趨向于工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化的方向發(fā)展，“四化”反映了我縣經(jīng)濟社會發(fā)展在社會分工、科技進步、產(chǎn)業(yè)結構升級、人口布局調整、生產(chǎn)方式和交換方式等方面的深刻變革，要求交通要進一步發(fā)揮好先導和支撐的作用，努力縮小區(qū)域、城鄉(xiāng)間公共服務差距，促進基本公共服務均等化，在加快農村公路網(wǎng)絡建設的同時，要將交通運輸服務業(yè)更深層次地引向農村，做到有路必有車，有車必有亭(候車亭)，更好地服務縣域經(jīng)濟建設。
三要適應建設創(chuàng)新型社會的新要求。
縣委縣政府多次強調，要提高全民自主創(chuàng)新能力，建設創(chuàng)新型經(jīng)濟社會，提高全縣經(jīng)濟發(fā)展后勁。交通是國民經(jīng)濟的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)，要把增強行業(yè)創(chuàng)新能力作為交通發(fā)展戰(zhàn)略的核心，在公路建設與管養(yǎng)、交通運輸服務等方面要積極推進理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新和政策創(chuàng)新，可采取以路養(yǎng)路或獎勵等優(yōu)惠措施，鼓勵交通創(chuàng)業(yè)，加快建設創(chuàng)新型交通行業(yè)。
四要適應資源節(jié)約和環(huán)境友好發(fā)展的新路子。
篇二 交通局建設文明交通行業(yè)自查報告
區(qū)交通局建設文明交通行業(yè)自查報告
嵐山交通局自被確定為縣級文明交通行業(yè)以來，始終以“xxxx”重要思想為指導，以文明交通行業(yè)建設為總抓手，創(chuàng)新機制，務實進取，認真開展兩項爭創(chuàng)活動，健全交通管理體系，構建大交通格局，交通“窗口”建設取得明顯成效，從而有力地推動了交通三個文明建設的快速、健康、和諧發(fā)展和“平安文明嵐山建設”的進展，實現(xiàn)了交通事業(yè)大跨步前進的良好局面。10月9日至10月17日, 局行風督查組按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核標準》，對全局機關科室、各交通管理所和交通稽查站進行了文明交通行業(yè)工作自查。現(xiàn)將有關情況報告如下：
一、今年來的文明交通行業(yè)建設工作
（一）創(chuàng)新機制，狠抓管理，文明交通行業(yè)建設成效明顯。
為抓好文明交通行業(yè)建設，局堅持以人為本，建章立制，強化管理，不斷加強隊伍建設，隊伍整體素質有了較大提高，交通行業(yè)文明再上了一個臺階。一是狠抓教育培訓。春節(jié)過后，聘請教官，組織軍訓，開展思想紀律作風整頓。全年每周五下午為政治業(yè)務學習時間，擇時請市局領導、法院、檢察院領導進行專題授課，組織行政執(zhí)法培訓班；二是狠抓制度建設。制定出臺了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理規(guī)范》、《交通工作管理規(guī)范處罰規(guī)定》等各類工作規(guī)范，建立健全了一整套交通人和事的制度規(guī)范，并與各科室、站所層層簽定了社會治安綜合治理、交通安全生產(chǎn)、交通行政執(zhí)法等七方面的責任狀，制定了具體獎懲考核制度和措施，以制度約束人；三是狠抓督查落實。行風督查隊每月定期不定期檢查督查，檢查結果全局通報，發(fā)現(xiàn)問題限期整改；四是狠抓獎懲兌現(xiàn)。把檢查考核結果與經(jīng)濟政治待遇掛鉤，定期兌現(xiàn)，獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶；五是狠抓外部監(jiān)督。實行政務公開，增強執(zhí)法透明度。統(tǒng)一規(guī)范了政務公開欄、監(jiān)督臺和意見箱，向業(yè)戶公開了執(zhí)法程序、執(zhí)法標準和監(jiān)督舉報電話，對來信來訪及時答復。局還在社會各界聘請了36名義務監(jiān)督員，定期召開座談會，監(jiān)督交通執(zhí)法行為；六是設立“和諧交通獎”。從刑事治安、規(guī)章制度、公路“三亂”、安全生產(chǎn)事故、同志之間的團結、家庭和睦等多方面規(guī)范全員，各所、站、科室同志們之間相互監(jiān)督，相互提醒，只要有任何一人發(fā)生文件規(guī)定的問題，即取消該單位全員“和諧交通獎”，以此增強全員大局觀念、團隊精神、責任意識。
（二）文明執(zhí)法，熱情服務，行業(yè)文明形象大幅度提升。
進一步簡化了辦事程序，精減審批事項，全方位推行政務公開，實行透明服務、文明服務、便捷服務。建立完善執(zhí)法監(jiān)督體系，統(tǒng)一制作了政務公開欄、監(jiān)督臺和意見箱，定期召開監(jiān)督員座談會和業(yè)戶座談會。樹立優(yōu)質服務品牌，推行服務和首問首接責任制，各服務窗口不休節(jié)假日，全年365天值班，業(yè)務隨接隨辦，效率大幅提高。1至9月份，行政審批中心交通“窗口”持續(xù)保持“紅旗窗口”榮譽。深入開展文明窗口競賽、爭創(chuàng)文明單位、出租車管理，以及“青年文明號”、“巾幗建功”等多項文明創(chuàng)建活動，交通行業(yè)文明建設內容豐富、成果豐碩。
（三）務實進取，扎實推進，以較好業(yè)績展現(xiàn)行業(yè)文明。
——全力推進公路建設，交通重點工程進度可喜。上半年我們全力抓好了四大重點工程建設，以此提升交通建設品牌。一是穩(wěn)步推進疏港大道西段工程。該工程是我區(qū)構建臨港大工業(yè)基地，增強嵐山港口集疏貨運通過能力，構建嵐山城市路網(wǎng)框架的重要交通樞紐，全長12.5公里，概算投資1.2億元。工程于今年3月1日正式開工建設，我們克服種種困難，保質量，趕進度，目前除1公里山體路段正在挖棄處理中，其余路段正在攤鋪瀝青。全線共完成路基挖方150萬方，填方36.1萬方，修大橋1座，中橋6座，小橋及各類涵洞36座，12月12日已全線通車。該工程已成為嵐山單項投資、施工難度的道路建設工程，其中后合莊水庫大橋是目前嵐山長度、跨度、投資等均為的大橋，西辛興公鐵立交橋為全市單跨、技術含量的大橋。二是圓滿完成南沿海公路嵐山段建設任務。南沿海公路嵐山段長10公里，占全線的1/3，工程總投資1.4億元。我們在起初就樹立了出精品、爭第一的思想，在做好集中清表、依法招投標等前期準備工作的基礎上，嚴把工程質量，全力推進工程進度，去年底路基工程在全市率先完工。同時，全力爭取市指揮部增設了嵐山首座立交橋--——龍王河立交橋。全線共完成路基填筑各類碎石及土方103.6萬立方米，粉噴樁、碎石樁共32萬米，實現(xiàn)投資5566萬元。在南沿海公路建設過程中，我局的各項工作一直走在全市最前列，特別是清表工作、查處非法建設、工程低價招標法、工程變更五家會簽等做法，為全線做出了示范，在全市推廣。7月5日，市交通局開始路面硬化，目前全線已通車。三是青趙線、日夏線縣道改造工程全線竣工通車。日夏線、青趙線老油路病害嚴重，路面多處破損，需要罩面大修處理。年初區(qū)委區(qū)政府將青趙線、日夏線的改造建設列入了區(qū)重點工程項目。交通部門科學論證，從兩線長遠規(guī)劃的實際出發(fā)，對青趙線、日夏線實行分段改造，全線改造寬度8米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地根據(jù)實際適當加寬，兩線總投資2300萬元。其中爭引省、市資金1200萬元，其余缺口明年分期償還。7月18日兩線改造工程開工建設，10月19日，兩線正式通車，轄區(qū)縣道硬化改造任務全部完成，區(qū)內縣道等級大幅度提升。四是抓好農村公路掃尾和橋梁工程建設。今年共向省廳爭取農村公路改造項目16條、43.6公里，大中橋涵50座、3468延米，預計投資5276萬元。
——搞好農村公路管養(yǎng)綠化，打造新農村建設風景線。我局今年及早將工作重點轉移到養(yǎng)護管理上來，確保農村公路建成一條，養(yǎng)護一條，發(fā)揮效益一條。年初制定出臺了《關于加強農村公路管理養(yǎng)護工作的意見》，明確公路管理養(yǎng)護范圍和責任，目前列養(yǎng)里程近400公里，選拔聘用農村公路管養(yǎng)員230名，年底將完成全部列養(yǎng)。3月13日，全市農村公路管理養(yǎng)護暨綠化工作現(xiàn)場會議在嵐山召開，汪黃線、后濤線、巨碑線等路段成為全市管理養(yǎng)護綠化的示范樣板，一舉打出了嵐山農村公路改造和管養(yǎng)兩塊品牌，使農村公路確實成為新農村建設中一道亮麗的風景線。
——加大運輸市場整治力度，行業(yè)管理水平不斷提高。嚴把市場準入，控制總量，優(yōu)化運輸市場結構。去年采取了宣傳教育與依法打擊、完善基礎設施與綜合治理、重點突破與整體推進相結合的辦法，牽頭與交警、公路、城建、執(zhí)法分局等部門一起，集中開展了兩次大的城市交通秩序綜合整治活動。對港口建設工程車輛實行限線限速限載，城區(qū)交通秩序得到初步改善。投資60多萬元，對汾水十字路口、安東衛(wèi)海貨城等城區(qū)主要地段交通標志標識進行規(guī)劃設置。市場運作融資100多萬元，設置公交車候車廳，全方位規(guī)范公交車從業(yè)行為。爭取市局支持，動員引導原有從事出租業(yè)務的車輛納入公司化管理，規(guī)范出租客運市場秩序，對拒不服從管理的黑出租，依法進行打擊，共打擊黑出租90余臺，結束了嵐山無出租車的歷史，嵐山出租車已經(jīng)成為城區(qū)內流動的風景線，使我區(qū)城市功能和城市形象有了較大完善提高。進一步加大治超力度，設立了超限超載車輛檢查點，實行24小時檢查，始終保持路面執(zhí)法的高壓態(tài)勢，嚴厲打擊車輛超限超載，嚴重超限超載得到有效遏制，道路安全狀況、交通秩序明顯改觀，通行效率提高。
——加快客運站場建設，完善全區(qū)客運網(wǎng)絡。今年3月，區(qū)政府制定出臺《日照運總嵐山汽車站、日照運總嵐山公共汽車有限公司籌建工作方案》以來，籌建工作進展順利。截至目前，嵐山汽車站已完成手續(xù)包括：項目立項、環(huán)保評估、測繪、土地出讓合同、建設用地規(guī)則許可證，繳納出讓金365.5萬元，契稅11萬元，有償使用費68萬元，共計445萬元。目前嵐山汽車站建設已完成拆遷任務，公交公司建設前期工作也進行順利，爭取近期開工建設。
在大力實施村村通工程建設的同時，及早謀劃、科學布局，全力爭取上級支持，積極探索市場化運作模式，投資500余萬元，對巨峰、碑廓、黃墩、后村和高興5 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行了鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的新建、改建工作，現(xiàn)已全面完工，目前正在規(guī)劃村村通客車線路，近期將全面啟用運營，全區(qū)將形成村村通客車的鎮(zhèn)村交通客運網(wǎng)絡。
有耕耘必有收獲。今年來，我局除獲得市局12項表彰滿堂紅、嵐山區(qū)委表彰7塊牌子外，還被省交通廳、人事廳表彰為農村公路改造先進集體，被市委評為市級先進基層黨組織，被市委、市政府評為平安建設先進單位，被市總工會授予五一勞動獎狀；局團支部被團市委授予市級先進團支部，局征收所被市巾幗示范崗評比小組命名為市級巾幗示范崗，局被區(qū)委表彰為績效考核先進單位。在先進性教育活動中還涌現(xiàn)出焦廣太、巨峰稽查中隊這樣見義勇為的先進個人及集體。
二、存在不足
一是交通隊伍整體素質與形勢任務的要求還有一定差距，新形勢下交通工作機制需進一步探索完善；二是嚴格依法行政落實各級治超政策與服務當?shù)亟?jīng)濟建設之間的關系處理還需進一步探索。
文明交通行業(yè)建設是一項系統(tǒng)工程，是一項長期性的工作，必須常抓不懈。我局將繼續(xù)以文明交通行業(yè)建設為動力，深入查找不足，強化措施，狠抓作風建設，不斷豐富創(chuàng)建成果，確保文明交通行業(yè)建設成果豐碩，再上新的臺階。
篇三 交通行業(yè)工作述職報告
交通行業(yè)工作述職報告
今年以來，我局堅持以中央第五次西藏工作座談會和區(qū)黨委、地委、縣委工作會議精神為指引，以推進跨越式發(fā)展和長治久安為目標，以服從服務全縣中心工作為主線，以抓建設、保暢通、強管理為核心，以提升服務效能為根本，攻堅克難，真抓實干，推進了交通運輸工作的順利開展。
一、主要工作開展情況
(一)加強溝通協(xié)調，積極主動服務加桑公路建設。協(xié)調好、服務好加桑公路建設，是推進大型水電項目建設的需要，是推進縣域經(jīng)濟跨越式發(fā)展的需要，是改善農牧民群眾生產(chǎn)生活條件的需要。我局秉承深入調研、主動溝通、靠前協(xié)調、高效服務宗旨，堅持保障權益、優(yōu)化環(huán)境、和諧共贏原則，在縣加桑公路項目協(xié)調領導小組的統(tǒng)籌安排和國土、林業(yè)、水利、安監(jiān)、勞動等成員單位的共同協(xié)助下，積極配合地區(qū)交通運輸局加桑公路項目中心協(xié)同落實征地搬遷、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、勞務用工、征占補償、利益協(xié)調等工作，確保了項目的順利推進。今年以來，我局根據(jù)安繞鎮(zhèn)的情況反映，深入實地認真核查，積極協(xié)調項目業(yè)主駐加查代表、武警交通第一支隊加桑公路項目部和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村負責人，協(xié)助調處各類矛盾糾紛28起，既充分保障了農牧民群眾和施工方的合法權益，又促進了施工環(huán)境的優(yōu)化和軍民關系的融洽。
(二)深入分析形勢，超前謀劃交通運輸發(fā)展規(guī)劃。中央第五次西藏工作座談會和區(qū)黨委、地委、縣委工作會議的召開，為交通運輸業(yè)的發(fā)展提供了新的動力。我局認真分析研判交通運輸業(yè)所面臨的新形勢、新機遇和新要求，圍繞構建以拉薩為中心的“4小時經(jīng)濟圈”這一目標，認真總結和評估“xx”規(guī)劃完成情況，著力尋找差距和突破口，初步提出了交通運輸業(yè)“xx”規(guī)劃的基本構想和框架?；舅悸窞閳猿纸?、管、養(yǎng)、運并重，以加桑、朗加兩條縣際油路為帶動，著力抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通暢工程、自然村通達工程和城鄉(xiāng)客運一體化工程，著力加強農村公路專業(yè)養(yǎng)護體系建設、路政管理網(wǎng)絡體系建設和應急搶險保通體系建設，努力提高農村公路的通達深度、通達質量和運輸服務能力，為農牧民生產(chǎn)生活便利出行，拓展與活躍農牧區(qū)市場，助推農牧業(yè)發(fā)展方式轉變，推進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，實現(xiàn)全縣經(jīng)濟社會跨越式發(fā)展和長治久安奠定堅實基礎?？珊唵胃爬榉铡皟蓷l油路”，抓好“三大工程”，落實“三個體系”?；灸繕藶槿嫣嵘r村公路技術等級，力爭100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和50%的建制村通油路(水泥路)，100%的自然村完成通達目標。根據(jù)基本思路和基本目標，我局已初步擬定了9大類共96個項目，總投資約為7.2億元。
(三)強化監(jiān)管職責，認真做好交通基礎設施建設。抓建設，關鍵在于按程序實施監(jiān)管。我局認真履行屬地管理職責，緊密配合地區(qū)交通運輸局業(yè)務部門以及縣國土、安監(jiān)、環(huán)保等職能部門，嚴格按程序、按規(guī)范對新建和續(xù)建項目進行質量檢測、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的管理，并按要求督促做好項目建成后的驗收、投資評審等后續(xù)管理工作，確保項目建設不漏環(huán)節(jié)、符合規(guī)定。在項目建設上，今年共組織實施5個項目，總投資335.85萬元，分別為：拉綏鄉(xiāng)巴姆公路105.52萬元，加查鎮(zhèn)熱麥公路39.57萬元，洛林公路改建工程76.86萬元，縣客運站附屬工程79.8萬元，全縣農村公路標識標牌項目34.1萬元(屬縣政府自籌項目)。目前，除農村公路標識標牌項目正在加緊實施外，其余項目均已完工待驗收。在組織項目驗收和項目投資評審上，今年共協(xié)助地區(qū)交通運輸局相關業(yè)務部門對總投資721.58萬元的5條公路進行了驗收，對總投資2237.83萬元的29條公路進行了評審。截至目前，還有總投資548.97萬元的5條公路待驗收。
(四)創(chuàng)新方法手段，扎實推進農村公路養(yǎng)護工作。自20xx年下半年我縣接管縣道沃巴線(崔久鄉(xiāng)政府至洛林鄉(xiāng)措古點)養(yǎng)護任務以來，我局著力從建立健全符合實際、操作性強的養(yǎng)護體制機制入手，堅持有路必養(yǎng)原則，注重探索、創(chuàng)新、實踐、總結四結合，基本形成了“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的養(yǎng)護模式，保證了農村公路的通達。一是采取競標方式實行農牧民施工隊承包養(yǎng)護。對于縣道養(yǎng)護，我局借鑒項目建設招投標的做法，通過競標形式確定了兩個農牧民施工隊進行專業(yè)養(yǎng)護，并嚴格落實養(yǎng)護質量驗收和考核評定制度，實行年合同制。二是采取補助方式實行公路沿線群眾集中養(yǎng)護。對于鄉(xiāng)道、村道養(yǎng)護，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村為責任主體，每年與縣政府簽訂農村公路養(yǎng)護目標責任書，由縣交通運輸局實施監(jiān)管，按自治區(qū)農村公路養(yǎng)護補助標準兌現(xiàn)農牧民務工補助。10月20日至11月6日，我局集中人員力量和裝備，對沃巴線、惹塘線、加壩線等重要交通要道進行了全面養(yǎng)護，并強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任，組織農牧民群眾對鄉(xiāng)道、村道進行了集中養(yǎng)護，提高了農村公路的通行水平。三是采取專戶方式加強養(yǎng)護補助資金監(jiān)管。去年8月，我局根據(jù)農村公路養(yǎng)護補助資金使用情況審計的意見和建議，將地區(qū)下達給我縣的農村公路養(yǎng)護補助資金納入縣財政實行專帳管理、專戶存儲、?？顚Ｓ茫瑖栏癜闯绦蚵男兄С鍪掷m(xù)，確保了這一惠民利民政策措施的落實。今年地區(qū)下達農村公路養(yǎng)護補助資金77.706萬元，現(xiàn)已到位40萬元，已兌付23.2萬元。
(五)突出搶險保通，保證農牧群眾安全便捷出行。因我縣地質災害頻繁，洪水、泥石流、滑坡等頻發(fā)多發(fā)，解決農村公路通達問題是我縣交通運輸部門面臨的重大挑戰(zhàn)。我局結合全縣農村公路抵御自然災害能力差的實際，堅持預防在先、重在保通、確保安全原則，充分發(fā)揮地區(qū)交通運輸局配發(fā)的裝載機的作用，及時實施搶險保通作業(yè)，確保了農村公路安全通行。今年雨季來臨前，我局及時組織力量對農村公路進行摸排，對自然災害易發(fā)多發(fā)地段實施監(jiān)測，并組織養(yǎng)護責任單位及時進行預防性養(yǎng)護;雨季到來后，我局在責成養(yǎng)護責任單位實行戰(zhàn)備值班的基礎上，以洛林公路為重點，派局裝載機駐進洛林溝，及時進行搶險保通作業(yè);雨季結束后，及時組織養(yǎng)護責任單位進行修復性養(yǎng)護，保證通行水平。經(jīng)統(tǒng)計，今年共水毀、塌方14條公路，總里程160公里，累計實施搶險保通作業(yè)19次，總里程160公里。農村公路搶險保通工作得到了縣政府的大力支持，今年已經(jīng)解決了11.6萬元的資金用于水毀構造物恢復、裝載機油料費和維修費開支。
(六)注重上下銜接，協(xié)助做好交通運輸綜合管理。一是協(xié)助地區(qū)運管部門加強客運市場調研與分析。重點對加查至澤當、縣城至藏木電站工區(qū)、縣城至崔久和壩鄉(xiāng)等客運線路的運營車輛、載客情況進行統(tǒng)計調查，為地區(qū)運管部門審批客運線路經(jīng)營權，開展運管稽查提供了參考。二是協(xié)助地區(qū)交警、征稽、運管等部門開展車輛上戶、過產(chǎn)等審核工作。重點對本縣車輛的上戶、過產(chǎn)等進行初審，出具初審意見和建議，為地區(qū)業(yè)務部門進一步審核提供了參謀。三是協(xié)助地區(qū)業(yè)務部門開展農村公路養(yǎng)護調研工作。重點對縣道、鄉(xiāng)道、村道養(yǎng)護的現(xiàn)狀進行歸納總結，找出存在的突出問題，提出改進措施和對策，為推進農村公路養(yǎng)護體制改革提供了第一手資料。
(七)服從全縣大局，全力維護社會局勢和諧穩(wěn)定。我局始終堅持服從服務于全縣發(fā)展穩(wěn)定大局，扎實做好本職工作，確保交通運輸行業(yè)的和諧穩(wěn)定。一是協(xié)同抓好聯(lián)防聯(lián)控工作。嚴格按照縣維穩(wěn)指揮部的統(tǒng)一部署和要求，統(tǒng)籌安排人員力量，加強高度敏感期縣城區(qū)片區(qū)的聯(lián)防工作，確保維穩(wěn)防控無遺漏、高密度。二是突出抓好重點部位監(jiān)管。沃巴線加查大橋是通往神湖的重要通道之一，每逢蟲草采集季節(jié)和高度敏感期，加查大橋是全縣重點監(jiān)管的部位之一。我局積極爭取縣政府支持，采取財政供養(yǎng)的方式，聘請了2名專職護橋人員，實行24小時監(jiān)管，嚴格登記外縣過橋人員。同時，采取臨時管控措施，嚴禁5噸以上車輛過橋。三是協(xié)助抓好道路交通安全治理。緊密配合公安交警、安監(jiān)加強路檢路查工作，重點排查道路交通安全隱患，著力整治道路交通違法違規(guī)行為，保持了較好的安全生產(chǎn)形勢。四是注重抓好應急管理。認真研讀《加查縣群體性事件應急預案》的規(guī)定，結合交通運輸部門特點制定應急管理措施，推演應急管理程序，找準關鍵環(huán)節(jié)和工作重點，做到心中有數(shù)、有事不慌。
(八)加強自身建設，著力提升綜合服務能力水平。作為政府職能部門，首當其沖的職責就是服務。我局以全縣開展的效能建設年活動和創(chuàng)建學習型黨組織活動為牽引，認真總結行業(yè)特點和規(guī)律，充分借鑒開展學習實踐科學發(fā)展觀活動的經(jīng)驗和成果，提出了建設服務型、滿意型機關的目標要求，著力在思想建設、能力建設、作風建設、制度建設上下功夫，工作效能有了較為明顯的改進。
今年以來，交通運輸局圍繞縣委、縣政府的統(tǒng)一決策部署，雖然做了大量的工作，取得了一定的成績，但與縣委、縣政府和上級業(yè)務主管部門的要求還有一些差距。一是項目建設管理水平有待進一步提高，農村公路建設質量監(jiān)管有待進一步加強。二是養(yǎng)護體制機制有待進一步健全和完善，農村公路養(yǎng)護管理有待進一步加強。三是自身建設有待進一步強化，數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表、資料整理歸檔、干部職工管理有待進一步加強。
二、下一步工作重點
20xx年是實施“xx”規(guī)劃的啟動之年，我局將以黨的xx屆xx全會和中央第五次西藏座談會精神為指引，突出工作重點，合力攻堅克難，確保交通運輸工作順利推進、再上臺階。
(一)認真謀劃“xx”規(guī)劃及明年項目計劃。按照縣委、縣政府提出的“100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、50%建制村通油路、100%自然村通砂石路”的總體目標，深入分析加桑油路、朗加油路的帶動作用，堅持主干線輻射與拓展的思路，進一步細化“xx”期間的農村公路建設規(guī)劃，并積極與地區(qū)交通運輸局匯報銜接，爭取規(guī)劃內項目早啟動、早實施。同時，抓緊謀劃和申報20xx年項目計劃，主動做好相關前期準備工作，積極為項目落戶加查創(chuàng)造條件、優(yōu)化環(huán)境。
(二)繼續(xù)做好加桑公路建設的協(xié)調服務工作。堅持把服務大型項目建設作為重大機遇和重要抓手來抓，積極主動協(xié)調項目業(yè)主及其代表、加桑公路項目部、安饒鎮(zhèn)及相關政府職能部門，深入扎實做好矛盾糾紛排查調處工作，既確保項目區(qū)農牧民群眾切身利益不受侵害，又確保施工企業(yè)有良好的施工環(huán)境，促進企地關系和諧共贏。
(三)抓緊實施礦區(qū)公路和客運站運營工作。洛林鄉(xiāng)邦布巖金礦礦區(qū)公路，既是一項致富工程，也是一項民生工程和穩(wěn)定工程，總投資344.2709萬元，改造總里程4.727公里。該項目由博盛礦業(yè)有限公司委托縣政府組織實施，經(jīng)邀標由武警交通路橋工程局第一工程處按農村公路四級砂石路進行施工，總工期3個月。目前正在加緊實施，我局將嚴格按照農村公路建設的有關程序，著力強化監(jiān)理職責，確保工程質量和進度，著力加強與鄉(xiāng)政府和項目區(qū)村委會的溝通銜接，妥善處理好施工期間的各類矛盾糾紛，著力協(xié)助安監(jiān)等部門加強安全生產(chǎn)監(jiān)管，確保項目建設安全穩(wěn)定。同時，積極與地區(qū)運管處溝通，協(xié)調落實客運站運營相關事項，注重加強人員培訓，協(xié)助做好“黑車”整治行動，確?？瓦\站順利運營。
(四)籌備做好項目驗收工作。認真做好項目驗收的資料收集與整理工作，積極與地區(qū)交通運輸局業(yè)務部門和施工單位銜接，抓緊做好5個項目的驗收工作，并扎實做好相關資料整理與上報工作，確保農村公路應養(yǎng)盡養(yǎng)。
(五)妥善推進農村公路養(yǎng)護體制改革。加強對現(xiàn)行農村公路養(yǎng)護體制機制的調查研究，結合我縣實際，進一步改進農村公路養(yǎng)護實施辦法，切實把農村公路養(yǎng)護補助資金管好用好，確保農村公路通行水平不斷提高，確保農村公路養(yǎng)護補助這項惠民利民政策落到實處。
(六)全力做好維護社會安全穩(wěn)定的工作。嚴格按照縣委、縣政府和上級業(yè)務主管部門關于維護社會穩(wěn)定的部署和要求，以交通運輸行業(yè)的安全、和諧、穩(wěn)定為目標，時刻繃緊維穩(wěn)這根弦，堅持警鐘長鳴，常抓不懈，深入扎實做好縣委、縣政府部署的中心工作，認真落實上級業(yè)務主管部門的任務要求，多在建立健全長效機制上下功夫，切實做到謀長久之策、行固本之舉。
(七)著力抓好自身能力素質建設。重點圍繞提升效能這一目標，著力加強政策理論和法規(guī)的學習與實踐，不斷增強大局觀念，強化服務意識，進一步加強業(yè)務能力建設和班子自身建設，不斷提升勝任交通運輸工作的能力和本領，切實把交通運輸發(fā)展“三個服務”(即服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局、服務社會主義新農村建設、服務人民群眾安全便捷出行)的要求體現(xiàn)到具體行動中去。
篇四 交通行業(yè)公司安全自查報告
2015年交通行業(yè)公司安全自查報告范文
2015年交通行業(yè)公司安全自查報告范文
為抓好安全生產(chǎn)管理工作，強化源頭管理，切實把隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把安全工作進一步做好做實、做細，保證我司安全生產(chǎn)工作順利開展，結合上半年工作情況，我司特將安全管理制度的執(zhí)行情況、交通安全、綜治安全等方面進行了全面自查，現(xiàn)將自查情況逐一報告。
一、安全體系、安全管理制度、執(zhí)行情況
公司設有安全委員會及安全領導小組，公司安技部在安委會、安全領導小組領導下負責公司安全生產(chǎn)日常管理工作。公司安技部能嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,不斷建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，部門能按上級有關規(guī)定配額足夠的專職安全管理人員負責安全管理工作，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，確保了公司安全生產(chǎn)良好的局面。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度。
3、公司有安全領導小組，并能定期進行安全檢查、指導、考核。
4、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書。
5、有制定相關安全管理實施細則，并有完善的安全基礎工作考核標準。
6、有安全工作會議制度及安全工作會議記錄。
7、有嚴格的執(zhí)行定期的安全檢查制度。
8、有事故報告制度。
9、有事故調查處理制度。
10、有突發(fā)事件的緊急預案和安全預警機制，每半年有定期的安全演練。
二、交通安全情況
1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，并報送集團安技部。每半年有對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結，并報送集團安技部。
2、能嚴格做駕駛員檔案工作，駕駛員檔案的建立每人一冊，駕駛員工作、培訓、事故、違章、績效等記錄能及時登錄，檔案的內容真實、完整。
3、能做好行車事故檔案工作，做到詳細記錄一般性以上事故，檔案內容有事發(fā)經(jīng)過、現(xiàn)場圖、原因分析，責任劃分、處理結果等內容，且每宗事故都能單獨裝訂歸檔。
4、處理事故能堅持按“四不放過”的原則，查明原因，吸取教訓，制定整改措施。
5、建立有安全員管理檔案，將安全員的準入、考評和資質納入其中。
6、有定期召開安全工作會議，及時傳達、貫徹上級有關安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、條例和本公司近期工作要求，部門能每月至少召開一次，并有詳細會議記錄、出席會議人員簽到。
7、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員、違章、肇事駕駛員的安全培訓，能按要求制訂培訓計劃，每次培訓有詳細記錄的內容，每季度培訓有培訓總結、統(tǒng)計、分析。
8、能認真履行安全信息統(tǒng)計報表報告制度，按規(guī)定填報有關報表資料并及時報送報表。
9、每季度能有1次安全基礎工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術檢查，并有詳細檢查記錄。
10、能根據(jù)公司有關安全活動工作部署，結合上級主管部門的安全活動，開展安全競賽活動。
11、安全管理人事的`任免、調動都能經(jīng)集團安全技術部審核備案，專職安全管理人員持有相關的資質證書。
三、綜治安全
1、能落實執(zhí)行公司綜治安全管理責任制，安技部負責公司日常綜治安全防范、檢查、整改，年度工作計劃、總結，每季度能向公司領導匯報綜治安全工作情況。
2、安技部主持召開安全生產(chǎn)例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作布置。
3、與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員能層層簽訂目標管理責任書。
4、有制訂應急救援預案并年度最少演練一次;
5、有開展各種安全知識宣傳教育活動，并定期對員工進行防火防盜、勞動安全等安全技能培訓。
6、能對新員工實行崗前安全培訓并考核合格后方可上崗，有培訓考核記錄并入檔保存。
7、確立防火重點部位并有定期檢查，每月有一次消防設施例檢，每季度有一次自查自改，規(guī)定每半年和年終進行一次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。
8、對消防器材與配套設備能落實“三定”管理，防火工作的落實及安全檢查情況有記錄資料并存檔。
9、對每季度能進行1次綜治安全檢查。
10、公司內部已建立安全信息員隊伍檔案，對不安定因素或員工之間發(fā)生的矛盾糾紛要做好疏導化解工作，并及時報告上級有關部門。
11、無群體斗毆和集體上訪、罷工罷駛等事件發(fā)生。
12、有制訂安全檢查計劃，堅持對重點防護部位進行巡查或例檢。每次安防檢查有被檢查單位、被檢查項目、檢查人員與被檢查單位責任人簽名記錄，并把防火、防盜等安全工作列入單位每季檢查與考評。
13、在安防檢查中發(fā)現(xiàn)的不安全隱患能及時整改。
14、對上級機關及集團公司發(fā)出的整改通知能按時整改并書面報告整改情況或oa正式行文報告。
15、對安全隱患有整改情況記錄和有關人員簽認的資料存檔。
存在的問題和改進
總之，此次自查我們做到了認真細致，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。
