- 目錄
篇一 無人機市場調(diào)查報告
無人機按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。無人機+行業(yè)應(yīng)用，是無人機真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)植保、測繪等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機本身的用途。下面有有小編整理的無人機市場調(diào)查報告，歡迎閱讀!
一、基本概念
無人機是不搭載操作人員，采用空氣動力為飛行器提供升力， 能夠自動飛行或遠程引導(dǎo)，可一次性或多次重復(fù)使用，攜帶各類有效載荷的有動力空中飛行器。無人機要完成相應(yīng)任務(wù)，需與任務(wù)載荷、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作，無人機與以上各類設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱為無人機系統(tǒng)。無人機系統(tǒng)可由單個無人機構(gòu)成， 也可由多個同型的無人機或由多型多個無人機共同構(gòu)成。
(一)分類情況
無人機種類很多, 不同的無人機可以完成不同的特殊任務(wù)。一般來講, 可以按照“續(xù)航時間和航程分類” 和“軍事用途分類” 兩種方法進行分類。
1.按照續(xù)航時間和航程分類
根據(jù)航程、活動半徑、續(xù)航時間和飛行高度不同, 可分為長航時無人機(又稱戰(zhàn)略無人機)、中程無人機、近程無人機和短程無人機。長航時無人機: 長航時無人機是一種飛行時間長, 能晝夜持續(xù)進行空中探測和執(zhí)行其他任務(wù)的無人機。
長航時無人機：又可分為高空型和中空型兩類。高空型飛行高度多在1 8 0 0 m以上, 續(xù)航時間超過24 小時, 中空型飛行高度一般低于1 10 0 m，續(xù)航時間超過12 小時。在高空長航時無人機中, 美國的“ 全球鷹” 和“ 暗星”無人機最具代表性;中空長航時無人機中, 美國的r q-la“捕食者”、“獵人”無人機、英國“鳳凰”無人機等具有代表性。
中程無人機：中程無人機是一種活動半徑為70 0~10 0 0k m左右， 能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無人機。它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。中程無人偵察的代表機型主要有：美國的d—21、324 型“ 金龜子” 和350 型無人機等。
短程無人機：短程無人機作戰(zhàn)半徑為15 0—3 5 0k m 左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機， 適用于陸軍的軍、師級和海軍陸戰(zhàn)隊的旅級部隊，其代表機型主要有“瞄準手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。
奎程無人機：近程無人偵察機活動半徑在幾km 到幾十km 之間等。中飛行速度為10 0—3 0 0k/h，飛行高度為2023—4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊的旅或營級部隊以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視， 能及時準確地使指揮員了解戰(zhàn)場動態(tài)， 如以色列的“ 微小—v型” 、“短毛獵犬”無人偵察機。
2. 按照軍事用途分類
根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無人機又可分為靶機、無人偵察機、無人戰(zhàn)斗機、通信中繼無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機和校射引導(dǎo)機等類別。
靶機：靶機是發(fā)展較早的無人機, 主要用來模擬各種飛機和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達的操縱人員,也可用來研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。
無人偵察機：無人偵察機是利用光電、紅外、生化等手段對地面或海面目標進行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場。
無人戰(zhàn)斗機：攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標。
通信中繼無人機：作為空中中繼平臺，增加信息傳輸距離，即利用無人機向其他軍用機或陸、海軍傳送圖像等信號，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設(shè)備的無人機。
誘餌無人機：誘使敵雷達等電子偵察設(shè)備開機，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護己方機群突防。
電子對抗無人機：分為電子偵察無人機和電子干擾無人機，前者用來進行電子偵聽與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報，后者用來對敵方的通信指揮系統(tǒng)進行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。
校射引導(dǎo)機：用來執(zhí)行目標定位、火力校正、戰(zhàn)果評估等任務(wù)。
(二)應(yīng)用領(lǐng)域
在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面：無人機主要可用于情報偵察、戰(zhàn)場距視、電子對抗、通信中繼、軍事測繪、火炮校射、氣象探測、打擊效果評估等任務(wù);根據(jù)任務(wù)的不同，軍用無人機可以使用不同的有效載荷， 主要包括數(shù)據(jù)傳輸與測控、目標探測、成像、光電、電子戰(zhàn)、電子偵察、光電偵察以及敵我識別等類型。隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機的軍事應(yīng)用較為廣泛而深人，技術(shù)和性能已日臻完善， 其承擔(dān)的任務(wù)范圍逐漸擴大， 任務(wù)級別由戰(zhàn)術(shù)級擴大到戰(zhàn)役和戰(zhàn)略級，任務(wù)性質(zhì)由支援保障任務(wù)擴展到攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。
在民用領(lǐng)域方面：由于無人機具有成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險、生存能力強、機動性能好、使用方便等優(yōu)勢，使得無人機在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護、科研實驗、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個領(lǐng)域,由于對航空產(chǎn)品對安全性的嚴格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機事業(yè)發(fā)展的時代。據(jù)分析，來幾年我國至少要有數(shù)百架民用無人機的市場需求，無人機應(yīng)用遠景較好， 但在現(xiàn)階段相關(guān)應(yīng)用還處于尚未形成規(guī)模的初級階段。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分析
(一)國外現(xiàn)狀分析
據(jù)統(tǒng)計， 截至20xx年， 全世界共有51個國家、511家供應(yīng)商、54個國際聯(lián)合機構(gòu)參與無人機的研制生產(chǎn)， 其中美國、以色列、俄羅斯等國處于領(lǐng)先水平。美國開始的時間最早，投人的人力和財力最大，研制的型號多達幾十種，在歷次戰(zhàn)爭中積累了無人機應(yīng)用的豐富經(jīng)驗， 在無人機技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
美軍在無人機平臺及系統(tǒng)的發(fā)展方面，主要是圍繞陸海空三軍的需要而發(fā)展相應(yīng)的無人機平臺以及平臺裝備。美軍對無人機的任務(wù)分級分為18 項4 個基本類別：
小型無人機：起飛重量小于2 5 kg;
戰(zhàn)術(shù)無人機：起飛重量在2 5 kg—60 k g;
戰(zhàn)場(戰(zhàn)役) 無人機：起飛重量在2 5 kg~6 0 0 kg ;
作戰(zhàn)無人機：按攻擊平臺設(shè)計， 帶內(nèi)埋炸彈艙或外部武器掛架， 起飛重量6 0 0 kg 以上。
酷合蒂爾公司對無人機未來10 年預(yù)測來看，可以總結(jié)出未來10 年，美軍對于無人機的需求：
1) 從數(shù)量上來看， 美軍大量需要小型無人機及小型戰(zhàn)術(shù)無人機。這種無人機，用途明確單一，易損耗， 單臺套價值不高，所需載荷簡單，主要執(zhí)行戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù);
2)對于戰(zhàn)術(shù)無人機及中程長航時無人機，美軍正在逐步將其定位為戰(zhàn)場主力機型，其將執(zhí)行多樣作戰(zhàn)任務(wù)，并在多個機型上實現(xiàn)“察打” 一體的功能;
3)對于諸如“全球鷹”高空長航時無人機，美軍在未來10 年需求量不是特別巨大，一方面是因為該型無人機科技含量高，單臺套價格昂貴，另一方面美軍將其定位為戰(zhàn)略戰(zhàn)役武器，在戰(zhàn)場上將起到?jīng)Q定性作用。
亞太地區(qū)已正在逐步成為世界無人機發(fā)展又一熱點地區(qū)，亞太地區(qū)各國無人機的發(fā)展情況各有不同，發(fā)展水平基本分為3 個層級：
1)第一級: 澳大利亞、新加坡和韓國;
2)第二級: 中國、日本和印度;
3)第三級: 馬來西亞、印尼、泰國
亞太地區(qū)多個國家都與一些擁有先進無人機技術(shù)的北約國家保持著密切聯(lián)系，這也使得亞太地區(qū)一些主要軍事國家的無人機研制和裝備進展迅猛，越來越多的高技術(shù)、新概念無人機系統(tǒng)和技術(shù)開始在亞太地區(qū)生根發(fā)芽。
在民用領(lǐng)域，各國特別是美國民用無人機的應(yīng)用正在迅速升溫。目前用于民用任務(wù)的無人機除少量專門發(fā)展的型號外，大多都由軍用無人機修改而成。一些大中型長航時軍用無人機，如“捕食者” 和“ 全球鷹”在修改后，也將廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，包括無人機用于滅火和全球變暖研究、美國國土安全部擴大無人機應(yīng)用等。但是，要進一步擴大民用無人機的應(yīng)用，最重要的一點是，必須裝備探測與回避系統(tǒng)，以便它在民用空域中飛行時，不會同有人飛機或其他無人機相撞。
(二)國內(nèi)現(xiàn)狀分析
隨著我國對無人機產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，以及對國外相關(guān)技術(shù)的引入，整體來看，國內(nèi)無人機發(fā)展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領(lǐng)域的應(yīng)用范圍越來越大，行業(yè)發(fā)展前景較好。
國內(nèi)無人機的研究發(fā)展在總體設(shè)計、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗，具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)。特別是近幾年來，一批新型無人機裝備相繼研制成功并交付部隊， 無人機裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。我國研制無人機已有40 多年的歷史，先后研制多種無人機。在無人機平臺研發(fā)方面，軍工企業(yè)、院校和民營企業(yè)都紛紛加人了無人機平臺的研發(fā)行列。盡管我國無人機產(chǎn)業(yè)近年來得到了長足的發(fā)展，但從總體上說，我國無人機裝備同發(fā)達國家相比仍有一定差距，還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。
(三) 發(fā)展趨勢分析
1.重視體系發(fā)展，融人整體作戰(zhàn)效能的實現(xiàn)
無人機發(fā)展初期， 無人機系統(tǒng)研制主要有兩種主要方式：一種是先主要研制平臺， 平臺定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺。隨著無人機技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展，用戶更為重視無人機實現(xiàn)的使用效能，無人機研發(fā)將重點關(guān)注系統(tǒng)效能的實現(xiàn)，將平臺、載荷、測控、傳輸?shù)仍O(shè)備視為一個大系統(tǒng)開展論證、研制工作，而不再片面追求平臺或載荷的能力。
2.平臺與載荷的深度融合
隨著無人機技術(shù)與載荷技術(shù)的發(fā)展，以及用戶對尺寸、重量要求的不斷提高，無人機與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發(fā)展;出現(xiàn)了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結(jié)構(gòu)共形、功能互為備份等新特點。
3.多樣化、系列化發(fā)展
隨著無人機系統(tǒng)在軍、民兩個領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機的優(yōu)勢愈為凸顯， 無人機產(chǎn)品的發(fā)展更為多樣，且逞系列化發(fā)展的趨勢。為獲得更長的航時、更高的可靠性和攜載能力， 戰(zhàn)略無人機將向更大的外形尺寸發(fā)展， 將可替代當(dāng)前的有人高空機載預(yù)警監(jiān)視和通信平臺。而戰(zhàn)術(shù)無人機將會向更小的外形尺寸發(fā)展，以滿足各種應(yīng)用的需求。
同時， 無人機向作戰(zhàn)平臺發(fā)展是未來戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢，未來新型無人攻擊機或多用途無人機將更加廣泛地應(yīng)用自主目標截獲與識別、精確制導(dǎo)、信息傳感和高速數(shù)據(jù)鏈等先進技術(shù)和自動控制系統(tǒng)，從而提高無人機的作戰(zhàn)能力。此外，多種無人機都開展了系列化發(fā)展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個性化需求。
4.向集成化、多任務(wù)平臺發(fā)展
搭載不同的載荷，無人機可以完成不同的任務(wù)。為了更好地利用成熟的無人機平臺，無人機研制更為注重對多種載荷、多種任務(wù)的適應(yīng)性, 力求實現(xiàn)一機多用。
5.對多機協(xié)同的適應(yīng)性將成為無人機系統(tǒng)發(fā)展需首要考慮的問題
揩來，無人機的使用將更多體現(xiàn)出多機協(xié)同、有人無人協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的特點。因此，無人機系統(tǒng)在設(shè)計之初就要充分考慮對網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的適應(yīng)性問題。
三、市場分析與預(yù)測
(一)國外市場
1.市場情況
據(jù)美國蒂爾公司預(yù)測：未來十年無人機仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，支出總額將超過940 億美兀。
同時在全球軍用航空平臺新交付價值中，無人機(不含微型無人機) 所占比重將從2 01 0 年的8 % 提升到2 0 18 年的巧%，而有人戰(zhàn)斗機/ 攻擊機/ 偵察機的比重將從45 % 下降到44% 。全球無人機(不含微型無人機) 新交付數(shù)量占比將從20 10 年的35 % 提升到2 0 18 年的49 % ，有人戰(zhàn)斗機/攻擊機/偵察機的比重將從15% 下降到14 %。照此趨勢發(fā)展， 無人機將在不遠的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機等新作戰(zhàn)裝備將迎來對傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在20 30 年打造一支無人機占50 %以上的新型空軍機隊。據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
按價值量計，民用無人機需求量僅占世界總需求量的7.5%，中空長航時無人機、高空長航時無人機所占比重最高，分別達35 %、23. 3% ; 按數(shù)量計, 微小型無人機占市場比重最大，達69.5 % , 民用無人機居第二位，為12 %。
同時蒂爾公司強調(diào)，目前世界民用無人機尚未形成實質(zhì)性的市場， 預(yù)計在未來10 年，隨著需求的增長和管理措施的完善，世界民用無人機市場揩逐漸形成，市場也將逐步培養(yǎng)。一旦民用無人機的耐久性和使用成本等實際問題得到解決， 民用無人機市場揩有可能出現(xiàn)顯著增長。預(yù)計未來十年民用無人機市場份額約為85. 6 億美元。
2.主要目標市場
從國外市場來看，目前非洲、中東、東南亞、南美等傳統(tǒng)軍貿(mào)市場的第三世界國家，對軍用無人機都有需求，但除南非、巴西等國擁有無人機工業(yè)體系，阿聯(lián)酋、馬來西亞、埃及等國家通過自研或合作引進開發(fā)出一些無人機產(chǎn)品外，大部分國家都沒有無人機研制生產(chǎn)能力， 甚至沒有服役裝備軍用無人機。據(jù)初步了解，多個國家都提出了中小型無人機的市場需求意向，主要是用于戰(zhàn)場偵查，邊境巡邏等目的， 因此這些國家可以作為主要的目標市場盔行開拓。
(二)國內(nèi)市場
1.市場情況
1)軍用無人機市場
在軍事領(lǐng)域，無人機有著廣泛地應(yīng)用。當(dāng)前，國內(nèi)無人機在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。無人機系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域方面有如下幾方面的市場應(yīng)用：
①目標探測與偵察無人機系統(tǒng)，包括：電子偵察、光電偵察、雷達探測與成像、多功能偵察等無人機系統(tǒng);
②電子戰(zhàn)無人機系統(tǒng)，包括：電子對抗無人機、光電對抗無人機、多功能對抗無人機等系統(tǒng);
③無人作戰(zhàn)飛機，包括：無人作戰(zhàn)飛機、多用途無人作戰(zhàn)飛機等。
2)民用無人機市場
國內(nèi)民用無人機市場正在處于穩(wěn)步增長過程，具有較大的市場潛力， 在當(dāng)前和未來，民用無人機的主要應(yīng)用市場在：數(shù)字化城市勘探與測繪、海防監(jiān)視、邊防巡查、氣象探測、地質(zhì)勘探、攝影、防災(zāi)減災(zāi)、緝私反恐等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用前景。
2.主要目標市場
從國內(nèi)民用無人機的市場來看， 無人機的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實驗試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場。行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場肯好的選擇。從市場總體需求情況看，根據(jù)美國等先進國家的經(jīng)驗，按價值量計算，中空長航時、高空長航時無人機的市場需求總量占總市場需求量的約60 %;按數(shù)量計算， 民用無人機的市場需求占總需求量的12 % ， 微小型無人機占69.5%。而這四類飛機中， 除了高空長航時飛機外， 其他無人機平臺的研制難度都不大。據(jù)了解，“xx”期間，國家環(huán)境管理對無人機航空遙感具有大量需求，目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護航空無人機遙感技術(shù)，同時探索無人機航空遙感監(jiān)測與衛(wèi)星遙感監(jiān)測、地面監(jiān)測的耦合機制，推進“天-空-地”一體化的先進環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)。
無人機的發(fā)展前景樂觀勿庸置疑，近年來無人機一直是各大航展上吸引眼球的亮點，但國際軍貿(mào)市場尚處于探索觀望期，許多無人機進口國都采取小規(guī)模采購方式，摸索試用。當(dāng)前除了美、歐、以色列等起步早且取得實戰(zhàn)經(jīng)驗的“無人機研發(fā)大國”，對于大多數(shù)無人機基礎(chǔ)肯弱的國家而言，短期內(nèi)對于無人機的裝備和應(yīng)用上仍是關(guān)注大于行動。目前無人機國際市場規(guī)模還很小，因此， 立足于自身的技術(shù)特長， 中空長航時無人機、民用無人機、微小型無人機是較為適合的產(chǎn)品對象。這類無人機平臺技術(shù)簡單且平臺成本低，可裝載多種載荷，同時，這類產(chǎn)品出口限制較低， 具有較強的軍民兩用性，可以靈活地投人國內(nèi)、國際兩個市場，最終進人高端無人機系統(tǒng)市場
篇二 2023年bi發(fā)布最新無人機市場調(diào)查報告
bi(business insider intelligence)最近發(fā)布了一份無人機市場調(diào)查報告。報告稱，無人機市場增長迅速，但后續(xù)還需要政府方面敲定投資，開放相關(guān)硬件和計算機市場。
目前，無人機主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會(faa等)就無人機飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計2023年前不會出現(xiàn)有序完善的無人機市場體系。
事實上，無人機，尤其是商用無人機，正處于早期市場風(fēng)口?，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的無人機制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆(dji)和韓國的gryphon。而之前bi也有報道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機市場份額的一半。
篇三 四旋翼無人機開題報告
四旋翼無人機開題報告：
摘要:渺小型多旋翼無人機在軍事、平易近用和科技范疇施展著愈來愈主要的感化。旋翼無人機具有體積小、質(zhì)量輕、無人駕駛、可垂直起降和定點懸停、操作性好等優(yōu)勢。無人機飛翔掌握體系的設(shè)計是完成無人機自立飛翔的癥結(jié)與焦...展開
abstract:a small multi rotor uav in the military, civil and technology areas play an increasingly important role. rotor uav has the advantages of small size, light weight, unmanned, vertical takeoff and landing and hovering, good operation and other advantage...展開
目錄:摘要 4-5
abstract 5
第一章 緒論 15-22
1.1 研究背景與意義 15-16
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展 16-18
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 16-18
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 18
1.3 四旋翼無人機研究中的關(guān)鍵技術(shù) 18-19
1.3.1 微型四旋翼無人機特點 18
1.3.2 四旋翼無人機飛行控制系統(tǒng)研究中的關(guān)鍵技術(shù) 18-19
1.4 課題研究的內(nèi)容以及章節(jié)安排 19-22
1.4.1 研究目標 19-20
1.4.2 研究內(nèi)容和章節(jié)安排 20-22
第二章 m4r 運動建模與控制律設(shè)計 22-35
2.1 引言 22
2.2 m4r 工作原理及其組成 22-25
2.2.1 m4r 工作原理 22-24
2.2.2 m4r 組成 24-25
2.3 m4r 的數(shù)學(xué)模型 25-29
2.3.1 坐標系定義 25-26
2.3.2 動力學(xué)建模 26
2.3.3 m4r 角運動模型 26-29
2.3.4 m4r 線運動模型 29
2.4 m4r 控制律設(shè)計 29-31
2.4.1 m4r 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 29-30
2.4.2 m4r 穩(wěn)定回路控制律設(shè)計 30-31
2.4.3 m4r 制導(dǎo)回路控制律設(shè)計 31
2.5 飛行控制系統(tǒng)仿真分析 31-34
2.6 本章小結(jié) 34-35
第三章 m4r 飛行控制系統(tǒng)硬件設(shè)計 35-43
3.1 引言 35
3.2 m4r 飛行控制系統(tǒng)需求分析 35-36
3.3 m4r 飛行控制系統(tǒng)設(shè)計方案 36-37
3.4 m4r 飛行控制系統(tǒng)各組成模塊硬件設(shè)計 37-41
3.4.1 飛控計算機 37-38
3.4.2 傳感器模塊 38-39
3.4.3 執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動模塊 39-40
3.4.4 遙控?zé)o線鏈路模塊 40
3.4.5 通信無線鏈路模塊 40
3.4.6 電源系統(tǒng)模塊 40-41
3.5 m4r 飛行控制系統(tǒng)硬件電路實現(xiàn) 41-42
3.6 本章小結(jié) 42-43
第四章 飛行姿態(tài)參考系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn) 43-56
4.1 引言 43
4.2 傳感器誤差特性分析 43-48
4.2.1 mems 陀螺儀誤差分析及校正 43-46
4.2.2 mems 加速度計原始數(shù)據(jù)分析及預(yù)處理 46-48
4.3 基于四元數(shù)卡爾曼濾波算法的姿態(tài)參考系統(tǒng)設(shè)計 48-53
4.3.1 四元數(shù)介紹 48-49
4.3.2 卡爾曼濾波器介紹 49-50
4.3.3 基于四元數(shù)卡爾曼濾波器姿態(tài)參考系統(tǒng)實現(xiàn) 50-53
4.4 基于互補濾波器的姿態(tài)參考系統(tǒng)設(shè)計 53-54
4.5 姿態(tài)參考系統(tǒng)飛行實驗 54-55
4.6 本章小結(jié) 55-56
第五章 m4r 飛行控制系統(tǒng)軟件設(shè)計 56-74
5.1 引言 56
5.2 軟件總體設(shè)計與系統(tǒng)初始化 56-59
5.2.1 軟件總體設(shè)計 56-57
5.2.2 系統(tǒng)初始化 57-59
5.3 傳感器模塊軟件設(shè)計 59-64
5.3.1 姿態(tài)參考系統(tǒng)軟件設(shè)計 60-62
5.3.2 位置定位系統(tǒng)軟件設(shè)計 62-64
5.4 信號輸入輸出模塊設(shè)計 64-66
5.4.1 遙控信號輸入解碼模塊 64-65
5.4.2 i~2c 電調(diào)控制信號輸出模塊 65-66
5.5 軌跡控制回路軟件設(shè)計 66-67
5.6 飛行控制地面站設(shè)計 67-73
5.6.1 飛行控制地面站通訊協(xié)議設(shè)計 67-69
5.6.2 遙控信號初始化通訊協(xié)議設(shè)計 69-70
5.6.3 基于 qt 的飛行控制地面站軟件設(shè)計 70-73
5.7 本章小結(jié) 73-74
第六章 m4r 飛行實驗 74-85
6.1 引言 74
6.2 姿態(tài)參考系統(tǒng)測試 74-76
6.3 飛行控制地面站測試 76-80
6.4 地面飛行測試 80-84
6.5 本章小結(jié) 84-85
第七章 總結(jié)與展望 85-87
7.1 本文的主要工作 85
7.2 進一步展望 85-87
參考文獻 87-91
致謝
篇四 2023年最權(quán)威無人機調(diào)查報告：送快遞仍是非主流用途
盡管還面臨著來自政府機構(gòu)的諸多阻礙，但無人機市場的發(fā)展卻絲毫沒有因為這個原因而停滯不前。隨著圍繞無人機硬件和軟件生態(tài)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，這一高新技術(shù)的客戶范圍也已經(jīng)拓展到了包括農(nóng)業(yè)、土地管理、能源和建筑等諸多產(chǎn)業(yè)之中。
就現(xiàn)階段而言，無人機提供商大多是一些小型初創(chuàng)企業(yè)，但我們也在近期看到越來越多大型科技企業(yè)的抱團入局。而且，許多人都沒有意識到的是美國聯(lián)邦航空管理局(federal aviation administration)目前已經(jīng)批準了部分公司有條件的展開無人機商用飛行的計劃。
對此，美國市場調(diào)研機構(gòu)bi intelligence日前就針對商用無人機全球市場展開了一番調(diào)研，并發(fā)布了一份長達32頁的研究報告。在這份報告中，bi intelligence列舉出了商用無人機的未來發(fā)展契機、未來重點市場所在、所面臨的挑戰(zhàn)以及可能會在該領(lǐng)域大展宏圖的一系列企業(yè)。
以下便是該報告結(jié)論部分的一些主要內(nèi)容：
1. 全球商用無人機市場在不久的未來將在包括農(nóng)業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、礦業(yè)、建筑、房地產(chǎn)、新聞媒體和電影拍攝等領(lǐng)域逐漸成形。
3. 電子商務(wù)和包裹快遞服務(wù)尚不會成為無人機早期發(fā)展階段的重點關(guān)注領(lǐng)域。
4. 擁有軍用無人機制造背景的老牌軍工企業(yè)在快速發(fā)展的民用、商用無人機市場并不具備壓倒性的競爭優(yōu)勢。
5. 就現(xiàn)階段而言，有許多知名的商用無人機制造廠商都是非美國本土企業(yè)，就比如瑞士傳感器制造商sensefly、加拿大無人機廠商aeryon、總部位于中國深圳的無人機企業(yè)dji大疆創(chuàng)新科技有限公司以及瑞典薩博(cybaero)集團。
6. 雖然無人機商用領(lǐng)域還是一個尚處于發(fā)展早期的產(chǎn)業(yè)，但我們已經(jīng)開始看到越來越多的軍工承包商、芯片制造企業(yè)以及各行各業(yè)的寡頭集團開始在這一領(lǐng)域投入巨資。
篇五 無人機市場調(diào)研報告
2016年無人機市場調(diào)研報告范文
無人機市場調(diào)查報告
該報告將結(jié)合中航文創(chuàng)園發(fā)展無人機產(chǎn)業(yè)，從當(dāng)前以及未來國內(nèi)外無人機發(fā)展趨勢和對無人機系統(tǒng)的需求，針對無人機系統(tǒng)的發(fā)展方向、發(fā)展目標、主要發(fā)展技術(shù)以及無人機系統(tǒng)發(fā)展路線圖等方面進行了全面、系統(tǒng)的調(diào)研, 為中航文創(chuàng)園發(fā)展無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供支撐。
一、基本概念
無人機是不搭載操作人員，采用空氣動力為飛行器提供升力， 能夠自動飛行或遠程引導(dǎo)，可一次性或多次重復(fù)使用，攜帶各類有效載荷的有動力空中飛行器。
無人機要完成相應(yīng)任務(wù)，需與任務(wù)載荷、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作，無人機與以上各類設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱為無人機系統(tǒng)。
無人機系統(tǒng)可由單個無人機構(gòu)成， 也可由多個同型的無人機或由多型多個無人機共同構(gòu)成。
(一)分類情況
無人機種類很多, 不同的無人機可以完成不同的特殊任務(wù)。
一般來講, 可以按照“續(xù)航時間和航程分類” 和“軍事用途分類” 兩種方法進行分類, 分類示意如圖2 所示。
1.按照續(xù)航時間和航程分類
根據(jù)航程、活動半徑、續(xù)航時間和飛行高度不同, 可分為長航時無人機(又稱戰(zhàn)略無人機)、中程無人機、近程無人機和短程無人機。
長航時無人機: 長航時無人機是一種飛行時間長, 能晝夜持續(xù)進行空中探測和執(zhí)行其他任務(wù)的無人機。
長航時無人機又可分為高空型和中空型兩類。
高空型飛行高度多在1 8 0 0 m以上, 續(xù)航時間超過24 小時, 中空型飛行高度一般低于1 10 0 m ，續(xù)航時間超過12 小時。
在高空長航時無人機中, 美國的“ 全球鷹” 和“ 暗星”無人機最具代表性;中空長航時無人機中, 美國的r q-la“捕食者”、“獵人”無人機、英國“鳳凰”無人機等具有代表性。
中程無人機:中程無人機是一種活動半徑為70 0~10 0 0k m左右， 能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無人機。
它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。
中程無人偵察的代表機型主要有:美國的d-21、324 型“ 金龜子” 和350 型無人機等。
短程無人機:短程無人機作戰(zhàn)半徑為15 0-3 5 0k m 左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機， 適用于陸軍的軍、師級和海軍陸戰(zhàn)隊的旅級部隊，其代表機型主要有“瞄準手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。
近程無人機:近程無人偵察機活動半徑在幾km 到幾十km 之間等。
中飛行速度為10 0-3 0 0k/h，飛行高度為2000-4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊的旅或營級部隊以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視， 能及時準確地使指揮員了解戰(zhàn)場動態(tài)， 如以色列的“ 微小-v型” 、“短毛獵犬”無人偵察機。
2. 按照軍事用途分類
根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無人機又可分為靶機、無人偵察機、無人戰(zhàn)斗機、通信中繼無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機和校射引導(dǎo)機等類別。
靶機:靶機是發(fā)展較早的無人機, 主要用來模擬各種飛機和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達的操縱人員,也可用來研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。
無人偵察機:無人偵察機是利用光電、紅外、生化等手段對地面或海面目標進行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場。
無人戰(zhàn)斗機:攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標。
通信中繼無人機:作為空中中繼平臺，增加信息傳輸距離，即利用無人機向其他軍用機或陸、海軍傳送圖像等信號，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設(shè)備的無人機。
誘餌無人機:誘使敵雷達等電子偵察設(shè)備開機，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護己方機群突防。
電子對抗無人機:分為電子偵察無人機和電子干擾無人機，前者用來進行電子偵聽與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報，后者用來對敵方的通信指揮系統(tǒng)進行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。
校射引導(dǎo)機:用來執(zhí)行目標定位、火力校正、戰(zhàn)果評估等任務(wù)。
(二)應(yīng)用領(lǐng)域
在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面:無人機主要可用于情報偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視、電子對抗、通信中繼、軍事測繪、火炮校射、氣象探測、打擊效果評估等任務(wù);根據(jù)任務(wù)的不同，軍用無人機可以使用不同的有效載荷， 主要
包括數(shù)據(jù)傳輸與測控、目標探測、成像、光電、電子戰(zhàn)、電子偵察、光電偵察以及敵我識別等類型。
隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機的軍事應(yīng)用較為廣泛而深人，技術(shù)和性能已日臻完善， 其承擔(dān)的任務(wù)范圍逐漸擴大， 任務(wù)級別由戰(zhàn)術(shù)級擴大到戰(zhàn)役和戰(zhàn)略級，任務(wù)性質(zhì)由支援保障任務(wù)擴展到攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。
在民用領(lǐng)域方面:由于無人機具有成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險、生存能力強、機動性能好、使用方便等優(yōu)勢，使得無人機在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括:航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護、科研實驗、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個領(lǐng)域, 由于對航空產(chǎn)品對安全性的嚴格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。
在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機事業(yè)發(fā)展的時代。
據(jù)分析，來幾年我國至少要有數(shù)百架民用無人機的市場需求，無人機應(yīng)用遠景較好， 但在現(xiàn)階段相關(guān)應(yīng)用還處于尚未形成規(guī)模的初級階段。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分析
(一)國外現(xiàn)狀分析
據(jù)統(tǒng)計， 截至2011年， 全世界共有51個國家、511家供應(yīng)商、54個國際聯(lián)合機構(gòu)參與無人機的研制生產(chǎn)， 其中美國、以色列、俄羅斯等國處于領(lǐng)先水平。
美國開始的時間最早，投人的人力和財力最大，研制的型號多達幾十種，在歷次戰(zhàn)爭中積累了無人機應(yīng)用的豐富經(jīng)驗， 在無人機技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
美軍在無人機平臺及系統(tǒng)的發(fā)展方面，主要是圍繞陸?？杖姷男?/p>
要而發(fā)展相應(yīng)的無人機平臺以及平臺裝備。
美軍對無人機的任務(wù)分級分為18 項4 個基本類別:
小型無人機:起飛重量小于2 5 kg;
戰(zhàn)術(shù)無人機:起飛重量在2 5 kg-60 k g;
戰(zhàn)場(戰(zhàn)役) 無人機:起飛重量在2 5 kg~6 0 0 kg ;
作戰(zhàn)無人機:按攻擊平臺設(shè)計， 帶內(nèi)埋炸彈艙或外部武器掛架， 起飛重量6 0 0 kg 以上。
結(jié)合蒂爾公司對無人機未來10 年預(yù)測來看，可以總結(jié)出未來10 年，美軍對于無人機的需求:
1) 從數(shù)量上來看， 美軍大量需要小型無人機及小型戰(zhàn)術(shù)無人機。
這種無人機，用途明確單一，易損耗， 單臺套價值不高，所需載荷簡單，主要執(zhí)行戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù);
2)對于戰(zhàn)術(shù)無人機及中程長航時無人機，美軍正在逐步將其定位
為戰(zhàn)場主力機型，其將執(zhí)行多樣作戰(zhàn)任務(wù)，并在多個機型上實現(xiàn)“察打” 一體的功能;
3)對于諸如“全球鷹”高空長航時無人機，美軍在未來10 年需求量不是特別巨大，一方面是因為該型無人機科技含量高，單臺套價格昂貴，另一方面美軍將其定位為戰(zhàn)略戰(zhàn)役武器，在戰(zhàn)場上將起到?jīng)Q定性作用。
亞太地區(qū)已正在逐步成為世界無人機發(fā)展又一熱點地區(qū)，亞太地區(qū)各國無人機的發(fā)展情況各有不同，發(fā)展水平基本分為3 個層級:
1)第一級: 澳大利亞、新加坡和韓國;
2)第二級: 中國、日本和印度;
3)第三級: 馬來西亞、印尼、泰國
亞太地區(qū)多個國家都與一些擁有先進無人機技術(shù)的北約國家保持著密切聯(lián)系，這也使得亞太地區(qū)一些主要軍事國家的無人機研制和裝備進展迅猛，越來越多的高技術(shù)、新概念無人機系統(tǒng)和技術(shù)開始在亞太地區(qū)生根發(fā)芽。
在民用領(lǐng)域，各國特別是美國民用無人機的應(yīng)用正在迅速升溫。
目前用于民用任務(wù)的無人機除少量專門發(fā)展的型號外，大多都由軍用無人機修改而成。
一些大中型長航時軍用無人機，如“捕食者” 和“ 全球鷹”在修改后，也將廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，包括無人機用于滅火和全球變暖研究、美國國土安全部擴大無人機應(yīng)用等。
但是，要進一步擴大民用無人機的應(yīng)用，最重要的一點是，必須裝備探測與回避系統(tǒng)，以便它在民用空域中飛行時，不會同有人飛機或其他無人機相撞。
(二)國內(nèi)現(xiàn)狀分析
隨著我國對無人機產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，以及對國外相關(guān)技術(shù)的引入，整體來看，國內(nèi)無人機發(fā)展比較快，
民企逐漸增多，在軍事、民用等領(lǐng)域的應(yīng)用范圍越來越大，行業(yè)發(fā)展前景較好。
國內(nèi)無人機的研究發(fā)展在總體設(shè)計、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗，具備一定的`技術(shù)基礎(chǔ)。
特別是近幾年來，一批新型無人機裝備相繼研制成功并交付部隊， 無人機裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。
我國研制無人機已有40 多年的歷史，先后研制多種無人機。
在無人機平臺研發(fā)方面，軍工企業(yè)、院校和民營企業(yè)都紛紛加人了無人機平臺的研發(fā)行列。
盡管我國無人機產(chǎn)業(yè)近年來得到了長足的發(fā)展，但從總體上說，我國無人機裝備同發(fā)達國家相比仍有一定差距，還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。
(三) 發(fā)展趨勢分析
1.重視體系發(fā)展，融人整體作戰(zhàn)效能的實現(xiàn)
無人機發(fā)展初期， 無人機系統(tǒng)研制主要有兩種主要方式:一種是先主要研制平臺， 平臺定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺。
隨著無人機技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展，用戶更為重視無人機實現(xiàn)的使用效能，無人機研發(fā)將重點關(guān)注系統(tǒng)效能的實現(xiàn)，將平臺、載荷、測控、傳輸?shù)仍O(shè)備視為一個大系統(tǒng)開展論證、研制工作，而不再片面追求平臺或載荷的能力。
2.平臺與載荷的深度融合
隨著無人機技術(shù)與載荷技術(shù)的發(fā)展，以及用戶對尺寸、重量要求的不斷提高，無人機與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發(fā)展;出現(xiàn)了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結(jié)構(gòu)共形、功能互為備份等新特點。
3.多樣化、系列化發(fā)展
隨著無人機系統(tǒng)在軍、民兩個領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機的優(yōu)勢愈為凸顯， 無人機產(chǎn)品的發(fā)展更為多樣，且逞系列化發(fā)展的趨勢。
為獲得更長的航時、更高的可靠性和攜載能力， 戰(zhàn)略無人機將向更大的外形尺寸發(fā)展， 將可替代當(dāng)前的有人高空機載預(yù)警監(jiān)視和通信平臺。
而戰(zhàn)術(shù)無人機將會向更小的外形尺寸發(fā)展，以滿足各種應(yīng)用的需求。
同時， 無人機向作戰(zhàn)平臺發(fā)展是未來戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢，未來新型無人攻擊機或多用途無人機將更加廣泛地應(yīng)用自主目標截獲與識別、精確制導(dǎo)、信息傳感和高速數(shù)據(jù)鏈等先進技術(shù)和自動控制系統(tǒng)，從而提高無人機的作戰(zhàn)能力。
此外，多種無人機都開展了系列化發(fā)展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個性化需求。
4.向集成化、多任務(wù)平臺發(fā)展
搭載不同的載荷，無人機可以完成不同的任務(wù)。
為了更好地利用成熟的無人機平臺，無人機研制更為注重對多種載荷、多種任務(wù)的適應(yīng)性, 力求實現(xiàn)一機多用。
5.對多機協(xié)同的適應(yīng)性將成為無人機系統(tǒng)發(fā)展需首要考慮的問題 將來，無人機的使用將更多體現(xiàn)出多機協(xié)同、有人無人協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的特點。
因此，無人機系統(tǒng)在設(shè)計之初就要充分考慮對網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的適應(yīng)性問題。
三、市場分析與預(yù)測
(一)國外市場
1.市場情況
據(jù)美國蒂爾公司預(yù)測:未來十年無人機仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，支出總額將超過940 億美兀。
同時在全球軍用航空平臺新交付價值中，無人機(不含微型無人機)
所占比重將從2 01 0 年的8 % 提升到2 0 18 年的巧%，而有人戰(zhàn)斗機/ 攻擊機/ 偵察機的比重將從45 % 下降到44% 。
全球無人機(不含微型無人機) 新交付數(shù)量占比將從20 10 年的35 % 提升到2 0 18 年的49 % ，有人戰(zhàn)斗機/ 攻擊機/偵察機的比重將從15% 下降到14 %(見圖五)。
照此趨勢發(fā)展， 無人機將在不遠的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機等新作戰(zhàn)裝備將迎來對傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在20 30 年打造一支無人機占50 % 以上的新型空軍機隊。
據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
按價值量計，民用無人機需求量僅占世界總需求量的7.5%，中空長航時無人機、高空長航時無人機所占比重最高，分別達35 %、23. 3% ; 按數(shù)量計, 微小型無人機占市場比重最大，達69.5 % , 民用無人機居第二位，為12 %。
同時蒂爾公司強調(diào)，目前世界民用無人機尚未形成實質(zhì)性的市場， 預(yù)計在未來10 年，隨著需求的增長和管理措施的完善，世界民用無人機市場將逐漸形成，市場也將逐步培養(yǎng)。
一旦民用無人機的耐久性和使
用成本等實際問題得到解決， 民用無人機市場將有可能出現(xiàn)顯著增長。
預(yù)計未來十年民用無人機市場份額約為85. 6 億美元。
2.主要目標市場
從國外市場來看，目前非洲、中東、東南亞、南美等傳統(tǒng)軍貿(mào)市場的第三世界國家，對軍用無人機都有需求，但除南非、巴西等國擁有無人機工業(yè)體系，阿聯(lián)酋、馬來西亞、埃及等國家通過自研或合作引進開發(fā)出一些無人機產(chǎn)品外，大部分國家都沒有無人機研制生產(chǎn)能力， 甚至沒有服役裝備軍用無人機。
據(jù)初步了解，多個國家都提出了中小型無人機的市場需求意向，主要是用于戰(zhàn)場偵查，邊境巡邏等目的， 因此這些國家可以作為主要的目標市場進行開拓。
(二)國內(nèi)市場
1.市場情況
1)軍用無人機市場
在軍事領(lǐng)域，無人機有著廣泛地應(yīng)用。
當(dāng)前，國內(nèi)無人機在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。
無人機系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域方面有如下幾方面的市場應(yīng)用:
①目標探測與偵察無人機系統(tǒng)，包括:電子偵察、光電偵察、雷達探測與成像、多功能偵察等無人機系統(tǒng);
②電子戰(zhàn)無人機系統(tǒng)，包括:電子對抗無人機、光電對抗無人機、多功能對抗無人機等系統(tǒng);
③無人作戰(zhàn)飛機，包括:無人作戰(zhàn)飛機、多用途無人作戰(zhàn)飛機等。
2)民用無人機市場
國內(nèi)民用無人機市場正在處于穩(wěn)步增長過程，具有較大的市場潛力， 在當(dāng)前和未來，民用無人機的主要應(yīng)用市場在:數(shù)字化城市勘探與測繪、海防監(jiān)視、邊防巡查、氣象探測、地質(zhì)勘探、攝影、防災(zāi)減災(zāi)、
緝私反恐等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用前景。
2.主要目標市場
從國內(nèi)民用無人機的市場來看， 無人機的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實驗試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場。
行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場較好的選擇。
從市場總體需求情況看，根據(jù)美國等先進國家的經(jīng)驗，按價值量計算，中空長航時、高空長航時無人機的市場需求總量占總市場需求量的約60 %;按數(shù)量計算， 民用無人機的市場需求占總需求量的12 % ， 微小型無人機占69.5%。
而這四類飛機中， 除了高空長航時飛機外， 其他無人機平臺的研制難度都不大。
據(jù)了解，“十二五”期間，國家環(huán)境管理對無人機航空遙感具有大量需求，目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護航空無人機遙感技術(shù)，同時探索無人機航空遙感監(jiān)測與衛(wèi)星遙感監(jiān)測、地面監(jiān)測的耦合機制，推進“天-空-地”一體化的先進環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)。
無人機的發(fā)展前景樂觀勿庸置疑，近年來無人機一直是各大航展上吸引眼球的亮點，但國際軍貿(mào)市場尚處于探索觀望期，許多無人機進口國都采取小規(guī)模采購方式，摸索試用。
當(dāng)前除了美、歐、以色列等起步早且取得實戰(zhàn)經(jīng)驗的“無人機研發(fā)大國”，對于大多數(shù)無人機基礎(chǔ)較弱的國家而言，短期內(nèi)對于無人機的裝備和應(yīng)用上仍是關(guān)注大于行動。
目前無人機國際市場規(guī)模還很小，因此， 立足于自身的技術(shù)特長， 中空長航時無人機、民用無人機、微小型無人機是較為適合的產(chǎn)品對象。
這類無人機平臺技術(shù)簡單且平臺成本低，可裝載多種載荷，同時，這類產(chǎn)品出口限制較低， 具有較強的軍民兩用性，可以靈活地投人國內(nèi)、國際兩個市場，最終進人高端無人機系統(tǒng)市場。
篇六 bi發(fā)布最新無人機市場調(diào)查報告
bi發(fā)布最新無人機市場調(diào)查報告范文
目前，無人機主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會（faa等）就無人機飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計2017年前不會出現(xiàn)有序完善的無人機市場體系。
事實上，無人機，尤其是商用無人機，正處于早期市場風(fēng)口?，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的無人機制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆（dji）和韓國的gryphon。而之前bi也有報道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機市場份額的一半。
此外，報告還顯示，xx到2020年間，商、民用無人機市場的年復(fù)合增長率將達19%，而軍事方面的`增長則僅為5%。無人機的投資來源現(xiàn)多為工業(yè)私企，以及芯片制造公司等，他們對無人機智能化的投入比較多，但技術(shù)方面還在瓶頸階段，短期難有突破。不過，大型國防承包商、工業(yè)集團也已經(jīng)逐漸開始關(guān)注無人機的市場領(lǐng)域。
bi發(fā)布最新無人機市場調(diào)查報告范文
