運行管理工作報告3篇

篇一 城市公共交通運行管理工作調研報告

公交車、出租車文明服務、誠信經營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質逐步提升，服務水平有所提高，接下來是小編為大家精心搜集的城市公共交通運行管理工作調研報告，供大家參考借鑒。

5 月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經營者以及駕駛員進行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月 10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運集團石柱分公司兩家公共交通運營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。

一、城市公共交通發(fā)展取得的成效

奎年來，縣政府及其相關部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F有公共交通運營企業(yè)2家，即渝運集團石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經營68臺)，萬人擁有量達到9輛。擁有公共交通座位數2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程 370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達2.1萬人次。

(一)各級高度重視，公交意識明顯增強。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農村客運發(fā)展規(guī)劃(2023—20**年)》，對公交線路、運力、站場等城市公共交通進行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運現狀進行調研，為政府科學決策提供依據。四是縣財政在相對拮據的情況下，對公交車進行了一定補貼。

(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經營指標提供依據。三是嚴格市場準入。按照《xx市公共汽車客運管理辦法》、《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》等相關規(guī)定，嚴把企業(yè)資質關、車輛技術關和從業(yè)資格關。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現代化程度明顯提高，城市形象進一步提升。

(三)加快設施建設，基礎條件明顯改善。一是大力推進市政、交通基礎設施建設，建成公交站臺、?？奎c112處，其中港灣式站臺3處，每個站點都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進一步完善公共交通網絡。

(四)加強行業(yè)管理，服務水平有所提高。一是采取特許經營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責任、權利與義務，明確政府監(jiān)管責任，防止無序競爭，維護廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學習培訓等相關制度，搞好從業(yè)人員培訓，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務、誠信經營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質逐步提升，服務水平有所提高。

(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強化。一是加強日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設立專門舉報投訴電話，健全安全服務質量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標承諾考核機制，利用gps監(jiān)管平臺，加強日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設立固定或流動稽查點，開展“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項整治行動，現已取得初步成效，亂打組合、亂收費等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。

二、存在的主要問題

我縣城市公共交通起點低、起步晚，與經濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與群眾的要求都還有一定差距，基礎設施建設、經營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進一步發(fā)展。

(一)規(guī)劃建設滯后，缺乏科學指導。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農村客運發(fā)展規(guī)劃(2023—2023年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網結構、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網絡，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場卡設滯后，現有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c設置簡陋、落后，且損毀嚴重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？浚袝r只能在公路上調頭，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。

(二)管理方式落后，結構不盡合理。一是經營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經營，不利于開展管理和培訓，管理水平低，服務質量差。二是公交車、出租車數量配置和公交路線、站點設置不盡合理，公交資源配置、運力調配、線網布局等方面存在結構性矛盾。公交車和出租車數量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現信息化、智能化管理。公交公司內部運行調度不合理，乘客、車輛、道路和站場設施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉換時限等設置不盡合理，車輛亂停亂放現象突出，牛石嵌、街心花園等堵點較多，導致公共交通運行不暢，準點率低，市民換乘不方便，滿意度低。

(三)企業(yè)經營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經營成本高，經營壓力大。目前，運行線路最長達12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導致企業(yè)利潤微薄，甚至出現虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔的社會公益性服務、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經營壓力大。到目前，縣城免費乘坐公交的人群 7000多人，政府每人每月只補貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔，難以消化。

(四)人員素質偏低，服務水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經培訓考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進行入門式的專業(yè)培訓和三年一次的再教育培訓外，后續(xù)培訓以安全例會代訓為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓較少，且實效性不強，培訓效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導致培訓不及時、不到位，從業(yè)人員服務水平不高，乘客滿意度偏低。

(五)整治力度不夠，陋習尚未根治。從4月16日開始啟動的專項整治活動，現已取得了明顯成效，但力度還有待進一步加強，成效還有待進一步顯現。一是專項整治的氛圍還不太濃，尚未形成強大合力。各種新聞媒體未及時跟進、及時曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計價的規(guī)定，等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導致強打組合、亂收費等現象仍時有發(fā)生。

三、建議意見

(一)加強規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎設施建設。一是認真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現狀、需求和發(fā)展前景進行充分調查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。二是按照遠近結合、協(xié)調發(fā)展的原則，認真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導思想、目標任務和相關技術經濟政策，明確各類公共交通方式的結構比例、站場布局與配套基礎設施的用地規(guī)模、建設時序，充分考慮城市公交對農村的輻射，努力構建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴建道路等工程項目，要同步建設公交場站、停車場等公交設施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進行配套建設的，不得驗收交付使用，切實維護規(guī)劃的嚴肅性。

(二)加強宣傳，提高全民意識。充分利用電視、網絡、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務至上的新風尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導廣大市民改變日常出行方式，主動乘坐公交車，努力營造全社會關心、支持和促進公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴重違反《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》的行為進行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護合法權益。

(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應加大基礎設施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經濟與社會發(fā)展計劃，所需資金納入政府公共財政預算，并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費、基礎設施配套費和土地出讓金用于城市基礎設施建設的部分，要重點用于城市道路和公共交通建設。三是對公共交通停車場站等建設項目、車輛和設施設備的配置、更新等，要統(tǒng)籌安排，突出重點，給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費用要進行評估，充分考慮企業(yè)經營成本和群眾承受能力等因素，合理確定公共交通運價，最大限度地吸引客流，提高公共交通的整體運行效率。五是對企業(yè)承擔的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學生等實行免費或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務增加的支出，由政府進行專項補貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資，增強企業(yè)活力，充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(四)加快建設，提供基礎條件。一是加快推進加氣站建設，降低運營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運力，完善公交網絡。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎上，適時投放公交車和出租車，逐步達到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網密度和通達深度，中心區(qū)域減少重復線路，邊緣地區(qū)擴大公交覆蓋”的思路，根據城市發(fā)展、小區(qū)建設和人口分布，針對中小學、客運站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網絡。三是加快推進城東公交客運站場和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場卡設，在主干道建設港灣式?？空?，配套完善站臺、候車亭等設施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設與城市發(fā)展相適應。

(五)深化改革，提高管理水平。進一步明確“社會化服務、市場化運作、公司化經營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經營主體，實行一體化經營。一是積極推進“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉讓經營權，由企業(yè)統(tǒng)一經營管理車輛，并承擔全部經營風險和安全管理責任，切實改變秩序亂、服務差、效益低的現狀。二是進一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進一步完善規(guī)范科學的考核辦法，嚴格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運用高科技加強對運營車輛的指揮調度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經濟效益。五是強化培訓和教育，加強從業(yè)人員安全、業(yè)務、道德、誠信等各方面培訓，提高從業(yè)人員素質。六是加強公共交通行業(yè)精神文明建設，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務水平和服務意識。

(六)強化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能?？h級有關部門要加強配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。要加強對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導，整治運輸市場秩序，打擊非法營運及各類違章經營行為。特別是在專項整治活動期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項行動的有效做法，落實專人負責，建立黃色預警庫和黑名單庫，采用定時、不定時等方式進行明察暗訪，重點對不打表計價、亂收費、強打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機聊天、講粗話等不文明行為進行嚴厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報紙、網站等媒體進行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。

篇二 關于城市公共交通運行管理工作情況的調研報告

縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經營者以及駕駛員進行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運集團石柱分公司兩家公共交通運營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。

一、城市公共交通發(fā)展取得的成效

近年來，縣政府及其相關部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F有公共交通運營企業(yè)2家，即渝運集團石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經營68臺)，萬人擁有量達到9輛。擁有公共交通座位數2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達2.1萬人次。

(一)各級高度重視，公交意識明顯增強。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運一體化列入議事日程，提出公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《石柱土家族自治縣農村客運發(fā)展規(guī)劃(20xx20xx年)》，對公交線路、運力、站場等城市公共交通進行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、打的難等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運現狀進行調研，為政府科學決策提供依據。四是縣財政在相對拮據的情況下，對公交車進行了一定補貼。

(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經營指標提供依據。三是嚴格市場準入。按照《重慶市公共汽車客運管理辦法》、《重慶市出租汽車客運管理暫行辦法》等相關規(guī)定，嚴把企業(yè)資質關、車輛技術關和從業(yè)資格關。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現代化程度明顯提高，城市形象進一步提升。

(三)加快設施建設，基礎條件明顯改善。一是大力推進市政、交通基礎設施建設，建成公交站臺、停靠點112處，其中港灣式站臺3處，每個站點都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進一步完善公共交通網絡。

(四)加強行業(yè)管理，服務水平有所提高。一是采取特許經營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責任、權利與義務，明確政府監(jiān)管責任，防止無序競爭，維護廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學習培訓等相關制度，搞好從業(yè)人員培訓，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務、誠信經營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質逐步提升，服務水平有所提高。

(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強化。一是加強日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設立專門舉報投訴電話，健全安全服務質量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標承諾考核機制，利用gps監(jiān)管平臺，加強日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設立固定或流動稽查點，開展懲違規(guī)、除陋習、樹文明專項整治行動，現已取得初步成效，亂打組合、亂收費等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。

二、存在的主要問題

我縣城市公共交通起點低、起步晚，與經濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與群眾的要求都還有一定差距，基礎設施建設、經營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進一步發(fā)展。

(一)規(guī)劃建設滯后，缺乏科學指導。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《石柱土家族自治縣農村客運發(fā)展規(guī)劃(20xx20xx年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網結構、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網絡，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場建設滯后，現有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c設置簡陋、落后，且損毀嚴重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？浚袝r只能在公路上調頭，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。

(二)管理方式落后，結構不盡合理。一是經營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經營，不利于開展管理和培訓，管理水平低，服務質量差。二是公交車、出租車數量配置和公交路線、站點設置不盡合理，公交資源配置、運力調配、線網布局等方面存在結構性矛盾。公交車和出租車數量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現信息化、智能化管理。公交公司內部運行調度不合理，乘客、車輛、道路和站場設施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉換時限等設置不盡合理，車輛亂停亂放現象突出，牛石嵌、街心花園等堵點較多，導致公共交通運行不暢，準點率低，市民換乘不方便，滿意度低。

(三)企業(yè)經營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經營成本高，經營壓力大。目前，運行線路最長達12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導致企業(yè)利潤微薄，甚至出現虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔的社會公益性服務、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經營壓力大。到目前，縣城免費乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔，難以消化。

(四)人員素質偏低，服務水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經培訓考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，?？萍耙陨衔幕臑榱?。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進行入門式的專業(yè)培訓和三年一次的再教育培訓外，后續(xù)培訓以安全例會代訓為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓較少，且實效性不強，培訓效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導致培訓不及時、不到位，從業(yè)人員服務水平不高，乘客滿意度偏低。

篇三 運行管理工作報告

1.運行管理工作報告

一、公司自從2023年12月開始通過iso9001質量管理體系以來，在總經理的親自領導下，各部門及骨干通過認真編制文件運行，在2023年3月進行了第一次內審，改進了存在的不合格項；目前全部整改完畢，質量體系文件進一步完善，符合了iso9001：2023標準要求，也符合公司實際情況，反映公司質量管理體系持續(xù)有效。

二、公司制定的“產品安全，質量第一，持續(xù)改進，顧客滿意?！钡馁|量方針是我公司的發(fā)展宗旨，對質量管理和質量水平提出了要求和希望，體現了公司質量的追求和對顧客的；質量目標，是公司今年及經后的奮斗目標，是切合公司實施的行動指南，是科學和適宜的。通過質量體系的深入實施證明，質量體系能保證質量方針和目標的實施，質量體系與質量方針、目標是相適應的，質量方針正在部門得到落實，質量目標正在實現，其中產品質量穩(wěn)定，2023年12月至2023年3月產品一次交驗合格率100%，顧客滿意率100%。

三、公司組織機構發(fā)揮了職能作用，確定了職責、權限，相互關系清楚。目前各部門均按質量體系文件要求進行質量活動，組織機構適合質量體系活動需要，是合理和有效的。

四、資源配置情況。

生產設備：

由于公司是處于發(fā)展中的企業(yè)，生產設備己按策劃安排配置，尤其是生產車間配置了全自動生產線，是新設備，不僅擴大了種植品種范圍,而且性能較好。建議公司規(guī)范設備的管理和維護保養(yǎng)，確保生產設備完好。

加強對項目人員的培訓：

隨著產品訂單的不斷增多，對技術、生產、經營管理人員的需求的矛盾在日益加劇，要有高素質的人員，才能充分體現公司在食用菌種植行業(yè)的竟爭力。建議：加強人員的培訓和技術人員的引進工作。

五、內審及糾正措施實施情況。

公司于2023年3月10日進行了集中式內審，內審過程符合內審程序，內審結果顯示，已符合標準，運行基本有效。發(fā)現的1個不合格項目，已在3月15日關閉。

對2023年12月至2023年3月生產過程中出現的.不合格項目，進行了相應的原因分析和糾正預防措施并得到驗證。

到2023年3月27日為止，通過分析、研究，公司對有關不合格情況落實了糾正措施，實施過程符合要求。實施基本有效，促進了質量體系的不斷完善。

六、在生產過程中，嚴格“三按”管理，堅持抓生產進度的同時，抓好安全生產，做到產品質量好，進度快，安全無事故。

倉庫按7.5.5要素要求及倉庫管理制度進行管理；通過質量管理體系內審后，倉庫管理工作得到了提高，做到了標識清楚，分區(qū)存放，帳、物一致，手續(xù)齊全，走上了規(guī)范管理的軌道。

七、對原材料的采購嚴格選廠，繼續(xù)保持以檢測手續(xù)齊全、質量穩(wěn)定、信譽良好，價格合理為原則，選定了對口的合格供貨企業(yè)，使產品的質量滿足本公司生產要求。

八、通過售前宣傳和市場預測及顧客要求，滿足了市場和顧客的需求，做到對合同都進行評審，保證了公司有能力滿足合同要求，同時加強了后續(xù)的服務，進行了定期走訪和調查，及時處理顧客意見，使顧客對公司的服務相當滿意，目前顧客滿意率達100%。

總之，公司的質量體系符合iso9001：2023標準，運行基本持續(xù)有效，并與公司的質量方針、目標相適應，質量方針、目標制定科學，質量目標正在實現，存在的問題可以通過初步具備的自我改進機制得到解決。

2.運行管理工作報告

自xx年12月我取得了技術員職稱到現在，已有兩年多的時間，變電運行技術總結。在這兩年多的時間里，我一直在輸變電運行部一線上工作。在這期間，我由一名普通的變電運行值班員晉升為監(jiān)控中心的班組長，在不斷的工作累計中，我對我們公司運行工作的各個方面有了更深入的了解和認知，對發(fā)生的各類事故有了一定的獨立分析和處理能力，做好了一名技術員應盡的職責?；厥走@些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵。

一、政治上堅定，思想上成熟

一個人的信念是人的世界觀在奮斗目標方面的集中反映，共產主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標和持久的精神激勵力量。我把政治上追求與現實中工作結合起來，我把為共產主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認識在學習、工作中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性和創(chuàng)造性，腳踏實地、艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產主義事業(yè)，努力完成黨交給我的各項任務。因為我有了始終不渝的政治信念、堅定不移的政治立場，所以，我才能在實際工作中保持銳意改革，勇于進取的革命氣概，保持鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風，保持我樂于奉獻、不怕犧牲、全心全意為人民服務的精神。我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起、從現在做起、從身邊的小事做起并持之以恒。偉大寓于平凡。我在本職工作中盡心盡力、孜孜不倦地做出成績。鼓實勁、察實情、說實話、辦實事、求實效。我不斷提高自己的業(yè)務本領，努力精通本職的業(yè)務知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。把遠大目標與現實努力結合起來，把為人民謀利益的決心同過硬的本領有機地統(tǒng)一起來、把為人民謀利益的熱情同實事求是的態(tài)度有機地統(tǒng)一起來、把全心全意為人民服務的良好愿望同本職工作有機地統(tǒng)一起來。把全心全意為人民服務的良好愿望同本職工作統(tǒng)一起來。我在實踐中為群眾辦實事，把著眼點放在本職崗位和現實基礎上。

二、工作中勤奮，業(yè)務上鉆研

在工作、生活中我一直相信一份耕耘、一份收獲，所以我一直在努力，不斷的努力學習、不斷的努力工作。98年我參加了南京工程學院大專函授的學習，用四年的時間，以優(yōu)異的學業(yè)取得了大專畢業(yè)證書。xx年12月，我在蘇州電力職工技能培訓中心參加了13(2)期變電值班員高級工培訓，并以優(yōu)異的成績取得了高級工證書。

在工作中，按照上級領導布置，認真落實完成年度春秋季安全生產大檢查、整改及總結，迎峰度夏、交直流專項檢查，完成公司開展第二輪安全性評價查評工作。xx年度秋季安全大檢查過程中，依據季節(jié)性安全檢查流程，精心布置，合理安排，專門召開會議，向班組成員進行宣傳動員、組織學習，提高隊員對秋季安全生產大檢查目的、要求的認識。通過秋季安全大檢查使我們隊員的安全意識及技術水平有了大幅度的提高，能進一步做好變電運行安全生產工作，切實做到安全生產的可控、在控、能控。在這次為期一個多月的秋季安全大檢查中，總共查出十三個變電站大小問題共109條，我?guī)ьI我們班組真正做到了不流于形式，務求實效，扎扎實實的開展工作，并以秋檢為契機，完成了其它各項安全檢查，不斷提高人員素質，夯實公司安全生產基礎。在今后的工作中，將繼續(xù)以高度的責任心，一絲不茍的科學態(tài)度，扎扎實實的嚴細作風，牢記安全第一，預防為主的方針，增強安全生產意識，認真履行崗位安全職責，切實搞好安全生產工作，為實現公司安全生產目標而奮斗。

時值蘇州地區(qū)電網大發(fā)展階段，我所在的監(jiān)控中心去年完成了三座110kv變電站的新建投運工作，為地方的經濟發(fā)展提供了有力的保障。在投運準備階段，時間非常緊迫，我?guī)ьI班組技術骨干，放棄了許多休息日工作在現場，熟悉設備、建立設備資料臺帳、編寫現場運行規(guī)程及典型操作票、準備運行資料等，工作雜但不亂，有條不紊緊張有序地開展，按照公司預定的投運計劃順利完成了運行準備和投運工作。并在投運前，手把手教班組成員設備運行的注意點和操作事項，因為我深知，作為一名技術員和班組長，自己掌握了技術是不夠的，只有全體成員技能水平提高了才能真正確保安全生產。

為提高班組成員處理事故的能力，在每月一次的技術培訓之外，我還精心設計準備了一次大規(guī)模的'事故演習--慈云變110kv母差保護動作，讓監(jiān)控正、副值獨立處理事故，并調度其余操作隊員趕赴失電變電站配合處理事故，有效地提高了各位隊員的判斷、處理事故的能力。

三、不懈的努力、永遠的追求

工作的成績是肯定的，但不足總是存在的。我深感自身技術水平有待提高，才能接下來培訓班組成員，使得整個班組的技術水平共同得到提高，為安全生產打好基礎。另外，個人管理能力和管理水平有待深化。班組是公司的細胞，只有保證每一個細胞都健康了，才能確保公司這個主體健康，而作為班組長直接領導這一班組，管理藝術的好和壞會影響到班組的面貌，我在今后工作中要轉變觀念和意識提高班管理能力和發(fā)現問題、解決問題的能力，特別是提高發(fā)現和解決安全工作中苗頭性問題，使得員工真正自動關心班組整體安全意識。

幾年來，雖然我在運行崗位做了一些工作，也取得一些小小成績，但相對于黨和組織對我的重托和期望，還相差甚遠。拓寬思路，深化細化本職工作，使變電運行和班組管理逐步提高到一個新的水平，努力為企業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻。

20xx年市長秘書工作總結信貸員個人工作總結臨柜人員的個人總結暑期社會實踐活動社會實踐活動小結大學生暑期社會實踐電信市場調查總結影視專題制作課題小結網絡建設暑假實踐總結

一年以來，在辦公室各位主任的領導與支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它工作?，F簡要回顧總結如下：

一是素質進一步提高。為了適應新形勢下政府工作需要，一年來，始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。重點學習了鄧小平理論、“三個代表”重要思想和xx屆xx全會決定等篇章，有效地提高了理論水平和思想政治素質，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀和價值觀。

二是當好參謀助手。按照辦公室分工，我主要職責是負責副市長xx同志的秘書工作，組織起草有關領導講話和綜合性文字材料，承辦有關會務，搞好相關服務。為做好工作，經常隨領導下基層搞調查研究，密切聯(lián)系實際，注意收集有關資料，積極為領導實施正確決策提高準確可靠依據，當好參謀助手。xxxx年，協(xié)助領導圓滿完成了年初市委、市政府下達的各項工作目標，使我市的城鎮(zhèn)建設、土地管理、文化旅游、廣播電視以及郵政、電信等各項事業(yè)都取得了較大進展，有力促進我市經濟持續(xù)健康發(fā)展。

三是為民務實高效。按照辦公室制訂的《機關效能建設十項制度》，積極轉變工作作風，增強公仆意識，為民務實高效。以全心全意為人民服務的宗旨，把群眾滿意、領導滿意作為工作的出發(fā)點和落腳點，對群眾來訪和辦事人員換位思考，將心比心，積極熱情為基層和群眾辦事，恪守為民之志，以實際行動踐行“三個代表”，切實為領導分憂，為百姓解難，充分發(fā)揮橋梁紐帶作用。工作踏實，任勞任怨，務實高效，堅持網上簽到，每天記工作日志，自我激勵，自我鞭策，時時處處以黨員標準嚴格要求自己，自覺維護辦公室形象。

一年來，雖然自己在工作上取得了一定成績，但還存在著不足。一是工作當中主動向領導匯報請示的多，為領導出注意想辦法的少。二是調研不夠，有些情況了解得不夠細，不夠實，不夠多，掌握材料不夠充分，使工作被動。在新的一年里，我將揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。

3.運行管理工作報告

一、設備運行情況

在運行管理上，我們以穩(wěn)定運行為目標，以質量標準化為抓手，逐步深化質量標準化設備管理工作。全年我們共進行了89次動態(tài)檢查，查出問題39，下整改通知書18次，現均已按要求完成整改，有效的促進了設備的正常運轉，保障了運行的安全。

二、設備維護保養(yǎng)情況

20xx年五月份開始，我們按照港儲公司裝備部的要求對公司設備管理存在的缺陷進行了整改和完善，開始嚴格按照設備維護保養(yǎng)計劃對公司生產設備進行針對性的維護和保養(yǎng)工作，按計劃進開展了設備的定期檢修，及時消除設備缺陷，保證檢修質量，延長設備使用壽命，節(jié)約檢修時間，降低檢修成本，保質、保量、按期完成了檢修任務。對小型工器具進行了日常保養(yǎng)，認真做了擦拭潤滑。對在設備維護管理中存在一些問題，如設備運行環(huán)境和設備清潔衛(wèi)生較差以及三漏時有發(fā)生等，進行了督促整改。通過有計劃的維護保養(yǎng)，設備狀態(tài)良好，全年沒有出現漏保失?，F象，沒有出現一起設備事故。

三、設備維修情況

20xx年，我們共進行設備維修20臺次，其中汽車總成件大修2臺次，汽車中修11臺次，生產設備維修7臺次。從全年的設備維護、維修結果來看，綜合分析我公司設備故障產生的原因，主要有以下幾種情況：

1、損耗故障。

機械設備一定時間規(guī)律運動，操作的損耗不可避免，可以通過了解其壽命和故障發(fā)生規(guī)律狀態(tài)，有計劃的更換保養(yǎng)，就能作到避免不必要的突發(fā)性的停產維修。此類故障，多發(fā)生在汽車車輛上。

2、自然磨損、劣化造成的故障。

隨著設備使用時間的增加，部分元器件磨損、老化嚴重，造成設備故障多發(fā)，故障率提高。如機務段的機車空調和繼電氣試驗臺都進行了返廠大修，主要進行了部分零部件更換和功能恢復，皆是因為設備自然磨損、劣化造成的`原因。

3、因設備部件質量原因造成的故障。

如7月份發(fā)生的貨車軸承壓裝機液壓系統(tǒng)故障和8月份發(fā)生的輪軸熒光探傷機故障，主要原因是設備部件本身缺陷，質量較差。次要原因是點檢不到位，檢修不及時，導致設備故障。

4、臨時性隨機故障。

這類故障主要是平時隨機發(fā)生的，導致設備喪失某些局部功能的故障。這類故障發(fā)生后不需要進行修復，只需要進行調整即可恢復，如電氣設備程序突發(fā)故障等等。

四、故障預防措施

綜合分析20xx年設備故障產生的原因，為有效預防設備故障的發(fā)生，確保設備安全有效運行，應采取以下有效措施：

1、進一步深化質量標準化設備管理，加強監(jiān)管力度。

2、嚴格執(zhí)行設備點檢制度，做到早發(fā)現、早預防。

3、制定設備維護規(guī)程，嚴格按規(guī)范進行設備的維護保養(yǎng)。

4、有效地進行故障分析

5、加強設備故障的管理工作，處理設備故障要嚴格執(zhí)行“四不放過”原則。

6、認真做好設備故障的原始記錄，總結經驗，做到防微杜漸，有效預防設備故障的發(fā)生。

20xx年，通過我們的努力，順利完成了春檢、防汛工作，圓滿完成了特種設備的年檢年鑒和重大危險源的安全檢查任務，深化了質量標準化設備管理工作，為安全生產奠定了有力的基礎，提供了有效的保障。在今后的工作中，我們將繼續(xù)努力，把工作做的更好，使設備以更好的技術狀態(tài)投入運行，為公司安全生產做好保障工作。

4.運行管理工作報告

按照省、市關于做好建筑業(yè)經濟形勢分析工作的通知要求，為全面掌握我區(qū)目前建筑業(yè)經濟走勢，優(yōu)質服務于經濟發(fā)展，區(qū)統(tǒng)計局迅速安排相關工作人員深入企業(yè)，采取實地查看與召開企業(yè)座談會相結合的方式，圍繞省市確定的調研內容和問題開展了調研活動，下面將調研情況把作以詳細匯報。

一、建筑業(yè)運行情況

1、生產形勢良好，總產值穩(wěn)步增長。**年前三季度，全區(qū)建筑企業(yè)完成建筑業(yè)總產值**億元，比上年增長1.9倍。其中，建筑工程產值15億元。

2、新簽合同額快速增長。全區(qū)全年資質內建筑業(yè)企業(yè)簽訂合同額20億元，同比增長96%。其中，本年新簽合同額15億元，同比增長51%，占總合同額的77%。

3、房屋施工規(guī)模繼續(xù)擴大，新開工面積明顯上升。**年前三季度，全區(qū)建筑企業(yè)房屋建筑施工面積207萬平方米，比去年增長67%。其中，本年新開工面積**萬平方米。

4、竣工產值與上年持平，建筑業(yè)企業(yè)完成竣工產值3.3億元，與去年同期相比無明顯增幅。

二、調研中存在的問題

（一）本區(qū)建筑業(yè)市場份額被擠占，沒有區(qū)外市場份額。由于我區(qū)資質等級的建筑業(yè)企業(yè)大多為三級、二級，缺乏核心競爭力和帶動力，很難在大項目競標中與區(qū)外建筑業(yè)企業(yè)相抗衡，很難與有實力的外來建筑業(yè)企業(yè)搶占市場。雖然我區(qū)建筑業(yè)企業(yè)新簽訂合同額快速增長，但都局限在本區(qū)范圍內，沒有區(qū)外建筑業(yè)市場份額，更沒有在外省完成產值。

（二）專業(yè)技術人員比重偏低，降低了企業(yè)盈利水平。建筑業(yè)企業(yè)施工人員隊伍大部分是農民工，知識水平相對低，專業(yè)工程技術人員不足，對拓展建筑市場也有一定制約作用。2023年，全區(qū)建筑業(yè)企業(yè)年末從業(yè)人員為10758人，工程技術人員只有1133人，僅占全部從業(yè)人員10.5%。一級建造師23人，僅占全部從業(yè)人員0.3%。持證上崗人員3873人，僅占全部從業(yè)人員的34.9%。

（三）項目各類手續(xù)還不完善。有些新開工建筑業(yè)項目手續(xù)不全問題嚴重，影響新開工項目建檔工作的順利進行，并給新開工項目入庫帶來困難，無法及時將這些投資項目納入建筑業(yè)統(tǒng)計范圍，一定程度上影響建筑業(yè)統(tǒng)計數據質量。

（四）建筑業(yè)企業(yè)總體實力較弱，高資質企業(yè)比重有待提高。目前建筑業(yè)企業(yè)面臨的不僅是本區(qū)內的競爭，而且是全省全國甚至還有境外的企業(yè)競爭，沒有強大的實力很難取勝。

（五）經濟效益水平仍有待提高。建筑業(yè)一直是國民經濟中的“微利行業(yè)”，上世紀八十年代以后建筑業(yè)進行了多項機制體制改革，情況雖有所好轉，但建筑業(yè)的發(fā)展仍沒有改變依托人力和資本為主的局面，現代化程度總體上還處于一個不高的水平。我區(qū)建筑業(yè)產值利潤率和產值利稅率都于偏低水平。建筑業(yè)的收益水平較低的狀況，不僅僅影響到它的產業(yè)地位，影響到它競爭力的提升，更重要的是影響它自身的成長發(fā)展。

（六）制度改革步伐仍須加快。一是國有企業(yè)和集體企業(yè)所占總產值比重高于全社會的平均水平，私營企業(yè)所占比重低于全社會的平均水平；二是總承包和專業(yè)承包企業(yè)實收資本中國有資本和集體資本數量大、比重高。這“一高一低”和實有資本的構成說明建筑業(yè)國有資本退出的步伐和產權制度改革工作仍須加快。

（七）建筑業(yè)企業(yè)的多元化經營能力，尤其是資本經營能力不強?？偝邪蛯I(yè)承包企業(yè)的營業(yè)收入主要靠工程結算收入支撐，一旦工程不能銜接上，企業(yè)的存續(xù)、人員的安排就都會出現大問題。因此，為了提高企業(yè)的抗風險能力，需堅持量力而行的原則，有序地培育和提高企業(yè)的多種經營能力。

（八）從業(yè)人員素質亟待提高。由于建筑業(yè)是勞動密集型產業(yè)，進入門檻低，導致進城務工人員的三分之一集中在建筑領域，建筑業(yè)成為農民工就業(yè)的主要行業(yè)之一。低文化程度人員大規(guī)模進入城市施工作業(yè)，高學歷人員、高技能人才的缺乏，導致工程質量和施工安全缺乏保障，更不利于建筑業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。為了實現建筑業(yè)的'又好又快發(fā)展，只有不斷提高從業(yè)人員的科學文化素質、加強職業(yè)技能培訓工作，別無他途。

三、推動建筑業(yè)又好又快發(fā)展的幾點建議

**年是“十二五”的`第二年，隨著我區(qū)固定資產投資的高速增長，對建筑施工企業(yè)來說既是機遇，也是挑戰(zhàn)為促進我區(qū)建筑企業(yè)做大做強，現提出以下四點建議：

（一）加快建筑業(yè)產業(yè)結構調整。隨著建筑市場的不斷開放，建筑企業(yè)“準入”門檻低，導致建筑隊伍急劇膨脹，遍地開花。但現代建筑已非“鋼筋加混凝土”那么簡單，對建筑主體質量、工藝技術等都有很高的要求。我區(qū)建筑企業(yè)雖數量眾多，但規(guī)模大、上等級、能承接大項目、競爭力強的企業(yè)還不多，目前全區(qū)特級企業(yè)還是空白。要在繼續(xù)做大做強傳統(tǒng)土建工程的同時，積極向基礎安裝、裝飾裝璜、市政工程、路橋、水利、電力等專業(yè)施工領域拓展。主動適應國家投資結構的調整和建筑市場的發(fā)展變化，進行專業(yè)結構調整，積極培育以總承包為龍頭、專業(yè)承包為依托、勞務分包為基礎的承包商體系，提高我區(qū)建筑企業(yè)的綜合競爭力。適應國際化趨勢，大力推行工程總承包建設方式，發(fā)展一批具有較強競爭力和綜合管理能力的工程總承包大型企業(yè)集團和項目管理公司，有條件的建筑企業(yè)可通過發(fā)展房地產、建材、物業(yè)管理等業(yè)務，延伸產業(yè)鏈，做大做強企業(yè)。

（二）依靠科技進步推動建筑業(yè)技術創(chuàng)新。黨的xx大把提高自主創(chuàng)新能力、建設創(chuàng)新型國家作為國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心。對我區(qū)建筑業(yè)而言，也必須把依靠科技進步、提高自主創(chuàng)新能力作為推動產業(yè)升級的核心和關鍵?！笆濉逼陂g我區(qū)建筑行業(yè)要從以下幾方面入手，依靠科技推動產業(yè)升級。一是加強研發(fā)中心建設。有條件的大型專業(yè)企業(yè)，加強與高校和科研院所的合作，建立起本企業(yè)的研發(fā)中心，開展工藝和工程技術研發(fā)，重視技術的引進、消化、吸收與創(chuàng)新，發(fā)展具有自主知識產權的專利和專有技術，加快企業(yè)信息化建設，從而提高企業(yè)的核心競爭力，進而帶動全區(qū)建筑業(yè)科技水平的提升。二是加大建筑業(yè)科技投入，建筑企業(yè)可以從工程結算收入中提取一定比例的資金，作為企業(yè)技術進步發(fā)展資金。三是加大人才體系和職工隊伍建設，重視企業(yè)家隊伍建設，對二級以上建筑業(yè)企業(yè)家進行全面培訓，提高其專業(yè)知識水平和駕馭市場的綜合能力。

（三）不斷拓展建筑業(yè)的發(fā)展空間。持續(xù)加大省內外市場的開拓力度，注重鞏固和擴大傳統(tǒng)市場，以占領制高點、減少空白點為思路，為建筑市場可能面臨的戰(zhàn)略轉移建立“根據地”。支持企業(yè)以獨立承包或與外埠承包商聯(lián)營合作等方式，積極參與省內外承包市場競爭。財政、金融、建設等部門要從多方面大力支持建筑企業(yè)走出省界，拓展市場，重點作好授信額度、投標保函、履約擔保、國際工程承包資格、市場信息服務等工作。