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出口業(yè)務(wù)實習報告(五篇)

發(fā)布時間:2024-03-01 14:45:04 查看人數(shù):25

出口業(yè)務(wù)實習報告

篇一 出口業(yè)務(wù)實習報告1850字

出口業(yè)務(wù)實習報告

一、實習目的

本次實習目的主要是將理論知識用于實踐工作,透過實踐體會專業(yè)知識與實際工作中的差別。提高與人溝通的潛力,提高自己分析實際問題、解決問題的潛力。同時能夠明確自己的工作興趣所在,最終給自己的未來發(fā)展方向定位。

二、實習單位及崗位介紹

(一)單位簡介

我有幸到__上佳科貿(mào)有限公司融資部實習。該公司是一家主要經(jīng)營禮品批發(fā)的綜合性貿(mào)易公司,屬于中小型企業(yè)。公司產(chǎn)品主要包括廣告小禮品、商務(wù)禮品、會議禮品、辦公禮品、外事禮品、電子小禮品、小電器禮品、皮具禮品、野營戶外禮品、健康禮品等等。公司細化的產(chǎn)品一共有5000多種,此刻公司正處在飛速發(fā)展階段。

公司的前景十分廣闊,計劃在2023年10月在上海和山東開設(shè)兩家分公司。并且逐步完善企業(yè)文化,建立健全公司各項制度。為了適應(yīng)公司的規(guī)模擴張,勢必需要超多資金。正是在這個背景下,公司于2023年11月正式成立了專項融資部。該部門主要是利用合法渠道為公司籌集自身發(fā)展所需資金。

(二)崗位介紹

我的職位是融資專員助理。主要職責是結(jié)合核算部的財務(wù)預算制定幾套可選的融資方案,并進行可行性分析最終選出一個的方案。最后把方案付諸實施的過程。我們的工作方式主要是以小組討論的方式進行:

1、收集一些有關(guān)融資的材料,主要包括國家現(xiàn)行的財政政策和產(chǎn)業(yè)政策以及地方政策。

2、一些有關(guān)公司歷史發(fā)展過程中以前用過的融資方案。再次是制定個人想到的融資方案或是方向,以辯論的形式確定幾個優(yōu)選的方案。

3、結(jié)合當前行業(yè)前景和公司前景對方案進行可行性分析得出方案并付諸實施。在實施的過程中有時會遇到一些突然的變化,那么我們的方案會隨之修改。我們的最終目標是用最少的財務(wù)費用融到最多的資金。

三、實習資料及過程

實習主要分為兩個環(huán)節(jié)第一崗前培訓,第二正式上崗。經(jīng)過一個星期的嚴格培訓,我走上了自己的工作崗位。上班時間是每一天空上午9:00到12:00點,下午2:00到下午5:00點。

剛開始上班的半個月主要是搞市場調(diào)查和公司內(nèi)部調(diào)查,后半個月主要是對所收集信息進行分析。再結(jié)合以往的資金運營狀況制作公司資金流量預算表。最后根據(jù)每期的實際資金需求制定不同的融資方案,然后分析改融資項目的可行性。對于融資方式的確定,要在權(quán)衡資金成本和財務(wù)風險的基礎(chǔ)上,根據(jù)實際狀況,采取一個或者數(shù)個融資方式。

第一是內(nèi)部融資。它的特點是融資成本較低,因為自由資金完全由自己安排。的缺點就是籌集數(shù)額受公司自身實力限制。

第二是外部融資。主要包括貸款和發(fā)行債券和股票等等。銀行貸款的審批程序比較復雜,時間跨度可能比較長。發(fā)行債券的費用相對較低,能起到財務(wù)杠桿的效應(yīng)。最終敲定一個可行性的方案,當然我們還會對未來的產(chǎn)業(yè)政策和地方政策進行預估,并配套制定一些應(yīng)急方案。

四、實習總結(jié)及體會

1、在這短暫的兩個月實習生活里,我的綜合素質(zhì)在不斷提高。我對我自己有了進一步的了解。我發(fā)現(xiàn)我在那里工作的個性快樂,而且很有激情。能夠到達一種忘我的境界。當然這是與大家創(chuàng)造的良好氛圍分不開的。我把自己的未來發(fā)展定位于企業(yè)重組顧問。我在校園學習過一門投資銀行學,這是一門很有吸引力的科學。此刻的中小企業(yè)要想從擴容到上市還有一段很長的路要走。我今后要邊工作邊學習,不斷地提升自己。自己在金融工程這方面是比較欠缺的,我決定兩年后考研。我下定決心成為一名職業(yè)的公司財務(wù)顧問。我相信一分天注定,九分靠我拼。我會成功的!

2、讓我明白的是書本理論與實際工作運用的差別。學好專業(yè)知識理論是在實際中應(yīng)用的基礎(chǔ),但是不能照搬過來使用。因為校園所學的理論大都是一種理想狀態(tài)下的理論,或者說是一種有假設(shè)條件的理論。不管是顯性的還是隱形的,總之都是存在一些假設(shè)的。但是現(xiàn)實社會工作中是沒有如果的,現(xiàn)實是在既定的條件下你改怎樣做才能到達目的。

3、我的社會交際潛力得到了提高。在工作中我會經(jīng)常性的向同事請教問題,與他們進行討論。除此以外,還會代表公司去和對手方談判。這樣經(jīng)過不斷地磨練和學習,我變得很成熟、理智。其次,我獨立解決問題的潛力和廣泛利用各種可能資源的潛力得到了提高。

五、實習展望

以后我的實習機會可能不多了,因為我立刻就要面臨畢業(yè)了,畢業(yè)后我到公司工作可能有個實習期,但是那和此刻不一樣。此刻實習不好也就算了,將來畢業(yè)實習,實習不好公司就不會要你,這是兩個概念,壓力根本不是一個檔次。

但是透過這次實習,我已經(jīng)明白了將來怎樣樣去工作了,工作方法已經(jīng)學會了,工作的業(yè)務(wù)就好說了,慢慢的了解嗎,這就是最基本的。我想我在以后的工作中會做的更好的!

篇二 進出口業(yè)務(wù)物流實習工作報告2050字

進出口業(yè)務(wù)物流實習工作報告

中遠天津國際貨運有限公司各部門領(lǐng)導:

你們好,學生在天貨四周的實習結(jié)束了,進出口業(yè)務(wù)實習報告(物流實習報告)。感謝總經(jīng)理劉剛先生以及人事部廖經(jīng)理和張主任對我這次實習所做的計劃和安排,學生在這四周的時間里學到了很多,對遠洋貨運業(yè)務(wù),國際航運常識都有了一定的了解,通過對實際工作的觀摩及實踐,了解了工作中的要點并有自己的心得。實習結(jié)束后,我反思這四周的實習,將學習成果及心得總結(jié)如下:

業(yè)務(wù)流程篇

四周的時間,我共去了營銷中心、出口操作部、儲運部、綜合/進口部四個部門,在每個部門,通過閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對天貨兩大主要業(yè)務(wù)——出口fob業(yè)務(wù)以及進口fob業(yè)務(wù)運有了充分的了解。經(jīng)過我的思考以及參考相關(guān)內(nèi)部資料,我對業(yè)務(wù)流程作了一下總結(jié):

出口業(yè)務(wù)流程——宏觀上看,貨主有一批貨物通過航運出口,需要解決三大問題:

一、 貨要可以運——即貨主自主或我司報關(guān)行代為海關(guān)報關(guān),同時根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制,確定是否能夠承運貨主的貨物。

二、 要把貨裝在船上——即要有適當?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位

三、 貨要集港——即在航運前,貨物要在指定的時間運送到指定的地點,統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程,首先,營銷中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò),電子郵件或電話承接業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸,同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我司天遠報關(guān)行為其報關(guān),確定后,將貨主所提供的信息錄入iris2系統(tǒng),生成貨物委托書,并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過iris2為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部??蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港,將貨物運至堆場,或是由我司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后,集裝箱在港口集港,裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。

進口fob貨運業(yè)務(wù)——進口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似,相關(guān)貨運流程在時間順序上與出口相逆,參考綜合/進口部資料,流程大致為:國內(nèi)收貨人向國內(nèi)代理發(fā)進口委托→國內(nèi)代理向國外代理訂艙,確認運費→國外代理向供貨人聯(lián)系備貨情況→國外供貨人確認,訂艙→國外代理發(fā)布預配信息給國內(nèi)代理,再由國內(nèi)代理反饋給國內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船,國外代理簽發(fā)海運提單→國外代理向國內(nèi)代理發(fā)裝船確認電,由國內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運費通知,實習報告《進出口業(yè)務(wù)實習報告(物流實習報告)》。其中,運價要向運費科申請,由運費科確認運價,同時艙單備案由中集總部完成。

知識篇

除以上對業(yè)務(wù)流程的學習外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,中遠各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料,加深了我對國際航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解,包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠承運的各大主要航線——亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學習了imo國際危品條例,各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)中遠內(nèi)部文件;閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律,積累了一些常識;知道了一份完整的進口陸運項目招標書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

實地感受篇

在第三周于塘沽儲運部實習期間,我參觀了中遠天昌堆場以及中遠協(xié)議堆場博達堆場。通過對堆場的參觀,我近距離觀察了各種箱型——20’,40’,20冷,40冷,ot箱,框架箱。對箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時,兩次隨業(yè)務(wù)員赴天昌堆場監(jiān)督裝貨,各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達堆場占地面積更大,并有自營倉庫,完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在博達堆場參觀期間,我通過博達總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識,如堆場操作流程,裝箱成本組成,堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場的布局,堆箱場地及裝箱場地的位置,車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱,深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化,更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

工作要點篇

經(jīng)過在不同部門的實習,我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解,通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作,聽他們與客戶的電話,以及同事間的'相互討論。我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié):

現(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點研究對象,目標是整條供應(yīng)鏈的效益最大化,要達到此目標最關(guān)鍵的一點就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國際貨運業(yè)務(wù)這條鏈中,中遠是其中重要的一環(huán),其上游單位就是貨主,下游單位是各陸運單位包括車隊、堆場、港務(wù)局。

天貨的承諾之一是“以客戶滿意為目標”,客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的,由于貨物種類千差萬別,每個貨主的需求可以說都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標準化的服務(wù)有時并不是最好的,就像一個大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈,我認為我們要擴大目標客戶群體,讓客戶第一時間想到的是中遠,這也便是做好“客戶滿意”的最終目標。

篇三 貨運有限公司進出口業(yè)務(wù)實習報告物流實習報告3350字

貨運有限公司進出口業(yè)務(wù)實習報告(物流實習報告)

____國際貨運有限公司各部門領(lǐng)導:

你們好,學生在天貨四周的實習結(jié)束了。感謝總經(jīng)理劉剛先生以及人事部廖經(jīng)理和張主任對我這次實習所做的計劃和安排,學生在這四周的時間里學到了很多,對遠洋貨運業(yè)務(wù),國際航運常識都有了一定的了解,通過對實際工作的觀摩及實踐,了解了工作中的要點并有自己的心得。實習結(jié)束后,我反思這四周的實習,將學習成果及心得總結(jié)如下:

業(yè)務(wù)流程篇

四周的時間,我共去了營銷中心、出口操作部、儲運部、綜合/進口部四個部門,在每個部門,通過閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對天貨兩大主要業(yè)務(wù)出口fob業(yè)務(wù)以及進口fob業(yè)務(wù)運有了充分的了解。經(jīng)過我的思考以及參考相關(guān)內(nèi)部資料,我對業(yè)務(wù)流程作了一下總結(jié):

出口業(yè)務(wù)流程宏觀上看,貨主有一批貨物通過航運出口,需要解決三大問題:

一、 貨要可以運即貨主自主或我司報關(guān)行代為海關(guān)報關(guān),同時根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制,確定是否能夠承運貨主的貨物。

二、 要把貨裝在船上即要有適當?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位

三、 貨要集港即在航運前,貨物要在指定的時間運送到指定的地點,統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程,首先,營銷中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò),電子郵件或電話承接業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸,同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我司天遠報關(guān)行為其報關(guān),確定后,將貨主所提供的信息錄入iris2系統(tǒng),生成貨物委托書,并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過iris2為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部??蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港,將貨物運至堆場,或是由我司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后,集裝箱在港口集港,裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。

進口fob貨運業(yè)務(wù)進口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似,相關(guān)貨運流程在時間順序上與出口相逆,參考綜合/進口部資料,流程大致為:國內(nèi)收貨人向國內(nèi)代理發(fā)進口委托→國內(nèi)代理向國外代理訂艙,確認運費→國外代理向供貨人聯(lián)系備貨情況→國外供貨人確認,訂艙→國外代理發(fā)布預配信息給國內(nèi)代理,再由國內(nèi)代理反饋給國內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船,國外代理簽發(fā)海運提單→國外代理向國內(nèi)代理發(fā)裝船確認電,由國內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運費通知。其中,運價要向運費科申請,由運費科確認運價,同時艙單備案由中集總部完成。

知識篇

除以上對業(yè)務(wù)流程的學習外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,中遠各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料,加深了我對國際航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解,包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠承運的各大主要航線亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學習了imo國際危品條例,各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)中遠內(nèi)部文件;閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律,積累了一些常識;知道了一份完整的進口陸運項目招標書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

實地感受篇

在第三周于塘沽儲運部實習期間,我參觀了中遠天昌堆場以及中遠協(xié)議堆場博達堆場。通過對堆場的參觀,我近距離觀察了各種箱型20,40,20冷,40冷,ot箱,框架箱。對箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時,兩次隨業(yè)務(wù)員赴天昌堆場監(jiān)督裝貨,各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達堆場占地面積更大,并有自營倉庫,完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在博達堆場參觀期間,我通過博達總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識,如堆場操作流程,裝箱成本組成,堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場的布局,堆箱場地及裝箱場地的位置,車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱,深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化,更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

工作要點篇

經(jīng)過在不同部門的實習,我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解,通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作,聽他們與客戶的電話,以及同事間的相互討論。我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié):

現(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點研究對象,目標是整條供應(yīng)鏈的效益最大化,要達到此目標最關(guān)鍵的一點就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國際貨運業(yè)務(wù)這條鏈中,中遠是其中重要的一環(huán),其上游單位就是貨主,下游單位是各陸運單位包括車隊、堆場、港務(wù)局。

天貨的承諾之一是以客戶滿意為目標,客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的,由于貨物種類千差萬別,每個貨主的需求可以說都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標準化的服務(wù)有時并不是最好的,就像一個大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈,我認為我們要擴大目標客戶群體,讓客戶第一時間想到的是中遠,這也便是做好客戶滿意的最終目標。

在了解客戶的基礎(chǔ)上,同樣重要的是,要讓客戶了解中遠,在實習中,我經(jīng)常發(fā)現(xiàn),有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習慣做事,導致貨物無法按時集港或者延期赴運,甚至有時他們的'商務(wù)流程是和我們的業(yè)務(wù)流程相矛盾的,不但耽誤了他們自己的貨物出運,也給我們的業(yè)務(wù)帶來了很多麻煩。因此我認為,在處理每項業(yè)務(wù)的時候,都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務(wù)流程,與客戶達成共識,避免給雙方都帶來麻煩。

與上游貨主相對應(yīng)的,是下游負責陸運的車隊、堆場、港務(wù)局。由于天貨目前沒有直屬的車隊,堆場,大部分出口陸運與進口陸運業(yè)務(wù)需要外界車隊或者協(xié)議車隊完成,因此了解車隊以及堆場非常重要,具體而言,對于車隊,要了解車隊的運價,車輛數(shù),車種,車隊的內(nèi)部規(guī)定,甚至每位司機;對于堆場,要了解堆場的規(guī)模,裝箱費,承載能力,業(yè)務(wù)種類,業(yè)務(wù)特色,以及堆場內(nèi)部規(guī)定。同時,對于監(jiān)管港口的國家部門港務(wù)局更是要保持密切的關(guān)系,要時刻了解港口的動態(tài),做到信息共享。

除了要與供應(yīng)鏈上下游保持密切的關(guān)系以外,在實際的工作中,快速的反應(yīng)能力以及對突發(fā)事件的應(yīng)變能力是非常重要的。我在營銷中心亞太線實習的時候,發(fā)生這樣一件事一天下午四點左右,忽然傳來消息,新加坡港由于壓港嚴重,限定某一條船在該港的下貨量,而這時,所有從新加坡港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢,且超過該量,并且已經(jīng)開始集港,船第二天就開了,為此要做出應(yīng)急措施,是為貨主換船,還是勸說一部分客戶延遲,亞太線的所有業(yè)務(wù)員緊急討論解決方案,最后使問題圓滿解決,給我留下了深刻的印象。這只是一個例子,由于客戶眾多,且一次完整的貨運業(yè)務(wù)需要不同的單位配合才能配合,很容易發(fā)生突發(fā)事件,因此應(yīng)對突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠員工所必需的。在這短短的四周里,各個部門的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì),尤其是老師傅們,我很欽佩,這也是我們年輕人所要好好學習的。

感想篇

短短的四周就這么結(jié)束了,思緒隨著對這段時間的反思而抽絲剝繭,有些東西在我腦海里逐漸深刻起來,也許我將來走向了不同的領(lǐng)域,也許這些學到的東西最終會被遺忘在記憶的角落,布滿時間的灰燼,但是在這四周的時間里,與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠鮮明不由得想起在中遠期刊上看到的中遠座右銘求是,創(chuàng)新,正是這種企業(yè)文化,這種精神,在這四周的時間內(nèi)時時刻刻的感染著我,這是天貨的驕傲,更是天津人的驕傲!

最近國家發(fā)布新的政策導向,正式定位天津為北方的經(jīng)濟中心,就運輸而言,與北京相比,我們天津具有得天獨厚的海運優(yōu)勢,我想天貨一定能夠好好把握這個機會,喜聞我們天貨自己的堆場就要建成并交付使用了,未來的十年內(nèi),隨著天津的發(fā)展,貨運量將比現(xiàn)在提高很多,因此我認為有一個或多個天貨直屬的大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務(wù)全面的堆場是非常必要的,這樣能讓天貨在未來貨運業(yè)更加激烈的時候擁有足夠的競爭資本。同時,在資金允許的情況下,我希望天貨能夠有自己的車隊,并與腹地各攬貨網(wǎng)點結(jié)合,形成車隊聯(lián)營,降低空載率。

結(jié)語

以上是我在這四周實習里學到的主要內(nèi)容,更重要的是,我在學到很多東西的同時,發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足,知道了在最后一年大學的學習中應(yīng)該著重鍛煉自己的哪些方面。最后,再次感謝這四周實習中所有幫助我,教導我的諸位領(lǐng)導,師傅們!

貨運有限公司進出口業(yè)務(wù)實習報告(物流實習報告)

篇四 進出口業(yè)務(wù)實習報告3350字

進出口業(yè)務(wù)實習報告

你們好,學生在天貨四周的實習結(jié)束了。感謝總經(jīng)理劉剛先生以及人事部廖經(jīng)理和張主任對我這次實習所做的計劃和安排,學生在這四周的時間里學到了很多,對遠洋貨運業(yè)務(wù),國際航運常識都有了一定的了解,通過對實際工作的觀摩及實踐,了解了工作中的要點并有自己的心得。實習結(jié)束后,我反思這四周的實習,將學習成果及心得總結(jié)如下:

業(yè)務(wù)流程篇

四周的時間,我共去了營銷中心、出口操作部、儲運部、綜合/進口部四個部門,在每個部門,通過閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對天貨兩大主要業(yè)務(wù)——出口fob業(yè)務(wù)以及進口fob業(yè)務(wù)運有了充分的了解。經(jīng)過我的思考以及參考相關(guān)內(nèi)部資料,我對業(yè)務(wù)流程作了一下總結(jié):

出口業(yè)務(wù)流程——宏觀上看,貨主有一批貨物通過航運出口,需要解決三大問題:

一、 貨要可以運——即貨主自主或我司報關(guān)行代為海關(guān)報關(guān),同時根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制,確定是否能夠承運貨主的貨物。

二、 要把貨裝在船上——即要有適當?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位

三、 貨要集港——即在航運前,貨物要在指定的時間運送到指定的地點,統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程,首先,營銷中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò),電子郵件或電話承接業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸,同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我司天遠報關(guān)行為其報關(guān),確定后,將貨主所提供的信息錄入iris2系統(tǒng),生成貨物委托書,并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過iris2為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部。客戶自主決定是自己裝貨集港,將貨物運至堆場,或是由我司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后,集裝箱在港口集港,裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。

進口fob貨運業(yè)務(wù)——進口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似,相關(guān)貨運流程在時間順序上與出口相逆,參考綜合/進口部資料,流程大致為:國內(nèi)收貨人向國內(nèi)代理發(fā)進口委托→國內(nèi)代理向國外代理訂艙,確認運費→國外代理向供貨人聯(lián)系備貨情況→國外供貨人確認,訂艙→國外代理發(fā)布預配信息給國內(nèi)代理,再由國內(nèi)代理反饋給國內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船,國外代理簽發(fā)海運提單→國外代理向國內(nèi)代理發(fā)裝船確認電,由國內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運費通知。其中,運價要向運費科申請,由運費科確認運價,同時艙單備案由中集總部完成。

知識篇

除以上對業(yè)務(wù)流程的學習外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,中遠各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料,加深了我對國際航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解,包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠承運的各大主要航線——亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學習了imo國際危品條例,各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)中遠內(nèi)部文件;閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律,積累了一些常識;知道了一份完整的進口陸運項目招標書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

實地感受篇

在第三周于塘沽儲運部實習期間,我參觀了中遠天昌堆場以及中遠協(xié)議堆場博達堆場。通過對堆場的參觀,我近距離觀察了各種箱型——20’,40’,20冷,40冷,ot箱,框架箱。對箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時,兩次隨業(yè)務(wù)員赴天昌堆場監(jiān)督裝貨,各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達堆場占地面積更大,并有自營倉庫,完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在博達堆場參觀期間,我通過博達總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識,如堆場操作流程,裝箱成本組成,堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場的布局,堆箱場地及裝箱場地的位置,車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱,深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化,更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

工作要點篇

經(jīng)過在不同部門的實習,我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解,通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作,聽他們與客戶的電話,以及同事間的相互討論。我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié):

現(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點研究對象,目標是整條供應(yīng)鏈的效益最大化,要達到此目標最關(guān)鍵的一點就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國際貨運業(yè)務(wù)這條鏈中,中遠是其中重要的一環(huán),其上游單位就是貨主,下游單位是各陸運單位包括車隊、堆場、港務(wù)局。

天貨的承諾之一是“以客戶滿意為目標”,客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的`基礎(chǔ)上的,由于貨物種類千差萬別,每個貨主的需求可以說都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標準化的服務(wù)有時并不是最好的,就像一個大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈,我認為我們要擴大目標客戶群體,讓客戶第一時間想到的是中遠,這也便是做好“客戶滿意”的最終目標。

在了解客戶的基礎(chǔ)上,同樣重要的是,要讓客戶了解中遠,在實習中,我經(jīng)常發(fā)現(xiàn),有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習慣做事,導致貨物無法按時集港或者延期赴運,甚至有時他們的商務(wù)流程是和我們的業(yè)務(wù)流程相矛盾的,不但耽誤了他們自己的貨物出運,也給我們的業(yè)務(wù)帶來了很多麻煩。因此我認為,在處理每項業(yè)務(wù)的時候,都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務(wù)流程,與客戶達成共識,避免給雙方都帶來麻煩。

與上游貨主相對應(yīng)的,是下游負責陸運的車隊、堆場、港務(wù)局。由于天貨目前沒有直屬的車隊,堆場,大部分出口陸運與進口陸運業(yè)務(wù)需要外界車隊或者協(xié)議車隊完成,因此了解車隊以及堆場非常重要,具體而言,對于車隊,要了解車隊的運價,車輛數(shù),車種,車隊的內(nèi)部規(guī)定,甚至每位司機;對于堆場,要了解堆場的規(guī)模,裝箱費,承載能力,業(yè)務(wù)種類,業(yè)務(wù)特色,以及堆場內(nèi)部規(guī)定。同時,對于監(jiān)管港口的國家部門港務(wù)局更是要保持密切的關(guān)系,要時刻了解港口的動態(tài),做到信息共享。

除了要與供應(yīng)鏈上下游保持密切的關(guān)系以外,在實際的工作中,快速的反應(yīng)能力以及對突發(fā)事件的應(yīng)變能力是非常重要的。我在營銷中心亞太線實習的時候,發(fā)生這樣一件事——一天下午四點左右,忽然傳來消息,新加坡港由于壓港嚴重,限定某一條船在該港的下貨量,而這時,所有從新加坡港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢,且超過該量,并且已經(jīng)開始集港,船第二天就開了,為此要做出應(yīng)急措施,是為貨主換船,還是勸說一部分客戶延遲,亞太線的所有業(yè)務(wù)員緊急討論解決方案,最后使問題圓滿解決,給我留下了深刻的印象。這只是一個例子,由于客戶眾多,且一次完整的貨運業(yè)務(wù)需要不同的單位配合才能配合,很容易發(fā)生突發(fā)事件,因此應(yīng)對突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠員工所必需的。在這短短的四周里,各個部門的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì),尤其是老師傅們,我很欽佩,這也是我們年輕人所要好好學習的。

感想篇

短短的四周就這么結(jié)束了,思緒隨著對這段時間的反思而抽絲剝繭,有些東西在我腦海里逐漸深刻起來,也許我將來走向了不同的領(lǐng)域,也許這些學到的東西最終會被遺忘在記憶的角落,布滿時間的灰燼,但是在這四周的時間里,與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠鮮明……不由得想起在中遠期刊上看到的中遠座右銘“求是,創(chuàng)新”,正是這種企業(yè)文化,這種精神,在這四周的時間內(nèi)時時刻刻的感染著我,這是天貨的驕傲,更是天津人的驕傲!

最近國家發(fā)布新的政策導向,正式定位天津為北方的經(jīng)濟中心,就運輸而言,與北京相比,我們天津具有得天獨厚的海運優(yōu)勢,我想天貨一定能夠好好把握這個機會,喜聞我們天貨自己的堆場就要建成并交付使用了,未來的十年內(nèi),隨著天津的發(fā)展,貨運量將比現(xiàn)在提高很多,因此我認為有一個或多個天貨直屬的大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務(wù)全面的堆場是非常必要的,這樣能讓天貨在未來貨運業(yè)更加激烈的時候擁有足夠的競爭資本。同時,在資金允許的情況下,我希望天貨能夠有自己的車隊,并與腹地各攬貨網(wǎng)點結(jié)合,形成車隊聯(lián)營,降低空載率。

結(jié)語

以上是我在這四周實習里學到的主要內(nèi)容,更重要的是,我在學到很多東西的同時,發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足,知道了在最后一年大學的學習中應(yīng)該著重鍛煉自己的哪些方面。最后,再次感謝這四周實習中所有幫助我,教導我的諸位領(lǐng)導,師傅們!

學生: 曹平 __年8月13日

進出口業(yè)務(wù)實習報告

篇五 進出口業(yè)務(wù)的實習報告3400字

進出口業(yè)務(wù)的實習報告

本文是由___上傳的:進出口業(yè)務(wù)實習報告(物流實習報告)。

中遠天津國際貨運有限公司各部門領(lǐng)導:

你們好,學生在天貨四周的實習結(jié)束了。感謝總經(jīng)理劉剛先生以及人事部廖經(jīng)理和張主任對我這次實習所做的計劃和安排,學生在這四周的時間里學到了很多,對遠洋貨運業(yè)務(wù),國際航運常識都有了一定的了解,通過對實際工作的觀摩及實踐,了解了工作中的要點并有自己的心得。實習結(jié)束后,我反思這四周的實習,將學習成果及心得總結(jié)如下:

業(yè)務(wù)流程篇

四周的時間,我共去了營銷中心、出口操作部、儲運部、綜合/進口部四個部門,在每個部門,通過閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對天貨兩大主要業(yè)務(wù)——出口fob業(yè)務(wù)以及進口fob業(yè)務(wù)運有了充分的了解。經(jīng)過我的思考以及參考相關(guān)內(nèi)部資料,我對業(yè)務(wù)流程作了一下總結(jié):

出口業(yè)務(wù)流程——宏觀上看,貨主有一批貨物通過航運出口,需要解決三大問題:

一、 貨要可以運——即貨主自主或我司報關(guān)行代為海關(guān)報關(guān),同時根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制,確定是否能夠承運貨主的貨物。

二、 要把貨裝在船上——即要有適當?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位

三、 貨要集港——即在航運前,貨物要在指定的時間運送到指定的地點,統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程,首先,營銷中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò),電子郵件或電話承接業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸,同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我司天遠報關(guān)行為其報關(guān),確定后,將貨主所提供的信息錄入iris2系統(tǒng),生成貨物委托書,并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過iris2為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部??蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港,將貨物運至堆場,或是由我司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后,集裝箱在港口集港,裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。

進口fob貨運業(yè)務(wù)——進口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似,相關(guān)貨運流程在時間順序上與出口相逆,參考綜合/進口部資料,流程大致為:國內(nèi)收貨人向國內(nèi)代理發(fā)進口委托→國內(nèi)代理向國外代理訂艙,確認運費→國外代理向供貨人聯(lián)系備貨情況→國外供貨人確認,訂艙→國外代理發(fā)布預配信息給國內(nèi)代理,再由國內(nèi)代理反饋給國內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船,國外代理簽發(fā)海運提單→國外代理向國內(nèi)代理發(fā)裝船確認電,由國內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運費通知。其中,運價要向運費科申請,由運費科確認運價,同時艙單備案由中集總部完成。

知識篇

除以上對業(yè)務(wù)流程的學習外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,中遠各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料,加深了我對國際航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解,包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠承運的各大主要航線——亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學習了imo國際危品條例,各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)中遠內(nèi)部文件;閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律,積累了一些常識;知道了一份完整的進口陸運項目招標書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

實地感受篇

在第三周于塘沽儲運部實習期間,我參觀了中遠天昌堆場以及中遠協(xié)議堆場博達堆場。通過對堆場的參觀,我近距離觀察了各種箱型——20’,40’,20冷,40冷,ot箱,框架箱。對箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時,兩次隨業(yè)務(wù)員赴天昌堆場監(jiān)督裝貨,各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達堆場占地面積更大,并有自營倉庫,完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在博達堆場參觀期間,我通過博達總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識,如堆場操作流程,裝箱成本組成,堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場的布局,堆箱場地及裝箱場地的位置,車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱,深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化,更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

工作要點篇

經(jīng)過在不同部門的實習,我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解,通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作,聽他們與客戶的電話,以及同事間的相互討論。我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié):

現(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點研究對象,目標是整條供應(yīng)鏈的效益最大化,要達到此目標最關(guān)鍵的一點就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國際貨運業(yè)務(wù)這條鏈中,中遠是其中重要的一環(huán),其上游單位就是貨主,下游單位是各陸運單位包括車隊、堆場、港務(wù)局。

天貨的承諾之一是“以客戶滿意為目標”,客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的,由于貨物種類千差萬別,每個貨主的需求可以說都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標準化的服務(wù)有時并不是最好的,就像一個大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈,我認為我們要擴大目標客戶群體,讓客戶第一時間想到的是中遠,這也便是做好“客戶滿意”的最終目標。

在了解客戶的基礎(chǔ)上,同樣重要的是,要讓客戶了解中遠,在實習中,我經(jīng)常發(fā)現(xiàn),有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習慣做事,導致貨物無法按時集港或者延期赴運,甚至有時他們的商務(wù)流程是和我們的業(yè)務(wù)流程相矛盾的,不但耽誤了他們自己的貨物出運,也給我們的業(yè)務(wù)帶來了很多麻煩。因此我認為,在處理每項業(yè)務(wù)的時候,都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務(wù)流程,與客戶達成共識,避免給雙方都帶來麻煩。

與上游貨主相對應(yīng)的,是下游負責陸運的車隊、堆場、港務(wù)局。由于天貨目前沒有直屬的車隊,堆場,大部分出口陸運與進口陸運業(yè)務(wù)需要外界車隊或者協(xié)議車隊完成,因此了解車隊以及堆場非常重要,具體而言,對于車隊,要了解車隊的運價,車輛數(shù),車種,車隊的內(nèi)部規(guī)定,甚至每位司機;對于堆場,要了解堆場的規(guī)模,裝箱費,承載能力,業(yè)務(wù)種類,業(yè)務(wù)特色,以及堆場內(nèi)部規(guī)定。同時,對于監(jiān)管港口的國家部門港務(wù)局更是要保持密切的關(guān)系,要時刻了解港口的動態(tài),做到信息共享。

除了要與供應(yīng)鏈上下游保持密切的關(guān)系以外,在實際的工作中,快速的反應(yīng)能力以及對突發(fā)事件的應(yīng)變能力是非常重要的。我在營銷中心亞太線實習的時候,發(fā)生這樣一件事——一天下午四點左右,忽然傳來消息,新加坡港由于壓港嚴重,限定某一條船在該港的下貨量,而這時,所有從新加坡港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢,且超過該量,并且已經(jīng)開始集港,船第二天就開了,為此要做出應(yīng)急措施,是為貨主換船,還是勸說一部分客戶延遲,亞太線的`所有業(yè)務(wù)員緊急討論解決方案,最后使問題圓滿解決,給我留下了深刻的印象。這只是一個例子,由于客戶眾多,且一次完整的貨運業(yè)務(wù)需要不同的單位配合才能配合,很容易發(fā)生突發(fā)事件,因此應(yīng)對突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠員工所必需的。在這短短的四周里,各個部門的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì),尤其是老師傅們,我很欽佩,這也是我們年輕人所要好好學習的。

感想篇

短短的四周就這么結(jié)束了,思緒隨著對這段時間的反思而抽絲剝繭,有些東西在我腦海里逐漸深刻起來,也許我將來走向了不同的領(lǐng)域,也許這些學到的東西最終會被遺忘在記憶的角落,布滿時間的灰燼,但是在這四周的時間里,與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠鮮明……不由得想起在中遠期刊上看到的中遠座右銘“求是,創(chuàng)新”,正是這種企業(yè)文化,這種精神,在這四周的時間內(nèi)時時刻刻的感染著我,這是天貨的驕傲,更是天津人的驕傲!

最近國家發(fā)布新的政策導向,正式定位天津為北方的經(jīng)濟中心,就運輸而言,與北京相比,我們天津具有得天獨厚的海運優(yōu)勢,我想天貨一定能夠好好把握這個機會,喜聞我們天貨自己的堆場就要建成并交付使用了,未來的十年內(nèi),隨著天津的發(fā)展,貨運量將比現(xiàn)在提高很多,因此我認為有一個或多個天貨直屬的大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務(wù)全面的堆場是非常必要的,這樣能讓天貨在未來貨運業(yè)更加激烈的時候擁有足夠的競爭資本。同時,在資金允許的情況下,我希望天貨能夠有自己的車隊,并與腹地各攬貨網(wǎng)點結(jié)合,形成車隊聯(lián)營,降低空載率。

結(jié)語

以上是我在這四周實習里學到的主要內(nèi)容,更重要的是,我在學到很多東西的同時,發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足,知道了在最后一年大學的學習中應(yīng)該著重鍛煉自己的哪些方面。最后,再次感謝這四周實習中所有幫助我,教導我的諸位領(lǐng)導,師傅們!

學生: 曹平 __年8月13日

進出口業(yè)務(wù)的實習報告

出口業(yè)務(wù)實習報告(五篇)

出口業(yè)務(wù)實習報告一、實習目的本次實習目的主要是將理論知識用于實踐工作,透過實踐體會專業(yè)知識與實際工作中的差別。提高與人溝通的潛力,提高自己分析實際問題、解決問題的潛力。同時能夠明確自己的工作興趣所在,最終給自己的未來發(fā)展方向定位。二、實習單位及崗位介紹(一)單位簡介我有幸到xx上佳科貿(mào)有限公司融資部實習。該公司是一家主要經(jīng)營禮品批發(fā)的
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