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第1篇 材料裝卸 安全措施
為減少各類運輸事故,不僅要抓好礦井軌道運輸?shù)幕A(chǔ)工作,還要在源頭上,即在各類材料和設(shè)備的裝車工作上,進一步強化現(xiàn)場管理,規(guī)范正規(guī)裝卸操作行為,因此,特制定本材料裝卸安全措施,望有關(guān)工作人員嚴格遵照執(zhí)行。
一、必須正確選擇車輛:
1、嚴格按載重量選擇車輛,同時,不同種類材料還應(yīng)選擇不同的車輛,嚴禁超載和濫用車輛。
2、所選車輛必須完好,輪對靈活,各部件齊全可靠,整體無變形,車輛連接件必須配套使用。
3、車輛選擇:
1)、裝運長型材料(4m及以上)時,必須選用材料叉車,如鋼管、軌道、圓木等。
2)、裝運柔性材料如皮帶、電纜時,必須使用平板車,且平板車四周必須均勻焊接防護欄桿。如果長度確實較短時,也可用礦車,但必須確保全部裝入礦車中,不得有外露部分。
3)、液壓支架裝運必須選用專用平板車。
4)、裝運拱型支架時可對車同裝,但裝車高度不得超過1.85m。
5)、裝運各類大重型設(shè)備或材料時必須選用平板車。
6)、其他小型材料設(shè)備可視具體情況選擇車輛。
二、裝車安全措施:
1、嚴格按規(guī)定選擇車輛,用礦車和叉車裝運時,高度不得超過車沿15cm,用平板車裝運時,總高度不得超過1.85m,裝運車輛必須標明收料地點,單位及日期。
2、嚴禁用礦車裝運長型及大重型材料及設(shè)備,裝運長型材料時,必須先在叉車內(nèi)墊好道木以保障摘掛鉤及小巷運輸?shù)陌踩奖恪?/p>
3、用平板車、材料叉車裝料時必須捆綁牢固,同時采取具體可靠的防脫、防滑措施。捆綁時必須選用盤條或φ15.5mm及以上鋼絲繩。捆綁柔性材料時,還必須在材料與盤條和鋼絲繩之間墊木版或舊皮帶等,以防損壞被捆綁物,盤條和鋼絲繩在經(jīng)過纏繞捆綁后還必須用鉸桿較緊。
4、裝車時,車輛必須用正規(guī)掩木打眼,不得用破板、木鍥代替,如果是大重型材料或設(shè)備,還必須在輪輻孔內(nèi)插金屬掩棒。
5、裝車時,應(yīng)做到同種材料同車裝運,若混裝材料則必須做到下部裝大、長、重、密實的,上部裝小、短、輕、易碎的。
6、裝搬各種材料時,應(yīng)先搬上部,后搬下部,禁止在滾動的材料(如皮帶滾)上行走。
7、同時裝運兩個及以上材料車時,車與車相互間距不得小于1.5m。
8、體積小,但單重在100kgf及以上的材料設(shè)備或各種電器設(shè)備在裝運時,必須用機械吊裝(天車或?qū)ф?,嚴禁人工抬裝。若無條件機械吊裝時,必須擱專人指揮和監(jiān)護。
9、兩人及多人協(xié)同裝車時,必須有專人指揮?？柑чL型材料時,必須要順肩,搭好口號,起落一致,同起同放,同時必須將長型材料擺放整齊,與車體保持平衡。
10、在叉車或平板車上斜裝一些超高、超寬材料設(shè)備時,必須按實際情況加好配重,使車體保持整體平衡。
11、井下裝車安全注意事項:
1)、井下裝車,至少在兩人以上,嚴禁單人作業(yè)。
2)、無論裝何種材料設(shè)備,必須有專人監(jiān)護,時刻觀察好頂板、幫、支架及來往行人。嚴禁在頂板不完好地段從事裝車工作。
3)、用導鏈吊裝時,更要注意頂板完好情況,起吊時,必須將導鏈拴在錨索上,否則必須專門搭設(shè)木臺棚梁。導鏈應(yīng)按實際起重量選擇完好導鏈,起吊操作嚴格按起重工作業(yè)標準執(zhí)行。
4)、電車路裝車,必須在前后50m處設(shè)紅燈警戒,專人負責警戒工作,裝車人員必須穿反光黃馬甲,在裝車前提前辦理大巷施工工作票,且在裝車前必須提前將該區(qū)段架線停電并打接地。
5)、2°以下斜坡裝車,必須在車下方端打十字掩木,同時在車輪輪輻孔中插金屬掩棒。
6)、2°以上斜坡裝車必須做到:
a、必須有專人指揮和監(jiān)護,同時有安監(jiān)工在現(xiàn)場把關(guān)。
b、絞車各部及斜巷運輸安全設(shè)施必須齊全、完善、可靠。
c、專人作好斜坡上下警戒工作,嚴禁坡下有人作業(yè)或來往行走。
d、必須與絞車司機及摘掛鉤工聯(lián)系好,絞車司機嚴禁離開工作崗位,必須剎緊手把,嚴禁松鉤。
e、鋼絲繩與礦車連接裝置必須有防脫措施,同時車輛下方必須打老漢柱擋車。
三、裝車要求:
1、裝車必須做到重心適中,高度嚴禁超過1.85m,寬度必須符合裝罐要求,否則嚴禁下井。
2、嚴格按車輛承載量裝車,1.5t礦車和叉車嚴禁超過2.9t,3t平板車嚴禁超過5.5t。
1)、用叉車裝道軌時,22kg×5m最多裝26根,30kg×10m最多裝10根。
2)、用叉車裝鋼管時,
φ57mm-------6m,最多裝120根;
φ89mm-------8~10m,最多裝45根;
φ108mm------8~10m,最多裝32根;
φ159mm------8~10m,最多裝14根。
3)、裝車完畢必須經(jīng)過專人驗收方準入井(或升井),驗收人必須熟悉裝卸工作業(yè)標準且具備豐富的裝運卸工作經(jīng)驗。
四、卸料安全措施:
1、嚴格按前面裝車安全措施中有關(guān)事項執(zhí)行。
2、卸車時由上往下卸,不得抽卸,嚴禁圖省事將礦車推翻或站在料車上卸料。
3、卸車時,應(yīng)將車穩(wěn)好,卸車期間必須時刻注意頂板、幫及支護完好情況。
4、卸長型材料時,由上向下進行,兩人(或四人)一套,分別站在礦車前后,專人指揮,統(tǒng)一行動,卸短料時,穩(wěn)拿穩(wěn)放,注意輕放。
5、車在行進中嚴禁卸料。
6、運輸過程中出現(xiàn)掉輪、斷軸或大架斷裂等事故時,必須及時換用完好車輛并重新捆綁好。
五、液壓支架、5t及以上重型材料設(shè)備裝運應(yīng)制定專項措施,其他未盡事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第2篇 暑期裝卸作業(yè)安全措施
為確保暑期裝卸作業(yè)人身、機械、貨物裝載加固安全，認真落實《暑期裝卸作業(yè)安全管理措施》，盯住裝卸安全關(guān)鍵，確保暑期裝卸作業(yè)安全，結(jié)合實際情況，特制定以下措施：
一、做好暑期安全教育及考試工作
根據(jù)暑期作業(yè)特點，對全體裝卸人員進行一次安全教育，學習有關(guān)規(guī)章及典型事故案例，分析本單位安全薄弱環(huán)節(jié)，提出具體要求，強化安全責任意識，并進行一次全員暑期安全考試，不合格不得上崗。
二、做好防暑降溫勞動保護工作
進入暑期前，必須將防暑降溫用品及時發(fā)到工人手中，整理裝卸隊環(huán)境衛(wèi)生，準備安全、清潔的房間做為裝卸工人調(diào)休使用。
三、加強機械設(shè)備日常檢查保養(yǎng)
暑期到來，也是裝車量相對較多的時候，提前對裝卸機設(shè)備進行全面檢查，確保裝卸機技術(shù)狀況良好。
四、合理安排裝卸作業(yè)時間
根據(jù)暑期天氣特點，裝卸作業(yè)時間可根據(jù)情況進行合理調(diào)整，當溫度超過35℃時，中午適當安排休息，把裝卸作業(yè)安排在下午或晚上進行，防止發(fā)生人員中暑或其他意外情況。
五、加強防雷雨、防火、防電工作
對裝卸作業(yè)中遇到突發(fā)性暴風雨天氣，要做好防汛、防濕、防雷擊、防觸電工作，立即通知裝卸人員停止作業(yè)，到安全的地方（室內(nèi)）躲避，防止發(fā)生雷擊、觸電等意外。
六、嚴格監(jiān)裝監(jiān)卸制度落實，確保人身安全萬無一失
作業(yè)前按要求召開車前會，提出工作要求，檢查防護用品的佩戴是否符合規(guī)定要求，防護信號牌安設(shè)是否合格。作業(yè)中，嚴格落實人身安全有關(guān)規(guī)定，加強聯(lián)防互控。裝卸隊長、安全員要對作業(yè)情況進行檢查，發(fā)生問題立即糾正，并按規(guī)定進行考核。
七、加強檢查簽認，確保裝卸車安全
對所有裝卸車輛，嚴格按照鐵路有關(guān)規(guī)定進行檢查簽認，重點檢查車門、車窗關(guān)閉情況，車體外殘留的清理，散堆裝貨物“四卡死”制度落實情況等重要環(huán)節(jié)。要全程檢查到位，對存在的問題立即處理，達到標準要求，確保每一輛車裝載安全。
金溝屯興安達裝卸隊
2011年1月1日
第3篇 通維隊裝卸運安全措施
為了配合采一隊工作面延長搭接工作,通維隊要在井下、井上運輸各種物件,為了消除不安全因素,杜絕在“裝、運、卸”過程中的運輸事故發(fā)生,確保運輸工作的順利進行,特對本次運輸過程中的“裝、卸、運”工作制定以下安全措施。
一、本次運輸工作預計所需時間
2022年6月8日至2022年6月16日
二、本次運輸路線
地面→副立井→東石門大巷→410運輸大巷→25kw絞車→384材料繞道→384二部皮帶巷→384集回→tc05回風巷→5328聯(lián)絡(luò)巷
三、安全措施
㈠“地面裝料”安全措施
1、綜合班班長為在地面“裝料”作業(yè)時的第一責任人,負責地面“裝料”過程中的安全。
2、嚴禁使用損壞失修的礦車下料。裝車前,必須先用木楔將礦車停穩(wěn),把車輪制住,以防礦車自動滑行傷人。
3、在用龍門吊車進行吊運物件裝車時,人員應(yīng)站在礦車的一端,并時時注意龍門吊車的行進情況,以防吊運的物件砸傷人。
4、在裝車時,要做到“自保、互保、聯(lián)?！?。 二人同時裝物件時,必須互叫互應(yīng),要先起一頭或先放一頭,不得盲目亂扔。
5、裝進的物件一般不超過礦車沿高度,在條件不允許的狀態(tài)下可超過車沿高度裝料,但最多不得超出0.3m,所有物件必須用鐵絲(雙股)綁牢。
6、每輛礦車盡量裝同種物件,當必須裝多種物件時,要盡量將同一長度的物件裝入一車內(nèi),當一車內(nèi)裝不同長度的物件時,必須將長件放在底層,短件放在上部。
7、在裝超重、超高、超長、超寬物件和設(shè)備時,必須使用專用滑子車和平板車。
8、在捆綁礦車時必須使用板皮纏緊鐵絲,要求每個車捆綁牢固可靠,捆綁完畢后要進行認真檢查。裝好后,從副立井下罐時,要聽從把罐工指揮進行。
㈡“井下運輸”安全措施
1、所有參加運輸?shù)娜藛T必須熟悉沿線車場、軌道、道岔、坡度等情況。
2、井下運輸期間通維隊指派區(qū)隊管理干部進行現(xiàn)場跟班,全程監(jiān)督本班的井下運輸工作,做到與工人同上同下。
3、小絞車司機操作時必須持證上崗,小絞車司機必須嚴格按照小絞車操作規(guī)程的標準進行操作。同時必須執(zhí)行礦務(wù)局下發(fā)的礦井斜巷軌道運輸管理工作的若干規(guī)定。使用小絞車前要檢查其完好情況。
4、小絞車發(fā)出信號的辨別方法:
使用小絞車拉運設(shè)備時,信號聯(lián)系為“一停、二拉、三下放”。
5、在運送物件和設(shè)備時不得在能自動滑行的坡道上停放,確需停放時,必須用可靠的制動器或其它裝置將車穩(wěn)住。
6、車掉道處理方法:
運送物件設(shè)備中,車掉道后要及時將其恢復上道,先將礦車剎住,抬起一頭后再抬另一頭,用小鋼軌,撬棍等進行復位,在抬扛礦車恢復上道時,人員只準站在礦車的前后,不能站在礦車移動的方向。抬車時要幾人同時呼應(yīng)操作,動作一致,注意安全,嚴禁一人操作。
7、在運送長件時,嚴禁用電機車拉運、人工推運時,運送前方應(yīng)放警或人員。
8、井下運輸過程中要堅持“行車不行人,行人不行車”的原則。在運輸中只能采用單車提運,嚴禁串車連掛。
9、本項工作由專職安檢員監(jiān)督落實。
㈢“井下卸料” 安全措施
1、車輛到達指定地點,跟班人員、班長及安檢員要首先檢查周圍環(huán)境有無異?，F(xiàn)象,禁止在不安全的情況下作業(yè)。
2、在卸料時必須設(shè)專人統(tǒng)一指揮,精神集中,嚴禁說笑打鬧。起吊工具、卡具和繩索及繩套等要按規(guī)定在每次使用前應(yīng)由班長進行一次認真地檢查,不合格的嚴禁使用。
3、用人抬搭大件重物時,要有專人統(tǒng)一指揮,互叫互應(yīng)齊起齊落,安檢員要在旁監(jiān)視,防止傷人或損壞有用設(shè)備。
4、使用手拉葫蘆(倒鏈)起吊重物時,首先檢查懸吊梁和起吊架的強度和穩(wěn)定性,利用管子搭架起吊重物時,須指定專人綁腿和看腿。拉小鏈時應(yīng)雙手均勻用力。不得過猛、過快。起吊重物需懸空停留時,要將手拉小鏈拴在大鏈上。
5、在卸車時,要做到“自保、互保、聯(lián)?！?。 二人同時卸物件時,必須互叫互應(yīng),要先起一頭或先放一頭,不得盲目亂扔。
6、物件要按指定地點碼放整齊、嚴禁在搬運過程中將物件遺失。
四、其他要求
1、所有參加本次運輸工作人員都必須熟知本措施。
2、每班運輸工作中通維隊必須指派一名管理干部進行現(xiàn)場跟班,安管科指派一名專職安檢員監(jiān)督落實。
3、在裝卸過程中要保證物件的數(shù)量及完好情況。
4、卸完物件時要將空礦車打到384二部皮帶機尾處。
5、其他嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
第4篇 管材裝卸安全措施
2 防腐管裝運前,應(yīng)由中轉(zhuǎn)站、施工項目部共同逐根檢查驗收防腐管規(guī)格、數(shù)量和防
腐層質(zhì)量,同時應(yīng)有相應(yīng)的質(zhì)量證明書和出廠合格證,確認合格并在檢查驗收記錄中簽字
后,方可裝車運往施工現(xiàn)場。不合格防腐管嚴禁運往現(xiàn)場用于施工。
4 每批防腐管到達施工現(xiàn)場應(yīng)及時向epc現(xiàn)場代表申請報驗,填寫監(jiān)理規(guī)定的《工程物資進場報驗表》。epc現(xiàn)場代表和施工項目部專職質(zhì)量員負責進行檢驗,并向監(jiān)理巡檢組通報檢驗情況及請求巡檢, 監(jiān)理組對檢驗和報驗情況進行抽查。
5 鋼管在卸車前應(yīng)先在預卸位置打好卸管管墩,底層用細土做墊枕,高度不小于0.5m(長度不小于5m),鋼管下表面與地面的距離為0.5~0.7m,在細土墊枕上放草墊(袋裝軟質(zhì)物體)以保護防腐層,每組管墩底層卸3根鋼管(全自動焊接機組每組卸2根),每根鋼管間距0.2m,便于吊帶的穿、掛,管墩位置可參考下圖所示。每組管墩間距應(yīng)在6-8米,兩堆管墩間距應(yīng)在8米左右。便于吊車立于中間進行兩側(cè)卸管。管墩兩側(cè)須以編織袋或壓實的細土土墩進行掩牢;若需進行多層堆放時,不可超過兩層,且上層管必須落入下層兩管之間,以防滾管(管材表面明顯位置噴涂“嚴禁攀爬”)。一般地區(qū)(除堆管場外)現(xiàn)場卸管必須卸至一層,嚴禁存在兩層。
第5篇 材料裝卸安全措施
為減少各類運輸事故，不僅要抓好礦井軌道運輸?shù)幕A(chǔ)工作，還要在源頭上，即在各類材料和設(shè)備的裝車工作上，進一步強化現(xiàn)場管理，規(guī)范正規(guī)裝卸操作行為，因此，特制定本材料裝卸安全措施，望有關(guān)工作人員嚴格遵照執(zhí)行。
一、必須正確選擇車輛：
1、嚴格按載重量選擇車輛，同時，不同種類材料還應(yīng)選擇不同的車輛，嚴禁超載和濫用車輛。
2、所選車輛必須完好，輪對靈活，各部件齊全可靠，整體無變形，車輛連接件必須配套使用。
3、車輛選擇：
1）、裝運長型材料（4m及以上）時，必須選用材料叉車，如鋼管、軌道、圓木等。
2）、裝運柔性材料如皮帶、電纜時，必須使用平板車，且平板車四周必須均勻焊接防護欄桿。如果長度確實較短時，也可用礦車，但必須確保全部裝入礦車中，不得有外露部分。
3）、液壓支架裝運必須選用專用平板車。
4）、裝運拱型支架時可對車同裝，但裝車高度不得超過1.85m。
5）、裝運各類大重型設(shè)備或材料時必須選用平板車。
6）、其他小型材料設(shè)備可視具體情況選擇車輛。
二、裝車安全措施：
1、嚴格按規(guī)定選擇車輛，用礦車和叉車裝運時，高度不得超過車沿15cm，用平板車裝運時，總高度不得超過1.85m，裝運車輛必須標明收料地點，單位及日期。
2、嚴禁用礦車裝運長型及大重型材料及設(shè)備，裝運長型材料時，必須先在叉車內(nèi)墊好道木以保障摘掛鉤及小巷運輸?shù)陌踩奖恪?/p>
3、用平板車、材料叉車裝料時必須捆綁牢固，同時采取具體可靠的防脫、防滑措施。捆綁時必須選用盤條或φ15.5mm及以上鋼絲繩。捆綁柔性材料時，還必須在材料與盤條和鋼絲繩之間墊木版或舊皮帶等，以防損壞被捆綁物，盤條和鋼絲繩在經(jīng)過纏繞捆綁后還必須用鉸桿較緊。
4、裝車時，車輛必須用正規(guī)掩木打眼，不得用破板、木鍥代替，如果是大重型材料或設(shè)備，還必須在輪輻孔內(nèi)插金屬掩棒。
5、裝車時，應(yīng)做到同種材料同車裝運，若混裝材料則必須做到下部裝大、長、重、密實的，上部裝小、短、輕、易碎的。
6、裝搬各種材料時，應(yīng)先搬上部，后搬下部，禁止在滾動的材料（如皮帶滾）上行走。
7、同時裝運兩個及以上材料車時，車與車相互間距不得小于1.5m。
8、體積小，但單重在100kgf及以上的材料設(shè)備或各種電器設(shè)備在裝運時，必須用機械吊裝（天車或?qū)ф湥?，嚴禁人工抬裝。若無條件機械吊裝時，必須擱專人指揮和監(jiān)護。
9、兩人及多人協(xié)同裝車時，必須有專人指揮?？柑чL型材料時，必須要順肩，搭好口號，起落一致，同起同放，同時必須將長型材料擺放整齊，與車體保持平衡。
10、在叉車或平板車上斜裝一些超高、超寬材料設(shè)備時，必須按實際情況加好配重，使車體保持整體平衡。
11、井下裝車安全注意事項：
1）、井下裝車，至少在兩人以上，嚴禁單人作業(yè)。
2）、無論裝何種材料設(shè)備，必須有專人監(jiān)護，時刻觀察好頂板、幫、支架及來往行人。嚴禁在頂板不完好地段從事裝車工作。
3）、用導鏈吊裝時，更要注意頂板完好情況，起吊時，必須將導鏈拴在錨索上，否則必須專門搭設(shè)木臺棚梁。導鏈應(yīng)按實際起重量選擇完好導鏈，起吊操作嚴格按起重工作業(yè)標準執(zhí)行。
4）、電車路裝車，必須在前后50m處設(shè)紅燈警戒，專人負責警戒工作，裝車人員必須穿反光黃馬甲，在裝車前提前辦理大巷施工工作票，且在裝車前必須提前將該區(qū)段架線停電并打接地。
5）、2°以下斜坡裝車，必須在車下方端打十字掩木，同時在車輪輪輻孔中插金屬掩棒。
6）、2°以上斜坡裝車必須做到：
a、必須有專人指揮和監(jiān)護，同時有安監(jiān)工在現(xiàn)場把關(guān)。
b、絞車各部及斜巷運輸安全設(shè)施必須齊全、完善、可靠。
c、專人作好斜坡上下警戒工作，嚴禁坡下有人作業(yè)或來往行走。
d、必須與絞車司機及摘掛鉤工聯(lián)系好，絞車司機嚴禁離開工作崗位，必須剎緊手把，嚴禁松鉤。
e、鋼絲繩與礦車連接裝置必須有防脫措施，同時車輛下方必須打老漢柱擋車。
三、裝車要求：
1、裝車必須做到重心適中，高度嚴禁超過1.85m，寬度必須符合裝罐要求，否則嚴禁下井。
2、嚴格按車輛承載量裝車，1.5t礦車和叉車嚴禁超過2.9t，3t平板車嚴禁超過5.5t。
1）、用叉車裝道軌時，22kg×5m最多裝26根，30kg×10m最多裝10根。
2）、用叉車裝鋼管時，
φ57mm-------6m，最多裝120根；
φ89mm-------8~10m，最多裝45根；
φ108mm------8~10m，最多裝32根；
φ159mm------8~10m，最多裝14根。
3）、裝車完畢必須經(jīng)過專人驗收方準入井（或升井），驗收人必須熟悉裝卸工作業(yè)標準且具備豐富的裝運卸工作經(jīng)驗。
四、卸料安全措施：
1、嚴格按前面裝車安全措施中有關(guān)事項執(zhí)行。
2、卸車時由上往下卸，不得抽卸，嚴禁圖省事將礦車推翻或站在料車上卸料。
3、卸車時，應(yīng)將車穩(wěn)好，卸車期間必須時刻注意頂板、幫及支護完好情況。
4、卸長型材料時，由上向下進行，兩人（或四人）一套，分別站在礦車前后，專人指揮，統(tǒng)一行動，卸短料時，穩(wěn)拿穩(wěn)放，注意輕放。
5、車在行進中嚴禁卸料。
6、運輸過程中出現(xiàn)掉輪、斷軸或大架斷裂等事故時，必須及時換用完好車輛并重新捆綁好。
五、液壓支架、5t及以上重型材料設(shè)備裝運應(yīng)制定專項措施，其他未盡事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第6篇 港口散裝液體化工品裝卸安全措施
利用港口優(yōu)勢,每年從國外進口大量的液體化工品,帶動了港口散裝液體化工品水運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。由于液體化工品大都具有易燃、易爆和毒害等危險特性,給港口安全管理帶來了嚴峻考驗。特別是《安全生產(chǎn)法》和《危險化學品安全管理條例》等法律法規(guī)頒布實施以來,對港口裝卸散裝液化品安全管理工作提出了更高要求。
1裝卸工藝流程
1.1卸船工藝流程
船→船上泵→船岸連接管線/輸油臂→管道→儲罐
1.2裝船工藝流程
儲罐→裝船泵→管道→船岸連接管線/輸油臂→船
2危險因素分析
危險因素是指對人造成傷亡或者對物造成突發(fā)性損壞的因素。港口在裝卸散裝液體化工品過程中,有多種危險因素并存,這里筆者結(jié)合近幾年來的管理和操作經(jīng)驗,從貨物、人和設(shè)備3個因素進行分析。
2.1貨物
通過液體化工品的msds(安全技術(shù)說明書)分析其理化特性,可以看出貨物本身的危險因素。
(1)火災危險性。低閃點的易燃液體化工品泄漏后,遇明火、靜電放電或金屬撞擊產(chǎn)生的火花,會發(fā)生燃燒。例如環(huán)氧丙烷、丙烯腈、甲醇等。
(2)爆炸。易燃液體化工品泄漏后,當其蒸氣與空氣混合達到爆炸極限時,一旦遇火,就會發(fā)生爆炸。
(3)腐蝕性。強酸、強堿濺到眼睛和皮膚上,會灼傷眼睛和皮膚。例如硫酸、苯酚等。
(4)毒害性。港口裝卸的散裝液體化工品都具有毒害性,其泄漏物和蒸氣會使人體發(fā)生急性中毒或慢性中毒。例如丙烯腈、氯仿、煤焦油等。
2.2人
(1)不安全行為。管理人員和現(xiàn)場操作人員的“三違”和習慣性違章行為,如開錯閥門、管線法蘭端面處理不干凈造成墊片不平整、螺栓未按規(guī)定對角上滿上緊、未放墊片或墊片放偏、作業(yè)壓力異常而未及時處理等,致使液體化工品發(fā)生跑、冒、滴、漏。
(2)責任意識不到位。操作人員在作業(yè)過程中缺乏安全責任感,未能履行好崗位職責,致使現(xiàn)場控制不力,發(fā)生事故。
(3)業(yè)務(wù)知識和能力不足。操作人員對崗位應(yīng)知應(yīng)會知識掌握不扎實,自我保護意識和預防應(yīng)變能力較差,一旦遇到險情不僅傷害自己,還會傷害別人。
(4)心理異常和不良習慣。操作人員帶情緒上崗或疲勞作業(yè)容易放松警惕,對事故苗頭和隱患視而不見導致事故發(fā)生。有飲酒等不良嗜好的人員在作業(yè)現(xiàn)場容易造成人員中毒。
2.3設(shè)備設(shè)施
港口在裝卸散裝液體化工品過程中涉及到船上、碼頭和罐區(qū)里的多種設(shè)備設(shè)施,這些設(shè)備設(shè)施達到本質(zhì)安全化是確保裝卸作業(yè)安全無事故的基礎(chǔ)條件。在日常工作中常見的危險因素有:
(1)設(shè)備設(shè)施自身存在質(zhì)量問題引發(fā)事故。
(2)管線焊接的交叉口、角焊縫里面有氣孔、加渣、咬邊或沒有焊好,使用過程中出現(xiàn)裂紋,導致液體化工品泄漏。
(3)設(shè)備設(shè)施使用不當或管理不到位造成變形或失效。如使用的軟管與裝卸的介質(zhì)不匹配或法蘭端面、管道接口處變形,致使液體化工品飛濺給人體造成傷害。
(4)管道腐蝕。長期的海邊環(huán)境腐蝕和管道內(nèi)液體化工品的腐蝕使管壁變薄,特別是管道內(nèi)易積聚貨物部位的局部腐蝕,在一定的作業(yè)壓力下會導致突發(fā)性的液體化工品泄漏或火災爆炸事故。
(5)船岸連接軟管磨損或疲勞使用致使管壁變薄、與法蘭連接處松動,在作業(yè)壓力升高時易造成管線爆裂事故,危及碼頭安全。
3預防措施
(1)加強全員安全教育,全面提高安全意識和安全生產(chǎn)技能。首先應(yīng)加強安全法律法規(guī)知識的培訓,使各級人員增強法律意識和責任意識。其次抓好對各級人員的專業(yè)知識培訓工作,碼頭管理人員培訓的主要內(nèi)容是安全生產(chǎn)管理制度和規(guī)定,各類液體化工品的msds和應(yīng)急消防措施,散裝液化品裝卸儲運管理知識,消防知識,與液體化工品裝卸儲運相關(guān)的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范等;對裝卸作業(yè)人員主要進行安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位責任制、各類液體化工品的msds和應(yīng)急自救措施、各類液體化工品的裝卸操作規(guī)程、各類消防器材的使用、各種防護用品和應(yīng)急藥品的使用等培訓,通過培訓提高全員生產(chǎn)技術(shù)水平,使之具備自我保護和安全操作的能力,具備預防和處理事故的應(yīng)變能力。
(2)按照《安全生產(chǎn)法》、《消防法》、《危險化學品安全管理條例》和相關(guān)行業(yè)要求,健全完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度,特別要針對不斷變化的液體化工品種類及時制定裝卸操作規(guī)程,完善應(yīng)急預案。在日常工作中達到人人有職責,事事有程序,作業(yè)有標準,使生產(chǎn)現(xiàn)場標準化、規(guī)范化。
(3)加強對裝卸設(shè)備設(shè)施的管理。建立設(shè)備設(shè)施檔案,詳細記錄各種設(shè)備設(shè)施的使用狀況、報廢期限、維修保養(yǎng)和更換情況;對碼頭上的所有管線進行標識,定期進行巡查和檢查,防止因磨損、腐蝕等原因造成泄漏事故。碼頭現(xiàn)場要配備相應(yīng)的防護用品和應(yīng)急救護藥品。
(4)加強消防演練和應(yīng)急處置演練。根據(jù)不同季節(jié)、不同化工品種類經(jīng)常性地開展消防和應(yīng)急處置演練,檢驗應(yīng)急預案和消防設(shè)備設(shè)施,不斷提高碼頭作業(yè)人員的技能和水平。
(5)采取有效措施,加強對重點環(huán)節(jié)的控制:
1)在船靠岸前,碼頭作業(yè)人員根據(jù)貨物msds做好危險預知分析工作,落實防范措施,做好裝卸前的各項準備工作。
2)在作業(yè)前,碼頭安全調(diào)度員對船方的安全狀況進行檢查,與船方和有關(guān)業(yè)務(wù)方簽訂《作業(yè)安全協(xié)議書》,就作業(yè)壓力、流量和注意事項等達成協(xié)議,并明確各方的安全責任和應(yīng)急措施,各方準備工作就緒后方可下達開工令。
3)在貨物取樣和剛開泵作業(yè)時應(yīng)嚴格控制流速,并采取有效措施防止因靜電放電造成事故。
4)作業(yè)過程中,罐區(qū)、碼頭和船甲板上24小時安排人員值班,并確保聯(lián)絡(luò)暢通(船方對講機使用港方規(guī)定的頻道)。碼頭值班人員不間斷地進行巡查,并就當時作業(yè)情況進行記錄。作業(yè)中如需換艙、換罐要事先聯(lián)絡(luò),嚴格按照規(guī)程操作,先開后關(guān)。
5)作業(yè)掃艙收尾和拆開碼頭與船舶連接管線時,一要控制好閥門的開/關(guān),防止驟升壓;二是通球掃線時,要控制好壓縮空氣壓力(丙烯腈、環(huán)氧丙烷等甲a類可燃液體須用氮氣掃線),防止液體化工品濺出或發(fā)生其他意外;三是拆管線時要佩戴合適的防護用品,先將管線內(nèi)的空氣釋放出來,再將殘余的液體化工品回收,以免污染環(huán)境或留下安全隱患。
6)扎實開展以“清理、整頓、清掃、整潔、素養(yǎng)”為內(nèi)容的“5s”活動,通過每個員工的努力,不斷創(chuàng)造安全和諧的工作環(huán)境,培養(yǎng)規(guī)范、嚴謹、有序的工作習慣,做到“時時安全、事事安全”,為港口安全裝卸散裝液體化工品打下堅實基礎(chǔ)。
