第1篇 新斜井穿越老空區(qū)的技術(shù)安全措施
原雙扶礦井的主干系統(tǒng)沿12#層布置，主采煤層為12#層，在12#層中布置有采區(qū)，據(jù)調(diào)查，雙扶礦井在二級提升井東西異分別布置有采區(qū)。永恒礦《開采設(shè)計(jì)方案》中新斜井設(shè)計(jì)布置要穿越雙扶礦井的c5、c7、c10、c12、c13號煤層，其中要通過12#煤層老空區(qū)，這給主斜井施工帶來相當(dāng)大的難度，為了施工安全和安全穿越12#層老空區(qū)，特?cái)M技術(shù)安全措施如下。
一、加強(qiáng)地質(zhì)測量工作，確定穿點(diǎn)位置，長度。預(yù)計(jì)垮冒程度及周邊圍巖的穩(wěn)定狀況。
二、穿越位置確定后，先加強(qiáng)預(yù)穿點(diǎn)附近的支護(hù)，支護(hù)方式采用砌碹或預(yù)錨。
三、預(yù)先支護(hù)由雙扶井清透出來的巷道內(nèi)進(jìn)行，在穿點(diǎn)左右的支護(hù)不少于5米。穿點(diǎn)處，待主斜井貫通時一并支護(hù)。
四、考慮由上往下施工難度較大，可否考慮在雙扶井測得的預(yù)穿點(diǎn)由下往上施工，進(jìn)行貫通，如成立，施工措施另擬。
五、考慮主斜井，井底車場、運(yùn)輸大巷施工排水、通風(fēng)問題，先預(yù)掘一繞道與主斜井聯(lián)通并掘一不少于50m3的臨時水倉，從減少穿點(diǎn)附近應(yīng)力，通風(fēng)阻力、排水阻力，若轉(zhuǎn)急彎會造成前面幾項(xiàng)工作不好操作。穿越老空時，老空底板必須填實(shí)，便于提升鐵道安裝。故此，預(yù)掘繞道對通風(fēng)，排水就有出路。
六、有關(guān)新掘巷道，技安措施另擬。
七、避災(zāi)路線：遇災(zāi)變時，人員從工作面——二級提升上山——一級提升上山——地面。
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第2篇 新斜井穿越老空區(qū)技術(shù) 安全措施
原雙扶礦井的主干系統(tǒng)沿12#層布置,主采煤層為12#層,在12#層中布置有采區(qū),據(jù)調(diào)查,雙扶礦井在二級提升井東西異分別布置有采區(qū)。永恒礦《開采設(shè)計(jì)方案》中新斜井設(shè)計(jì)布置要穿越雙扶礦井的c5、c7、c10、c12、c13號煤層,其中要通過12#煤層老空區(qū),這給主斜井施工帶來相當(dāng)大的難度,為了施工安全和安全穿越12#層老空區(qū),特?cái)M技術(shù)安全措施如下。
一、加強(qiáng)地質(zhì)測量工作,確定穿點(diǎn)位置,長度。預(yù)計(jì)垮冒程度及周邊圍巖的穩(wěn)定狀況。
二、穿越位置確定后,先加強(qiáng)預(yù)穿點(diǎn)附近的支護(hù),支護(hù)方式采用砌碹或預(yù)錨。
三、預(yù)先支護(hù)由雙扶井清透出來的巷道內(nèi)進(jìn)行,在穿點(diǎn)左右的支護(hù)不少于5米。穿點(diǎn)處,待主斜井貫通時一并支護(hù)。
四、考慮由上往下施工難度較大,可否考慮在雙扶井測得的預(yù)穿點(diǎn)由下往上施工,進(jìn)行貫通,如成立,施工措施另擬。
五、考慮主斜井,井底車場、運(yùn)輸大巷施工排水、通風(fēng)問題,先預(yù)掘一繞道與主斜井聯(lián)通并掘一不少于50m3的臨時水倉,從減少穿點(diǎn)附近應(yīng)力,通風(fēng)阻力、排水阻力,若轉(zhuǎn)急彎會造成前面幾項(xiàng)工作不好操作。穿越老空時,老空底板必須填實(shí),便于提升鐵道安裝。故此,預(yù)掘繞道對通風(fēng),排水就有出路。
六、有關(guān)新掘巷道,技安措施另擬。
七、避災(zāi)路線:遇災(zāi)變時,人員從工作面——二級提升上山——一級提升上山——地面。
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第3篇 新斜井穿越老空區(qū)技術(shù)安全措施
原雙扶礦井的主干系統(tǒng)沿12#層布置,主采煤層為12#層,在12#層中布置有采區(qū),據(jù)調(diào)查,雙扶礦井在二級提升井東西異分別布置有采區(qū)。永恒礦《開采設(shè)計(jì)方案》中新斜井設(shè)計(jì)布置要穿越雙扶礦井的c5、c7、c10、c12、c13號煤層,其中要通過12#煤層老空區(qū),這給主斜井施工帶來相當(dāng)大的難度,為了施工安全和安全穿越12#層老空區(qū),特?cái)M技術(shù)安全措施如下。
一、加強(qiáng)地質(zhì)測量工作,確定穿點(diǎn)位置,長度。預(yù)計(jì)垮冒程度及周邊圍巖的穩(wěn)定狀況。
二、穿越位置確定后,先加強(qiáng)預(yù)穿點(diǎn)附近的支護(hù),支護(hù)方式采用砌碹或預(yù)錨。
三、預(yù)先支護(hù)由雙扶井清透出來的巷道內(nèi)進(jìn)行,在穿點(diǎn)左右的支護(hù)不少于5米。穿點(diǎn)處,待主斜井貫通時一并支護(hù)。
四、考慮由上往下施工難度較大,可否考慮在雙扶井測得的預(yù)穿點(diǎn)由下往上施工,進(jìn)行貫通,如成立,施工措施另擬。
五、考慮主斜井,井底車場、運(yùn)輸大巷施工排水、通風(fēng)問題,先預(yù)掘一繞道與主斜井聯(lián)通并掘一不少于50m3的臨時水倉,從減少穿點(diǎn)附近應(yīng)力,通風(fēng)阻力、排水阻力,若轉(zhuǎn)急彎會造成前面幾項(xiàng)工作不好操作。穿越老空時,老空底板必須填實(shí),便于提升鐵道安裝。故此,預(yù)掘繞道對通風(fēng),排水就有出路。
六、有關(guān)新掘巷道,技安措施另擬。
七、避災(zāi)路線:遇災(zāi)變時,人員從工作面——二級提升上山——一級提升上山——地面。
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