裝置安全措施15篇

第1篇 高壓電纜試扎裝置安全措施

電力電纜線路是目前電網(wǎng)中傳輸和分配電能的主要元件之一。相對(duì)架空線路而言,電力電纜線芯外包裹著一定厚度的絕緣,具有防止人身電擊的優(yōu)勢(shì),但也因此造成無法在電纜終端以外的位置進(jìn)行直接驗(yàn)電,給工作人員正確判斷電纜是否帶電帶來了一定的困難。

為了防止誤判斷帶電電纜給工作人員帶來的傷害,在原能源部頒布的《電業(yè)安全工作規(guī)程》中作出了如下規(guī)定:“鋸電纜以前,必須與電纜圖紙核對(duì)是否相符,并確切證實(shí)電纜無電后,用接地的帶木柄的鐵釬釘入電纜芯后,方可工作。”這其中所提到的“接地的帶木柄的鐵釬”(一般稱之為“電纜刺錐”)就是電纜安全試扎裝置的原型,其原理是采取保護(hù)接地的方式,消除誤判斷電纜帶來的安全隱患。

1 電纜安全試扎裝置

隨著電纜事業(yè)的飛速發(fā)展,交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜逐步取代油紙絕緣電纜,被應(yīng)用在越來越廣泛的領(lǐng)域中。但絕緣硬度較高,靠人力將“接地的帶木柄的鐵釬”釘入到電纜線芯之中難度大為提高,同時(shí)由于工作人員距離工作地點(diǎn)較近,也存在一定的安全隱患。針對(duì)這個(gè)問題,國(guó)內(nèi)外各工具生產(chǎn)廠研制生產(chǎn)了包括遙控射釘型高壓電纜安全試扎裝置(以下簡(jiǎn)稱遙控射釘刺錐)在內(nèi)的一系列產(chǎn)品,努力降低電纜斷切工作中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2 遙控射釘刺錐原理

遙控射釘刺錐是利用射釘槍原理,由自動(dòng)機(jī)械部件、電子檢測(cè)控制電路和機(jī)電控制部件構(gòu)成,其結(jié)構(gòu)示意見圖1。

遙控型高壓電纜安全試扎裝置由控制體與槍身組成;控制體部分主要擔(dān)任電氣控制與槍機(jī)控制,工作時(shí),當(dāng)控制器接收到遙控指令時(shí),經(jīng)過嚴(yán)格的判定,確認(rèn)接收信號(hào)的正確性時(shí),控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作,執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)槍栓摳動(dòng)扳機(jī)。撞針撞擊射釘彈引發(fā)爆破,爆破氣體推動(dòng)活塞打擊射釘,并將射釘打入需要處理的電纜內(nèi)。

3 遙控射釘刺錐的可靠性檢驗(yàn)

這種以射釘槍原理制成的高壓電纜安全試扎裝置投入市場(chǎng)以來,由于其具有以火藥為動(dòng)力、遠(yuǎn)距離操作等特點(diǎn),解決、消除了電纜刺錐難以刺入交聯(lián)聚乙烯電纜、工作人員距離地點(diǎn)較近等問題和安全隱患,受到了許多電纜施工、維護(hù)單位的歡迎,甚至將其作為電纜工作必備的安全工具之一。

但是,也有部分單位及電纜專家對(duì)這種安全裝置的可靠性提出了質(zhì)疑。為了確?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員安全,有關(guān)部門對(duì)該裝置進(jìn)行了檢驗(yàn)。

3.1 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢驗(yàn)

檢驗(yàn)單位分別選取10kv三芯統(tǒng)包交聯(lián)聚乙烯電纜、110kv_lpe電纜各一段作為樣本進(jìn)行檢驗(yàn)。由于統(tǒng)包及單芯電纜在結(jié)構(gòu)上具有相似性,因此檢驗(yàn)結(jié)果適用于各電壓等級(jí)的該種類型的電纜。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)方案

將10kv電纜固定在托架上,用遙控刺錐依次對(duì)準(zhǔn)提前標(biāo)好的試扎點(diǎn)垂直將射釘射入(每個(gè)試扎點(diǎn)相對(duì)偏移一定的角度,本次檢驗(yàn)選取30°)。當(dāng)12根射釘均勻射入電纜后,采用電鋸緊貼射釘位置將電纜切斷,通過觀察截面情況,對(duì)遙控刺錐可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。

將110kv電纜固定在托架上,用遙控刺錐垂直射入,采用電鋸緊貼射釘位置將電纜切斷,通過觀察截面情況,對(duì)遙控刺錐可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。

3.3 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)照片及分析

圖2~5為檢驗(yàn)過程中具有代表性的四張照片。其中前三張為10kv統(tǒng)包電纜檢驗(yàn)中,第一次、第三次、第五次試扎后的電纜斷面圖;圖5為110kv單芯電纜檢驗(yàn)后的斷面圖片。

從圖2~5試驗(yàn)結(jié)果中可以看出:

110kv單芯電纜的試扎射釘準(zhǔn)確刺入電纜線芯中;

10kv統(tǒng)包電纜第一次試扎射釘完全刺入電纜一相線芯中;

10kv統(tǒng)包電纜第三次剛剛接觸其中一相線芯;

10kv統(tǒng)包電纜第五次試扎沒有碰到電纜任何一相線芯。此時(shí),射釘同電纜線芯仍保持一定厚度絕緣,即使電纜帶電也可能不會(huì)通過射釘對(duì)地進(jìn)行放電。在后期的檢測(cè)過程中也多次觀察到相同的結(jié)果。

3.4 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)論與結(jié)果分析

通過試驗(yàn),可以得出以下結(jié)論:

此種遙控刺錐在進(jìn)行單芯電纜試扎工作中,能夠比較可靠地實(shí)現(xiàn)線芯接地的目的。

由于統(tǒng)包電纜結(jié)構(gòu)的原因,使用此種遙控刺錐,確實(shí)存在電纜線芯無法可靠接地的情況。

如果遙控射釘刺錐沒有使工作人員對(duì)帶電電纜做出正確的判斷,而直接對(duì)其進(jìn)行斷切等操作,后果將不堪設(shè)想。退一步來說,即使無人對(duì)該電纜進(jìn)行操作,此時(shí)電纜絕緣已經(jīng)遭到破壞,隨時(shí)有放電的可能,也會(huì)給周邊的工作人員帶來嚴(yán)重安全隱患。

因此,遙控射釘刺錐在應(yīng)用過程中,具有嚴(yán)重的局限性。

4 電纜安全試扎裝置替代新產(chǎn)品

既然已經(jīng)知道遙控射釘型高壓電纜安全試扎裝置,在應(yīng)用上的局限性,那么目前應(yīng)該選取安全型來替代,實(shí)現(xiàn)對(duì)統(tǒng)包電纜的安全試扎。

經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)外知名電纜工具廠家的調(diào)查和研究,發(fā)現(xiàn)一種目前已經(jīng)較成熟的設(shè)備,即帶電電纜安全切刀。該設(shè)備以電纜切刀為基礎(chǔ),刀頭處設(shè)接地點(diǎn),液壓泵與刀頭間增加了一定長(zhǎng)度的絕緣油管。這種設(shè)計(jì)有效彌補(bǔ)了遙控射釘型刺錐的不足,接地的環(huán)形切刀刀頭可以使電纜線芯接地和斷切同時(shí)完成,較長(zhǎng)的絕緣油管也能夠同樣使人員實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控操作,大大降低了斷切電纜工作的風(fēng)險(xiǎn)性,有效地保證了現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全。

5 結(jié)束語

盡管遙控射釘型高壓電纜安全試扎裝置具有其自身的特點(diǎn)和優(yōu)越性,但卻不可否認(rèn)其在應(yīng)用中存在的局限性。因此,從人身安全的角度出發(fā),必須在統(tǒng)包電纜安全試扎工作中選取更加可靠、有效的工具設(shè)備,真正確保安全工作“萬無一失”。

第2篇 安裝二水平活動(dòng)抱索器架空乘人裝置安全措施

一、編制說明:

根據(jù)工作安排,我隊(duì)需在二水平膠帶運(yùn)輸巷安裝一部rjhy37-18/1300型活動(dòng)抱索器架空乘人裝置。為確保安裝工作順利進(jìn)行,保證人身和設(shè)備安全,特制定本措施。

二、施工項(xiàng)目:

1、安裝拖輪梁牛腿座、拖輪梁、驅(qū)動(dòng)裝置、尾輪裝置、牽引鋼絲繩、乘人座椅等機(jī)械部分及其附屬裝置;

2、安裝活動(dòng)抱索器架空乘人裝置電控系統(tǒng)、綜合保護(hù)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等;

3、活動(dòng)抱索器架空乘人裝置的調(diào)試工作。

三、勞動(dòng)組織:

1、施工地點(diǎn):二水平皮帶運(yùn)輸巷

2、施工時(shí)間:2009年11月3號(hào)至12月18號(hào)

3、施工人員

土建基礎(chǔ)施工:開一隊(duì)人員

機(jī)電設(shè)備安裝施工:機(jī)二隊(duì)皮帶維護(hù)班人員

4、土建、基礎(chǔ)工程施工安全負(fù)責(zé)人:劉新偉劉須學(xué)

5、機(jī)電設(shè)備安裝施工安全負(fù)責(zé)人:張峰

四、安裝需用工具一覽表

名稱

規(guī)格型號(hào)

數(shù)量

用途

導(dǎo)鏈

3t

3臺(tái)

起吊設(shè)備

扳手

12寸

10把

緊固螺絲

套筒扳手

m7-m32

1套

緊固螺絲

安全帶

6條

高空作業(yè)安全保護(hù)

梯子

4套

設(shè)備安裝

線繩

2公斤

設(shè)備安裝

大錘

2個(gè)

設(shè)備安裝

水平尺

2把

調(diào)校水平度

五、主要技術(shù)參數(shù)

輪邊制動(dòng)器型號(hào):ylbz40-120-c_

防爆電動(dòng)機(jī)型號(hào):yb250m-6

功率:37kw

電力液壓塊式制動(dòng)器型號(hào):bymz-315/45

制動(dòng)力矩:1000n.m

巷道斜長(zhǎng)(安裝長(zhǎng)度):500m

巷道平均坡度:16°

驅(qū)動(dòng)輪直徑:1.3m

吊椅運(yùn)行速度:1.17m/s

拖輪間距:8m

尾輪張緊行程:9m

最大輸送效率:280人次/h

吊椅間距:15m

最大配重重量:900㎏

鋼絲繩型號(hào):6×19-φ22 右交無油

六、安裝技術(shù)要求

1、巷道中心線偏行人側(cè)1000mm為活動(dòng)抱索器架空乘人裝置的安裝中心線

2、機(jī)頭、機(jī)尾橫梁安裝尺寸與設(shè)計(jì)標(biāo)高尺寸偏差不得大于±10mm;

3、機(jī)頭、機(jī)尾橫梁埋梁窩處需灌漿填實(shí),并用振動(dòng)機(jī)搗實(shí),不得有松散、空洞等不良現(xiàn)象;

4、拖輪橫梁安裝尺寸與設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)高尺寸偏差不得大于±15mm,橫梁底平面平行于巷道腰線;

5、全部橫梁的水平度≤3:1000;

6、驅(qū)動(dòng)輪、尾輪與巷道的縱向中心線偏移1000mm其偏差≤2mm,繩槽中心線須與出入側(cè)牽引鋼絲繩的中心線吻合,偏移不得大于1/1000,驅(qū)動(dòng)輪的水平度和垂直度≤0.3/1000;

7、尾輪兩側(cè)導(dǎo)軌的安裝中心線直線度不大于1/1000,平行度不大于0.5/1000,高度差≤3mm;

8、安裝后,全線中在同側(cè)的托繩輪槽和壓繩輪槽的中心線應(yīng)在同一直線上,其偏差≤2mm;

9、鋼絲繩的接頭插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000倍,安全系數(shù)不小于6,插接后的鋼絲繩接頭繩徑不大于原直徑的10%;

10、坡點(diǎn)處必須采用雙托、壓繩輪平緩過渡,以保證每個(gè)繩輪均受力均勻,且必須保證任何地方牽引鋼絲繩離地面的高度為2.15米;

11、巷道坡度大于3度的地方采用雙托、壓輪,其余地方每隔8米安裝一個(gè)單托繩輪,每隔48米安裝一組托、壓繩輪;

12、土建、基礎(chǔ)施工按設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

七、施工準(zhǔn)備:

1、由生產(chǎn)科按照安裝圖紙及設(shè)計(jì)要求對(duì)活動(dòng)抱索器架空乘人裝置的拖輪梁、牛腿座、機(jī)頭、機(jī)尾橫梁的安裝位置進(jìn)行測(cè)量定位及機(jī)頭、機(jī)尾橫梁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì);

2、由生產(chǎn)科根據(jù)測(cè)量定位數(shù)據(jù)向機(jī)電科提供牛腿座及拖輪梁加工角度并進(jìn)行編號(hào)加工;

3、由開一隊(duì)土建施工人員根據(jù)生產(chǎn)科提供的安裝數(shù)據(jù)對(duì)牛腿座的固定錨桿進(jìn)行打眼、安裝施工,對(duì)機(jī)頭、機(jī)尾橫梁的基礎(chǔ)進(jìn)行施工,并由開一隊(duì)土建工程施工安全負(fù)責(zé)人劉新偉、劉須學(xué)負(fù)責(zé)開一隊(duì)土建施工人員的安全作業(yè)與管理;

4、由生產(chǎn)科測(cè)量組對(duì)牛腿座的固定錨桿及機(jī)頭、機(jī)尾橫梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量驗(yàn)收,只有確保全部土建工程滿足設(shè)計(jì)圖紙要求后,方準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備安裝工作。

八、井上、下搬運(yùn)措施:

1、井上搬運(yùn)、裝運(yùn)設(shè)備時(shí),要注意力集中,聽從指揮,以免發(fā)生碰手碰腳的現(xiàn)象;

2、對(duì)入井的全部設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查,不完好和不符合煤礦防爆電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)禁入井;

3、井上裝運(yùn)的設(shè)備,必須重心平穩(wěn),捆綁牢固,杜絕超高、超長(zhǎng)、超寬現(xiàn)象,對(duì)于在斜巷運(yùn)輸中容易滑落的設(shè)備,必須捆綁牢固后方準(zhǔn)如井;

4、運(yùn)輸過程中必須保證設(shè)備或配件的完好;

5、在裝卸過程中,要輕拿、輕放,特別是對(duì)易損壞部件,嚴(yán)禁亂扔、亂放、亂丟、亂撞;

6、電纜入井前需由專職電工用搖表對(duì)其絕緣值進(jìn)行搖測(cè),確認(rèn)絕緣值合格后方準(zhǔn)入井;

7、裝、卸、運(yùn)過程中要注意周圍環(huán)境。對(duì)設(shè)備配件要放置整齊,不準(zhǔn)盲目丟放,避免意外傷人。

九、斜巷運(yùn)輸:

1、設(shè)備入井后跟車人員人力推車時(shí),必須遵守下列規(guī)定:

(1)、一次推一輛車,嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。

(2)、推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙時(shí),從坡度較大的地方向下推車以及接進(jìn)道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門等時(shí),推車人必須發(fā)出警示信號(hào);

2、使用絞車運(yùn)輸設(shè)備時(shí),絞車操作工必須持證上崗,否則不準(zhǔn)開車;

3、絞車運(yùn)行前一定要詳細(xì)檢查絞車的完好情況,絞車剎車、離合器的完好情況,紅燈信號(hào)的完好情況;絞車地錨的穩(wěn)固,壓繩板的牢固壓緊情況,鋼絲繩的斷絲情況,絞車鉤頭(含繩卡、桃形環(huán)、保險(xiǎn)繩等)的完好情況,檢查軌道運(yùn)輸中的安全設(shè)施是否靈活可靠等,確保絞車設(shè)備的安全可靠,正常運(yùn)轉(zhuǎn);

4、絞車操作工拉運(yùn)物料時(shí),必須按照絞車司機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行操作;

5、嚴(yán)禁超掛車輛;

6、嚴(yán)禁不帶電松車,嚴(yán)禁放飛車。

十、施工步驟:

1、將兩根機(jī)頭大梁裝入機(jī)頭大梁基礎(chǔ)內(nèi);

2、起吊活動(dòng)抱索器架空乘人裝置的機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置大架,起吊到安裝位置后,用螺栓將驅(qū)動(dòng)裝置大架與機(jī)頭大梁牢固的連接在一起;

3、分別起吊、組裝驅(qū)動(dòng)裝置的減速器、電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)裝置;

4、由生產(chǎn)科測(cè)量人員攜帶水平儀及測(cè)量?jī)x器協(xié)助機(jī)二隊(duì)人員對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的水平度及設(shè)計(jì)中心線按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)校;

5、調(diào)校完畢后由開一隊(duì)施工人員對(duì)機(jī)頭大梁進(jìn)行灌漿固定;

6、分別起吊、組裝機(jī)尾大梁及機(jī)尾裝置;

7、由生產(chǎn)科測(cè)量人員攜帶水平儀及測(cè)量?jī)x器協(xié)助機(jī)二隊(duì)人員對(duì)機(jī)尾裝置的水平度及設(shè)計(jì)中心線按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)校;

8、調(diào)校完畢后由開一隊(duì)施工人員對(duì)機(jī)尾大梁進(jìn)行灌漿固定;

9、對(duì)照編號(hào)分別安裝牛腿座及托繩梁;

10、由生產(chǎn)科測(cè)量人員攜帶水平儀及測(cè)量?jī)x器協(xié)助機(jī)二隊(duì)人員對(duì)托繩梁的水平度及安裝中心線按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)校;

11、調(diào)校完畢后用線繩在托繩梁標(biāo)出托、壓繩輪的安裝位置,并按照8米一個(gè)托繩輪、48米一組托、壓繩輪安裝托、壓繩輪;

12、全部安裝完畢后,由生產(chǎn)科測(cè)量人員攜帶水平儀及測(cè)量?jī)x器協(xié)助機(jī)二隊(duì)人員對(duì)托、壓繩輪的水平度、安裝高度及運(yùn)行線按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)校;

13、纏繞鋼絲繩;

14、由機(jī)電科協(xié)調(diào)有關(guān)技術(shù)人員插接鋼絲繩;

15、安裝張緊絞車及機(jī)尾重錘吊架裝置;

16、由機(jī)電科及廠家技術(shù)人員指導(dǎo)、協(xié)助機(jī)二隊(duì)人員按照設(shè)計(jì)要求及《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《河南省電器設(shè)備防爆標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》安裝抱索器架空乘人裝置的電器及安全保護(hù)設(shè)施;

17、試運(yùn)轉(zhuǎn)。

十一、電器安裝安全措施

1、井下電工安裝電器時(shí),操作人員必須持證上崗,并隨身攜帶便攜式瓦斯檢查儀;

2、安裝電器及安全保護(hù)設(shè)施時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行安裝,并有機(jī)電科及廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)助機(jī)二隊(duì)人員施工;

3、在對(duì)電氣設(shè)備、設(shè)施安裝時(shí),電工必須使用便攜式瓦檢儀測(cè)量周圍的瓦斯,在瓦斯不超過0.5%時(shí)方可進(jìn)行作業(yè);

4、作業(yè)前安裝施工人員應(yīng)首先檢查電器設(shè)備的完好及防爆情況,檢查在運(yùn)輸過程中是否有碰撞、損壞現(xiàn)象,檢查合格后方準(zhǔn)安裝;

5、必須嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度;

6、驗(yàn)電時(shí)必須用與電壓等級(jí)相匹配的驗(yàn)電器進(jìn)行驗(yàn)電;

7、檢修時(shí)檢修人員必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《河南省電器設(shè)備防爆標(biāo)準(zhǔn)》及《機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》作業(yè)。

十二、安裝、起吊安全措施

1、在施工現(xiàn)場(chǎng)必須有施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指揮,參加施工人員必須聽從指揮調(diào)配,遵守勞動(dòng)紀(jì)律;

2、在起吊設(shè)備前仔細(xì)檢查起吊工具的安全性,達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)禁使用;

3、起吊前,仔細(xì)檢查起吊部位的頂板及受力部位的牢固情況,達(dá)不到起吊標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)禁起吊;

4、在起吊過程中,施工人員嚴(yán)禁站立在設(shè)備受力方向范圍內(nèi);

5、在安裝設(shè)備時(shí)施工人員必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》及《機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》作業(yè);

6、高空作業(yè)時(shí),施工人員必須佩帶安全帶;

7、使用梯子時(shí)梯子必須放置牢固,有可靠的防滑倒設(shè)施,并由專人進(jìn)行監(jiān)護(hù);

8、在施工過程中,要仔細(xì)、耐心,嚴(yán)禁野蠻施工;

9、施工中需對(duì)巷道內(nèi)的皮帶機(jī)、風(fēng)筒、電纜、監(jiān)測(cè)線及風(fēng)水管等進(jìn)行必要的保護(hù),防止損壞;

10、施工時(shí)皮帶嚴(yán)禁運(yùn)行;

11、參加施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施,并熟悉現(xiàn)場(chǎng)工作情況,否則,不準(zhǔn)參加施工;

12、施工過程中作業(yè)人員要做到自保、互保、聯(lián)保,嚴(yán)防設(shè)備傷人;

13、未盡事項(xiàng)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》以及審批意見執(zhí)行。

十三、試運(yùn)轉(zhuǎn)安全技術(shù)措施

1、機(jī)械及電器、安全保護(hù)設(shè)備全部安裝完畢后,在斷電狀態(tài)下,打開液壓制動(dòng)器,對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試車;

2、首先人工盤動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)圈,確認(rèn)無異常情況后進(jìn)行電動(dòng)試車;

3、空載試運(yùn)行:首先空轉(zhuǎn)8小時(shí),以消除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力;待其內(nèi)應(yīng)力消除后,從上站和下站各安裝一個(gè)空吊椅進(jìn)行空載試運(yùn)行,運(yùn)行時(shí)間不得低于4小時(shí)。以上述相同的方式,以設(shè)計(jì)的1/4倍、1/2倍及設(shè)計(jì)吊椅數(shù)量布滿全線試運(yùn)行,其運(yùn)行時(shí)間總和不得少于4小時(shí);

4、重載試運(yùn)行,利用模擬人員的有效載荷的重物按照設(shè)計(jì)運(yùn)行載荷的1/2、2/3和全部載荷全線試運(yùn)行,其運(yùn)行時(shí)間總和不得少于4小時(shí);

5、確認(rèn)全部安全無誤后,設(shè)備轉(zhuǎn)入正式運(yùn)行。

十四、文明施工

為保證文明施工,確保施工地點(diǎn)環(huán)境的清潔、整齊,特制定如下措施:

1、檢修結(jié)束時(shí),必須清理現(xiàn)場(chǎng)工具及物品,物件分類碼放,雜物回收。并在下班前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)打掃一遍;

2、聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的安排與指導(dǎo)。

第3篇 詳析燃?xì)庹{(diào)壓裝置設(shè)計(jì)安全措施

1裝置分類

在現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中,燃?xì)庹{(diào)壓裝置既不屬于壓力容器,難以按壓力容器劃分類別和監(jiān)察,也不屬于壓力管道的任何一種。相關(guān)企業(yè)在設(shè)計(jì)制造時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些誤區(qū),如錯(cuò)誤地將其作為非標(biāo)設(shè)備來處理,既不受《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布,1999年版)監(jiān)察,也不按壓力管道的相關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。這必然會(huì)導(dǎo)致監(jiān)管力度不夠,造成事故隱患。該裝置應(yīng)歸人特種設(shè)備目錄中“元件組合裝置”來進(jìn)行管理,特種設(shè)備目錄詳見國(guó)質(zhì)檢鍋[2004]31號(hào)文件《關(guān)于公布特種設(shè)備目錄的通知》。對(duì)組合裝置,按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國(guó)務(wù)院2003年頒布)的規(guī)定,制造單位必須向國(guó)家質(zhì)檢總局提出申請(qǐng),取得特種設(shè)備(特指壓力管道元件)制造許可證,方可進(jìn)行制造、安裝。裝置內(nèi)附帶的壓力容器,如換熱器、過濾器、緩沖罐等,應(yīng)當(dāng)由取得相應(yīng)類別的壓力容器制造許可證的單位制造。

2按壓力分別提出設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)要求

調(diào)壓裝置一般有一級(jí)或多級(jí)調(diào)壓形式。調(diào)壓裝置可根據(jù)調(diào)壓前后壓力不同,分別提出不同的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)要求。具體表現(xiàn)為各壓力段的法蘭、鋼管、閥門可按不同的壓力級(jí)別制造、選用,以減輕重量、降低成本。對(duì)焊接接頭的無損檢測(cè)也相應(yīng)提出不同的檢測(cè)要求。強(qiáng)度試驗(yàn)可根據(jù)各壓力段分別進(jìn)行,各段組裝在一起后再總體進(jìn)行一次氣密性試驗(yàn)。

3設(shè)計(jì)中需考慮的安全措施;

燃?xì)鈱儆谝兹家妆瑲怏w,使用調(diào)壓裝置的安全問題不容忽視,需采取相應(yīng)的安全措施,具體如下。

①設(shè)置緊急切斷閥和安全放散閥

系急切斷閥一般設(shè)于調(diào)壓器的上游,在燃?xì)廨斔瓦^程中當(dāng)燃?xì)鈮毫Τ^緊急切斷閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)切斷(即超壓切斷),以保護(hù)下游的管道及調(diào)壓器。同時(shí)若下游管道出現(xiàn)事故,燃?xì)獯罅啃孤┰斐晒艿纼?nèi)壓力驟降時(shí)也可切斷管道(即低壓切斷),避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。

安全放散閥設(shè)置于每級(jí)調(diào)壓器的下游,當(dāng)管道壓力超過開啟壓力時(shí),安全放散閥自動(dòng)開啟,釋放部分燃?xì)?以保護(hù)下游管道使其壓力保持穩(wěn)定。

緊急切斷閥與安全放散閥的設(shè)定壓力可根據(jù)需要確定,可以設(shè)為當(dāng)超壓時(shí)先切斷管道,后放散氣體(多用于設(shè)計(jì)壓力>1.6mpa的高壓管段),反之亦可。二者的設(shè)定壓力應(yīng)有一定的差值,以保證出口燃?xì)獾倪B續(xù)、平穩(wěn)。

②設(shè)置導(dǎo)靜電裝置

調(diào)壓裝置中因有法蘭和螺紋連接,非金屬墊片和螺紋密封膠、生料帶等的存在造成管道中局部電阻的增大,輸送燃?xì)猱a(chǎn)生的靜電荷發(fā)生積聚,易產(chǎn)生火花引發(fā)事故。故當(dāng)每對(duì)法蘭或螺紋接頭間電阻>0.03歐姆時(shí),應(yīng)設(shè)置導(dǎo)電性能良好的銅絞線或銅板跨接法蘭或螺紋接頭兩側(cè),將管道中的靜電及時(shí)導(dǎo)出。導(dǎo)靜電接觸面必須除銹且連接緊密,不得涂漆,以免影響導(dǎo)電效果。

調(diào)壓裝置在安裝時(shí)也應(yīng)考慮可靠接地。若管道系統(tǒng)對(duì)地電阻>100歐姆時(shí),應(yīng)設(shè)兩處接地引線。

③設(shè)置加臭口

液化石油氣有特殊氣味,泄漏時(shí)易被人們發(fā)覺,但天然氣本身無色無味,如出現(xiàn)泄漏難以發(fā)現(xiàn),極易形成事故隱患。根據(jù)gb50028--2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》的要求,無毒城市燃?xì)?在泄漏到空氣中達(dá)到爆炸下限的20%時(shí),應(yīng)能察覺。有毒燃?xì)庑孤┲量諝庵?達(dá)到對(duì)人體允許的有害濃度時(shí),應(yīng)能察覺。故對(duì)于氣味不明顯的燃?xì)?需加入一種既對(duì)燃?xì)馊紵匦詿o影響又對(duì)管道無腐蝕,還易被人們察覺到的特殊物質(zhì),來消除事故隱患。當(dāng)前常采用四氫噻吩tht(c4h8s)和乙硫醇(c2h5sh),用量少,效果好。一般在調(diào)壓裝置的出口段設(shè)置加臭口。

④設(shè)置測(cè)壓、測(cè)溫儀表

每級(jí)調(diào)壓后管段應(yīng)設(shè)置測(cè)壓、測(cè)溫儀表,用來顯示工作狀態(tài)是否正常。如條件允許,當(dāng)加設(shè)遠(yuǎn)傳顯示儀表時(shí),在控制室內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)壓裝置的運(yùn)行。

第4篇 液化石油氣站工藝裝置的置換方法及安全措施

摘要：簡(jiǎn)單介紹新安裝的液化石油氣站投入使用前工藝系統(tǒng)的置換方法，具體論述各置換方法的原理以及安全措施和實(shí)用性，通過對(duì)照比較，選擇安全經(jīng)濟(jì)的置換方法，來保證液化石油氣站工藝裝置置換時(shí)的安全工作，使工藝裝置正常投入運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：液化石油氣；工藝裝置；置換方法；安全措施

1? 概述

隨著石油化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，液化石油氣作為一種化工生產(chǎn)的基本原料和新型燃料，已越來越受到人們的重視，液化石油氣站的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量也不斷增加，因此，液化石油氣站投入使用前的安全問題就顯得十分重要。新安裝的液化石油氣工藝裝置內(nèi)充滿著空氣，若直接灌入液化石油氣，兩者混合會(huì)形成爆炸性氣體，這時(shí)由于充灌液化石油氣時(shí)的流速很大，有靜電產(chǎn)生，若接地不良，極可能會(huì)產(chǎn)生靜電放電。靜電火花一旦產(chǎn)生，就會(huì)引起系統(tǒng)內(nèi)的可燃混合氣體發(fā)生化學(xué)爆炸。為了杜絕這種事故的發(fā)生，在充裝液化石油氣之前，必須進(jìn)行置換。

2? 工藝系統(tǒng)置換方法及安全措施

液化石油氣站工藝系統(tǒng)常用的置換方法有水洗置換法、抽真空置換法、蒸汽置換法和氮?dú)庵脫Q法。

2．1? 水洗置換法

水洗置換法是用水作媒介進(jìn)行液化石油氣與空氣置換的方法。進(jìn)行置換時(shí)要將置換的系統(tǒng)全部充滿水，使空氣排出，然后從系統(tǒng)最高位接管接通氣態(tài)液化石油氣，再?gòu)淖畹臀慌盼?排水)管向外排水。水在液化石油氣氣相壓力和位置差的作用下，經(jīng)排污管流出。隨著水位的下降，液化石油氣體不斷補(bǔ)人到水流出的空間，直到水全部排凈，從排污管口冒出液化石油氣時(shí)，立即關(guān)閉排污管閥門，待系統(tǒng)內(nèi)液化石油氣壓力升至0．49mpa以上，再關(guān)閉上部通氣態(tài)液化石油氣的閥門，置換工作完成。這時(shí)系統(tǒng)處于待液狀態(tài)，按照罐車卸液操作程序，便可向儲(chǔ)罐內(nèi)充裝液化石油氣。

水洗置換法操作簡(jiǎn)單、置換費(fèi)用低、效果好。但對(duì)工藝路線復(fù)雜的大、中型液化石油氣站，為避免置換中出現(xiàn)死角，應(yīng)根據(jù)每臺(tái)儲(chǔ)罐的工藝路線逐臺(tái)進(jìn)行置換。另外，在北方地區(qū)的冬季采用水洗置換法時(shí)，容易使管道結(jié)冰造成凍結(jié)。

2．2? 抽真空置換法

抽真空置換法是用真空泵將工藝裝置內(nèi)部抽為真空，降低其氣體含氧量的置換方法。據(jù)有關(guān)資料介紹，當(dāng)容器內(nèi)氣體中氧的體積分?jǐn)?shù)低于4％時(shí)，通人易燃?xì)怏w后不會(huì)形成爆炸性氣體。用國(guó)產(chǎn)的真空泵，抽吸負(fù)壓值已達(dá)到o．0867mpa(650mmhg)，按此值計(jì)算其含氧量為：

含氧量＝［(760—650)／760］_21％＝3％

式中，21％——空氣中氧的體積分?jǐn)?shù)。

用抽真空置換時(shí)，應(yīng)先將系統(tǒng)上的壓力表和安全閥的根部閥關(guān)閉，使其與置換系統(tǒng)隔離，并將儲(chǔ)罐上的一塊壓力表改為真空表，作為置換指示用。置換步驟為：將系統(tǒng)的液相管與真空泵相接，氣相管與液化石油氣的氣相來源相接，切斷與無關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)系，開啟真空泵抽吸系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當(dāng)系統(tǒng)真空度降到0．0867mpa以下時(shí)，停止抽氣，關(guān)閉液相管上的操作閥；開啟氣相進(jìn)口閥，從氣相管向系統(tǒng)內(nèi)充進(jìn)氣態(tài)液化石油氣，并視進(jìn)氣情況開啟壓力表根部閥，關(guān)閉換為真空表的根部閥；待壓力達(dá)到當(dāng)時(shí)條件下的飽和蒸氣壓后，關(guān)閉進(jìn)氣閥，停止充氣，按充液操作程序便可向儲(chǔ)罐內(nèi)充裝液態(tài)液化石油氣。充液結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)開啟安全閥的根部閥，使安全閥處于工作狀態(tài)。

抽真空置換法具有操作方便、置換簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，且置換費(fèi)用低，因而被普遍采用。

2．3? 蒸汽置換法

蒸汽置換法是以水蒸氣為媒介，進(jìn)行置換的方法。進(jìn)行置換時(shí)，要按照管道流向和設(shè)備布置情況，從管道始端接人蒸汽。對(duì)儲(chǔ)罐應(yīng)從下部排污管接人蒸汽。使蒸汽進(jìn)入管道或設(shè)備，將內(nèi)部原有介質(zhì)從另一管端(儲(chǔ)罐從上部人孔或放散管)驅(qū)散出來。為了保證置換安全，待蒸汽從出口管冒出后，關(guān)閉出口閥，使蒸汽壓力升至o．196mpa以上后，再開啟排放閥，如此反復(fù)吹洗約2h，取樣分析系統(tǒng)內(nèi)氣體含氧量小于3％為止(若是動(dòng)火置換，其含氧量應(yīng)小于0．2％)。置換合格后，及時(shí)拆除蒸汽接管，關(guān)閉拆開的人孔和各閥門，防止含氧氣體的進(jìn)入。

經(jīng)置換合格的工藝裝置，應(yīng)從氣相管路充人氣態(tài)液化石油氣，待壓力達(dá)到當(dāng)時(shí)條件下的飽和蒸氣壓時(shí)，再按充液操作程序，向儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存液化石油氣。

蒸汽置換法由于蒸汽具有一定的溫度和壓力，不僅能驅(qū)排氣體，還能使殘存在系統(tǒng)內(nèi)的可燃液體和油脂被氣化排出，得到很好的沖洗，置換效果好，故多用于檢修動(dòng)火設(shè)備的置換。不足之處是置換現(xiàn)場(chǎng)要有蒸汽來源，置換費(fèi)用較高。

2．4? 氮?dú)庵脫Q法

氮?dú)庵脫Q法是以氮?dú)鉃槊浇橹脫Q工藝裝置內(nèi)空氣的方法。用氮?dú)庵脫Q時(shí)，先將液相管路與氮?dú)饨油?，向系統(tǒng)內(nèi)加入氮?dú)?，同時(shí)打開儲(chǔ)罐上部的放散閥，讓氣體排出，約10min后，關(guān)閉排空閥，使系統(tǒng)內(nèi)充氣壓力到0．196mpa后，關(guān)閉氮?dú)庠春鸵合喙苌系拈y門，穩(wěn)壓后排放。依次重復(fù)操作，直到取樣分析系統(tǒng)內(nèi)氣體含氧量小于3％為止。然后拆除氮?dú)庠?，從氣相管通人液化石油氣體，待壓力達(dá)到當(dāng)時(shí)條件下飽和蒸氣壓時(shí)，停止充氣，再按充液操作程序向儲(chǔ)罐充裝液化石油氣。

氮?dú)庵脫Q法穩(wěn)妥可靠，但用于置換大、中型液化石油氣站時(shí)氣源難以保障。據(jù)核算，置換一臺(tái)儲(chǔ)罐所需的氮?dú)饬考s為儲(chǔ)罐容積的3倍，置換費(fèi)用高。

3? 結(jié)束語

液化石油氣站的工藝管道和設(shè)備，在投入使用前，必須經(jīng)過置換，采用何種置換方法，應(yīng)根據(jù)被置換裝置的容積大小和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件來考慮。不論選擇何種方法，都要先編制置換方案，隔離不相關(guān)的系統(tǒng)和設(shè)備，如水洗置換時(shí)，水不得進(jìn)入烴泵內(nèi)；抽真空置換時(shí)，要關(guān)閉壓力表和安全閥的根部閥等。置換作業(yè)切忌簡(jiǎn)單從事，盲目操作。置換合格后向系統(tǒng)充氣態(tài)液化石油氣時(shí)，要隨時(shí)檢查有無漏氣現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的漏氣應(yīng)及時(shí)消除，不能及時(shí)消除的要停止充氣，待處理合格后方可恢復(fù)充氣作業(yè)。

參考文獻(xiàn)

1.祖因希．《液化石油氣操作技術(shù)與安全管理》．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2000．8

2.《液化石油氣使用與管理》.山東科學(xué)技術(shù)出版社

（摘自：《化工安全與環(huán)境》2004.12）

第5篇 檢修安全在石油化工裝置上的對(duì)策——制訂切實(shí)可行的檢修方案及安全措施3

裝置檢修必須制定停車、檢修、開車方案及其安全措施。檢修方案除了應(yīng)包括檢修時(shí)間、檢修內(nèi)容、工期、施工方法等一般性內(nèi)容外，還要有設(shè)備和管線吹掃、置換、蒸煮、抽加盲板方案及其流程圖，以及重大項(xiàng)目清單及其安全施工方案，加重大起重吊裝方案等。在制訂檢修方案之前，必須對(duì)檢修裝置進(jìn)行全面系統(tǒng)的危害辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，然后根據(jù)辨識(shí)和評(píng)價(jià)結(jié)果，參照以往的經(jīng)驗(yàn)和安全，制定包括檢修安全措施，緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)措施等方面內(nèi)容的檢修方案。為了避免出現(xiàn)差錯(cuò)，方案必須詳細(xì)具體，對(duì)每一步驟都要有明確的要求和注意事項(xiàng)，并指定專人負(fù)責(zé)。方案編制后，編制單位必須組織有關(guān)技術(shù)人員反復(fù)討論，不斷修訂和完善，確認(rèn)無誤后送機(jī)動(dòng)、生產(chǎn)、技術(shù)、安全等部門逐級(jí)審批，進(jìn)一步補(bǔ)充完善。重大項(xiàng)目或危險(xiǎn)性較大項(xiàng)目的檢修方案及其安全措施，必須由主管經(jīng)理（廠長(zhǎng)）或總工程師批準(zhǔn)，書面公布，嚴(yán)格執(zhí)行。

劉光山

第6篇 主井口安裝緩沖裝置安全措施

根據(jù)煤礦《安全規(guī)程》第三百九十七條的規(guī)定，在主井井口、安裝液壓張緊裝置，本次施工作業(yè)主要涉及高空作業(yè)及井口電氣焊，為了本次作業(yè)的安全順利進(jìn)行，特制訂以下安全技術(shù)措施：

一、 凡參加本次施工人員必須認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)本措施。

二、 高空作業(yè)安全措施：

（1）高空作業(yè)場(chǎng)所邊緣及孔洞設(shè)欄桿或蓋板，作業(yè)前先檢查穩(wěn)定性。

（2）高空作業(yè)人員應(yīng)衣著輕便，穿軟底鞋。

（3）患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴(yán)禁從事高空作業(yè)。

（4）高空作業(yè)周圍地點(diǎn)必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時(shí)清理運(yùn)走。

（5）距地面1.5米及1.5米以上高處作業(yè)必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。

（6）遇有六級(jí)以上大風(fēng)及惡劣天氣時(shí)應(yīng)停止高空作業(yè)

（7）嚴(yán)禁人隨物一起上下，在高空物品未放穩(wěn)時(shí)不得有人員攀爬上下。

（8）高空行走、攀爬時(shí)嚴(yán)禁手持物件。

（9）高空作業(yè)時(shí)，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的工件和零散物品。

（10）高空作業(yè)時(shí)，必須在對(duì)井口穿工字鋼或鋼管，然后在用木板進(jìn)行鋪蓋，預(yù)防高空落物直接落入井底。

三、預(yù)防高空落物措施：

1、對(duì)于大件上提及安裝必須有專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，配置專職安監(jiān)人員；首先要對(duì)上提使用的提升工具（棕繩）進(jìn)行檢查，確保提升工具安全可靠。

2、對(duì)安裝工件的底座需要焊接時(shí)，由專業(yè)焊工施焊并經(jīng)檢查合格后才允許使用。

3、從事高空作業(yè)時(shí)所使用的工具要綁上保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩一端保險(xiǎn)牢固系在井架上。

4、加強(qiáng)高空作業(yè)場(chǎng)所的小件物品清理、存放管理，做好物件防墜措施。

5、上下傳遞工件時(shí)要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時(shí)使用工具袋。

6、盡量避免上下交叉作業(yè)，高空作業(yè)時(shí)，在作業(yè)周圍10米區(qū)域設(shè)警戒區(qū)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。

7、切割物件材料時(shí)應(yīng)有防墜落措施。

四、電氣焊措施另附。

機(jī)電科

2012年5月 日

第7篇 礦區(qū)瓦斯泵站加裝防回氣裝置安全措施模版

為保障瓦斯抽放泵站的安全運(yùn)行,決定在進(jìn)氣管路側(cè)加裝防回氣裝置,為確保整個(gè)作業(yè)過程安全,特制定安全措施如下:

一、 作業(yè)前準(zhǔn)備

1、 準(zhǔn)備好作業(yè)用工器具、配件、材料等,準(zhǔn)備好沙子、滅火器、水等滅火器材;

2、 本次作業(yè)由專人負(fù)責(zé)、專人指揮;

二、 作業(yè)

1、 首先停止運(yùn)行瓦斯抽放泵,關(guān)閉井口處進(jìn)氣管路閘閥,打開排空閥,在井口處拆開管路上的三通堵頭,利用臨時(shí)敷設(shè)的壓風(fēng)管路的壓風(fēng)吹散管路內(nèi)的瓦斯,經(jīng)瓦斯員測(cè)量檢查,確認(rèn)管路里的瓦斯?jié)舛仍?%以下、室內(nèi)及工作地點(diǎn)20米無瓦斯時(shí),方可開始作業(yè);

2、 用三腳架、吊鏈、繩套等將欲切除的管路吊好,根據(jù)安裝尺寸及位置要求,用氧氣割去多余管路并移開,并在割去一側(cè)焊接法蘭盤;

3、 起吊防回氣裝置至安裝位置,并用螺栓連接固定;

4、 用同樣方法安裝另一管路的防回氣和防回水裝置;

5、 本次作業(yè)在起吊時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行起吊時(shí)相關(guān)規(guī)定,電焊、氣割時(shí),要遵循電焊、氣割的相關(guān)規(guī)定;

6、 嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中的其他規(guī)定;

7、 本次作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一”的原則;

8、 作業(yè)完畢后,要認(rèn)真檢查工作場(chǎng)所有無明火等危險(xiǎn)源,將現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生打掃干凈后,方可試運(yùn)行,經(jīng)檢查確認(rèn)無問題后,正式啟動(dòng)運(yùn)行瓦斯抽放泵。

9、 所有作業(yè)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施并簽字。

2010年7月

機(jī)電機(jī)運(yùn)隊(duì)

第8篇 高壓電纜試扎裝置的安全措施

電力電纜線路是目前電網(wǎng)中傳輸和分配電能的主要元件之一。相對(duì)架空線路而言，電力電纜線芯外包裹著一定厚度的絕緣，具有防止人身電擊的優(yōu)勢(shì)，但也因此造成無法在電纜終端以外的位置進(jìn)行直接驗(yàn)電，給工作人員正確判斷電纜是否帶電帶來了一定的困難。

為了防止誤判斷帶電電纜給工作人員帶來的傷害，在原能源部頒布的《電業(yè)安全工作規(guī)程》中作出了如下規(guī)定：“鋸電纜以前，必須與電纜圖紙核對(duì)是否相符，并確切證實(shí)電纜無電后，用接地的帶木柄的鐵釬釘入電纜芯后，方可工作?！边@其中所提到的“接地的帶木柄的鐵釬”（一般稱之為“電纜刺錐”）就是電纜安全試扎裝置的原型，其原理是采取保護(hù)接地的方式，消除誤判斷電纜帶來的安全隱患。

1 電纜安全試扎裝置

隨著電纜事業(yè)的飛速發(fā)展，交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜逐步取代油紙絕緣電纜，被應(yīng)用在越來越廣泛的領(lǐng)域中。但絕緣硬度較高，靠人力將“接地的帶木柄的鐵釬”釘入到電纜線芯之中難度大為提高，同時(shí)由于工作人員距離工作地點(diǎn)較近，也存在一定的安全隱患。針對(duì)這個(gè)問題，國(guó)內(nèi)外各工具生產(chǎn)廠研制生產(chǎn)了包括遙控射釘型高壓電纜安全試扎裝置（以下簡(jiǎn)稱遙控射釘刺錐）在內(nèi)的一系列產(chǎn)品，努力降低電纜斷切工作中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2 遙控射釘刺錐原理

遙控射釘刺錐是利用射釘槍原理，由自動(dòng)機(jī)械部件、電子檢測(cè)控制電路和機(jī)電控制部件構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)示意見圖1。

遙控型高壓電纜安全試扎裝置由控制體與槍身組成；控制體部分主要擔(dān)任電氣控制與槍機(jī)控制，工作時(shí)，當(dāng)控制器接收到遙控指令時(shí)，經(jīng)過嚴(yán)格的判定，確認(rèn)接收信號(hào)的正確性時(shí)，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)槍栓摳動(dòng)扳機(jī)。撞針撞擊射釘彈引發(fā)爆破，爆破氣體推動(dòng)活塞打擊射釘，并將射釘打入需要處理的電纜內(nèi)。

3 遙控射釘刺錐的可靠性檢驗(yàn)

這種以射釘槍原理制成的高壓電纜安全試扎裝置投入市場(chǎng)以來，由于其具有以火藥為動(dòng)力、遠(yuǎn)距離操作等特點(diǎn)，解決、消除了電纜刺錐難以刺入交聯(lián)聚乙烯電纜、工作人員距離地點(diǎn)較近等問題和安全隱患，受到了許多電纜施工、維護(hù)單位的歡迎，甚至將其作為電纜工作必備的安全工具之一。

但是，也有部分單位及電纜專家對(duì)這種安全裝置的可靠性提出了質(zhì)疑。為了確保現(xiàn)場(chǎng)工作人員安全，有關(guān)部門對(duì)該裝置進(jìn)行了檢驗(yàn)。

3.1 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢驗(yàn)

檢驗(yàn)單位分別選取10kv三芯統(tǒng)包交聯(lián)聚乙烯電纜、110kv_lpe電纜各一段作為樣本進(jìn)行檢驗(yàn)。由于統(tǒng)包及單芯電纜在結(jié)構(gòu)上具有相似性，因此檢驗(yàn)結(jié)果適用于各電壓等級(jí)的該種類型的電纜。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)方案

將10kv電纜固定在托架上，用遙控刺錐依次對(duì)準(zhǔn)提前標(biāo)好的試扎點(diǎn)垂直將射釘射入（每個(gè)試扎點(diǎn)相對(duì)偏移一定的角度，本次檢驗(yàn)選取30°）。當(dāng)12根射釘均勻射入電纜后，采用電鋸緊貼射釘位置將電纜切斷，通過觀察截面情況，對(duì)遙控刺錐可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。

將110kv電纜固定在托架上，用遙控刺錐垂直射入，采用電鋸緊貼射釘位置將電纜切斷，通過觀察截面情況，對(duì)遙控刺錐可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。

3.3 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)照片及分析

圖2～5為檢驗(yàn)過程中具有代表性的四張照片。其中前三張為10kv統(tǒng)包電纜檢驗(yàn)中，第一次、第三次、第五次試扎后的電纜斷面圖；圖5為110kv單芯電纜檢驗(yàn)后的斷面圖片。

從圖2～5試驗(yàn)結(jié)果中可以看出：

110kv單芯電纜的試扎射釘準(zhǔn)確刺入電纜線芯中；

10kv統(tǒng)包電纜第一次試扎射釘完全刺入電纜一相線芯中；

10kv統(tǒng)包電纜第三次剛剛接觸其中一相線芯；

10kv統(tǒng)包電纜第五次試扎沒有碰到電纜任何一相線芯。此時(shí)，射釘同電纜線芯仍保持一定厚度絕緣，即使電纜帶電也可能不會(huì)通過射釘對(duì)地進(jìn)行放電。在后期的檢測(cè)過程中也多次觀察到相同的結(jié)果。

3.4 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)論與結(jié)果分析

通過試驗(yàn)，可以得出以下結(jié)論：

此種遙控刺錐在進(jìn)行單芯電纜試扎工作中，能夠比較可靠地實(shí)現(xiàn)線芯接地的目的。

由于統(tǒng)包電纜結(jié)構(gòu)的原因，使用此種遙控刺錐，確實(shí)存在電纜線芯無法可靠接地的情況。

如果遙控射釘刺錐沒有使工作人員對(duì)帶電電纜做出正確的判斷，而直接對(duì)其進(jìn)行斷切等操作，后果將不堪設(shè)想。退一步來說，即使無人對(duì)該電纜進(jìn)行操作，此時(shí)電纜絕緣已經(jīng)遭到破壞，隨時(shí)有放電的可能，也會(huì)給周邊的工作人員帶來嚴(yán)重安全隱患。

因此，遙控射釘刺錐在應(yīng)用過程中，具有嚴(yán)重的局限性。

4 電纜安全試扎裝置替代新產(chǎn)品

既然已經(jīng)知道遙控射釘型高壓電纜安全試扎裝置，在應(yīng)用上的局限性，那么目前應(yīng)該選取安全型來替代，實(shí)現(xiàn)對(duì)統(tǒng)包電纜的安全試扎。

經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)外知名電纜工具廠家的調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)一種目前已經(jīng)較成熟的設(shè)備，即帶電電纜安全切刀。該設(shè)備以電纜切刀為基礎(chǔ)，刀頭處設(shè)接地點(diǎn)，液壓泵與刀頭間增加了一定長(zhǎng)度的絕緣油管。這種設(shè)計(jì)有效彌補(bǔ)了遙控射釘型刺錐的不足，接地的環(huán)形切刀刀頭可以使電纜線芯接地和斷切同時(shí)完成，較長(zhǎng)的絕緣油管也能夠同樣使人員實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控操作，大大降低了斷切電纜工作的風(fēng)險(xiǎn)性，有效地保證了現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全。

5 結(jié)束語

盡管遙控射釘型高壓電纜安全試扎裝置具有其自身的特點(diǎn)和優(yōu)越性，但卻不可否認(rèn)其在應(yīng)用中存在的局限性。因此，從人身安全的角度出發(fā)，必須在統(tǒng)包電纜安全試扎工作中選取更加可靠、有效的工具設(shè)備，真正確保安全工作“萬無一失”。

第9篇 微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行安全措施

微油點(diǎn)火裝置是通過裝在一次風(fēng)管內(nèi)的小油槍來點(diǎn)燃一次風(fēng)管濃相煤粉,濃相煤粉著火后,進(jìn)而在噴燃器出口處點(diǎn)燃其余稀相部分煤粉。使煤粉在爐溫較低的情況下能穩(wěn)定地著火燃燒。從而實(shí)現(xiàn)少油點(diǎn)火,節(jié)約燃油。

采用微油點(diǎn)火裝置點(diǎn)火的燃燒器與普通煤粉燃燒器相比較,其最大特點(diǎn)是煤粉在一次風(fēng)管(內(nèi)套筒)內(nèi)已經(jīng)著火燃燒。所以,運(yùn)行中要特別注意燃燒器(內(nèi)套筒)內(nèi)和燃燒器出口處的結(jié)焦問題。一旦發(fā)生結(jié)焦,必將影響該燃燒器的一次風(fēng)射流方向及射流速度,從而影響該燃燒器正常運(yùn)行。進(jìn)而影響到整個(gè)爐膛燃燒的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性(因?yàn)槲⒂忘c(diǎn)火裝置安裝在爐膛最下層燃燒器內(nèi))。結(jié)焦嚴(yán)重時(shí)還可能造成一次風(fēng)管堵塞和鍋爐滅火。另外,若燃燒器內(nèi)結(jié)焦而使煤粉氣流向外側(cè)偏斜,則會(huì)導(dǎo)致火焰沖刷水冷壁造成水冷壁結(jié)焦,同樣會(huì)威脅鍋爐的安全運(yùn)行。所以,微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行中預(yù)防噴燃器結(jié)焦是一個(gè)非常重要的問題。

此外,在利用微油點(diǎn)火裝置進(jìn)行冷爐點(diǎn)火時(shí),還應(yīng)特別注意煤粉燃盡度的問題。因?yàn)樵撾A段爐溫低,煤粉燃燒時(shí)間短,故燃盡程度差。若未燃盡或未燃燒的煤粉沉積在尾部受熱面(特別是空預(yù)器)上,極易發(fā)生二次燃燒。

為預(yù)防微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行中發(fā)生噴燃器結(jié)焦和尾部煙道二次燃燒,特?cái)M訂以下措施,確保鍋爐安全運(yùn)行。

1. 利用微油點(diǎn)火裝置進(jìn)行冷爐點(diǎn)火前,首先應(yīng)投入鍋爐底部加熱,將汽包水溫盡量提高。并投入a 磨暖風(fēng)器將a 磨出口風(fēng)溫盡量提高(暫定不超120℃)。

2.除aa和ab層二次風(fēng)保留一定開度外,其余二次風(fēng)(包括燃盡風(fēng))擋板全部關(guān)閉。二次風(fēng)總量≯300knm3/h。

3.點(diǎn)火過程中應(yīng)有專人就地通過看火孔進(jìn)行監(jiān)視,并加強(qiáng)與集控室的聯(lián)系。當(dāng)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火不正常時(shí),應(yīng)及時(shí)撤除油槍及煤粉。

4.微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行中一次風(fēng)速原則上保持在23-25m/s,燃燒不穩(wěn)時(shí)可適當(dāng)降低,但任何情況下均不能低于18 m/s。煤粉濃度保持在0.35kg/kg以上。

5.微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行中應(yīng)強(qiáng)對(duì)燃燒器壁溫進(jìn)行監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)溫度異常升高時(shí)應(yīng)通過增加一次風(fēng)速和周界風(fēng)擋板開度來進(jìn)行調(diào)整,確保壁溫不超過450℃。

6.結(jié)合磨煤機(jī)筒體壓力及一次風(fēng)速來判斷噴燃器的結(jié)焦情況,若發(fā)現(xiàn)有結(jié)焦現(xiàn)象時(shí),應(yīng)設(shè)法清除,必要時(shí)停磨(同時(shí)停運(yùn)微油點(diǎn)火裝置)處理。

7.加強(qiáng)對(duì)空預(yù)器出口煙溫及風(fēng)溫的監(jiān)視,并按規(guī)定對(duì)空預(yù)器進(jìn)行吹灰,防止發(fā)生二次燃燒。

8.微油點(diǎn)火裝置進(jìn)行冷爐點(diǎn)火,主再熱汽溫上升速度較快,要及時(shí)投用減溫水,防止受熱面超溫。

生產(chǎn)準(zhǔn)備部趙小剛

2008年12月9日

第10篇 更換架空乘人裝置鋼絲繩的安全措施

為保證更換架空乘人裝置鋼絲繩和職工的生命財(cái)產(chǎn)安全，機(jī)電科組織人員利用架空乘人裝置空閑時(shí)段對(duì)架空乘人裝置鋼絲繩進(jìn)行更換，特制定以下安全措施。

機(jī)電科預(yù)先制定架空乘人裝置更換鋼絲繩的工作方案和安全防范措施。同時(shí)匯報(bào)調(diào)度室和安監(jiān)站。

1、對(duì)架空乘人裝置鋼絲繩時(shí)要明確一名負(fù)責(zé)人，組織好施工人員，更換前對(duì)該措施進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并告知安全危害程度及注意事項(xiàng)，經(jīng)考核合格后方可上崗施工。

2、更換時(shí)，所有施工人員精力必須集中，互相配合好，并聽從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，施工負(fù)責(zé)人要做好組織分工，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人，并向施工人員講清施工內(nèi)容、順序及安全注意事項(xiàng)。

3、施工前，準(zhǔn)備施工所用的起吊工具（三腳架、倒鏈、鋼絲繩套等）及拆除需要的材料等。施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)所用的設(shè)備及工具認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。首先切斷架空乘人裝置動(dòng)力電源，在開關(guān)處掛上警示牌，并派專人負(fù)責(zé)停送電源。

4、在舊鋼絲繩回收和新鋼絲繩的下放過程中，由于鋼絲繩比較滑，給工作進(jìn)度帶來了一定的影響，工作人員嚴(yán)格執(zhí)行防滑措施，在檢查并確認(rèn)工具完好，繩夾牢固之后才能進(jìn)行操作。5、機(jī)電科長(zhǎng)必須在現(xiàn)場(chǎng)指揮鋼絲繩的整個(gè)更換程序，確保了鋼絲繩更換工作得到安全順利開展。

6、先停止架空乘人裝置，收回舊鋼絲繩。

7、首先將新繩頭拉到架空乘人裝置前，并將繩頭用繩卡子固定在橫梁上，待檢查確定固定牢固后，進(jìn)行松放鋼絲繩，在放鋼絲繩時(shí)，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)。否則，鋼絲繩將會(huì)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生自旋現(xiàn)象。

8、鋼絲繩下放完畢后，對(duì)牽引鋼絲繩插接，插接時(shí)將兩端接頭部分的繩股分開用麻繩將各股的鋼絲繩繩頭纏住，割掉麻芯，每端各鏨掉3股，然后正對(duì)交叉插接，長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，且插接要緊密，不得有松股、散股現(xiàn)象。

9、鋼絲繩接好后，為了加強(qiáng)接頭的牢固程度以及消除自選應(yīng)力，應(yīng)將鋼絲繩空載運(yùn)行8小時(shí)。

10、完工后，對(duì)架空乘人裝置鋼絲繩進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，方可投入使用。

第11篇 加氫裝置火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性安全措施

作業(yè)五區(qū)8套裝置,基本都有加氫工藝, 以加氫工藝裝置為例,汽柴油加氫裝置含有多種可燃?xì)怏w,且有高溫、中壓的特點(diǎn),因而具有易燃易爆的特點(diǎn)。工藝物料中的氫氣、燃料氣、汽柴油等這些物質(zhì)具有強(qiáng)爆炸危險(xiǎn)性和穿透性;而主要危險(xiǎn)性為火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性,以下主要分析物料的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性;工藝裝置火災(zāi)危險(xiǎn)性;工藝設(shè)備的火災(zāi)危險(xiǎn)性。通過對(duì)主要危險(xiǎn)性分析,結(jié)合作業(yè)05年以來,發(fā)生的火災(zāi)情況,從裝置的工藝、設(shè)備及安全管理方面提出綜合控制措施,降低裝置發(fā)生火災(zāi)的概率,提高裝置安全運(yùn)行。

一、汽柴油加氫裝置火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性

1 物料的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性

汽柴油加氫裝置以焦化汽柴油、催化柴油和直餾柴油為原料,在催化劑作用下,經(jīng)高溫、中壓、臨氫反應(yīng),并在分餾塔內(nèi)進(jìn)行脫硫化氫以及汽、柴油的分離,以生產(chǎn)高質(zhì)量的汽柴油產(chǎn)品。所用燃料氣來自管網(wǎng),產(chǎn)品主要是汽油、柴油,還有部分輕烴和污油產(chǎn)生。上述物料在生產(chǎn)過程中大多處于高溫、中壓條件,一旦出現(xiàn)泄漏,易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。裝置主要原料及產(chǎn)品火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性見表一:

表1:主要原料及產(chǎn)品火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性

名稱

爆炸極限%(v/v)

引燃溫度℃

閃點(diǎn)℃

火災(zāi)危險(xiǎn)類別

汽油

1.1~9.5%

263~300

-50

甲

柴油

1.4~4.5%

257

60℃

丙(乙b)

氫氣

4.1~74.1

560

甲

燃料氣

3.0~13.o

538

甲

硫化氫

4.3~45.3

260

甲

丙烷

2.1-9.5

450

-104.1

甲

燃料油自燃點(diǎn)384℃,

2工藝裝置火災(zāi)危險(xiǎn)性

汽柴油加氫生產(chǎn)過程中有甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性物質(zhì)存在,且操作溫度高、壓力大,一旦系統(tǒng)中出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象,泄漏介質(zhì)在高溫下,一旦遇到空氣就會(huì)著火,有可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。按照《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)生產(chǎn)裝置或裝置內(nèi)單元的火災(zāi)危險(xiǎn)性確定的原則,汽柴油加氫裝置應(yīng)為甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置。

●爆炸性氣體環(huán)境分區(qū)

在汽柴油加氫生產(chǎn)過程中,一旦出現(xiàn)泄漏,就會(huì)在裝置區(qū)作業(yè)環(huán)境的空氣中形成爆炸性氣體混合物。因此,裝置區(qū)域內(nèi)屬于爆炸危險(xiǎn)環(huán)境。根據(jù)本裝置爆炸性氣體混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時(shí)間,按照《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》第2.2.1條對(duì)爆炸性氣體環(huán)境分區(qū)劃分的原則,裝置主要生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)為2區(qū):區(qū)域內(nèi)的地坑、地溝等應(yīng)為1區(qū)(防火防爆區(qū)域等級(jí))。

3工藝設(shè)備的火災(zāi)危險(xiǎn)性

1加熱爐

加熱爐,如爐管壁溫超高,會(huì)縮短爐管壽命;當(dāng)超溫嚴(yán)重、爐管強(qiáng)度降低到某一極限時(shí),可能導(dǎo)致爐管爆裂,造成惡性爆炸事故。材質(zhì)缺陷、施工質(zhì)量低劣、高溫腐蝕、閥門不嚴(yán)、違章操作、點(diǎn)火等造成爐管和燃料系統(tǒng)泄漏,是爐區(qū)發(fā)生火災(zāi)的主要原因。爐管焊口、回彎頭等處是容易發(fā)生火災(zāi)的主要部位。按《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定,加熱爐屬于丙類火災(zāi)危險(xiǎn)設(shè)備。

2反應(yīng)器

反應(yīng)器是汽柴油加氫裝置的關(guān)鍵設(shè)備,器內(nèi)主要介質(zhì)為汽柴油、氫氣,且器內(nèi)操作溫度高、壓力高,反應(yīng)器在發(fā)生泄漏或超溫超壓時(shí),有火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)性。高壓氫與鋼材長(zhǎng)期接觸后還會(huì)使鋼材強(qiáng)度降低(氫脆)出現(xiàn)裂紋,導(dǎo)致物理性爆炸發(fā)生火災(zāi)。按《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定,以反應(yīng)器為主要反應(yīng)設(shè)備的加氫精制屬于甲類火災(zāi)危險(xiǎn)設(shè)備。工藝介質(zhì)溫度較高(360℃以上,重整500℃加上摩擦溫度上升)

3高壓分離器

高壓分離器包括熱高壓分離器和冷高壓分離器。高壓分離器既是反應(yīng)產(chǎn)物的氣液分離設(shè)備,又是反應(yīng)系統(tǒng)的壓力控制點(diǎn)。分離器內(nèi)壓力非常高,如液面控制不好,液面過高,會(huì)造成循環(huán)氫帶液而損壞循環(huán)氫壓縮機(jī);液面過低,容易發(fā)生高壓系統(tǒng)竄人低壓系統(tǒng)而發(fā)生爆炸事故。其玻璃液面計(jì)、壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)閥任何1個(gè)部件失靈都可能導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。

4氫壓縮機(jī)

新氫和循環(huán)氫壓縮機(jī)是本裝置的重要設(shè)備,其主要功能是保證反應(yīng)系統(tǒng)氫氣循環(huán),為反應(yīng)過程提供氫氣,提供操作用全部高壓氫氣。由于氣體經(jīng)過壓縮產(chǎn)生高溫、高壓,所以壓縮機(jī)缸體、部件、軸密封、管線、閥門、儀表等處容易發(fā)生泄漏和損壞,泄漏氣體容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。此外,高壓分離器液面過高,循環(huán)氫帶液,也會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)失去平衡,產(chǎn)生振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞設(shè)備,造成氫氣漏氣,引起燃爆。按《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定,氫壓縮機(jī)屬于甲類火災(zāi)危險(xiǎn)設(shè)備。

5其他

冷凝器、冷卻器和換熱器因腐蝕、安裝質(zhì)量差、熱力作用等原因,冷換頭蓋大法蘭、進(jìn)出口閥門、法蘭等處常發(fā)生泄漏或內(nèi)漏,是石化企業(yè)經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)的部位,如裝置開停工時(shí)法蘭泄漏著火。

二、作業(yè)區(qū)近年發(fā)生的火災(zāi)情況

作為煉油裝置中爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)性較高的裝置,其安全的可靠性取決于工藝條件的控制、設(shè)備的可靠設(shè)計(jì)及正常運(yùn)行和日常的安全管理。如高壓串低壓可能引起低壓系統(tǒng)爆炸;高溫、高壓設(shè)備設(shè)計(jì)、制造產(chǎn)生的問題,可能引起火災(zāi)或爆炸;管線、閥門、儀表的泄漏可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果;設(shè)計(jì)方案的不合理、生產(chǎn)管理中的問題(操作失誤,違章作業(yè))均可能引發(fā)事故。

工藝設(shè)計(jì):如加氫裂化05年3.14加氫裂化分餾區(qū)域著火情況,脫硫系統(tǒng)干氣分液罐d-3301向輕污油罐d-3412排凝縮油時(shí),輕油滿出。通過d-3412頂朝天放空噴向c-3202平臺(tái),遇到高溫管線發(fā)生自燃。1

設(shè)備泄漏:2005-2-4連續(xù)重整裝置再生催化劑提升管局部腐蝕爆裂引發(fā)火苗(缺陷) ;08年連續(xù)重整反應(yīng)系統(tǒng)高溫法蘭多次發(fā)現(xiàn)泄漏,曾有2次發(fā)生火苗,08年裝置開工時(shí)曾發(fā)現(xiàn)加裂汽包兩層平臺(tái)油品泄漏到高溫管線處發(fā)生火苗。制氫原料中變器、加氫反應(yīng)產(chǎn)物原料換熱器曾發(fā)生開工時(shí),法蘭泄漏著火,都是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象;2008年3月5日20:20重整裝置氫壓機(jī)k202b一級(jí)出口閥閥蓋密封圈老化,造成發(fā)生氫氣泄漏,摩擦產(chǎn)生靜電,引起著火。(缺陷)7

生產(chǎn)管理:07年5月11日中午12:54,運(yùn)行的氫氣管網(wǎng)末端dn200上法蘭墊片泄漏,氫氣漏出,在20kg壓力的作用下,氫氣泄漏逐步擴(kuò)大,與空氣磨檫產(chǎn)生靜電引起火警。(缺陷)1

用火管理:連續(xù)重整裝置泵房明溝曾發(fā)生一長(zhǎng)串火苗;加氫裂化曾發(fā)生閃爆,窨井蓋板掀起;蠟油加氫c601曾發(fā)生動(dòng)火時(shí)保溫燃燒;重整曾在更換一段江水管線時(shí),由于協(xié)調(diào)不暢,發(fā)生操作人員在切換液化氣泵時(shí),泄漏的液化氣被附近動(dòng)火作業(yè)點(diǎn)燃。4

三、 防火防爆安全措施

總結(jié)作業(yè)區(qū)以前發(fā)生的火警原因,說明我們以前有許多工作沒有做到位或沒有做好的,安全生產(chǎn)意識(shí)存在欠缺的,主要提出5項(xiàng)防火防爆管理措施。

1、加強(qiáng)裝置高溫部位的保溫,及時(shí)修復(fù)保溫缺壞現(xiàn)象,不但對(duì)裝置節(jié)能降耗、防止人員燙傷有作用,同時(shí)對(duì)裝置萬一發(fā)生泄漏,由于低燃點(diǎn)介質(zhì)遇到高溫部位發(fā)生自燃概率減少。如采樣、切液、動(dòng)設(shè)備泄漏等等引起高溫燃燒爆炸。

2、動(dòng)火前,對(duì)周圍明溝,窨井(大多已覆蓋)、地漏進(jìn)行檢查,在此,建議裝置在平時(shí)采樣,機(jī)泵泄漏積油不得倒入明溝之內(nèi),防止動(dòng)火時(shí),發(fā)生閃爆。另外還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)保溫檢查,防止在保溫材料內(nèi)部存在殘余積油;動(dòng)火期間,嚴(yán)禁在動(dòng)火點(diǎn)附近進(jìn)行機(jī)泵切換、采樣、切液等含可燃?xì)怏w泄漏的操作。

3、定期組織人員對(duì)高溫法蘭,包括容易產(chǎn)生摩擦靜電的部位測(cè)爆檢查,對(duì)存在泄漏點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行螺栓緊固,對(duì)暴雨季節(jié)更要加強(qiáng)檢查。

4、裝置開工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行裝置開工方案,緩慢提升工藝介質(zhì)的溫度及壓力,防止管線膨脹變形過大,引起法蘭泄漏,防止設(shè)備遭到破壞,裝置停工時(shí)同樣遵循平穩(wěn)、緩慢變化的原則,防止設(shè)備因溫度變化過快造成泄漏。

5、做好關(guān)鍵設(shè)備的安全檢查,如密封圈、防止老化,油霧潤(rùn)滑系統(tǒng),防止干摩擦,高溫著火,橡皮管等易耗品的定期強(qiáng)制更換。確保設(shè)備的本質(zhì)安全。

三、結(jié)論

以上總結(jié)作業(yè)五區(qū)從05年~08年發(fā)生的13起著火件事件,其中4起計(jì)入當(dāng)前缺陷當(dāng)量(05年2起當(dāng)量6,06年無,07年1起當(dāng)量3,08年1起當(dāng)量1,分類,設(shè)計(jì)方案的不合理1起;生產(chǎn)管理1起設(shè)備缺陷(法蘭漏)7; 施工用火4,幾類火災(zāi),涉及工藝控制、設(shè)備缺陷及安全生產(chǎn)管理,相信09年通過作業(yè)區(qū)安全管理,提高員工安全意識(shí)及設(shè)備本質(zhì)安全,提高大家防火防爆意識(shí),在做好以上5項(xiàng)管理措施,將會(huì)大大減少發(fā)生火災(zāi)的可能性,降低裝置缺陷,提升作業(yè)區(qū)hse業(yè)績(jī)。

第12篇 安裝架空乘人裝置安全措施

1、根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》及《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，特制定本措施。

2、所有參加此項(xiàng)工作的人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)條款及本措施，嚴(yán)格按《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》操作，以確保安全。

3、指定一名安裝施工負(fù)責(zé)人，所有參加安裝架空乘人裝置的工作人員，必須服從安裝施工負(fù)責(zé)人的指揮和調(diào)度，統(tǒng)一號(hào)令，不得擅自行動(dòng)。安裝施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向有關(guān)人員傳達(dá)安裝施工的安全技術(shù)措施，講清工作內(nèi)容、方法、步驟，人員分工和安全注意事項(xiàng)等。

4、對(duì)在安裝施工過程中起吊使用的倒鏈、鋼梁、支架、吊鉤、鋼絲繩及繩索等起重工具，要嚴(yán)格檢查，不得有損壞或過載使用情況。經(jīng)安裝施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)合格后，方準(zhǔn)使用，嚴(yán)禁超載起吊、斜吊。

5、在任何情況下，嚴(yán)禁用人體重量來平衡被吊運(yùn)的重物，更不準(zhǔn)站在重物上起吊。在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，不能站在重物的下面（或下方），或重物運(yùn)動(dòng)的前方，只能在重物的側(cè)面作業(yè)。嚴(yán)禁用手直接校正已被重物張緊的吊繩、吊具。

6、裝車運(yùn)輸設(shè)備零部件時(shí)，不得超高、超寬、超長(zhǎng)。封車、綁扎要牢固。提運(yùn)前，應(yīng)首先檢查絞車是否完好，工作閘及制動(dòng)閘是否靈活可靠，鋼絲繩是否有咬繩、爬繩、斷絲等不安全因素。經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，方準(zhǔn)進(jìn)行提升運(yùn)輸工作。

7、信號(hào)扒鉤工要服從安裝施工負(fù)責(zé)人的指揮，提運(yùn)前應(yīng)仔細(xì)檢查車輛的裝載情況。檢查使用好安全擋車設(shè)施，檢查車輛是否存在超高、超寬、超長(zhǎng)、封車綁扎不牢等現(xiàn)象，并應(yīng)認(rèn)真檢查車輛的連接情況，掛好保險(xiǎn)繩。經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，方能發(fā)出提運(yùn)信號(hào)。并要做到信號(hào)清晰，準(zhǔn)確無誤，慢速運(yùn)行。

8、如遇有車輛超高，超寬、超長(zhǎng)情況時(shí)，安裝施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通知絞車司機(jī)及信號(hào)扒鉤工，提示車輛超高、超寬、超長(zhǎng)，要注意提升運(yùn)輸安全。并要安排人員隨車同行，防止發(fā)生意外事故，確保提升運(yùn)輸安全。在斜巷中下放超高、超寬、超長(zhǎng)車輛時(shí)，應(yīng)安排兩人分別在運(yùn)輸車輛的上方不小于3米的軌道兩側(cè)跟車監(jiān)視，分別察看車輛與巷道的間隙和處理運(yùn)輸過程中的問題。嚴(yán)禁跟車人員在車輛的下方跟車監(jiān)視，跟車人不得乘坐在運(yùn)輸車輛上。

9、絞車下放車輛時(shí)，當(dāng)有人跟車行進(jìn)時(shí)，絞車的運(yùn)行速度不得超過跟車人的步行速度，并保證在經(jīng)過斜巷的上下變坡點(diǎn)時(shí)放慢速度，嚴(yán)禁猛松、猛拉車輛。下放經(jīng)過變坡點(diǎn)時(shí)，絞車的鋼絲繩不得有余繩。

10、當(dāng)在斜巷中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)問題需要處理時(shí)，應(yīng)首先停車施閘，鎖著絞車滾筒，再下人到斜巷內(nèi)進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在行進(jìn)中處理。在斜巷中處理車輛掉道時(shí)，嚴(yán)禁用絞車硬拉復(fù)軌，嚴(yán)禁在車輛的下方處理掉道，并要防止鋼絲繩彈跳傷人。

11、在絞車運(yùn)行中任何一人要求停車，絞車司機(jī)都必須立即停車施閘。待查明原因排除故障后，再重新發(fā)出開車信號(hào)，方可開車。絞車運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩異常跳動(dòng)、絞車聲音異常、電流表指針異常跳動(dòng)或其它異常情況時(shí)，都應(yīng)立即停車施閘，進(jìn)行檢查，待查明原因后，方可根據(jù)信號(hào)重新開車。

12、在斜巷中下放車輛，在斜巷的上車場(chǎng)推車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真巡視軌道路線，檢查軌道及道岔，清除沿途障礙物，確保線路暢通無阻。推車前，應(yīng)將后面的車輛用木楔穩(wěn)定。

13、了解所安裝的設(shè)備技術(shù)性能、安裝說明書和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉安裝工作環(huán)境、進(jìn)出路線及相關(guān)環(huán)節(jié)的配合關(guān)系。

14、對(duì)安裝的設(shè)備在下井前及運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)后，均應(yīng)設(shè)專人按施工圖紙及有關(guān)技術(shù)文件要求，逐件清點(diǎn)數(shù)量、檢查質(zhì)量、校核尺寸。對(duì)需要分部件運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，應(yīng)由專人做上明顯的標(biāo)記，編號(hào)裝車，對(duì)部件的結(jié)合面要用軟質(zhì)材料妥善保護(hù)。

15、按安裝施工圖紙及有關(guān)技術(shù)文件認(rèn)真核對(duì)基礎(chǔ)尺寸，找準(zhǔn)設(shè)備的安裝中心線和標(biāo)高。清理安裝現(xiàn)場(chǎng)、基礎(chǔ)表面和基礎(chǔ)螺栓孔，以保證安裝后的二次灌漿的質(zhì)量。

16、將所需安裝的設(shè)備或部件的基座按照技術(shù)文件及安裝說明書的要求，置于所需安裝的基礎(chǔ)位置上，找平找正后上好基礎(chǔ)螺栓，按要求進(jìn)行灌漿。將設(shè)備或部件置于基座上，按圖紙及說明書等技術(shù)文件的要求校核尺寸后，上緊各連接件、托輪、螺栓等。

17、在吊裝固定機(jī)頭、機(jī)尾時(shí)，應(yīng)在吊裝地點(diǎn)前后兩端設(shè)備警戒，嚴(yán)禁無關(guān)人員通行、逗留，更不準(zhǔn)任何人在吊起的重物下穿越行走。

18、在吊裝機(jī)頭進(jìn)行高空施工作業(yè)時(shí)，施工人員必須佩帶保險(xiǎn)繩或保險(xiǎn)帶，保險(xiǎn)繩或保險(xiǎn)帶必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查，確認(rèn)合格后方準(zhǔn)使用。保險(xiǎn)繩或保險(xiǎn)帶應(yīng)系在起重梁上或其它安全可靠的地方。

19、在斜巷內(nèi)安裝托輪及托輪吊架時(shí)，只允許施工人員自上而下或自下而上順序作業(yè)，不得多組人員平行作業(yè)，以防止掉落的托輪或托輪架下滑滾動(dòng)砸傷或碰傷在下方施工人員。

20、如確需多組人員進(jìn)行托輪安裝施工時(shí)，施工人員應(yīng)分段進(jìn)行安裝，并采取一定的安全措施。如在斜巷內(nèi)安裝隔離柵欄或隔離板。

21、設(shè)備安裝后，試車之前應(yīng)按施工要求的安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)認(rèn)真檢查：

⑴各部件螺栓應(yīng)齊全、緊固；

⑵減速器、油箱的油質(zhì)應(yīng)符合要求，油量應(yīng)適當(dāng)，無滲漏油現(xiàn)象；

⑶鋼絲繩的張力應(yīng)適當(dāng)；

⑷聯(lián)軸節(jié)間隙應(yīng)符合要求；

⑸各轉(zhuǎn)動(dòng)部位的防護(hù)罩應(yīng)完好、牢固；

⑹焊接部位應(yīng)牢固、無開焊、裂縫等缺陷；

⑺設(shè)備周圍，特別是轉(zhuǎn)動(dòng)部位周圍，應(yīng)無影響試車的雜物；

⑻檢查相關(guān)設(shè)備和環(huán)節(jié)的配合情況。

22、安裝完畢，試運(yùn)行前，應(yīng)安排人員清理巷道內(nèi)的雜物。特別應(yīng)清除巷道兩壁上的電纜鉤鋼筋橛及其它雜物。

23、安裝完畢，需經(jīng)公司組織人員檢查驗(yàn)收，確認(rèn)安全可靠，符合要求，方可運(yùn)行使用。

第13篇 架空乘人裝置檢修安全措施

一、工程概況

1、為確保該礦架空乘人裝置運(yùn)行的安全及平穩(wěn)可靠，根據(jù)礦井已安裝的架空乘人裝置及礦井現(xiàn)狀，嚴(yán)格按該架空乘人裝置的設(shè)計(jì)及安全使用要求對(duì)該裝置進(jìn)行全面檢修維護(hù)。

二、 檢修地點(diǎn)

副斜井架空乘人裝置

三、 檢修時(shí)間

2018年2月5日-2月6日

四、 檢修工作組

檢修負(fù)責(zé)人： 史海平

參與檢修人：

電氣組；皮包海? 李? 健

機(jī)械組：趙光亮? 李志強(qiáng)

五、 檢修前準(zhǔn)備工作

1、檢修小組負(fù)責(zé)人傳達(dá)有關(guān)安全措施、操作規(guī)程，使檢修人員明確檢修項(xiàng)目及注意事項(xiàng)。同時(shí)檢查檢修人員的精神狀態(tài)、身體狀況，不宜工作的不許參加檢修工作。

2、檢修負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度及有關(guān)操作規(guī)程。

3、檢修用配件、設(shè)備、材料要事先核對(duì)清楚，查明數(shù)量，保證質(zhì)量，提前二十四小時(shí)送到檢修施工地點(diǎn)，擺平放齊，保證不受損傷。

4、對(duì)要拆卸的部件事先要清除積垢毛刺，必要時(shí)再進(jìn)行浸滲，洗油，防止在檢查時(shí)缷不下來。

5、需要吊裝時(shí)，要對(duì)吊裝用的吊梁、支撐柱，手拉胡蘆、鋼絲繩、繩卡頭等進(jìn)行檢查，確認(rèn)完好后，方可用于吊裝。

6、檢修前切斷主回路電源，并在開關(guān)手把上掛“有人工作 禁止合閘”警示牌。

7、準(zhǔn)備好儲(chǔ)油桶對(duì)更換下的油進(jìn)行儲(chǔ)存。

8、預(yù)測(cè)每條猴車可能發(fā)生的事故及防范措施。分工明確責(zé)任落實(shí)到每個(gè)工作人員。多人操作時(shí)，必須確定一人負(fù)責(zé)，并明確分工，責(zé)任落實(shí)到每個(gè)工作人員，確保檢修質(zhì)量及安全。

9、檢修人員及司機(jī)應(yīng)充分休息好。學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、措施并嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

10、檢修人員與司機(jī)必須相互溝通好(講清楚所到位置、聯(lián)系方式、工作內(nèi)容及對(duì)對(duì)方的具體要求等)，且均必須認(rèn)真按照操作規(guī)程操作，雙方均必須做好記錄。司機(jī)做到“檢修不開車，開車不檢修”。

11、所有在架空乘人巷道檢修的人員，必須注意防滑，相互照應(yīng)、互相提醒，確保安全

六、 檢修注意事項(xiàng)

1、檢修人員檢查架空乘人裝置時(shí)，必須注意前后運(yùn)行的吊椅，以防被碰到或鉤 到。

2、更換單、雙托輪等易滾落的零部件及鋼梁時(shí)，嚴(yán)禁人員站在下方位置；上車點(diǎn)及下車點(diǎn)必須有人把守，下車點(diǎn)不得有人停留或行走；嚴(yán)禁在更換零件時(shí)有人員進(jìn)入架空乘人裝置巷道或異物掉入架空乘人裝置巷道。架空乘人裝置司機(jī)必須按下“急停、禁啟”按鈕；且不得擅自離開工作崗位（需要離開時(shí)必須切斷電源開關(guān)電源并掛好“有人檢修，禁止合閘”牌），以防止架空乘人裝置意外被人啟動(dòng)。

3、檢修人員在較高處固定、調(diào)整鋼梁時(shí)，必須有2人或2人以上（其中一人起監(jiān)護(hù)作用），并采取安全防護(hù)措施。

4、檢修人員用梯子登高時(shí)，要有專人扶穩(wěn)梯子（登高位置超過2米時(shí)應(yīng)系保險(xiǎn)繩），梯子必須合格，并牢固可靠。

5、 變速箱換油時(shí)注意保持變速箱周圍的衛(wèi)生清潔，避免其他雜物、硬物掉入變速箱。對(duì)更換下的廢油及時(shí)掛井上，統(tǒng)一處理。

七、 檢修完成后驗(yàn)收工作

1、每一項(xiàng)工序完成后要及時(shí)驗(yàn)收；整個(gè)檢修過程完成后，必須按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由施工負(fù)責(zé)人、驗(yàn)收人員進(jìn)行簽字驗(yàn)收。

2、驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)不合格的工程，要馬上返工，直至處理合格。

3、架空乘人裝置檢修驗(yàn)收合格后，要清點(diǎn)工具、材料，并清理現(xiàn)場(chǎng)，將所有器材、材料安全運(yùn)上來。

4、 試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢修負(fù)責(zé)人要等架空乘人裝置運(yùn)行穩(wěn)定后，方可載人。

七、安全技術(shù)措施

第14篇 微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行的安全措施

微油點(diǎn)火裝置是通過裝在一次風(fēng)管內(nèi)的小油槍來點(diǎn)燃一次風(fēng)管濃相煤粉，濃相煤粉著火后，進(jìn)而在噴燃器出口處點(diǎn)燃其余稀相部分煤粉。使煤粉在爐溫較低的情況下能穩(wěn)定地著火燃燒。從而實(shí)現(xiàn)少油點(diǎn)火，節(jié)約燃油。

采用微油點(diǎn)火裝置點(diǎn)火的燃燒器與普通煤粉燃燒器相比較，其最大特點(diǎn)是煤粉在一次風(fēng)管（內(nèi)套筒）內(nèi)已經(jīng)著火燃燒。所以，運(yùn)行中要特別注意燃燒器（內(nèi)套筒）內(nèi)和燃燒器出口處的結(jié)焦問題。一旦發(fā)生結(jié)焦，必將影響該燃燒器的一次風(fēng)射流方向及射流速度，從而影響該燃燒器正常運(yùn)行。進(jìn)而影響到整個(gè)爐膛燃燒的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性（因?yàn)槲⒂忘c(diǎn)火裝置安裝在爐膛最下層燃燒器內(nèi)）。結(jié)焦嚴(yán)重時(shí)還可能造成一次風(fēng)管堵塞和鍋爐滅火。另外，若燃燒器內(nèi)結(jié)焦而使煤粉氣流向外側(cè)偏斜，則會(huì)導(dǎo)致火焰沖刷水冷壁造成水冷壁結(jié)焦，同樣會(huì)威脅鍋爐的安全運(yùn)行。所以，微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行中預(yù)防噴燃器結(jié)焦是一個(gè)非常重要的問題。

此外，在利用微油點(diǎn)火裝置進(jìn)行冷爐點(diǎn)火時(shí)，還應(yīng)特別注意煤粉燃盡度的問題。因?yàn)樵撾A段爐溫低，煤粉燃燒時(shí)間短，故燃盡程度差。若未燃盡或未燃燒的煤粉沉積在尾部受熱面（特別是空預(yù)器）上，極易發(fā)生二次燃燒。

為預(yù)防微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行中發(fā)生噴燃器結(jié)焦和尾部煙道二次燃燒，特?cái)M訂以下措施，確保鍋爐安全運(yùn)行。

1. 利用微油點(diǎn)火裝置進(jìn)行冷爐點(diǎn)火前，首先應(yīng)投入鍋爐底部加熱，將汽包水溫盡量提高。并投入a 磨暖風(fēng)器將a 磨出口風(fēng)溫盡量提高（暫定不超120℃）。

2．除aa和ab層二次風(fēng)保留一定開度外，其余二次風(fēng)（包括燃盡風(fēng)）擋板全部關(guān)閉。二次風(fēng)總量≯300knm3/h。

3．點(diǎn)火過程中應(yīng)有專人就地通過看火孔進(jìn)行監(jiān)視，并加強(qiáng)與集控室的聯(lián)系。當(dāng)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)撤除油槍及煤粉。

4．微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行中一次風(fēng)速原則上保持在23-25m/s，燃燒不穩(wěn)時(shí)可適當(dāng)降低，但任何情況下均不能低于18 m/s。煤粉濃度保持在0.35kg/kg以上。

5．微油點(diǎn)火裝置運(yùn)行中應(yīng)強(qiáng)對(duì)燃燒器壁溫進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)溫度異常升高時(shí)應(yīng)通過增加一次風(fēng)速和周界風(fēng)擋板開度來進(jìn)行調(diào)整，確保壁溫不超過450℃。

6．結(jié)合磨煤機(jī)筒體壓力及一次風(fēng)速來判斷噴燃器的結(jié)焦情況，若發(fā)現(xiàn)有結(jié)焦現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)設(shè)法清除，必要時(shí)停磨（同時(shí)停運(yùn)微油點(diǎn)火裝置）處理。

7．加強(qiáng)對(duì)空預(yù)器出口煙溫及風(fēng)溫的監(jiān)視，并按規(guī)定對(duì)空預(yù)器進(jìn)行吹灰，防止發(fā)生二次燃燒。

8．微油點(diǎn)火裝置進(jìn)行冷爐點(diǎn)火，主再熱汽溫上升速度較快，要及時(shí)投用減溫水，防止受熱面超溫。

生產(chǎn)準(zhǔn)備部 趙小剛

2008年12月9日

第15篇 斜井人車安全保護(hù)區(qū)裝置試驗(yàn) 安全措施

斜井人車安全保護(hù)裝置試驗(yàn)安全措施,根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第413條和《斜井人車試驗(yàn)細(xì)則》的規(guī)定以及《_rc21-6/6斜井人車使用說明書》的使用要求,定于2022年月日對(duì)我礦的人車進(jìn)行手動(dòng)落閘,靜止松繩落閘試驗(yàn)。

技術(shù)負(fù)責(zé)人:鄭國(guó)辰

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:王保杰

一、試驗(yàn)內(nèi)容:

1、人車的手動(dòng)落閘試驗(yàn)

2、人車的松繩落閘試驗(yàn)

3、絞車的各種保護(hù)試驗(yàn)

二、試驗(yàn)方法及步驟

1、靜止手動(dòng)落閘試驗(yàn)

將人車停穩(wěn),有信號(hào)工匯報(bào)情況,并介紹本崗位的場(chǎng)景描述,崗位職責(zé),崗位風(fēng)險(xiǎn)和操作步驟,然后經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,進(jìn)行靜止手動(dòng)落閘試驗(yàn),扳動(dòng)手柄,查看插爪是否落地,人車是否制動(dòng)

2、靜止松繩落閘試驗(yàn)

(1)將人車行至于井口30米外停穩(wěn),用30型溜子鏈條將車體靠近提升鋼絲繩的一端固定在道軌上,發(fā)出回車信號(hào)(慢回),讓鋼絲繩松馳,查看插爪是否落地,人車能否制動(dòng)。

(2)靜止松繩落閘后,將人車上提到試驗(yàn)前的位置,將人車插爪提起。

(3)根據(jù)斜井人車使用說明書上的斜井傾角與主拉桿彈簧、扭桿與撞塊間距,手動(dòng)拉桿撞塊與扭桿距離的關(guān)系如下表:

人車列次

斜井傾角

工作位置

彈簧長(zhǎng)度

扭桿與撞塊

間距

手動(dòng)拉桿撞塊與扭桿距離

頭車

23°-30°

320mm-340mm

80 mm

30 mm

尾車

320mm-340mm

90 mm

30 mm

(4)人車插爪提起后,由機(jī)電科修理工李水清負(fù)責(zé)按照規(guī)定參照上表對(duì)人車的有關(guān)部位進(jìn)行測(cè)量。

(5)此時(shí)由修理工李水清對(duì)提升鋼絲繩、繩頭、銷子、主拉桿等部位進(jìn)行全面檢查。

(6)由機(jī)電科相關(guān)人員把檢查結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)記錄在案。

(7)此項(xiàng)工作結(jié)束后,有機(jī)電科修理工李水清匯報(bào)檢查情況,并確認(rèn)一切正常,可以安全運(yùn)行。

3、絞車的各種保護(hù)裝置試驗(yàn)。

將人車停穩(wěn)于平臺(tái)上,然后進(jìn)行了各種保護(hù)裝置試驗(yàn)。

(1)等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入絞車房時(shí),由提升司機(jī)匯報(bào)運(yùn)行情況,并介紹本崗位的崗位描述、崗位職責(zé)、崗位風(fēng)險(xiǎn)和操作要領(lǐng),然后經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,進(jìn)行絞車各種安全保護(hù)裝置試驗(yàn)。

(2)絞車房的保護(hù)裝置由提升司機(jī)在機(jī)電科電修工張治輕的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行保護(hù)試驗(yàn)。

(3)車房試驗(yàn)保護(hù)的內(nèi)容有深度指示器上的過卷裝置、盤型閘上的閘瓦保護(hù)、操作臺(tái)上的急停按鈕。

(4)保護(hù)試驗(yàn)結(jié)束后,向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)保護(hù)裝置工作情況,并確認(rèn)保護(hù)裝置靈敏可靠,可以安全運(yùn)行。

三、安全措施

1、所有參加試驗(yàn)人員在人車試驗(yàn)前要認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施。

2、人車試驗(yàn)時(shí),井筒內(nèi)嚴(yán)禁行人,井口、井底及各個(gè)通往副井的巷口必須設(shè)專人警戒,直到試驗(yàn)結(jié)束恢復(fù)正常后,警戒人員方可離開。

(井筒各巷口有安全科派專人進(jìn)行把守看牢。)

3、人車信號(hào)工、絞車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn),持證上崗,并嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。試驗(yàn)時(shí),絞車必須做到一人操作、一人監(jiān)護(hù)。

4、關(guān)于人車信號(hào)的規(guī)定。

試驗(yàn)口令傳達(dá)程序:現(xiàn)場(chǎng)總指揮——信號(hào)工——車房

人車信號(hào)方式:

一聲——停車四聲——上行五聲——下行

5、必須保證提升設(shè)備完好,運(yùn)轉(zhuǎn)正常,各種安全保護(hù)裝置齊全可靠,制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作準(zhǔn)確有效。

6、副井軌道鋪設(shè)必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十三條之規(guī)定,滿足人車試驗(yàn)的要求。(生產(chǎn)科派人把道木清理出1/3)

7、試驗(yàn)人員必須熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

8、試驗(yàn)結(jié)束后,在工程技術(shù)人員的正確指揮下,檢查人車的插爪是否有變形,為人車的正常運(yùn)行做準(zhǔn)備。

9、試驗(yàn)完畢,檢查無誤后經(jīng)總指揮批準(zhǔn),人車方可運(yùn)行。

10、所有參試部門人員簽字以示負(fù)責(zé),將結(jié)果準(zhǔn)確填寫到人車安全試驗(yàn)檢查記錄上,以便存檔。

11、未盡事宜按《煤礦安全規(guī)程》及《斜井人車試驗(yàn)細(xì)則》執(zhí)行。