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第1篇 高速鐵路無砟軌道施工 安全措施
一、安全措施:
1.入場大型設備必須 “四證一書”齊全,生產(制造)許可證、產品合格證、安裝驗收合格證、設備操作證及設備履歷證書。
2.橋面施工用電安全是安全控制的重點之一,必須嚴格執(zhí)行“三級配電、二級保護”與“三項五線” 制,必須確保線路無破損、橫越橋面的電線必須穿硬質保護套筒保護,嚴禁使用花線、明插座、碘鎢燈,嚴禁線路在鋼筋上纏繞。
3.所有上橋通道必須有安全防護裝置,有安全護欄及休息平臺。
4.工地照明設備要齊全可靠,確保夜間施工安全。
5.橋面上施工場面狹窄,各種機具、材料要有序堆放,嚴禁靠橋邊緣堆放,且要預留專門的過人通道。
6.兩布一膜、高強擠塑板存放、運輸、鋪設過程中要采取防水措施,在橋上作業(yè)時,操作人員嚴禁抽煙。
7.施工便道要隨時平整壓實并設會車通道,基坑回填要密實,防止車輛會車發(fā)生傾倒。
8.底座板鋼筋網片吊裝、軌道板吊裝、砂漿吊裝等上橋作業(yè)前一定要檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀態(tài),吊裝過程中,吊臂范圍內嚴禁站人,橋下及橋上要設置兩名安全員全程監(jiān)控,分別負責橋上與橋下的安全監(jiān)管工作。
9.軌道板粗鋪安放時,施工人員應用專用的撬桿安放,防止發(fā)生擠傷事故。
10.精調作業(yè)小車行走時須緩慢且及時調整方向,防止?jié)L輪脫落導致作業(yè)架傾覆,就位后采取拉緊固定措施,避免大風造成作業(yè)小車墜落。
11.定期對調節(jié)千斤頂進行檢查,防止調板過程中意外墜板。
12.及時備份精調的數據文件,防止由于系統癱瘓而使數據丟失。
13.隨時關注氣候變化情況,遇雷雨天氣提前采取措施或調整施工作業(yè)時間。
14.熟悉和掌握水泥乳化瀝青砂漿加料站以及水泥乳化瀝青砂漿攪拌車的操作規(guī)程,禁止盲目操作。
15.橋面鑿毛、打磨、防水層施工人員必須佩帶口罩等呼吸系統勞保用品。
16.嚴禁橋上作業(yè)人員向橋下拋擲器具,材料。
17.橋面邊緣施工人員必須系好好全帶。
二、質量控制管理要點:
1 施工準備
1.1 人員培訓
1.1.1 施工前必須對技術及施工作業(yè)人員進行室內培訓,講明各工藝要點、做法及各工序之間關系;必須嚴格履行施工作業(yè)交底制度。
1.1.2 通過建模擬試驗段,進行測量、粗鋪、精調、灌漿現場培訓。
1.2 水泥乳化瀝青砂漿型式試驗
型式試驗采用試驗室通過的配合比并結合砂漿工藝試驗同步進行,動態(tài)試驗最終要形成砂漿設備攪拌流程,內容包括:
1.2.1 施工便道空行駛20~40km:
1.2.1.1 檢測各計量系統精度是否滿足要求;
1.2.1.2 其中每5~10km做一次調平試驗。
1.2.2 施工便道滿載行駛20~40km:
1.2.2.1 檢測各計量系統精度是否滿足要求;
1.2.2.2 檢測干粉料級配是否發(fā)生改變;
1.2.2.3 其中每5~10km做一次調平試驗。
1.2.3 采用同一配方,按照最大攪拌量,最小攪拌量,分別攪拌,并分別抽樣檢測攪拌砂漿成品物理及力學性能是否具有同一性或相似性。
1.2.4 采用同一配方,同一攪拌量,分別調整投料順序、攪拌時間、攪拌速度,分別檢測砂漿物理性能變化情況是否呈規(guī)律性變化。
1.2.5 在1.2.4款基礎上,調至砂漿性能狀態(tài)滿足配合比設計要求,總結攪拌工藝,形成自動流程。
1.2.6 在1.2.5款基礎上,采用同一配方、同一砂漿車連續(xù)灌注5塊以上軌道板:
1.2.6.1 檢測各系統工作情況是否正常;
1.2.6.2 檢測每次灌板砂漿狀態(tài)物理性能是否具有同一性或相似性。
1.2.7 調整配合比,重復第1.2.6款1~2次。
1.3 測量儀器和系統的檢校
精調作業(yè)前一定要進測量儀器和標架的檢校,當過程中發(fā)現意外時也要及時檢校。
2 兩布一膜鋪設
2.1 鋪設前橋面一定要經過高壓清洗,清除殘留附著突起物,防水層破裂處要進行修補。
2.2 在底座板范圍內沿線路縱向兩側及中間各彈出寬30cm的粘合劑涂刷帶,底層土工布可對接,中間薄膜及上層土工布不許對接。
2.3 土工布定制幅寬要至少大于3.05m。
3 底座混凝土
3.1 按照施組劃分作業(yè),規(guī)劃每個作業(yè)面內的施工單元布置,形成布置圖,統計后澆帶數量,作為對下交底內容,在橋面防撞墻對應位置應標明后澆帶類別位置。
3.2 鋼筋加工分線下鋼筋籠加工及橋上綁扎連接兩步進行。
3.3 線下加工要在加工模床上進行,鋼筋籠完成后,在運往現場存放前,應在鋼筋籠端頭掛標識牌,分別注明方向、左右線、前后位置、及墩號。
3.4 橋梁上鋼筋綁扎要注明跨縫處縱向鋼筋變化情況,可事先在對應防撞墻上標明配筋種類、數量,方便材料準備和施工。
3.5 剪力齒槽處錨固鋼筋和鋼板要注意旋入速度和高度。安裝錨固螺栓的轉動力矩為:ma=140n.m,螺栓旋入速度至少為42mm。
3.6 后澆帶鋼板要注意焊縫質量和鋼板變形情況,采用特制焊條和工藝,后澆帶鋼板安裝完成后要保持鎖緊螺母松開狀態(tài)。
3.7 橋梁上禁止焊接作業(yè)。
3.8 混泥土澆筑注意入模溫度不大于30℃。澆筑時埋溫差電偶。一個澆筑段之間混泥土必須一次完成,左右線同時澆筑。側模底部漏漿和后澆帶端模跑漿是常見缺陷,要采取妥善措施。后澆帶端模在初凝后便拆除,及時修整鑿毛處理。
3.9 底座混泥土的張拉連接要在混泥土溫度小于30℃情況下才能進行,并且盡量圍繞20℃左右作業(yè)。當溫度在20℃~30℃之間時,只進行連接,無需張拉;當溫度小于20℃時,要根據計算所得張拉量張拉連接器。
3.10 張拉時在曲線地段的臨時端刺,要加裝臨時側板,防止底座板在張拉進橫向位移。臨時側向擋塊采用枕木配合鋼板,兩側以防撞墻做支撐,中間支撐在兩底座板之間。
4 軌道板粗鋪
4.1 軌道板上橋前一定要進行檢測,不合格軌道板禁止上橋。同時要對軌道板清理:地板、承軌臺面、扣件表面,灌漿孔疏通,在調節(jié)千斤頂位置處粘結非吸水性泡沫材料。
4.2 底座板表面高程復測并處理完畢,表面要進行高壓清洗。
4.3 再次確認上橋前軌道板方向和裝車順序。
4.4 底座板上軌道板基準網放樣完成且平差計算通過后才可進行軌道板粗鋪。相鄰軌道基準點相對精度應滿足平面位置±0.2mm,高程±0.1mm。
4.5 底座板上做好板號標識,方便時用墨線彈出軌道板邊線位置,提高軌道板粗鋪效率和精度。粗鋪后軌道板定位精度10mm。
4.6 相鄰板縫寬度要嚴格控制,5cm左右。
4.7 在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的墊木,墊木質地要硬,每側放置3個,分別在軌道板兩頭及板中。
4.8 粗鋪時禁止強行撬動軌道板。
5 軌道板測量及精調
5.1 無咋軌道精調測量必須建立專項管理制度,分三級專人管理,要明確各級責任分工、作業(yè)要求。按項目經理部測量協調人、項目分部測量協調人、作業(yè)班組三級組織管理。測量數據的計算和管理是型板中的一個關鍵。
5.2 精調前再次檢查粗鋪精度,對明顯偏差的軌道板,先調到一定精度范圍內,再進行測量調整。
5.3 精調系統在上線使用前一定要進行標架檢校。硬件常數(強制對中三角架高度,小型三角支座棱鏡高度),標架四腳平整度要進行檢核和調整,再將必要的常數錄入到程序中。在使用過程中,如發(fā)現意外也要重復檢校。
5.4 精調完成后要及時對已調整完成軌道板的評估測量,檢查的任務是發(fā)現軌道板接縫處平面和高程上的誤差超限情況以及軌道板中央的高程偏差,檢查的目的首先是發(fā)現和避免軌道板精調引起的周期性誤差,其次對施工隊伍的作業(yè)精度進行檢查。檢查使用精調系統的精調標架,全站儀和對中三腳架。檢查可使用cpⅲ網點,如果有可能的話也可以使用軌道基準點,然后開始檢測。
5.5 對變形軌道板的處理。工期容許的情況下,采取調整支點,使變形恢復。工期不容許的情況下,重新打磨。
5.6 精調后立即安裝壓緊裝置,場地要顯著標識,配置跨線通道,禁止踩踏已精調軌道板。
6 水泥乳化瀝青砂漿灌注
灌注作業(yè)前一定要對每班組作業(yè)人員進行線下實戰(zhàn)練習和考核,做到砂漿車、砂漿性能、灌注工藝全面熟悉才能上崗。
6.1 封邊前高壓水槍徹底清理板底雜物。
6.2 橫向采用封邊干硬性乳化瀝青砂漿或同性能的特種砂漿。縱向封邊普通砂漿,要采取措施防止砂漿侵入板底,封邊前對封邊部位一定要潤濕處理。
6.3 灌漿口一定要加裝灌漿筒,筒高度一定要高于板底最高側10~15cm。灌漿時對軌道板要覆蓋保護。
6.4 封邊后在砂漿初凝前,在軌道板四角和中間留出排氣孔。排氣孔要緊粘板向上留出。
6.5 灌漿采用“慢-快-慢-補”四步法實施灌注。
6.6 加料站及移動加料設備?？紤]到材料對溫度敏感性及必要的防離析保護,設備加料站作為中間儲料機構,有利于保證砂漿品質。移動砂漿加料設備作為備選方案要確保在保溫隔熱措施和防離析措施到位。
6.7 砂漿車的保養(yǎng)與清理。砂漿車保養(yǎng)與清理對生產效率和砂漿質量都有較大影響,對影響計量、傳輸、密封等功能的部件一定要堅持維修保養(yǎng)和清洗制度。
三、環(huán)境保護措施:
1.橋面或路基上收集的各種固體廢棄物必須按照相關規(guī)定進行處理或統一運輸到指定棄渣場,避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環(huán)境。
2.橋上施工用水必須規(guī)范,特別在沖洗橋面或養(yǎng)護混凝土的過程中,避免施工用水污染橋墩,或污染橋下環(huán)境。
3.橋上無咋軌道施工機械在施工或修理過程中必須加強油料管理,避免灑落,污染橋面,且應進行必要的回收處理。
4.施工便道注意灑水,避免揚塵。
5.水泥乳化瀝青砂漿車清洗禁止傾倒污水,特別要注意避免對農作物,植被和水系的污染,要設專門的清洗地點進行清洗,清洗后污水要做無害處理。
第2篇 皮順調整軌道施工排水溝安全措施
根據礦生產工作安排,綜采一區(qū)負責314皮順臥底調整軌道、施工排水溝、清理雜物、順平巷道底板、進料等施工。為保證施工安全,制定本施工安全技術措施。
一、工程安全程度評估
序號
作業(yè)活動、場所(包括設備器材)
存在的危害
可能導致的事故
可能性等級
風險級別
會
發(fā)生
很
可能
可能
不太
可能
不
可能
一般
重大
不可承受
1
絞車
運輸
絞車信號不靈敏、不齊全
傷人、損壞設備
√
√
運輸時,人員未躲開繩道
傷人
√
√
2
撥道
施工
使用工具不當誤操作
傷人
√
√
人員配合不默契
誤傷
√
√
3
機電
作業(yè)
未執(zhí)行停電閉鎖掛牌制度
傷人
√
√
未落實停電、驗放電制度
觸電
√
√
4
頂板
管理
頂板、巷幫存在危矸、危巖
煤矸傷人
√
√
二、施工內容及技術要求
1、按照技術科設計對軌道變形地段進行臥底、調整、完善安全設施,調整后保證軌面到頂板的距離不小于2.8m,滿足行車要求。
2、沿順槽挖順水溝,分段掘砌橫水溝,并用水泥硬化。
3、清理皮順煤矸、雜物,順平巷道底板,進膠帶輸送機部件,為安裝膠帶輸送機做好準備。
4、對314皮順交叉口的風水管路進行合茬。
三、施工前的準備
1、準備手鎬、鐵锨、撬棍、風鎬、釬子、起道機等工具。
2、準備好膠管、水泥、沙等材料。
3、準備好警示牌。
四、安全技術措施
(一)一般要求
1、作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行各項安全管理制度,嚴禁違章作業(yè)、違章指揮,杜絕單人作業(yè)。
2、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,班長指派經驗豐富的職工,使用長把工具對施工地點和沿途巷道進行敲幫問頂作業(yè),找掉懸矸危巖。此項工作必須由兩人進行,預先清理出撤退路線,一人監(jiān)護,一人敲幫問頂。對頂板破碎區(qū)域懸掛警示牌,提醒人員注意安全,未修復前嚴禁人員逗留,人員通過時,必須觀察確認好,避開頂幫垮落所波及的范圍。
3、現場作業(yè)人員嚴格落實手指口述安全確認制度。作業(yè)人員密切配合、協調作業(yè),做好互保聯保。
4、作業(yè)前施工人員必須了解其它單位作業(yè)內容,避免互相影響,為確保施工人員安全,失修巷道未修復前,人員從314皮順進入施工(可將皮順柵欄向切眼方向挪移),綜掘工區(qū)在314皮順交叉口放炮時,放炮警戒區(qū)域范圍內嚴禁有人,并落實好放炮撤人措施。
(二)軌道調整、運輸安全措施
1、由于礦壓影響,巷道底板變形嚴重,因此必須整改完善輔助運輸系統,達到完好標準后方可使用。
2、現場對需要起底的底鼓地段,首先利用起道器把軌道、道木抬高,利用道木在合適位置作為支點墊好,然后利用風鎬、手鎬等進行起底,矸石人工翻到巷幫,待完善好運輸系統后外運。為保證軌道平直,起底時底板保持水平、前后順好坡度、墊實道木,損壞的道木及時更換。
3、使用手拉葫蘆輔助作業(yè)時,必須嚴格遵守下列規(guī)定:
(1)用葫蘆起吊時,專人負責統一指揮,號令一致,相互配合。
(2)使用手拉葫蘆牽拉時,葫蘆噸位必須大于重物的重量,并且要有專人檢查葫蘆的安全技術性能,嚴禁用失效的葫蘆。
(3)施工人員應離開重物失落可能波及的范圍,以免造成事故。
4、根據實際情況決定每次起高的范圍、高度,作業(yè)人員密切配合,避免起高、落道過程出現傷人事故。起高和落道木時,與附近人員打好招呼,躲開道木、軌道被抬起、落下的波及范圍;使用風鎬、鐵锨對道木下方起底時,觀察好軌道受力情況、人員手腳嚴禁放入道木下方。
5、起底達到要求后,撤除支點處道木落下道木、軌道,然后進行調整軌道、墊實道木,使之達到規(guī)定要求。
6、軌道變形嚴重地段,為施工安全、方便,可采取拆除軌道、重新鋪設、更換軌道的方式進行。起軌道時,首先拆掉道夾板螺絲以及道釘,然后用鎬、撬棍從軌道一頭依次撬起,然后起道木。此項施工,施工人員躲開軌道側滑或崩起的方向施工。
7、皮順達到運輸標準后,方可運輸。運輸前安排專人對運輸設備、安全設施進行檢查;把鉤工要嚴格檢查裝、封車情況,確保礦車連接銷齊全,并正確使用擋車器等各種保護設施,只能在掛好鉤頭聯好銷子,正確使用保險繩后,方可發(fā)出啟動信號。
8、傾斜巷道停放車輛時,必須將車輛掩牢、并鎖住車。鎖車采用φ18×64mm鏈條配合5/8鏈條卸扣或m20連接環(huán)將車和軌道鎖在一起。
9、掩車時,應提前放好車掩(掩車木)。嚴禁在運行車輛的前方操作。
10、人力推車,必須嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》第362條的規(guī)定和魯煤安管[2009]75號文件規(guī)定。
(1)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度≤5‰時,不得小于10m。
(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發(fā)出警號。
(3)嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰或坡度變化大于5‰時,嚴禁人力推車。
11、人員不準跨越正在運行中的鋼絲繩。
12、對拉絞車安全技術措施:
(1)開車前司機必須檢查絞車制動閘,保證完好。
(2)開車前檢查絞車固定是否平穩(wěn)牢靠,鋼絲繩及鉤頭是否有打結、壓傷、嚴重銹蝕、斷絲超限以及鋼絲繩在滾筒上的排列是否整齊,有無咬繩、爬繩現象,發(fā)現問題及時處理。
(3)試空車:啟動絞車空轉,應無異常聲響和震動,無甩油現象。
(4)絞車必須有聲光語言聯絡信號,聲音清晰、準確可靠;司機聽清信號后,方可開車。
(5)對拉絞車發(fā)送信號,必須執(zhí)行“一聲停、二聲送、三聲拉”信號要求,各絞車司機必須嚴格按信號操作絞車。
(6)對拉絞車的主動絞車和從動絞車運行期間,各司機必須集中精力,手不得離開離合閘把和制動閘把,嚴禁一手開車,一手處理爬繩、咬繩。需要處理爬繩、咬繩時,必須與其對拉絞車司機聯系好,并嚴格執(zhí)行斜巷停車的有關規(guī)定。
(7)開車過程中發(fā)現異常聲響、收到不明信號、鋼絲繩異常跳動、負載突然增大等現象時,必須立即向對拉絞車發(fā)出停車信號,并停車,查找原因,進行處理。
(8)對拉過程中,絞車司機應時刻注意鋼絲繩松緊程度,依據松緊程度而開動、停止絞車或與對方司機聯系,嚴禁強行牽拉。
(9)對拉絞車必須帶電運輸,嚴禁不帶電放飛車,嚴禁反送電制動。
(10)運輸作業(yè)終了,應做到平穩(wěn)減速停車,鋼絲繩不留余繩,不受力。
(三)機電管理
1、井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。
2、嚴格執(zhí)行停送電制度。拆除開關電源線及負荷線時,必須將上一級開關電源停電閉鎖,并懸掛“禁止合閘,有人工作”字樣的警戒牌,非掛牌人員不得取下此牌。做到誰停電,誰送電。
3、絞車司機離開崗位時,必須對絞車開關停電閉鎖。
4、嚴格執(zhí)行“停送電制度”、“驗放電制度”,嚴禁帶電作業(yè)。
(四)人力施工
1、人力施工時,施工人員必須作好自主保安,工長必須明確安全監(jiān)護負責人,在施工現場落實好互保、聯保。
2、對314皮順交叉口的風水管路進行合茬前,必須將315軌順的風水管路主閥門關閉,待合茬后進行送風、送水查看完好情況,此項施工管路管口嚴禁對人。
3、順平皮順巷道底板、挖水溝清出的煤矸,可翻到巷幫,待運輸系統形成后外運。
4、使用模板施工水溝時,保證質量,確保水溝平直,排水通暢。
5、現場需要登高作業(yè)時,執(zhí)行以下規(guī)定:
(1)需要攀高作業(yè)時,必須利用人行梯、專用梯,并且有專人扶持、穩(wěn)固、觀察。
(2)攀登高度大于2m時,登高作業(yè)人員必須佩戴合格的保險帶,保險帶生根在頂板完好處起吊錨桿或其它牢固部件上。
(3)登高作業(yè)上下人員時,腳底必須踩實,下方有人進行監(jiān)護,防止踏空。
(4)登高作業(yè)時,現場必須有安全監(jiān)護人,安全監(jiān)護人負責監(jiān)護登高作業(yè)人員的安全,及時向登高作業(yè)人員發(fā)出正確的信號,并保證自己的安全。
6、所有施工人員佩戴合格的勞動保護用品,并且必須站在物體墜落波及的范圍以外施工。
7、施工中,作業(yè)人員要顧及周圍人員的安全,傳遞和使用工具、材料要互叫互應,不得亂扔亂放。
8、使用錘、鎬等工具時,必須先檢查工具的牢固可靠性,無問題后,方可使用。
9、使用風鎬時,檢查好風水管路完好,注意釬子運動方向,防止傷人。
10、人力搬、抬、運設備時,要有專人負責指揮,施工人員要協調一致,顧及周全,手腳等身體部位嚴禁放在工件的落點處。人力(單人)搬運重量最大限制應符合以下標準規(guī)定:采用“搬”的方式時,最大不超過15kg;采用“扛”的方式時,最大不超過50kg;采用“推或拉”的方式時,最大不超過300kg。
11、人力裝車時,執(zhí)行好以下規(guī)定:
(1)裝車前要檢查所使用的工具必須牢固、可靠。
(2)裝車過程中,任何人都不準手扶車沿和站在車輛兩旁。
(3)多人同時裝車時,應相互協調,避免相互碰撞,防止被砸傷、擦傷。
(4)施工中,作業(yè)人員要顧及周圍人員的安全,有人員通過時,停止工作讓行人通過后繼續(xù)施工。人力裝車時,必須動作協調,顧及周全。
(5)裝車完畢后,及時清理干凈現場。
未盡事宜,執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工人技術操作規(guī)程》。
附: 重要工種“手指口述”安全確認內容
1、進入作業(yè)地點,開工前的安全確認
檢查確認內容:對照開工檢查表,逐項檢查通風、各種設備、設施和作業(yè)工具完好可靠,無瓦斯聚積等。
手指口述:
(1)施工工具完好,符合規(guī)定,確認完畢。
(2)工長:施工作業(yè)地點具備開工條件,準許開工,確認完畢。
2、信號、把鉤工安全確認
提升前手指口述:鋼絲繩鉤頭、信號完好,防跑車裝置靈敏可靠,可以提升,確認完畢。
發(fā)提升信號前手指口述:聯車符合要求、封車合格、巷道內無人,可以提升,確認完畢。
摘鉤前手指口述:車輛停穩(wěn),擋車器關閉,可以摘鉤,確認完畢。
3、井下電修工安全確認
檢查內容:設備完好狀況、接地裝置、儀表、信號、保護裝置。
手指口述:停電符合《煤礦工人技術操作規(guī)程》要求,可以檢修,確認完畢。
手指口述:設備檢修完畢,檢查正常,可以送電,確認完畢。
4、平巷推車安全確認
手指口述:符合推車規(guī)定,可以推車,確認完畢。
5、絞車司機安全確認
(1)絞車操作時安全確認
檢查內容:確認收到的開車信號清晰、準確。
手指口述:收到信號,可以開車,確認完畢。
(2)停車時安全確認
檢查內容:確認收到的停車信號清晰、準確。
手指口述:收到信號,可以停車,確認完畢。
檢查內容:檢查絞車速度給定及施閘手柄處于停車位置。
手指口述:絞車停穩(wěn),確認完畢。
(3)絞車司機離開操作位置安全確認
檢查內容:檢查速度給定手柄處于零位,施閘手柄置于施閘位,切斷主控回路電源,按下緊停按鈕。
手指口述:電源已切斷,確認完畢。
第3篇 皮順調整軌道施工排水溝 安全措施
根據礦生產工作安排,綜采一區(qū)負責314皮順臥底調整軌道、施工排水溝、清理雜物、順平巷道底板、進料等施工。為保證施工安全,制定本施工安全技術措施。
一、工程安全程度評估
序號
作業(yè)活動、場所(包括設備器材)
存在的危害
可能導致的事故
可能性等級
風險級別
會
發(fā)生
很
可能
可能
不太
可能
不
可能
一般
重大
不可承受
1
絞車
運輸
絞車信號不靈敏、不齊全
傷人、損壞設備
√
√
運輸時,人員未躲開繩道
傷人
√
√
2
撥道
施工
使用工具不當誤操作
傷人
√
√
人員配合不默契
誤傷
√
√
3
機電
作業(yè)
未執(zhí)行停電閉鎖掛牌制度
傷人
√
√
未落實停電、驗放電制度
觸電
√
√
4
頂板
管理
頂板、巷幫存在危矸、危巖
煤矸傷人
√
√
二、施工內容及技術要求
1、按照技術科設計對軌道變形地段進行臥底、調整、完善安全設施,調整后保證軌面到頂板的距離不小于2.8m,滿足行車要求。
2、沿順槽挖順水溝,分段掘砌橫水溝,并用水泥硬化。
3、清理皮順煤矸、雜物,順平巷道底板,進膠帶輸送機部件,為安裝膠帶輸送機做好準備。
4、對314皮順交叉口的風水管路進行合茬。
三、施工前的準備
1、準備手鎬、鐵锨、撬棍、風鎬、釬子、起道機等工具。
2、準備好膠管、水泥、沙等材料。
3、準備好警示牌。
四、安全技術措施
(一)一般要求
1、作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行各項安全管理制度,嚴禁違章作業(yè)、違章指揮,杜絕單人作業(yè)。
2、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,班長指派經驗豐富的職工,使用長把工具對施工地點和沿途巷道進行敲幫問頂作業(yè),找掉懸矸危巖。此項工作必須由兩人進行,預先清理出撤退路線,一人監(jiān)護,一人敲幫問頂。對頂板破碎區(qū)域懸掛警示牌,提醒人員注意安全,未修復前嚴禁人員逗留,人員通過時,必須觀察確認好,避開頂幫垮落所波及的范圍。
3、現場作業(yè)人員嚴格落實手指口述安全確認制度。作業(yè)人員密切配合、協調作業(yè),做好互保聯保。
4、作業(yè)前施工人員必須了解其它單位作業(yè)內容,避免互相影響,為確保施工人員安全,失修巷道未修復前,人員從314皮順進入施工(可將皮順柵欄向切眼方向挪移),綜掘工區(qū)在314皮順交叉口放炮時,放炮警戒區(qū)域范圍內嚴禁有人,并落實好放炮撤人措施。
(二)軌道調整、運輸安全措施
1、由于礦壓影響,巷道底板變形嚴重,因此必須整改完善輔助運輸系統,達到完好標準后方可使用。
2、現場對需要起底的底鼓地段,首先利用起道器把軌道、道木抬高,利用道木在合適位置作為支點墊好,然后利用風鎬、手鎬等進行起底,矸石人工翻到巷幫,待完善好運輸系統后外運。為保證軌道平直,起底時底板保持水平、前后順好坡度、墊實道木,損壞的道木及時更換。
3、使用手拉葫蘆輔助作業(yè)時,必須嚴格遵守下列規(guī)定:
(1)用葫蘆起吊時,專人負責統一指揮,號令一致,相互配合。
(2)使用手拉葫蘆牽拉時,葫蘆噸位必須大于重物的重量,并且要有專人檢查葫蘆的安全技術性能,嚴禁用失效的葫蘆。
(3)施工人員應離開重物失落可能波及的范圍,以免造成事故。
4、根據實際情況決定每次起高的范圍、高度,作業(yè)人員密切配合,避免起高、落道過程出現傷人事故。起高和落道木時,與附近人員打好招呼,躲開道木、軌道被抬起、落下的波及范圍;使用風鎬、鐵锨對道木下方起底時,觀察好軌道受力情況、人員手腳嚴禁放入道木下方。
5、起底達到要求后,撤除支點處道木落下道木、軌道,然后進行調整軌道、墊實道木,使之達到規(guī)定要求。
6、軌道變形嚴重地段,為施工安全、方便,可采取拆除軌道、重新鋪設、更換軌道的方式進行。起軌道時,首先拆掉道夾板螺絲以及道釘,然后用鎬、撬棍從軌道一頭依次撬起,然后起道木。此項施工,施工人員躲開軌道側滑或崩起的方向施工。
7、皮順達到運輸標準后,方可運輸。運輸前安排專人對運輸設備、安全設施進行檢查;把鉤工要嚴格檢查裝、封車情況,確保礦車連接銷齊全,并正確使用擋車器等各種保護設施,只能在掛好鉤頭聯好銷子,正確使用保險繩后,方可發(fā)出啟動信號。
8、傾斜巷道停放車輛時,必須將車輛掩牢、并鎖住車。鎖車采用φ18×64mm鏈條配合5/8鏈條卸扣或m20連接環(huán)將車和軌道鎖在一起。
9、掩車時,應提前放好車掩(掩車木)。嚴禁在運行車輛的前方操作。
10、人力推車,必須嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》第362條的規(guī)定和魯煤安管[2009]75號文件規(guī)定。
(1)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度≤5‰時,不得小于10m。
(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發(fā)出警號。
(3)嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰或坡度變化大于5‰時,嚴禁人力推車。
11、人員不準跨越正在運行中的鋼絲繩。
12、對拉絞車安全技術措施:
(1)開車前司機必須檢查絞車制動閘,保證完好。
(2)開車前檢查絞車固定是否平穩(wěn)牢靠,鋼絲繩及鉤頭是否有打結、壓傷、嚴重銹蝕、斷絲超限以及鋼絲繩在滾筒上的排列是否整齊,有無咬繩、爬繩現象,發(fā)現問題及時處理。
(3)試空車:啟動絞車空轉,應無異常聲響和震動,無甩油現象。
(4)絞車必須有聲光語言聯絡信號,聲音清晰、準確可靠;司機聽清信號后,方可開車。
(5)對拉絞車發(fā)送信號,必須執(zhí)行“一聲停、二聲送、三聲拉”信號要求,各絞車司機必須嚴格按信號操作絞車。
(6)對拉絞車的主動絞車和從動絞車運行期間,各司機必須集中精力,手不得離開離合閘把和制動閘把,嚴禁一手開車,一手處理爬繩、咬繩。需要處理爬繩、咬繩時,必須與其對拉絞車司機聯系好,并嚴格執(zhí)行斜巷停車的有關規(guī)定。
(7)開車過程中發(fā)現異常聲響、收到不明信號、鋼絲繩異常跳動、負載突然增大等現象時,必須立即向對拉絞車發(fā)出停車信號,并停車,查找原因,進行處理。
(8)對拉過程中,絞車司機應時刻注意鋼絲繩松緊程度,依據松緊程度而開動、停止絞車或與對方司機聯系,嚴禁強行牽拉。
(9)對拉絞車必須帶電運輸,嚴禁不帶電放飛車,嚴禁反送電制動。
(10)運輸作業(yè)終了,應做到平穩(wěn)減速停車,鋼絲繩不留余繩,不受力。
(三)機電管理
1、井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。
2、嚴格執(zhí)行停送電制度。拆除開關電源線及負荷線時,必須將上一級開關電源停電閉鎖,并懸掛“禁止合閘,有人工作”字樣的警戒牌,非掛牌人員不得取下此牌。做到誰停電,誰送電。
3、絞車司機離開崗位時,必須對絞車開關停電閉鎖。
4、嚴格執(zhí)行“停送電制度”、“驗放電制度”,嚴禁帶電作業(yè)。
(四)人力施工
1、人力施工時,施工人員必須作好自主保安,工長必須明確安全監(jiān)護負責人,在施工現場落實好互保、聯保。
2、對314皮順交叉口的風水管路進行合茬前,必須將315軌順的風水管路主閥門關閉,待合茬后進行送風、送水查看完好情況,此項施工管路管口嚴禁對人。
3、順平皮順巷道底板、挖水溝清出的煤矸,可翻到巷幫,待運輸系統形成后外運。
4、使用模板施工水溝時,保證質量,確保水溝平直,排水通暢。
5、現場需要登高作業(yè)時,執(zhí)行以下規(guī)定:
(1)需要攀高作業(yè)時,必須利用人行梯、專用梯,并且有專人扶持、穩(wěn)固、觀察。
(2)攀登高度大于2m時,登高作業(yè)人員必須佩戴合格的保險帶,保險帶生根在頂板完好處起吊錨桿或其它牢固部件上。
(3)登高作業(yè)上下人員時,腳底必須踩實,下方有人進行監(jiān)護,防止踏空。
(4)登高作業(yè)時,現場必須有安全監(jiān)護人,安全監(jiān)護人負責監(jiān)護登高作業(yè)人員的安全,及時向登高作業(yè)人員發(fā)出正確的信號,并保證自己的安全。
6、所有施工人員佩戴合格的勞動保護用品,并且必須站在物體墜落波及的范圍以外施工。
7、施工中,作業(yè)人員要顧及周圍人員的安全,傳遞和使用工具、材料要互叫互應,不得亂扔亂放。
8、使用錘、鎬等工具時,必須先檢查工具的牢固可靠性,無問題后,方可使用。
9、使用風鎬時,檢查好風水管路完好,注意釬子運動方向,防止傷人。
10、人力搬、抬、運設備時,要有專人負責指揮,施工人員要協調一致,顧及周全,手腳等身體部位嚴禁放在工件的落點處。人力(單人)搬運重量最大限制應符合以下標準規(guī)定:采用“搬”的方式時,最大不超過15kg;采用“扛”的方式時,最大不超過50kg;采用“推或拉”的方式時,最大不超過300kg。
11、人力裝車時,執(zhí)行好以下規(guī)定:
(1)裝車前要檢查所使用的工具必須牢固、可靠。
(2)裝車過程中,任何人都不準手扶車沿和站在車輛兩旁。
(3)多人同時裝車時,應相互協調,避免相互碰撞,防止被砸傷、擦傷。
(4)施工中,作業(yè)人員要顧及周圍人員的安全,有人員通過時,停止工作讓行人通過后繼續(xù)施工。人力裝車時,必須動作協調,顧及周全。
(5)裝車完畢后,及時清理干凈現場。
未盡事宜,執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工人技術操作規(guī)程》。
附: 重要工種“手指口述”安全確認內容
1、進入作業(yè)地點,開工前的安全確認
檢查確認內容:對照開工檢查表,逐項檢查通風、各種設備、設施和作業(yè)工具完好可靠,無瓦斯聚積等。
手指口述:
(1)施工工具完好,符合規(guī)定,確認完畢。
(2)工長:施工作業(yè)地點具備開工條件,準許開工,確認完畢。
2、信號、把鉤工安全確認
提升前手指口述:鋼絲繩鉤頭、信號完好,防跑車裝置靈敏可靠,可以提升,確認完畢。
發(fā)提升信號前手指口述:聯車符合要求、封車合格、巷道內無人,可以提升,確認完畢。
摘鉤前手指口述:車輛停穩(wěn),擋車器關閉,可以摘鉤,確認完畢。
3、井下電修工安全確認
檢查內容:設備完好狀況、接地裝置、儀表、信號、保護裝置。
手指口述:停電符合《煤礦工人技術操作規(guī)程》要求,可以檢修,確認完畢。
手指口述:設備檢修完畢,檢查正常,可以送電,確認完畢。
4、平巷推車安全確認
手指口述:符合推車規(guī)定,可以推車,確認完畢。
5、絞車司機安全確認
(1)絞車操作時安全確認
檢查內容:確認收到的開車信號清晰、準確。
手指口述:收到信號,可以開車,確認完畢。
(2)停車時安全確認
檢查內容:確認收到的停車信號清晰、準確。
手指口述:收到信號,可以停車,確認完畢。
檢查內容:檢查絞車速度給定及施閘手柄處于停車位置。
手指口述:絞車停穩(wěn),確認完畢。
(3)絞車司機離開操作位置安全確認
檢查內容:檢查速度給定手柄處于零位,施閘手柄置于施閘位,切斷主控回路電源,按下緊停按鈕。
手指口述:電源已切斷,確認完畢。
第4篇 高速鐵路無砟軌道施工安全措施
一、安全措施：
1.入場大型設備必須 “四證一書”齊全，生產(制造)許可證、產品合格證、安裝驗收合格證、設備操作證及設備履歷證書。
2.橋面施工用電安全是安全控制的重點之一，必須嚴格執(zhí)行“三級配電、二級保護”與“三項五線” 制，必須確保線路無破損、橫越橋面的電線必須穿硬質保護套筒保護，嚴禁使用花線、明插座、碘鎢燈，嚴禁線路在鋼筋上纏繞。
3.所有上橋通道必須有安全防護裝置，有安全護欄及休息平臺。
4.工地照明設備要齊全可靠，確保夜間施工安全。
5.橋面上施工場面狹窄，各種機具、材料要有序堆放，嚴禁靠橋邊緣堆放，且要預留專門的過人通道。
6.兩布一膜、高強擠塑板存放、運輸、鋪設過程中要采取防水措施，在橋上作業(yè)時，操作人員嚴禁抽煙。
7.施工便道要隨時平整壓實并設會車通道，基坑回填要密實，防止車輛會車發(fā)生傾倒。
8.底座板鋼筋網片吊裝、軌道板吊裝、砂漿吊裝等上橋作業(yè)前一定要檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀態(tài)，吊裝過程中，吊臂范圍內嚴禁站人，橋下及橋上要設置兩名安全員全程監(jiān)控，分別負責橋上與橋下的安全監(jiān)管工作。
9.軌道板粗鋪安放時，施工人員應用專用的撬桿安放，防止發(fā)生擠傷事故。
10.精調作業(yè)小車行走時須緩慢且及時調整方向，防止?jié)L輪脫落導致作業(yè)架傾覆，就位后采取拉緊固定措施，避免大風造成作業(yè)小車墜落。
11.定期對調節(jié)千斤頂進行檢查，防止調板過程中意外墜板。
12.及時備份精調的數據文件，防止由于系統癱瘓而使數據丟失。
13.隨時關注氣候變化情況，遇雷雨天氣提前采取措施或調整施工作業(yè)時間。
14.熟悉和掌握水泥乳化瀝青砂漿加料站以及水泥乳化瀝青砂漿攪拌車的操作規(guī)程，禁止盲目操作。
15.橋面鑿毛、打磨、防水層施工人員必須佩帶口罩等呼吸系統勞保用品。
16.嚴禁橋上作業(yè)人員向橋下拋擲器具，材料。
17.橋面邊緣施工人員必須系好好全帶。
二、質量控制管理要點：
1 施工準備
1.1 人員培訓
1.1.1 施工前必須對技術及施工作業(yè)人員進行室內培訓，講明各工藝要點、做法及各工序之間關系;必須嚴格履行施工作業(yè)交底制度。
1.1.2 通過建模擬試驗段，進行測量、粗鋪、精調、灌漿現場培訓。
1.2 水泥乳化瀝青砂漿型式試驗
型式試驗采用試驗室通過的配合比并結合砂漿工藝試驗同步進行，動態(tài)試驗最終要形成砂漿設備攪拌流程，內容包括：
1.2.1 施工便道空行駛20～40km：
1.2.1.1 檢測各計量系統精度是否滿足要求;
1.2.1.2 其中每5～10km做一次調平試驗。
1.2.2 施工便道滿載行駛20～40km：
1.2.2.1 檢測各計量系統精度是否滿足要求;
1.2.2.2 檢測干粉料級配是否發(fā)生改變;
1.2.2.3 其中每5～10km做一次調平試驗。
1.2.3 采用同一配方，按照最大攪拌量，最小攪拌量，分別攪拌，并分別抽樣檢測攪拌砂漿成品物理及力學性能是否具有同一性或相似性。
1.2.4 采用同一配方，同一攪拌量，分別調整投料順序、攪拌時間、攪拌速度，分別檢測砂漿物理性能變化情況是否呈規(guī)律性變化。
1.2.5 在1.2.4款基礎上，調至砂漿性能狀態(tài)滿足配合比設計要求，總結攪拌工藝，形成自動流程。
1.2.6 在1.2.5款基礎上，采用同一配方、同一砂漿車連續(xù)灌注5塊以上軌道板：
1.2.6.1 檢測各系統工作情況是否正常;
1.2.6.2 檢測每次灌板砂漿狀態(tài)物理性能是否具有同一性或相似性。
1.2.7 調整配合比，重復第1.2.6款1～2次。
1.3 測量儀器和系統的檢校
精調作業(yè)前一定要進測量儀器和標架的檢校，當過程中發(fā)現意外時也要及時檢校。
2 兩布一膜鋪設
2.1 鋪設前橋面一定要經過高壓清洗，清除殘留附著突起物，防水層破裂處要進行修補。
2.2 在底座板范圍內沿線路縱向兩側及中間各彈出寬30cm的粘合劑涂刷帶，底層土工布可對接，中間薄膜及上層土工布不許對接。
2.3 土工布定制幅寬要至少大于3.05m。
3 底座混凝土
3.1 按照施組劃分作業(yè)，規(guī)劃每個作業(yè)面內的施工單元布置，形成布置圖，統計后澆帶數量，作為對下交底內容，在橋面防撞墻對應位置應標明后澆帶類別位置。
3.2 鋼筋加工分線下鋼筋籠加工及橋上綁扎連接兩步進行。
3.3 線下加工要在加工模床上進行，鋼筋籠完成后，在運往現場存放前，應在鋼筋籠端頭掛標識牌，分別注明方向、左右線、前后位置、及墩號。
3.4 橋梁上鋼筋綁扎要注明跨縫處縱向鋼筋變化情況，可事先在對應防撞墻上標明配筋種類、數量，方便材料準備和施工。
3.5 剪力齒槽處錨固鋼筋和鋼板要注意旋入速度和高度。安裝錨固螺栓的轉動力矩為：ma=140n.m，螺栓旋入速度至少為42mm。
3.6 后澆帶鋼板要注意焊縫質量和鋼板變形情況，采用特制焊條和工藝，后澆帶鋼板安裝完成后要保持鎖緊螺母松開狀態(tài)。
3.7 橋梁上禁止焊接作業(yè)。
3.8 混泥土澆筑注意入模溫度不大于30℃。澆筑時埋溫差電偶。一個澆筑段之間混泥土必須一次完成，左右線同時澆筑。側模底部漏漿和后澆帶端模跑漿是常見缺陷，要采取妥善措施。后澆帶端模在初凝后便拆除，及時修整鑿毛處理。
3.9 底座混泥土的張拉連接要在混泥土溫度小于30℃情況下才能進行，并且盡量圍繞20℃左右作業(yè)。當溫度在20℃～30℃之間時，只進行連接，無需張拉;當溫度小于20℃時，要根據計算所得張拉量張拉連接器。
3.10 張拉時在曲線地段的臨時端刺，要加裝臨時側板，防止底座板在張拉進橫向位移。臨時側向擋塊采用枕木配合鋼板，兩側以防撞墻做支撐，中間支撐在兩底座板之間。
4 軌道板粗鋪
4.1 軌道板上橋前一定要進行檢測，不合格軌道板禁止上橋。同時要對軌道板清理：地板、承軌臺面、扣件表面，灌漿孔疏通，在調節(jié)千斤頂位置處粘結非吸水性泡沫材料。
4.2 底座板表面高程復測并處理完畢，表面要進行高壓清洗。
4.3 再次確認上橋前軌道板方向和裝車順序。
4.4 底座板上軌道板基準網放樣完成且平差計算通過后才可進行軌道板粗鋪。相鄰軌道基準點相對精度應滿足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。
4.5 底座板上做好板號標識，方便時用墨線彈出軌道板邊線位置，提高軌道板粗鋪效率和精度。粗鋪后軌道板定位精度10mm。
4.6 相鄰板縫寬度要嚴格控制，5cm左右。
4.7 在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的墊木，墊木質地要硬，每側放置3個，分別在軌道板兩頭及板中。
4.8 粗鋪時禁止強行撬動軌道板。
5 軌道板測量及精調
5.1 無咋軌道精調測量必須建立專項管理制度，分三級專人管理，要明確各級責任分工、作業(yè)要求。按項目經理部測量協調人、項目分部測量協調人、作業(yè)班組三級組織管理。測量數據的計算和管理是型板中的一個關鍵。
5.2 精調前再次檢查粗鋪精度，對明顯偏差的軌道板，先調到一定精度范圍內，再進行測量調整。
5.3 精調系統在上線使用前一定要進行標架檢校。硬件常數(強制對中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)，標架四腳平整度要進行檢核和調整，再將必要的常數錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現意外也要重復檢校。
5.4 精調完成后要及時對已調整完成軌道板的評估測量，檢查的任務是發(fā)現軌道板接縫處平面和高程上的誤差超限情況以及軌道板中央的高程偏差，檢查的目的首先是發(fā)現和避免軌道板精調引起的周期性誤差，其次對施工隊伍的作業(yè)精度進行檢查。檢查使用精調系統的精調標架，全站儀和對中三腳架。檢查可使用cpⅲ網點，如果有可能的話也可以使用軌道基準點，然后開始檢測。
5.5 對變形軌道板的處理。工期容許的情況下，采取調整支點，使變形恢復。工期不容許的情況下，重新打磨。
5.6 精調后立即安裝壓緊裝置，場地要顯著標識，配置跨線通道，禁止踩踏已精調軌道板。
6 水泥乳化瀝青砂漿灌注
灌注作業(yè)前一定要對每班組作業(yè)人員進行線下實戰(zhàn)練習和考核，做到砂漿車、砂漿性能、灌注工藝全面熟悉才能上崗。
6.1 封邊前高壓水槍徹底清理板底雜物。
6.2 橫向采用封邊干硬性乳化瀝青砂漿或同性能的特種砂漿。縱向封邊普通砂漿，要采取措施防止砂漿侵入板底，封邊前對封邊部位一定要潤濕處理。
6.3 灌漿口一定要加裝灌漿筒，筒高度一定要高于板底最高側10～15cm。灌漿時對軌道板要覆蓋保護。
6.4 封邊后在砂漿初凝前，在軌道板四角和中間留出排氣孔。排氣孔要緊粘板向上留出。
6.5 灌漿采用“慢-快-慢-補”四步法實施灌注。
6.6 加料站及移動加料設備。考慮到材料對溫度敏感性及必要的防離析保護，設備加料站作為中間儲料機構，有利于保證砂漿品質。移動砂漿加料設備作為備選方案要確保在保溫隔熱措施和防離析措施到位。
6.7 砂漿車的保養(yǎng)與清理。砂漿車保養(yǎng)與清理對生產效率和砂漿質量都有較大影響，對影響計量、傳輸、密封等功能的部件一定要堅持維修保養(yǎng)和清洗制度。
三、環(huán)境保護措施：
1.橋面或路基上收集的各種固體廢棄物必須按照相關規(guī)定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環(huán)境。
2.橋上施工用水必須規(guī)范，特別在沖洗橋面或養(yǎng)護混凝土的過程中，避免施工用水污染橋墩，或污染橋下環(huán)境。
3.橋上無咋軌道施工機械在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落，污染橋面，且應進行必要的回收處理。
4.施工便道注意灑水，避免揚塵。
5.水泥乳化瀝青砂漿車清洗禁止傾倒污水，特別要注意避免對農作物，植被和水系的污染，要設專門的清洗地點進行清洗，清洗后污水要做無害處理。
