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第1篇 提升、運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高物件安全措施
由于在提升運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高物料時(shí)，容易發(fā)生運(yùn)輸事故，因此，特制定如下措施，望有關(guān)單位認(rèn)真執(zhí)行。
㈠．超長(zhǎng)、超寬、超高規(guī)定
1、凡是長(zhǎng)度超過(guò)裝載車(chē)輛車(chē)箱或平板車(chē)車(chē)體長(zhǎng)度的物件均屬超長(zhǎng)物件。
2、凡是裝車(chē)后外廓寬度尺寸超過(guò)軌道外側(cè)0.4米的（含0.4米）以上的物件均屬超寬物件。
3、凡是裝車(chē)后，從軌面算起高度超過(guò)1.8米（含1.8米）以上的物件均屬超高物件。
4、每次運(yùn)輸超長(zhǎng)、超高物體時(shí)，運(yùn)輸人員都必須親自檢查測(cè)量一遍沿途運(yùn)輸巷道斷面尺寸，經(jīng)與裝車(chē)尺寸比較，確認(rèn)車(chē)輛能通過(guò)后方準(zhǔn)提升運(yùn)輸。大型綜采、綜掘設(shè)備在運(yùn)輸時(shí)，機(jī)運(yùn)部指定專(zhuān)人檢查測(cè)量沿途巷道，對(duì)裝車(chē)外形尺寸明確規(guī)定，裝車(chē)及運(yùn)輸人員必須對(duì)裝車(chē)尺寸嚴(yán)格控制在允許范圍，否則不準(zhǔn)提升運(yùn)輸。
5、超寬、超高物體運(yùn)輸時(shí)，每次都必須制定專(zhuān)項(xiàng)措施。
(二)、安全措施
1．超長(zhǎng)物件必須用平板車(chē)或?qū)Ｓ密?chē)輛、材料車(chē)裝運(yùn)，軌道裝運(yùn)必須用軌道車(chē)，禁止用一噸礦車(chē)裝運(yùn)超高、超長(zhǎng)、超寬物件。
2．超長(zhǎng)、超寬、超高物件裝車(chē)后，由裝車(chē)單位指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)綁扎。平巷或斜巷運(yùn)輸時(shí)，電車(chē)工或信號(hào)工必須詳細(xì)檢查裝車(chē)及綁扎的情況，發(fā)現(xiàn)綁扎不牢、偏載嚴(yán)重時(shí)，嚴(yán)禁提升或運(yùn)輸。
3．主斜巷提升超長(zhǎng)物件時(shí)，物件長(zhǎng)度超過(guò)5米（含5米）必須單車(chē)提升；5米以下4米以上（含4米）只允許每鉤提2輛；4米以下的物件只允許每鉤提3輛。一般斜巷（包括采掘工作面上下山）只允許每鉤掛1輛。有特殊規(guī)定者除外。
4．斜巷提升超高物件時(shí)，除繩頭車(chē)外每次只準(zhǔn)連一輛。
5．平巷利用機(jī)車(chē)運(yùn)輸超長(zhǎng)物件時(shí)，物件長(zhǎng)度超過(guò)5米時(shí)，每列只允許掛1輛這種物料車(chē)，并且物料車(chē)與電機(jī)車(chē)之間必須用重車(chē)隔開(kāi)。
6．斜巷提升超長(zhǎng)、超寬、超高物件前，信號(hào)工必須和絞車(chē)司機(jī)及提升目的地車(chē)場(chǎng)信號(hào)工聯(lián)系好，做到慢提慢放，發(fā)現(xiàn)異常立即停止提升，查明原因。提升過(guò)程中對(duì)絞車(chē)道各通道口及車(chē)場(chǎng)入口進(jìn)行嚴(yán)格的警戒，嚴(yán)格落實(shí)行車(chē)不行人的規(guī)定。
7．平巷運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高物件時(shí)，嚴(yán)禁任何人員站在裝載物的兩側(cè)運(yùn)輸。平巷內(nèi)有行人時(shí)，必須提前進(jìn)行清理檢查并設(shè)好警戒。
8．斜巷提升超長(zhǎng)物件時(shí)（如鋼軌、管子、木料、鋼梁等），裝載物下端設(shè)可靠的擋堵，以防下竄。
9．超長(zhǎng)物件在地面或平巷內(nèi)使用機(jī)車(chē)運(yùn)輸時(shí)，為防止頂傷司機(jī)和跟車(chē)工，必須在超長(zhǎng)物件車(chē)和機(jī)車(chē)之間連接至少一輛重礦車(chē)進(jìn)行可靠阻擋。機(jī)車(chē)運(yùn)行速度不得大于1.5m/s。機(jī)車(chē)必須在前端拉運(yùn)，經(jīng)彎道、道岔、道岔口或視線受阻段、噪音較大地段時(shí)，機(jī)車(chē)必須鳴鈴減速運(yùn)行。
10．超長(zhǎng)、超寬、超高物件車(chē)掉道時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《處理礦車(chē)掉道的安全措施》。
第2篇 提升運(yùn)輸超長(zhǎng)超寬超高物件 安全措施
由于在提升運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高物料時(shí),容易發(fā)生運(yùn)輸事故,因此,特制定如下措施,望有關(guān)單位認(rèn)真執(zhí)行。
㈠.超長(zhǎng)、超寬、超高規(guī)定
1、凡是長(zhǎng)度超過(guò)裝載車(chē)輛車(chē)箱或平板車(chē)車(chē)體長(zhǎng)度的物件均屬超長(zhǎng)物件。
2、凡是裝車(chē)后外廓寬度尺寸超過(guò)軌道外側(cè)0.4米的(含0.4米)以上的物件均屬超寬物件。
3、凡是裝車(chē)后,從軌面算起高度超過(guò)1.8米(含1.8米)以上的物件均屬超高物件。
4、每次運(yùn)輸超長(zhǎng)、超高物體時(shí),運(yùn)輸人員都必須親自檢查測(cè)量一遍沿途運(yùn)輸巷道斷面尺寸,經(jīng)與裝車(chē)尺寸比較,確認(rèn)車(chē)輛能通過(guò)后方準(zhǔn)提升運(yùn)輸。大型綜采、綜掘設(shè)備在運(yùn)輸時(shí),機(jī)運(yùn)部指定專(zhuān)人檢查測(cè)量沿途巷道,對(duì)裝車(chē)外形尺寸明確規(guī)定,裝車(chē)及運(yùn)輸人員必須對(duì)裝車(chē)尺寸嚴(yán)格控制在允許范圍,否則不準(zhǔn)提升運(yùn)輸。
5、超寬、超高物體運(yùn)輸時(shí),每次都必須制定專(zhuān)項(xiàng)措施。
(二)、安全措施
1.超長(zhǎng)物件必須用平板車(chē)或?qū)Ｓ密?chē)輛、材料車(chē)裝運(yùn),軌道裝運(yùn)必須用軌道車(chē),禁止用一噸礦車(chē)裝運(yùn)超高、超長(zhǎng)、超寬物件。
2.超長(zhǎng)、超寬、超高物件裝車(chē)后,由裝車(chē)單位指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)綁扎。平巷或斜巷運(yùn)輸時(shí),電車(chē)工或信號(hào)工必須詳細(xì)檢查裝車(chē)及綁扎的情況,發(fā)現(xiàn)綁扎不牢、偏載嚴(yán)重時(shí),嚴(yán)禁提升或運(yùn)輸。
3.主斜巷提升超長(zhǎng)物件時(shí),物件長(zhǎng)度超過(guò)5米(含5米)必須單車(chē)提升;5米以下4米以上(含4米)只允許每鉤提2輛;4米以下的物件只允許每鉤提3輛。一般斜巷(包括采掘工作面上下山)只允許每鉤掛1輛。有特殊規(guī)定者除外。
4.斜巷提升超高物件時(shí),除繩頭車(chē)外每次只準(zhǔn)連一輛。
5.平巷利用機(jī)車(chē)運(yùn)輸超長(zhǎng)物件時(shí),物件長(zhǎng)度超過(guò)5米時(shí),每列只允許掛1輛這種物料車(chē),并且物料車(chē)與電機(jī)車(chē)之間必須用重車(chē)隔開(kāi)。
6.斜巷提升超長(zhǎng)、超寬、超高物件前,信號(hào)工必須和絞車(chē)司機(jī)及提升目的地車(chē)場(chǎng)信號(hào)工聯(lián)系好,做到慢提慢放,發(fā)現(xiàn)異常立即停止提升,查明原因。提升過(guò)程中對(duì)絞車(chē)道各通道口及車(chē)場(chǎng)入口進(jìn)行嚴(yán)格的警戒,嚴(yán)格落實(shí)行車(chē)不行人的規(guī)定。
7.平巷運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高物件時(shí),嚴(yán)禁任何人員站在裝載物的兩側(cè)運(yùn)輸。平巷內(nèi)有行人時(shí),必須提前進(jìn)行清理檢查并設(shè)好警戒。
8.斜巷提升超長(zhǎng)物件時(shí)(如鋼軌、管子、木料、鋼梁等),裝載物下端設(shè)可靠的擋堵,以防下竄。
9.超長(zhǎng)物件在地面或平巷內(nèi)使用機(jī)車(chē)運(yùn)輸時(shí),為防止頂傷司機(jī)和跟車(chē)工,必須在超長(zhǎng)物件車(chē)和機(jī)車(chē)之間連接至少一輛重礦車(chē)進(jìn)行可靠阻擋。機(jī)車(chē)運(yùn)行速度不得大于1.5m/s。機(jī)車(chē)必須在前端拉運(yùn),經(jīng)彎道、道岔、道岔口或視線受阻段、噪音較大地段時(shí),機(jī)車(chē)必須鳴鈴減速運(yùn)行。
10.超長(zhǎng)、超寬、超高物件車(chē)掉道時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行《處理礦車(chē)掉道的安全措施》。
第3篇 超高模板施工安全措施
超高模板施工安全措施
1.現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目制定的安全制度。
2.登高作業(yè)時(shí),連接件放在箱盒或工具袋中,嚴(yán)禁放在模板或腳手架上,扳手等各類(lèi)工具必須系掛在身上或置于工具袋內(nèi),不得掉落。
3.組合鋼模板拆裝時(shí),上下應(yīng)有人接應(yīng),鋼模板隨裝拆隨轉(zhuǎn)運(yùn),不能堆放在腳手板上,嚴(yán)禁拋擲踩撞,如中途停歇,必須把活動(dòng)部件固定牢靠。
4.裝拆模板必須有穩(wěn)固的登高工具或腳手架,裝拆過(guò)程中,除操作人員外,下面不得站人。
5.安裝墻柱模板時(shí),隨時(shí)支撐固定,防止傾覆。
6.模板的預(yù)留孔洞、電梯井口等處,加設(shè)防護(hù)欄,必要時(shí)洞口處設(shè)置安全網(wǎng)。
第4篇 提升運(yùn)輸超長(zhǎng)超寬超高物件安全措施
由于在提升運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高物料時(shí),容易發(fā)生運(yùn)輸事故,因此,特制定如下措施,望有關(guān)單位認(rèn)真執(zhí)行。
㈠.超長(zhǎng)、超寬、超高規(guī)定
1、凡是長(zhǎng)度超過(guò)裝載車(chē)輛車(chē)箱或平板車(chē)車(chē)體長(zhǎng)度的物件均屬超長(zhǎng)物件。
2、凡是裝車(chē)后外廓寬度尺寸超過(guò)軌道外側(cè)0.4米的(含0.4米)以上的物件均屬超寬物件。
3、凡是裝車(chē)后,從軌面算起高度超過(guò)1.8米(含1.8米)以上的物件均屬超高物件。
4、每次運(yùn)輸超長(zhǎng)、超高物體時(shí),運(yùn)輸人員都必須親自檢查測(cè)量一遍沿途運(yùn)輸巷道斷面尺寸,經(jīng)與裝車(chē)尺寸比較,確認(rèn)車(chē)輛能通過(guò)后方準(zhǔn)提升運(yùn)輸。大型綜采、綜掘設(shè)備在運(yùn)輸時(shí),機(jī)運(yùn)部指定專(zhuān)人檢查測(cè)量沿途巷道,對(duì)裝車(chē)外形尺寸明確規(guī)定,裝車(chē)及運(yùn)輸人員必須對(duì)裝車(chē)尺寸嚴(yán)格控制在允許范圍,否則不準(zhǔn)提升運(yùn)輸。
5、超寬、超高物體運(yùn)輸時(shí),每次都必須制定專(zhuān)項(xiàng)措施。
(二)、安全措施
1.超長(zhǎng)物件必須用平板車(chē)或?qū)Ｓ密?chē)輛、材料車(chē)裝運(yùn),軌道裝運(yùn)必須用軌道車(chē),禁止用一噸礦車(chē)裝運(yùn)超高、超長(zhǎng)、超寬物件。
2.超長(zhǎng)、超寬、超高物件裝車(chē)后,由裝車(chē)單位指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)綁扎。平巷或斜巷運(yùn)輸時(shí),電車(chē)工或信號(hào)工必須詳細(xì)檢查裝車(chē)及綁扎的情況,發(fā)現(xiàn)綁扎不牢、偏載嚴(yán)重時(shí),嚴(yán)禁提升或運(yùn)輸。
3.主斜巷提升超長(zhǎng)物件時(shí),物件長(zhǎng)度超過(guò)5米(含5米)必須單車(chē)提升;5米以下4米以上(含4米)只允許每鉤提2輛;4米以下的物件只允許每鉤提3輛。一般斜巷(包括采掘工作面上下山)只允許每鉤掛1輛。有特殊規(guī)定者除外。
4.斜巷提升超高物件時(shí),除繩頭車(chē)外每次只準(zhǔn)連一輛。
5.平巷利用機(jī)車(chē)運(yùn)輸超長(zhǎng)物件時(shí),物件長(zhǎng)度超過(guò)5米時(shí),每列只允許掛1輛這種物料車(chē),并且物料車(chē)與電機(jī)車(chē)之間必須用重車(chē)隔開(kāi)。
6.斜巷提升超長(zhǎng)、超寬、超高物件前,信號(hào)工必須和絞車(chē)司機(jī)及提升目的地車(chē)場(chǎng)信號(hào)工聯(lián)系好,做到慢提慢放,發(fā)現(xiàn)異常立即停止提升,查明原因。提升過(guò)程中對(duì)絞車(chē)道各通道口及車(chē)場(chǎng)入口進(jìn)行嚴(yán)格的警戒,嚴(yán)格落實(shí)行車(chē)不行人的規(guī)定。
7.平巷運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高物件時(shí),嚴(yán)禁任何人員站在裝載物的兩側(cè)運(yùn)輸。平巷內(nèi)有行人時(shí),必須提前進(jìn)行清理檢查并設(shè)好警戒。
8.斜巷提升超長(zhǎng)物件時(shí)(如鋼軌、管子、木料、鋼梁等),裝載物下端設(shè)可靠的擋堵,以防下竄。
9.超長(zhǎng)物件在地面或平巷內(nèi)使用機(jī)車(chē)運(yùn)輸時(shí),為防止頂傷司機(jī)和跟車(chē)工,必須在超長(zhǎng)物件車(chē)和機(jī)車(chē)之間連接至少一輛重礦車(chē)進(jìn)行可靠阻擋。機(jī)車(chē)運(yùn)行速度不得大于1.5m/s。機(jī)車(chē)必須在前端拉運(yùn),經(jīng)彎道、道岔、道岔口或視線受阻段、噪音較大地段時(shí),機(jī)車(chē)必須鳴鈴減速運(yùn)行。
10.超長(zhǎng)、超寬、超高物件車(chē)掉道時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行《處理礦車(chē)掉道的安全措施》。
第5篇 超高模板 施工安全措施
超高模板施工安全措施
1.現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目制定的安全制度。
2.登高作業(yè)時(shí),連接件放在箱盒或工具袋中,嚴(yán)禁放在模板或腳手架上,扳手等各類(lèi)工具必須系掛在身上或置于工具袋內(nèi),不得掉落。
3.組合鋼模板拆裝時(shí),上下應(yīng)有人接應(yīng),鋼模板隨裝拆隨轉(zhuǎn)運(yùn),不能堆放在腳手板上,嚴(yán)禁拋擲踩撞,如中途停歇,必須把活動(dòng)部件固定牢靠。
4.裝拆模板必須有穩(wěn)固的登高工具或腳手架,裝拆過(guò)程中,除操作人員外,下面不得站人。
5.安裝墻柱模板時(shí),隨時(shí)支撐固定,防止傾覆。
6.模板的預(yù)留孔洞、電梯井口等處,加設(shè)防護(hù)欄,必要時(shí)洞口處設(shè)置安全網(wǎng)。
第6篇 超高模板施工安全措施范本
超高模板施工安全措施
◆ 現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目制定的安全制度。
◆ 登高作業(yè)時(shí),連接件放在箱盒或工具袋中,嚴(yán)禁放在模板或腳手架上,扳手等各類(lèi)工具必須系掛在身上或置于工具袋內(nèi),不得掉落。
◆ 組合鋼模板拆裝時(shí),上下應(yīng)有人接應(yīng),鋼模板隨裝拆隨轉(zhuǎn)運(yùn),不能堆放在腳手板上,嚴(yán)禁拋擲踩撞,如中途停歇,必須把活動(dòng)部件固定牢靠。
◆ 裝拆模板必須有穩(wěn)固的登高工具或腳手架,裝拆過(guò)程中,除操作人員外,下面不得站人。
◆ 安裝墻柱模板時(shí),隨時(shí)支撐固定,防止傾覆。
◆ 模板的預(yù)留孔洞、電梯井口等處,加設(shè)防護(hù)欄,必要時(shí)洞口處設(shè)置安全網(wǎng)。
第7篇 超高大跨度預(yù)應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu)高支模施工安全措施
大型砼梁板結(jié)構(gòu)高支模的施工,一般難度都比較大。但只要精心編制了高支模專(zhuān)項(xiàng)施工方案,控制了高支模的搭設(shè)質(zhì)量,就可以順利完成其砼澆筑。深圳會(huì)展中心的超高大跨度應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu)高支模的施工,就是這樣的成功實(shí)例。
一、工程簡(jiǎn)要概況
深圳會(huì)議展覽中心是深圳市政府重點(diǎn)投資的大型公共建筑項(xiàng)目,占地約22萬(wàn)m2。會(huì)展中心○e~○f軸之間為鋼筋混凝土主樓,地下3層,地上5層,地上各樓層(其標(biāo)高為±0.00、7.5m、1.5m、30m、45m)在縱橫方向均有相應(yīng)的框架雙排大梁,雙梁跨距均為30m為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。45m樓層的橫向雙梁,兩端各加15m懸挑部分,梁總長(zhǎng)達(dá)60m。+45m樓層板厚200mm,其他各樓板厚均為250mm。各樓層中部留有12m寬的自動(dòng)扶梯孔洞。
二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.結(jié)構(gòu)跨度大:柱網(wǎng)間距縱橫向均為30m,柱斷面為4×4m,主次梁凈跨距26m。
2.懸挑梁段長(zhǎng):45m樓層橫向框架雙梁,南北向各挑出15m,懸挑范圍從④~○16軸,共360m長(zhǎng),懸挑部位投影面積達(dá)10800m2。
3.砼梁截面大:30m以下框架雙梁截面均為2×1m×2.75m(2×b×h,下同);45m框架梁縱向梁截面為2×1m×4.35m,橫向魚(yú)腹式梁截面為2×1m×(6.35~5.968),其懸挑梁段截面為2×1m×(5.968~2.826m)。
4.梁截面復(fù)雜:45m橫向框架梁為懸挑魚(yú)腹式梁,截面梁高從梁中兩側(cè)成弧線變化(6.35.→5.968→2.826m),其余縱橫向框架梁均為等截面雙梁。部分梁頂有水溝,并留有孔洞。
5.樓層層間高:1~2層層高7.5m,3~4層層高15m,○e~○f軸外懸挑梁段高度達(dá)45m。
6.自重荷載重:30m以下主框架梁自重的線荷載為13.7.5kn/m,全梁自重3575kn;45m橫向魚(yú)腹梁自重的線荷載平均為317.5 kn/m,其中懸挑梁段自重線荷載平均為100 kn/m,魚(yú)腹式大梁自重共8555 kn/m;45m縱向梁自重線荷載217.5 kn/m,梁自重5655 kn。
7.樓層洞口多:樓層平面變化大,洞口寬,造成滿(mǎn)堂腳手架一部分支撐須通過(guò)樓層向下傳遞荷載至不同高度的支承面,使得排架支撐系統(tǒng)的計(jì)算長(zhǎng)度不統(tǒng)一。
8.預(yù)應(yīng)力張拉:在砼梁預(yù)應(yīng)力沒(méi)有張拉時(shí),其大梁難以承受相應(yīng)部位的自重荷載。
此外,后澆帶數(shù)量較多,使得許多原來(lái)的簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁變?yōu)閼冶哿夯驍嗔骸?/p>
三、模板支撐方案
由于工程設(shè)計(jì)采用超高大跨度帶懸挑的預(yù)應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu),使之模板支撐施工難度很大,經(jīng)研究論證后,根據(jù)工程具體實(shí)際情況,分別考慮:
1. ○e~○f軸跨內(nèi)的各樓層砼梁結(jié)構(gòu)采用滿(mǎn)堂鋼管腳手排架支撐,并在縱橫框架梁底的中部設(shè)置臨時(shí)支柱,以減少設(shè)計(jì)梁的跨度,提高梁的承載能力。臨時(shí)支柱分為組合鋼管柱和砼剛性柱,其柱承載力按完全能承受該區(qū)段本層全部施工荷載考慮。
組合鋼管柱設(shè)在框架梁底各1/3處,其柱截面尺寸為1.25×2m,由54根鋼管組合,鋼管縱橫向間距250×250,梁截面方向?yàn)?排,梁長(zhǎng)方向?yàn)?排(參見(jiàn)圖1)。柱頂采用可調(diào)節(jié)支撐托,托頂布置100×100實(shí)木方材。柱底部與周邊鄰梁預(yù)埋的短鋼管相接,柱內(nèi)部設(shè)有縱橫向剪刀撐,柱間用水平鋼管連接,與已施工的砼柱之間相互頂死。
砼剛性柱設(shè)在大梁后澆帶斷口處,并保持原有支撐系統(tǒng),防止由于后澆帶的留設(shè)形成的斷梁或懸壁梁,在較長(zhǎng)時(shí)間后形成徐變而下垂,產(chǎn)生端部裂縫。柱斷面分別為300×500(承載軸向力1700kn驗(yàn)算),配盤(pán)8φ22,φ8@150和300×300(承載軸向力1000kn驗(yàn)算),配筋8φ12,箍筋φ8@150。柱下端為固定端,與樓層砼之間按施工縫處理,上端為簡(jiǎn)支座,在柱頂設(shè)一模板,使柱頂與樓底砼分開(kāi),但柱鋼筋全部錨入樓層梁板砼中。
樓層空洞的上層有結(jié)構(gòu)時(shí),本層采用型鋼(i20)封閉洞口,以作為上部結(jié)構(gòu)的支撐。型鋼沿短方向布置,跨度不得超過(guò)6m,若超過(guò)6m時(shí),在其底部增設(shè)鋼管組合柱作為支撐。型鋼應(yīng)和樓面預(yù)埋鋼板焊接,防止排架搭設(shè)時(shí)水平荷載使之產(chǎn)生位移。
樓層板底支撐常規(guī)高支模滿(mǎn)堂腳手架設(shè)置。其不同樓層板底模板支撐間距見(jiàn)表1。
不同樓層板底支撐間距
2.+45m樓層○e~○f軸框架大梁兩端于○4~○16軸之間南北兩側(cè)各向外挑出15m,澆筑該15外挑梁板結(jié)構(gòu)時(shí),需搭設(shè)45m高的高支模。故采用了鋼結(jié)構(gòu)支撐和滿(mǎn)堂鋼管排架相結(jié)合的方案(參見(jiàn)圖2),即30m以下采用鋼格構(gòu)柱梁系統(tǒng)支撐,30m至45m采用滿(mǎn)堂鋼管排架;其鋼管立桿底部支撐在鋼結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)的滿(mǎn)鋪工字鋼上。把荷載通過(guò)桁架梁和格構(gòu)柱傳遞給基礎(chǔ);桁架梁和格構(gòu)柱是承受垂直荷載的主要構(gòu)件,并為施工平臺(tái)提供足夠的剛度。鋼管立桿縱橫向間距250×250,橫桿步距1m,搭設(shè)方式與30m以下○e~○f軸跨內(nèi)滿(mǎn)堂鋼管排架的搭設(shè)基本相同。
四、支撐系統(tǒng)安裝
1.鋼管組合柱施工順序:
底層大梁砼澆筑前預(yù)留鋼板或短鋼管→放置縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→第一步縱向水平桿→第一步橫向水平桿→連墻件(或加斜拋)→組合柱外側(cè)鋼管與預(yù)埋鋼件焊接或拉接→第二步縱向水平桿→第二步橫向水平桿……→鋼管頂部支撐托→100×100木方→架設(shè)梁模板。
2.砼剛性柱施工順序:
底層大梁砼澆筑前留設(shè)柱插筋→綁扎剛性柱的鋼管→支設(shè)剛性柱模板→澆筑剛性柱砼→搭設(shè)大梁鋼管排架及支設(shè)梁模板→綁扎大梁、板鋼筋→留設(shè)砼剛性柱插筋→澆梁板砼→60天(其他工序的施工期)→補(bǔ)澆后澆帶砼。
3.鋼格構(gòu)柱梁支撐施工順序:
底部砼基礎(chǔ)(基礎(chǔ)頂部預(yù)埋留鋼板或螺栓)→安裝第一節(jié)格構(gòu)柱→縱橫向聯(lián)結(jié)→柱節(jié)段頂部用15.5m鋼絲繩四角纜風(fēng)臨時(shí)固定→安裝頂端節(jié)格構(gòu)柱→纜風(fēng)臨時(shí)固定→縱橫向聯(lián)結(jié)→安裝柱頂鋼桁架梁(先內(nèi)側(cè)后外側(cè))→拆除纜風(fēng)鋼絲繩→安裝頂部工字鋼平臺(tái)梁→鋼結(jié)構(gòu)安裝采用安裝螺栓連接固定后焊接。
五、搭設(shè)施工安全
(一)強(qiáng)化安全管理:
1.建立了完整的安全保障組織體系?？偘鼏挝辉O(shè)立安全部經(jīng)理,施工單位設(shè)立安全主任,各工程處設(shè)立安全科長(zhǎng),各工區(qū)設(shè)有專(zhuān)職安全員,各班組設(shè)有兼職安全員。
2.健全了各級(jí)安全管理制度。安全目標(biāo)管理對(duì)公司、工程處、工區(qū)、班組進(jìn)行層層分解,責(zé)任剖析,落實(shí)到人。
3.建立健全了安全責(zé)任制。堅(jiān)持每天安全主任、安全科長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)巡查,專(zhuān)職安全員重點(diǎn)把關(guān),兼職安全員分區(qū)負(fù)責(zé)的制度,并做到每周四下午定期召開(kāi)安全會(huì)議,分析研究每周安全情況。
4.制定了嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。對(duì)不按安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工,違章作業(yè)的進(jìn)行批評(píng)、警告,直至罰款;對(duì)模范執(zhí)行安全規(guī)定施工的進(jìn)行表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患或制止安全事故發(fā)生的給予重獎(jiǎng)。
5.監(jiān)理公司設(shè)立了專(zhuān)職安全監(jiān)督工程師,對(duì)施工中關(guān)鍵部位予以旁站監(jiān)理。
(二)嚴(yán)格執(zhí)行安全措施:
1.高支模搭設(shè)的所有架子工、木工、起重工、鉚工等必須持證上崗,必須佩戴安全帽、安全帶,穿防滑鞋。
2.鋼管滿(mǎn)堂腳手架采用φ48鋼管和可鍛鑄造扣件,其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家和部頒標(biāo)準(zhǔn)要求。使用前應(yīng)認(rèn)真挑選,對(duì)于銹蝕嚴(yán)重,彎曲變形的不得使用。扣件等配件在使用前要全面進(jìn)行保養(yǎng)。
3.高空作業(yè)人員必須配備工作包,將所用鐵釘、螺帽、小型工具等放于其內(nèi),以免高空墜物。
4.吊裝鋼格構(gòu)柱、鋼桁架梁的吊車(chē),必須設(shè)備資料齊全,機(jī)況良好,具有檢測(cè)合格證書(shū)。吊車(chē)司機(jī)應(yīng)持證上崗操作。
5.鋼格構(gòu)柱支撐吊裝就位后,應(yīng)固定好基礎(chǔ)螺栓或與預(yù)埋鋼板焊接,及時(shí)架設(shè)臨時(shí)纜風(fēng)繩固定,在未固定前不得上人施工。
6.鋼構(gòu)件之間安裝時(shí)先擰緊安裝螺栓后予以焊接。鋼格構(gòu)柱、桁架梁連接就位固定后,方可拆除臨地纜風(fēng)繩。
7.滿(mǎn)堂架鋼管立桿垂直度偏差不得大于架高的1/300,且控制在50mm以?xún)?nèi),立桿接頭采用對(duì)接扣件連接,兩根相鄰立桿的接頭不得設(shè)置在同步內(nèi)。立桿排距、間距及橫桿步距必須分別按方案要求設(shè)置,小橫桿伸出立桿100mm,上下橫桿的接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)位置。
8.所有鋼管滿(mǎn)堂排架均設(shè)有底部加固桿,同時(shí)在每跨度內(nèi)設(shè)置四道剪刀撐,剪刀撐與水平成45°,且須上頂模板,下支在樓面上,以增加支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
9.對(duì)接扣件的開(kāi)口應(yīng)朝上或朝內(nèi)?？奂菟ǚ较驊?yīng)盡量一致,便于施工及檢查?？奂菟〝Q緊力矩不應(yīng)小于40n.m,不大于65 n.m。擰緊施力時(shí)應(yīng)平穩(wěn)均衡,不得帶有顫動(dòng)或沖擊。
10.鋼管滿(mǎn)堂排架搭至2m以上必須張掛安全平網(wǎng),外側(cè)張掛安全立網(wǎng)。30m鋼平臺(tái)梁上用安全密目網(wǎng)予以封閉,避免高空落物。鋼格構(gòu)柱支撐范圍外設(shè)置安全警戒線。
(三)根據(jù)模板支撐系統(tǒng)的超高重載特點(diǎn),為確保澆筑砼的安全,我們重點(diǎn)抓了高支模的量化驗(yàn)收:
1.由于鋼結(jié)構(gòu)支撐的部分基礎(chǔ)下部為回填土,雖然經(jīng)過(guò)分層夯實(shí),當(dāng)鋼格構(gòu)柱就位承載后,我們每天定期用測(cè)量?jī)x觀察并作出書(shū)面記錄,經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn),個(gè)別基礎(chǔ)略有沉降(2~3cm),立即對(duì)其進(jìn)行了壓力灌漿加固處理,處理后的基礎(chǔ)沉降僅為1~2mm。
2.組織有關(guān)人員,對(duì)已安裝就位的鋼柱梁的節(jié)點(diǎn)、螺栓、焊縫逐一檢查,凡檢查不合格或有遺漏的登記造表,限期整改,直至復(fù)查合格。
3.對(duì)+45m懸挑大梁下的鋼管滿(mǎn)堂腳手架和鋼格構(gòu)柱梁兩種支撐形式的轉(zhuǎn)換處須特加關(guān)注,并仔細(xì)檢查。尤其是每根鋼管立桿下部必須垂直平穩(wěn)地立在鋼格構(gòu)支撐平臺(tái)梁(工字鋼)的受力中心線上,以保證荷載的傳遞。
4.鋼管滿(mǎn)堂腳手架受力與傳力的關(guān)鍵在扣件的堅(jiān)固及均衡,在對(duì)已搭設(shè)滿(mǎn)堂腳手排架檢查時(shí),我們采取了20~30人在同一受力平面內(nèi)同時(shí)復(fù)擰,齊步檢查,以保證扣件擰緊質(zhì)量,使排架鋼管支撐均勻受力。
5.高支模分區(qū)分段量化驗(yàn)收檢查,發(fā)現(xiàn)不合格,填寫(xiě)整改通知單,要求限期逐一整改,整改后報(bào)請(qǐng)有關(guān)技術(shù)人員及監(jiān)理復(fù)檢,直至全部整改合格,各方(乙方、監(jiān)理)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可,方可澆砼。
6.砼澆筑時(shí),設(shè)有多名專(zhuān)職安全員觀察模板及支撐系統(tǒng)變形情況,經(jīng)過(guò)全過(guò)程觀察,未發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象。
由于嚴(yán)格了高支模的量化驗(yàn)收,超高大跨度預(yù)應(yīng)力梁結(jié)構(gòu)的砼澆筑工作得以順利、正常、圓滿(mǎn)完成。
六、結(jié)語(yǔ)
在深圳會(huì)展中心超高大跨度預(yù)應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu)高支模的施工中,經(jīng)過(guò)多方專(zhuān)家論證后,采用了鋼管滿(mǎn)堂腳手架與鋼格構(gòu)柱桁架梁相結(jié)合的支撐方法,取得了良好的效果。在6個(gè)月內(nèi)順利完成高支模架設(shè)鋼管達(dá)2400t及扣件22000t和鋼筋預(yù)應(yīng)力砼梁板結(jié)構(gòu)的澆筑,共澆筑砼21萬(wàn)m3,制作安裝鋼筋3萬(wàn)t。事實(shí)證明,只要處理好鋼管滿(mǎn)堂腳手架和鋼格構(gòu)柱梁的支撐形式的轉(zhuǎn)換,并嚴(yán)格其量化驗(yàn)收,超高大跨度預(yù)應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu)高支模采用鋼管滿(mǎn)堂架和鋼格構(gòu)柱梁相結(jié)合的支撐方法,切實(shí)可行,安全實(shí)用,且施工工期短,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益好。
