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第1篇 移動變電站送電試運行-安全措施
為了使檢修完成的移動變電站能夠順利的進行空載送電試驗,保證我礦供電線路安全運行以及職工的人身安全;保證正常生產,特制定安全措施如下:
一、人員組成及分工
現場安全負責人:郭錦平 王麗軍
現場技術負責人:李偉忠
送電、試驗操作人員:《見參與移動變電站送電試驗人員簽字表》
二、安全措施:
1、進行移動變電站空載送電試驗的所有人員要精神飽滿,上崗前嚴禁喝酒。
2、試驗操作人員在接線前必須熟悉本安全措施并在《參與移動變電站送電試驗人員簽字表》上簽字。
3、移動變電站首次送電及通電過程中必須所有安全責任人、技術負責人各一人在場,直到送電試驗結束方可離開。
4、送電操作人員必須熟悉車間臨時配電點的高壓供電系統(tǒng)、佩戴高壓絕緣手套、穿電工專用高壓絕緣鞋,對該供電系統(tǒng)不熟悉、不佩戴必要勞保用品者嚴禁進行移動變電站的空載送電試驗。
5、進行移動變電站的空載送電試驗的操作人員必須持證上崗,并聽從安全責任人的指揮。
6、準備試驗的移動變電站必須進行過絕緣耐壓試驗,且電氣絕緣必須符合規(guī)定值,未進行耐壓試驗、電氣絕緣不符合的移動變電站嚴禁進行高壓送電試驗。
7、進行移動變電站的空載送電試驗必須從臨時配電點的2#高壓真空配電裝置上接線。
8、接線順序:先接移動變電站高壓電源側,后接高壓真空配電裝置負荷側。
9、接線時移動變電站高壓電源電纜必須穿入喇叭嘴進入接線腔,先將電纜地線可靠接地后,再將三相電源在對應的接線柱上壓緊。
10、打開與高壓真空配電裝置相連接的高壓電纜連接器的保護蓋板前,必須確認高壓真空配電裝置的斷路器處于斷開狀態(tài),并將高壓真空配電裝置的隔離開關拉開并進行閉鎖,懸掛“有人工作,嚴禁送電”的警示牌。
11、打開高壓電纜連接器的保護蓋板,進行高壓電纜連接,并用螺栓將電纜連接器緊固。
12、送電前由安全負責人和技術負責人對移動變電站的高壓頭、低壓頭、主變高壓側電源接線及高壓電纜連接器的連接處進行外觀檢查,經確認符合送電條件后方可摘下警示牌。
13、送電前必須在被試驗的移動變電站周圍設立圍欄,并懸掛醒目的“高壓危險,禁止入內”警示標志,防止閑雜人員誤入造成事故。
14、必須對周圍環(huán)境進行檢查,對危及人身安全的因素,必須采取預防措施,嚴禁與實驗無關的人員進入試驗區(qū)域。
15、送電試驗前,根據設備容量大小,對高爆開關進行相應的保護整定。如遇較大容量(如1600kva、3150kva等)的移動變電站進行送電試驗時必須事先聯系試驗中心相關人員對變電所、臨時配電點的過流保護進行相應的調整。同時現場安全負責人應與地面6kv變電所取得聯系,防止出現在送電瞬間因電流過大導致6kv變電所跳閘事故。萬一出現送電瞬間導致6kv變電所跳閘事故時,安全負責人應迅速與6kv變電所取得聯系說明情況,并根據具體情況決定是否需要重新送電。
16、移動變電站送電試驗自始至終必須有兩人或兩人以上共同完成,停、送電時操作人員必須按照《機修廠高、低壓停送電操作規(guī)程》、《車間臨時變電點停送電安全操作規(guī)程》中的相關規(guī)定嚴格操作。
17、試驗完成后,先將高壓真空配電裝置的斷路器斷開,隔離開關拉開并閉鎖,懸掛“有人工作,嚴禁送電”的警示牌;再按照停電、驗電、放電的順序做完后,斷開高壓電纜連接器并恢復其保護蓋板;最后在確認無安全隱患時才開摘下警示牌,恢復臨時配電點防護柵欄。
18、拆除移動變電站高壓側電源電纜,拆完電纜后,將電纜盤好后放在指定的位置。
19、恢復被試驗的移動變電站,使其完好。
20、拆除移動變電站周圍設置的安全防護欄。
21、其他未盡事宜,參照《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定執(zhí)行。
2009年10月20日
第2篇 主排水泵調試試運行安全措施
中央水泵房主排水泵安裝工程已經接近尾聲,準備進入調試、試運行階段。為確保調試、試運行期間人員、設備安全,切實保障試運行期間公司生產正常進行,特制定本安全技術措施。公司各部門及項目部必須組織相關人員,認真學習本措施。
一、成立調試、試運行領導組
組長:
副組長:
成員:
二、主排水泵技術參數
主排水泵規(guī)格型號:md155-67×5,數量:3臺,一臺工作、一臺備用、一臺檢修。
水泵級數:5級,水泵流量:155m3/h、43l/s,水泵揚程:335m,轉速:2950r/min,效率:74%。主排水管為兩趟φ194_7mm無縫鋼管、排水管長度:800m。
主排水泵配套礦用隔爆型高壓三相異步電動機型號:yb2-4502-2,電壓:10kv,功率:250kw,轉速:2982r/min。
三、試運行準備工作
1、主排水泵司機必須經過崗前培訓,考試合格,持證上崗。
2、主排水泵司機必須熟悉掌握排水設備的構造、性能、技術特點、工作原理,做到會操作、會保養(yǎng)、會排除一般性故障。
3、水泵啟動前檢查設備各部分螺栓是否齊全、緊固,不得有松動。
4、聯軸器間隙應符合規(guī)定,防護罩應可靠、牢固。
5、軸承潤滑油油脂合格,油量適當,油環(huán)轉動平穩(wěn)、靈活。
6、吸水井內無影響吸水的雜物。
7、射流泵及充水管路完好,能夠正常充水,相關閥門開啟靈活,閥門、管路不漏水。
8、水泵閘閥、逆止閥、配水閥等操作靈活,水泵、管路無銹蝕,無跑、冒、滴、漏現象。
9、水泵泵體無裂紋,電機接地良好,符合規(guī)定。
10、電氣設備完好、可靠,符合防爆要求。
11、電壓、電流、壓力、真空等各種儀表指示正常。
12、水泵盤根完好,松緊適宜,不進氣,不發(fā)熱,滴水不成線。
13、附屬設備、設施是否完好,符合規(guī)定,運行是否正常。
14、各種標示、警示牌是否齊全,并掛在與之對應的設備上。
15、對檢查發(fā)現的問題必須及時處理并做好記錄,待問題處理完畢后,方可進行調試、試運行工作。
四、試運行步驟
啟動:
(1)泵在啟動前,應先用手轉動泵的聯軸器,看泵的轉動部位旋轉是否靈活。用滑動軸承還需從上方油孔處淋油10~20毫升,之后盤車5~10分鐘,使軸承潤滑均勻。
(2)檢查全部儀表、閥門及儀器是否正常。檢查電機旋轉方向是否準確。
(3)泵在啟動前,應先關閉出口管路上的閘閥和壓力表旋塞;接通滑動軸承循環(huán)冷卻水管。之后向泵內注水或抽出空氣。
(4)泵正常啟動后,由于自平衡力的作用,泵轉子會向回串動,兩聯軸器端面之間的間隙會增大至3~4mm。
(5)啟動水泵后,打開壓力表旋塞、真空表旋塞、并逐漸打開泵出口管路上的閘閥,待壓力表指針指到所需位置上。但不能超出泵最低額定揚程。
運轉:
(1)泵運轉后,要注意經常檢測水泵軸承溫度,滾動軸承的工作溫度不應超過環(huán)境溫度35℃,最高不超過75℃?；瑒虞S承的工作溫度不應超過環(huán)境溫度30℃,最高不超過70℃。
(2)水泵在運轉時,時常注意加油。脂潤滑采用2號鋰基脂,稀油潤滑采用汽輪機油。
(3)檢查泵軸的軸向串動是否在允許范圍內,填料的松緊程度應適宜,每分鐘的滴水量為10~20滴,否則應調整填料壓蓋。
(4)定期檢查聯軸器,看泵聯器、電聯器是否出現裂痕,螺栓是否松動等現象。
(5)水泵每工作1000個小時,應進行檢修,葉輪與密封環(huán)的間隙應磨損超過最大值的兩倍時,應更換密封環(huán)。
(6)泵只允許在說明書規(guī)定的范圍內運轉,禁止超大流量運行,以免超負荷及振動、噪音加劇。
(7)泵不允許在出口閘閥關閉或很小開度下長時間運轉,否則導致泵發(fā)熱,降低壽命。
(8)泵不能關閉吸入閥運行,也不能用吸入閥來調節(jié)流量,以免產生氣蝕而損壞泵。
(9)用戶應根據說明書要求和現場情況,制定出合理的操作規(guī)程。
(10)水泵運行中應每小時進行一次巡回檢查,巡查內容包括:
1)各緊固件有無松動。
2)泵體、軸承、電機等發(fā)熱部位溫度不超限。
3)水泵盤根完好,松緊適宜,不漏氣,滴水不成線。
4)水泵運行無異響、異震。
5)電流不超過額定值,電壓符合電機正常運行要求。
6)壓力表、真空表指示正常。
7)巡回檢查情況應及時填入巡檢記錄。
停機:
慢慢關閉出水口管路上的閘閥和壓力表旋塞,進水口管路上的真空旋塞。然后切斷電動機電源,最后關閉滑動軸承循環(huán)冷卻水
五、安全注意事項
1、主排水泵司機調試、試運行期間不得進行與操作無關的事情。
2、操作人員不得隨意更改保護裝置整定值。
3、操作電氣設備時,必須嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》中相關規(guī)定。
4、出現下列情況主排水泵不得投入運行:
1)水泵電機故障沒有排除,水泵開關的電壓表、電流表,水泵的壓力表、真空表失靈。
2)水泵泵體或排水管路漏、跑水。
3)電源電壓不正常。
4)水泵運行中存在異響、異震、溫度升高等。
5)在發(fā)生和處理事故期間,操作工應堅守崗位,協助維修工處理故障。
5、主排水泵運行中出現下列情況,應緊急停機:
1)泵體漏水或閘閥、管路法蘭盤漏水嚴重。
2)水泵不上水。
3)電機冒煙、冒火。
4)電壓降嚴重超標,水泵電機變聲,電流值明顯超限。
5)水泵異響、異震或溫度超限。
6)壓力、真空表指示突然異常。
7)其他緊急事故。
6、中央水泵房安全出口必須保持暢通,不得堆放雜物。
機運部
2022年10月20日
第3篇 電機運行及行走人員的安全措施
一、措施執(zhí)行時間：2010年2月-2011年2月
二、運行地點：
副井底彎停車場-------三角道停車場-----中央采區(qū)+499停車場
副井底彎停車場-------三角道停車場------東四停車場
三、安全負責人：軌道段段長
四、運行安全負責人：電機車司機? 把鉤工? 機車班長
五、運行內容：平巷運送人員、運輸物料
六、平巷人車安全運行措施：
相關人員必須嚴格遵守此措施：
1、人車維修工每天檢查一遍人車，保證人車各部件的完好，防護鏈、連接部件及行走部位的完好檢查維護，保證人車完好運行。
機車口笛信號規(guī)定如下：
停車--一聲 開車--二聲 頂車--三聲
緊急停車-一長聲
晃燈信號規(guī)定：
橫---拉?????? 豎---頂??? 圓圈---停；
2、機車在牽引人車出庫之前，由把鉤工檢查人車及各車連接裝置、防護鏈鉤等是否完好，確定無任何問題，方可向司機發(fā)出信號掛車、帶車。
3、每次帶車前由把鉤工檢查、清理車庫內閑雜人員，讓其全部撤離到安全地點。否則機車不準帶車。
4、蓄電池機車在架線區(qū)段行駛時，必須將架線停電。以確保人員上下車安全。
5、乘車人員必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定，嚴禁帶火藥、雷管、易燃、易爆、腐蝕溶液等及超長、超重物品乘座人車。一經發(fā)現，把鉤工期應及時制止。對制止不聽者嚴禁發(fā)出開車信號，立即向有關領導匯報處理。
6、乘坐人員要聽從機車把鉤工指揮，乘坐人員上車后應坐好，并自行將防護鏈掛好，不得在車內側臥、站立，身體各部位等不得伸出車外；所帶工具不得橫放，超出人車，避免人車行駛時，碰傷大巷行走人員。
7、把鉤工在發(fā)出開車信號前，應觀察乘坐人員情況，避免發(fā)車時碰傷人員。
8、機車在運送人員時， 必須前后各一臺同時發(fā)出，必須前有照明，后有紅燈，聲光信號完好，制動裝置靈活可靠。保證兩機車安全行駛距離大于100米。
9、行車中司機及把鉤工要精力集中，注意觀察人車運行狀況，過窄地段及巷道有行人時要減速慢行、鳴笛示警（其速度不得超過2米/秒），警示行人及時回避。否則機車要停車避讓。
10、人車運行前，把鉤工要對各輛人車的防護鏈及連接裝置進行檢查。以確保人車再次運行的安全。
11、嚴禁任何人員在機車運行時，扒車、跳車及跨越人車的連接處。
12、平巷人車在三角道停車時，乖車人員嚴禁在皮帶機側上、下人車；要在人行道側上、下車，停車后，下車人員嚴禁從兩車之間通過；開車前把鉤工要檢查好人車兩側不得有人員行走，確認無誤后，方可向機車司機發(fā)出開車信號。
13、機車拉運人車時，把鉤工隨時注意后部列車運行情況，發(fā)現掉道或有人中途蹬車等情況，立即發(fā)出停車信號，及時進行處理。人車在行駛過程中，乘座人員嚴禁將頭或身體任何部位探出車外，以免發(fā)生危險。兩人車之間連接部位嚴禁乘人、及半路蹬車。列車到站后，司機要拉緊車閘，防止自滑跑車造成事故。乖坐人員嚴禁在車輛未停穩(wěn)時上、下人車。
14、后部跟隨機車，在前面人車乘座人員上、下車的時候，嚴禁掛車、頂車，以免造成人員碰傷。
15、運送人員期間，軌道沿線嚴禁有人推車或其它車輛行駛。
16、運人機車在通過道岔、巷道交叉口及彎道處司機要觀察各信號燈指示情況，同時鳴笛減速慢行，其速度不得超過1.5米/秒。（機車運人時最大行駛速度：5t機車不得超過3米/秒、2.5t機車不得超過3米/秒，運送爆破材料及大型設備材料不得超過2米/秒，車場調車時不得超過1.5米/秒）。
17、人車運行完畢準備入庫前，必須先由把鉤工對人車庫軌道、巷道及人員情況進行檢查。確認無問題后，把鉤工可跟隨第一輛人車靠彎道里側，進行推車并發(fā)出信號鳴笛。同時觀察行進前方情況，發(fā)現問題及時發(fā)出緊急停車信號，通知后面人員停止推車。待人車推到庫內停穩(wěn)后，檢查所有車輛各部位完好情況，做好記錄，方可離開。
18、嚴禁用機車頂人車入庫。
七、人員行走的安全運行措施：
相關人員必須嚴格遵守此措施：
1、大巷行走人員遇到電機車時要及時躲避到最近的有躲避硐的地方或其它安全地點，所攜帶的工具要靠巷壁垂直放置，不得橫放，避免刮傷乘車人員。
2、大巷行走人員，在通過道岔、巷道交叉口、彎道要意觀察信號燈指示情況，觀察前、后有無機車通過，確認無誤后方可通過。
3、大巷行走人員，行走時要精力集中，時刻注意腳下，避免滑倒摔傷。
4、任何人員行走在東翼大巷至東四機軌巷地段時，觀察好前后有無機車運行，確認無問題后，方可正常通過，否則，應站在寬裕安全的地段或進到躲避硐內，待機車通過后，方可行走。
5、人員在躲避機車時，不得站在皮帶側，防止發(fā)生運轉托輥傷人。
6、在軌巷施工時，必須在施工地點前后50米處設崗監(jiān)護，在彎道施工時，必須在直線段處設崗監(jiān)護；機車通過時，要停止施工，并躲到安全地點或躲避硐內，待機車通過后，方可進行施工并設崗監(jiān)護。
7、當行人攜帶專用工具（手拉葫蘆等）時，必須一人扛、一人在后監(jiān)護。同時行人攜帶超長物件時，物件要順著巷道方向攜帶。
8、行人不得在軌道線上行走。嚴禁在機車運人期間推車作業(yè)，推車前，必須提前去機運隊申請推車小票，否則不得推車。
說明：
經計算蓄電池拉運車數：
人車數：10輛
重車數（砂子車）：4輛
第4篇 發(fā)電廠鍋爐停磨掉焦方式 運行安全措施
針對鍋爐目前燃用的煤種,由于灰熔點低,水份大,造成各爐各受熱面出現不同程度的結焦,導致鍋爐各段受熱面管壁溫度偏高,為了確保鍋爐能夠長期正常運行,采取停磨降負荷掉焦的方式,以維持鍋爐各段受熱面管壁溫度正常。為停磨降負荷掉焦過程中確保機組安全特作如下規(guī)定:
1、停磨掉焦前,必須征得值長同意,并通知除灰、脫硫。
2、停磨掉焦時,禁止打焦、吹灰、除灰工作。
3、停磨掉焦前,應將#1磨投入運行,投入微油,查微油投入良好,開始停磨觀察掉焦情況,燃燒不穩(wěn)及時投油。
4、停磨掉焦過程中,司爐必須控制一次總風壓不超過7kpa、送風機出口風壓不超過1.9kpa。
5、司水加強汽溫調整,保持汽溫在500℃左右,在停磨時密切監(jiān)視主、再熱汽溫度的變化,及時將再熱器減溫水解列,并手動關閉再熱器手動總門,防止汽溫大幅度下降。
6、停磨降負荷時,盡可能保持主汽壓力不低于9mpa,特別是#4爐應維持主汽壓力不低于11mpa。
7、關閉#1磨#18、#20快關門,嚴密監(jiān)視磨一次風量,風壓,燃燒情況及各段受熱面溫度的變化。
8、負荷不低于30mw。
9、停磨掉焦結束,恢復時應先恢復主汽壓至12.0以上。啟磨時開啟再熱器減溫水各門,司水操作勺管應緩慢,隨時觀察減溫水壓力的變化,防止汽溫突降。
鍋爐運行專業(yè)
二〇一〇年四月十六日
第5篇 無軌膠輪車運行安全措施
一、一般要求
1、膠輪車司機必須經過專業(yè)技術培訓，經考試合格，持有效操作證，方可上崗。
2、入井必須按規(guī)定著裝，攜帶自救器、安全帽和礦燈，并佩戴整齊；嚴禁攜帶煙草、點火物品及易燃易爆等違禁品；嚴禁穿化纖衣服。
3、嚴禁酒后上崗，不準疲勞駕車。
4、必須熟悉巷道的基本情況，如：斜長、坡度、變坡地段、中間巷、支護方式及軌道狀況。
5、必須熟悉所駕車輛的性能、結構和原理；具備一定的維修保養(yǎng)和故障處理能力。
6、車輛必須由專人駕駛，嚴禁交給他人駕駛。
二、車輛裝載物料管理
1、運送物料車輛駕駛室除駕駛員外只限乘坐一人，嚴禁人貨混裝。
2、拉運物料尤其是零散物料和設備時，必須捆綁結實牢固。
3、嚴禁拉運超長（超過車廂長度）、超寬（超過車廂寬度）、超高（超過巷道準許運行高度和安全運行高度）的物料。
4、拉運物料不得超過車輛核定載重量。
5、拉運氧氣、乙炔等危險物品時（氧氣、乙炔必須分裝分運），必須將物品捆綁固定，并在車輛前后掛安全警示牌;謹慎慢速行駛，運送到指定的安全地點，不準在人多的地方停放；貨物沒卸下時押運人員不準離開車輛。
6、嚴禁膠輪車運送火工品。
7、運料車輛在巷道中不得隨意卸貨、堆積材料，應在指定地點存放整齊。
三、車輛井下行駛管理
1、車輛在泥濘、松軟、運行條件不良的路段行駛必須隨車攜帶掩木、鎬、鍬，以備急用。
2、井下行駛嚴禁帶掛其他車輛。
3、膠輪車平巷行駛，嚴格遵守“行車不行人，行人不行車”原則，人車相距20米時必須發(fā)出信號（鳴喇叭、變換燈光）并減速停車，待人員在安全地方躲避后，方可繼續(xù)行駛；行人嚴禁用礦燈照射駕駛員。
4、車輛行駛過程中，不得擠撞管道、電纜，隨時注意巷道中的標志和警示。
5、車輛在轉彎、掉頭、上下陡坡、視線不良、通過交叉地點時，必須減速并發(fā)出信號。
6、車輛下坡行駛嚴禁空檔滑行。
7、井下嚴禁隨意停放、停留車輛。需要停放車輛，必須停放指定地點。
8、停車必須熄火并拉緊手制動器，鎖好車門。
四、膠輪車運行路線規(guī)定
1、運行巷道及躲避硐室的高度、寬度符合規(guī)定；
2、運行線路上的管線吊掛符合規(guī)定；
3、地板平整，淤泥水深度不超過300mm；
4、運行線路上下坡段、拐彎、交叉口、風門等其它固定設施處必須設置明顯警示標志。
5、膠輪車運行線路應按規(guī)定進行收塵和沖塵，但在遇水容易打滑的大斜坡及前后各30米范圍內，路面不得灑水，并經常保持路面干燥。沿線低洼點積水處需及時排水，不得因積水影響車輛正運行。
其它未盡事宜，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》相關規(guī)定執(zhí)行。
第6篇 單風機運行安全措施
因礦方對三水平戊一第二變電所進行檢修，檢修期間工作面單回路供電，這將使三水平戊一下延軌道下山的單風機運行。為預防檢修期間意外原因致使我施工的三水平戊一下延軌道下山工作面風機同時停機，確保單風機安全運行，特制定以下安全措施，請有關科室審批貫徹后執(zhí)行。
一、安全第一責任人：王 輝
具體負責人：趙軍勝
二、施工時間：
三、安全措施
1、檢修停風機以前必須認真檢查另一風機回路，并確定另一路風機供電線路上沒有其它檢修。
2、停電前對另一臺風機線路進行巡檢，確保供電及風機正常。對工作面所用動力電路進行檢查，確保完好。
3、停電前對工作面及風機處的電話及線路進行檢查，確保通信正常。
4、停電檢修期間在風機和工作面電話機處設專人負責看守電話聯系。
5、檢修期間因意外情況導致另一臺風機停電時，負責守在風機電話的人員必須及時通知工作面人員撤離并及時將情況匯報至礦調度室，在撤離時必須將所有電氣開關手柄打至“停”位，并上好閉鎖。瓦檢人員必須堅守在風機旁邊，并時刻檢測瓦斯含量。當電力恢復時，瓦斯檢修人員必須檢查工作面處瓦斯?jié)舛?，當瓦斯?jié)舛炔怀^1%，并確保風機周圍及其開關附近10m以內風流是的瓦斯?jié)舛榷疾怀^0.5%時，方可開啟局部通風機，送風時嚴禁一風吹。當工作面瓦斯?jié)舛瘸^1%時，必須及時匯報至調度室，由礦方派有關人員進行排放瓦斯。
6、如需檢修，檢修人員必須配戴便攜式瓦斯檢查儀，并在檢修時時刻檢測周圍瓦斯?jié)舛?，只有在瓦斯?jié)舛炔怀^1%的情況才能對電氣設備進行檢修。
7、礦方檢修完畢，風機恢復供電后必須及時倒臺試驗，運轉正常后，對動力電由外向里逐級恢復供電。
8、井下工作面必須設有帶班干部，帶干部必須清楚停風后的避災路線。
9、本措施在工作前進行貫徹并群簽。
第7篇 淺析變電運行的管理與安全措施
近年來，科技水平的提高加快了我國工業(yè)化進程，我國工業(yè)和農業(yè)迅猛發(fā)展及人們生活水平的提高增加了對電力的需求，因此變電運行的安全管理任重而道遠。變電運行的主要任務是保證電網安全穩(wěn)定運行，記錄設備運行狀況，定期對設備進行檢查、維修，按照上級部門指令正確調度停送電工作，及時處理突發(fā)事件和做好事故防范措施。變電運行管理是整個電網系統(tǒng)安全管理的起點，是人工操作管理的源頭，變電運行操作員的職業(yè)道德、安全意識和專業(yè)技能水平直接關系到電網運行的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性。因此，變電運行操作必須有嚴格的制度管理，確保每個流程順利進行。
一、變電運行管理中存在的問題
目前我國變電運行管理的現狀不太樂觀，縱觀歷年發(fā)生在各地的電力安全事故，所帶來的財產損失和人員傷亡無不讓人痛心疾首，究其原因，多數是操作失誤或管理疏忽等人為因素所致，可見，變電運行管理中依然存在一些問題。首先，組織結構分布不合理。由于變電站偏僻、工作人員少且分布不集中，變電操作員經常需要長時間上崗，而且變電運行中需管理和維護的設備很多，工作乏味繁瑣，容易造成工作人員精神不集中和思想懈怠。疲憊上崗使操作員無法集中精力工作，對工作中的細節(jié)容易疏忽，結果往往導致安全事故發(fā)生。其次，管理制度不完善。變電運行管理制度不完善是導致變電事故發(fā)生的重要因素。在變電運行實際操作中，職責規(guī)定不明確，導致工作上出現漏洞；監(jiān)管制度不嚴格，對未及時檢查設備安全而沒有發(fā)生事故的操作員不追究責任，導致操作員在工作中對違規(guī)行為已經習以為常。再次，設備管理不科學。在變電運行的實際操作中，操作員最主要的工作是對電氣設備的管理，管理不當會導致設備故障的發(fā)生。電氣設備從采購到投入使用，到設備的巡檢、維修和更新，都需要建立健全的管理方案。電氣設備管理不到位容易導致各種變電安全事故。
二、變電運行的管理與安全措施
由于變電運行的管理中存在一些問題，因此采取有效措施加強變電運行的安全管理已經刻不容緩，變電運行安全管理是電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的重要保障，只有對變電運行各個環(huán)節(jié)管理到位，才能減少電力安全事故的發(fā)生。
（一）提高變電運行操作員的專業(yè)技能和素質
提高變電運行操作員的專業(yè)技能和素質是電網安全的源頭。加強變電運行操作員的技能培訓和安全意識培訓，提高變電運行操作員的職業(yè)道德和專業(yè)素質關系到整個電網運行的安全，是防范變電安全事故發(fā)生的關鍵環(huán)節(jié)，因此必須放在首要位置。不斷提高變電運行操作員的技能水平和安全意識需要定期對操作員進行培訓，培訓的內容可以分為兩個方面：一方面是對變電運行操作員的專業(yè)技能培訓，包括講解電氣設備的結構和運作運作流程、電氣設備運行中的管理和監(jiān)督、電氣設備的維修，詳細分析在實際操作過程中設備易出現的問題點，以及對突發(fā)的設備故障操作員如何進行處理，出現重大設備故障問題，操作員要及時上報給相關部門；另一方面是對變電運行操作員進行安全意識培訓，增強變電運行操作員的安全意識，定期對操作員進行安全意識教育，工作中要時刻保持高度警惕。在變電運行實際操作工作中，操作員要嚴格按照變電運行的規(guī)章制度進行安全管理，對存在安全隱患的設備要及時修理或更新，確保電氣設備安全穩(wěn)定運行。
（二）完善變電運行安全管理制度
制定完善的變電運行安全管理制度是變電安全穩(wěn)定運行的重要保障。變電運行操作是高危險工作，如果管理制度不完善，造成操作員管理失職或實際操作過程中的疏忽，容易造成安全事故。古人云：凡事預則立，不預則廢。電力行業(yè)關系到廣大人民群眾的切身利益和生命安全，制定完善全面的規(guī)章制度更為必要，做到未雨綢繆，防患于未然。首先，明確變電運行操作員的職責，規(guī)定值班人員每天的工作內容，并實行嚴格的監(jiān)督管理制度，對玩忽職守的操作員，要實行問責制，對工作認真負責的操作員，要進行獎賞和鼓勵，獎懲分明，實現變電運行安全管理的規(guī)范化、制度化。其次，建立電氣設備安全管理制度，變電站里電氣設備多，運行程序復雜，容易出現安全隱患，因此值班人員要把安全管理制度運用到實際操作中去，對每一臺電氣設備，每一道程序按時按量完成各項工作指標，設備巡檢后做好點檢記錄，以便完成值班人員的工作交接。再次，健全變電運行安全監(jiān)督制度，有利于增強操作員的責任感，規(guī)范操作行為。變電單位可以以日常考勤、黑板報、工作報告、工作計劃和總結，安全宣傳活動、討論會議、簡報等形式對工作人員進行安全意識教育和監(jiān)督管理。
（三）加強電氣設備的安全管理
電氣設備是整個電網系統(tǒng)的心臟，只有做好電氣設備的建設、檢查、維修工作，才能保證整個電網系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行。在電氣設備建設階段，要購買安全性能高的產品，防患于未然。在電氣設備的管理檢查階段，掌握變電運行中的設備的健康狀況，做好設備的巡檢、維護和保養(yǎng)工作，做好記錄，并整理保存好這些重要記錄。在電氣設備維修與更新階段，發(fā)現設備出現操作異?，F象，要及時維修，確保設備修理好了，能正常運行再投入使用。那些多次維修，反復出現故障的設備，要分析原因，否則應該報廢處理，及時更新設備。對電氣設備的各個環(huán)節(jié)實行預防式的安全管理，才能杜絕安全事故的發(fā)生。
三、變電運行安全事故的防范措施與應急方案
變電運行工作，危險性高，安全事故突發(fā)性強，為了更好地加強對變電運行安全的管理，減少突發(fā)安全事故帶來的災難和損失，必須做好防范工作，建立有效的變電運行安全管理應急處理方案。在日常工作中，定期安全設備進行檢查，如電閘開關、電氣設備開關、滅火器、安全帽、絕緣手套等，保證安全設備齊備和操作性良好。在進行高危險作業(yè)前，要做好現場視察工作，并對工作人員進行技術培訓，作業(yè)時要有現場安全監(jiān)護，避免操作失誤、組織不到位和安全措施不完善而造成電網安全事故和人員傷亡。在平時的專業(yè)素質訓練中，要培養(yǎng)變電運行操作員的安全意識和應變能力，對實際操作中可能會出現的各種安全狀況進行原因分析及提出應對措施，在真正面對突發(fā)事件時要鎮(zhèn)定，不要慌張，及時采取有效措施對事故進行處理，并向上級有關部門報告。最重要的是經常實施突發(fā)性安全事故的演練，增強變電運行工作人員的應急能力。
四、結語
總而言之，變電運行的安全管理是復雜的，必須提高變電運行人員的專業(yè)技能和責任心，建立健全安全管理制度，加強電氣設備的建設、檢查和維修的安全管理，建立安全管理應急措施才能防微杜漸，保證整個電網系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行，杜絕安全事故的發(fā)生。
第8篇 汽輪機超參數運行的安全措施
為了保證機組的安全運行，特制定關于汽輪機超參數運行的安全措施：
1、汽壓升高至9.32mpa時，聯系鍋爐降壓，短時間內汽壓無下降或呈上升趨勢時，汽機專業(yè)緩慢加負荷至汽壓無上升趨勢或穩(wěn)定時（最高不得高于9.5mpa），停止加負荷。待汽壓下降時，再根據汽壓緩慢減負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調整真空。
汽壓降至8.34mpa時, 聯系鍋爐升壓，短時間內汽壓無上升或呈下降趨勢時，汽機專業(yè)緩慢減負荷至汽壓穩(wěn)定無明顯變化時（附表），待汽壓上升時，再根據汽壓再緩慢加負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調整真空。具體如下：
汽壓(℃)8.0以上 7.84~7.94 7.64~7.84 7.54~7.64 7.44~7.54
負荷(mw) 35以上 30 ~ 35 20 ~ 30 15 ~ 20 10 ~ 15
3、汽溫升至540℃時，聯系鍋爐專業(yè)降溫，并密切注意機組振動情況，短時間內汽溫無下降或呈上升趨勢時，汽機專業(yè)緩慢加負荷，確保汽溫無上升趨勢或無明顯變化時（最高不得高于545℃），停止加負荷，待汽溫下降時，再根據汽溫緩慢減負荷，期間禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調整真空。
4、汽溫低至525℃以下時，聯系鍋爐專升溫，短時間內汽溫無上升或呈下降趨勢時，汽機專業(yè)緩慢減負荷，確保汽溫無下降趨勢或穩(wěn)定時（附表），停止減負荷，待汽溫上升時，再根據汽溫緩慢加負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調整真空。具體如下：
汽溫（℃） 505~540 500~505 490~500
負荷（mw） 35以上 25 ~ 35 5 ~ 25
正常運行中真空不得低于-0.050mpa，若在空冷管束凍結情況下，可適當調整真空，低速進行暖空冷管束，但最低不得低于-0.040mpa，以確保機組安全、穩(wěn)定運行。
各值嚴格按照以上規(guī)定執(zhí)行，以確保機組安全、穩(wěn)定運行。
第9篇 輸氣管道運行清管安全措施
(一) 運行清管的目的
1. 運行清管的基本目的
輸氣管道運行清管的基本目的可概括為以下三方面:
(1) 輸氣管道投產初期,清除管道內的殘留水分使管道免遭輸送介質中有害成分的腐蝕,延長使用壽命;防止輸氣過程中冰堵的發(fā)生。
(2) 清除管道內的雜質,改善管道內部的光潔度,減少摩阻,提高管道的輸送效率。
(3) 使輸送的天然氣的氣質不受污染。
2. 清管的新領域
目前,脫硫脫水等氣體凈化技術能夠使氣體達到相當純凈的程度,滿足輸氣管道嚴格的氣質要求。清管技術已經基本解決管道積水問題,又進入了進行管道內壁涂層和內部探測的新領域。
(1) 管道內檢測在本章節(jié)的管道維護部分已經作了描述,在此不再論述。
(2) 涂敷管道內壁緩蝕劑和環(huán)氧樹脂涂層液體緩蝕劑可用一個清管器推頂或用兩個清管器夾帶,沿線運行過程中將緩蝕劑涂在管道內壁。環(huán)氧樹脂的內涂施工比較復雜,其中包括:管道內壁的清洗、化學處理、環(huán)氧樹脂涂敷和涂敷質量的控制和檢查等內容,這些工序都是利用專門的清管器實現的。
(二) 輸氣管道的清管器及收發(fā)裝置
1. 輸氣管道的清管器
輸氣管道運行清管常用的清管器有清管球、皮碗清管器。投產時,清掃管內存水常用的還有直板式清管器及泡沫塑料清管器。
(1) 清管球
清管球在管內可以做任何方向轉動,通過彎頭、變形部位的性能較好,所以投產及運行中應用較多。清管球由耐油橡膠制成,中空,壁厚30~50mm。球上有一個可以密封的注水口,注水口有單向閥,用來控制打入球內的水量,以調節(jié)球的直徑,使其對管內徑有一定過盈量。為了保持清管球在管道內的密封性較好,同時推球的壓差不能太大,一般使其過盈量在3%~5%的范圍。
(2) 皮碗清管器
皮碗清管器是由一個鋼性銅體和前后兩節(jié)或多節(jié)皮碗用緊固件連接而構成,皮碗的形狀有錐形、盤形等,皮碗的外徑比管內徑有一定過盈量。皮碗清管器在管道中運行時保持固定向前的方向,它的密封性比清管球更好。
2. 清管器收發(fā)裝置
清管器收發(fā)裝置通常建設在首末站、清管站及有關計量分輸站上,以便管理。凝析水量多,積水條件集中的管段,則應該考慮單獨建立清管站,因為使大量積水長距離通過干燥的管段,不但會增加清管的費用而且會污染干燥的管段。
清管器收發(fā)器包括收發(fā)球筒、工藝管線、閥門以及裝卸工具和通過指示器等輔助設備。
收發(fā)球筒及其快速開發(fā)盲板是收發(fā)裝置的主要構成部分。筒徑應比公稱管徑大1~2級。發(fā)送筒的長度應能滿足發(fā)送最長清管裝置的需要,一般不應小于筒徑的3~4倍。接收筒應當更長一些,其長度一般不小于筒徑4~6倍。另外,收球筒的長度設置還應考慮以下因素:
(1) 輸氣管道常采用清管列車方式清管,即一次清管連續(xù)送入管道兩個或更多的清管器。
(2) 管道內檢測器的尺寸也比普通的清管器長得多,接收筒應能容納它們。
(3) 還需要容納不許進入排污管的大塊清出物。
收發(fā)球筒的開口端是一個牙嵌或擋圈式快速開關盲板,快速開關盲板上應有防自松安全裝置。
發(fā)送裝置的主管三通之后和接收筒大小頭前的直管上,應設通過指示器,以確定清管器是否已經發(fā)入管道和進入接收筒。收發(fā)球筒上必須安裝壓力表,面向盲板開關操作者的位置。
(三) 輸氣管道運行清管作業(yè)
1. 清管前的準備工作
清管前應先做好收發(fā)裝置的全部檢查工作。要求收發(fā)球筒的快速開關盲板、閥門開關靈活,工作可靠,嚴密性好。壓力表示值準確,通過指示器的動作無誤。使用的清管器探測儀需事先仔細檢查。探測儀的信號發(fā)射機電源必須達到額定的工作電壓。它的抗震性和密封性狀況如果存在問題,就不能使用。因為發(fā)射機的上述性能應當是高度可靠的,必須保證在清管器密封條件遭受嚴重損壞、不能繼續(xù)運行的惡劣環(huán)境中,它仍能正常工作。
清管球必須注滿水,排凈空氣,打壓至規(guī)定過盈量,注水口的嚴密性應十分可靠。皮碗清管器的皮碗夾板連續(xù)螺栓應適當擰緊,并采取可靠的防松措施。發(fā)射前應嚴格檢查信號發(fā)射機與清管器的連續(xù)螺栓和防松件,防止在運動中松動脫落。
2. 發(fā)送清管器
打開發(fā)送筒前,務必檢查發(fā)送閥和連通閥,使之處于完全關閉狀況,再打開放空閥,令壓力表指針回零。在保持放空閥全開位置的條件下,慢慢開動盲板,并注意盲板的受力情況。開動盲板時,它的正前方和轉動方向不要站人,以保證安全。打開盲板后,應盡快把清管器送進筒內;清管球或清管器的第一節(jié)皮碗必須緊靠大小頭,形成密封條件。清管器就位后,先關盲板,后關放空閥。
發(fā)出清管器前,先檢查發(fā)送筒盲板和放空閥,如已關閉妥當,方可打開連通閥。待發(fā)送筒與主管壓力平衡后,再開發(fā)送閥,閥門開度應與閥位指示器的全開位一致。清管器的發(fā)送方法是,關閉線路主閥,在清管器前后形成壓力差,直至把它推進管道。
清管器進入管道,主管三通下游的通過指示器即動作。判定清管器確已發(fā)出后,應盡快打開主閥,關閉發(fā)送閥,恢復原來的生產流程,隨后關閉連通閥,打開放空閥,為發(fā)送筒卸壓。
發(fā)出清管器時,不應在打開發(fā)送閥的同時關閉線路主閥,因為在這種情況下,主閥節(jié)流產生的壓差就會在發(fā)送閥還未完全打開時,把清管器推向閥孔,而造成閥芯、閥的驅動裝置和清管器的損壞。
清管器運行到距接收站200~1000m的區(qū)間時,應向接收站發(fā)出預報,以便開始必要的接收操作。為此,可按實際需要的預報時間,在站前安裝一個固定的遠傳通過指示器。
3. 接收清管器
接收清管器的程序是:在污物進站之前,關閉接收筒的放空閥和排污閥(盲板的關閉狀況應事先檢查);打開接收筒連通閥,平衡接收閥前后壓力,全開接收閥;提前關閉線路主閥,以防污物竄入下游;及時關閉連通閥,打開放空閥排氣;待污物進站后迅速關閉放空閥,打開排污閥排污,直至清管器進入接收筒。清管器是否已全部通過接收閥,應依據接收筒上通過指示器或探測儀器的顯示判斷。之后,打開連通閥,平衡主閥前后壓差,打開主閥,恢復干線輸氣。關閉接收閥、連通閥,打開排污閥或放空閥把筒內泄放至常壓。最后打開盲板,取出清管器,清洗接收筒,關閉盲板。
為了掌握清管作業(yè)的情況,分析遇到的問題,經常需要了解清管器的運行速度、清管器前后壓差、放空量和排污量等參數。
4. 清管器運行的故障
清管器在管道內運行期間,收發(fā)站應注意監(jiān)視干線的壓力和流量,如果壓差增大,輸入量變小,清管器未按預計時間通過或達到管道某一站場,就應該及時分析這些現象的原因,考慮需要采取的措施。在運行過程中可能發(fā)生的故障有:
(1) 清管器失密 清管球破裂、漏水、被大塊物體墊起、清管器皮碗損壞等情況,失密尤其容易發(fā)生在管徑較大或較小的三通處。
(2) 推力不足 清管器推動大段液體通過上坡管段時,需積蓄一定的壓力差來克服液柱高度的阻力。
(3) 遇卡 管道變形,三通擋條斷落,管內物體堵塞等情況。
清管器失密和推力不足一般不會帶來很大的壓力變化。而后兩者則可能完全阻斷管道,影響輸送過程。遇到這些情況時,可根據發(fā)送站和接收站的壓力、流量、清管器可能停滯地點(如攜帶檢測儀器就可準確定位)和線路地形、管道狀況等綜合分析、判斷。
為了排除上述故障,一般可首先采用增大壓差的辦法,即在可能的范圍內提高上游壓力和降低下游壓力。必要時可考慮短時間關閉下游干線閥,從接收站放空降壓的措施。但這樣做會使大量天然氣損失,故不輕易使用。清管器失密時,如果增大壓差只能使上、下游壓力同時升降,則最好發(fā)送第二個清管器。任何一種排解措施都必須符合管道和有關設備的強度,并且原則上不應影響管道的輸氣。
有可能時,還可以采取反向運行的方法解除故障,即造成反向壓差,使清管器倒退一段或一直退回原發(fā)送站。該方法對于使用清管球清管時效果比較明顯,但使用皮碗清管器清管時,應慎重使用該方法。
如果上述方法均不能奏效,就應盡快確定清管器的停止位置,制訂切割管段的施工方案。
(四) 輸氣管道運行清管作業(yè)的安全要求
清管是一項要求精細的工作,應嚴格按照有關的安全操作要求進行,并應注意投產前和運行后清管的不同特點。投產前清管通球時,在管內有施工中留下的較多的雜物和某些管段變形較大的情況下,運行中容易卡球、破球、可能卡球的位置還不清楚,這給清管帶來困難。投產后,輸氣管內沉積物的種類、性質、數量與所輸天然氣的組成、凈化程度有關,放空排污物中有易燃易爆物質,容易引起火災爆炸等重大事故。應根據這些因素來制定相應的安全措施。主要內容如下:
1. 清管準備工作
(1) 制訂通球清管方案,作為指導清管工作的依據。包括制定清管操作步驟、安全注意事項、事故預測及處理方法。根據管道條件估算通球參數:清管球運行速度、站間通球所需時間、所需推球壓差等,以幫助分析判斷通球運行是否正常。
(2) 全面檢查和試驗清管設施及有關系統(tǒng),有故障應及時排除。收、發(fā)球筒進行嚴密性試驗合格;測量清管球外徑、重量、質量要測量合格,使用前必須向空心的清管球內灌水、加壓、排盡空氣,使其略脹大到球外徑大于管內徑3%~5%;清管球通過指示器應動作靈活,信號發(fā)送正確。各種儀表應調校合格,保證流量、壓力計量準確。放空排污管固定牢靠。閥門要靈活好用,密封可靠。
(3) 檢查了解輸氣管道變形情況及跨越段是否穩(wěn)定。變形較大管段應估計卡球的可能性,以免卡球。薄弱的跨越結構應加固,防止通球時造成劇烈振動,引起破壞。
2. 通球操作安全注意事項
(1) 打開收、發(fā)球筒的快速筒板之前,必須關閉與之相連的閥門后,才準打開放空閥卸壓。待筒內氣壓降至零,確信不帶壓后,才能打開盲板。
(2) 清管球裝入球筒時,要用不產生火花的有色金屬工具將球推至球筒連接的大小頭處。以防止無壓差發(fā)球失誤。關上快速盲板后要及時裝好防松楔塊。球筒加壓前要檢查防松楔塊及防松螺絲是否已上緊。
(3) 操作人員不準站在盲板面前及盲板的懸臂架周圍,防止高壓氣流沖出或盲板飛出傷人。
(4) 通球操作開啟閥門要緩慢平穩(wěn),進氣量要穩(wěn)定,待發(fā)球筒充壓建立起壓差后,再打開發(fā)球閥。球速不要太快。特別是通球與置換管內空氣同時進行時,球速不應超過5m/s。
(5) 從收球筒取出清管球時,應先關閉進筒閥,打開放空閥、排污閥卸壓,確信收球筒不帶壓時,再打開快速盲板。如輸送的天然氣中含有硫化氫組分,應在打開快開盲板前,向收球筒內噴水,防止硫化亞鐵與氧自燃?？焖倜ぐ宕蜷_后用可燃氣體檢測儀進行檢測,確認空氣中天然氣含量在爆炸下限以下時,才能取出清管球。取球時應慢慢拉出,防止摩擦產生火花。
3. 放空排污的安全
(1) 放空排污的操作應平穩(wěn),放空排污閥不能猛開猛關。要控制排放天然氣的流速在5m/s以內,避免污水噴至排污池外。若排空天然氣含量大于其爆炸上限,放空的天然氣應點火燒掉。
(2) 若預測到管內排出的污水中有凝析輕烴,必須將含油污水用管線密閉輸送至鋼質儲罐內。罐體及管線應可靠接地。嚴禁敞開排放含油污水,避免輕烴流竄、揮發(fā)而發(fā)生火災。
(3) 管道清管時,應截斷支線的閥門,避免干線中的雜物、積液排入支線。待清管球通過后,再打開支線截斷閥。輸氣干線上的截斷閥應全開,以利于清管球通過。不允許半開或節(jié)流,以防止清管球猛烈撞擊閥板造成閥門損壞發(fā)生事故。
(4) 運行中的輸氣管道在清管前應認真分析管內沉積物的種類、數量,制定相應的安全措施。例如,管內凝析的輕烴較多時,根據液態(tài)烴數量及管線壓力分布情況,以及末段管線的分離器和油罐的接收能力,確定排污方法,清管器將積液推至管線末段后,在低壓段的管內揮發(fā),氣流將其攜帶至末站,在分離器集中,密閉輸至油罐,按液烴進行儲存和運輸。
(5) 清管器運行故障處理應注意,當清管球被卡時,常常增大進氣量,提高球前后的壓差來推球解卡。進氣升壓應緩慢進行。防止上游管段超壓或因突然勰堵后,球速過快引起管線、設備振動而造成破壞。
第10篇 _皮帶試運行安全措施
一、基本概況:
根據機電銜接計劃,由我單位在西膠安裝的dtl100/60/2×315皮帶已完成,為確保皮帶正常運行特進行此次試運轉,為保證試運轉正常進行制定以下安全技術措施。
二、施工時間及地點:
施工時間:2022年6月10日
施工地點:西膠運輸巷
三、勞動組織方式:
施工負責人:趙志芳
安全負責人:張社中
技術負責人:沈雪淵
班組:武利軍
參 加 人 員:防爆變頻器廠家、 大班人員、安裝皮帶廠家、川煤人員
四、操作流程:
1、試運轉前的檢查:
1.1、開機前必須對設備進行全面檢查,排除障礙物,做好開機準備工作,確認皮帶上和皮帶機部位無人方可開機。
1.2、檢查各導向滾筒和驅動滾筒是否安裝牢固,電纜、油水管有無擠壓、破損現象;認真檢查傳動裝置,各部螺絲是否齊全、完整、緊固;減速器是否有滲漏現象;檢查皮帶機綜合保護裝置是否可靠;硫化接頭是否完好;各種保護是否靈敏可靠;信號、照明、電話是否暢通、清晰可靠;供電、電控系統(tǒng)各種操作裝置是否處于靈活可靠的完好狀態(tài)。有故障及時匯報和處理。否則,不得開車。
1.3、從機頭到機尾每班認真檢查一遍,看有無掛塞皮帶及煤塊矸石掉落塞阻皮帶、托輥有無掉落不轉現象。
1.4、啟動前檢查開關是否處于良好狀態(tài),開機前必須按鈴示警3分鐘。
1.5、啟動前檢查完畢后,確認無問題啟動皮帶。
2、準備工作:
2.1、變頻器與電機的調試;
調試分為三個環(huán)節(jié):單電機的運行、雙電機的同步運行及皮帶電機的近控和遠控調試。
2.2、運行系統(tǒng)的各個參數調試;
系統(tǒng)采用多段速變頻調速(工頻50hz):
檔位
速度給定
頻率
低速
20%
10hz
中低速
40%
20hz
中速
50%
25hz
中高速
80%
40hz
高速
100%
50hz
3、試運轉過程:
3.1、 所有參數調整完畢后,在專人監(jiān)護下打開電機的送電開關并掛上送電牌;
3.2、打開變頻器控制通斷開關,按下啟動按鈕,使系統(tǒng)正常啟動;
3.3、電機轉動帶動皮帶運行,在皮帶運行過程中,派專人監(jiān)護查看其運行狀況,進行多級變速時,注意電機的發(fā)熱情況及是否產生異響,若遇到緊急情況應及時停車,以免損壞電機;
3.4、在皮帶運行過程中,控制變頻器的參數完全正常,電機的運行情況正常且發(fā)熱溫度在可控范圍內,皮帶能保證以某一速度正常運行,則說明本次試運轉圓滿成功;
2.5、試運轉結束,由專人在管理人員的監(jiān)控下暫停整個皮帶運行系統(tǒng)。
五、試運轉技術措施:
1、所有設備安裝完成后,進行試運轉不少于6小時。
2、試運轉前要認真檢查設備周圍及其上面是否有雜物并進新清理,所有人員要撤離機械傳動部位,電工和機工要協調配合并派人設警戒。
3、在啟動設備時,必須發(fā)出預警信號,待作業(yè)場所所有人員均已躲避到安全地點時,方可啟動。
4、要有專人對設備的各個狀態(tài)進行檢查,對部位的緊固件是否齊全有效,有無松動,運轉是否靈活,聲音、溫度是否正常,發(fā)現異常情況立即發(fā)出停機信號。
5、設備運轉時,要檢查設備的技術性能、運行狀態(tài)是夠達到要求,若發(fā)生停電故障,必須查明原因,找出故障,排除后方可送電,禁止強行送電。
6、試運轉時發(fā)現有磨皮帶、減速器溫度異常等現象,必須停機處理。
7、整個試運轉過程要有干部跟班,統(tǒng)一指揮協調。
8、電動機及其開關地點附近20米以內風流中瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時,必須停止運轉,切斷電源。撤出人員,進行處理;
9、在試運行之前必須有專人檢查皮帶架的地錨是否牢固,若發(fā)現問題及時處理。
10、在試運行之前必須仔細檢查皮帶硫化接頭是否完好,在試運行過程中,時刻關注皮帶的松緊度,若發(fā)現問題應及時停車處理,待問題解決之后方可繼續(xù)運行。
六、安全技術措施:
1、參加施工人員必須佩帶勞保用品、作業(yè)工具,方可上崗作業(yè)。
2、施工前,要協調好時間,并認真組織施工人員學習本措施,并簽字。
3、在進入工作地點時,采用統(tǒng)一作業(yè)的方式,由專業(yè)人員進行修補,施工時其他人員相互配合好。
4、現場必須清理干凈,達到施工要求;
5、拆接電源線時嚴格執(zhí)行停送電制度,并堅持掛牌、堅持“誰停電,誰送電,誰掛牌,誰取牌”的原則。試運轉時,所有工作人員必須保持思想集中,統(tǒng)一指揮,不得擅自離崗、脫崗。
6、開車時,司機必須隨時注意各種儀表及系統(tǒng)是否正常,如有異常立即停車并處理,遇到緊急情況司機可直接操作緊急停車按鈕停車。排除故障后方可繼續(xù)開車。并嚴格按照巡回檢查制度要求進行定期巡回檢查。
7、開車后操作人員必須集中思想堅守崗位,維修人員要經常檢查滾筒、減速機的溫度是否正常;逆止器工作是否正常,發(fā)現問題,及時匯報排除。
8、皮帶啟動不起來或打滑時,嚴禁用腳蹬、手拉、壓桿子等方法處理。皮帶運行中,嚴禁在皮帶下打掃衛(wèi)生和清料。
9、試運行中如發(fā)現皮帶跑偏、打滑、亂跳等異?，F象時,應及時進行調整。皮帶打滑時,嚴禁往轉輪和皮帶間塞東西。皮帶松緊度不合適,要及時調整拉緊裝置。
10、電動機及其開關地點附近20米以內風流中瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時,必須停止運轉,切斷電源。撤出人員,進行處理;
11、停車時,非緊急情況下,不得使用緊急停車,按正常停車操作程序停車。
12、皮帶嚴禁拉乘人員。
13、在試運行過程中,必須在機頭機尾設警戒線,在機尾機頭20m范圍之內不能有人員經過。
14、為保證機頭機尾的穩(wěn)固,必須加設壓杠和吊掛滑輪螺絲(加設的壓杠和滑輪螺絲位置如下附圖1),機尾的壓杠采用直徑為30cm,長度為3.3m的圓木三根支護,圓木以25度傾角方向指向機尾,圓木上端固定在頂板上;機頭的壓杠采用直徑為30cm,長度為4.2m、3.8m、2.6m的原木各兩根支護,圓木以25度傾角方向指向機頭,圓木上端固定在頂板上,并在機頭滾筒采用兩條40t大鏈固定。
七、避災路線
1、當作業(yè)地點發(fā)生瓦斯、火災災害時應迅速佩戴自救器有組織的由
西膠帶運輸巷→西輔軌行人橫川→西輔助進風巷→行人斜井底→行人斜井→地面
2、當作業(yè)地點發(fā)生水災災害時應有組織的由
西膠帶運輸巷→西輔軌行人橫川→西輔助進風巷→行人斜井底→行人斜井→地面
3、當作業(yè)地點發(fā)生煤與瓦斯突出災害時應有組織的由
西膠帶運輸巷→避難硐室→西輔軌行人橫川→西輔助進風巷→行人斜井底→行人斜井→地面
八、其它嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中的有關規(guī)定。
第11篇 防爆無軌膠輪車運行安全措施
一、一般要求
1、膠輪車司機必須經過專業(yè)技術培訓，經考試合格，持有效操作證，方可上崗。
2、入井必須按規(guī)定著裝，攜帶自救器、安全帽和礦燈，并佩戴整齊；嚴禁攜帶煙草、點火物品及易燃易爆等違禁品；嚴禁穿化纖衣服。
3、嚴禁酒后上崗，不準疲勞駕車。
4、必須熟悉巷道的基本情況，如：斜長、坡度、變坡地段、中間巷、支護方式及軌道狀況。
5、必須熟悉所駕車輛的性能、結構和原理；具備一定的維修保養(yǎng)和故障處理能力。
6、車輛必須由專人駕駛，嚴禁交給他人駕駛。
二、車輛裝載物料管理
1、運送物料車輛駕駛室除駕駛員外只限乘坐一人，嚴禁人貨混裝。
2、拉運物料尤其是零散物料和設備時，必須捆綁結實牢固。
3、嚴禁拉運超長（超過車廂長度）、超寬（超過車廂寬度）、超高（超過巷道準許運行高度和安全運行高度）的物料。
4、拉運物料不得超過車輛核定載重量。
5、拉運氧氣、乙炔等危險物品時（氧氣、乙炔必須分裝分運），必須將物品捆綁固定，并在車輛前后掛安全警示牌;謹慎慢速行駛，運送到指定的安全地點，不準在人多的地方停放；貨物沒卸下時押運人員不準離開車輛。
6、嚴禁膠輪車運送火工品。
7、運料車輛在巷道中不得隨意卸貨、堆積材料，應在指定地點存放整齊。
三、車輛井下行駛管理
1、車輛在泥濘、松軟、運行條件不良的路段行駛必須隨車攜帶掩木、鎬、鍬，以備急用。
2、井下行駛嚴禁帶掛其他車輛。
3、膠輪車平巷行駛，嚴格遵守“行車不行人，行人不行車”原則，人車相距20米時必須發(fā)出信號（鳴喇叭、變換燈光）并減速停車，待人員在安全地方躲避后，方可繼續(xù)行駛；行人嚴禁用礦燈照射駕駛員。
4、車輛行駛過程中，不得擠撞管道、電纜，隨時注意巷道中的標志和警示。
5、車輛在轉彎、掉頭、上下陡坡、視線不良、通過交叉地點時，必須減速并發(fā)出信號。
6、車輛下坡行駛嚴禁空檔滑行。
7、井下嚴禁隨意停放、停留車輛。需要停放車輛，必須停放指定地點。
8、停車必須熄火并拉緊手制動器，鎖好車門。
四、膠輪車運行路線規(guī)定
1、運行巷道及躲避硐室的高度、寬度符合規(guī)定；
2、運行線路上的管線吊掛符合規(guī)定；
3、地板平整，淤泥水深度不超過300mm；
4、運行線路上下坡段、拐彎、交叉口、風門等其它固定設施處必須設置明顯警示標志。
5、膠輪車運行線路應按規(guī)定進行收塵和沖塵，但在遇水容易打滑的大斜坡及前后各30米范圍內，路面不得灑水，并經常保持路面干燥。沿線低洼點積水處需及時排水，不得因積水影響車輛正運行。
其它未盡事宜，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》相關規(guī)定執(zhí)行。
第12篇 微油點火裝置運行的安全措施
微油點火裝置是通過裝在一次風管內的小油槍來點燃一次風管濃相煤粉，濃相煤粉著火后，進而在噴燃器出口處點燃其余稀相部分煤粉。使煤粉在爐溫較低的情況下能穩(wěn)定地著火燃燒。從而實現少油點火，節(jié)約燃油。
采用微油點火裝置點火的燃燒器與普通煤粉燃燒器相比較，其最大特點是煤粉在一次風管（內套筒）內已經著火燃燒。所以，運行中要特別注意燃燒器（內套筒）內和燃燒器出口處的結焦問題。一旦發(fā)生結焦，必將影響該燃燒器的一次風射流方向及射流速度，從而影響該燃燒器正常運行。進而影響到整個爐膛燃燒的穩(wěn)定性和經濟性（因為微油點火裝置安裝在爐膛最下層燃燒器內）。結焦嚴重時還可能造成一次風管堵塞和鍋爐滅火。另外，若燃燒器內結焦而使煤粉氣流向外側偏斜，則會導致火焰沖刷水冷壁造成水冷壁結焦，同樣會威脅鍋爐的安全運行。所以，微油點火裝置運行中預防噴燃器結焦是一個非常重要的問題。
此外，在利用微油點火裝置進行冷爐點火時，還應特別注意煤粉燃盡度的問題。因為該階段爐溫低，煤粉燃燒時間短，故燃盡程度差。若未燃盡或未燃燒的煤粉沉積在尾部受熱面（特別是空預器）上，極易發(fā)生二次燃燒。
為預防微油點火裝置運行中發(fā)生噴燃器結焦和尾部煙道二次燃燒，特擬訂以下措施，確保鍋爐安全運行。
1. 利用微油點火裝置進行冷爐點火前，首先應投入鍋爐底部加熱，將汽包水溫盡量提高。并投入a 磨暖風器將a 磨出口風溫盡量提高（暫定不超120℃）。
2．除aa和ab層二次風保留一定開度外，其余二次風（包括燃盡風）擋板全部關閉。二次風總量≯300knm3/h。
3．點火過程中應有專人就地通過看火孔進行監(jiān)視，并加強與集控室的聯系。當發(fā)現點火不正常時，應及時撤除油槍及煤粉。
4．微油點火裝置運行中一次風速原則上保持在23-25m/s，燃燒不穩(wěn)時可適當降低，但任何情況下均不能低于18 m/s。煤粉濃度保持在0.35kg/kg以上。
5．微油點火裝置運行中應強對燃燒器壁溫進行監(jiān)視，發(fā)現溫度異常升高時應通過增加一次風速和周界風擋板開度來進行調整，確保壁溫不超過450℃。
6．結合磨煤機筒體壓力及一次風速來判斷噴燃器的結焦情況，若發(fā)現有結焦現象時，應設法清除，必要時停磨（同時停運微油點火裝置）處理。
7．加強對空預器出口煙溫及風溫的監(jiān)視，并按規(guī)定對空預器進行吹灰，防止發(fā)生二次燃燒。
8．微油點火裝置進行冷爐點火，主再熱汽溫上升速度較快，要及時投用減溫水，防止受熱面超溫。
生產準備部 趙小剛
2008年12月9日
第13篇 電機車頂車運行 安全措施
一、概述:
因茶山嶺礦-300水平正處建設當中,運輸線路尚未完善,部分路段的運輸任務需電機車頂車運行操作,為了確保運輸工作的順利進行,現特制《電機車頂車作業(yè)安全操作規(guī)定》,各運輸人員需遵照執(zhí)行。
二、 作業(yè)規(guī)定:
1、允許頂車作業(yè)范圍:暗副井下井口、車場內需進行調車的場合、需處理事故的路段以及不能(或尚未)鋪設車場的巷道。
2、頂車前,需對電機車的安全性能進行常規(guī)檢查,各項檢查無誤后方可開車,具體檢查事項如下:
○1檢查活動零部件的潤滑情況;
○2檢查電源裝置與車架的插銷連接是否牢靠;
○3電機車與礦車、礦車與礦車的連接是可靠;
○4檢查所有可拆除部分的螺栓是否牢固;
○5敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件;
○6檢查制動機構是否靈活,閘瓦與車輪間的間隙是否在2mm-3mm范圍內;
○7檢查機車的電氣連接是否完好;
○8檢查司機控制器的反向手柄及主手柄的轉動靈活情況;
○9檢查警鈴的聲音是否響亮,照明燈是否明亮;
○10檢查撒砂機構是否靈活,砂粒需經篩選和干燥,砂粒要裝足量。
2、頂車時電機車司機要坐姿端正,嚴禁將身體探出車外。
3、頂車前電機車司機需口述告知附近人員注意安全并發(fā)出頂車信號(長按喇叭3秒,同時閃爍照明燈3次),3秒后方可頂車,頂車時司機要精力集中,嚴密注視前方列車運行情況。
4、頂車運行在接近風門、巷道口、彎道、噪音大、人員聚集等特殊場合或視線有障礙物時,必須減低速度,并發(fā)出警告。
5、頂車時司機必須聽從跟車人的指揮,頂車速度不得超過1m/s,跟車人應在列車前距首車不少于6m處巡視,使用礦燈與司機聯系。
一、 對車頂車時,連車人使用口哨與司機聯系,司機要集中經歷操作,隨時注意連車人的安全,嚴禁強行頂推。
二、 電機車在副井上下井口頂車時,司機要聽從現場信號把鉤工指揮,接到停車信號后,必須及時停車。
三、 嚴禁異線頂車,不準使用木板、木板梁、鐵管子、繩鼻子等頂、調車。
四、 頂裝有設備的平板車及材料車列車通過彎道前,電機車司機要認真檢查設備是否偏載,封車是否牢固,平板車連接件長度是否合適,確認無誤后方可頂車。
五、 其他事項嚴格按電機車操作規(guī)程操作。
第14篇 關于斗輪堆取料機正常運行的安全措施
發(fā)電部運行人員及西北發(fā)電維保人員：
2014年9月28日、熱電輸煤系統(tǒng)斗輪堆取料機發(fā)生懸臂皮帶跑偏造成現場撒煤的缺陷，經檢查斗輪堆取料機懸臂皮帶頭部滾筒鑄注膠嚴重磨損，雖經多次校正未能解決，現設備部正在積極與廠家溝通解決，在此期間為了確保機組的安全、經濟、穩(wěn)定運行，特作如下規(guī)定往各單位認真執(zhí)行。
1、維保單位西北發(fā)電有限公司加大設備的巡查力度，加強設備的消缺管理，以防缺陷的擴大化。
2、維保單位切實履行設備的維保職責，在接到發(fā)電部運行人員缺陷通知后，10分鐘內必須趕到現場進行缺陷處理，以保證設備的正常運行。
3、運行期間如發(fā)生缺陷擴大化，運行人員務必通知相關部門，采取必要的措施，以保證設備的安全、正常運行。
4、在缺陷未解決之前，運行人員要加強設備運行的監(jiān)護工作，采取小流量供煤的方式（按照700噸/時執(zhí)行），以防止現場因為撒煤造成的二次污染。
5、現場因為缺陷撒煤，維保單位西北發(fā)電應因每次上煤完畢進行現場清理工作，不得因此造成現場積煤。
6、現場因為運行人員不按照小流量供煤方式（700噸/時），由此造成的撒煤，由發(fā)電部負責清理。
7、運行人員在上煤過程中嚴密監(jiān)視皮帶跑偏及撒煤現象，發(fā)現跑偏過大時應停止上煤，聯系西北發(fā)電進行臨時處理，以免造成大量撒煤。
8、運行人員發(fā)現缺陷后應及時進行登錄并聯系西北發(fā)電進行處理。
設備部
2014年9月30日
第15篇 保證輸煤系統(tǒng)運行 安全措施
輸煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠的重要組成部分,輸煤系統(tǒng)的可靠運行直接關系到電廠的經濟性。根據崇信發(fā)電公司輸煤系統(tǒng)運行特點,為做好卸煤溝來煤接卸、煤場儲存、輸送、寧夏煤摻燒、輸煤系統(tǒng)各設備經濟平穩(wěn)運行等工作,崇信項目輸煤運行部充分吸取了往年煤場所發(fā)生自燃現象、輸煤系統(tǒng)皮帶撕裂事故、皮帶著火事故的經驗教訓的基礎上,以確保輸煤系統(tǒng)安全、平穩(wěn)、經濟運行為第一目標,堅決貫徹執(zhí)行“科學管理、加強監(jiān)視和檢查、及時清理”為基本原則,特制訂輸煤系統(tǒng)安全運行防范措施如下:
1、防止煤場煤發(fā)熱、自燃措施
1.1根據季節(jié)變化如夏天有大量的濕煤、粘煤進入煤場,在存儲過程中煤的氧化放出的熱量聚集在煤堆內,冬季氣溫低、空氣流動慢也是導致燃煤發(fā)熱的原因,煤場管理負責人要加強對煤場檢查次數。煤場堆放時間不得超過2個月。
1.2煤場管理負責人每天上午和下午各檢查一次煤場,對煤場發(fā)現的自燃煤,及時通知推煤機司機采用機械方式進行滅火或及時取用或用消防水進行滅火。
1.3禁止輸送有明火的自燃煤,煤場管理員夜間不低于兩次對煤場巡檢一遍,發(fā)現自燃、冒煙情況及時匯報主值聯系推煤司機或保安人員進行處理。
1.4#1、#2、#3煤場斗輪機取不上的存煤,根據煤場使用情況及時將存煤推至正常取煤位置,保證斗輪機正常取用,避免長期積煤。#4煤場存煤根據存煤期限及時轉用。
1.5煤場管理負責每天安排人員對煤場內的石頭、木塊、雜物跟班清理。
1.6按照“燒舊存新”原則,周期輪換用煤,但對有自燃過的煤應采用先用原則。
1.7斗輪司機在取煤過程中嚴禁將帶有火種煤取上輸送帶。
1.8在儲煤條件允許的情況下煤場存煤必須保持合理形態(tài),并分類堆放、分層壓實。
2防止輸煤系統(tǒng)著火措施
2.1輸煤運行在上煤時必須嚴格按照值長要求,聽從值長統(tǒng)一調度指揮。
2.2上完煤后皮帶上不得留有余煤,對現場的漏煤、設備上積粉應及時清理,現場地面、設備上不得有積煤積粉。
2.3加強設備巡回檢查,重點檢查斗輪機、入爐取樣裝置、靜電除塵器、皮帶支架、導料槽、頭尾部滾筒、落煤管、是否有積煤積粉,若有應及時清理。檢查各運行設備是否存在跑偏撒煤、漏點,發(fā)現漏點及時填寫缺陷單通知檢修處理。
2.4上煤結束之后,皮帶至少要運行5分鐘并且主值要通過工業(yè)電視密切監(jiān)視整個系統(tǒng),確認無誤方可停止皮帶。
2.5皮帶在運行中或是在停止中,若發(fā)現火災報警系統(tǒng)報警時應立即趕往報警現場進行確認,避免火災報警系統(tǒng)誤報。
2.6加強設備衛(wèi)生管理,督促保潔人員及時做好現場衛(wèi)生清潔工作。
2.7定期檢查消防器材配備齊全,消防設施完善,發(fā)生火災事故及時匯報有關領導,積極組織滅火。
2.8定期檢查清掃輸煤系統(tǒng)區(qū)域內控制箱、電纜橋架等處積粉,做到不留死角。
2.9每月對#1——#8皮帶布靜電除塵器及煤倉間靜電除塵器#1帶水跟蹤除塵器要進行全面排查,及時清理內部積煤。
2.10輸煤皮帶上禁止存放易燃易爆物品,不得堆積木材、棉紗等雜物。
2.11補焊落煤管前,要將落煤管內積煤清理干凈,導料槽內無積煤,且鋪設石棉布或其它防火材料,以防焊渣掉落引起導料槽內積粉著火。
3、運行管理
3.1防止原煤倉斷煤措施
3.1.1輸煤設備一側檢修,一側運行,無備用側情況下,盡量減少寧夏煤的摻燒。
3.1.2進廠煤有煤泥或來煤非常濕情況下嚴禁卸入煤溝,應卸入煤場進行涼曬,待曬干后可以均勻的加入#1——#17倉。
3.1.3斗輪機司機在堆煤時由里向外堆,取煤時由外向里取(保證下雨天有干煤)。
3.1.4在上煤的過程中,如果出現堵煤頻繁無法保證原煤倉正常供煤,主值應立即向上級領導申請改換運行方式上煤。
3.1.5在上煤的過程中,根據粗碎機電流變化情況進行判斷,如果出現粗碎機堵煤次數達到1次以上者,主值應立即停止設備按排臨工進行清理,嚴禁強行上煤。(原則是原煤倉煤位在少半倉或半倉以上)
3.1.6每天接班后主值安排臨工清理落煤管時兩側同時清理,保證一側運行,一側備用。
3.1.7碎煤機、滾軸篩以及各帶落煤管清理時,要填寫“落煤管清理工作票”做好安全措施后方可開工。清理結束后,監(jiān)護人要通知主值,主值驗收合格后方可恢復安措,啟動設備上煤。
3.1.8為保證原煤倉不斷煤必須兩側上煤時,申請值長同意,嚴禁隨意啟動設備。
3.1.9主值要時刻關注每天來煤情況,以及煤的干濕程度,在來煤特別濕情況下,主值要安排臨工及時清理碎煤機、滾軸篩及各帶落煤管,申請發(fā)電部分兩次上煤,確保煤倉正常煤位。
3.1.10#8帶值班員每天接班檢查時應將原煤倉煤位準確無誤的回報主值。主值要做到煤倉煤位心里有數。
3.1.11主值每天接班后詢問值長鍋爐負荷情況,及時掌握原煤倉煤位情況,以便盡早安排人員上煤,防止因堵煤或設備原因造成原煤倉斷煤。
3.2單側皮帶運行防范措施
3.2.1前言
由于a(b)側檢修皮帶,b(a)側皮帶單側運行,為保證崇信公司機組的正常運行,現做如下暫行規(guī)定。
3.2.1.1輸煤各班組在接班檢查應認真細致檢查,檢查各條皮帶無斷裂、撕裂。脫膠分層及嚴重磨損現象,對a(b)側碎煤機、滾軸篩重點檢查各設備的軸承溫度、聲音、振動,檢查各設備的液偶是否漏油,液壓系統(tǒng)是否漏油,發(fā)現缺陷及時匯報聯系檢修人員處理。
3.2.1.2在上煤過程中,值班人員應堅守崗位、盡職盡責,嚴肅值班紀律,嚴禁脫崗、溜崗,嚴禁有違反勞動紀律的情況發(fā)生。
3.2.1.3在上煤時,值班員應及時認真的巡回檢查,發(fā)現異常需急停設備時,及時停運,然后匯報主值聯系檢修人員處理,確保正常上煤。
3.2.1.4各班交接班時,應嚴格執(zhí)行交班制度,交班值要向接班值說明本班及上幾個班發(fā)生的異常情況并交待清楚要注意的事項。
3.2.1.5在發(fā)現缺陷時應及時聯系檢修人員處理,同時立即匯報值長(8321或8322)及專工(8418)。檢修人員在處理缺陷時,主值應在現場督促工作進度。
3.2.1.6a側皮帶設備出現缺陷或異常情況時,又可能影響到機組安全運行時,為保證缺陷及時消除,值長及時通知設備部專工、主任及檢修公司項目部負責人和主管副總經理,并通知發(fā)電運行部主任。
3.2.1.7主值、專工必須時刻了解設備檢修進展及原煤倉煤位及負荷,預測事態(tài)發(fā)展趨勢,做出準確判斷。
3.2.1.8輸煤專工經常詢問設備運行狀況,上煤期間經常到現場檢查,及時發(fā)現問題,及時解決。
3.3生產現場個人防護的安全措施
3.3.1前言
為了加強生產現場的安全管理和保證人身安全,特制訂以下措施,望各位員工認真遵守,以確保各位員工的人身安全。
3.3.1.1輸煤運行各值在上煤前,各值在啟停設備和切換設備時,各值主值要給員工交代清楚所在崗位的危險點、防范措施及事故應急處理措施。
3.3.1.2值班點及有設備的地方,照明應充足,若發(fā)現有不亮的照明及時聯系檢修人員處理。光線充足時必須關閉照明。
3.3.1.3值班員在巡回檢查時,應注意腳下樓梯及地面積水、井蓋、溝道,以防滑倒致傷。
3.3.1.4各班在啟停設備時一定做好聯系工作,確認設備附近無人,確認好要操作的設備以防誤啟或誤停設備。
3.3.1.5在啟停設備和切換設備時,主值盡可能的安排兩人進行操作,一人操作,一人監(jiān)護。
3.3.1.6所有值班人員必須熟悉生產現場的工作環(huán)境,以便發(fā)生事故當危及人身安全時能盡快撤離。
3.3.1.7當生產現場的安全通道不暢時,主值應聯系相關人員清理安全通道,使其保持暢通。
3.3.1.8輸煤人員在下落煤管、碎煤機、滾軸篩進行清理工作時,必須系好安全帶、戴好防塵口罩,手電筒光照充足。軟梯掛在安全牢固的地方,以防脫落。進行工作時,一人操作,一人監(jiān)護。進行工作前必須征求主值的許可,進行相關設備切電。安全帶、軟梯要進行仔細檢查是否牢固,超過期限時必須更換。
3.3.1.9輸煤人員在通過#1、#3、#5皮帶頭部除鐵器時,要迅速通過,以防鐵件傷人。在處理#1、#3、#5皮帶頭部除鐵器處積煤時,應等皮帶和除鐵器停運后在進行清理。
3.3.1.10值班人員嚴禁靠在吊物孔、水池等處的護欄上,以防掉落。起吊物件時,嚴禁人員在吊車懸臂或吊物下行走或逗留。
3.3.1.11進入生產現場的工作人員必須戴好安全帽,系好安全帽帶子,工作服穿戴整齊,扣好工作服扣子。女工作人員嚴禁穿高跟鞋,長發(fā)必須盤起。
3.3.1.12值班人員在生產現場要互相關心、互相提醒,發(fā)現有違章現象及時制止。真正做到“三不傷害”。
4.輸煤專業(yè)落煤管清理的安全措施及標準
為了保證輸煤系統(tǒng)的安全運行,減少因堵煤而發(fā)生減負荷和非計劃停運的事故發(fā)生,特制定本標準,望輸煤各值認真執(zhí)行。
4.1工作要求:
4.1.1疏通落煤管人員進入生產現場應對設備及周圍環(huán)境進行全面了解,清掃時避免造
成人身傷害及設備損壞。
4.1.2在清理落煤管時必須由輸煤副值或值班員監(jiān)護進行。
4.1.3工作前應得到輸煤主值的許可填寫“落煤管清理操作票”方可進行,工作結束后進行匯報。
4.1.4禁止在運行中的設備上進行清煤工作。
4.1.5在進入碎煤機、滾軸篩內清煤時,上述設備應切電,在進入各條皮帶落煤管時,相應的皮帶應切電且拉拉繩開關。清煤人員應系好安全帶,戴好防塵口罩,照明充足,監(jiān)護人員到位,方可進入進行工作。
4.1.6清理時a、b兩側都應清理干凈,碎煤機、滾軸篩、落煤管都要清除原底及襯板。
4.2作業(yè)標準:
4.2.1各皮帶清理的煤泥待涼干后方可上皮帶,皮帶下積煤,滾筒、托輥粘煤清理干凈后方可交接班。卸煤溝內蓬煤按各值區(qū)域進行疏通,疏通時嚴禁腳踩劃線支架。
4.2.2各皮帶落煤管清理時對三通擋板、鎖氣器的積煤應重點清理,防止因三通擋板、鎖氣器清理不干凈而卡澀。要求達到落煤管無明顯積煤。
4.2.31#——8#皮帶拉緊滾筒處積煤和滾筒上粘煤必須班班清理,且清理干凈。
4.2.43#、5#皮帶在遇到雨天、雪天要運行時,必須先將刮雨器落下,清理完皮帶上的積水、積雪。在冬天要運行時,先要檢查皮帶是否與滾筒凍結在一起,如有凍結嚴禁啟動皮帶。
4.2.5碎煤機清理時要求對碎煤機篩孔及內部積煤清理干凈,機殼內部無明顯粘煤,篩板內部粘煤要定期開蓋清理。
4.2.6滾軸篩清理時,應達到機殼內部、滾軸無粘煤。進料處落煤管、出料落煤管處無積煤、粘煤。
4.2.7斗輪機清理時,應達到各樓梯臺階、平臺、支架、轉盤等處無積煤,斗輪機各滾筒上無粘煤,斗輪機懸臂滾筒處應重點清理。斗輪機落煤管無積煤、粘煤。
4.2.8在清理落煤管時,若發(fā)現有缺陷及隱患,要及時匯報主值聯系檢修人員進行處理。
4.2.9各區(qū)域內衛(wèi)生按值交接,達不到驗收標準可不接班。
在以上前提的保證下,崇信項目運行部還得不斷的學習先進的管理理念,開展安全生產綜合預控,確保崇信發(fā)電輸煤運行的可靠運行。
華電檢修運營公司崇信項目
輸煤運行部
2022年9月8日
