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有哪些
1. 設(shè)備組成：單軌吊系統(tǒng)主要包括軌道、懸掛裝置、驅(qū)動裝置、制動裝置、控制系統(tǒng)和安全設(shè)備等。
2. 運行環(huán)境：適用于地下礦山、隧道工程等狹窄空間的物料運輸。
3. 操作人員：需經(jīng)過專業(yè)培訓，持有相關(guān)操作證書的人員進行操作和維護。
標準
1. 安裝標準：軌道安裝必須平直，連接牢固，無明顯扭曲或變形，符合設(shè)計要求和行業(yè)標準。
2. 維護規(guī)范：定期進行設(shè)備檢查，包括但不限于潤滑、緊固件檢查、電氣系統(tǒng)測試等，確保設(shè)備良好運行狀態(tài)。
3. 載重限制：嚴格遵守設(shè)備的最大載重量，不得超載運行，以免損壞設(shè)備或引發(fā)安全事故。
4. 行駛速度：根據(jù)工作環(huán)境和設(shè)備性能設(shè)定合理的行駛速度，保證作業(yè)安全。
5. 緊急停車：遇到異常情況，如設(shè)備故障、線路異常等，應(yīng)立即啟動緊急停車機制。
是什么意思
1. 軌道檢查：軌道是單軌吊運行的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接影響設(shè)備的安全穩(wěn)定。因此，軌道的安裝和維護必須嚴格遵循標準，確保無安全隱患。
2. 操作員資質(zhì)：操作單軌吊的人員必須具備專業(yè)技能和安全知識，通過考核獲得相應(yīng)證書，以保證正確操作和應(yīng)對突發(fā)情況。
3. 安全第一：無論是載重限制還是行駛速度，都應(yīng)以安全為首要考慮。超載可能導致設(shè)備損壞，高速行駛可能引發(fā)事故，因此必須嚴格遵守規(guī)定。
4. 應(yīng)急處理：在運行過程中，一旦發(fā)現(xiàn)異常，操作員應(yīng)迅速做出反應(yīng)，啟動緊急停車程序，防止事態(tài)擴大。
本規(guī)程旨在規(guī)范單軌吊系統(tǒng)的運行、維護和管理，確保作業(yè)效率和人員安全。各相關(guān)人員應(yīng)熟悉并嚴格遵守上述規(guī)定，任何違反規(guī)程的行為都將受到相應(yīng)的處罰。管理層應(yīng)定期對規(guī)程進行審查和更新，以適應(yīng)不斷變化的作業(yè)環(huán)境和技術(shù)進步。在日常工作中，我們鼓勵員工提出改進建議，共同提升單軌吊系統(tǒng)的安全性和效率。
單軌吊規(guī)程范文
第1篇 高爐單軌吊安全技術(shù)規(guī)程
1、單軌吊運行必須由專人操作，專人指揮，工作前進行認真檢查。
2、認真貫徹操作牌制度，沒有操作牌禁止操作。
3、嚴格貫徹吊裝規(guī)定，不許超載，不許橫拉斜拽，不許吊重量不清的重物。
4、單軌吊車滑線（膠皮軟線）應(yīng)保持完好，同時必須高空滑動。頂部架設(shè)防雨設(shè)施。
5、鋼繩應(yīng)定期更換，不得使用帶毛刺的鋼繩。
6、加強維護檢查，電動壓扣不得被水淋濕，并有可靠的接地裝置。不工作時停電后將壓扣放在安全位置。
第2篇 軌道上山單軌吊安裝措施規(guī)程
一、概況
根據(jù)工程需要,龐龐塔煤礦煤礦五煤輔運上山單軌吊梁由我單位進行安裝,單軌吊梁從皮帶機頭安裝到一號聯(lián)絡(luò)巷口,安裝長度共計300m,從一號聯(lián)絡(luò)巷口開始由內(nèi)向外安裝。
二、單軌吊梁相關(guān)安裝參數(shù)
1、吊軌每根長3.0m,單重為:25kg/m;吊鏈采用φ18×64mm高強度圓環(huán)鏈(40t),最小破斷拉力為210kn;連接螺栓及u型卡子選用高強度材質(zhì)。
2、吊軌采用吊鏈懸吊,根據(jù)巷道頂?shù)撞捎?0溜子鏈條和u形環(huán)進行調(diào)整,要求吊軌平、直、順,目視不得有明顯折彎。詳見安裝方式圖
3、吊軌中心線距巷中偏造價人才網(wǎng) <>左300mm,,吊軌高度距底板不小于3.0m。接頭平整度,水平、垂直偏差均不得大于 2mm。 方向接頭擺角允許偏差:水平 3、垂直 6,下軌面接頭軌縫不得大于 5mm。 軌道懸吊鏈鉛垂偏角不得大于 45。詳見安裝斷面圖。
4、吊鏈采用錨桿(錨索)吊掛在頂板上,吊掛錨桿每3m安裝一組(一組兩根),每組錨桿間距220mm,對稱分布在中心線兩側(cè);吊掛錨桿采用φ20×2500mm高強度錨桿,安裝兩根錨固劑(k2360);在a#導線點前后13m內(nèi)(詳見附圖,具體位置由測量人員給出)采用φ17.8×6000的錨索進行吊掛,安裝三根錨固劑(k2360)。
5、吊鏈吊板必須貼緊巖面,固定吊板的錨桿錨固力不小于90kn/根,預(yù)緊力20 kn/根;固定吊板的錨桿緊固后外露長度為30--50mm,采用錨索預(yù)緊力30mpa,錨索外露長度不小于150mm。
6、為防止吊軌左右搖工程監(jiān)理 <>擺,每5根梁加裝一組防擺鏈條,防擺鏈條固定在吊軌中部的吊孔上,一組防擺鏈條為四根,斜拉在巷道頂板、就近固定在巷道原有錨桿或錨索上。詳見中部帶橫拉板的軌道安裝示意圖。
三、施工組織
1、施工負責人:楊文生
負責單軌吊安裝施工的全面協(xié)調(diào)工作,保障單軌吊安裝所需的材料和后勤服務(wù)等工作。對單軌吊安裝施工的組織和安全負總責。
技術(shù)指導:熊虎信
安裝吊軌前,編制可行的安裝組織和安全施工技術(shù)措、負責現(xiàn)場的安全管理工作及安裝質(zhì)量監(jiān)督檢查工作,對該項工作的安全負技術(shù)責任。
地面裝運起吊班長:李小剛
負責地面單軌吊搬運、捆綁及起吊等入井前工序的組織和協(xié)調(diào),負責人員的分工和分配以及現(xiàn)場的指揮工作,指定具體操作人員,切實做到不安全不施工。負責現(xiàn)場的安全管理工作。
井下安裝班長:由施工負責人當班指定,
負責單軌吊材料的井下運輸、井下拆卸、及安裝現(xiàn)場的組織和協(xié)調(diào),負責人員的分工和分配以及現(xiàn)場的指揮工作,負責現(xiàn)場的安全管理工作。對當班所安裝的單軌吊施工質(zhì)量負責。
施工人員:分為兩班,共計13人(裝卸、運輸5人,安裝8人)
地面裝卸、運輸工:李小剛、陳利明、郭輝、宋建平、岳建忠
井下搬運、裝卸、安裝工: 李廣泰、時紅方、武夢珂、趙長春、
服從班長的指揮,嚴格做好本職工作,有權(quán)抵制違章指揮和不安全施工,做到自保和互保,對自身安全負主要責任,對因自身違章施工而影響他人的安全負主要責任。
材料保障:郭進才
按照施工負責人的安排確保材料和設(shè)備的供應(yīng),負責單軌吊所需附屬材料的進購及發(fā)放使用工作,對材料的質(zhì)量、安全可靠性負責。
后勤保障:吳立新
安排好施工人員的伙食和休息以及其它生活方面的服務(wù),確保參與人員的后勤供應(yīng)。
安全監(jiān)察:李俊洪
負責單軌吊構(gòu)件的地面起吊、井上下裝、卸期間的安全監(jiān)察、督導工作,及時發(fā)現(xiàn)及糾正施工過程中存在的安全隱患,確保整個施工過程安全有序進行,對整個施工過程的安全負主要責任。
2、勞動組織:
單軌吊構(gòu)件的地面領(lǐng)取、裝卸、運輸實行8小時制作業(yè)。
單軌吊的井下運輸、拆卸、安裝采用兩班作業(yè),每班十二小時,每班四人,結(jié)合五煤實際生產(chǎn)情況合理安排施工工序。
四、施工方案及工藝
依據(jù)現(xiàn)場已有的吊軌、配件等,結(jié)合五煤軌輔運上山的安裝位置、特征,安裝單軌吊所需的錨桿、錨索等配件,附屬材料由施工單位自行購置。根據(jù)五煤上山成巷情況,采取先由工作面附近的合適位置由里向外進行安裝施工,為保證安裝精度采用打一組錨桿固定一根吊軌的施工順序。
單軌吊施工工藝流程為:
單軌吊構(gòu)件領(lǐng)取--構(gòu)件裝車、運輸、卸車--打吊掛錨桿、錨索---安裝吊鏈--安裝吊軌--安裝防擺拉鏈--完成安裝
五、施工準備
1、組織所有施工人員認真學習本措施并簽字確認;
2、根據(jù)施工圖紙準備好所需材料
3、準備好施工用具:扳手,風帶,錨桿機,風動扳手等工具;
4、準備好起吊工具(手拉葫蘆)及相應(yīng)的繩套、卸扣等鎖具;
5、所有材料在下井前經(jīng)監(jiān)理和建設(shè)單位驗收并達到合格要求;
六、施工方法
1、安裝位置標識
首先由工程技術(shù)人員張超根據(jù)建設(shè)單位的安裝要求,在預(yù)定安裝位置給出一條中心線,并標出需要打錨索的一段巷道。
2、吊鏈安裝
①首先由安裝人員根據(jù)標定好的中心線標出錨桿(錨索)位置。
②安裝人員根據(jù)標定好的吊掛位置,使用錨桿機對準點位進行鑿眼,隨后安裝錨桿(錨索)、安裝吊鏈、擰緊螺母,而后施工安裝下一個吊鏈。
3、安裝吊軌
吊軌和吊鏈間采用u型環(huán)連接,吊軌安裝高度不小于3米,要求平、直、順,吊軌高度采用40溜子鏈條和u型環(huán)調(diào)整。
4、安裝防擺拉鏈
每五根吊軌安裝一組防擺鏈條(一組四根吊軌左右各固定兩根),防擺鏈條一端固定在吊軌中部的吊孔上,另一端傾斜固定在頂?shù)咨稀?/p>
5、地面及井下裝運
從建設(shè)單位領(lǐng)取單軌吊構(gòu)件后,采用裝載機運至一號副斜井井口、用礦車裝運到井下,每輛礦車裝運吊軌不得超過10根,構(gòu)件運至井下后用電機車送到五煤下部車場,采用絞車拉到五煤輔運皮帶頭位置,再人工搬運到安裝位置。
七、工藝標準及質(zhì)量要求
單軌吊所需各項材料的材質(zhì)、規(guī)格必須符合設(shè)計要求;安裝后吊軌應(yīng)達到平、直、順的標準;吊軌鋪設(shè)建設(shè)單位單軌吊安裝要求及單軌吊安裝施工技術(shù)方案,符合安全質(zhì)量標準化的規(guī)定及相關(guān)安裝驗收標準,。
八、施工材料及工具
附表一:排水管路安裝需用工具及材料一覽表
九、工期
根據(jù)單軌吊安裝計劃,自2022年11月26日起,安裝工期6天。
十、安全技術(shù)措施
1、所有施工人員嚴格按照本措施施工,牢固樹立安全第一的思想。
2、要安全、正確使用施工工具,每次使用前必須對其安全性能進行檢查。
3、人員裝卸車、抬運物料時,必須設(shè)專人統(tǒng)一指揮,呼叫呼應(yīng),齊起齊落,精神集中, 配合默契,穩(wěn)抬穩(wěn)放。抬運、裝卸重物時必須多人協(xié)作;嚴禁讓物料自行下滑,嚴禁從肩上 扔下物料,防止彈起傷人。
4、裝車時應(yīng)根據(jù)各部件形狀、尺寸合理進行裝車,將物件平穩(wěn)放置,做到前后左右重量 均衡不偏載。
5、單軌吊軌道用礦車裝運,單軌吊吊梁每根長 3.0 米(25kg/m) ,每車裝 10 根。裝 車時做到重量均衡不偏載。
6、卸車時,應(yīng)采用將車輛固定好,防止車輛滑動,然后方可卸車,卸車時嚴禁在能自行滑動的坡道上停放車輛,如因現(xiàn)場條件不具備,確需在坡道停車時,應(yīng)使用絞車鉤頭將車輛拉住并達到張緊狀態(tài),并采用 40t 型刮板運輸機鏈子、連接環(huán)將車輪與鐵路連接牢固,防止車輛下滑。
7、在平巷裝卸車時,必須先清理周圍環(huán)境,并用木楔將車輛穩(wěn)住。
8、安設(shè)鋼梁時,人工抬運,多人合作安裝,操作時,人員要相互協(xié)作配合好,先固定好 一端后再固定另一端。單軌吊軌道的懸吊采用錨桿固定吊掛板配鏈環(huán)和高強度“u”環(huán)吊掛。 每個吊掛點的錨桿(錨索)必須成對使用。吊鏈采用ф18×64 園環(huán)優(yōu)質(zhì) 40t 及以上的鏈子。 40t 鏈子的長短需根據(jù)巷道的高度平緩而定,需要接鏈子時,用“u”型環(huán)和 m20 高強螺栓連 接并上緊螺帽配平彈墊。調(diào)整對接吊梁時,人員 要避開吊梁其正下方,以防吊梁及連接件下落傷人。嚴禁人員站在皮帶上進行操作。
9、吊裝時,掛在頂板專用吊裝錨桿上,并對錨桿進行錨固力試驗,合格方可使用,必須 用錨盤固定,螺絲要滿帽,不準用正常支護錨桿吊裝。起吊前先試吊,觀察起吊錨桿連接繩、 重物等情況,確認安全后,方可起吊至需要高度,人員操作時必須執(zhí)行好手指口述,并站位 正確,有專人負責監(jiān)護。
10、 使用手拉葫蘆起吊時, 要仔細檢查手拉葫蘆的完好情況, 確保手拉葫蘆靈敏自鎖可靠。 起吊工作開始,首先進行試吊,待經(jīng)過試吊調(diào)整確認無誤后,方可正式起吊。借助原巷道錨 桿起吊設(shè)備時,必須由當班盯班人員、安監(jiān)員檢查現(xiàn)場安全情況許可后,同時要檢查好上方 起吊點、葫蘆、繩索是否牢固可靠靈敏,起吊時借助 40t 鏈子、u 形環(huán)同時連好兩根錨桿并 上好螺帽。施工過程中人員必須躲開重物的下方及運行方向,防止重物傷人。每次起吊前必須對起吊用的繩套子等索具進行一次全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題立即處 理或更換。
11、起吊時,所用起吊用具必須與重物重量相匹配,鋼絲繩套子直徑不少于φ15.5mm,兩端插接不少于 2.5 個捻距,安全系數(shù)不小于起吊重物的 3.5 倍。
12、在任何情況下,嚴禁用人體重量來平衡被吊運的重物。不得站在重物上起吊。進行起 重作業(yè)時,不能站在重物下面(下方) 、起吊梁下或重物運動前方等不安全的地方,只能在重 物側(cè)面作業(yè)。嚴禁用手直接校正已被重物張緊的吊繩、吊具。
13、安全負責人要專職負責安全工作,不得離開施工現(xiàn)場,起吊過程中要隨時注意觀察起吊位置(及連接裝置牢固情況,要隨時注意觀察起吊地點周圍頂板完整情況,一旦發(fā)現(xiàn)問題 必須立即停止施工進行處理,問題處理完畢后方可繼續(xù)施工。
14、高度較高需蹬高作業(yè)時,需專門制作工作臺或用梯子架進行操作使用,工作臺或梯子 要牢固可靠,在不平整底板上或較滑地段施工時工作臺和梯子要有專人扶平穩(wěn),人員應(yīng)站穩(wěn)、站牢,操作人員必須系安全帶。
15、施工作業(yè)現(xiàn)場必須清理干凈雜物,并疏通好安全退路。做好自?；ケ９ぷ?多人協(xié)同施工時,要明確專人負責統(tǒng)一指揮,嚴格按章作業(yè),正規(guī)操作。相互協(xié)調(diào)好;拖、拉、扛、 抬、撬,要相互叫應(yīng)好,防止意外事故發(fā)生。
16、安設(shè)軌道時,人工抬運,多人合作安裝,至少有一名班組長現(xiàn)場指揮,人員要相互配 合,口令一致,以防造成意外事故。
17、用大錘進行砸擊物件時,施工人員必須佩戴防護眼鏡,防止鐵屑崩人。
18、調(diào)整對接軌道時,人員應(yīng)避開軌道正下方,以防吊梁及連接件下落傷人。
19、電工要持證上崗,正規(guī)操作,按章作業(yè),嚴格執(zhí)行停送電制度,操作電氣設(shè)備時認真執(zhí)行操作規(guī)程。
20、電工必須執(zhí)行誰停電誰送電制度,嚴禁他人代送電或約時送電。電氣設(shè)備接線時, 要停上一級電源開關(guān),開關(guān)手把在切斷電源時必須閉鎖,并懸掛“有人工作,禁止送電”字 樣的警示牌。
21、井下電工必須配備檢驗合格的驗電筆、停電牌、放電棒并且嚴格按要求使用。嚴禁 在防爆面上放電。
22、井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜。電工接火前,必須切斷電源,檢查瓦斯, 停電后工作前要首先檢測開關(guān)周圍 20 米范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛?只有在瓦斯?jié)舛鹊陀?1%時,方 可按停電順序打開電氣設(shè)備,經(jīng)目視檢查正常后,再用與電源電壓相符的驗電筆對可能帶電 或漏電部分進行驗電,檢驗無電后,方可用放電棒進行對地放電操作。
23、所有參加施工人員必須認真學習本措施、嚴格執(zhí)行本措施規(guī)定, 否則不得參加施工。
24、未盡事宜按《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。
第3篇 單軌吊、卡軌車、齒軌車的作業(yè)操作規(guī)程
1．單軌吊、卡軌車、齒軌車的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值，設(shè)備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19 條、第20 條的規(guī)定。
2．卡軌車和齒軌車運行的軌道，應(yīng)采用不小于22kg／m 的鋼軌。軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第328 條的規(guī)定。運行區(qū)間內(nèi)有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲繩的選用、試驗、檢查和報廢，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
3．單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車和驅(qū)動絞車，應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng)，其性能應(yīng)滿足以下要求：
（1） 保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1．5 ～2 倍；
（2） 必須設(shè)有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應(yīng)具備以下性能：
①運行速度超過額定速度15 ％時能自動施閘；
②施閘時的空動時間不大于0．7s ；
③在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時，制動距離應(yīng)不超過相當于在這一速度下6s 的行程；
④在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5 m／s2。
（3） 保險制動和停車制動裝置，應(yīng)設(shè)計成失效安全型。
4．在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車或頭車上，必須裝設(shè)車燈和喇叭，列車尾部設(shè)有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運輸系統(tǒng)內(nèi)，必須備有列車司機與牽引絞車司機聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。
5．新安設(shè)的單軌吊、卡軌車和齒軌車運輸系統(tǒng)，必須經(jīng)上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后，方可投用。牽引機車和驅(qū)動絞車司機必須經(jīng)過培訓，并持有合格證書，方可上崗。
第4篇 高爐單軌吊作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程
1、單軌吊運行必須由專人操作,專人指揮,工作前進行認真檢查。
2、認真貫徹操作牌制度,沒有操作牌禁止操作。
3、嚴格貫徹吊裝規(guī)定,不許超載,不許橫拉斜拽,不許吊重量不清的重物。
4、單軌吊車滑線(膠皮軟線)應(yīng)保持完好,同時必須高空滑動。頂部架設(shè)防雨設(shè)施。
5、鋼繩應(yīng)定期更換,不得使用帶毛刺的鋼繩。
6、加強維護檢查,電動壓扣不得被水淋濕,并有可靠的接地裝置。不工作時停電后將壓扣放在安全位置。
第5篇 單軌吊、卡軌車、齒軌車的安全操作規(guī)程
1. 單軌吊、卡軌車、齒軌車的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值，設(shè)備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19條、第20條的規(guī)定。
2. 卡軌車和齒軌車運行的軌道，應(yīng)采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第%$& 條的規(guī)定。運行區(qū)間內(nèi)有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲
繩的選用、試驗、檢查和報廢，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
3. 單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車和驅(qū)動絞車，應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng)，其性能應(yīng)滿足以下要求：
（1）保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1.5~2倍；
（2）必須設(shè)有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應(yīng)具備以下性能：
①運行速度超過額定速度#!.時能自動施閘；
②施閘時的空動時間不大于0.7s；
③在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時，制動距離應(yīng)不超過相當于在這一速度下6s的行程；
④在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5m/s2。
（3）保險制動和停車制動裝置，應(yīng)設(shè)計成失效安全型。
4. 在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車或頭車上，必須裝設(shè)車燈和喇叭，列車尾部設(shè)有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運輸系統(tǒng)內(nèi)，必須備有列車司機與牽
引絞車司機聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。
5. 新安設(shè)的單軌吊、卡軌車和齒軌車運輸系統(tǒng)，必須經(jīng)上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后，方可投用。牽引機車和驅(qū)動絞車司機必須經(jīng)過培訓，并持有合格證書，方可上崗。
第6篇 單軌吊卡軌車齒軌車安全操作規(guī)程
1. 單軌吊、卡軌車、齒軌車的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值,設(shè)備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙,必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19條、第20條的規(guī)定。
2. 卡軌車和齒軌車運行的軌道,應(yīng)采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第%$& 條的規(guī)定。運行區(qū)間內(nèi)有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲
繩的選用、試驗、檢查和報廢,應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
3. 單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車和驅(qū)動絞車,應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng),其性能應(yīng)滿足以下要求:
(1)保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1.5~2倍;
(2)必須設(shè)有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應(yīng)具備以下性能:
①運行速度超過額定速度#!.時能自動施閘;
②施閘時的空動時間不大于0.7s;
③在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時,制動距離應(yīng)不超過相當于在這一速度下6s的行程;
④在最小載荷最大坡度上向上運行時,制動減速度不大于5m/s2。
(3)保險制動和停車制動裝置,應(yīng)設(shè)計成失效安全型。
4. 在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車或頭車上,必須裝設(shè)車燈和喇叭,列車尾部設(shè)有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運輸系統(tǒng)內(nèi),必須備有列車司機與牽
引絞車司機聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。
5. 新安設(shè)的單軌吊、卡軌車和齒軌車運輸系統(tǒng),必須經(jīng)上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后,方可投用。牽引機車和驅(qū)動絞車司機必須經(jīng)過培訓,并持有合格證書,方可上崗。
