電動車規(guī)程3篇

有哪些

電動車規(guī)程

1. 安全操作規(guī)程

2. 維護保養(yǎng)規(guī)程

3. 充電操作規(guī)程

4. 故障排查規(guī)程

5. 電池管理規(guī)程

6. 道路行駛規(guī)程

7. 停車管理規(guī)程

8. 事故應(yīng)急處理規(guī)程

標準

1. 安全操作規(guī)程：確保駕駛員穿戴安全裝備，如頭盔、手套，遵守交通規(guī)則，不超速行駛，保持安全距離。

2. 維護保養(yǎng)規(guī)程：定期檢查電動車的剎車系統(tǒng)、燈光、輪胎磨損情況，及時更換磨損部件，保持車輛清潔。

3. 充電操作規(guī)程：使用專用充電器，避免過充或欠充，充電時遠離易燃物，確保充電環(huán)境通風(fēng)良好。

4. 故障排查規(guī)程：遇到故障時，先關(guān)閉電源，然后按照手冊指示進行初步檢查，必要時尋求專業(yè)維修。

5. 電池管理規(guī)程：避免電池長時間處于深度放電狀態(tài)，定期均衡充電，防止電池?zé)崾Э亍?

6. 道路行駛規(guī)程：遵守交通信號，不在人行道上行駛，保持警覺，避免夜間高速行駛。

7. 停車管理規(guī)程：停放在指定區(qū)域，不占用消防通道，關(guān)閉電源，鎖好車輛。

8. 事故應(yīng)急處理規(guī)程：發(fā)生事故后，立即報警，保護現(xiàn)場，如有傷者進行初步救助。

是什么意思

這些規(guī)程旨在確保電動車的安全使用，提高駕駛員的責(zé)任意識，預(yù)防事故的發(fā)生，并在出現(xiàn)問題時提供應(yīng)對措施。安全操作規(guī)程強調(diào)個人防護和道路規(guī)則遵守；維護保養(yǎng)規(guī)程旨在延長電動車使用壽命，減少故障發(fā)生；充電操作規(guī)程保證電池健康，防止火災(zāi)風(fēng)險；故障排查規(guī)程幫助用戶初步處理問題；電池管理規(guī)程保護電池性能；道路行駛規(guī)程確保公共安全；停車管理規(guī)程維持秩序；事故應(yīng)急處理規(guī)程降低損失。每個規(guī)程都體現(xiàn)了對人、車、環(huán)境的綜合考量，旨在創(chuàng)造一個安全、有序的電動車使用環(huán)境。

電動車規(guī)程范文

第1篇 電動車用電機安全操作規(guī)程

1、設(shè)備安裝調(diào)試驗收合格后即可正式投入使用,但在正式投入使用前必須做好各項準備工作。

(1)編制設(shè)備管理制度文件

設(shè)備投入使用前應(yīng)編制的技術(shù)資料:

1設(shè)備使用管理規(guī)程,如保養(yǎng)責(zé)任制、操作證制、交接班制、崗位責(zé)任制、使用守則制等;

2設(shè)備安全操作與維護規(guī)程;

3設(shè)備潤滑卡片;

4設(shè)備日常檢查(點檢)和定期檢查電卡片;

5其他技術(shù)文件。

(2)培訓(xùn)操作工人

通過技術(shù)培訓(xùn)使工人熟悉設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)規(guī)范、操作方法,安全、潤滑知識,明確各自的崗位技術(shù)經(jīng)濟責(zé)任。在有經(jīng)驗的師傅指導(dǎo)下實習(xí)操作技術(shù),達到獨立操作的水平。工人的培訓(xùn)教育一般分為廠、車間、班組三級,廠級由教育科主抓,機動科與安全科配合,分別負責(zé)專業(yè)技術(shù)和安全知識教育;車間級由車間主任組織工人的培訓(xùn)教育;班組教育由班組長負責(zé)。

(3)清點隨機附近件,配備各種檢查維修工具,辦理交接手續(xù)。

(4)全面檢查設(shè)備的安裝、精度、性能及安全裝置。

2、使用初期安全管理內(nèi)容

設(shè)備使用初期是指從安裝試運轉(zhuǎn)到穩(wěn)定生產(chǎn)這一段時間(一般為半年左右)。加強設(shè)備使用初期管理,是為了使新設(shè)備盡早順利度過早期故障,達到正常穩(wěn)定地用于生產(chǎn),滿足質(zhì)量、效率、安全的要求。加強設(shè)備初期管理還有利一發(fā)現(xiàn)設(shè)備從設(shè)計、制造、安裝到使用初期出現(xiàn)的各種質(zhì)量和安全方面的問題,進行信息反饋,及時糾正與處理。使用初期還應(yīng)根據(jù)運行中出現(xiàn)的問題情況,建立設(shè)備的管理,制定有關(guān)的安全操作規(guī)程。使用初期管理的主要內(nèi)容是:

(1)安裝試車過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時聯(lián)系處理,以保證調(diào)試投產(chǎn)進度。

(2)按照 做好調(diào)試、故障、改進等 有關(guān)記錄,提出分析評價意見,填寫設(shè)備使用鑒定書,供以后使用。

(3)對使用初期收集的住處進行分析處理

1向設(shè)計、制造單位反饋安裝、高調(diào)試方面的意見;

2向安裝、試車單位 反饋安裝、調(diào)試方面的住信息;

3向維修部門通報維修方面的建意;

4抽規(guī)劃、采購部門 反饋規(guī)劃、采購方面的信息。

(4)完善設(shè)備安全管理制度

設(shè)備正式投入使用前建立的管理 制度 ,有的不全,有的與實際可能有出入,存在不完善之處,應(yīng)盡快補充、完善、健全設(shè)備管理制度 。

3.設(shè)備使用期安全管理一般要求

設(shè)備使用要求做到安全、合理使用。一方面要制止設(shè)備使用中的蠻干、濫用、超負荷、超性能、超范圍使用,造成設(shè)備過度磨損、壽命降低、導(dǎo)致事故發(fā)生;另一方面要提高設(shè)備使用效率,避免設(shè)備因閑置而造成無形磨損。

(1)實行設(shè)備使用保養(yǎng)責(zé)任制

把設(shè)備指定給機組或個人負責(zé)使用保養(yǎng),確定 合理的考核指標,把設(shè)備的使用效益與個人經(jīng)濟利益結(jié)合起來,設(shè)備安全性與個人安全責(zé)任結(jié)合起來。

(2)實行操作證制度

定機專人操作,操作人員必須經(jīng)過專門考核,確認合格,發(fā)給操作(駕駛)證,無證操作按嚴重違章事故處理。

(3)操作人員必須按規(guī)程 要求搞好設(shè)備保養(yǎng),經(jīng)常保持設(shè)備處于良好狀態(tài)。

(4)遵守磨合期使用規(guī)定

新出廠或大修后設(shè)備必須根據(jù)磨合要求運行保養(yǎng),才可投入正常使用。

(5)單機或機組核算制

定額為基礎(chǔ),確定設(shè)備生產(chǎn)能力、消耗費用、保養(yǎng)修理費用、保養(yǎng)修理費用、安全運行指標等標準,并按標準考核。

(6)創(chuàng)造良好的設(shè)備使用環(huán)境,確保設(shè)備安全使用,充分發(fā)揮效益

采光、照明、取暖通風(fēng)、防塵、防腐、防震、降溫、防噪聲、衛(wèi)生條件良好,安全防護充分,工具。圖紙和加工件都要放在合適位置,直至提供必要的監(jiān)測。診斷儀器和檢修場所。

(7)合理組織設(shè)備生產(chǎn)、施工

在安排生產(chǎn)計劃時,必須安排維修時間,必須貫徹“安全第一,預(yù)防為主“的方針,在使用與維修發(fā)生矛盾時,應(yīng)堅持”先維修,后使用“的原則,防止拼裝設(shè)備。

(8)培養(yǎng)設(shè)備使用、維修、管理隊伍現(xiàn)代化設(shè)備需要掌握科學(xué)知識技術(shù)的人員來操作、維護與管理,才能更好地發(fā)揮設(shè)備的作用。

(9)堅持總結(jié)、研究、學(xué)習(xí)、推廣設(shè)備使用管理的先進科學(xué)知識、技術(shù)和經(jīng)驗。

(10)建立設(shè)備資料檔案管理制度

包括設(shè)備使用說明書等原始技術(shù)文件、交接登記、運轉(zhuǎn)記載、點檢記錄、檢查整改情況、維修記錄、事故分析和技術(shù)改造資料等收集、整理、保管。

第2篇 物業(yè)管理公司電動車管理規(guī)程

1 工作目標

確保電動車輛性能完好,提高車輛的使用壽命,滿足公司使用要求。

2 工作職責(zé)

負責(zé)電動車輛的行駛、保養(yǎng)、維修。

3 工作指引

3.1車輛行駛前,檢查制動系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否安全可靠,方向選擇器和加速器踏板是否正常;輪胎氣壓是否適當(dāng);輪胎螺絲是否松動;檢查電量顯示器的指示紅燈是否合符要求。

3.2正確使用方向行駛選擇開關(guān),在行駛中,不能同時踩下加速器踏板和制動踏板。下坡時應(yīng)用行車制動踏板控制車速,決不允許轉(zhuǎn)挽方向選擇開關(guān)所處檔位。

3.3停車時,要鎖住剎車制踏板。方向行駛選擇開關(guān)要在空檔位置。應(yīng)把鑰匙轉(zhuǎn)到off位置, 并取下鑰匙。

3.4清潔車輛時,不能用水直接沖洗所有電器設(shè)備。

3.5行車前,確保所有乘客坐穩(wěn)并抓緊扶手。車輛在行駛過程中乘客不得把身體探出車外。

3.6在潮濕、人多,復(fù)雜的地形應(yīng)減速行駛。

3.7車輛在轉(zhuǎn)彎或上下坡時,應(yīng)減速行駛。

3.8本車輛重心低,離地間隙小,絕對不允許車輛長期在凹凸不平均的路面上行駛,更不允許在公路上行駛。

3.9當(dāng)車輛行駛過有水的區(qū)域后,可能會影響制動系統(tǒng),因此在駛過水域后,請試踏行車制動踏板,檢查制動系統(tǒng)的制動情況。如制動距離不夠,請連續(xù)多次踩下行車制動踏板,直到恢復(fù)制動,方可再繼續(xù)行駛。

3.10嚴禁超載行駛。

3.11嚴禁離開小區(qū)在馬路上行駛。

3.12在充電或維護蓄電池時,關(guān)掉所有的電器附件,確保鑰匙開關(guān)已處off位置。

3.13蓄電池在使用過程中應(yīng)保持外部清潔,所有連接的地方應(yīng)保持良好接觸。

3.14每天使用后,需要重新給蓄電池充電,清理電池及接線柱上的污垢,檢查電解液的高度。

3.15每天檢查所有的導(dǎo)線是否破損如有破損請更換導(dǎo)線。檢查所有接點是否牢固。如有松動或虛連,請擰緊或焊接。

3.16每日檢查車輛上所有的零部件是否牢固,如需要應(yīng)擰緊或焊接牢固。

3.17在行駛過程中,如有異常響聲,請立即停車檢查,并請有關(guān)維修人員維修后,方準行駛。

3.18不準駕駛過程中,要中速行駛,做到寧停三分,不搶一秒,嚴禁疲勞駕駛電動車。

4.質(zhì)量記錄

4.1

5 參閱文件資料

5.1

第3篇 解決電動車直流電機換向問題的操作規(guī)程

摘 要：換向問題是影響直流電機質(zhì)量的主要問題之一。本文介紹了如何評價換向合格的指標；論述了影響換向的原因包括電磁、機械、電化學(xué)等方面；提出了改善換向的方法和措施：一是調(diào)節(jié)電刷位置，二是要重視換向器的質(zhì)量，三是重視電刷的選擇，四是優(yōu)化刷盒尺寸和彈簧壓力，五是電刷的磨合非常重要，最后要進行嚴格準確的壽命測試。

一、影響換向的原因：

直流電機換向過程中為什么會產(chǎn)生火花呢？根據(jù)理論和實踐分析，影響換向的原因很多，有電磁的、機械的、電化學(xué)的等等，并且它們之間又相互影響，十分復(fù)雜。這里不準備在理論上作過多的分析，只針對電動自行車用直流電機為改善換向在生產(chǎn)中應(yīng)注意的問題做一些分析，或許會對生產(chǎn)起到一定的指導(dǎo)作用。

1、電磁原因：

在換向時，換向元件中會產(chǎn)生電抗電勢和換向電勢，這些電勢之和一般大于零，稱延遲換向。當(dāng)換向時，后刷邊離開一個換向片轉(zhuǎn)向另一個相鄰換向片時，換向電流不為零，有電磁能量儲存在換向元件內(nèi)，在前個換向片離開電刷時，換向回路被突然切斷，換向元件中的電磁能量就只有擊穿空氣而釋放，從而產(chǎn)生火花。

2、機械原因：

對生產(chǎn)而言，由于機械原因而導(dǎo)致?lián)Q向不良是一個重要方面。機械方面的原因很多，例如：平面換向器表面的平整度、粗糙度及裝配時換向器表面與電機軸線的垂直度；換向器片間絕緣突出或換向片突出；電刷接觸面研磨不好，電刷與換向器表面只有局部接觸；電刷上彈簧壓力大小不合適；電刷在刷盒里太松或太緊；各個刷桿之間距離不相等，致使有些電刷所短路的換向元件不在幾何中心線上；換向器表面不潔等。

3、電化學(xué)原因：

正常運行的電機，換向器表面會產(chǎn)生很薄的一層褐色氧化亞銅薄膜。實踐表明，氧化亞銅薄膜的存在，是電機良好換向的必要條件。這是因為氧化亞銅薄膜本身不僅具有較高的電阻，且其表面還常吸附著薄層水份、氧氣和石墨粉末，具有良好的潤滑作用，有利于減少電刷和換向器的磨損。

二、改善換向的方法和措施：

為改善換向應(yīng)該針對影響換向的原因在生產(chǎn)中采取一些必要的方法和措施。下面介紹一些生產(chǎn)中應(yīng)注意的問題。

1、調(diào)節(jié)電刷位置：

根據(jù)產(chǎn)生火花的電磁原因，為了減小換向元件中的電勢，應(yīng)將電刷位置調(diào)節(jié)到物理中心線，但因為物理中心線是隨著負載大小而移動的，所以，一般要求將電刷位置調(diào)節(jié)到幾何中心線處。確定幾何中心線的方法是：對繞組端部連接到換向器對稱的電機，電刷位置應(yīng)對準磁極中心線；而對繞組端部不對稱的電機，視不對稱程度而定?？偟脑瓌t是：被電刷短路的繞組元件的兩條邊應(yīng)位于幾何中心線或很接近幾何中心線處。

理論和生產(chǎn)實踐都證明，電刷位置調(diào)節(jié)的好壞，對電機的空載電流和性能影響很大，應(yīng)引起足夠的重視。

2、重視換向器的質(zhì)量：

換向器的質(zhì)量應(yīng)包括材質(zhì)和加工質(zhì)量兩方面。

換向器的材料是銅合金，如鎘銅、銀銅等，材質(zhì)不同，它的硬度、耐磨度，與電刷的接觸電阻及導(dǎo)電性能等都會有差別，當(dāng)然還要考慮價格因素。

從加工質(zhì)量方面，應(yīng)檢測換向器的尺寸、形位公差和表面粗糙度。換向片分布應(yīng)均勻，換向片間絕緣應(yīng)下刻，對平面換向器表面平面度要好，與電刷接觸的表面其粗糙度應(yīng)不低于0.80。允許用玻璃砂紙研磨換向器表面（不要用金鋼砂紙）。對平面換向器，安裝時要注意其與電機軸線的垂直度。

3、重視電刷的選擇：

電刷是與換向器的滑動接觸件，電刷的成份和接觸特性好壞，直接影響到電機運行時換向的好壞和它的磨損程度。電刷的接觸特性主要指一對電刷接觸壓降（因正、負級電刷下接觸壓降不相等，故用一對電刷接觸壓降來評價）和摩擦系數(shù)，這些因素影響到電機運轉(zhuǎn)時電刷與換身器之間的接觸損耗（包括電損耗和磨擦損耗）和磨損度。影響電刷接觸特性的主要因素有圓周速度、電流密度和施于電刷的單位壓力等。對電動自行車用直流電機，圓周速度不大，一般都能滿足要求。對這種直流電機的電刷一般提出以下要求：

（1）因為電動自行車采用低壓電源，因此一對電刷接觸壓降不能大，一般應(yīng)在1v以下，這樣功率損耗較小。

（2）若按照用戶使用2年不用更換電刷，按每天騎行2h計算，電刷壽命應(yīng)在1500h左右。電刷壽命是由它允許磨損的高度決定的，而允許磨損高度則由允許彈簧的最小壓力和電刷磨短后在刷盒中運行的穩(wěn)定性決定。

（3）電刷截面積的大小應(yīng)符合電刷允許電流密度。電流密度過大，引起發(fā)熱過高，摩擦系數(shù)增大，極易引起火花，電機甚至不能正常運行。

（4）換向器的磨損應(yīng)在允許范圍內(nèi)，運行噪聲小等。

關(guān)于施于電刷的壓力問題將在后面討論。

電刷分石墨電刷、電化石墨電刷和金屬石墨電刷3大類。對低壓直流電機宜采用金屬石墨電刷，因為它的一對電刷接觸壓降?。ㄒ话阍?.5v以下），耐磨性較好，使用壽命長，并適合于圓周速度低的電機。

我們曾經(jīng)用兩種不同成份的電刷對電動自行車用直流電機分別做額定負載下的壽命試驗。一種是用金屬石墨電刷，運行700h，電刷磨損量為允許磨損量的45%。照此推算，這種電機可以運行1500h才需要更換電刷，可以滿足用戶使用2年不換電刷的要求。另一種是用石墨電刷，運行600h，電刷已經(jīng)磨損到不能再用而需要更換了，也就是說用戶最多使用1年就要送維修站了。

4、優(yōu)化刷盒尺寸和彈簧壓力：

刷盒的作用是將電刷固定在應(yīng)有位置，但又要保證電刷在刷盒中能自由活動，配合間隙既不能太大，又不能太小。太大了電機運轉(zhuǎn)時電刷可能在換向器表面產(chǎn)生傾斜和跳動，從而影響換向。太小了，當(dāng)電刷在負載下發(fā)熱膨脹時可能卡死。而彈簧的作用是施于電刷一定的壓力，以保證電刷與換向器在電機運轉(zhuǎn)時始終有良好的接觸。施于電刷的單位壓力增大，電刷與換向器的接觸電阻就減小，則電損耗減小，但摩擦系數(shù)增加，使摩擦損耗增加。總損耗呈馬鞍形變化，而在總損耗最小時的單位壓力下，電刷的磨損率也最小。所以，選擇施于電刷的壓力時，應(yīng)考慮電機運行中總損耗和電刷磨損最小時相應(yīng)的單位壓力。對金屬石墨電刷這個壓力一般在1.5-2.5n/cm2之間。在確定初始壓力時，應(yīng)考慮在電刷磨損過程中縮短時彈簧因伸長其壓力會減小的因素。施于電刷的單位壓力減小到低于某一極限時，電刷與換向器之間的接觸就開始不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)機械性火花，這時就應(yīng)該更換電刷了。

5、電刷的磨合：

電刷與換向器表面接觸的好壞、接觸面積的大小，直接影響直流電機換向的好壞、火花的大小和電刷磨損的速度。所以，電機裝配完成后應(yīng)對其進行空載磨合。磨合的目的是增大電刷與換向器的接觸面積，一般應(yīng)使接觸面積達到80%以上，這樣在負載時才能保證良好換向。為了縮短磨合時間，可以用提高電壓的方法使電機轉(zhuǎn)速提高，但要考慮電機的機械強度，不能高出額定轉(zhuǎn)速過多。未經(jīng)磨合的電刷與換向器的接觸面不夠，即為局部接觸，使接觸處電流密度增大，造成換向不良，電機出廠后造成返修率增加。

電刷的磨合為什么在這里單獨討論？因為現(xiàn)在大多數(shù)生產(chǎn)電動自行車用直流電機的廠家省去或忽略了電刷磨合這一重要工序，原因有二：①有刷磨合需要設(shè)備、場地和時間，在不了解它的重要性的情況下，就把它省掉了，特別是生產(chǎn)任務(wù)緊張的時候；②整車廠的誤區(qū)：整車廠由于無電機正規(guī)檢測設(shè)備，一般只檢測電機的空載電流和運行噪聲，并對這兩個指標提出過高要求。而未磨合的電機，由于電刷與換向器接觸面小，有時反映出空載電流和噪聲還低一些，整車廠反而覺得滿意。所以，勸告電機生產(chǎn)廠家，電刷磨合步驟不能?。贿€希望整車廠的技術(shù)人員，不要盲目追求小空載電流、低噪聲。這兩項指標只要符合標準就行。

6、進行嚴格的壽命測試：

衡量電機換向好壞最簡便的方法是：當(dāng)電機在額定負載下運行時，觀察電刷后刷邊產(chǎn)生火花的情況。為此，在電機刷架處應(yīng)有能打開的窗口，以便觀察。但是，對電動自行車用直流電機，由于設(shè)計緊湊，不存在這樣的窗口，也就無法觀察電機換向的情況，也就無法回答換向好壞的問題。而換向好壞又是影響電機性能的重要指標。怎么辦？最好的辦法是根據(jù)標準（目前一般是企業(yè)標準）進行壽命試驗（又稱無故障運行試驗）。壽命試驗后，將電機解剖，檢查換向器表面和碳刷磨損情況。若壽命試驗合格，說明電機換向也應(yīng)該是合格的。

目前，因為壽命試驗需要設(shè)備和時間，有的企業(yè)也不清楚壽命試驗怎么做及其有什么樣的要求，因此很少有企業(yè)做此試驗的，雖然企業(yè)標準中有此要求。實際上，只有通過做壽命試驗，企業(yè)對自己的產(chǎn)品才能真正做到心中有數(shù)。

三、結(jié)束語

綜上所述，換向問題是直流電機的一個重要問題，換向好壞直接影響直流電機無故障運行的時間。換向出現(xiàn)問題是電動自行車用直流電機的主要故障之一，應(yīng)引起充分重視。如前所述，換向問題是一個復(fù)雜問題，但換向好壞最終體現(xiàn)在電機負載運行時后刷邊火花的大小上。要采取措施使火花大小符合要求，這樣就能使電機無故障運行時間延長。

上面介紹了改善換向的方法和措施，企業(yè)在生產(chǎn)中應(yīng)該加以注意。能否應(yīng)用這些方法和措施，關(guān)鍵看企業(yè)的質(zhì)量意識如何。為了使產(chǎn)品換向合格、質(zhì)量穩(wěn)定，應(yīng)抓住三個方面：第一，把住進廠關(guān)，對進廠的零部件要進行嚴格的檢驗，不讓不合格零部件進入生產(chǎn)線；第二，把住生產(chǎn)工藝關(guān)，要有合理的工藝流程和操作規(guī)范，要有必要的保證產(chǎn)品質(zhì)量的工裝夾具，要有熟練的按操作規(guī)程要求操作的工人；第三，把住出廠試驗關(guān)，產(chǎn)品出廠前應(yīng)做必要的試驗，該做電刷磨合試驗應(yīng)該堅持做，出廠試驗應(yīng)按照符合試驗標準要求的試驗規(guī)范嚴格進行，使不合格產(chǎn)品出不了企業(yè)大門。

當(dāng)前，電動自行車市場競爭激烈，產(chǎn)品質(zhì)量魚龍混雜，但最終必然是優(yōu)勝劣汰。只要企業(yè)能重視質(zhì)量，不斷提高自己產(chǎn)品的品質(zhì)，就一定能在激烈競爭中勝出，并將企業(yè)做大做強。