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有哪些
道路規(guī)程涵蓋了道路交通的各個方面，主要包括以下幾個核心部分：
1. 路線設計：涉及道路的規(guī)劃、布局、寬度、曲線半徑等，確保行車安全和交通流暢。
2. 路面材料：規(guī)定了道路的鋪裝材料、厚度、耐磨性等，以保證路面質量。
3. 標志標線：包括交通標志、路面標線、信號燈等，用于指導駕駛員行駛和保障交通安全。
4. 交通設施：如路緣石、防護欄、交通島、停車場等，提供道路基礎設施。
5. 照明與視線：規(guī)定道路照明設備的設置和亮度，以及視線通透性的要求。
6. 交通管理：涵蓋交通法規(guī)、執(zhí)法、違章處理等方面，維護交通秩序。
標準
道路規(guī)程的標準主要基于國家和地方的法律法規(guī)，以及行業(yè)內的技術規(guī)范。具體包括：
1. 國家標準gb5768《道路交通標志和標線》規(guī)定了各類標志標線的設計和使用。
2. jtg d60《公路路線設計規(guī)范》詳細闡述了路線設計的原則和技術要求。
3. jtgd 40《公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》規(guī)定了交通設施的設計和配置。
4. gb 50034《建筑照明設計標準》為道路照明提供了參考依據(jù)。
5. 地方法規(guī)則針對特定地區(qū)的交通環(huán)境和需求，補充和完善國家規(guī)范。
是什么意思
道路規(guī)程的意義在于確保道路的安全、高效和有序運行。它不僅指導道路建設，還為交通管理提供依據(jù)，防止交通事故，優(yōu)化交通流量。道路規(guī)程的執(zhí)行需要各相關部門的協(xié)同合作，包括規(guī)劃設計、施工建設、交通執(zhí)法等，共同維護良好的道路環(huán)境。公眾也需要了解并遵守這些規(guī)程，以保障自身和他人的安全。在實際操作中，道路規(guī)程應根據(jù)交通發(fā)展和城市變遷不斷更新和完善，以適應新的挑戰(zhàn)和需求。
道路規(guī)程范文
第1篇 施工道路管理工作規(guī)定
1.目的
本規(guī)定旨在減少華電青島發(fā)電有限公司三期2×300mw級供熱機組擴建工程施工干擾和保持施工現(xiàn)場道路暢通，加強道路管理和維護，以保障工程建設順利進行。
2.適用范圍
本規(guī)定適用于廠區(qū)道路及運渣路、運煤路、施工道路（包括施工鐵路專用線）、臨時道路。
3.責任
3.1三期辦是施工用道路主管責任部門，具體負責施工道路管理。
3.2監(jiān)理公司負責施工用道路管理、修筑養(yǎng)護的協(xié)調工作。
3.3施工承包商負責施工用道路的施工養(yǎng)護，修筑并維護好各自施工、生活區(qū)域內道路；遵守和執(zhí)行本規(guī)定及有關規(guī)定。
3.4鐵路施工承包商負責鐵路施工線的維修、養(yǎng)護等工作，保證施工線路的安全運行。
3.5施工承包商負責施工線路道叉、施工區(qū)域大門等工作的管理。
4.規(guī)定
4.1施工承包商必須保持自己的施工范圍內道路的暢通和路面的清潔，視現(xiàn)場情況定期對路面灑水抑塵。
4.2施工承包商必須派專人負責分管范圍內的道路維修，積水排除、（包括暴雨或其它災害后的搶修）排水邊溝及涵管的疏通，并保持其完整。
4.3施工承包商必須在分管區(qū)域內設立必要的標準化路標，安全標志，警告牌，限速，限載標志，安全宣傳板等。
4.4所有進入電廠工地的車輛按指定線路行駛。
4.5現(xiàn)場施工道路不得任意開挖或攔截，凡遇正式工程需要破路或從中間跨越時，施工承包商必須提前兩天向監(jiān)理公司提出書面申請，經(jīng)三期辦批準后，安排改行路線，并在施工段兩端設置路障、警示標志，才能進行施工。施工完畢后應限期清理機具、物料，并將排水溝、路面恢復原狀，直至驗收合格。
4.6所有施工承包商及個人不得在路面及兩側各兩米范圍內長時間停置機械，車輛，堆放材料或其它侵占路面的行為。
4.7已鋪正式路面的道路（砼、瀝青路面）禁止履帶吊、推土機等可能破壞路面的車輛通行。特殊情況需向三期辦提出書面申請，同時附上防護措施，防護措施費由申請單位負責，經(jīng)三期辦批準后實施。
4.8道路維護、管理費用由各分管施工承包商自行負擔。
4.9施工承包商未按時對道路維護，三期辦有權另行指定有能力的單位進行維護。相應費用從責任單位的維護費用中扣除。
4.10三期辦根據(jù)現(xiàn)場情況有權安排改行路線，各施工承包商應根據(jù)工程下發(fā)通知執(zhí)行。對鐵路施工線平交道口，各施工承包商不得隨意改變、抬高，否則三期辦有權對施工承包商進行處罰并責令其恢復。
5違章處理：
5.1對違反本規(guī)定的施工承包商或個人應加以勸阻。對不聽勸阻者，三期辦有權給予罰款處理。
5.2對影響路面交通秩序的車輛、機械、物料等，監(jiān)理公司給違章單位發(fā)道路疏通整改通知單（見附表1）。若責任單位不及時清理，三期辦將組織強行疏通，所發(fā)生的費用由違章單位負擔（見附表2，安全考核、質量考核通知單）。
第2篇 農(nóng)村道路交通安全管理站工作職責
一、制定本行政區(qū)內道路交通安全管理規(guī)劃并組織實施。
二、組織開展道路交通安全宣傳教育，提高農(nóng)村道路交通安全宣傳教育覆蓋面和普及率。
三、與轄區(qū)村、企業(yè)、學校等單位簽訂交通安全責任書，定期督促檢查工作落實情況。
四、每月召開一次道路交通安全例會，分析本行政區(qū)內道路交通安全狀況，安排部署下月工作。
五、指導各村交管室建立本行政區(qū)內機動車及駕駛人員信息紙質和電子臺賬，實現(xiàn)對車輛、駕駛人戶籍化管理。
六、組織開展本行政區(qū)內農(nóng)村道路安全隱患排查，協(xié)調相關部門及時治理。
七、建立交管員網(wǎng)格化管理機制，組織指導交管員、協(xié)管員和勸導員開展道路交通違法查糾工作，收集交通違法證據(jù)，及時向公安交警部門報告。
八、協(xié)助公安交警部門辦理機動車、駕駛證車管業(yè)務。
九、協(xié)助公安交警部門做好交通事故現(xiàn)場維護、善后調解處理工作。
十、完成道路交通安全管理其他工作任務。
第3篇 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作職責
(一)負責轄區(qū)內村、社區(qū)道路的交通安全管理工作。建立道路交通安全管理工作領導小組,確定專人負責,確保人員到位。健全道路交通安全工作聯(lián)席會議制度,每季度召開一次以上全體成員會議及聯(lián)絡員會議,分析道路交通安全形勢,研究事故預防工作中的具體措施,協(xié)調解決工作中的困難和問題。建立道路交通安全責任制,以村、居委會為單位,層層簽訂責任狀,落實具體責任人,把預防和減少道路交通事故的各項措施落到實處;實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部包路段、包車輛和包駕駛人的人盯人、人盯車、人盯路的監(jiān)管責任制。
(二)建立機動車輛、駕駛人、交通違法、交通事故、危險路段、事故多發(fā)點段等信息臺賬,重點對危險路段和事故多發(fā)點段、重點駕駛人(多次交通違法或發(fā)生過交通事故負有責任的駕駛人)、危險車(報廢車輛、非法拼裝車輛、無牌無證車輛、超期不年審車輛等)進行排查、登記并落實掛鉤管理。
(三)在春節(jié)等民俗節(jié)日出行人員較多的時期,牽頭組織公安、交通、農(nóng)機、安監(jiān)等部門加強對集市以及交通流量大、易發(fā)生重特大道路交通事故路段的管控,及時消除安全隱患。
(四)制定交通安全宣傳教育計劃,統(tǒng)一組織開展交通安全宣傳“五進”工作;在行政村、社區(qū)、學校、重點單位和公共場所普遍設立交通安全宣傳櫥窗或板報,按規(guī)定設置完善信號燈、隔離護欄和交通標志標線等。在50人以上單位設立負責交通安全宣傳教育的專(兼)職人員。
(五)設立道路交通安全管理工作辦公室,從相關部門抽人辦公,負責道路交通安全管理工作的具體協(xié)調、指導,并實行例會制度,每季度集中辦公一次。明確分管領導和專職干部負責交通安全管理工作,指定鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部擔任或從社會上招聘2名專職交通協(xié)管員。
(六)每個村、社區(qū)聘請1-2名交通安全信息員,加強對交通安全知識宣傳,強化群眾交通安全意識。有條件的村可以建立護村隊,協(xié)助交警部門做好道路交通安全管理工作。
第4篇 提升道路運輸安全管理工作水平的一點思考
交通事故死亡人數(shù)占非自然死亡的1/4左右, 已成為世界最大公害。伴隨著經(jīng)濟的迅猛增長，我國的道路交通安全形勢也十分嚴峻。我國道路交通事故死亡的絕對數(shù)幾年來已高居世界第一,并以較高的比例增長。道路交通事故是影響國民經(jīng)濟和社會生活的重大問題，交通事故給社會、家庭帶來的危害是巨大和長遠的。引起道路交通事故的因素是人、車、路和環(huán)境等多方面的，如何從人、車、路、環(huán)境等多方面著手，綜合運用管理技術和科學技術研究治理道路交通安全是擺在我們面前的一個現(xiàn)實問題。
一、?道路交通安全管理工作存在的問題
1、道路交通管理體制不順。我國道路交通的管理是交通和公安兩家共管的。交通部門負責道路規(guī)劃、建設、路政管理、運政管理、稽征管理等，公安部門負責交通安全管理。這種將內涵豐富的道路交通管理體制簡化為道路交通安全（秩序）管理體制，突出強調以其為中心而實際上削弱交通部門其他道路交通管理職責的分治體制，與當今以經(jīng)濟建設為中心、實施社會主義市場經(jīng)濟體制，不相適應。
一是如上所述道路交通事故形勢嚴峻，是兩家分別立法，行政管理職責交叉，管理措施難以到位并相互牽制的必然后果。
二是嚴重制約了道路交通運輸和生產(chǎn)力的發(fā)展。在建設社會主義市場經(jīng)濟的今天，要求道路交通管理體制必須代表先進道路生產(chǎn)力的要求?，F(xiàn)行體制嚴重制約了道路交通運輸和生產(chǎn)力的發(fā)展。
三是降低了政府的管理效能，嚴重損害了黨和政府的形象。交通、公安兩家共管，其結果必然是職能交叉，機構重疊，重復執(zhí)法、重復裝備、重復收費，既增加了政府行政支出和使道路交通管理成本增長，也使兩家的矛盾日趨尖銳并時有沖突，而管理的混亂必然損害了黨和政府的形象。
2、道路交通法律法規(guī)不完整、不配套。由于體制上的原因，我國的道路交通法律法規(guī)是不完整、不配套的，并具有濃厚的計劃經(jīng)濟體制的色彩，與建設社會主義市場經(jīng)濟的要求相差甚遠。
3、道路交通管理的思想、管理手段、技術裝備、科研水平等都較為落后。
4、全民道路交通法制觀念淡薄，不理解或不尊重道路交通運行規(guī)律和規(guī)章，違章行車行路，侵占交通設施，導致交通事故逐年上揚。
5、交通安全設施的配置不論是量或質上與實際需求存在較大的差距。我國的公路建設雖說近十年來有了根本性的發(fā)展，但二級以上的等級公路僅占全國公路里程的13.5%左右，主要干線尤其是高速公路上的交通安全設施較為齊全，其余低等級公路和等外公路交通安全設施的配置情況就不盡人意了，在危險路段上僅有一些簡易的防護設施，大量的低等級公路上甚至連基本的交通標志和標線都沒有。行車難, 識路難, 安全狀況差是我國普通公路的一個縮影。
二、提升道路運輸安全管理工作水平的對策
1、理順道路交通管理體制，成立統(tǒng)一的管理機構 。道路交通是一個內涵十分豐富的范疇，包括道路規(guī)劃、道路建設、路政管理、運政管理、稽征管理和交通安全管理等方方面面。馬克思明確指出，交通運輸是第四物質生產(chǎn)領域，是特殊的生產(chǎn)和流通部門。因而交通運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中所處的地位和作用是不言而喻的，道路交通管理是經(jīng)濟活動的重要組成部分，其職責當然應為社會經(jīng)濟服務。要扭轉道路交通安全的嚴峻局面，首先必須站在三個代表的立場上，排除部門利益傾向，從市場經(jīng)濟建設和社會發(fā)展大局出發(fā)，堅持為公眾服務，為經(jīng)濟服務的原則，并以此為基本點，尊重客觀事實，解放思想，實事求是，完善健全道路交通管理體制，統(tǒng)一管理機構，使道路交通管理的主體由公安向交通部門轉變，同時強化公安部門作為具體事件執(zhí)法的主體地位和力度，是道路交通管理體制改革和扭轉交通安全形勢的必由之路。
2、加大科技應用投入，提高道路交通安全管理水平。
制訂道路交通安全的策略, 明確國家對道路交通安全的措施及階段性目標, 明確交通安全在交通運輸中的地位, 完善社會保障機制, 是政府對交通安全長期、持久和有效的戰(zhàn)略對策。加大科技投入，注重交通事故資料的收集、管理和分析研究, 探索其發(fā)生原因及規(guī)律, 強化交通安全技術和配套的法律、法規(guī)的研究及應用，依法交通，無疑是改善道路交通安全形勢和促進道路交通安全的根本點。
一是加強交通安全研究。加強與高等院校、科研機構的合作，開展對道路交通安全政策、農(nóng)村道路交通安全管理、交通事故預防科學和應用技術、事故多發(fā)路段和危險路段治理、交通安全設施類型與設置等課題的研究。加強交通安全基礎理論、重大科技項目的研究與應用，完善交通安全相關技術標準及設計規(guī)范，完善交通安全產(chǎn)品認證制度，開發(fā)、推廣、使用先進有效的交通安全產(chǎn)品。
二是加快道路交通安全信息化建設。建立跨行業(yè)交通管理信息資源共享和交換平臺，實現(xiàn)公安、交通、保險、農(nóng)機、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門以及機動車檢測、報廢機動車回收等行業(yè)之間的機動車和駕駛人員的交通違法、交通事故、保險理賠、機動車檢測、機動車報廢、高速公路監(jiān)控等信息的數(shù)據(jù)共享和交換。進一步整合信息資源，建設完善交通管理信息綜合應用系統(tǒng)，提高交通管理決策指揮水平。
三是采用智能交通技術改善道路交通安全。建立道路治安卡口固定監(jiān)控、巡邏車輛流動監(jiān)控、城市路口交通監(jiān)控、視頻圖像移動監(jiān)控系統(tǒng)工作平臺，實現(xiàn)自動查詢、自動比對、自動報警。建立高速公路、國省道路網(wǎng)動態(tài)交通信息發(fā)布系統(tǒng)，加強道路交通的引導和控制。
四是加強交通執(zhí)法裝備的推廣與應用。不斷推進道路交通電子監(jiān)控、路面車輛超速和超載檢測、呼吸式酒精檢測和血液酒精檢測、無線移動警務、圖像無線傳輸?shù)仍O備在交通管理中的應用。建立交通執(zhí)法設備使用和定期檢測、檢定制度，加強交通執(zhí)法設備的管理和質量檢測、計量檢定工作。
3、加強全民交通與交通安全的教育，提高交通道德水平。抓住交通活動中的主體------人的主觀能動作用，是治理道路交通安全的關鍵。加強全民道路交通與交通安全的教育，規(guī)范全民交通行為，提高全社會交通道德水平，使之盡快適應現(xiàn)代化的快速道路交通運輸系統(tǒng)，是一項長期的任重道遠的艱苦任務。
一是完善社會化交通安全宣傳教育體系。加強交通安全文化建設，逐步建立道路交通安全工作聯(lián)席會議（交通安全委員會）負責，公安、交通、農(nóng)機、建設、司法、教育、宣傳、文化、安監(jiān)、廣電、新聞出版等部門參加的交通安全宣傳教育體制。
二是建立交通安全宣傳長效機制。實施好“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，按照職責分工，密切配合，深入開展交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭活動，擴大宣傳覆蓋面，增強宣傳實效。
三是健全專業(yè)化交通安全宣傳教育體制。加強和改進交通安全宣傳教育，在大型企業(yè)、專業(yè)運輸單位建立道路交通安全教育培訓基地，在城市建立一批交通安全主題公園，在居民小區(qū)、村民委員會、高速公路服務區(qū)建立一批交通安全教育活動室、宣傳櫥窗。機關、企事業(yè)單位、社會團體及其他組織要落實內部交通安全責任，教育本單位人員遵守道路交通安全法律法規(guī)。
4、強化車輛安全源頭管理，提高車輛安全性能。注重機動車技術研究，不斷提高車輛安全性能。在車輛整體技術性能和功能不斷完善及智能技術得到廣泛應用的今天，把車輛的安全性能要求放在最重要的位置是不言而喻的。
一是逐步提高機動車的本質安全度。組織專家參與道路交通事故形態(tài)分析研究，制訂提高機動車安全性能的技術方案和管理措施。認真落實缺陷汽車召回管理制度，逐步減少和淘汰安全性能低、排放污染大的機動車車型。加強機動車安全裝置的開發(fā)生產(chǎn)和推廣應用，不斷提高車輛安全防護技術水平。
二是加強對機動車生產(chǎn)、改裝企業(yè)的監(jiān)管。加強對機動車生產(chǎn)、改裝過程的監(jiān)督管理，嚴格實施國家有關標準和規(guī)范。加大對非法生產(chǎn)和改裝企業(yè)的查處力度，嚴禁非法改裝車輛，嚴格查處非法改裝罐車、集裝箱車。
三是加強對機動車維修、檢驗、強制報廢的監(jiān)管。嚴格執(zhí)行《機動車運行安全技術條件》，加強對機動車維修行業(yè)和機動車安全技術檢測工作的監(jiān)管，完善機動車維修、檢測行業(yè)管理制度，提高機動車維修、檢測行業(yè)的技術和專業(yè)化水平。
5、加強交通安全設施建設，改善道路通行安全條件。 針對具體的道路情況，從安全第一、預防為主的觀點出發(fā)，加強道路交通安全設施的配套設置，提高交通安全設施的技術水平和設置水準, 是積極改善道路交通安全狀況的主要手段之一。
一是建立道路建設項目交通安全審核評價機制。完善道路規(guī)劃、設計、施工和使用各階段交通安全需求的調查分析和審核制度，加強公路通行安全評價，并根據(jù)國家有關標準和評價報告提出的對策措施進行整改，消除安全隱患。建立并實施大型建設項目交通影響分析制度，避免因大型建設項目及其附屬設施的建設而產(chǎn)生新的交通安全隱患。加強道路容錯性設計，降低交通事故造成的損失。
二是完善道路交通管理和交通安全防護設施。加強工程項目建設和運營階段的安全保障工作，落實建設工程項目安全設施“三同時”規(guī)定。按照暢通工程的標準和要求，加大投入力度，改造完善信號燈、交通標志、標線等交通管理設施和隔離、防護、防撞、照明等交通安全設施。
三是加強事故多發(fā)路段的治理。
6、強化運輸安全監(jiān)管，提升運輸安全水平
一是嚴格落實運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責任制。監(jiān)督道路運輸企業(yè)落實交通安全主體責任，建立行業(yè)協(xié)會、運輸企業(yè)、駕駛人員共同組成的交通運輸安全自律機制，督促運輸企業(yè)自覺落實安全生產(chǎn)主體責任，加強內部安全管理，加大交通安全投入，改善運輸安全條件。在大型客貨運車輛特別是危險品運輸車輛中加快推廣使用獲得國家強制性產(chǎn)品認證的gps或汽車行駛記錄儀，建立健全安全行車日志管理制度。
二是加強對客運企業(yè)的安全監(jiān)管。嚴格客運企業(yè)資質和質量信譽管理，嚴把客運經(jīng)營者市場準入關、客運車輛技術狀況關、客運駕駛人員從業(yè)資格關，加強對客運場站的安全監(jiān)管；進一步規(guī)范客運市場，加快推進公路客運企業(yè)公司化改造，積極引導客運企業(yè)走規(guī)范化、集約化經(jīng)營的路子。
道路交通安全是一項關系國計民生的、任重道遠的艱辛的工作。做好道路交通安全工作的關鍵在于理順管理體制。同時, 盡快出臺國家道路交通安全策略, 加強交通安全設施建設，改善道路通行安全條件, 完善保障機制, 強化運輸安全監(jiān)管， 加強全民交通安全教育, 使安全第一的理念深入人心。相信道路交通安全管理的水平必將得到明顯的提升。
第5篇 道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作規(guī)范
1 總則
1.1 為加強安全生產(chǎn)工作，明確企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營主體責任，保障人民生命和財產(chǎn)的安全，促進道路運輸業(yè)的健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國務院《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》及交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等有關規(guī)定，結合我省實際，制定本規(guī)范。
1.2 本規(guī)范適用于安徽省境內所有從事道路危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)和從業(yè)人員。
1.3 道路危險貨物運輸安全生產(chǎn)必須貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，實行企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督的管理體制。
1.4 道路危險貨物運輸企業(yè)應加強對安全生產(chǎn)工作的領導，建立健全各項管理制度，完善制度落實的各項規(guī)范措施，鼓勵安全生產(chǎn)方面的科研、教育事業(yè)的發(fā)展，推廣先進技術和管理經(jīng)驗，普及安全生產(chǎn)知識，不斷提高安全生產(chǎn)水平。
1.5 任何單位和個人都有維護安全生產(chǎn)、遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和本規(guī)范的義務，對違反法律、法規(guī)和本規(guī)范的行為，有權檢舉和控告。對安全生產(chǎn)工作做出顯著成績或搶救人民生命財產(chǎn)避免事故發(fā)生做出貢獻的，應給予表彰和獎勵。
2 企業(yè)制度管理
道路危險貨物運輸企業(yè)應建立完善的管理體制，設立必要的職能機構，明確工作職責，落實各項制度，全面加強企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作。
2.1 企業(yè)安全生產(chǎn)責任制度
2.1.1 企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作主要職責
（1）道路危險貨物運輸企業(yè)是安全生產(chǎn)責任主體，法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，分管安全工作的領導是本單位安全生產(chǎn)的常務領導，對第一責任人負責，具體組織開展日常安全管理工作。
（2）道路危險貨物運輸企業(yè)必須貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)責任制，改善勞動條件，做到安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。
（3）道路危險貨物運輸企業(yè)的生產(chǎn)設施和輔助設施以及有毒有害、易燃易爆物品的生產(chǎn)、儲運，必須符合國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的規(guī)定和安全生產(chǎn)標準。
（4）道路危險貨物運輸企業(yè)承運危險貨物必須與托運人簽訂運輸合同，明確托、承運雙方責任與義務，嚴格按照國家有關規(guī)定注明由托運人提供的貨物名稱、種類、特性、包裝標準、防范措施及注意事項等。
（5）道路危險貨物運輸企業(yè)必須對職工進行安全生產(chǎn)教育、培訓。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育、培訓或雖經(jīng)安全生產(chǎn)教育、培訓，但考核不合格的，不得上崗作業(yè)。
安全生產(chǎn)的特種作業(yè)人員必須接受專門培訓，經(jīng)考核合格取得特種作業(yè)證書，方可上崗作業(yè)。
（6）道路危險貨物運輸企業(yè)必須向職工發(fā)放保障安全生產(chǎn)所需的勞動防護用品，對從事有職業(yè)危害作業(yè)的職工應當進行定期的健康檢查。
（7）道路危險貨物運輸企業(yè)必須按國家有關規(guī)定，從產(chǎn)品銷售額或營業(yè)額中提取安全技術措施專項費用。安全技術措施專項費用的使用必須符合國家有關規(guī)定，不得挪作他用。
（8）道路危險貨物運輸企業(yè)法定代表人和安全員必須經(jīng)過考核合格，具備安全生產(chǎn)專業(yè)知識，具有領導安全生產(chǎn)和處理事故的能力。
（9）道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)工作人員必須具備必要的安全生產(chǎn)專業(yè)知識。
（10）道路危險貨物運輸企業(yè)的職工在勞動過程中必須嚴格遵守安全操作規(guī)程。
職工對企業(yè)管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)，有權拒絕執(zhí)行；對危害生命安全和身體健康的行為，有權提出批評、檢舉和控告。
（11）道路危險貨物運輸企業(yè)法定代表人應當定期向職工代表大會或職工大會報告安全生產(chǎn)工作，發(fā)揮職工的監(jiān)督作用。
本單位工會依法維護職工安全生產(chǎn)的合法權益，組織職工對企業(yè)的安全生產(chǎn)工作進行監(jiān)督。
（12）道路危險貨物運輸企業(yè)必須制定事故防范措施，并組織落實。企業(yè)發(fā)生事故，必須立即組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保護好事故現(xiàn)場，并按國家有關事故報告的規(guī)定，及時報告有關部門。
（13）道路危險貨物運輸企業(yè)應加大安全生產(chǎn)資金投入，建立安全“三金”（安全事故互助金、安全風險抵押金、安全獎賠預提金），并建立健全激勵和約束機制，確保各項安全生產(chǎn)工作開展。
（14）法律、法規(guī)規(guī)定的其它職責
2.1.2 企業(yè)經(jīng)理（主要負責人）安全生產(chǎn)主要職責
（1）企業(yè)經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，對本企業(yè)安全生產(chǎn)工作負全面的組織領導責任。
（2）認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)責任制，改善勞動條件，做到安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。
（3）認真組織實施安全生產(chǎn)責任制和崗位安全生產(chǎn)責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。
（4）組織制定和審定本企業(yè)安全生產(chǎn)計劃、勞動保護管理制度和安全技術操作規(guī)程。
（5）組織企業(yè)開展職工安全知識、業(yè)務技能、操作規(guī)程的培訓和教育，實施安全培訓制度，考核勞動保護工作。
（6）組織制定完善各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各種應急預案，建立和完善企業(yè)安全生產(chǎn)各種基礎資料檔案。
（7）組織落實開展安全檢查，對安全隱患進行整改，消除事故隱患，改善勞動條件，完善防火防爆設施和設備。
（8）發(fā)生事故時第一時間趕到事故現(xiàn)場，采取措施，防止事故擴大，減少損失，在規(guī)定時間內上報事故情況，對事故進行認真調查、處理、分析，按照“四不放過”的原則（事故原因不查清不放過，事故責任者得不到處理不放過，職工不吸取教訓不放過，整改措施不落實不放過）查明原因，嚴肅處理。
（9）加大安全生產(chǎn)資金投入，落實安全“三金”（安全事故互助金、安全風險抵押金、安全獎賠預提金），并建立健全激勵和約束機制。
（10）法律法規(guī)規(guī)定的其他職責。
2.1.3 分管安全經(jīng)理及其他經(jīng)理安全生產(chǎn)主要職責
分管安全工作的經(jīng)理是本單位安全生產(chǎn)的常務領導，對第一責任人負責，具體組織開展日常安全工作，第一責任人外出不在本地時，對安全工作負全面責任；其他經(jīng)理負責所屬分管部門、科室、班組的安全生產(chǎn)管理工作。
2.1.4 企業(yè)所屬有關部門、科室、班組的安全生產(chǎn)主要職責
對安全生產(chǎn)負有監(jiān)督管理職責的企業(yè)部門、科室、班組的負責人，是本單位部門、科室、班組安全生產(chǎn)工作的第一責任人，對本單位部門、科室、班組業(yè)務范圍內的安全生產(chǎn)工作負領導職責；副職對其分管工作中涉及的安全生產(chǎn)事項負分管領導責任。
（1）貫徹執(zhí)行國家和省、市有關安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī)、規(guī)章。
（2）負責具體實施本部門的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，依法實施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，認真排查事故隱患，并監(jiān)督整改，有效地防范重、特大安全事故發(fā)生。
（3）定期向公司安全領導小組匯報安全生產(chǎn)工作情況，及時將安全生產(chǎn)工作中存在的問題報告分管經(jīng)理或安全生產(chǎn)領導小組，并提出相應的建議和意見。
（4）認真做好安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓工作，積極參加上級有關部門組織的各種安全生產(chǎn)宣傳教育活動。
（5）接到發(fā)生職責范圍內的重特大安全事故報告后，立即向企業(yè)安全領導小組報告，并派員趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助有關部門組織救援，防止事故擴大。
（6）做好死亡事故的統(tǒng)計分析工作，及時向企業(yè)安全領導小組辦公室報送安全事故統(tǒng)計報表。
（7）法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他安全生產(chǎn)職責。
2.1.5 企業(yè)安全科（部門）安全生產(chǎn)主要職責
（1）根據(jù)上級布置，結合本企業(yè)安全生產(chǎn)情況向公司領導適時提出相應的建議、意見，及時轉發(fā)上級有關安全文件。
（2）負責企業(yè)年度安全工作計劃和年終安全生產(chǎn)考核。
（3）負責對企業(yè)所屬各單位（部門）、科室、班組安全生產(chǎn)責任制的落實、安全產(chǎn)生法律、法規(guī)執(zhí)行等情況進行監(jiān)督、檢查。
（4）負責組織召開安全生產(chǎn)例會；組織安全生產(chǎn)檢查；在上級主管部門和企業(yè)安全領導小組領導下，協(xié)調處理、調查收集發(fā)生的重特大事故有關資料，督促有關單位（部門）、科室、班組落實安全生產(chǎn)隱患整改；承辦安全生產(chǎn)領導小組交辦的事項和日常工作。
（5）組織開展安全活動、安全教育和培訓,總結推廣先進經(jīng)驗，編印安全生產(chǎn)信息。
（6）在發(fā)生重特大道路交通事故時，會同有關部門按照“四不放過”的原則參與事故調查和處理，并及時按規(guī)定上報、提供有關資料。
（7）做好本企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和檢查工作，做好春運、黃金周期間安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和檢查，做好防汛、抗旱、戰(zhàn)備應急預案和準備工作，積極參加安全月、反三違月等活動，依法查處“三違”（違章指揮、違章操作、違反勞動紀律）行為。
（8）負責收集安全生產(chǎn)方面的有關資料，并做好對有關資料存檔工作。
（9）負責制定完善本企業(yè)各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責任制，并實施安全監(jiān)督、檢查。制定完善道路運輸交通事故、自然災害和其它突發(fā)事件等的道路運輸應急預案。
（10）法律、法規(guī)規(guī)定的其它職責。
2.1.6 企業(yè)專職或兼職安全員職責
（1）協(xié)助企業(yè)經(jīng)理、分管安全經(jīng)理和安全科長（部門負責人）工作，并對其負責，具體組織落實安全生產(chǎn)責任制和崗位安全生產(chǎn)責任制，當好“安全”參謀，并對分管的安全工作承擔與其職責、權限相應的責任。
（2）積極協(xié)助科長及上級領導做好宣傳和貫徹有關安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī)、規(guī)章和企業(yè)各項安全管理規(guī)章制度、措施，定期組織安全學習，抓好從業(yè)人員的安全學習、教育、培訓、管理工作。
（3）積極協(xié)助科長及上級領導制訂本企業(yè)安全工作計劃和安全防范措施，組織各項安全活動和安全競賽，定期做好各階段的工作總結，并及時收集、統(tǒng)計、整理有關安全生產(chǎn)資料，及時向上級領導匯報。
（4）積極協(xié)助科長及上級領導組織企業(yè)開展職工安全知識、安全技術、操作規(guī)程的培訓和教育，實施安全培訓制度，考核勞動保護工作。
（5）有權拒絕上級不符合安全生產(chǎn)的指令和意見。
（6）積極協(xié)助科長及上級領導和有關部門、班組開展落實各項安全檢查，消除事故隱患，改善勞動條件，改進完善安全生產(chǎn)設施和設備。
（7）按規(guī)定及時上報事故情況，發(fā)生重特大事故需及時趕赴事故現(xiàn)場，采取果斷措施，防止事故擴大，減少損失，同時報告企業(yè)安全領導小組。按照“四不放過”的原則，會同有關部門做好事故處理、善后和結案工作，同時做好事故車輛的估價、預算和索賠工作。
（8）建立完善各種安全生產(chǎn)基礎資料檔案，如實登記運輸事故臺帳。
（9）辦理上級領導委托和交辦的其他安全生產(chǎn)管理事項。
（10）法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責。
2.2 企業(yè)主要管理制度
2.2.1 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度
2.2.2 勞動防護制度
2.2.3 安全生產(chǎn)學習培訓制度及實施計劃
2.2.4 消防安全管理制度
2.2.5 安全工作例會制度
2.2.6 安全生產(chǎn)基金保障管理制度
2.2.7 安全生產(chǎn)責任追究制度
2.2.8 事故報告與處理制度
2.2.9 基礎資料管理制度
2.2.10 值班制度
2.3 危貨運輸專用車輛管理制度
2.3.1 專用停車場管理制度
2.3.2 車輛及設施維修和檢查制度
2.3.3 危險品槽車清洗消毒制度
2.3.4 車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度
2.4 危貨運輸從業(yè)人員管理制度
2.4.1 從業(yè)人員安全學習制度
2.4.2 駕駛員管理制度
2.4.3 押運員管理制度
2.4.4 駐外車輛、從業(yè)人員管理制度
2.5 從業(yè)人員安全生產(chǎn)操作規(guī)程
2.5.1 駕駛員安全生產(chǎn)操作規(guī)程
2.5.2 押運員安全生產(chǎn)操作規(guī)程
2.5.3 裝卸管理人員安全操作規(guī)程
附錄1：企業(yè)各項制度（供企業(yè)參照）
3 企業(yè)檔案管理
危貨運輸企業(yè)應建立規(guī)范的管理檔案和臺帳等文本資料，做到一車一檔，一人一檔，并加強檔案、臺帳等基礎資料的管理，及時進行更新、補充，確保檔案資料的完整性、準確性。
3.1 企業(yè)主要檔案
3.1.1 企業(yè)檔案
由企業(yè)基本信息、規(guī)章制度文本、質量信譽考核檔案構成。
（1）企業(yè)基本信息內容：包括企業(yè)名稱、法人代表姓名、道路運輸經(jīng)營許可證、工商執(zhí)照、分公司名稱及所在地、從業(yè)人員數(shù)量、危貨運輸車輛數(shù)量等；
（2）規(guī)章制度文本內容：結合企業(yè)實際，并參照國家有關規(guī)定和本規(guī)范企業(yè)制度管理制定的企業(yè)各項制度。
（3）質量信譽考核檔案：
企業(yè)質量信譽考核檔案應認真按照相關表格填寫，并按類將相關材料原件附后歸檔。
a.企業(yè)基本情況，包括企業(yè)名稱、法人代表姓名、道路運輸經(jīng)營許可證、工商執(zhí)照、分公司名稱及所在地、從業(yè)人員數(shù)、危貨運輸車輛數(shù)量等；
b.交通責任事故情況，包括每次交通責任事故的時間、地點、肇事車輛、肇事原因、駕駛人員、死傷人數(shù)及后果、事故責任認定書；
c.違章經(jīng)營情況，包括每次違章經(jīng)營的時間、地點、車輛、責任人、違章事實、查處機關及行政處罰決定書；
d.服務質量情況，包括每次服務質量投訴的投訴人、投訴內容、投訴方式、營運車輛車牌號、責任人、受理機關、曝光媒體名稱、社會影響及核查處理情況；
e.國家規(guī)費繳納情況，包括企業(yè)應繳運管費、養(yǎng)路費、貨運附加費的金額和實際繳納的情況；
f.企業(yè)按法律、法規(guī)要求投保承運人責任險情況，包括應投保承運人責任險的車輛數(shù)量、應繳保險費用、應投保金額及實際投保的情況、承運人保險單；
g.完成政府指令性運輸任務的情況，包括下達任務的部門、完成任務的時間、投入運力數(shù)量、完成運量及是否符合要求等情況；
h.企業(yè)穩(wěn)定情況，包括每次影響社會穩(wěn)定事件的時間、主要原因、事件經(jīng)過、參加人數(shù)、上訪部門、社會影響和處理情況；
i.企業(yè)管理情況，包括使用gps、行車記錄儀等科技設備的營運車輛數(shù)量和車牌號，車輛噴涂統(tǒng)一標識和外觀、企業(yè)服務人員統(tǒng)一服裝以及獲得省部級以上榮譽稱號的情況。
附錄2：年度企業(yè)質量信譽考核登記表及相關表格
3.1.2 車輛技術檔案
車輛技術檔案內容包括：
（1）車輛技術登記表（按全省統(tǒng)一格式制作）
（2）專用車輛照片
（3）道路運輸證（復印件）
（4）車輛行駛證（復印件）
（5）道路運輸危險貨物安全卡（根據(jù)車輛運輸介質制作）
（6）罐體車輛的罐體檢測報告單（復印件或原件）
（7）承運人責任險保單或合同（復印件或原件）
（8）安全生產(chǎn)目標管理責任書
（9）車輛登記證書（復印件）
（10）車輛技術等級評定檢測報告
（11）機動車二級維護竣工檢測單
（12）機動車維修竣工出廠合格證
（13）駕駛員從業(yè)資格證（復印件）
（14）押運員從業(yè)資格證（復印件）
3.1.3 從業(yè)人員管理檔案
從業(yè)人員包括：駕駛員、押運員、裝卸管理人員
（1）從業(yè)資格證復印件
（2）身份證復印件
（3）駕駛證復印件
（4）違章記錄登記表
3.2 企業(yè)主要臺帳
3.2.1 車輛管理臺帳
危險貨物運輸企業(yè)應每月定期對車輛管理信息進行一次更新登記，確保車輛信息準確、完整。
車輛臺帳內容包括：車輛牌照號碼、廠牌車型、牽引車牽引力、核定載質量、經(jīng)營范圍、車輛行駛證號和審驗有效期、車輛道路運輸證號和審驗有效期、標志頂燈編號、動態(tài)監(jiān)控設備使用情況、承運人責任險保險日期和有效期、罐體檢測日期和有效期、二級維護記錄、對應駕駛員和押運員姓名及聯(lián)系電話等。
附錄3：安徽省道路危險貨物運輸企業(yè)車輛管理臺帳
3.2.2 從業(yè)人員管理臺帳
危險貨物運輸企業(yè)應每月定期對從業(yè)人員管理信息進行一次更新登記，確保從業(yè)人員信息準確、完整。
從業(yè)人員臺帳內容包括：駕駛員和押運員姓名、身份證號、駕駛證編號和有效期、駕駛員從業(yè)資格證編號和有效期、押運員從業(yè)資格證編號和有效期、對應車輛牌號碼等。
附錄4：安徽省道路危險貨物運輸企業(yè)從業(yè)人員管理臺帳
3.2.3 車輛動態(tài)監(jiān)控管理臺帳
危險貨物運輸企業(yè)應每日定時對車輛動態(tài)監(jiān)控信息進行一次更新登記，確保車輛動態(tài)監(jiān)控信息準確、完整。
車輛動態(tài)監(jiān)控臺帳內容包括：監(jiān)控時間、車輛牌號、車輛位置、車輛行駛速度、監(jiān)控情況、處理情況等。
附錄5：安徽省道路危險貨物運輸企業(yè)車輛動態(tài)監(jiān)控管理臺帳
3.2.4 車輛安全檢查臺帳
危險貨物運輸企業(yè)應每周定時對車輛進行一次安全檢查，確保車輛技術狀況良好。
車輛安全檢查臺帳內容包括：監(jiān)控時間、車輛牌號、車輛位置、車輛行駛速度、監(jiān)控情況、處理情況等。
附錄6：安徽省道路危險貨物運輸企業(yè)車輛安全檢查臺帳
3.3 企業(yè)主要制度記錄
3.3.1 安全生產(chǎn)學習記錄
危險貨物運輸企業(yè)應按照安全生產(chǎn)學習制度，組織從業(yè)人員定期開展學習活動，認真做好學習紀錄。
安全生產(chǎn)學習記錄內容包括：學習時間、學習地點、學習方式、參加人員、參加人員簽名、未到人員原因、學習內容等。
附錄7：安徽省道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)學習記錄簿
3.3.2 安全生產(chǎn)例會記錄
危險貨物運輸企業(yè)應每月定期召開安全生產(chǎn)例會，分析安全形勢，解決存在問題，認真做好會議記錄。
安全生產(chǎn)例會記錄內容包括：會議時間、會議地點、參加人員、參加人員簽名、未到人員原因、會議內容等。
附錄8：安徽省道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)例會記錄簿
3.3.3 安全生產(chǎn)檢查記錄
危險貨物運輸企業(yè)應每月至少一次對本企業(yè)的安全生產(chǎn)情況進行全面檢查，認真做好檢查記錄。
安全檢查記錄內容包括：檢查時間、參加人員、參加人員簽名、被檢部門負責人簽名、檢查內容、存在問題、整改意見等。
附錄9：安徽省道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)檢查記錄簿
4 企業(yè)日常管理
4.1 車輛和從業(yè)人員管理
運輸車輛和從業(yè)人員檔案資料要齊全有效，及時更新，做到一車一擋，從業(yè)人員與車輛要相對固定；運輸車輛和從業(yè)人員臺帳每季度向市級和轄區(qū)運管部門上報一次。
4.2 安全會議
企業(yè)安全生產(chǎn)例會每月不得少于一次，特殊情況隨時召開；定期與不定期組織從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)宣傳教育活動（組織集體學習、發(fā)短信和宣傳資料等方式）；參加學習人員要簽名，同時做好學習相關記錄和資料存檔工作。
4.3 培訓教育
企業(yè)要結合實際制定培訓計劃，并按照培訓計劃進行培訓，做好有關資料存檔工作。培訓內容主要有：國家有關法律法規(guī)和安全知識、職業(yè)道德教育、業(yè)務技能、安全生產(chǎn)操作規(guī)程等方面的培訓。
4.4 安全檢查
企業(yè)負責人、負有安全責任的有關部門（科室）和人員對企業(yè)內部安全生產(chǎn)要開展定期與不定期的檢查，排查治理安全生產(chǎn)隱患，督察整改效果，確保安全。企業(yè)安全檢查每周不得少于一次。
做好檢查記錄和存檔工作，發(fā)現(xiàn)隱患要及時整改，一時不能整改的要制定整改措施，指定專人負責，同時要做好隱患登記臺帳和相關資料存檔工作。做到有檢查、有結果。
企業(yè)要做到出車前后對車輛技術狀況、標志標識、應急防護設備、車輛、從業(yè)人員有關證件等進行檢查，同時要求駕駛員、押運員要做好運輸途中的安全檢查。
檢查內容主要包括：安全生產(chǎn)責任制和各項制度落實、車輛技術狀況、通訊工具、車輛安全標志標識、安全設施設備配備、從業(yè)人員從業(yè)資格等情況、專用停車場地、辦公場所、基礎資料檔案管理等（即企業(yè)安全生產(chǎn)各個部位、各個環(huán)節(jié)全面檢查）。重點部位、重點環(huán)節(jié)、重點時期要進行重點檢查。
第6篇 農(nóng)村道路交通管理工作的思考與對策
目前，全國重特大道路交通事故頻發(fā)，道路交通管理態(tài)勢嚴峻，人民群眾的生命和財產(chǎn)遭受到了前所未有的威脅；為此***、國務院高度重視，提出了要狠抓安全生產(chǎn)工作，并將安全生產(chǎn)工作列入了“十一五”規(guī)劃，前所未有的將安全生產(chǎn)納入政府部門的政績工程，要求全國各級高度重視安全生產(chǎn)工作。結合此良好的形勢和契機漾濞縣積極行動，安排部署，狠抓落實，并制定了相關的管理工作方案；根據(jù)當前的道路交通安全管理工作，結合__縣的實際，對本縣農(nóng)村道路交通管理工作中的難點進行思考；
一、__縣慨況和道路交通安全管理現(xiàn)狀
__縣位于大理州中部、點蒼山之西，東西最大水平距離53公里，南北最大水平距離79公里，國土面積1957平方公里，全縣轄區(qū)總人口10.0663萬人，所轄9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，管轄公路里程共計1233.4公里，其中國道昆大線41公里，省道平甸線和漾梅線共83公里，其他縣鄉(xiāng)公路和城市道路共計1109.4公里，主要以昆大線、平甸線和漾梅線及其他縣鄉(xiāng)道路為主要運輸通道，道路網(wǎng)狀結構相對簡單，但是地理位置比較特殊，轄區(qū)山地多、平地少，道路曲折蜿蜒。全縣轄區(qū)共有機動車5705輛，駕駛員共5317人，全縣共設一個客運站共計57輛客運中型普通客車，6輛微型車，一個公共汽車運輸公司，擁有8輛遠郊公交車；城區(qū)設立三組紅綠燈和兩個值勤崗亭，但無城區(qū)專門的停車場，整個城市網(wǎng)絡骨架呈自由式結構。全縣境內擁有16個私人小水電站，主要以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，大泡核桃為全縣支柱產(chǎn)業(yè)，境內樹木蔥蘢，物產(chǎn)豐富，素有“綠色寶地”之稱……
二、__縣農(nóng)村道路交通安全管理工作中的難點探索
在多年的道路交通安全管理工作中遇到了許多管理上的難點，長期以來未能解決，導致成為了交通管理工作中久攻不克的“頑癥”，歸結起來有以下幾點：
思考一：基層交警警力不足
成因：一是由于當前__縣交警大隊下設城區(qū)上街中隊和平坡中隊，轄區(qū)國道省道縣鄉(xiāng)道路和共有民警11人，1人長期生病，無法正常工作，事業(yè)干部1人，實用警力10人，人均管理道路交通123.4公里，協(xié)管員12人；面臨的交通安全壓力非常巨大。
二是編制出現(xiàn)負增長，我大隊2000年有民警12人，2006年只有11人，這幾年的時間里有2位民警去世，5位民警調到其他大隊上班，大隊人員不斷的調換，但實際人數(shù)卻越來越少，整個支隊的情況都向這樣，每年進來的人比退休的和因病去世的少，警力編制出現(xiàn)了負增長。
思考二：經(jīng)費出現(xiàn)“短腿”現(xiàn)象；
成因：一是經(jīng)費管理體制有待理順，經(jīng)費非常困難。從2003年云南省交警總隊收歸省財政廳后，根據(jù)預算核發(fā)每年的經(jīng)費，實行三級核算，從總隊到大隊一級，我隊每月平均每月核發(fā)經(jīng)費5萬元左右，除去發(fā)放工資、水電費、燃料費等和其他必須支出的項目后，剩余經(jīng)費只有千把塊錢，根本無法進行大的活動；
二是隨著有些法定收費項目的取消、收費標準的降低，規(guī)費收入大幅度下降，甚至許多業(yè)務還需要大隊自己貼錢去辦（比如：駕駛員的申請表和體檢表），而罰沒收入只能保持在一定水平上（罰多了、罰狠了社會反響大）。所以，只能力保個人經(jīng)費、公用經(jīng)費的開支，交通設施、交通工具
、通訊工具、網(wǎng)絡、裝備等基本建設無錢購建，路面監(jiān)控等更是無力顧及。
三是目前開展了許多的專項整治工作，每一項都必須要深入基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行排查或者進行增設標志、開展交通安全宣傳等這些工作都必須要拿出經(jīng)費進行投資開展，不可能讓民警自己出錢去下鄉(xiāng)，但是經(jīng)費又有限，無法承擔。許多民警墊付的業(yè)務經(jīng)費都不能及時補回。
思考三：農(nóng)村道路交通安全管理源頭管理的難點
成因：交通安全意識淡?。挥捎谵r(nóng)村地區(qū)地處偏僻，經(jīng)濟文化落后，村民的整體素質不高，法律意識淡薄，對道路交通安全法律法規(guī)更是知之甚少，無交通安全意識；而近幾年來通過社會主義的建設，農(nóng)村經(jīng)濟快速增長，農(nóng)民的收入也在逐年增加，機動車也紛紛進入到了農(nóng)民手中，“烤煙摩托”、“核桃摩托”確實為村民帶來了很多方便，但是隨著機動車的增長帶給村民方便的同時也存在著極大的安全隱患，許多村民沒有辦理落戶和申請駕駛證的法律意識，尤其年青人買了車后，辦牌辦證觀念淡薄，認為又要花一筆不小的錢，不合算，造成無牌無證車輛多，無駕駛證的駕駛人多，尤其是兩輪摩托車；還有大部分的村民無安全意識觀念，乘坐農(nóng)用車、拖拉機或者是帶“病”車，這些問題給交通安全埋下了極大的安全隱患。
思考四：農(nóng)村道路交通安全管理失管、漏管的成因
成因：一是警力不足，經(jīng)費不足導致了交通管理工作基層基礎工作的薄弱，許多工作想到做不到，工作安排了沒有警力去實施，更沒有經(jīng)費來完成，這是主要原因。
二是農(nóng)村道路交通安全管理工作沒有形成齊抓共管的局面，單靠交警一家根本無法解決農(nóng)村道路交通管理工作中的種種難題。根據(jù)省公安廳《關于基層派出所參與交通管理實施方案》的要求，漾濞縣交警大隊積極和縣公安局匯報，取得了大力支持，同時于2005年開展委托農(nóng)村基層派出所參與交通管理工作機制，但由于對農(nóng)村基層派出所對交通違法行為的查處罰沒款不能返還，而且當前的農(nóng)村基層派出所也同樣面臨著警力不足、經(jīng)費不足的問題，經(jīng)費不返還還加重基層派出所的工作，所以委托派出所參與交通管理名存實亡，沒有根本性的解決農(nóng)村交通失管、漏管的問題。
三是縣委政府各職能部門沒有履行相關的職責，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村道路交通管理重視程度不夠，認識不到位，沒有認識到當前道路交通安全管理工作的重要性，對道路交通事故產(chǎn)生一種僥幸心理，沒有引起高度重視。
思考五：農(nóng)村道路交通安全管理中公路隱患排查工作難點
成因：道路交通管理工作中的公路安全隱患整治和排查工作已經(jīng)開展了幾年，然而年年整治都依然存在，究其原因有三：一是由于我國的社會主義建設正在進行，農(nóng)村道路交通網(wǎng)絡還未完善，許多村鎮(zhèn)還沒有通公路，為此每一年政府都投入資金來開路，全國的新開通道路在逐年增加，但是這些逐年增加的公路里程卻沒有配套的交通設施，而且政府部門追求的只是達到開通公路的目標，卻沒有維修和增設交通設施的觀念。二是由于地放財政收入較底，對新開通的公路沒有專項經(jīng)費進行維護和治理，無力增設相關的標志標牌。三是自然災害的毀損，使許多臨山道路因水毀而被破壞，導致通行能力降低而引發(fā)道路交通事故。
思考六：道路交通安全宣傳工作的難點
成因：一是2004年道路交通安全宣傳教育工作在全國已經(jīng)掀起了“五進”高潮，面上的交通安全宣傳工作已經(jīng)展開，并已經(jīng)取得了一定的效果，讓全縣各族人民都明白交通安全是什么一回
事，但是沒有引起人們的高度重視，多數(shù)認為事不關己，高高掛起，甚至看著其他人因交通事故受傷也無憂患意識，把它當成是平時生活閑聊中的調味劑，無交通安全緊迫感和危機感；
二是單靠交警部門的宣傳，顯然勢單力簿，影響力較小，特別是教育行政管理部門、宣傳部門不直接參與，電臺、電視臺、報紙、網(wǎng)絡等大眾媒體的有關交通安全方面的宣傳教育只不過是處于“偶然自愿”或“友情贊助”，專門的媒體廣泛宣傳還得靠交警部門出資出力，上下協(xié)調，沒有形成齊抓共管的社會化交通安全宣傳教育的良好局面。因此，即使是交警部門搖旗吶喊，宣傳教育活動豐富又熱烈，但畢竟只是一個部門的內部事，在整個社會的層面上，仍然孤掌難鳴，難見實效。
三是宣傳內容單一、枯燥對被宣傳人群無吸引力。
三、解決農(nóng)村道路交通管理工作難點的幾點對策
結合漾濞縣轄區(qū)多年以來對農(nóng)村道路交通管理工作的些初淺管理經(jīng)驗，對以上所提的工作難點提出以下幾點對策。
對策一：加強基層基礎建設，加大警力投入，解決農(nóng)村道路交通管理工作中的重點問題
1、加大基層交警中隊的建設
積極向上級公安交通管理機關提出申請，要求解決當前警力不足存在的問題，同時根據(jù)轄區(qū)的地理位置和交通安全管理情況進行分析研究，合理化的建議建設基層交警中隊，解決地處邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地理交通安全管理問題，緊緊結合當前的基層基礎工作加強對轄區(qū)基層中隊的建設，明確對新建交警中隊的管理、規(guī)劃。但是從短時間內無法一時解決基層交警中隊面臨的警力不足的問題，因此需要從客觀上要求當?shù)氐恼鉀Q一部分編制。
2、狠抓基礎，苦練基本功，科技強警、政治建警向素質要警力
根據(jù)公安部對全國公安機關的要求，提出了從2005年開始的為期三年的基層基礎工作年的建設目標，緊緊抓住機遇開展基層基礎工作，特別是我們基層交警大隊應該明確加強基層基礎工作建設的重要意義是在于狠抓基礎，苦練基本功，走科技強警、政治建警的正規(guī)化建設方針，從民警的素質抓起，切實提高基層民警的素質，強化隊伍建設和管理，明確公安交通管理工作的隊伍建設目標，一步一個腳印的加強基層民警的基本功和素質教育，達到一警多能的建設要求，從主觀上解決當前無法彌補的警力不足的問題。
3、科學合理部署警力，不浪費僅有的警力資源
整合有限的警力資源，科學合理部署警力，改善勤務機制，有效發(fā)揮主觀能動空間；從2004年以來__交警大隊根據(jù)轄區(qū)道路交通實際，以動態(tài)管理為手段，對城區(qū)主要交通干道上的兩個紅綠燈崗亭進行錯時管理，打一個時間差，要求民警和協(xié)管員上午和下午提前30分鐘在廣大干部職工上班的人流高峰期進行重點管理，維護交通秩序、消除安全隱患、提高通行效率，規(guī)范廣大交通參與者的交通行為；另一方面安排警力分組對轄區(qū)的重點路段進行夜間巡邏，基本杜絕在夜間飚車、酒后駕車等容易引發(fā)交通事故的重點交通違法行為。
對策二：積極爭取項目經(jīng)費，增收節(jié)支，合理安排，請求得到當?shù)攸h委政府的支持
當前全國上下都開展了許多專項整治活動，對預防道路交通事故工作非常重視，爭取將專項整治活動列入預算經(jīng)費，使整治工作有經(jīng)費保障，可以落到實處。要結合本地區(qū)的實際，打好經(jīng)費開支的算盤，合理安排有限的經(jīng)費，該節(jié)省要節(jié)省，保證將所有的工作經(jīng)費用在整個工作中的
重要環(huán)節(jié)上，認真收集交通管理工作中所遇到的難點，分析存在的安全隱患和帶來的危害，積極向當?shù)攸h委政府匯報，引起高度重視，爭取得到支持，加大對道路交通管理工作的經(jīng)費投入，減輕公安交通管理部門的工作壓力，將不屬于交警部門管轄的工作交還給相關職能部門。
對策三：分析當前交通安全嚴峻形勢，引起黨委政府的高度重視 ，切實加強對農(nóng)村道路交通安全管理工作的領導。
根據(jù)當前全國重特大交通事故頻發(fā)的嚴峻形勢，漾濞縣交警大隊積極結合本縣轄區(qū)的道路交通管理工作情況向縣委、縣政府作了重要的匯報，并將存在的交通安全隱患通過調查整理成冊報縣委、政府，引起了縣委、縣政府的高度重視，及時召開了全縣安全生產(chǎn)工作會，并明確提出了全縣各職能部門都要高度重視安全生產(chǎn)工作，履行各家職責，高度重視道路交通安全管理工作，切實將關聯(lián)到人民群眾生命財產(chǎn)安全的交通管理納入黨委和政府的議事日程；充分認識到道路交通運輸及道路交通安全在經(jīng)濟和人民群眾生活中的重要意義。同時把交通安全管理納入政府管理考核工作之中。建立健全各級交通安全管理組織，落實人力，落實措施，實行一級向一級負責。對發(fā)生交通事故的縣、鄉(xiāng)、村領導要實行責任倒查制度，切實將事故預防工作從源頭上抓緊抓好，抓出成效。
對策四：以交通安全宣傳“五進”活動為契機，實行農(nóng)村道路交通法規(guī)宣傳教育戰(zhàn)略的大轉移。
農(nóng)村道路交通安全管理工作中人、車、路和社會環(huán)境是交通管理的四大要素，其中人是關鍵要素。從多年來發(fā)生的農(nóng)民交通違法和釀成的交通事故來看，大多數(shù)系許多人的交通安全常識欠缺和對《道路交通安全法》的無知造成的。特別是像漾濞這樣的山區(qū)縣，村民交通安全意識單薄，對道路交通安全法律法規(guī)知之甚少，有的人貨混裝，有的抱有僥幸心理開“病車”、報廢車或者農(nóng)用車、拖拉機載人嚴重突出等等。自2004年以來，全國公安交通管理部門自上而下開展的道路交通安全宣傳“五進”活動深受各族人民的歡迎，但從目前工作實際看，交通安全宣傳教育還存在力度不大、普及率不高等諸多問題，開展農(nóng)民交通安全宣傳教育要建立長效機制，要深入淺出形式多樣，要充分利用廣播電視開辦專欄定期開展法規(guī)、案例講座等；漾濞縣通過向縣委政府匯報后，形成了由縣司法局、教育局、宣傳部、廣電局等多部門聯(lián)動齊宣傳的良好局面，深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)村寨開展宣傳教育，真正讓全縣各族人民樹立遵規(guī)守法、遠離事故的交通安全意識。
對策五：加大農(nóng)村道路交通安全管理工作中的三級協(xié)管員“四支隊伍”的建設，構建農(nóng)村交通安全網(wǎng)絡化建設工程，形成長效機制。
農(nóng)村交通安全網(wǎng)絡化建設工作是進一步加強農(nóng)村道路管理，遏制農(nóng)村道路交通事故的一項重要工程。漾濞縣在安全生產(chǎn)工作會上明確了建立縣、鄉(xiāng)、村三級“四支協(xié)管員隊伍”的工作體系，設立在縣安監(jiān)局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導下的安監(jiān)辦，主要對鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的道路交通安全管理工作進行完成；明確縣級以上的副處領導干部聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)級的主要領導、各部門主要領導、分管領導和鄉(xiāng)安監(jiān)辦聯(lián)系行政村并設為義務協(xié)管員，不發(fā)放任何補助，但必須依照鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作完成對轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的機動車、駕駛員臺帳的建立，對轄區(qū)道路交通安全隱患進行排查，以及掌握轄區(qū)機動車安全技術狀況和道路交通違法行為的分布、查處以及及時上報轄區(qū)道路交通安全管理工作情況；指定全縣65個行政村村支部書記和村主任為兼職協(xié)管員，主要完成對所在行政村的機動車、駕駛員臺帳
的建立，對轄區(qū)道路交通安全隱患進行排查，以及掌握轄區(qū)機動車安全技術狀況和道路交通違法行為的分布、查處以及及時上報轄區(qū)道路交通安全管理工作情況；同時發(fā)放每月50元補助，并納入縣財政預算，年底由縣安監(jiān)局根據(jù)年終對行政村道路交通安全管理基礎工作的考核情況進行兌現(xiàn)，從行政村道路交通安全的基層基礎管理工作入手，建立農(nóng)村道路交通安全管理工作的長效機制。同時將整個農(nóng)村道路交通安全管理工作納入了政府對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門的年終考核中。
對策六：加強路面管控，不斷提高道路交通安全通行能力。
根據(jù)目前的情況，農(nóng)村道路交通安全管理工作中主要存在的道路交通違法行為是無證駕駛、駕駛未檢車輛上路行駛、客貨混裝、違法載客等交通違法行為。為了遏制此類交通違法行為的繼續(xù)蔓延，必須加大對道路交通違法行為的查處力度，自云南省開展低速貨運汽車、農(nóng)用車、拖拉機違法載人的專項行動以來，漾濞縣交警大隊將由大隊領導帶隊指揮分成四個組針對轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街天交通違法行為突出的情況深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行專項整治，同時嚴厲處罰存在的交通違法行為，對嚴重交通違法行為處以重罰，僅2個月的時間全縣的道路交通違法行為大幅度下降；另外一方面是全面對全縣的客運車輛進行排查整治，實施對客運車輛一車一檔的管理模式，建立了客運車輛的專門檔案，對客運車輛的技術狀況駕駛員的業(yè)余時間進行了摸底排查，完善了對客運車輛的通報制度，清理了客運市場，建立平安、暢通的客運交通秩序。
對策七：加大投入，不斷完善道路交通安全設施
目前農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展比較遲緩，農(nóng)村的道路建設和與之配套的交通安全設施滯后，嚴重影響了人民群眾的出行，給交通安全事故埋下了許多隱患。為此漾濞縣交警大隊于2005年結合二十周年縣慶暨中國第二屆核桃文化節(jié)和創(chuàng)建“平安縣市”的有利時機，分組對全縣轄區(qū)的重點公路進行了全面的安全隱患大排查，并將排查結果以報告和相冊的形式報告縣委、縣政府引起了高度重視，要求縣養(yǎng)護段和縣交通局開展專項治理，并在2005年年底完成了整治工作達到了創(chuàng)建“平安縣市”的標準。2006年4月結合當前全國重特大道路交通事故頻發(fā)引起各級政府高度重視的有利時機，漾濞縣交警大隊適時提出了道路交通安全管理工作的幾點意見和建議，并被縣委政府采納后在全縣安全生產(chǎn)工作會上明確了在2005年交通安全隱患整治的基礎上由縣養(yǎng)護段負責國道和省道，由縣交通局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責縣鄉(xiāng)村道路的安全隱患整治工作，同時給予縣交通局專項整治經(jīng)費
第7篇 農(nóng)村道路交通安全管理勸導站工作職責
一、宣傳交通安全法和安全文明交通常識，提高廣大村民交通安全意識。
二、查處糾正酒后駕駛、超載超員、違法載人、無牌無證上路等常見性、多發(fā)性鄉(xiāng)村道路交通違法行為，確保道路交通安全。
三、對輕微違法行為做好勸導工作，對拒不接受勸導或拒不改正違法違章行為的，利用手機等設備收集證據(jù)后報告公安交警部門。
四、遇暴雨大雪路滑天氣、滑坡塌方等特殊情況，及時對道路采取封閉管制措施。
五、配合交警部門處理本村范圍內的道路交通安全事故。
六、完成道路交通安全管理其他工作任務。
第8篇 某鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理辦公室工作職責
在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的領導和公安交警部門的指導下，負責本行政區(qū)域的道路交通安全管理工作，主要職責如下：
一、制定本行政區(qū)內縣道以下（不含縣道）道路、場鎮(zhèn)和公安交警部門指定道路的交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。
二、組織開展道路交通安全宣傳教育，提高農(nóng)村道路交通安全宣傳教育覆蓋面和普及率。
三、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府授權下與村、企業(yè)、學校等單位簽訂交通安全責任書，定期督促檢查工作落實情況。
四、深入分析本行政區(qū)內道路交通安全狀況，定期組織開展道路交通安全大檢查和整治工作。
五、建立本行政區(qū)內機動車及駕駛人員信息臺賬，實現(xiàn)對車輛、駕駛人戶籍化管理。
六、定期組織開展本行政區(qū)內農(nóng)村道路安全隱患排查，督促相關部門及時治理。
七、組織交通安全管理員開展道路交通違法查糾工作，收集固定交通違法證據(jù)，及時向公安交警部門舉報。
八、協(xié)助公安交警部門辦理機動車、駕駛證車管業(yè)務。
九、協(xié)助公安交警部門做好交通事故現(xiàn)場維護、善后調解處理工作。
十、完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和公安交警部門交辦的其他工作任務。
第9篇 城市道路交通安全管理工作督導考核方案
為貫徹落實市政府永政[2022]38號《關于進一步加強道路交通安全管理工作的意見》精神,強化相關部門道路交通安全工作責任,確保我市道路交通安全管理各項措施落到實處,有效預防和減少道路交通事故,保障全市道路安全、有序、暢通,__市道路交通安全工作委員會特制定交通安全工作督導考核方案。
一、成立督導考核領導組
為確保督導考核制度落實到位,由市道路交通安全委員會牽頭,市政府督察科配合,負責對交通安全相關責任單位進行檢查督導和考評。副市長吳英杰任督導考評組組長,市政府副秘書長朱勝利任副組長,市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長姜山、市監(jiān)察局副局長曹向紅、市政府督察科長朱春蘭、市委宣傳部新聞科科長張輝為領導組成員,領導組下設辦公室,辦公室設在政府秘書科。
二、重點督導考評單位
道路交通安全管理工作相關部門:市公安局(交警大隊)、交通運輸局、安監(jiān)局、農(nóng)機局、工商局、質監(jiān)局、工信局、教體局、公路局、住建局、旅游局、環(huán)保局、衛(wèi)生局、郵政局以及各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府。
三、督導檢查考評內容
(一)道路交通安全組織領導機制建立:
1、各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府,各有關單位按照永政[2022]38號文件要求,將道路交通安全工作納入年內工作計劃;2、建立工作責任制,納入單位工作考核內容;3、履行安全管理職責情況。
(二)道路交通安全基礎設施建設:
1、道路交通安全設施、維護有計劃,資金到位;2、完善公路交通標志標線,特別是縣鄉(xiāng)道路的交通標志標線完善工作;3、道路交通標志標線的設置規(guī)范合理;4、重要路口交通信號燈設置及電子監(jiān)控使用;5、城區(qū)交通渠劃;6、城鄉(xiāng)道路附屬建設;7、道路養(yǎng)護等。
(三)道路交通秩序管理和道路執(zhí)法工作(關愛生命,平安交通競賽活動;“三超一疲勞”專項整治)
1、縣鄉(xiāng)道路的管控;2、貨車超限超載集中治理;3、道路運輸危險化學物品的專項整治;4、農(nóng)用車違法載人專項整治;5、城區(qū)交通秩序的整治;6、道路執(zhí)法工作;7、非法營運車輛整治;8、校車及駕駛人交通違法專項治理;9、交通事故的處理和緊急救援。
(四)車輛、駕駛人、運輸企業(yè)的安全源頭管理:
1、駕駛人培訓工作;2、機動車駕駛人交通違法處理;3、機動車駕駛人考試、發(fā)證;4、運輸企業(yè)的安全管理;5、車輛、駕駛人安全管理臺帳;6、客貨運輸車輛駕駛人從業(yè)資格管理;7、運輸企業(yè)安全監(jiān)管;8、農(nóng)業(yè)機械安全管理等。
(五)交通安全宣傳教育:
1、有關部門組織開展交通安全宣傳教育;2、交通安全宣傳“進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭”活動情況;3、交通法規(guī)和交通安全常識的普及率;4、交通參與者的守法意識;5、重點人群的專項教育。
(六)道路交通安全狀況:
1、交通事故預防措施;2、事故的隱患多發(fā)點段的排查和治理;3、交通肇事逃逸案的偵破。
四、督導檢查考評工作要求
(一)道路交通安全工作委員會將督導考核工作納入交通安全工作重要議事日程,督促各有關單位履行道路交通安全工作職責;
(二)通過督導檢查,發(fā)現(xiàn)道路交通安全管理工作中存在的問題和難點,為全市交通安全規(guī)劃提供科學決策依據(jù),定期向市政府報告道路交通安全工作進展情況;
(三)組織對參與道路交通安全主要部門的工作績效考核工作,檢查工作責任落實情況,兌現(xiàn)獎懲措施;
(四)督導考評工作堅持實地考察和分析調研相結合,通過檢查、督導,協(xié)調各有關部門實施道路交通安全法律、法規(guī)、政策和道路交通安全工作部署,保障交通安全工作運行機制良好;
(五)采取明查暗訪、檢查指導和工作匯報等方式,對各單位交通安全工作開展情況進行督導檢查、考評;
(六)督導考核分別每半月進行一次,對重點單位公安局交警大隊、市教體委、交通運輸局、市工商局、市農(nóng)機局等單位工作每周檢查一次,督察結果逐級匯報和反饋;
(七)每月編發(fā)督查通報一次,對督查中發(fā)現(xiàn)的問題,及時下發(fā)《整改建議書》,限期整改。對于交通安全工作先進典型及時表揚,并推廣先進經(jīng)驗;
(八)督查工作中發(fā)現(xiàn)工作敷衍塞責、進展緩慢、效果不明顯的,提出追究責任及建議;
(九)督導檢查、考評工作情況作為工作論級評先的依據(jù),并納入單位領導政績考核內容。
二o 一二年五月五日
第10篇 道路運輸管理所源頭治超工作五不準規(guī)定
道路運輸管理所源頭治超工作五不準
一、沒有執(zhí)法資格的人員,不準上路執(zhí)法;
二、上路執(zhí)法人員,不準不開收費票據(jù)和亂收費、亂罰款;
三、車輛沒有稱重檢測的,不準認定超限超載;
四、車輛沒有卸載消除違章行為的,不準放行;
五、同一違章行為已被處理的,不準重復處罰。
第11篇 某某市道路運輸安全生產(chǎn)管理工作要點
2010年全市道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的指導思想:深入學習全省、全市道路運輸工作會議精神,堅持以科學發(fā)展觀為指導,貫徹“安全第一,預防為主,綜合治理”方針,努力提高安全生產(chǎn)管理水平,促進道路運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。
一、加強宣傳
(一)廣泛開展宣傳活動。根據(jù)道路運輸行業(yè)特點,大力宣傳道路運輸安全生產(chǎn)有關法律法規(guī)。以從業(yè)人員為主要對象,普及安全常識,增強安全意識,培育安全文化。開展形式多樣的宣傳活動,積極營造安全生產(chǎn)良好氛圍。
(二)認真組織培訓活動。以《安徽省道路運輸安全違法行為處罰處分辦法》和道路運輸安全生產(chǎn)有關法規(guī)為主要內容,以運輸企業(yè)負責人和安全管理人員以及運管機構負責安全工作的人員為重點培訓對象,提高從業(yè)人員素質。
(三)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動。繼續(xù)開展以“三項行動”“三項建設”為主要內容的“安全生產(chǎn)年”活動。
二、加強體制機制建設
(一)利用市、縣組建交通運輸部門的機遇,爭取對道路運輸安全監(jiān)管工作的更大支持。在運管機構定崗定編過程中,進一步加強安全監(jiān)管工作力量。市運管處力爭成立道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理科室。
(二)落實基層交管站安全監(jiān)管職責。以加強農(nóng)村道路運輸安全監(jiān)管為重點,堅持監(jiān)管重心下移,確保道路運輸安全監(jiān)管深入農(nóng)村基層,完善網(wǎng)絡,消除盲區(qū)。
(三)加大安全生產(chǎn)投入,改善安全監(jiān)管人員履職條件。根據(jù)道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管工作需要,為監(jiān)管人員配備必要的設備、器材,積極推進安全生產(chǎn)信息化建設,提高監(jiān)管工作能力和效果。
(四)加強與有關部門的配合。積極與公安交警、安全監(jiān)管等部門搞好溝通與協(xié)作,完善信息共享機制,健全道路運輸安全綜合監(jiān)管體系。
三、積極培育本質安全型企業(yè)
(一)嚴格市場準入。認真執(zhí)行交通運輸部有關規(guī)章以及《道路運輸管理工作規(guī)范》,對新開業(yè)的企業(yè),凡是安全生產(chǎn)達不到規(guī)定條件的,堅持實行一票否決。對事故多發(fā)的企業(yè),及時進行整頓,對安全生產(chǎn)不符合相關規(guī)定的企業(yè)限期整改,直至取締。新增省、市際客運班線繼續(xù)實行服務質量招投標,并堅持把安全狀況作為企業(yè)投標的首要條件。
(二)鼓勵企業(yè)通過兼并、聯(lián)合、重組等方式做大做強。積極引導和推動運輸企業(yè)公司化、集約化改造,重點客運企業(yè)公司化經(jīng)營比例達到51%。優(yōu)化現(xiàn)有班線的車型結構,年內省、市際營運班線的中高級客車比例達到85%。
(三)突出抓好重點運輸企業(yè)安全監(jiān)管。要著重在健全制度、完善措施、提高管理工作針對性上下功夫?？瓦\企業(yè)要切實抓好客運源頭安全管理,旅游客運企業(yè)要落實好對營運車輛的運行管理,危險品運輸企業(yè)要從改進企業(yè)管理入手,通過分類指導、整體推進,實現(xiàn)全面提高安全管理水平的目標。要認真研究城市公交、農(nóng)村運輸?shù)陌踩芾韱栴}。
(四)規(guī)范運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理。進一步完善以責任制為核心的安全生產(chǎn)制度,以營運車輛和營運駕駛員管理為重點的安全生產(chǎn)措施,以事故隱患排查治理為基礎的事故預防機制。引導企業(yè)建立安全生產(chǎn)的自我約束和自我管理機制,督促企業(yè)加大安全投入,提高安全水平,落實安全生產(chǎn)風險抵押金和安全費用制度,加強安全生產(chǎn)自律管理。堅持安全生產(chǎn)目標管理,嚴格落實安全生產(chǎn)崗位責任,完善安全生產(chǎn)獎懲激勵機制。
四、嚴格道路運輸駕駛員從業(yè)資格管理
(一)積極做好《安徽省道路運輸駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》宣貫工作,認真開展道路運輸駕駛員誠信考核,建立道路運輸駕駛員誠信“黑名單”制度,推進道路運輸駕駛員誠信體系建設。
(二)按照準入從嚴、信息可靠、查詢方便的原則,完善從業(yè)資格管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),搭建道路運輸駕駛員數(shù)據(jù)庫和公共查詢網(wǎng)絡平臺。
(三)推進道路運輸駕駛員從業(yè)資格考試標準化考點建設,嚴格從業(yè)資格考試考核員持證上崗制度,完善道路運輸駕駛員從業(yè)資格管理工作的內部監(jiān)督機制。
(四)繼續(xù)規(guī)范駕校經(jīng)營行為,嚴厲打擊非法培訓活動,嚴格教學管理,提高培訓質量。建立駕校和教練員信譽考核制度,認真開展年度考核工作,對不合格的駕校進行整改,對不合格的教練員進行離崗培訓。
五、規(guī)范營運車輛技術管理
(一)繼續(xù)做好營運貨車準入管理的技術把關工作。加大對“大噸小標”、“小噸大標”以及不符合軸載標準車輛的監(jiān)管,對不符合標準的車輛一律不得發(fā)放《道路運輸證》。
(二)進一步規(guī)范營運客車類型劃分和等級評定工作。嚴格執(zhí)行交通行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-2006),加強源頭管理,定期向社會發(fā)布不達標車型預警信息,引導道路運輸企業(yè)購置符合國家安全技術標準的車輛。
(三)加強汽車綜合性能檢測站的監(jiān)管。規(guī)范汽車綜合性能檢測站管理,不定期地開展明查暗訪活動,杜絕其只收費不檢測、出具虛假檢測報告以及漏項和減項行為。規(guī)范車輛技術等級評定工作,嚴格執(zhí)行檢測報告自動評級規(guī)定。規(guī)范檢測數(shù)據(jù),督促各檢測站要嚴格按照要求上報檢測圖片監(jiān)控數(shù)據(jù),杜絕車輛不上線檢測出具檢測報告的行為。
(四)加強車輛維護的監(jiān)管。開展車輛二級維護質量監(jiān)督抽查,對二級維護企業(yè)加強監(jiān)管,凡達不到資質的和不能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上報的不得允許進行二級維護作業(yè)。同時,將通過信息化手段加大二級維護監(jiān)管力度,在條件較好的城市進行圖片監(jiān)控試點。
六、全力抓好上海世博會安全保衛(wèi)工作
(一)建立完善安全保衛(wèi)工作責任制。確保上海世博會期間安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn),確保所有進滬車輛安全可靠,是上海世博會安全保衛(wèi)工作的兩大目標。運管機構要成立相關組織機構,主要負責人親自負責,切實加強對安全保衛(wèi)工作的組織領導,全力以赴,切實加強監(jiān)管。要制定周密工作方案,層層分解目標,在細化任務的基礎上明確具體責任人員,做到安全保衛(wèi)工作統(tǒng)一領導、分工明確、運轉順暢、任務落實。
(二)嚴格落實運輸企業(yè)安全保衛(wèi)工作主體責任。運輸企業(yè)在全面加強安全生產(chǎn)管理的同時,要突出抓好進滬運輸車輛和有關從業(yè)人員的管理。危險貨物運輸和客運企業(yè)(包括旅游客運企業(yè))要落實上海世博會進滬車輛登記備案制度、一車一檔和行車日志的審核管理制度,每日按時向當?shù)剡\管機構報備進滬車輛運行情況,切實把上海世博會各項道路運輸安全保障措施落到實處。客運站、旅游客運企業(yè)及包車客運經(jīng)營者要嚴格執(zhí)行旅客實名登記制度和行包安全檢查制度。
(三)強化對進滬車輛及其駕駛員的安全監(jiān)管。運管機構要嚴格按照上海世博會進滬客車等級和危險貨物運輸車輛年限的要求,加快車輛更新或調整;嚴格審核進滬運輸車輛駕駛員、押運員的從業(yè)資格。運輸企業(yè)要加強對駕駛員、乘務員、押運員等從業(yè)人員的安全教育,切實增強司乘人員的安全意識,杜絕安全違法行為。
(四)強化對汽車客運站的安全監(jiān)管。各汽車客運站要認真貫徹《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》,嚴格落實“三不進站、五不出站”要求。二級以上汽車客運站要全面完成封閉式管理,配備旅客行包安全檢查設備和視頻監(jiān)控設備,確保安全檢查效果。不具備行包儀器安檢條件的二級以下客運站必須對進滬旅客進行人工逐包檢查,嚴禁易燃易爆危險品進站上車。始發(fā)上海班線的客運站必須落實旅客實名登記制度,二級以上客運站要設置專用候車區(qū)和專用進站口。
第12篇 農(nóng)村道路交通安全管理辦公室工作職責
在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的領導和公安交警部門的指導下，負責本行政區(qū)域的道路交通安全管理工作，主要職責如下：
一、制定本行政區(qū)內縣道以下（不含縣道）道路、場鎮(zhèn)和公安交警部門指定道路的交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。
二、組織開展道路交通安全宣傳教育，提高農(nóng)村道路交通安全宣傳教育覆蓋面和普及率。
三、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府授權下與村、企業(yè)、學校等單位簽訂交通安全責任書，定期督促檢查工作落實情況。
四、深入分析本行政區(qū)內道路交通安全狀況，定期組織開展道路交通安全大檢查和整治工作。
五、建立本行政區(qū)內機動車及駕駛人員信息臺賬，實現(xiàn)對車輛、駕駛人戶籍化管理。
六、定期組織開展本行政區(qū)內農(nóng)村道路安全隱患排查，督促相關部門及時治理。
七、組織交通安全管理員開展道路交通違法查糾工作，收集固定交通違法證據(jù)，及時向公安交警部門舉報。
八、協(xié)助公安交警部門辦理機動車、駕駛證車管業(yè)務。
九、協(xié)助公安交警部門做好交通事故現(xiàn)場維護、善后調解處理工作。
十、完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和公安交警部門交辦的其他工作任務。
第13篇 某某鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作實施方案
為進一步加強我鎮(zhèn)道路交通安全管理工作,維護人民群眾的根本利益,根據(jù)上級有關部門文件,經(jīng)研究制定本方案。
一、指導思想與工作目標
以科學發(fā)展觀為指導,按照“政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的總體要求,通過建立健全我鎮(zhèn)道路安全組織體系,加強農(nóng)村機動車和駕駛人管理,改善我鎮(zhèn)道路交通條件,加強道路交通安全管理力度,加強交通安全宣傳教育等工作舉措,全面提高農(nóng)村道路交通安全管理工作水平,堅決遏制和減少農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生,促進社會主義新農(nóng)村道路建設和構建平安和諧十八里創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境。
二、組織領導
成立__鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理辦公室,鎮(zhèn)政府分管領導李前錦任主任,派出所教導員楊強任副主任,田明貴、肖剛為專職負責人,各村設立交通安全協(xié)管員。__鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理辦公室負責農(nóng)村道路交通安全監(jiān)督管理工作。
三、工作職責
鎮(zhèn)政府加大宣傳力度,建立健全工作機制,明確目標任務,制定 工作措施,抓好工作落實,認真分析各村農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié),提出整改措施,并認真組織整改,建立交通事故預防的長效機制,盡力減少農(nóng)村交通安全的“盲區(qū)”認真開展交通秩序整治工作。
公安機關要充分發(fā)揮其重要作用,認真分析農(nóng)村交通安全形勢,積極提出切實可行的加強農(nóng)村道路交通安全管理的意見和建議。
各村交通安全協(xié)管員具體負責該村所轄路段的交通管理,各村要認真做好相關配套服務工作,加大對轄區(qū)內公路施工路段,危險路段及時養(yǎng)護,維修的隱患排查力度,發(fā)現(xiàn)問題及時上報并提出整改措施,同時做好所轄路段的清障工作,堅決杜絕在路面堆放雜物、晾曬農(nóng)作物等有障礙道路交通安全的行為,各村的交通安全協(xié)管員要高度負責確保道路交通安全,因工作不負責造成交通安全事故或因不負責給我鎮(zhèn)道路交通安全工作造成不良后果,鎮(zhèn)要逐級追究責任。
鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理辦公室要切實重視農(nóng)村道路交通安全工作,大力宣傳道路交通安全管理法律法規(guī),方針政策和交通安全知識,對道路交通安全實施監(jiān)督,對學校的學生進行交通安全教育,特別是接送學生的車輛及駕駛員資質的監(jiān)督。
四、實施步驟
(一)調查摸底階段。工作任務:鎮(zhèn)成立組織、分解任務目標、明確工作責任;對各村進行摸底,了解當?shù)氐慕?jīng)濟、道路、車輛、駕駛員等基礎情況,要求各村報數(shù)據(jù)給交通安全協(xié)管員。
(二)宣傳教育階段。采取懸掛條幅、張貼標語、召開會議等形式多樣的宣傳方式,宣傳農(nóng)村道路交通管理建設的重要性。工作任務:1、鎮(zhèn)、村負責人掌握農(nóng)村道路交通管理建設工作的任務、目標和方法步驟;2、相關部門掌握自身的工作任務和職務;3、“五小”車輛(輕便摩托車、摩托車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機)駕駛人了解無證駕駛及駕駛無牌機動車的危害性,增強其道路交通安全意識;4、廣大人民群眾了解認真開展農(nóng)村道路交通安全管理工作對于保障其生命財產(chǎn)安全、維護其合法權益具有重要意義。并能夠積極參與農(nóng)村道路交通安全工作。
(三)全面實施階段。根據(jù)調查摸底情況,完善建設方案,全力推進農(nóng)村道路交通管理建設。各村于全面建立農(nóng)村道路交通管理,做到不漏一村。工作任務:1、鎮(zhèn)有專門的交通管理機構和專職交通管理人員;2、鎮(zhèn)、派出所參與農(nóng)村道路交通安全管理工作,確定一名專職民警具體負責;3、交通管理覆蓋到村;4、初步建立鎮(zhèn)、村“五小”車輛及其駕駛員管理臺帳;5、鎮(zhèn)建立轄區(qū)內道路和危險路段臺帳;6、在農(nóng)村普遍開展道路交通安全宣傳教育活動。
第14篇 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村道路交通安全管理辦公室工作職責
在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的領導和公安交警部門的指導下,負責本行政區(qū)域的道路交通安全管理工作,主要職責如下:
一、制定本行政區(qū)內縣道以下(不含縣道)道路、場鎮(zhèn)和公安交警部門指定道路的交通安全管理規(guī)劃,并組織實施。
二、組織開展道路交通安全宣傳教育,提高農(nóng)村道路交通安全宣傳教育覆蓋面和普及率。
三、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府授權下與村、企業(yè)、學校等單位簽訂交通安全責任書,定期督促檢查工作落實情況。
四、深入分析本行政區(qū)內道路交通安全狀況,定期組織開展道路交通安全大檢查和整治工作。
五、建立本行政區(qū)內機動車及駕駛人員信息臺賬,實現(xiàn)對車輛、駕駛人戶籍化管理。
六、定期組織開展本行政區(qū)內農(nóng)村道路安全隱患排查,督促相關部門及時治理。
七、組織交通安全管理員開展道路交通違法查糾工作,收集固定交通違法證據(jù),及時向公安交警部門舉報。
八、協(xié)助公安交警部門辦理機動車、駕駛證車管業(yè)務。
九、協(xié)助公安交警部門做好交通事故現(xiàn)場維護、善后調解處理工作。
十、完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和公安交警部門交辦的其他工作任務。
