斜井人車規(guī)程5篇

有哪些

斜井人車規(guī)程主要包括以下幾個關鍵部分：

1. 設備檢查與維護

- 定期對斜井人車進行全面檢查，確保所有部件完好無損，特別是制動系統(tǒng)和連接裝置。

- 每次運行前，必須對車輛進行功能測試，包括燈光、信號系統(tǒng)及安全設施。

2. 運行操作

- 只有經過培訓并獲得授權的人員才能駕駛斜井人車。

- 載人量不得超過設計載客量，乘客需均勻分布，嚴禁超載。

- 在斜井運行過程中，禁止開啟車門，乘客應保持安靜，不得隨意走動。

3. 安全措施

- 人車運行時，井下各崗位必須保持通信暢通，隨時報告異常情況。

- 緊急情況下，應按照預先設定的應急預案進行操作，確保人員安全撤離。

4. 維修與保養(yǎng)

- 根據設備使用情況，制定定期保養(yǎng)計劃，確保設備性能穩(wěn)定。

- 發(fā)現(xiàn)任何故障或異常，應立即停機，及時維修，不得帶病運行。

5. 培訓與教育

- 所有相關人員都應接受斜井人車操作和安全知識的培訓，并通過考核。

- 定期進行安全演練，提高員工應對突發(fā)狀況的能力。

標準

斜井人車規(guī)程的標準執(zhí)行應遵循以下原則：

1. 符合國家礦山安全法規(guī)和行業(yè)標準，如《煤礦安全規(guī)程》等相關規(guī)定。

2. 嚴格執(zhí)行企業(yè)內部的安全管理制度，確保人車操作的標準化和規(guī)范化。

3. 保持設備狀態(tài)良好，符合設備制造商的技術要求和推薦維護程序。

4. 員工的培訓和教育應達到既定的技能和安全意識水平，能夠熟練應對各種操作和應急情況。

是什么意思

斜井人車規(guī)程旨在確保斜井運輸過程中的人身安全和設備正常運行。這意味著企業(yè)需要建立一套完善的管理制度，涵蓋設備的檢查維護、操作流程、安全措施、維修保養(yǎng)以及人員培訓等方面。這些規(guī)程不僅指導日常操作，而且在緊急情況下提供行動指南，降低事故風險。規(guī)程的實施強調了合規(guī)性、標準化和持續(xù)改進，以提升整體安全管理水平，保障礦工的生命安全。

斜井人車規(guī)程范文

第1篇 斜井人車修理工技術操作規(guī)程

一、上崗條件

第1條 必須經專業(yè)培訓考試合格后，方可上崗作業(yè)。

第2條 必須熟悉斜井人車的結構和檢查、檢修、試驗的標準以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定，掌握修理工藝，熟練使用有關工具、儀器、儀表和設備，按照本規(guī)程要求進行操作。

二、安全規(guī)定

第3條 工作時要穿戴規(guī)定的勞動保護用品，仔細檢查所用工具、器械、設備是否完好。

第4條 人車檢修應在修理車間或井口平車道上進行。確需在斜

坡道上檢修時，必須采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車，進

行電、氣焊時，應嚴格按批準的措施執(zhí)行。

第5條 多人作業(yè)或起吊車體、部件等，要密切合作，互相照應，并由組長統(tǒng)一指揮。

第6條 認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。

三、正常操作

第7條 檢修自動落閘機構

1. 勾頭拉桿偏轉角度應小于15度，插銷防脫裝置有效。

2. 開動大彈簧，不變形不失效(按說明書調整彈簧尺寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效)。

3. 撞塊與扭桿間距應符合說明書規(guī)定，但必須小于人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的距離。

第8條 檢修手動落閘機構

1. 手閘搬把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應大于50毫米。

2. 拉桿(拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失

效(即手把松開后，彈簧能將手把彈回原位)。

3. _rc型人車撞塊與扭桿間距一般應小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；_rb型人車手拉鎖頭靈活可靠。

第9條 檢修制動器

1. _rc型人車

(1)剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效、轉動靈活，扭簧不失效(即

抬起插爪擋器應與掛鐵相嚙合)。

(2)插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應齊全有效，位置正確。

(3)制動壓板不變形，螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。

2. _rb型人車

(1)抱爪、牙片、扁軸、斜形箱等應齊全完好，抱爪下落后與軌面夾角：靜止脫鉤試驗為70度～75度，空車全速試驗為90度～95度，重載脫鉤試驗小于105度。

(2)楔形箱：固定壓板、螺栓緊固，斜形箱左右移動距離為20～24毫米。

第10條 檢修緩沖裝置

1. _rc型人車

(1)緩沖木應為紅松木，椴木也可以，但插腳滑過部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。

(2)插腳劃深一般為25～30毫米,未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米（15型）。

2. _rb型人車

(1)緩沖繩規(guī)格應符合說明書要求，安裝牢固，索節(jié)可靠。

(2)緩沖繩應按說明書調整，但一次拉出長度不得大于1.4米。

緩沖繩最小余長不得小于1.6米。

第11條 檢修轉向架、軸輪組

1. 軸輪組應轉動靈活不晃動，踏面磨損不得超限。

2. 輪組與枕座心盤等，安裝要牢固可靠。

3. 旁邊枕座與車體間隙用墊調整，一般上部1毫米，下部4毫

米，不應過大，以免車體擺動過大。

第12條 車間聯(lián)結件、保護鏈應齊全，磨損量不得超過原尺寸的10％。

第13條 車體槽鋼應平行，不平行度應小于0.4％，全長小于

10毫米；車體槽鋼應平直，不直度應小于0.3％，全長小于10毫米。

座席、扶手等應齊全。

第14條 _rb型人車支承桿與軸間隙應小于10毫米，碰頭應完整。

四、收尾工作

第15條 檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗細則》試驗，并做好檢修、試驗記錄。

第16條 清掃工作現(xiàn)場，做到文明生產；現(xiàn)場交接班。

第2篇 煤礦斜井人車規(guī)程細則

第一章 總 則

第l條 為貫徹執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第362條關于防墜器(斷繩保險器)試驗的規(guī)定,以保證人車安全可靠地運行,特制定礦用《斜井人車試驗細則》,以下簡稱《細則》。

第2條 對新安裝或大修后的人車,在下井使用前必須進行全速(注:人車下放運行時的速度)空栽(空車與乘載一人的重量)、重載(空車與滿載人員的重量)脫鉤試驗,合格后方可使用。

第3條 使用中的人車,要求每天至少做一次靜止手動落閘檢查, 人車試驗周期不少于下述規(guī)定:每半年進行一次空載全速手動閘試驗,每年進行一次空載全速脫鉤試驗,每兩年進行一次重載全速脫鉤試驗,臺格后方可繼續(xù)使用。

第4條 新設計或改進制造的人車須送煤炭科學研究院撫順研究所“提升運輸安全設備檢驗站”(下稱檢驗站)進行檢驗。使用中的人車發(fā)生重大事故,因技術問題有爭議時,也可送“檢驗站”檢驗。

檢驗內容按撫順研究所“檢驗站”的有關規(guī)定進行。

第5條 本《細則》如與《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定相抵觸時,以《煤礦安全規(guī)程》為準。

第6條 本《細則》的修改、解釋權屬煤炭工業(yè)部。

第二章 試驗前的準備工作

第7條 試驗地點應選在人車運行斜井的下部或在地面與運行斜井坡度相同的斜坡上。試驗地點的軌道鋪設質量應達到《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》中的“優(yōu)良品”等級。

第8條 在試驗地點下部5至6米處,應加設牢固的密集支柱,并堆放裝滿木屑的麻袋等緩沖物,或者設有其它形式的擋車裝置。

第9條 重載試驗時按列車滿載乘人數(shù)量準備足夠的麻袋,每袋裝砂(土)70公斤(相當于一個乘人的重量),并均布在座位上。

第10條 _ r c型人車試驗,應按“人車使用說明書”(下稱說明書)中的要求和尺寸準備好足夠數(shù)量的緩沖木,緩沖木不應有節(jié)子和裂紋等缺陷,以免影響制動的平穩(wěn)性。對_ r b型人車準備好由19.5毫米6(37)交捻的緩沖鋼絲繩。

第11條 試驗前,首先對人車各部件的聯(lián)結及其靈活性進行詳細的檢查:

各聯(lián)結部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應連接可靠。特別是開動機構、制動裝置中的移動,旋轉部位及輪對要靈活,各注油部位潤滑良好,彈簧完整可靠。

一、_ r b型人車檢查內容和方法

(一)將人車提至試驗地點儉查:

l、下列彈簧壓縮后的尺寸應為:開動彈贊354毫米;600公斤;推動彈貨193毫米;155公斤;制動彈簧342毫米,350公斤。(見圖l、2)。

2、楔形箱用手搬動靈活,橫向移動量為23毫米,最少不小于20毫米,用以保證人車制功時楔形箱和抱爪能自動找正,便于抓捕鋼軌。

3、抱瓜在楔形箱內應全部張開,張開后沿楔形箱側面間隙量不得大于2毫米。

(二)上述檢查完畢后,搬動手閘,抱爪下落使人車制動,提升鋼絲繩松弛,繼續(xù)檢查:

1、主拉桿在擋塊裝置孔內潤滑良好,移動靈活。

2、甩車用的閉鎖裝置靈活可靠,搬動手把,擋爪應下落在主拉桿的凸臺上,阻止開動彈簧伸開,避免抓捕器動作,拉動主拉桿時,擋爪能自動抬起恢復原位。此項檢查也可在水平軌道上進行。

3、手動機構要靈活,搬動手閘把柄,卡在中間連桿凹槽上的鎖頭被拉出,在推動彈簧(或開動彈簧)作用下,撞倒左、右滑塊,抓捕器動作,抱爪下落抱住鋼軌,即證明該機構靈活。

4、測量抱爪下落后和軌面的夾角應為67°~70°,對鑲牙片的抱爪應為70°~75°,或目測檢查抱爪的前部牙面和鋼軌軌頭咬合2/3以上。

5、手動機構(撞塊)至抓捕器左、右滑塊的距離應調整為90~130毫米(見圖1)。

6、緩沖器螺桿的調試方法及調整量按“說明書”中的要求進行。緩沖鋼絲繩的儲備長度應不少于5米(見圖3)。

二、_ r c型人車檢查內容和方法 、

將人車提到試驗地點檢查:

1、主彈簧壓縮后的尺寸應為:斜度6°~15°時330毫米;斜度16°~22°時350毫米;斜度23°~30°時370毫米(見圖4)。

2、撞塊與扭桿的距離為80~100毫米,撞塊的定位螺桿要緊固(見圖4)。

3、制動器的壓板螺栓齊全緊固,車體槽鋼無明顯變形,壓板和槽鋼的上下間隙為2~3毫米(見圖5)。

4、前后連連桿在導向箱內內移動靈活,閉鎖裝置可靠。

5、切割后的緩沖木應更換,并與車架固定牢固。

6、手動機構應靈活可靠,搬動手閘把柄后,列車上的所有支撐器(插爪)應同時下落。

第12條 兩種類型的人車試驗前均應準備好試驗工具和材料,如:手錘、搬手、大錘、u型繩卡、￠6.2毫米鋼絲繩30米及脫勾器等。

笫三章 試驗方法及合格標準

第13條 靜止手動落閘檢查

一、方法

1、搬動手閘檢查:將人車提至運行斜井線路任何位置停穩(wěn),搬動手閘,抱爪或插爪(_rb型人車為抱爪;_rc型人車為插爪)下落。

2、松繩檢查:將人車提至運行料井線路任何位置停穩(wěn),用鋼絲繩套或鏈環(huán)將頭車車體(靠提升鋼絲繩的一端)固定在鋼軌上,把鉤工發(fā)下放信號,提升鋼絲繩松弛,抱爪或插爪下落。

二、合格標準

1、_rb型人車:抱爪下落迅速,沒有滯緩現(xiàn)象,人車制動后提升鋼絲繩松弛,抱爪和軌面夾如應為67°~70°,對鑲牙片的拖爪應為70°~75°。

2、_rc型人車:各節(jié)車上的插爪均應可靠下落。

第14條 空車全速手動閘試驗(此試驗可由低速到全速分次進行,方法相同)

一、方法

將人車提至井口或某位置后,人車全速下放至試驗地點,登鉤工搬動手閘進行剎車。

二、合格標準

l、_rb型人車

1)開動機構靈活可靠。

2)抱爪抱住鋼軌后和軌面夾角應不大于90°,滑動痕跡不超過20毫米。

3)緩沖平穩(wěn),其緩沖距離不小于公式(1)的計算值

s_=vo2/6g ……(1)

式中 s_ ---- 緩沖距離(米)

vo ---- 人車試驗時的速度(米/秒)

g ---- 重力加速度 g=9.8米/秒2

2、_rc型人車

1)聯(lián)動裝置靈活可靠。

2)列車插爪全部下落,制動平穩(wěn)。

3)緩沖木切割長度(緩沖距離)應不小于公式(1)的計算值。

第15條 空車全速脫鉤試驗

一、方法

l、脫鉤器試驗法

將列車提至脫鉤地點上方一定距離,其距離應保證人車至脫鉤地點時達到全速。打開制動裝置,抱爪或插爪下落,提升鋼絲繩放松,摘開鉤頭,在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器(見圖6),并在脫鉤器的壓板上栓好細鋼絲繩(脫鎢繩),鋼絲繩另一端固定在鋼軌上,留出人車下放達到全速時所需余繩,然后將制動裝置恢復,抱爪或插爪抬起,此時發(fā)人車下行信號,列車下放至脫鈞地點,脫鉤器被打開,開動機構動作,抱瓜或捕爪下落,人車制動。

2、控制速度閉鎖器試驗法

首先按公式(2)計算出人車下行達到全速(試驗速度)所需的距離:

……(2)

式中 st ---- 人車自由下跑的距離(米)

v。---- 所要試驗的人車運行速度(米/秒)

g ---- 重力加速度(g=9.8米/秒2)

a ---- 斜井傾角(度)

ω ---- 車輪滾動阻力系數(shù) ω=o.02

將人車提奎抓摘地點上方一定距離,其距離為st與空行程距離(開動機構開始動作到抱爪或插爪下落所需時間為空行程時問,在此時間內人車繼 續(xù)下行的距離。)的總和。打開制動裝置,抱爪或插爪下落,提升鋼絲繩放松,摘開鉤頭,在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器,并在脫鉤器的鎖板上拴好脫鉤鋼絲繩,另一端固定在鋼軌上,此時不留余繩。再用另一條細鋼絲繩(控制速度繩),一端固定在“控制速度閉鎖器的楔塊上(見圖6),留余繩長度為st,另一端也固定在鋼軌上,發(fā)下行信號,人車即脫鉤下放。當人車下行至st距離時,控制速度閉鎖器的楔塊被抽出,開動機構動作,抱爪或插爪下落,人車制動。

二、合格標準

1、_rb型人車

1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2)條。

2)空行程距離sk值應符合公式(3)的計算值

……… (3)

式中 ---- 空行程距離(米)

---- 空行程時間(=o.2秒)

3)緩沖距離s_值應大于公式(4)的計算值

……… (4)

式中

緩沖路離(米)。 ----

2、_rc型人車

1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2)條。

2)空行程距離值應符合公式(3)的計算值。

3)緩沖木的切割長度應大于公式(5)的計算值

……… (5)

式中 ---- 緩沖木的切割長度(米)

l ---- 兩根枕木的平均問距( l=o.5米)

第16條 滿載脫鉤試驗

一、方法

在進行滿載全速脫鉤試驗前,應先進行空車全速脫鉤試驗,然后按照乘人重量將裝好的砂(土)袋子放在車內,將列車提至試驗地點進行脫鉤試驗,其方法和空車全速脫鉤試驗相同。

二、合格標準

1、_rb型人車

1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2)條。

2)緩沖距離應大子公式(6)的計算值

……… (6)

3)空行程距離應符合公式(3)的計算值。

4)塑巫和軌面夾角不大子105°。

2、_rc型人車

1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2)條。

2)緩沖木的切割長度應大于公式(7)的計算值

……(7)

3)空行程距離應符合公式(3)的計算值。 。

第四章組織領導和安全措施

第17條 人車試驗由礦機電總工程師(礦長)負責,組成由礦安檢、機電、運輸?shù)葐挝活I導成員參加的試驗領導小組,領導試驗工作。

第18條 根據本《細則》要求,由人車主管部門編制安全技術措施,報礦總工程師批準后執(zhí)行。

第19條安全技術措施應包括如下內容:

一、明確人車試驗的組織領導和現(xiàn)場指揮;

二、貫徹安全技術措施,落實試驗時間、項目、內容、方法,步驟及其責任分工等;

三、現(xiàn)場指揮發(fā)布的命令、聯(lián)絡信號要有明確規(guī)定;

四、確定試驗現(xiàn)場的警戒范圍和參加試驗人員的安全躲避地點以及有關注意事項。

第20條 試驗合格后,根據試驗結果(記錄)寫出試驗報告,交礦總工程師審閱后存檔備查,并報礦務局備案。

第21條 其它各種斜井人車的試驗,可參照本《細則》執(zhí)行。

第3篇 斜井人車修理工安全操作規(guī)程

斜井人車修理工

一、上崗條件

第1條必須經專業(yè)培訓考試合格后,方可上崗作業(yè)。

第2條必須熟悉斜井人車的結構和檢查、檢修、試驗的標準以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定,掌握修理工藝,熟練使用有關工具、儀器、儀表和設備,按照本規(guī)程要求進行操作。

二、安全規(guī)定

第3條工作時要穿戴規(guī)定的勞動保護用品,仔細檢查所用工具、器械、設備是否完好。

第4條斜井人車檢修應在修理車間或井口平車道上進行。確需在斜坡道上檢修時,必須采取有效的安全措施。在井下硐室檢修斜井人車,進行電、氣焊時,應嚴格按批準的措施執(zhí)行。

第5條多人作業(yè)或起吊車體、部件等,要密切合作、互相照應,并由組長統(tǒng)一指揮。

第6條認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。

三、正常操作

第7條檢修自動落閘機構:

1.鉤頭拉桿偏轉角度應小于15°,插銷防脫裝置有效。

2.開動大彈簧,不變形、不失效(按說明書調整彈簧尺寸長度,試驗時閘不落為彈簧失效)。

3.撞塊與扭桿間距應符合說明書規(guī)定,但必須小于斜井人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的距離。

第8條檢修手動落閘機構:

1.手閘扳把安裝正確,操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應大于50毫米。

2.拉桿(拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠,彈簧不失效(即手把松開后彈簧能將手把彈回原位)。

3._rc型斜井人車撞塊與扭桿間距一般應小于45毫米,但要保證手閘操作靈活;_rb型斜井人車手拉鎖頭靈活可靠。

第9條檢修制動器。

1._rc型斜井人車。

(1)剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效、轉動靈活,扭簧不失效(即抬起插爪擋器應與掛鐵相嚙合)。

(2)插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應齊全有效,位置正確。

(3)制動壓板不變形,螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2~3毫米。

2._rb型斜井人車。

(1)抱爪、牙片、扁軸、斜形箱等應齊全完好,抱爪下落后與軌面夾角:靜止脫鉤試驗為70°~75°,空車全速試驗為90°~95°,重載脫鉤試驗小于105°。

(2)楔形箱:固定壓板、螺栓緊固,斜形箱左右移動距離為20~24毫米。

第10條檢修緩沖裝置。

1._rc型斜井人車。

(1)緩沖木應為紅松木,椴木也可以,但插腳滑過部分不許有節(jié)疤,安裝要牢固。

(2)插腳劃深一般為25~30毫米,未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

2._rb型斜井人車。

(1)緩沖繩規(guī)格應符合說明書要求,安裝牢固,索節(jié)可靠。

(2)緩沖繩應按說明書調整,但一次拉出長度不得大于1.4米。緩沖繩最小余長不得小于1

.6米。

第11條檢修轉向架、軸輪組。

1.軸輪組應轉動靈活不晃動,踏面磨損不得超限。

2.輪組與枕座心盤等安裝要牢固可靠。

3.旁邊枕座與車體間隙用墊調整,一般上部1毫米、下部4毫米,不應過大,以免車體擺動

過大。

第12條車間聯(lián)結件、保護鏈應齊全,磨損量不得超過原尺寸的10%。

第13條車體槽鋼應平行,不平行度應小于0.4%,全長小于10毫米;車體槽鋼應平直,不直度應小于0.3%,全長小于10毫米。座席、扶手等應齊全。

第14條_rb型斜井人車支承桿與軸間隙應小于10毫米,碰頭應完整。

四、收尾工作

第15條檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗細則》試驗,并做好檢修、試驗記錄。

第16條清掃工作現(xiàn)場,做到文明生產;現(xiàn)場交接班。

第4篇 斜井人車修理工:操作規(guī)程

一、一般規(guī)定

第1條 人車修理工必須經過專門培訓,懂人車原理、構造、性能,懂人車每個部件的功能作用,懂人車故障的處理方法,經考試合格,持證操作。

第2條 按有關規(guī)定檢查、檢修、試驗人車并做好詳細記錄,保證人車安全運行。

第3條 檢查、檢修人車時,要穿戴規(guī)定的勞動保護用品,仔細檢查所用工具器械、設備,不得存在缺陷。

第4條 人車檢修應在修理車間或是井口平車道上進行。若在斜坡道上檢修時,一定要采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車實行電焊、氣焊時,應由取得電焊、氣焊操作證的人員操作,并嚴格按總工程師批準的措施執(zhí)行。

第5條 多人作業(yè)或是起吊車體、部件等,要密切合作,互相照應,并由組長統(tǒng)一指揮。

第6條 檢修過程中應遵守鉗工、焊工、起重工等工種的有關操作規(guī)定。

二、修理工檢查、檢修人車的程序及質量要求

第7條 自動落閘機構

1.勾頭、插銷:勾頭拉桿偏轉角度應小于15度,插銷防脫裝置有效。

2.開動大彈簧:不變形不失效(按說明書調整彈簧尺寸長度,試驗時閘不落為彈簧失效)。

3.撞塊與扭桿間距:符合說明書規(guī)定,但必須小于人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的間距

第8條 手動落閘機構

1.搬把:手閘搬把安裝正確,操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程大于50毫米。

2.拉桿(或拉繩)彈簧:拉桿(或拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠,彈簧不失效(手把松開后,彈簧能將手把彈回原位為彈簧不失效)。

3.撞塊與扭桿間距:_rc型人車一般應小于45毫米,但要保證手閘操作靈活;_rb型人車手拉鎖頭靈活可靠。

第9條 制動器

1、_rc型人車

(1)剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效,轉動靈活,扭簧不失效(抬起插爪擋器與掛鐵相嚙合為扭簧有效。)

(2)插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷齊全有效,位置正確。

(3)制動壓板間隙:壓板不變形,螺絲緊固與車體槽鋼間隙為2~3毫米。

2._rb型人車

(1)抱爪、牙片、扁軸、楔形箱等齊全完好,抱爪下落后與軌面夾角:靜止脫鉤試驗70°~75°,空車全速試驗90°~95°”,重載脫勾試驗小于105°。

(2)楔形箱:固定壓板螺絲緊固,楔形箱左右移動20~24毫米。

第10條 緩沖裝置

1、_rc型人車

(1)緩沖木材質及安裝要求:緩沖木應是紅松,鍛木也可以,但插腳滑過部分不許有節(jié)疤,安裝要牢固。

(2)劃深劃長:插腳劃深一般25~30毫米,未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

2、_rb型人車

(1)緩沖繩規(guī)格及安裝:按說明書要求,安裝牢固,索節(jié)可靠。

(2)緩沖繩調整:緩沖繩按說明書調整,但一次拉出長度最長不得大于1.4米,緩沖繩最小余長不得小于1.6米。

第11條 轉向架、軸輪組:

1.軸輪組:轉動靈活不晃動,踏面磨損不超限。

2.輪組與枕座心盤等:安裝牢固可靠。

3、調整墊:旁邊枕座與車體間隙用墊調整,一般上部1毫米,下部4毫米,不應過大以免車體擺動過大。

第12條 車間聯(lián)結件、保護鏈:零件齊全,磨損不超過原尺寸的10%。

第13條 車體及座席:車體槽鋼應平行,不平行度小于4‰,全長小于10毫米;車體槽鋼應平直,不直度小于3‰,全長小于10毫米;座席、扶手等齊全。

第14條 車間支承:_rb型人車支承桿與軸間隙小于10毫米,_rb型人車碰頭完整。

三、收尾工作

第15條 檢查、檢修后的人車必須進行手動落閘和松繩落閘試驗,并做好詳細檢修試驗記錄。

第16條 清掃工作現(xiàn)場,做到文明生產。

第5篇 斜井人車修理工操作規(guī)程

一、一般規(guī)定

第1條 人車修理工必須經過專門培訓，懂人車原理、構造、性能，懂人車每個部件的功能作用，懂人車故障的處理方法，經考試合格，持證操作。

第2條 按有關規(guī)定檢查、檢修、試驗人車并做好詳細記錄，保證人車安全運行。

第3條 檢查、檢修人車時，要穿戴規(guī)定的勞動保護用品，仔細檢查所用工具器械、設備，不得存在缺陷。

第4條 人車檢修應在修理車間或是井口平車道上進行。若在斜坡道上檢修時，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車實行電焊、氣焊時，應由取得電焊、氣焊操作證的人員操作，并嚴格按總工程師批準的措施執(zhí)行。

第5條 多人作業(yè)或是起吊車體、部件等，要密切合作，互相照應，并由組長統(tǒng)一指揮。

第6條 檢修過程中應遵守鉗工、焊工、起重工等工種的有關操作規(guī)定。

二、修理工檢查、檢修人車的程序及質量要求

第7條 自動落閘機構

1．勾頭、插銷：勾頭拉桿偏轉角度應小于15度，插銷防脫裝置有效。

2．開動大彈簧：不變形不失效（按說明書調整彈簧尺寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效）。

3．撞塊與扭桿間距：符合說明書規(guī)定，但必須小于人車正常提升時下連桿（前連桿）凸臺與導向箱之間的間距

第8條 手動落閘機構

1．搬把：手閘搬把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程大于50毫米。

2．拉桿（或拉繩）彈簧：拉桿（或拉繩）機構零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失效（手把松開后，彈簧能將手把彈回原位為彈簧不失效）。

3．撞塊與扭桿間距：_rc型人車一般應小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；_rb型人車手拉鎖頭靈活可靠。

第9條 制動器

1、_rc型人車

（1）剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效，轉動靈活，扭簧不失效（抬起插爪擋器與掛鐵相嚙合為扭簧有效。）

（2）插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷齊全有效，位置正確。

（3）制動壓板間隙：壓板不變形，螺絲緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。

2．_rb型人車

（1）抱爪、牙片、扁軸、楔形箱等齊全完好，抱爪下落后與軌面夾角：靜止脫鉤試驗70°～75°，空車全速試驗90°～95°”，重載脫勾試驗小于105°。

（2）楔形箱：固定壓板螺絲緊固，楔形箱左右移動20～24毫米。

第10條 緩沖裝置

1、_rc型人車

（1）緩沖木材質及安裝要求：緩沖木應是紅松，鍛木也可以，但插腳滑過部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。

（2）劃深劃長：插腳劃深一般25～30毫米，未劃長度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型）。

2、_rb型人車

（1）緩沖繩規(guī)格及安裝：按說明書要求，安裝牢固，索節(jié)可靠。

（2）緩沖繩調整：緩沖繩按說明書調整，但一次拉出長度最長不得大于1.4米，緩沖繩最小余長不得小于1.6米。

第11條 轉向架、軸輪組：

1．軸輪組：轉動靈活不晃動，踏面磨損不超限。

2．輪組與枕座心盤等：安裝牢固可靠。

3、調整墊：旁邊枕座與車體間隙用墊調整，一般上部1毫米，下部4毫米，不應過大以免車體擺動過大。

第12條 車間聯(lián)結件、保護鏈：零件齊全，磨損不超過原尺寸的10％。

第13條 車體及座席：車體槽鋼應平行，不平行度小于4‰，全長小于10毫米；車體槽鋼應平直，不直度小于3‰，全長小于10毫米；座席、扶手等齊全。

第14條 車間支承：_rb型人車支承桿與軸間隙小于10毫米，_rb型人車碰頭完整。

三、收尾工作

第15條 檢查、檢修后的人車必須進行手動落閘和松繩落閘試驗，并做好詳細檢修試驗記錄。

第16條 清掃工作現(xiàn)場，做到文明生產。