運輸事故現(xiàn)場處置方案規(guī)程

有哪些

一、現(xiàn)場保護(hù)

1. 確保安全：立即設(shè)立安全警戒線，防止無關(guān)人員靠近，減少二次傷害的可能性。

2. 記錄證據(jù)：詳細(xì)記錄事故現(xiàn)場狀況，包括車輛位置、貨物散落情況、環(huán)境因素等。

3. 人員疏散：協(xié)助受傷人員撤離現(xiàn)場，確保醫(yī)療救援及時到達(dá)。

二、信息報告

1. 事故通知：向公司、交通管理部門及保險公司報告事故情況。

2. 數(shù)據(jù)記錄：收集并記錄事故相關(guān)數(shù)據(jù)，如時間、地點、天氣、路況等。

三、事故調(diào)查

1. 現(xiàn)場勘查：分析事故原因，如駕駛行為、車輛狀況、道路條件等。

2. 證人訪談：收集目擊者陳述，以補(bǔ)充事故經(jīng)過的細(xì)節(jié)。

四、貨物處理

1. 救援行動：組織專業(yè)隊伍進(jìn)行貨物清理和救援，盡可能減少損失。

2. 貨物轉(zhuǎn)移：將完好的貨物安全轉(zhuǎn)移，避免進(jìn)一步損壞。

五、后續(xù)處理

1. 法律咨詢：如有必要，尋求法律援助，了解可能的責(zé)任歸屬和賠償問題。

2. 協(xié)商解決：與涉及方溝通，協(xié)商賠償事宜，確保盡快恢復(fù)正常運營。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 快速響應(yīng)：事故發(fā)生后，必須在最短時間內(nèi)啟動應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。

2. 準(zhǔn)確記錄：所有現(xiàn)場信息應(yīng)準(zhǔn)確無誤，不可遺漏關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

3. 透明溝通：與各方保持開放、透明的信息交流，確保信息真實可靠。

4. 安全優(yōu)先：所有行動都應(yīng)以保障人員安全為首要原則。

5. 法規(guī)遵循：遵守相關(guān)法律法規(guī)，確保事故處理過程合法合規(guī)。

是什么意思

本規(guī)程旨在指導(dǎo)運輸公司在遭遇事故時，如何高效、有序地進(jìn)行現(xiàn)場處置。其核心在于保障人員安全、保護(hù)現(xiàn)場證據(jù)、及時報告事故、深入調(diào)查原因，并妥善處理貨物和后續(xù)事務(wù)。通過嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，公司能有效降低事故影響，維護(hù)業(yè)務(wù)連續(xù)性，同時遵循法規(guī)，防止法律糾紛。在實際操作中，每個環(huán)節(jié)都應(yīng)以專業(yè)、冷靜的態(tài)度執(zhí)行，以實現(xiàn)最佳的事故應(yīng)對效果。

運輸事故現(xiàn)場處置方案規(guī)程范文

一、基本特性

(一)運輸事故地點:采掘工作面及順槽、10#主皮帶大巷、軌道大巷、主斜井、副立井提升。

(二)運輸事故的因素:

1、由于缺少繩皮和繩卡造成飛車。

2、由于斷股而造成奔繩。

3、由于在鋼絲繩工作運動時鋼絲繩與道軌道岔在磨損而造成卡繩。

4、由于在絞車滾筒纏繩時不無規(guī)范而造成翻車。

5、由于阻車器和撈車器的缺少而造成跳車。

6、防護(hù)裝置突然不起作用而造成跑車。

7、膠帶斷裂造成斷帶傷人。

(三)運輸事故的類型:刮板運輸事故、皮帶運輸事故、軌道運輸事故

(四)運輸事故發(fā)生的征兆:

1、鋼絲繩磨擦受損

2、絞車出現(xiàn)故障

3、繩卡松動

4、軌道平整度不夠

5、枕木間距過大或過小

(五)機(jī)電事故的危險程度的分析:

礦井運輸事故的負(fù)面影響非常大,只要是運輸發(fā)生的事故都將造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、應(yīng)急組織與職責(zé)

(一)應(yīng)急組織及自救的形式

1、應(yīng)急組織

跟班礦長全面領(lǐng)導(dǎo)運輸巷內(nèi)所有事故的應(yīng)急處置工作。

組長:跟班礦長

副組長:代班長、電工、司機(jī)

成員:全部作業(yè)人員

2、自救的形式

應(yīng)急自救由當(dāng)班隊長在班前會講述井下發(fā)生運輸事故的自救方法,以及自己受傷急救的基本知識,并且在井下現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境下發(fā)生事故后的自救方法。

(二)職責(zé)

應(yīng)急組織與機(jī)構(gòu)組長:具體落實運輸事故的地點、影響范圍、傷亡人數(shù)、被困人員,全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場的指揮救援工作。

代班工:負(fù)責(zé)傳達(dá)跟班礦長的指揮和及時提供更好的救援方案。

電工:負(fù)責(zé)切斷事故地點的電源。

司機(jī):配合跟班礦長的指揮。

成員:協(xié)助現(xiàn)場救援工作有效地進(jìn)行。

三、應(yīng)急處置

(一)應(yīng)急自救的原則

井下現(xiàn)場自救應(yīng)遵守“滅、護(hù)、撤、躲、報”的大原則。

1、滅:在確保自己安全的前提下采取積極有效的措施,將事故消滅在初始階段或控制在最小范圍內(nèi),最大限度地減少事故造成的傷害與損失。

2、護(hù):當(dāng)事故造成自己所在地點的有毒有害氣體濃度增高,可能危及生命時,及時進(jìn)行個人的自我保護(hù)原則,佩戴自救器或用濕毛巾后住房鼻口等。

3、撤:當(dāng)事故現(xiàn)場不搶救事故的條件或可能危及到自身安全時,立即選擇安全的距離最近的路線,以最快的速度撤離災(zāi)區(qū) 。

4、躲:如果在短時間內(nèi)無法安全撤離事故區(qū),應(yīng)迅速進(jìn)入預(yù)先構(gòu)筑的避難硐室或其它安全地點,暫時躲避等待救援,也可利用現(xiàn)場的設(shè)施和材料構(gòu)筑臨時避難硐室。

5、報:發(fā)生運輸事故時立即向現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)報告,或通過電話及其他方法向礦調(diào)度室報告事故發(fā)生的時間、地點、遇險人員的具體情況。

(二)事故應(yīng)急處置程序

1、井下任何時候發(fā)生運輸事故時,根據(jù)事故的大小來確定是否直接救援,并迅速打電話報礦調(diào)度室。

2、現(xiàn)場跟班礦長、班長及全部工作人員迅速撤離,并準(zhǔn)備隨時參加救援工作。

3、當(dāng)運輸事故范圍較大,現(xiàn)場人員無力搶救時,跟班礦長、班長要迅速組織避難和自救。

4、在運輸巷內(nèi)發(fā)生事故造成火災(zāi),煙霧已充滿巷道,不可心慌亂跑,迅速辨別發(fā)生火災(zāi)的地區(qū)和風(fēng)流方向,然后沿著地俯身摸著軌道或管道有秩序的外撤。

5、實在無法撤出時,盡快在附近找一個硐室暫避,并把硐室入口的門關(guān)閉,隔斷風(fēng)流,防止有害氣體進(jìn)入。

(三)現(xiàn)場應(yīng)急處置措施

1、發(fā)生井筒提升運輸事故時,現(xiàn)場人員應(yīng)及時向調(diào)度室匯報,并采取相應(yīng)應(yīng)急處理措施:

1)提升過程中如發(fā)生全礦井停電,司機(jī)必須與變電所值班員聯(lián)系好,并及時送電。

2)提升機(jī)運行中發(fā)生機(jī)械或電氣故障時,要立即停車匯報調(diào)度室及機(jī)電科,組織人員搶修。

3)處理井筒提升事故時,急救人員佩戴好安全帶,沿梯子間下到事故地點,根據(jù)現(xiàn)場情況立即制定措施進(jìn)行處理,處理事故時要鎖緊系牢安全帶。

4)處理井筒提升事故時,上、下井口必須設(shè)專人把守好井口,事故處理由專人統(tǒng)一指揮;事故處理過程中,信號工及絞車司機(jī)必須堅守崗位,并規(guī)定好聯(lián)絡(luò)信號。

5)發(fā)生提升事故時,乘罐人員要采取正確的方法進(jìn)行自救與互救:

當(dāng)發(fā)生卡罐事故時,應(yīng)抓緊罐中扶手,沉住氣,保持鎮(zhèn)靜,使罐籠保持平衡。

當(dāng)罐籠下到離井底30m左右時還不減速時,乘坐人員要采取措施,防止蹲罐對自己的傷害:當(dāng)人員不多時,應(yīng)分散到兩邊,兩手緊握罐內(nèi)的扶手,盡力引體向上或兩腿懸空,以便減輕對人體的傷害;當(dāng)人員較多時,握不住扶手的人應(yīng)靠兩邊站,并抓住握扶手的人,兩腿彎曲。

2、發(fā)生蹲罐事故后,未受傷者要立即為受傷人員進(jìn)行急救處理。

3、事故處理完畢,必須按《規(guī)程》第407條規(guī)定檢查鋼絲繩。

四、注意事項

(一)現(xiàn)場自救與互救注意事項

井下急救必須遵循“三先三后”的原則,對窒息(呼吸道安全堵塞)或心跳剛停止不久的傷員,必須先復(fù)蘇,后搬運,對出血的傷員必須先止身后搬運,對骨折的傷員必須先固定,后搬運,確保無誤。

(二)采取救援對策或措施方面的注意事項

避災(zāi)中,人人都要守紀(jì)律,聽指揮,嚴(yán)格控制礦燈的使用要照顧好傷員,沿途要做好標(biāo)信號,以便救護(hù)隊人跟蹤尋找。