內容
電梯運行安全檢測分析規(guī)程
1. 前言 電梯作為城市垂直交通的重要組成部分，其安全運行至關重要。本規(guī)程旨在規(guī)范電梯的安全檢測與分析流程，確保設備的正常運行，預防和減少安全事故的發(fā)生。
2. 檢測內容 2.1 日常巡檢 每日啟動前，檢查電梯機房環(huán)境，確認電源、通風、照明正常，無異常噪音或異味。
2. 2 定期維護 每月進行一次全面檢查，包括曳引機、制動器、限速器、安全鉗等關鍵部件的功能狀態(tài)。
2. 3 功能測試 每季度進行模擬故障測試，如緊急停車、緊急呼叫、消防運行等功能是否正常。
2. 4 年度大修 每年進行一次深度維修保養(yǎng)，涵蓋電梯結構、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等全面檢查。
3. 分析方法 3.1 數據采集 收集電梯運行數據，包括運行次數、故障記錄、能耗等，通過專用軟件進行分析。
3. 2 狀態(tài)評估 依據檢測結果，對電梯運行狀態(tài)進行評估，分為正常、關注、需維修和停用四個等級。
3. 3 風險識別 識別潛在風險，如磨損程度、老化狀況、異常現象等，并制定相應對策。
3. 4 故障模式分析 對歷史故障進行統(tǒng)計分析，找出常見故障模式，優(yōu)化預防措施。
4. 操作流程 4.1 檢測計劃 制定詳細的檢測計劃，明確檢測時間、人員、工具及標準。
4. 2 實施檢測 按照規(guī)程執(zhí)行檢測，記錄檢測數據，拍照留證。
4. 3 分析報告 整理檢測數據，編寫分析報告，提交給相關部門。
4. 4 處理反饋 根據分析結果，制定維修方案，跟蹤處理進度，直至問題解決。
5. 安全管理 5.1 培訓 定期對檢測人員進行技能培訓和安全教育，提高其專業(yè)能力和安全意識。
5. 2 應急預案 建立電梯應急響應機制，確保在故障發(fā)生時能迅速、有效地處理。
5. 3 記錄存檔 保存所有檢測記錄和報告，便于追溯和持續(xù)改進。
標準
1. 符合gb 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及gb/t 10058-2009《電梯技術條件》等相關國家和行業(yè)標準。
2. 嚴格執(zhí)行tsg t5001-2009《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》及地方電梯安全管理規(guī)定。
3. 定期接受第三方專業(yè)機構的監(jiān)督檢驗，確保檢測質量和安全水平。
考試題及答案
1. 電梯年度大修應包括哪些內容？（多選） a. 電梯結構檢查 b. 電氣系統(tǒng)檢測 c. 控制系統(tǒng)評估 d. 日常巡檢記錄 答案：abc
2. 電梯運行安全檢測分析規(guī)程中，哪一項不屬于風險識別環(huán)節(jié)？（單選） a. 磨損程度識別 b. 老化狀況評估 c. 故障模式統(tǒng)計 d. 異常現象辨識 答案：c
3. 在電梯安全管理中，哪項不屬于培訓內容？（單選） a. 技能提升 b. 安全教育 c. 應急預案演練 d. 設備采購流程 答案：d
電梯運行安全檢測分析規(guī)程范文
一、機振動檢測技術
人對不同頻率的振動感覺是不同的,實驗證明,在振動強度不大的振源作用下,頻率為0~1hz的振動主要影響頭部,如持續(xù)幾分鐘后往往有不舒服的感覺;1~2hz的振動易使人打瞌睡;3~4hz的振動使腰胸局部有較大振動;5~8hz時不舒服感覺大;9~30hz時臉、頸部振動大、視線受到干擾,30hz時振感最明顯;30~80hz時振感逐漸減小,到高頻區(qū)時腳部有發(fā)麻感覺。除了頻率對人員各部位有影響外,振動強度對人體亦有較大影響,一般來說如20hz以下的振動,振動加速度達到10cm/s2時使人引起感覺,隨著振動加速度的增加感覺更加明顯,如超過500 cm/s2即會造成人體器官平衡失調,導致神經與心血管障礙。
人站在轎廂內,水平方向的振動比運行方向振動更讓人有不舒服的感覺。所以歷年來經過檢測數據統(tǒng)計及參照優(yōu)秀電梯制造企業(yè)內控指標的規(guī)定,均證實現行標準規(guī)定正常運行轎廂內振動范圍為水平振動不大于15cm/s2;運行方向振動不大于25cm/s2是合適的,而且按照國際通用慣例(包括天津奧的斯tos31-87),振動加速度宜采用單峰值,濾波上限取為80hz還是保留為100hz是可供修訂標準的考慮的,由于現用大量儀器均為100hz,其實這對測值沒有太大的影響。
為了保障電梯乘員的身心健康,減小振動的不適感,預報故障以便及時修復,除檢測振值大小,應對測得的振值進行頻譜分析,所以往往采用專用振動測試分析儀,該儀器與微機相聯進行頻譜顯示并分析,可確定是電機磁極引起振動、高速軸動不平衡振動、聯軸節(jié)不同軸、還是蝸輪付與軸承振動以及該2處磨損狀況。近期正在研制多通道電梯振動采集分析儀,主要用于電梯新產品研制與電梯安裝調試。眾所周知,電梯轎廂的振動主要來源于曳引機運轉產生的振動,曳引輪繩槽的誤差,導向輪的偏差,鋼絲繩直徑偏差與各曳引繩張力不均勻,導軌質量及其安裝誤差,導靴形狀與安裝偏差,空轎廂自身不平衡,或與轎廂固有頻率引起共振等,但這些振動源的振動頻率是不相同的,根據振動檢測值的頻譜分析就可以找出振源,有針對性的采取措施,例如改變轎廂固有頻率;更換曳引繩繩頭組合件中彈性元件;更換轎廂與轎架間彈性元件等,并可觀察對比效果。為此可采用8通道進行數據采集,在轎廂地板上三維方向測振,在轎架上相同三維方向及在曳引繩繩板或繩頭拉桿上的運行方向進行數據采集,從空載到滿載各工況做轎廂上、下運行及正常平層,上述8通道同步采集,然后進行對比分析,以利設計出隔振與減振最佳設置,降低轎內振動強度,或將振動頻率降到人的非敏感區(qū)范圍。二、控制系統(tǒng)檢驗
對電控系統(tǒng),首先要熟悉電梯安全法規(guī),即強制性標準gb7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》,其中應特別注意“直接切斷”的要求是當附錄a列出的任一電氣安全裝置動作時要直接切斷電動機供電與制動器供電,而不能用程序軟件去控制,這是當前非專業(yè)電梯企業(yè)設計控制柜常犯的疏忽,而這個疏忽恐將釀成大禍。
這里主要是考核安全繼電器及線路板等,因此對這些電氣元件采購后生產廠必須進行有效驗收與篩選,對電氣元件試驗裝置的要求在電梯生產許可證檢查條款中已有規(guī)定,但一般中小型企業(yè)僅采取通斷電檢查而已,所以應該有一個科學的嚴格的方法進行有效檢驗,進行考核篩選可采用強化模擬試驗,該方法及其裝備是當前急需開發(fā)的檢驗裝置。此外當前生產電梯控制柜的單位很多,有些供給電梯廠,大部分供給電梯改造用,這些單位中除極少數較注意安全檢驗外,大都從未進行檢測檢驗,這類控制系統(tǒng)有些存在著嚴重的安全隱患,所以對這類控制系統(tǒng)生產企業(yè)或引進的產品應該加強安全監(jiān)督及檢驗,同時也督促各使用單位嚴格按照gb7588要求進行驗收。
三、安全部件的檢驗
門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據多起電梯案例分析,電梯傷人事故多與電梯門有關,而其中十有_出在電梯的層門上,所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗中的重中之重。gb7588規(guī)定門鎖裝置的電氣觸點必須滿足安全觸點的要求,證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件,應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構,只有當機械鎖的嚙合深度不小于7mm時,電氣觸點方能接通。檢驗過程中,應手動將機械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動,當電氣裝置觸點似接未接時,用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度,7mm是能夠滿足確保機械鎖將層門鎖緊的最小嚙合深度,注意,此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時的深度,不是鎖緊后的嚙合深度,測量時應注意區(qū)分它們的區(qū)別。
限速器,包括電氣與機械動作速度的復驗和機械動作后鋼絲繩在繩輪中或在夾繩裝置內的附著力檢驗,對生產或改造企業(yè),無論國產或進口的限速器必須逐個進行檢驗,并應出具一份檢驗合格證書,同時檢驗試驗臺(或裝置)的測速與測力裝置必須經過國家計量檢驗合格,而對已有型式試驗合格和檢驗合格證書,且已安裝在電梯上的限速器原則上不再需要動作速度年檢,對無型式試驗合格證書的限速器建議由電梯質量責任單位作一次現場檢驗,并補一份合格證書。安全鉗是當前最難以做好試驗的部件,首先是漸進式安全鉗,從設計角度來說應該注意到安裝原因或導靴磨損狀態(tài)及轎廂偏載等各方面原因,所以對制動楔塊應能有適當擺動利于與電梯導軌導向面正常摩擦嚙合,對安全鉗的允許容量的試驗可以考慮采用模擬方法,否則以后對高速及大噸位的漸進式安全鉗的試驗就難以實施,而且應該對模擬試驗進行研究與實際對比驗證,在有經費時應開發(fā)這項工作。
瞬時式安全鉗允許大質量覆蓋小質量使用。對漸進式安全鉗,對同一速度可以進行多次不同質量試驗確定出容許質量的系列范圍,但對不同速度還是要通過試驗,不允許相互覆蓋.例如對某進口安全鉗試驗結果,在同一質量下試驗時,速度為1.75m/s與1.00m/s試驗合格,但在1.50m/s試驗時卻不能達到合格要求。所以每種速度都需要進行試驗,當前gb7588中也是這樣規(guī)定的,但這方面還需要進一步研究。
緩沖器的試驗,對液壓緩沖器試驗與應用均比較成熟,但對彈簧類蓄能型緩沖器則存在問題較多,對0.75m/s及1.00m/s的電梯,撞擊時減速度較大,容易造成乘梯人員傷害。這方面需要進一步驗證。
四、結語
提高檢測數值的精度、降低測量系統(tǒng)的不確定度、提高測量值與實際真值相符性;擴展檢測診斷與檢測預報功能及提高其技術水平,加強檢測技術的研究開發(fā)模擬、無損檢測技術,都是我們要研究的方向。一年一次的檢測和三至五年一次的大修,對于每天都處于運行狀態(tài)的電梯來說遠遠不夠,不斷提高檢測技術,提高為電梯開發(fā)新技術的服務意識與服務效果,定期的維修、日常的保養(yǎng)才是電梯安全的根本保障
第2篇 電梯運行安全操作規(guī)程
第一條:進入現場規(guī)定
1、 操作工、維修工必須經過本工種培訓,經考核合格后發(fā)證、持證上崗。
2、 凡操作人員應按勞保規(guī)定著裝,禁止戴圍脖、穿高跟鞋,女工發(fā)辮應盤在帽里。
3、 酗酒者、精神狀態(tài)異常者,禁止上崗操作。
4、 工作中操作工應堅守崗位,不得脫崗、睡崗或串崗,不得干與本職工作無關的事。
5、 操作工熟悉各種信號的規(guī)定和消防設施的使用方法。
第二條:外觀檢查:
1、 電梯駕駛員在開啟電梯層門進入轎廂之前,首先要看清電梯轎廂是否確實在本站,然后進入轎廂,切勿盲目闖入造成踏空墜落事故。
2、 進入轎廂打開照明,檢查轎廂是否清潔,層門轎門地坎槽內有無雜物垃圾,轎內照明燈、電風扇、吊頂、操作箱等器件是否完好。開關是否在正常位置。
3、 打開電源開關,層站召喚按鈕、指示燈、檢查訊響器以及層門轎內層樓指示燈工作是否正常。
4、 進機房檢查是曳引機、限速器、極限開關、控制屏、選層器等外觀是否正常,機械結構有無明顯松動現象和漏油狀況,電氣設備電線接頭有無脫落松動,接地是否可靠。
5、 檢查控制設備、信號、通訊、照明、安全護罩及保護地是否完好,可靠。
6、 檢查消防開關、滅火器是否完好。
第三條:運行檢查
1、 在試運行中要做單站停車、直放和緊急停車試驗,并檢查其操縱箱上各開關按鈕動作是否正常,機械結構有無明顯松動現象和漏油狀況,電氣設備電線接頭有無脫落松動,接地是否可靠。
2、 運行中要注意電梯上下運行導軌潤滑,有無撞擊聲或異常聲響和氣味。
3、 檢查門電鎖、門聯鎖開關工作是否正常,未閉合電梯不能啟動,層門關閉后應有能從外面開啟,門開啟關閉靈活可靠無顛動聲響。
4、 運行中要檢查電梯制動器工作是否正常,電梯運行速度正常,電梯停站后橋廂無滑移情況,轎廂平層準確,平層誤差應規(guī)定范圍內。
第四條:電梯行駛中的注意事項
1、 駕駛員工作時間內不得擅離電梯,如果必須離開時應將電梯開到基站,關閉電源開關,并關好層門。
2、 駕駛員應負責監(jiān)督控制轎廂的重量,不得超過設計能力。
3、 電梯在運載貨物時應注意將貨物放在轎廂中間,不要放在轎廂一邊或某一角落,防止偏載。
4、 在沒有采取防范措施前,轎廂內不準裝載易爆危險品。
5、 電梯運行時要注意電梯上下運行導軌潤滑,注意有無撞擊聲響和氣味,
6、 在手動開關門的電梯駕駛中,不得利用門鎖開關使電梯起動或停止。
7、 層門和轎門的電氣鎖開關及其它安全開關都不可用其它物件塞住,使其失效而不起作用,嚴格禁止在層門,、轎敞開的情況下按應急按鈕作載客載貨運行。
8、 在轎廂沿未停妥層站,不準開啟轎門與層門讓乘客出去,以防止事故。
9、 電梯運行中,乘客不準將頭、手、腳伸出轎門外,其攜帶物品也不要凸出轎車門外。
10、 告訴乘客不要在轎車廂內蹦跳,以免引起電梯安全鉗誤動作而發(fā)生困人事件。
11、 電梯駕駛員應儀表大方文明禮貌,不與乘客爭吵。
第六條:電梯停駛后的注意事項
1、 當日工作完畢,駕駛員應將電梯返回基站停放。防臺防汛期間有可能造成地坑積水時,慶將電梯駛離底層停放,以免電纜浸水,并在停站處設防護欄,底站設告示牌。
2、 駕駛員做好當日電梯運行記錄,對存在問題及時報告有關部門和檢修人員。
3、 做好轎廂內外的清潔工作,清層門,轎門地坎槽內的雜物垃圾。
4、 做好交接班工作,如發(fā)覺接班人員精神異常不交班,無接班人員不聞崗,并及時向有關部門報告。
5、 關閉電源及轎內照明等,關好轎和層門。
第七條:電梯駕駛員要做到“五要|五不要”。
1、 要有安全操作證方可駕駛操作電梯,還要讓無證者駕駛操作電梯,
2、 要按照安全操作規(guī)程操作電梯,不要違反安全規(guī)程。
3、 要用手操作電梯開關按鈕,不要用身體其它部位或物件無能為力操作。
4、 要站在轎廂內或層門外等候,不要跨在轎門和層門之間停留。
5、 要服從檢修及檢查人員的指揮。不要聽從在場其他人員的指揮(緊急情況例外)。
