有哪些
貨物操作規(guī)程
貨物操作規(guī)程是一套詳細的步驟，旨在確保物流和倉儲過程中貨物的安全、高效和有序。主要包括以下幾個核心環(huán)節(jié)：
1. 接收與驗收：接收供應商交付的貨物，并進行數量、質量的初步檢查。
2. 存儲定位：根據貨物性質和倉庫布局，合理分配存儲位置。
3. 保管維護：定期檢查貨物狀態(tài)，預防損壞和變質。
4. 揀選與包裝：根據訂單需求，準確揀選出所需貨物，進行適當的包裝。
5. 打包與標識：清晰標記貨物信息，準備出庫。
6. 裝載與運輸：合理裝載車輛，確保運輸過程中的安全。
7. 發(fā)貨與跟蹤：發(fā)出貨物，并實時跟蹤其運輸狀態(tài)。
8. 異常處理：對丟失、破損或延誤的貨物進行記錄和處理。
目的和意義
這些規(guī)程的設立旨在提高倉庫運營效率，降低錯誤率，防止貨物損失，確?？蛻魸M意度。通過規(guī)范化操作，可以實現庫存的精準管理，減少因人為疏忽導致的損失。良好的貨物操作規(guī)程還能提升企業(yè)形象，增強供應鏈的可靠性，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎。
注意事項
1. 所有操作人員必須經過培訓，熟悉并遵守規(guī)程，確保操作無誤。
2. 在接收貨物時，需仔細核對發(fā)票、裝箱單等文件，確保信息一致。
3. 存儲時，易損、易腐貨物應優(yōu)先存放，避免與其他貨物混雜。
4. 揀選包裝時，務必仔細核對訂單，防止錯發(fā)、漏發(fā)。
5. 裝載時，注意貨物的重量分布，防止超載或偏載。
6. 實施貨物跟蹤，及時更新物流信息，以便于異常情況的快速響應。
7. 對于破損或異常貨物，應立即報告并記錄，采取相應措施。
8. 保持倉庫環(huán)境整潔，定期進行盤點，確保庫存數據準確。
在執(zhí)行規(guī)程的過程中，應根據實際情況靈活調整，但基本原則不能動搖。每位員工都應認識到，遵守規(guī)程是保障工作安全、提高服務質量的關鍵，也是對企業(yè)責任的體現。只有這樣，我們才能確保貨物從入庫到出庫的每一個環(huán)節(jié)都萬無一失，為客戶提供最優(yōu)質的服務。
貨物操作規(guī)程范文
第1篇 貨物裝卸、搬運安全技術操作規(guī)程
1、裝卸、搬運程序
1）引導運輸車輛平穩(wěn)?？吭趥}庫門前2.5m以外，熄火并切斷總電源。
2）打開車門。
3）打開倉庫的所有安全出口。
4）單件搬運貨物。
5）按要求堆碼、擺放。
6）清理現場衛(wèi)生。
7）關閉倉庫門和車門。
2、注意事項
1）嚴禁采用非危險品運輸機動車輛運輸民用爆炸物品。
2）進入庫區(qū)的運輸機動車輛必須戴防火帽，嚴禁在倉庫門前2.5m以內停車。
3）裝卸、搬運作業(yè)中，不得背扛、拖拉、碰撞、摩擦、翻滾和劇烈振動，不得倒置，不許使用撬棍等鐵質工具；
4）入庫時產品擺放應符合標準要求。應留有≥2.0 m寬的運輸通道，堆垛距內墻至少保持在0.45 m距離，雷管堆垛高度不得超過1.6 m，炸藥堆垛高度不得超過1.8m。
5）裝卸過程中需要移動車輛時，應先檢查車內產品擺放是否穩(wěn)固，再關上車門、移動。起步要慢，停車要穩(wěn)。
6）裝卸時如出現雷電、暴雨、大風等惡劣天氣，應立即停止作業(yè)。
第2篇 貨物裝卸安全操作規(guī)程
1 、作業(yè)前須對裝卸人員進行安全教育,交代安全注意事項及預防措施。
2 、工作前應檢查裝卸地點及道路情況,清除周圍障礙物,保證在安全環(huán)境下工作。裝卸物件必須用跳板搭橋時,應選用強度高、質量好的跳板,并安置牢固。
3 、工作前應認真檢查所用工具是否完好可靠,不準超負荷使用,若有損壞,應及時修善。
4 、裝卸工在裝卸、搬運作業(yè)時,必須有安全防護措施,發(fā)現不安全因素,及時處理。
5 、堆放物件不可歪斜,高度要適當,對易滑動件要用木塊墊塞,不準將物件堆放在安全通道內。
6 、用機動車輛裝運貨物時不得超載、超高、超長、超寬,要有可靠措施和明顯標志。
7 、裝貨作業(yè)應按先重后輕、先下后上的原則進行;卸貨作業(yè)時則按相反順序進行,對貴重和有毒有害的物品應采取相應保護方式裝卸。8 、作業(yè)現場必須有專人指揮。
第3篇 產品貨物提升機安全技術操作維護規(guī)程
一、工作前
1、檢查提升機、機械、電器、升降后、拉索等是否完好,處于正常狀態(tài)。
2、在提升機工作前,升降臺應在地面位置和靜止狀態(tài)。
3、判別裝載的貨物重量有否超重(限載800以下)。
4、檢查工位器具及運輸車位置,有否放妥、牢固、平衡,避免提升中傾斜、傾倒。
二、工作中
6、操作者站在提升機處面,打開提升機貨物進出門。
7、將貨物推(送)進升降臺上(嚴禁人體進入升降臺、提升機內),檢查貨物位置有否傾斜,貨物有否與提升機內壁接觸或被鐵絲卡住。確認產品(貨物)已放妥后,關上貨物進出門。
8、操作者按開啟開關,然后按上升開關無問題后,再直升至二樓出口相平(自動停止)。
9、打開提升機二樓的貨物進出門,拉出貨物(嚴禁人體進入升降臺、提升機內),并關妥貨物進出門。
10、貨物從樓上下降,按上述“工作中”第“2”條放妥貨物,關妥門,檢查升降臺下確實無人或障礙物后,按下降開關直至地平面(自動停止),打開貨物進出門,拉出貨物(嚴禁人體進入升降臺、提升機內)。
三、工作后
11、確認關妥貨物進出門。
12、確認升降臺下無人后,再將升降臺降至地平面(貨物下降此條不適用)。
13、定期加油檢查電器、機械、傳動機構。
第4篇 貨物裝卸搬運安全技術操作規(guī)程
1、裝卸、搬運程序
1)引導運輸車輛平穩(wěn)?？吭趥}庫門前2.5m以外,熄火并切斷總電源。
2)打開車門。
3)打開倉庫的所有安全出口。
4)單件搬運貨物。
5)按要求堆碼、擺放。
6)清理現場衛(wèi)生。
7)關閉倉庫門和車門。
2、注意事項
1)嚴禁采用非危險品運輸機動車輛運輸民用爆炸物品。
2)進入庫區(qū)的運輸機動車輛必須戴防火帽,嚴禁在倉庫門前2.5m以內停車。
3)裝卸、搬運作業(yè)中,不得背扛、拖拉、碰撞、摩擦、翻滾和劇烈振動,不得倒置,不許使用撬棍等鐵質工具;
4)入庫時產品擺放應符合標準要求。應留有≥2.0 m寬的運輸通道,堆垛距內墻至少保持在0.45 m距離,雷管堆垛高度不得超過1.6 m,炸藥堆垛高度不得超過1.8m。
5)裝卸過程中需要移動車輛時,應先檢查車內產品擺放是否穩(wěn)固,再關上車門、移動。起步要慢,停車要穩(wěn)。
6)裝卸時如出現雷電、暴雨、大風等惡劣天氣,應立即停止作業(yè)。
第5篇 危險貨物運輸安全操作規(guī)程
一、危險特性
易燃,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。
與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他強氧化劑接觸劇烈反應。
二、基本要求
1、汽車運輸危險貨物應符合jt617—2004的規(guī)定。
2、危險貨物的裝卸應在裝卸管理人員的現場指揮下進行。
3、進入易燃、易爆危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)應:
(1)禁止隨身攜帶火種。
(2)關閉隨身攜帶的手機等通訊工具和電子設備。
(3)嚴禁吸煙。
(4)穿著不產生靜電的工作服和不帶鐵釘的工作鞋。
4、雷電天氣裝卸時,應確認避雷電、防潮濕措施有效。
5、運輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h,在高速公路上最高車速為80km/h,并應確認有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣,最高車速為20km/h,并打開示警燈,警示后車,防止追尾。
6、運輸過程中,應每隔2h檢查一次。若發(fā)生貨損(如:丟失、泄漏等),應及時聯(lián)系當地有關部門予以處理。
7、駕駛人員一次連續(xù)駕駛4h應休息20min以上;24h內實際駕駛車輛時間累計不得超過8h。
8、運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時,應選擇在安全地點和具有相關資質的汽車修理企業(yè)進行。
9、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內維修運輸危險貨物的車輛。
10、對裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運輸車輛,不得動火修理。確需修理的車輛,應向當地公安部門報告,根據所裝載的危險貨物特性,采取可靠的安全防護措施,并在消防員監(jiān)控下作業(yè)。
三、作業(yè)要求
1、駕駛人員應根據道路交通狀況控制車速,禁止超速和強行超車、會車;運輸途中應盡量避免緊急制動,轉彎時車輛應減速。
2、通過隧道、涵洞、立交橋時,要注意標高、限速。
3、運輸危險貨物過程中,押運人員應密切注意車輛所裝載的危險貨物,根據危險貨物性質定時停車檢查,發(fā)現問題及時會同駕駛人員采取措施妥善處理。駕駛人員、押運人員不得擅自離崗、脫崗。
4、運輸過程中如發(fā)生事故時,駕駛人員和押運人員應立即向當地公安部門以及交通、安監(jiān)、環(huán)保、質檢部門報告,并應看護好車輛、貨物,共同配合采取一切可能的警示、救援措施。
5、運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸的情況時,應向當地公安部門報告。
6、運輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化,應根據所裝載危險貨物特性,及時采取安全防護措施。遇有雷雨時,不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產生火花的地點停車。若要避雨時,應選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時,應低速緩慢行駛。防止車輛側滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等,確保運輸安全。
7、運輸各種易燃氣體受壓罐,應檢查管道接頭、儀表、泄壓閥等安全裝置的情況良好,并接通導除靜電裝置。
8、夏季運輸當罐內溫度達到40℃時,還必須配有罐體遮陽或冷水噴淋降溫等設施,防止罐體暴曬。
9、運輸易燃易爆氣體應遠離高溫、明火場所。
四、泄漏處理
切斷火源。應急人員戴自給式呼吸器,穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風,加速擴散。噴霧狀水稀釋、溶解。構筑圍堤或挖坑收容產生的大量廢水。也可以將漏氣的容器移到空曠處,注意通風。漏氣容器要妥善處理、修復、檢驗后再用。
五、急救方法
吸入:迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。呼吸困難時輸氧,呼吸停止時立即進行人工呼吸。就醫(yī)。皮膚接觸:若有凍傷,就醫(yī)治療。
六、滅火方式
若不能立即切斷氣源,則不允許熄滅正在燃燒的氣體。滅火劑:霧狀水、二氧化碳、干粉。
七、防護措施
建議特殊情況下,佩帶過濾式呼吸器。高濃度接觸時可戴安全防護眼鏡。穿消防防護服。戴一般作業(yè)防護手套。工作現場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。進入罐、限制性空間或其他高濃度區(qū)作業(yè),須有人監(jiān)護。
第6篇 貨物裝車作業(yè)安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、貨物裝車作業(yè)，車輛應按有關規(guī)定停放，選用的工屬具要符合有關標準要求。
三、裝車作業(yè)由港方作業(yè)人員負責，未經港方許可貨車司機或外來有關人員不得擅自上車裝卸。
四、貨車司機及其隨從人員在生產現場下車要戴好安全帽，并要注意自身安全。
五、裝車作業(yè)人員應注意自身防護，要時刻注意自身的站位安全。
六、吊車裝車作業(yè)，司機要嚴格按吊車安全操作規(guī)程操作。吊臂下嚴禁站人或作業(yè)。
七、叉車裝車作業(yè)，叉車司機在貨物擋住視線不良情況下應鳴喇叭提醒有關人員注意安全，確認安全后方可繼續(xù)作業(yè)。
八、人力搬運貨物裝車，應做到輕拿輕放，避免以重壓輕，堆放規(guī)范。
九、重大件裝車，松脫鉤之前要做好相應的固定或塞好楞木。
十、車輛裝載的貨物應不集重、不偏重、不超長、不超寬、不超重，符合道路行駛有關規(guī)定。
十一、裝卸危險貨物或有毒貨物時，首先要了解貨物的性質、特點、包裝標志、容器種類，以及安全防范措施，并準備好應用工具及防護用品。在作業(yè)過程中，必須嚴格遵守“危規(guī)”和有關安全操作規(guī)范。人工裝卸危險品、毒品時，禁止背負、肩扛和懷抱，禁止振動，不許將貨物拖、拉、翻、滾或投擲（做到輕裝輕卸）。裝卸毒品要做好防毒、消毒工作。
第7篇 危險貨物運輸車輛日常安全檢查操作規(guī)程
道路危險貨物運輸車輛日常安全檢查包括運、裝、卸、搬、儲等方面
一、 檢查各企業(yè)建立的gps平臺。動態(tài)管理主要是針對運輸途中車輛的管理。
二、 認真檢查車輛安全狀況。在日常的安全監(jiān)督檢查中,主要是落實危險貨物運輸企業(yè)“六查驗”制度:
1、 即查驗車輛的危險貨物運輸資質證件、駕駛人員和押運人員的危險貨物運輸從業(yè)資質證件;
2、 查驗車輛及罐體與行駛證照片是否一致、罐體是否有滲漏、漆面是否完好;
3、 查驗危險貨物運輸警示燈具是否符合要求,其安裝是否規(guī)范;
4、 查驗安全告示牌及警示標志;
5、 查驗車輛滅火器具的配備是否有效、輪胎胎紋是否符合安全行車要求等等。
三、 檢查從業(yè)人員是否按要求進行安全教育。檢查組織駕駛員、押運員每月安全學習,是否按要求每次學習有簽到、有記錄、有內容,從理論學習、教育來促安全。
四、 檢查貨運車輛技術檔案是否完整。建立貨運車輛技術檔案,并妥善保管,要對相關內容的記載應當及時、完整和準確,不得隨意更改。車輛技術檔案主要內容為:
① 車輛基本情況、
② 主要部件更換情況
③ 修理和二級維護記錄(含出廠合格證)
④ 技術等級評定記錄
⑤ 車輛變更記錄
⑥ 行駛里程記錄
⑦ 交通事故記錄等。
檢查時應檢查企業(yè)檔案內容是否齊全,記錄是否完整。
第8篇 貨物運輸安全生產操作規(guī)程
一、駕駛員操作規(guī)程
（一）上崗前準備
1、著裝整齊、按規(guī)定穿戴勞動防護用品。
2、帶齊駕駛證、從業(yè)資格證，檢查車輛證件是否齊全。
3、接受運輸任務，了解裝卸貨物的具體情況，如裝貨地點、貨物名稱、運輸路線、到達目的地及時間等。
4、按例保作業(yè)要求，對車輛進行出車前的例行檢查工作。重點檢查輪胎、燈光、轉向、制動系統(tǒng)及消防設施是否齊全有效。如有問題及時采取措施并向現場管理員報告。
（二）車輛運行中
1、危險貨物裝載完畢，駕駛員應重新檢查貨物的裝載情況，并關閉車門，加上鎖以防丟失或被盜。
2、查看車輛周圍有無障礙物，鳴號起步運行。保持起步、行車、停車平穩(wěn)。
3、禁止在學校、機關企事業(yè)單位或人群熱鬧地點停放車輛。
4、嚴格執(zhí)行調度命令及安全行車操作規(guī)程，不得私自改變運行路線，服從交管人員的檢查督促。
5、要定時定點檢查載運貨物，發(fā)現異常應及時采取措施。要做好防雨、防火、防盜、防腐、防顛、防撞等工作。保證貨物完好無損運送到目的地。
6、運行途中如出現路阻壞車等情況，應及時與公司調度管理員聯(lián)系，如發(fā)生交通事故則按《行車事故處理辦法》的有關規(guī)定處理。
7、在一般道路上最高車速限制在60公里以內；高速公路上最高車速限制在80公里以內；惡劣天氣，最高車速限制在30公里，并打開示警燈，警示后車，防止追尾，駕駛人員一次連續(xù)駕駛4小時應休息20分鐘以上。
8、行車過程中，司機必須扣好安全帶，時刻留意運載物品狀況。
9、行車過程中，司機不得與任何人閑淡，不準吸煙，不準進食。
10、車輛行駛中，嚴禁使用手提電話。
11、不得搶道、違規(guī)變線，或為爭時間而與其他車輛追逐等不安全行為。
12、發(fā)生交通事故，及時報告當地交通部門和公司相關主管，保護好現場。不準隱瞞不報或私自逃離現場。
（三）回場后
1、每天下班前車輛經過安檢收車后，一律關閉電源、升起玻璃，鎖好車門，拉緊手剎。
2、車輛鑰匙由公司統(tǒng)一保管。
二、押運員操作規(guī)程
1、認真執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全方針，遵守各項安全操作規(guī)程和安全運輸規(guī)定，做到不傷自己不傷別人。
2、主動接受崗前安全教育和培訓考核，做到持證上崗。
3、當班押運員在運輸前應先熟悉了解所裝卸危險貨物的物理、化學性能和掌握車輛的技術特性和安全操作規(guī)程，能熟練操作裝卸作業(yè)。
4、密切觀察司機行車狀態(tài)，時刻提醒司機遵守交通規(guī)則。
5、積極參加本企業(yè)消防安全演練，熟練使用車輛上配備的消防器材，掌握車輛發(fā)生故障后的處理方法。
6、當班押運員應監(jiān)督貨物裝卸的全過程，對裝卸的工作粗暴蠻干，違反裝卸貨物操作規(guī)程的應立即制止或向主管部門報告。
7、當班押運員應嚴格執(zhí)行調度命令及安全操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，服從交管人員的檢查及督促，確保安全行車。
8、當班押運員要定時、定點檢查裝卸的貨物，發(fā)現異常應及時采取措施，以保證貨物完好無損運到目的地。
9、配合司機使裝卸作業(yè)和運輸作業(yè)順利進行。
三、裝卸員安全操作規(guī)程
1、裝卸員必須掌握有關危險化學品運輸的安全知識，了解所運載的危險化學品的性質、危害特征及發(fā)生意外時的應急措施；
2、裝卸員必須經過主管部門培訓考核，持有《道路危險貨物運輸操作證》，方可上崗作業(yè)；
3、貨物裝車前必須認真檢查包裝（封口）完好情況，發(fā)現破損或泄露，不得裝車；
4、裝卸員不得穿帶釘子的鞋作業(yè)；
5、裝卸作業(yè)時要輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、重壓倒置；
6、性質相互抵觸的物品，不得同時裝卸；
7、作業(yè)過程中嚴禁飲食，作業(yè)終了洗澡更衣；
8、車內嚴禁吸煙。車輛不得接近明火、高溫場所，運輸途中不得任意停車；
9、嚴禁人貨混載，嚴禁貨物超重、超限；
第9篇 集裝箱、大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸的難度和風險遠遠高于普通貨物運輸，每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時，必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數據記載。有了第一手的技術數據做保障，在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運輸方案，一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運輸的安全，快捷！
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要！
四、 過程控制和現場監(jiān)督，在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現工作中的不足，認真總結經驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1）、對混裝的貨物，分清貨物標志；
2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據理貨結果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對箱號，理清箱數；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關政府公文（如海關放行單、商檢報告單等）必須檢查單據是否到齊；
2）、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2：集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內尺寸
集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內容積
按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：
1）對整箱貨運的交換、保管；
2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關貨運單證的編簽；
5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證；
6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；
9）其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內部事5-15公里的中轉站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家，經營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
11、中轉站或內路站
海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：
拼箱貨的理貨和交接；
對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據；
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸的有：
應保證所報貨運資料的正確和完整；
承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；
海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸的實際承運人追償。
16、網狀責任制
聯(lián)運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸的責任，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內法處理。
第10篇 危險貨物運輸操作規(guī)程
危險品運輸是特種運輸的一種，是指專門組織或技術人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進行的運輸。
安全操作規(guī)程
一、從事運輸危險品的駕駛員必須具有高度的責任感和事業(yè)心，牢固樹立對國家企業(yè)人民生命財產負責的責任性。
二、從事危險品運輸的駕駛員必須持有公安消防部門核發(fā)在有效期內的“危險運輸證”
三、運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護設備要認真檢查，嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。
四、在運輸、停靠危險區(qū)域時，不準吸煙和使用明火。
五、凡危險品的盛裝容器，發(fā)現有滲漏、破損等現象，在耒經改裝和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸現象，應立即采取自救，向領導、廠方、當地消防部門報告，盡快妥善處理解決。
六、易燃危險品在炎熱的季節(jié)應在上午10時前，下午3時后運輸。
七、各種機動車進入危險品庫區(qū)、場地時，應在消聲器上裝卸阻火器后，方能進入。
八、裝運危險物品的車輛不準停在人員稠密、集鎮(zhèn)、交通要道、居住區(qū)等地主，不準將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等，應向領導或負責值班人員報告，采取必要的防護措施。
九、危險物品運輸的車輛，應及時進行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應注意危險物品的性質，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應或引起中毒等事故。
十、凡裝運危險物品的車輛需過渡口時，應自覺報告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運危險物品的車輛應嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。
十一、裝運危險物品的車輛，應配備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。
十二、危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
第11篇 集裝箱大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸的難度和風險遠遠高于普通貨物運輸,每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理:
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時,必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數據記載。有了第一手的技術數據做保障,在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個整體的大件運輸方案,一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全,可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間!真正做到大件運輸的安全,快捷!
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要!
四、 過程控制和現場監(jiān)督,在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯!任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后,簽收好回單等單據及各種文檔及時交還客戶,做到定期對客戶進行回訪,虛心聽取客戶的意見,及時發(fā)現工作中的不足,認真總結經驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1:集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程:
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1)、對混裝的貨物,分清貨物標志;
2)、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格;
3)、根據理貨結果,辦理交接,簽證手續(xù),提供理貨單證;
4)、核對箱號,理清箱數;
5)、檢查箱體和封志;
6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程:
1)、開箱之前檢查封志和箱體,注意有無有關政府公文(如海關放行單、商檢報告單等)必須檢查單據是否到齊;
2)、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2:集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結構分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內尺寸
集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內側襯板之間的距離,長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內容積
按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,由于結構和制造材料的不同,其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統(tǒng)一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托,進行下列各項業(yè)務:
1)對整箱貨運的交換、保管;
2)設有集裝箱貨運站者,辦理拼箱貨的交接;
3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;
4)辦理有關貨運單證的編簽;
5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證;
6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;
7)空箱的收發(fā)、存貯和保管;
8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃;
9)其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內部事5-15公里的中轉站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的)。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營,也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家,經營這種空箱堆場,須向航運公會聲明。
11、中轉站或內路站
海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務:
拼箱貨的理貨和交接;
對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;
拼箱貨的配箱積載和裝箱;
進口拆箱貨的拆箱和保管;
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據;
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任,這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸的有:
應保證所報貨運資料的正確和完整;
承運人有權核對箱內所裝貨物,因核對而發(fā)生的費用,有托運人承擔;
海關或其他權力機關開箱檢查,其費用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運人承擔;
如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物,因而引起貨損、貨差,概由托運人負責;
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應由托運人負責;
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害,應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數,每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內載貨件數的,仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任確屬承運人應承擔者,亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段,都按同一的責任內容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段,聯(lián)運承運人在賠償以后,可以向該段運輸的實際承運人追償。
16、網狀責任制
聯(lián)運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人,雖然對貨方仍負全程運輸的責任,但遇損害賠償不象同一責任制那樣,而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內容負責。例如,損害發(fā)生在海上運輸階段,按國際貨運規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段,則按有關國際法或國內法處理。
第12篇 汽車起重機吊運貨物安全操作規(guī)程
起吊過程
1. 全部吊運、落吊過程有責任單位安全員進行全程監(jiān)護。
2. 操作者和指揮人員必須協(xié)調一致,密切配合,服從統(tǒng)一指揮,集中精力,認真操作。
3. 操作者必須協(xié)調指揮人員瞭望掛繩吊鉤情況,待吊繩、吊鉤確實掛好無誤時,方準起吊。
4. 操作司機必須根據重物、地形、回轉半徑、選好相應的臂長和角度,嚴禁超負荷起吊。
5. 必須準確使用各部操作手柄,使起吊物平?離地面后,方可回轉。
6.重物懸空,禁止司機離開駕駛室,如必須離開時,將發(fā)動機熄火,鎖上轉盤。
7.較重物品懸空時,不得使用落桿、伸臂和收臂來調整角度和距離。
落吊過程
1. 落吊時,要根據重物的種類以及落地點,選擇適當的放繩速度,重物接近地面要慢、穩(wěn)、準,根據起重的意圖,按指揮人員手勢平衡放落。
2. 嚴禁起重物和起重臂下站人,發(fā)現有人應勸其離開后,方準進行作業(yè)。
3.操作者要聽從指揮人員指揮,做到看得見人,明白意圖。
第13篇 貨物運輸操作規(guī)程
一、貨物裝載
1、裝載時貨物要擺放整齊,捆扎牢固,不超寬、超高、超重,保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、跌落、破損、雨淋。
3、整車貨物裝載完畢后,駕駛員須檢查車輛及貨物是否符合安全行車標準。
二、貨物運輸
1、駕駛員在運貨過程中應嚴格遵守交通規(guī)則,嚴禁盲目開車、超速駕駛,要確保行車安全,防止貨物在運輸過程中發(fā)生跌落或丟失的情況。
2、駕駛員在行車過程中要遵紀守法,文明禮讓,防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故,延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當到達貨物的目的地時,駕駛員應觀察和選擇最佳的停車位置。
2、在車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍環(huán)境的行人安全。
4、駕駛員與收貨人(收貨單位)核對貨物無誤后返回。
第14篇 危險貨物裝卸操作規(guī)程
根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、汽車運輸危險貨物規(guī)則和汽車運輸裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程等各項法律法規(guī)的規(guī)定，制定本制度。
裝卸作業(yè)規(guī)程：
一、裝卸作業(yè)現場要遠離熱源，通風良好；電氣設備應符合國家有關規(guī)定要求，嚴禁使用明火燈具照明，照明燈應具有防爆性能；易燃易爆貨物的裝卸場所要有防靜電和避雷裝置。
二、運輸危險貨物的車輛應按裝卸作業(yè)的有關安全規(guī)定駛入裝卸作業(yè)區(qū)，應停放在容易駛離作業(yè)現場的方位上，不準堵塞安全通道。聽從作業(yè)區(qū)業(yè)務管理人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離。待裝卸的車輛與裝卸中的車輛應保持足夠的安全距離。
三、裝卸作業(yè)前，車輛發(fā)動機應熄火，并切斷總電源（需從車輛上取得動力的除外）。在有坡度的場地裝卸貨物時，應采取防止車輛溜坡的有效措施。
四、運輸要求：
㈠、車輛應配置運行狀態(tài)記錄裝置和必要的通訊工具。
㈡、運輸易燃易爆危險貨物車輛的排氣管，應安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配裝符合jt230規(guī)定的導靜電橡膠托地帶裝置。
㈢、車輛應有切斷總電源和隔離電火花裝置，切斷總電源裝置應安裝在駕駛室內。
五、運輸危險貨物的車輛不得在居民聚居點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景游覽區(qū)停車。如需在上述地區(qū)進行裝卸作業(yè)或臨時停車，應采取安全措施。
第15篇 危險貨物押運操作規(guī)程
一、出車前
1.押運員會同駕駛人員領取并掌握當班作業(yè)單據,并聽取管理人員的安全告知。
2. 押運員協(xié)助駕駛人員做好車輛例行保養(yǎng)。
3. 押運員領取安全防護用品;檢查隨車必備的消防用具是否齊全有效。
4. 押運員檢查車輛標志的安裝懸掛是否符合《道路運輸危險貨物車輛標志》的規(guī)定。
5. 押運員檢查車輛、容器是否按照規(guī)定進行必要清洗消毒處理,罐體的裝、卸閥門是否可靠關閉。
二、裝載時
1. 押運員聯(lián)系客戶,核對客戶名稱、貨物品種、數量是否與“運單”相符。押運員檢視裝載作用區(qū)的安全情況。
2. 押運員檢查罐體的裝、卸閥門是否完好。
3. 押運員監(jiān)督作業(yè)人員穿帶好安全防護用品,按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作用規(guī)程》的規(guī)定裝載貨物。
4. 押運員做好貨物的點收點交及單據交接工作。押運員監(jiān)督所裝載質量必須在車輛核定載質量范圍內,嚴禁超限超載。
三、運輸途中監(jiān)督、檢查
1. 押運員監(jiān)督駕駛員的駕駛狀態(tài)是否正常,是否按照規(guī)定的行車速度、路線和《駕駛人員安全行駛操作規(guī)程》行駛。
2. 押運員提醒駕駛人員按照規(guī)定時間或規(guī)定里程停車休息,協(xié)助駕駛人員檢查車輛技術安全狀況,并檢查所載貨物的狀況是否正常、罐車有無泄漏。
3. 押運員監(jiān)督駕駛人員連續(xù)駕駛時間不得超規(guī)定。
4. 押運員遇險時立即拔打110或“道路運輸危險貨物安全卡”上的緊急救助電話。對事故情況和危險貨物名稱、特性等進行詳細描述,并針對貨物特性采取必要的應急處理措施,阻止無關人員和車輛的接近。
四、卸載時的監(jiān)督、檢查
1. 押運員聯(lián)系客戶,核對客戶單位、貨物數量。
2. 押運員檢視卸載作業(yè)區(qū)安全,監(jiān)督作業(yè)人員穿戴安全防護用具。
3. 押運員監(jiān)督裝卸作業(yè)人員按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定卸貨作業(yè)。
4.押運員做好貨物的點交點收及單據交接工作。押運員檢查車內是否有貨物泄漏、殘留,做好車輛清潔。
五、回場后
1. 押運員協(xié)助駕駛員做好車輛保養(yǎng)。押運員協(xié)同駕駛員交清當班作業(yè)單據。
3. 押運員歸還裝卸工具及安全防護用品。
