有哪些
斜井人車修理工操作規(guī)程主要涵蓋了以下幾個方面：
1. 設備檢查與維護
2. 故障診斷與處理
3. 安全操作流程
4. 專業(yè)技能培訓
5. 應急預案制定
目的和意義
斜井人車修理工操作規(guī)程旨在確保斜井運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，提高礦井生產(chǎn)效率，保障工人的生命安全。通過規(guī)范的操作流程，可以預防設備故障，減少事故風險，同時提升修理工的專業(yè)技能，使他們能夠快速、準確地識別和解決問題。此外，良好的應急預案可以應對突發(fā)狀況，降低潛在損失，維護礦山的正常運作。
注意事項
1. 每日作業(yè)前，修理工必須進行全面的設備檢查，包括剎車系統(tǒng)、電氣線路、鋼絲繩等關鍵部位，確保無異常磨損和損壞。
2. 在進行設備維修時，應斷開電源，防止觸電事故，同時掛上“正在維修”的警示牌。
3. 修理工應熟練掌握斜井人車的工作原理和常見故障，以便于快速診斷問題，縮短停機時間。
4. 執(zhí)行維修任務時，務必佩戴好個人防護裝備，如安全帽、工作服、防滑鞋等，遵守現(xiàn)場安全規(guī)定。
5. 對于復雜或重大故障，應及時上報，并由專業(yè)團隊進行處理，禁止擅自操作。
6. 定期進行專業(yè)技能培訓，更新知識，提升維修技能，確保面對新技術和設備時能迅速適應。
7. 制定詳盡的應急預案，包括故障應急響應、人員疏散、事故報告等流程，定期進行演練，確保在緊急情況下能迅速、有序地采取行動。
8. 保持與井下作業(yè)人員的良好溝通，了解設備運行情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題。
9. 維護維修記錄，詳細記錄每次維修的日期、內(nèi)容和結果，以便追蹤設備狀態(tài)和預測故障趨勢。
10. 注意環(huán)境保護，正確處理廢棄零件和油液，避免污染環(huán)境。
以上規(guī)程的執(zhí)行需要每位斜井人車修理工的嚴格遵守，只有這樣，我們才能確保礦山的安全生產(chǎn)，實現(xiàn)高效、安全的斜井運輸。
斜井人車修理工操作規(guī)程范文
第1篇 斜井人車修理工操作規(guī)程
一、一般規(guī)定
第1條 人車修理工必須經(jīng)過專門培訓，懂人車原理、構造、性能，懂人車每個部件的功能作用，懂人車故障的處理方法，經(jīng)考試合格，持證操作。
第2條 按有關規(guī)定檢查、檢修、試驗人車并做好詳細記錄，保證人車安全運行。
第3條 檢查、檢修人車時，要穿戴規(guī)定的勞動保護用品，仔細檢查所用工具器械、設備，不得存在缺陷。
第4條 人車檢修應在修理車間或是井口平車道上進行。若在斜坡道上檢修時，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車實行電焊、氣焊時，應由取得電焊、氣焊操作證的人員操作，并嚴格按總工程師批準的措施執(zhí)行。
第5條 多人作業(yè)或是起吊車體、部件等，要密切合作，互相照應，并由組長統(tǒng)一指揮。
第6條 檢修過程中應遵守鉗工、焊工、起重工等工種的有關操作規(guī)定。
二、修理工檢查、檢修人車的程序及質(zhì)量要求
第7條 自動落閘機構
1．勾頭、插銷：勾頭拉桿偏轉角度應小于15度，插銷防脫裝置有效。
2．開動大彈簧：不變形不失效（按說明書調(diào)整彈簧尺寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效）。
3．撞塊與扭桿間距：符合說明書規(guī)定，但必須小于人車正常提升時下連桿（前連桿）凸臺與導向箱之間的間距
第8條 手動落閘機構
1．搬把：手閘搬把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程大于50毫米。
2．拉桿（或拉繩）彈簧：拉桿（或拉繩）機構零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失效（手把松開后，彈簧能將手把彈回原位為彈簧不失效）。
3．撞塊與扭桿間距：_rc型人車一般應小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；_rb型人車手拉鎖頭靈活可靠。
第9條 制動器
1、_rc型人車
（1）剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效，轉動靈活，扭簧不失效（抬起插爪擋器與掛鐵相嚙合為扭簧有效。）
（2）插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷齊全有效，位置正確。
（3）制動壓板間隙：壓板不變形，螺絲緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。
2．_rb型人車
（1）抱爪、牙片、扁軸、楔形箱等齊全完好，抱爪下落后與軌面夾角：靜止脫鉤試驗70°～75°，空車全速試驗90°～95°”，重載脫勾試驗小于105°。
（2）楔形箱：固定壓板螺絲緊固，楔形箱左右移動20～24毫米。
第10條 緩沖裝置
1、_rc型人車
（1）緩沖木材質(zhì)及安裝要求：緩沖木應是紅松，鍛木也可以，但插腳滑過部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。
（2）劃深劃長：插腳劃深一般25～30毫米，未劃長度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型）。
2、_rb型人車
（1）緩沖繩規(guī)格及安裝：按說明書要求，安裝牢固，索節(jié)可靠。
（2）緩沖繩調(diào)整：緩沖繩按說明書調(diào)整，但一次拉出長度最長不得大于1.4米，緩沖繩最小余長不得小于1.6米。
第11條 轉向架、軸輪組：
1．軸輪組：轉動靈活不晃動，踏面磨損不超限。
2．輪組與枕座心盤等：安裝牢固可靠。
3、調(diào)整墊：旁邊枕座與車體間隙用墊調(diào)整，一般上部1毫米，下部4毫米，不應過大以免車體擺動過大。
第12條 車間聯(lián)結件、保護鏈：零件齊全，磨損不超過原尺寸的10％。
第13條 車體及座席：車體槽鋼應平行，不平行度小于4‰，全長小于10毫米；車體槽鋼應平直，不直度小于3‰，全長小于10毫米；座席、扶手等齊全。
第14條 車間支承：_rb型人車支承桿與軸間隙小于10毫米，_rb型人車碰頭完整。
三、收尾工作
第15條 檢查、檢修后的人車必須進行手動落閘和松繩落閘試驗，并做好詳細檢修試驗記錄。
第16條 清掃工作現(xiàn)場，做到文明生產(chǎn)。
第2篇 斜井人車修理工:操作規(guī)程
一、一般規(guī)定
第1條 人車修理工必須經(jīng)過專門培訓,懂人車原理、構造、性能,懂人車每個部件的功能作用,懂人車故障的處理方法,經(jīng)考試合格,持證操作。
第2條 按有關規(guī)定檢查、檢修、試驗人車并做好詳細記錄,保證人車安全運行。
第3條 檢查、檢修人車時,要穿戴規(guī)定的勞動保護用品,仔細檢查所用工具器械、設備,不得存在缺陷。
第4條 人車檢修應在修理車間或是井口平車道上進行。若在斜坡道上檢修時,一定要采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車實行電焊、氣焊時,應由取得電焊、氣焊操作證的人員操作,并嚴格按總工程師批準的措施執(zhí)行。
第5條 多人作業(yè)或是起吊車體、部件等,要密切合作,互相照應,并由組長統(tǒng)一指揮。
第6條 檢修過程中應遵守鉗工、焊工、起重工等工種的有關操作規(guī)定。
二、修理工檢查、檢修人車的程序及質(zhì)量要求
第7條 自動落閘機構
1.勾頭、插銷:勾頭拉桿偏轉角度應小于15度,插銷防脫裝置有效。
2.開動大彈簧:不變形不失效(按說明書調(diào)整彈簧尺寸長度,試驗時閘不落為彈簧失效)。
3.撞塊與扭桿間距:符合說明書規(guī)定,但必須小于人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的間距
第8條 手動落閘機構
1.搬把:手閘搬把安裝正確,操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程大于50毫米。
2.拉桿(或拉繩)彈簧:拉桿(或拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠,彈簧不失效(手把松開后,彈簧能將手把彈回原位為彈簧不失效)。
3.撞塊與扭桿間距:_rc型人車一般應小于45毫米,但要保證手閘操作靈活;_rb型人車手拉鎖頭靈活可靠。
第9條 制動器
1、_rc型人車
(1)剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效,轉動靈活,扭簧不失效(抬起插爪擋器與掛鐵相嚙合為扭簧有效。)
(2)插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷齊全有效,位置正確。
(3)制動壓板間隙:壓板不變形,螺絲緊固與車體槽鋼間隙為2~3毫米。
2._rb型人車
(1)抱爪、牙片、扁軸、楔形箱等齊全完好,抱爪下落后與軌面夾角:靜止脫鉤試驗70°~75°,空車全速試驗90°~95°”,重載脫勾試驗小于105°。
(2)楔形箱:固定壓板螺絲緊固,楔形箱左右移動20~24毫米。
第10條 緩沖裝置
1、_rc型人車
(1)緩沖木材質(zhì)及安裝要求:緩沖木應是紅松,鍛木也可以,但插腳滑過部分不許有節(jié)疤,安裝要牢固。
(2)劃深劃長:插腳劃深一般25~30毫米,未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。
2、_rb型人車
(1)緩沖繩規(guī)格及安裝:按說明書要求,安裝牢固,索節(jié)可靠。
(2)緩沖繩調(diào)整:緩沖繩按說明書調(diào)整,但一次拉出長度最長不得大于1.4米,緩沖繩最小余長不得小于1.6米。
第11條 轉向架、軸輪組:
1.軸輪組:轉動靈活不晃動,踏面磨損不超限。
2.輪組與枕座心盤等:安裝牢固可靠。
3、調(diào)整墊:旁邊枕座與車體間隙用墊調(diào)整,一般上部1毫米,下部4毫米,不應過大以免車體擺動過大。
第12條 車間聯(lián)結件、保護鏈:零件齊全,磨損不超過原尺寸的10%。
第13條 車體及座席:車體槽鋼應平行,不平行度小于4‰,全長小于10毫米;車體槽鋼應平直,不直度小于3‰,全長小于10毫米;座席、扶手等齊全。
第14條 車間支承:_rb型人車支承桿與軸間隙小于10毫米,_rb型人車碰頭完整。
三、收尾工作
第15條 檢查、檢修后的人車必須進行手動落閘和松繩落閘試驗,并做好詳細檢修試驗記錄。
第16條 清掃工作現(xiàn)場,做到文明生產(chǎn)。
第3篇 斜井人車修理工安全操作規(guī)程
斜井人車修理工
一、上崗條件
第1條必須經(jīng)專業(yè)培訓考試合格后,方可上崗作業(yè)。
第2條必須熟悉斜井人車的結構和檢查、檢修、試驗的標準以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定,掌握修理工藝,熟練使用有關工具、儀器、儀表和設備,按照本規(guī)程要求進行操作。
二、安全規(guī)定
第3條工作時要穿戴規(guī)定的勞動保護用品,仔細檢查所用工具、器械、設備是否完好。
第4條斜井人車檢修應在修理車間或井口平車道上進行。確需在斜坡道上檢修時,必須采取有效的安全措施。在井下硐室檢修斜井人車,進行電、氣焊時,應嚴格按批準的措施執(zhí)行。
第5條多人作業(yè)或起吊車體、部件等,要密切合作、互相照應,并由組長統(tǒng)一指揮。
第6條認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。
三、正常操作
第7條檢修自動落閘機構:
1.鉤頭拉桿偏轉角度應小于15°,插銷防脫裝置有效。
2.開動大彈簧,不變形、不失效(按說明書調(diào)整彈簧尺寸長度,試驗時閘不落為彈簧失效)。
3.撞塊與扭桿間距應符合說明書規(guī)定,但必須小于斜井人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的距離。
第8條檢修手動落閘機構:
1.手閘扳把安裝正確,操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應大于50毫米。
2.拉桿(拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠,彈簧不失效(即手把松開后彈簧能將手把彈回原位)。
3._rc型斜井人車撞塊與扭桿間距一般應小于45毫米,但要保證手閘操作靈活;_rb型斜井人車手拉鎖頭靈活可靠。
第9條檢修制動器。
1._rc型斜井人車。
(1)剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效、轉動靈活,扭簧不失效(即抬起插爪擋器應與掛鐵相嚙合)。
(2)插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應齊全有效,位置正確。
(3)制動壓板不變形,螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2~3毫米。
2._rb型斜井人車。
(1)抱爪、牙片、扁軸、斜形箱等應齊全完好,抱爪下落后與軌面夾角:靜止脫鉤試驗為70°~75°,空車全速試驗為90°~95°,重載脫鉤試驗小于105°。
(2)楔形箱:固定壓板、螺栓緊固,斜形箱左右移動距離為20~24毫米。
第10條檢修緩沖裝置。
1._rc型斜井人車。
(1)緩沖木應為紅松木,椴木也可以,但插腳滑過部分不許有節(jié)疤,安裝要牢固。
(2)插腳劃深一般為25~30毫米,未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。
2._rb型斜井人車。
(1)緩沖繩規(guī)格應符合說明書要求,安裝牢固,索節(jié)可靠。
(2)緩沖繩應按說明書調(diào)整,但一次拉出長度不得大于1.4米。緩沖繩最小余長不得小于1
.6米。
第11條檢修轉向架、軸輪組。
1.軸輪組應轉動靈活不晃動,踏面磨損不得超限。
2.輪組與枕座心盤等安裝要牢固可靠。
3.旁邊枕座與車體間隙用墊調(diào)整,一般上部1毫米、下部4毫米,不應過大,以免車體擺動
過大。
第12條車間聯(lián)結件、保護鏈應齊全,磨損量不得超過原尺寸的10%。
第13條車體槽鋼應平行,不平行度應小于0.4%,全長小于10毫米;車體槽鋼應平直,不直度應小于0.3%,全長小于10毫米。座席、扶手等應齊全。
第14條_rb型斜井人車支承桿與軸間隙應小于10毫米,碰頭應完整。
四、收尾工作
第15條檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗細則》試驗,并做好檢修、試驗記錄。
第16條清掃工作現(xiàn)場,做到文明生產(chǎn);現(xiàn)場交接班。
第4篇 斜井人車修理工技術操作規(guī)程
一、上崗條件
第1條 必須經(jīng)專業(yè)培訓考試合格后，方可上崗作業(yè)。
第2條 必須熟悉斜井人車的結構和檢查、檢修、試驗的標準以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定，掌握修理工藝，熟練使用有關工具、儀器、儀表和設備，按照本規(guī)程要求進行操作。
二、安全規(guī)定
第3條 工作時要穿戴規(guī)定的勞動保護用品，仔細檢查所用工具、器械、設備是否完好。
第4條 人車檢修應在修理車間或井口平車道上進行。確需在斜
坡道上檢修時，必須采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車，進
行電、氣焊時，應嚴格按批準的措施執(zhí)行。
第5條 多人作業(yè)或起吊車體、部件等，要密切合作，互相照應，并由組長統(tǒng)一指揮。
第6條 認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。
三、正常操作
第7條 檢修自動落閘機構
1. 勾頭拉桿偏轉角度應小于15度，插銷防脫裝置有效。
2. 開動大彈簧，不變形不失效(按說明書調(diào)整彈簧尺寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效)。
3. 撞塊與扭桿間距應符合說明書規(guī)定，但必須小于人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的距離。
第8條 檢修手動落閘機構
1. 手閘搬把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應大于50毫米。
2. 拉桿(拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失
效(即手把松開后，彈簧能將手把彈回原位)。
3. _rc型人車撞塊與扭桿間距一般應小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；_rb型人車手拉鎖頭靈活可靠。
第9條 檢修制動器
1. _rc型人車
(1)剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效、轉動靈活，扭簧不失效(即
抬起插爪擋器應與掛鐵相嚙合)。
(2)插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應齊全有效，位置正確。
(3)制動壓板不變形，螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。
2. _rb型人車
(1)抱爪、牙片、扁軸、斜形箱等應齊全完好，抱爪下落后與軌面夾角：靜止脫鉤試驗為70度～75度，空車全速試驗為90度～95度，重載脫鉤試驗小于105度。
(2)楔形箱：固定壓板、螺栓緊固，斜形箱左右移動距離為20～24毫米。
第10條 檢修緩沖裝置
1. _rc型人車
(1)緩沖木應為紅松木，椴木也可以，但插腳滑過部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。
(2)插腳劃深一般為25～30毫米,未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米（15型）。
2. _rb型人車
(1)緩沖繩規(guī)格應符合說明書要求，安裝牢固，索節(jié)可靠。
(2)緩沖繩應按說明書調(diào)整，但一次拉出長度不得大于1.4米。
緩沖繩最小余長不得小于1.6米。
第11條 檢修轉向架、軸輪組
1. 軸輪組應轉動靈活不晃動，踏面磨損不得超限。
2. 輪組與枕座心盤等，安裝要牢固可靠。
3. 旁邊枕座與車體間隙用墊調(diào)整，一般上部1毫米，下部4毫
米，不應過大，以免車體擺動過大。
第12條 車間聯(lián)結件、保護鏈應齊全，磨損量不得超過原尺寸的10％。
第13條 車體槽鋼應平行，不平行度應小于0.4％，全長小于
10毫米；車體槽鋼應平直，不直度應小于0.3％，全長小于10毫米。
座席、扶手等應齊全。
第14條 _rb型人車支承桿與軸間隙應小于10毫米，碰頭應完整。
四、收尾工作
第15條 檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗細則》試驗，并做好檢修、試驗記錄。
第16條 清掃工作現(xiàn)場，做到文明生產(chǎn)；現(xiàn)場交接班。
