有哪些
1. 檢查裝備：作業(yè)前，確保個人防護裝備完整，包括絕緣手套、安全帽、防護眼鏡、絕緣鞋等。
2. 工作許可：獲取工作許可證，確認作業(yè)區(qū)域無帶電設備，并了解停電范圍和時間。
3. 安全距離：保持與帶電部分至少2米的安全距離，特殊情況需遵守特定安全規(guī)定。
4. 作業(yè)監(jiān)控：使用驗電器檢查線路是否帶電，確保作業(yè)區(qū)域安全。
5. 緊急措施：了解并掌握觸電應急處理方法，如人工呼吸和心肺復蘇。
6. 通訊聯絡：保持與地面控制室的實時通訊，報告作業(yè)進度和異常情況。
7. 設備操作：正確使用工具和設備，遵循操作手冊，不得隨意拆卸或改變設備狀態(tài)。
8. 防止墜落：在高處作業(yè)時，使用安全帶和防墜裝置，確保固定可靠。
9. 環(huán)境觀察：注意天氣變化，避免在雷雨、大風等惡劣氣候下作業(yè)。
10. 清理現場：作業(yè)結束后，清理工具和廢棄物，恢復現場原狀。
目的和意義
此規(guī)程的制定與執(zhí)行，旨在確保接觸網工在高壓環(huán)境下作業(yè)的安全性，減少因操作不當導致的事故。它不僅保護了工人的生命安全，也保障了電力系統的穩(wěn)定運行，防止因人為失誤引發(fā)的停電事件，從而維護社會生產和生活的正常秩序。
注意事項
1. 不得擅自擴大作業(yè)范圍，嚴格遵守工作許可證規(guī)定的作業(yè)內容。
2. 遇到不明情況，應立即停止作業(yè)，及時向上級匯報。
3. 嚴禁在無專業(yè)指導的情況下拆卸、調整或修理設備。
4. 注意身體狀況，如有不適，應立即撤離作業(yè)現場并就醫(yī)。
5. 保持警惕，避免因疲勞、分心導致的安全事故。
6. 作業(yè)過程中，禁止吸煙和使用手機等電子設備，以防引發(fā)火災或觸電。
7. 在操作復雜或高風險任務時，應有專人監(jiān)護，確保安全。
本規(guī)程的實施需要每位接觸網工的嚴格遵守和持續(xù)改進，以期在保障安全時，提升作業(yè)效率，實現電力系統的高效運維。
接觸網工安全操作規(guī)程范文
1一般規(guī)定
1、所有接觸網設備,自第一次受電開始即認定為帶電設備。之后,接觸網上的一切作業(yè),均須按照本規(guī)程的規(guī)定嚴格執(zhí)行。
2、從事接觸網運行、檢修工作的有關人員,按照鐵道部、鐵路局的規(guī)定,實行安全等級制度,具體執(zhí)行鐵路局規(guī)定。
3、從事接觸網運行和檢修的現職人員,每年定期進行一次安全考試;對剛從事接觸網工作的人員、轉崗從事接觸網工作的人員和中斷接觸網工作滿6個月后重新從事接觸網工作的人員,要事先進行安全考試?？荚嚭细窈蠓娇缮蠉徸鳂I(yè)。
4、接觸網工每2年進行一次身體檢查,身體條件不適合的人員要及時進行調換工作。
5、雷電時禁止在接觸網上進行作業(yè),遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上的惡劣天氣時,一般不進行接觸網上作業(yè)。
6、在已受電開通的的接觸網上進行停電作業(yè)時,除具備工作票外,還必須有值班供電調度員批準的作業(yè)命令。
7、所有在現場從事接觸網工作的人員必須穿戴安全鞋、帽。所有使用的工具和安全用具,在使用前均須進行檢查,符合相關要求后方準使用。
8、在運營鐵路上施工,須按鐵道部、鐵路局或分局有關規(guī)定,同運營單位簽訂安全協議,明確各自承擔的安全責任。要點施工應嚴格執(zhí)行相關規(guī)定。
9、電氣化施工八項卡死制度
(1)所有工具定期試(檢)驗,檢查制度要卡死。
(2)材料裝配,配件質量檢查要卡死。
(3)執(zhí)行工作票制度要卡死。
(4)不準在區(qū)間和站場正線利用列車間隙施工要卡死。
(5)梯車作業(yè)必須四人推車,各把一角,速度不超過5公里/小時要卡死。
(6)網桿當天挖坑立桿、當日整正、當天回填要卡死。
(7)出車前后要檢查車輛,不帶病進行作業(yè)要卡死。
(8)起吊重量不明,不準盲目起吊要卡死。
2高空作業(yè)
1、在距離地面3米及以上的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。高空作業(yè)必須設專人監(jiān)護:帶電作業(yè)時,每個作業(yè)地點均要有監(jiān)護人;停電作業(yè)時,每一個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不得超過2個跨距;在同一組軟橫跨上作業(yè)時不得超過4條股道;在相鄰線路同時作業(yè)時,要分別進行監(jiān)護。
2、高空作業(yè)要使用專用工具。傳遞工具、零部件和材料時,禁止拋擲傳遞。高空作業(yè)人員要系好安全帶。
3、攀登支柱前要先檢查支柱狀態(tài),選好攀登方向和條件,攀登時手把牢腳蹬穩(wěn),使用腳扣或踏板時,腳扣和踏板要卡牢、系緊,防止滑落。攀登支柱要盡量避開設備,并與帶電體保持規(guī)定的安全距離。
4、作業(yè)使用的車梯和梯子必須結實、輕便、穩(wěn)固;在有軌道電路的區(qū)段,車梯的車輪必須有可靠的絕緣措施;車梯必須按相關規(guī)定進行試驗,合格后方可使用。
5、使用車梯進行作業(yè)必須指定車梯負責人,車梯工作臺上作業(yè)人員不得超過2名,所有的零部件、工具、材料均不得放置在車梯的工作臺臺面上。車梯上有人時,推動車梯的速度不得超過5公里/小時,并須避免發(fā)生沖擊、碰撞和急起急停。車梯工作臺上人員和車梯負責人要執(zhí)行呼喚應答制度。
6、遇刮大風時、車梯在曲線、道岔上時,須對車梯采取防傾覆措施;車梯位于坡道上時;車梯位于坡道上時,須采取制動防溜逸措施。車梯在地面、道床上推動時,上面禁止有人。任何情況下車梯工作平臺上的人員都不得將安全帶系在車梯或車梯的工作平臺上。
7、避讓車列應將車梯撤至鐵路建筑限界以外,并須采取防止車梯傾倒的措施。作業(yè)完畢,車梯需要就地存放時,須穩(wěn)固放置在不影響行車和不影響嘹望的地方。
8、使用梯子作業(yè)時,要先檢查梯子是否牢固,使用時要有專人扶梯并放置牢靠。梯子上只準許一人作業(yè)。
9、車頂工作臺必須設置防護欄桿,作業(yè)時必須關好工作臺的防護門,需要探身到工作臺防護欄桿以外作業(yè)時,必須系好安全帶。作業(yè)車的移動速度不得超過10公里/小時;作業(yè)車移動須聽從工作臺上人員指揮,并須避免急劇起、停車。
3停電作業(yè)
1、進行停電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括所持的工具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于下表規(guī)定:
電壓
安全距離
電壓
安全距離
電壓
安全距離
110kv
1500毫米
27.5~35kv
1000毫米
10kv
700毫米
2、停電作業(yè)的程序按照鐵道部《接觸網安全工作規(guī)程》的規(guī)定辦理。
3、接到停電作業(yè)命令后必須先驗電接地,然后方可作業(yè)。使用拋線法驗電時須按下列順序:
(1)檢查所使用拋線的技術狀態(tài)。拋線須用截面積6-8平方毫米的裸銅軟絞線做成;
(2)接好接地端;
(3)拋線時要使拋線不可能接觸其他帶電設備;線拋出后人體即離開拋線;
(4)接地線裝設完畢后,方準拆除拋線。
4、當驗明確已停電后,須立即在作業(yè)地點的兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線;作業(yè)區(qū)段附近有其它帶電設備時,按規(guī)定的作業(yè)人員與周圍帶電設備的安全距離辦理。
5、裝設接地線時,須先將接地一端安裝好,再安裝另一端與被停電的導體相連。拆除時順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。
6、裝設接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入鐵路限界。連接或拆除接地線時,操作人員須借助絕緣桿(絕緣桿須按有關規(guī)定進行試驗,合格后方可使用)。絕緣桿要保持清潔、干燥。
7、接地線須用截面積不小于25平方毫米的裸銅絞線制作,并不得有斷股、散股和接頭。
8、在停電作業(yè)的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時,為防止感應危險電壓,除按上述要求裝設接地線外,還須根據需要增設接地線。
9、驗電和裝設、拆除接地線必須由二人進行,一人操作,一人監(jiān)護。
10、所有作業(yè)均須在無電、停電條件下進行,確須進行接觸網帶電作業(yè)時,必須按照鐵道部、鐵路局關于接觸網帶電作業(yè)的安全規(guī)程進行。
道口看守員
1、道口看守員的基本條件
(1)道口看守員必須選派年滿18周歲的正式職工,思想品德好,工作責任心強,身體健康的人員擔任。
(2)道口看守員必須具有擔任本職工作的基本知識和技能,熟悉鐵路有關的規(guī)章制度,了解掌握本區(qū)段列車運行的基本情況。
(3)道口看守員必須經過段一級的安全管理部門進行有關安全規(guī)章、業(yè)務知識和本職工作的基本操作技能培訓,理論知識和實際操作必須考試合格,并取得單獨上崗作業(yè)合格證書。未取得上崗作業(yè)合格證書的人員,不得擔任道口看守員工作。
2、道口看守員的基本職責及要求
(1)道口看守員的主要職責是:
維護道口交通秩序,監(jiān)視過往列車運行,確保鐵路暢通和各種車輛及行人通過道口的安全。
道口看守人員除堅持基本職責外,還需認真學習《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《道口管理細則》中的有關規(guī)定,正確運用業(yè)務知識,認真的完成本職工作,并必須做到:
①看守員當班時要監(jiān)守崗位,不準擅離職守,不準打瞌睡,不準看書報、聽廣播,不準閑人逗留,不干與工作無關的事,集中精力,切實維護好道口的交通秩序。
②看守員班前、班中不得飲酒,當班時不穿高跟鞋、拖鞋、穿著規(guī)定的服裝,佩戴值勤袖章,起落欄桿要適時,做到不掛車輛、不碰行人。
③接送列車時,應站在鐵路限界以外,避開公路通道,保證人身安全,不橫越線路面向列車,注意列車運行情況,列車通過后經確認兩端無列車開來,方準放行車輛及行人通過道口。
④經常清掃道口衛(wèi)生,保持道口室內外清潔,遇有大風、雪、雨、霧等惡劣天氣時,經常與相臨車站或道口聯系。
⑤一旦道口發(fā)生故障,危及行車安全時,必須采取“先防護后處理”的防護辦法。正確的設好防護,避免事故和減少損失,確保行車及人身安全。
⑥在電氣化鐵路上,車輛及其裝載物通過道口時,不得觸動限界架,活動橫板或吊鏈,裝載高度超過兩米的貨物上,不準坐人。
3、道口故障及防護處理
①道口處一旦發(fā)生故障,鐵路的行車線路被中斷,必須堅持“先防護后處理”的原則。
②一旦發(fā)生故障,但不侵入鐵路限界時,可顯示信號,使列車減速通過道口。如在復線區(qū)間,僅影響一線時,可封鎖一線,并與相臨車站聯系,組織二線臨時放行列車,盡量縮小影響列車運行范圍,減少損失。若不能判斷,也不能盲目放行列車,以免擴大事態(tài)。
③一旦在道口處發(fā)生危及行車安全的故障時,要立即發(fā)出警報信號,關閉公路,用電話通知相臨道口和車站,協助設好防護或攔截列車,并迅速在故障地點設好停車信號(插高2米的高欄桿紅旗或紅燈,夜間或惡劣天氣還應點燃火炬)。
④發(fā)生故障后,在設好防護的同時,即刻將故障情況向工區(qū)、站段匯報,并積極組織就近鐵路職工和道口過往車輛和行人協助處理故障,并堅持以先開通鐵路為原則。將造成故障的車輛,或影響行車的其他因素在最短的時間內排除。故障排除后,還應對造成事故的原因作好文字記錄,對造成事故的肇事車輛、行人作好取證工作,并及時報告工區(qū),領工區(qū)或站段,將責任者交有關部門處理。
⑤笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設備,干擾行車的物體通過道口時,應采取安全和防護措施,方可通過;在站內須經車站站長許可;在軌道電路的區(qū)段、須經信號工區(qū)工長許可,并在其協助指導下,方可通過。
