有哪些
蓄電池電機車司機操作規(guī)程
蓄電池電機車是礦山井下運輸?shù)闹匾O備，其安全運行直接影響到礦井生產(chǎn)的安全與效率。以下是蓄電池電機車司機的操作規(guī)程：
1. 駕駛前檢查：
- 檢查電機車的外觀，確保無明顯損壞。
- 確認蓄電池電量充足，接線連接牢固。
- 檢查剎車系統(tǒng)，確保制動有效。
- 測試燈光、信號裝置是否正常。
2. 啟動與行駛：
- 按規(guī)定穿戴安全帽、工作服等防護裝備。
- 操作手柄緩慢啟動電機車，避免突然加速。
- 注意前方路況，保持安全速度行駛。
3. 載物與卸載：
- 根據(jù)貨物重量合理分配裝載位置。
- 裝卸貨物時，確保車輛穩(wěn)定，避免超載。
- 卸貨后，確認貨物完全離車，再啟動電機車。
4. 行車安全：
- 遵守交通規(guī)則，不得逆向行駛或超速。
- 在彎道、坡道和視線不良地段降低速度。
- 遇到行人或其它車輛，提前鳴笛示意。
5. 故障處理：
- 發(fā)現(xiàn)異常立即停車，查明原因。
- 小故障自行處理，大故障及時上報維修。
6. 停車與保養(yǎng)：
- 到達目的地后，將電機車停放在指定位置。
- 定期清潔電機車，做好日常維護。
- 完成工作后，斷開電源，關閉車門。
目的和意義
這些規(guī)程旨在保障蓄電池電機車司機的生命安全，提高礦井運輸效率，防止因操作不當引發(fā)的事故。通過規(guī)范操作，可以減少設備故障，延長電機車使用壽命，保證礦井生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。
注意事項
1. 司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓，掌握電機車的操作技巧和應急處理方法。
2. 遇到緊急情況，如火災、漏電等，應立即停車并啟動應急預案。
3. 不得擅自修改或解除安全裝置，保持設備原設計的安全性能。
4. 保持良好的溝通，與地面指揮員保持聯(lián)系，確保行車指令準確無誤。
5. 注意個人衛(wèi)生，避免觸碰有害物質(zhì)，遵守井下衛(wèi)生規(guī)定。
以上操作規(guī)程務必嚴格遵守，任何違反規(guī)程的行為都可能導致嚴重后果。每位蓄電池電機車司機都應將安全放在首位，以負責任的態(tài)度執(zhí)行每一項操作。
蓄電池電機車司機操作規(guī)程范文
1.蓄電池電機車司機必須經(jīng)過培訓考試取得合格證方可上崗。
2.必須熟悉掌握電車及其各部件和安全保護裝置的結(jié)構、性能、技術特征、作用、使用方法,會處理一般故障。
3.操作時,應保持的正確姿勢為:坐在座位上,經(jīng)常目視前方,左手握控制器操作手把,右手握制動手把(或輪手拉桿),嚴禁將頭或身體探出車外,制動手輪停放的位置應當保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2-3圈的范圍內(nèi)。
4.嚴禁甩掉保護裝置或擅自調(diào)大整定值;或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔件。
5.不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室,暫時離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下保管好,扳緊車閘,但不得關閉車燈,在有坡度的地方,還應用木楔等將車輪楔住。
6.使用蓄電池式電機車,不得使蓄電池過放電。
7.使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的措施。
8.接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況(交班司機要主動交待清楚),并對電機車認真進行如下檢查:
⑴司機室的頂棚和門是否完好。
⑵連接器是否良好。
⑶手閘及撒砂裝置是否靈活有效。
⑷照明燈是否明亮、喇叭或警鈴音響是否清晰、宏亮。
⑸通訊裝置是否正常。
⑹蓄電池箱安放是否穩(wěn)妥,鎖緊裝置是否可靠。
⑺蓄電池電壓是否符合規(guī)定。
⑻在切斷電源的情況下控制器換向和手把是否靈活,閉鎖是否可靠。
9.檢查中發(fā)現(xiàn)問題,必須及時處理或向當班領導匯報,當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r,都不得使用該機車。
10.機車各注油點應按注油表規(guī)定加注適量的合格潤滑油;砂箱應裝滿規(guī)定粒度的干燥細砂。
11.開車前應認真檢查車輛組列、裝載情況等,有下列情況之一時,不得開車:
⑴各車的連接不正常。
⑵牽引車數(shù)超過規(guī)定。
⑶礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸。
⑷運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。
⑸運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定。
⑹運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時,在車輛使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。
⑺存在其他影響安全行車的隱患。
12.起動:
(1)按順序接通有關電路,啟動相應的電氣儀表,點亮照明燈、紅尾燈。
(2)接到發(fā)車信號后,將控制器換向手把扳到相應位置上(“向前”或“向后”),先鳴笛(敲鈴)示警,然后松開手閘,按順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把,使車逐漸增加到運行速度,嚴禁司機在車外開車,嚴禁不松閘就開車。
(3)控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時,若列車不動,允許轉(zhuǎn)到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續(xù)下轉(zhuǎn)手把,而應將手把轉(zhuǎn)回零位,查明原因,如系車輪打滑,可倒退機車,觸動放松連接環(huán)鏈,然后重新撒砂起動,嚴禁長時間強行拖拽空轉(zhuǎn);嚴禁為防止車輪打滑而抱閘起動。
(4)控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一個位置,一般應有3秒左右的時間間隔,不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。
13.運行:
(1)運行中,控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放,如必須在其他位置稍長時間停留時,也應輪流停留在這些位置,避免過久固定在某一位置,防止過熱。
(2)調(diào)整車速時,應將控制器操作手把往復轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留,盡量避免利用手閘控制車速。
(3)正常運行時,機車必須在列車前端,但調(diào)車和處理事故時,不受此限;如果用機車推行車輛,必須聽從跟車人的指揮,速度要慢;對車組列時,要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
(4)行駛中,司機必須經(jīng)常注意了望,按信號指令行車,嚴禁闖紅燈,注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等,細心操作。
(5)兩機車或兩列車在同一軌道,同一方向行駛時必須保持不少于100米的間距,以免撞車。
(6)列車行駛速度:運人時不得超過5米/秒;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2m/秒;車場調(diào)車不得超過1.5米/秒。
(7)接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所,雙軌對開機車會車前,以及前面有人、有機車或視線內(nèi)有障礙物時都必須減低速度,并發(fā)出警號。
(8)不論任何原因造成電源中斷,都應當將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位,然后重新起動,若仍然斷電,應視為故障現(xiàn)象。
(9)列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正常現(xiàn)象時,都必須減速停車;有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須緊急停車。
14.減速停車:
(1)需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動,直至返回零位,大幅度減速時操作手把應迅速回零,如果車速仍然較快,可適當施加手閘,并酌情輔以撒砂,禁止在操作手把未回零時施閘,需要停車時,應按上述操作順序使列車駛至預定地點再以手閘停止機車。
(2)需要緊急停車時,必須鎮(zhèn)定、迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位,施以手閘,并連續(xù)均勻地撒砂。
(3)制動時不可施閘過急過猛,否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象,出現(xiàn)這種現(xiàn)象,應迅速松閘緩解而后重新施閘。
(4)制動結(jié)束,必須及時將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。
(5)列車制動距離運人時不得超過20米,運送物料時不得超過40米。
(6)途中因故停車后,司機必須向值班調(diào)度員匯報,在設有閉塞信號的區(qū)段,應首先在機車前后設置防護,然后才能檢查機車,但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。
(7)列車占線停留,在一般情況下,應符合下列規(guī)定:
①在岔道警沖標位置以外停車。
②不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。
③在巷道較寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。
15.檢查剎車系統(tǒng)是否靈敏可靠。
16.檢查蓄電瓶,碰頭連接裝置,照明和鈴是否正常。
17.斷開電動機電源剎緊手閘,將控制手柄取下保管好。
