有哪些
梁板吊裝安全操作規(guī)程
梁板吊裝是建筑工程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，涉及到大量重型結(jié)構(gòu)的移動和定位，因此，一套詳盡的安全操作規(guī)程是必不可少的。主要包括以下幾個方面：
1. 設(shè)備檢查：確保起重機(jī)、吊索具、卡環(huán)等設(shè)備完好無損，性能正常。
2. 工作區(qū)域劃定：設(shè)定安全警戒線，非作業(yè)人員不得進(jìn)入。
3. 作業(yè)計(jì)劃：制定詳細(xì)的吊裝方案，包括吊點(diǎn)選擇、起吊順序和重量估算。
4. 安全培訓(xùn)：所有參與吊裝的工作人員需接受安全培訓(xùn)并了解應(yīng)急措施。
5. 現(xiàn)場指揮：設(shè)置專職指揮人員，使用標(biāo)準(zhǔn)手勢和信號進(jìn)行溝通。
6. 吊裝操作：遵循“輕起輕放”，避免劇烈晃動和沖擊。
7. 應(yīng)急準(zhǔn)備：配備必要的急救設(shè)備和人員，應(yīng)對可能發(fā)生的緊急情況。
目的和意義
梁板吊裝安全操作規(guī)程的存在旨在保障施工現(xiàn)場人員的生命安全，防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備損壞和工程延誤。通過規(guī)范的操作流程，可以減少事故風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率，同時維護(hù)工地的良好秩序，體現(xiàn)企業(yè)的安全管理責(zé)任和專業(yè)素養(yǎng)。
注意事項(xiàng)
1. 在吊裝前，必須進(jìn)行全面的設(shè)備檢查，確認(rèn)無任何潛在危險(xiǎn)。
2. 作業(yè)人員應(yīng)穿戴防護(hù)裝備，如安全帽、工作服、防滑鞋等。
3. 嚴(yán)禁超載吊裝，必須根據(jù)設(shè)備的實(shí)際承載能力進(jìn)行作業(yè)。
4. 指揮人員應(yīng)清晰、準(zhǔn)確地傳達(dá)指令，避免誤解引發(fā)事故。
5. 吊裝過程中，密切關(guān)注梁板平衡，避免傾斜或翻倒。
6. 遇到大風(fēng)、雷雨等惡劣天氣，應(yīng)立即停止吊裝作業(yè)。
7. 工作間隙，及時清理現(xiàn)場雜物，保持通道暢通。
8. 若發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?；蜃陨砩眢w不適，應(yīng)立即停止工作并報(bào)告。
9. 定期進(jìn)行安全演練，提高員工的應(yīng)急反應(yīng)能力。
梁板吊裝安全操作規(guī)程的執(zhí)行需要每一位工作人員的嚴(yán)格遵守和持續(xù)改進(jìn)。只有這樣，我們才能在保證工程進(jìn)度時，確保每一個生命的安全，實(shí)現(xiàn)零事故的目標(biāo)。
梁板吊裝安全操作規(guī)程范文
1、架橋機(jī)安裝
(1)架橋機(jī)安裝要制定安裝方案,并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng);
(2)吊裝偏心構(gòu)件時,應(yīng)使用可調(diào)整偏心的吊具進(jìn)行吊裝。吊裝構(gòu)件應(yīng)平起穩(wěn)落;
(3)導(dǎo)梁組裝時,各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,在橋跨中推進(jìn)時,懸臂部分不得超過已拼好導(dǎo)梁全長的確1/3;
(4)墩頂導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠。導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪,應(yīng)采取漸進(jìn)的方法進(jìn)入導(dǎo)輪。導(dǎo)梁推進(jìn)到位后,用千斤頂頂升,將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上;
(5)墩頂龍門架使用托架托運(yùn)時,托架兩端應(yīng)保持平衡穩(wěn)定,行進(jìn)速度應(yīng)緩慢。龍門架落位后應(yīng)立即與墩頂預(yù)埋件聯(lián)結(jié),并系好纜風(fēng)繩;
(6)架橋機(jī)就位后,為保持前后支點(diǎn)的穩(wěn)定,應(yīng)用方木支墊。前后支點(diǎn)處,還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。
2、架橋機(jī)縱向前移
(1)軌道鋪設(shè)對于整個架橋機(jī)縱向前移來講,其順直平行牢固是關(guān)系到架橋機(jī)能否連續(xù)縱移到位的保證。因此,對枕木、鋼軌的規(guī)格間隔必須符合設(shè)計(jì)要求。即軌道應(yīng)平行等距輔設(shè),禁止使用不同規(guī)格的鋼軌,鋼軌接頭處應(yīng)妥善處理不得有錯臺;
(2)鋪設(shè)鋼軌,必須注意兩條鋼軌間的間距,其實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應(yīng)大于3 毫米,鋼軌接頭可以作成直接頭,也可以制成450角的斜接頭;一般的縫隙為1-2 毫米,同時必須采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌魚尾板聯(lián)接,其聯(lián)接螺栓不得少于四個,一般應(yīng)用六個;接縫底設(shè)一道枕木,用以固定鋼軌;接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大于1 毫米;兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯開500 毫米以上。
(3)縱移前,縱向天車應(yīng)置于導(dǎo)梁后,并鎖死以增加后端平衡重量,確保抗傾覆,安全系數(shù)大于1.5。
(4)鑒于縱移時,前支腿撓度過大,因此縱移前,視其前端導(dǎo)梁頭的撓度,拆除前支腿或提升前端支承桿,以保證有足夠縱移上墩的空間;
(5)檢查索引卷揚(yáng)機(jī)、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù)規(guī)定,是否配套,中橫梁聯(lián)結(jié)是否穩(wěn)固妥當(dāng),消除架橋機(jī)上下建筑材料物及前進(jìn)沿途障礙物。
(6)架橋機(jī)縱移必須在白天進(jìn)行,嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行移動架橋機(jī)作業(yè),兩臺卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)保持慢速同步,并注意觀察架橋機(jī)的穩(wěn)定情況,如有不妥,停機(jī)處理后,方能繼續(xù)縱移(注意:架橋機(jī)的縱移必須一次連續(xù)縱移到位,必須落實(shí)穩(wěn)定措施后,才能下班停止作業(yè),禁止在懸臂狀態(tài)過夜)。
(7)縱移到位后,必須盡快安裝好前支腿,保持架橋機(jī)整體穩(wěn)定,并注意確?？鐝娇臻g,前、中、后支腿及上、下天車梁面,應(yīng)保持基本水平,其相對高差控制在50 毫米以內(nèi)。
3、梁片橫移
(1)施頂及橫移時的傾斜度,及時校正,保持其垂直度。再在梁的兩吊點(diǎn)處放置鐵凳,托架(即馬鞍)千斤頂?shù)?調(diào)平符合要求,使千斤頂與馬鞍受力(注意:千斤頂起重噸位不得小于頂升構(gòu)件的1.2 倍,一次頂升高度應(yīng)為活塞行程的1/3)。
(2)千斤頂施頂作業(yè)分兩步進(jìn)行。第一步,將梁頂高10 毫米左右,觀察情況;第二步,起動千斤頂將梁頂離底板,使橫移平車順利托入梁底并就位,然后卸除千斤頂,準(zhǔn)備橫移。施頂作業(yè)時,應(yīng)防止發(fā)生以下情況:施頂過程中,梁身偏斜;鐵凳底座支承能力是否適應(yīng),有否出現(xiàn)不平整或突然下降傾斜現(xiàn)象;起頂前,必須對支承千斤頂?shù)鬃臉蛎姘迨芰顩r進(jìn)行驗(yàn)算,防止倒梁事故的出現(xiàn)。
(3)千斤頂起落梁片應(yīng)使用螺旋千斤頂,嚴(yán)禁使用油壓千斤頂,同時還必須兩端交錯進(jìn)行,不得同時起頂,起頂過程要有專人墊木板,使其底面與保險(xiǎn)墊木間的距離宜控制在30-50 毫米以下。
(4)梁鋼筋砼面與鋼板、鋼板與鋼板之間應(yīng)放木板、麻袋片或橡膠皮等,防止滑動或造成局部應(yīng)力無窮大。
(5)梁橫移使用符合起重噸位的手動葫蘆,一端固定在對應(yīng)的另一個梁底座鋼筋砼上,另一端拉動橫移平車,橫移前,先讓手拉葫蘆受力,檢查鋼絲繩是否正常,橫移時,應(yīng)有專人指揮,并保持兩端同步運(yùn)行,軌道接頭要平整。
(6)在整個梁片橫移的過程中,兩端必須有穩(wěn)妥的斜撐式托架支護(hù)和用扁擔(dān)梁垂直支撐在橫移平車上,使梁體與橫移平車連成整體以加強(qiáng)橫移作業(yè)時橫向穩(wěn)定性。
(7)梁體橫移到縱移軌道就位后,按a 、b 、c 點(diǎn)的要求,將梁體安放在縱移平車上。
4、梁片縱移運(yùn)輸
(1)梁片縱移運(yùn)輸從預(yù)制場拖運(yùn)至架橋機(jī)處起吊,若拖運(yùn)距離太遠(yuǎn),中間除加卷揚(yáng)機(jī)接力外,還要求卷揚(yáng)機(jī)位置和轉(zhuǎn)向滑車位置要注意調(diào)整拉力方向,保持直線拖運(yùn)。
(2)拖運(yùn)前,先讓卷揚(yáng)機(jī)受力,檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常,各機(jī)具錨鎖是否牢固,并清除拖運(yùn)軌道的障礙物。
(3)拖運(yùn)開始時,牽引卷揚(yáng)機(jī)必須低檔慢速運(yùn)行,再逐步升到中檔運(yùn)行,嚴(yán)禁高速運(yùn)行。
(4)拖運(yùn)過程中,應(yīng)設(shè)專人指揮(用旗語、對講機(jī)、哨子等)進(jìn)行,各運(yùn)行平車必須有人同時拿著三角楔塊跟隨前進(jìn),隨時觀察梁體的固定、穩(wěn)定及平行運(yùn)行情況;應(yīng)特別注意的是在路基縱坡較大、運(yùn)距長情況下,必須做好防止?fàn)恳摻z繩拉斷、梁體下沖的防護(hù)措施,同時還必須在每隔20-30m 設(shè)一橫二縱三根橫木的防沖剎車措施,以防不測。
(5)停車轉(zhuǎn)換鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)時,平車輪應(yīng)及時加塞木楔,以防滑動下溜;運(yùn)動終點(diǎn)位置時,亦應(yīng)設(shè)止輪器,防止梁體沖撞架橋機(jī)的中橫梁。
5、梁片吊裝就位
(1)吊裝前,應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作:檢查卷揚(yáng)機(jī)制動系統(tǒng),以防止失靈;檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套,注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽,使部件軋傷或斷鋼絲繩;檢查鋼絲繩是否破損,在纜筒上是否排列整齊,固定繩頭有否松脫;梁體就位時,鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在10 圈以上;檢查電器系統(tǒng)是否受潮;檢查吊帶與梁體接觸處的墊隔等。
(2)當(dāng)梁體吊離縱移平車5-10cm 時,暫停提升,移走縱向平車,對各重點(diǎn)部位進(jìn)行觀察(特別是起重鋼絲繩的排列,必須有序、平整、密實(shí),防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩),確無疑問,才能繼續(xù)起吊。
(3)若梁體重心在架橋機(jī)后跨時,禁止大距離橫向移動,應(yīng)盡量做到在天車梁跨中起吊,后跨橫移范圍不得超過架橋機(jī)軸線左右1.0 米。
(4)梁體進(jìn)入前跨后,應(yīng)先降低其懸空高度,使之在最低的位置進(jìn)行橫移,禁止橫移與縱移動作同時進(jìn)行,應(yīng)分別操作。
(5)起吊運(yùn)行過程要保持動作的連續(xù)性,減少停頓和起重次數(shù);吊重后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2 米/分鐘的水平,以減少該架橋機(jī)的擺動幅度;降落時必須平衡,防止梁體本身出現(xiàn)大幅度擺動而使架橋機(jī)受沖擊。
(6)梁體降落至距支座5-10cm 時,要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認(rèn)無誤后,再降落就位;先放固定端后放滑動端;特別須強(qiáng)調(diào)的是該梁體就位前,必須對梁的平面,豎向位置做檢查,以及最后一塊梁片就位時的位置是否夠位。
(7)每孔第一根梁(即邊梁)就位后,待重量落在支座上,要立即設(shè)置支撐等,在未作好支撐前,不得拆除吊帶、吊夾等。
(8)吊裝第二根梁,要加強(qiáng)觀察,注意指揮,防止碰撞第一根梁。
(9)邊梁架設(shè)后,要立即架好中梁并連成一體,不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時間過長。
(10)若需在墩頂上橫移,落梁的必須做好以下工作:在橫移前,必須把兩根梁橫向聯(lián)接,鋼筋焊牢固定好。清除墩上障礙物,鋪好滑道,做好梁橫移就位各種準(zhǔn)備工作。梁橫移時操作人員,必須統(tǒng)一指揮,采用手拉葫蘆、千斤頂、預(yù)拉力拉伸機(jī)等,使兩端同步進(jìn)行。橫移到位,穩(wěn)妥后卸除滑塊,將梁安裝在支座上。落梁時,兩端要有專人察看指揮,以控制落梁位置,用千斤頂落梁時,必須要一端先固定好,另一端才能操作。梁就位橫移,應(yīng)禁止單梁橫移,必須雙梁橫移。另外大梁吊裝作業(yè)及梁橫移夜間應(yīng)禁止作業(yè)。
(11)因第二跨梁板需橫跨羅金公路,且路上車輛川流不息,故在進(jìn)行第二跨梁板吊裝時,需在羅金路兩端離橋50m處,設(shè)置臨時路障,待梁板到位后放行,為將對群眾生活造成的影響降至最低,一天只應(yīng)考慮架設(shè)一片梁。
第2篇 梁板吊裝的安全操作規(guī)程
1、架橋機(jī)安裝
（1）架橋機(jī)安裝要制定安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)；
（2）吊裝偏心構(gòu)件時，應(yīng)使用可調(diào)整偏心的吊具進(jìn)行吊裝。吊裝構(gòu)件應(yīng)平起穩(wěn)落；
（3）導(dǎo)梁組裝時，各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，在橋跨中推進(jìn)時，懸臂部分不得超過已拼好導(dǎo)梁全長的確1/3；
（4）墩頂導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠。導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪，應(yīng)采取漸進(jìn)的方法進(jìn)入導(dǎo)輪。導(dǎo)梁推進(jìn)到位后，用千斤頂頂升，將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上；
（5）墩頂龍門架使用托架托運(yùn)時，托架兩端應(yīng)保持平衡穩(wěn)定，行進(jìn)速度應(yīng)緩慢。龍門架落位后應(yīng)立即與墩頂預(yù)埋件聯(lián)結(jié)，并系好纜風(fēng)繩；
（6）架橋機(jī)就位后，為保持前后支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。前后支點(diǎn)處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。
2、架橋機(jī)縱向前移
（1）軌道鋪設(shè)對于整個架橋機(jī)縱向前移來講，其順直平行牢固是關(guān)系到架橋機(jī)能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對枕木、鋼軌的規(guī)格間隔必須符合設(shè)計(jì)要求。即軌道應(yīng)平行等距輔設(shè)，禁止使用不同規(guī)格的鋼軌，鋼軌接頭處應(yīng)妥善處理不得有錯臺；
（2）鋪設(shè)鋼軌，必須注意兩條鋼軌間的間距，其實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應(yīng)大于3 毫米，鋼軌接頭可以作成直接頭，也可以制成450角的斜接頭；一般的縫隙為1-2 毫米，同時必須采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌魚尾板聯(lián)接，其聯(lián)接螺栓不得少于四個，一般應(yīng)用六個；接縫底設(shè)一道枕木，用以固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大于1 毫米；兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯開500 毫米以上。
（3）縱移前，縱向天車應(yīng)置于導(dǎo)梁后，并鎖死以增加后端平衡重量，確?？箖A覆，安全系數(shù)大于1.5。
（4）鑒于縱移時，前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導(dǎo)梁頭的撓度，拆除前支腿或提升前端支承桿，以保證有足夠縱移上墩的空間；
（5）檢查索引卷揚(yáng)機(jī)、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)結(jié)是否穩(wěn)固妥當(dāng)，消除架橋機(jī)上下建筑材料物及前進(jìn)沿途障礙物。
（6）架橋機(jī)縱移必須在白天進(jìn)行，嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行移動架橋機(jī)作業(yè)，兩臺卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)保持慢速同步，并注意觀察架橋機(jī)的穩(wěn)定情況，如有不妥，停機(jī)處理后，方能繼續(xù)縱移（注意：架橋機(jī)的縱移必須一次連續(xù)縱移到位，必須落實(shí)穩(wěn)定措施后，才能下班停止作業(yè)，禁止在懸臂狀態(tài)過夜）。
（7）縱移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機(jī)整體穩(wěn)定，并注意確保跨徑空間，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應(yīng)保持基本水平，其相對高差控制在50 毫米以內(nèi)。
3、梁片橫移
（1）施頂及橫移時的傾斜度，及時校正，保持其垂直度。再在梁的兩吊點(diǎn)處放置鐵凳，托架（即馬鞍）千斤頂?shù)?，調(diào)平符合要求，使千斤頂與馬鞍受力（注意：千斤頂起重噸位不得小于頂升構(gòu)件的1.2 倍，一次頂升高度應(yīng)為活塞行程的1/3）。
（2）千斤頂施頂作業(yè)分兩步進(jìn)行。第一步，將梁頂高10 毫米左右，觀察情況；第二步，起動千斤頂將梁頂離底板，使橫移平車順利托入梁底并就位，然后卸除千斤頂，準(zhǔn)備橫移。施頂作業(yè)時，應(yīng)防止發(fā)生以下情況：施頂過程中，梁身偏斜；鐵凳底座支承能力是否適應(yīng)，有否出現(xiàn)不平整或突然下降傾斜現(xiàn)象；起頂前，必須對支承千斤頂?shù)鬃臉蛎姘迨芰顩r進(jìn)行驗(yàn)算，防止倒梁事故的出現(xiàn)。
（3）千斤頂起落梁片應(yīng)使用螺旋千斤頂，嚴(yán)禁使用油壓千斤頂，同時還必須兩端交錯進(jìn)行，不得同時起頂，起頂過程要有專人墊木板，使其底面與保險(xiǎn)墊木間的距離宜控制在30-50 毫米以下。
（4）梁鋼筋砼面與鋼板、鋼板與鋼板之間應(yīng)放木板、麻袋片或橡膠皮等，防止滑動或造成局部應(yīng)力無窮大。
（5）梁橫移使用符合起重噸位的手動葫蘆，一端固定在對應(yīng)的另一個梁底座鋼筋砼上，另一端拉動橫移平車，橫移前，先讓手拉葫蘆受力，檢查鋼絲繩是否正常，橫移時，應(yīng)有專人指揮，并保持兩端同步運(yùn)行，軌道接頭要平整。
（6）在整個梁片橫移的過程中，兩端必須有穩(wěn)妥的斜撐式托架支護(hù)和用扁擔(dān)梁垂直支撐在橫移平車上，使梁體與橫移平車連成整體以加強(qiáng)橫移作業(yè)時橫向穩(wěn)定性。
（7）梁體橫移到縱移軌道就位后，按a 、b 、c 點(diǎn)的要求，將梁體安放在縱移平車上。
4、梁片縱移運(yùn)輸
（1）梁片縱移運(yùn)輸從預(yù)制場拖運(yùn)至架橋機(jī)處起吊，若拖運(yùn)距離太遠(yuǎn)，中間除加卷揚(yáng)機(jī)接力外，還要求卷揚(yáng)機(jī)位置和轉(zhuǎn)向滑車位置要注意調(diào)整拉力方向，保持直線拖運(yùn)。
（2）拖運(yùn)前，先讓卷揚(yáng)機(jī)受力，檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常，各機(jī)具錨鎖是否牢固，并清除拖運(yùn)軌道的障礙物。
（3）拖運(yùn)開始時，牽引卷揚(yáng)機(jī)必須低檔慢速運(yùn)行，再逐步升到中檔運(yùn)行，嚴(yán)禁高速運(yùn)行。
（4）拖運(yùn)過程中，應(yīng)設(shè)專人指揮（用旗語、對講機(jī)、哨子等）進(jìn)行，各運(yùn)行平車必須有人同時拿著三角楔塊跟隨前進(jìn)，隨時觀察梁體的固定、穩(wěn)定及平行運(yùn)行情況；應(yīng)特別注意的是在路基縱坡較大、運(yùn)距長情況下，必須做好防止?fàn)恳摻z繩拉斷、梁體下沖的防護(hù)措施，同時還必須在每隔20-30m 設(shè)一橫二縱三根橫木的防沖剎車措施，以防不測。
（5）停車轉(zhuǎn)換鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)時，平車輪應(yīng)及時加塞木楔，以防滑動下溜；運(yùn)動終點(diǎn)位置時，亦應(yīng)設(shè)止輪器，防止梁體沖撞架橋機(jī)的中橫梁。
5、梁片吊裝就位
（1）吊裝前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：檢查卷揚(yáng)機(jī)制動系統(tǒng)，以防止失靈；檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；檢查鋼絲繩是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；梁體就位時，鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在10 圈以上；檢查電器系統(tǒng)是否受潮；檢查吊帶與梁體接觸處的墊隔等。
（2）當(dāng)梁體吊離縱移平車5-10cm 時，暫停提升，移走縱向平車，對各重點(diǎn)部位進(jìn)行觀察（特別是起重鋼絲繩的排列，必須有序、平整、密實(shí)，防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩），確無疑問，才能繼續(xù)起吊。
（3）若梁體重心在架橋機(jī)后跨時，禁止大距離橫向移動，應(yīng)盡量做到在天車梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過架橋機(jī)軸線左右1.0 米。
（4）梁體進(jìn)入前跨后，應(yīng)先降低其懸空高度，使之在最低的位置進(jìn)行橫移，禁止橫移與縱移動作同時進(jìn)行，應(yīng)分別操作。
（5）起吊運(yùn)行過程要保持動作的連續(xù)性，減少停頓和起重次數(shù)；吊重后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2 米/分鐘的水平，以減少該架橋機(jī)的擺動幅度；降落時必須平衡，防止梁體本身出現(xiàn)大幅度擺動而使架橋機(jī)受沖擊。
（6）梁體降落至距支座5-10cm 時，要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認(rèn)無誤后，再降落就位；先放固定端后放滑動端；特別須強(qiáng)調(diào)的是該梁體就位前，必須對梁的平面，豎向位置做檢查，以及最后一塊梁片就位時的位置是否夠位。
（7）每孔第一根梁（即邊梁）就位后，待重量落在支座上，要立即設(shè)置支撐等，在未作好支撐前，不得拆除吊帶、吊夾等。
（8）吊裝第二根梁，要加強(qiáng)觀察，注意指揮，防止碰撞第一根梁。
（9）邊梁架設(shè)后，要立即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時間過長。
（10）若需在墩頂上橫移，落梁的必須做好以下工作：在橫移前，必須把兩根梁橫向聯(lián)接，鋼筋焊牢固定好。清除墩上障礙物，鋪好滑道，做好梁橫移就位各種準(zhǔn)備工作。梁橫移時操作人員，必須統(tǒng)一指揮，采用手拉葫蘆、千斤頂、預(yù)拉力拉伸機(jī)等，使兩端同步進(jìn)行。橫移到位，穩(wěn)妥后卸除滑塊，將梁安裝在支座上。落梁時，兩端要有專人察看指揮，以控制落梁位置，用千斤頂落梁時，必須要一端先固定好，另一端才能操作。梁就位橫移，應(yīng)禁止單梁橫移，必須雙梁橫移。另外大梁吊裝作業(yè)及梁橫移夜間應(yīng)禁止作業(yè)。
（11）因第二跨梁板需橫跨羅金公路，且路上車輛川流不息，故在進(jìn)行第二跨梁板吊裝時，需在羅金路兩端離橋50m處，設(shè)置臨時路障，待梁板到位后放行，為將對群眾生活造成的影響降至最低，一天只應(yīng)考慮架設(shè)一片梁。
