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有哪些
組合式可拆卸腳手架是一種靈活、高效、安全的建筑施工設(shè)備，由立桿、橫桿、斜撐、扣件等組件組成，適用于多種建筑作業(yè)場景。其主要組成部分包括：
1. 立桿：作為腳手架的主要支撐，通常由鋼管制成，按照一定間距設(shè)置。
2. 橫桿：連接立桿，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，通常與立桿交叉布置。
3. 斜撐：提供橫向支撐，增強腳手架的抗側(cè)移能力。
4. 扣件：用于連接各部件，確保結(jié)構(gòu)緊固。
目的和意義
搭設(shè)組合式可拆卸腳手架的主要目的是為工人提供一個安全的工作平臺，便于進行高空作業(yè)，如砌筑、粉刷、安裝等工作。其意義在于：
1. 提高工作效率：由于其可快速組裝和拆卸，減少了施工周期。
2. 確保施工安全：嚴格按照規(guī)程搭設(shè)，能有效防止坍塌事故，保護工人的生命安全。
3. 節(jié)省成本：可重復(fù)使用，降低了材料消耗。
4. 環(huán)保：相比一次性腳手架，組合式腳手架的使用減少了資源浪費。
注意事項
1. 檢查材料：使用前，務(wù)必檢查所有組件是否完好無損，無彎曲、裂紋或嚴重銹蝕。
2. 規(guī)劃布局：根據(jù)工程需求和場地條件，制定合理的搭設(shè)方案，確保腳手架的穩(wěn)定性和承載能力。
3. 基礎(chǔ)穩(wěn)固：腳手架必須建立在堅實、平整的地面上，必要時需加設(shè)墊板或底座。
4. 正確連接：使用正確的方式和力度緊固扣件，確保各部件緊密結(jié)合，無松動現(xiàn)象。
5. 荷載限制：不得超過腳手架的最大設(shè)計荷載，嚴禁超載使用。
6. 防護措施：設(shè)置足夠的防護欄桿、安全網(wǎng)，防止物體墜落和人員墜落。
7. 定期檢查：施工期間，每周至少進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)。
8. 培訓(xùn)教育：所有參與搭設(shè)和使用的工人應(yīng)接受專業(yè)培訓(xùn)，了解操作規(guī)程和安全知識。
9. 惡劣天氣：遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，應(yīng)立即停止使用，并采取加固措施。
10. 應(yīng)急準備：制定應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)情況下能迅速、有序地疏散人員。
遵循以上規(guī)程，我們不僅能保證組合式可拆卸腳手架的高效使用，更能確保工地的安全與秩序，降低潛在風(fēng)險。請每一位員工務(wù)必認真執(zhí)行，共同維護我們的工作環(huán)境。
組合式可拆卸腳手架搭設(shè)與使用安全操作規(guī)程范文
一．適用范圍：全廠范圍內(nèi)搭設(shè)的多立桿（僅包括鋼管）式、框組式等組合式可拆卸腳手架。
二．搭設(shè)腳手架的資格：
1．搭設(shè)腳手架的施工隊必須持有工商，勞動部門的營業(yè)許可執(zhí)照，經(jīng)外發(fā)辦、安管部、船體車間等部門審核合格后，方可在廠區(qū)從事搭架工作。
2．搭設(shè)、拆除、變更腳手架的工作人員必須經(jīng)勞動部門專門培訓(xùn)，持有勞動部門頒發(fā)的搭設(shè)腳手架相應(yīng)的《特種作業(yè)人員安全操作合格證》后方可上崗作業(yè)。
3．搭架隊必須設(shè)二名有經(jīng)驗的安全監(jiān)督員(持有搭設(shè)腳手架相應(yīng)的《特種作業(yè)人員安全操作合格證》)負責(zé)所搭設(shè)腳手架的安全檢查、驗收和報驗工作。并對所搭設(shè)腳手架的安全性負直接責(zé)任。
三．腳手架及其搭設(shè)的基本要求：
1．在進行腳手架的搭設(shè)、拆除、變更作業(yè)中，必須拉好警戒線，掛上“正在搭設(shè)腳手架”的黃色警示牌，并由搭架隊安全監(jiān)督員監(jiān)護，統(tǒng)一指揮。
2．搭架人員必須按規(guī)定穿戴好勞保用品，如安全帽、安全帶等。
3．搭設(shè)腳手架所有工具、材料等必須完好，合格，符合規(guī)范要求。嚴禁使用質(zhì)量不合格的架設(shè)工具和材料。
4．搭設(shè)過程要及時設(shè)置聯(lián)墻桿、斜撐桿、剪刀撐以及必要的纜繩和吊索，避免腳手架在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾倒。
5．腳手架必須有階梯式平臺，有適當(dāng)?shù)膶挾龋ɑ蛎娣e）、步架高度，能滿足工人操作工具的放置。
6．腳手架要有足夠的三角形斜撐（必要時還應(yīng)設(shè)兩個三角形斜撐），頂部每隔3~4米加一個固定件，在低邊柜斜底板上沿船旁板搭設(shè)的腳手架（作業(yè)僅涉及船旁），要在底部燒鐵碼固定，確保腳手架具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和足夠的承載能力，能保證施工期間在可能出現(xiàn)的使用荷載的作用下不變形、不傾斜、不搖晃；普通腳手架的構(gòu)造應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。特殊工程腳手架、重荷載（同時作業(yè)超過兩層等）腳手架、施工荷載顯著偏于一側(cè)的腳手架和高度超過30米的腳手架必須進行設(shè)計和計算（由船體車間設(shè)計，技術(shù)中心和安管部一起審核批準）。
7．腳手架底平面應(yīng)平整，底平面上不得有影響搭架的廢料、雜物，確保底平面有足夠的承載能力（高層和重荷載腳手架應(yīng)進行架子基礎(chǔ)設(shè)計），避免腳手架發(fā)生整體成局部沉降。
8．腳手架必須有斜撐和牢靠的錨固，應(yīng)設(shè)置足夠多的牢固的連墻（艙壁）點，依靠艙壁的整體剛度來加強和確保整片腳手架的穩(wěn)定性。
9．嚴格按照規(guī)定的構(gòu)造尺寸進行搭設(shè)，控制好立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差，并確保節(jié)點聯(lián)接達到要求（綁好、擰緊或插掛好）。
10．用腳手板搭設(shè)的平臺寬度不小于2塊標準寬度的板(0.6米)，擱置處必須用鐵絲綁牢，保證跳板的平整、穩(wěn)妥、牢固，綁扎鐵絲必須用12—14號以上鐵絲。跳板兩端伸出下部支樣桿的長度不得大于0.3米。必須搭設(shè)壓桿，壓緊跳板，以防踩翻。腳手板要鋪滿、鋪平或鋪穩(wěn)，不得留有孔、洞。不得有探頭板。
11．腳手架平臺與船體結(jié)構(gòu)間的間隙不得大于0.3米，每層平臺四周必須有應(yīng)設(shè)擋板、欄桿或安全網(wǎng)，安全欄桿的高度不得小于1.2米。中間處至少加設(shè)一道欄桿，且要拉緊牢靠。
12．搭設(shè)的腳手架必須有上、下通道用的梯子，梯級高度不得大于0.45米，并保證安全可靠。
13．三層以上腳手架寬、窄面必須設(shè)有斜向的加固桿，以防滑架，多層以上腳手架必要時用水平和交叉固桿加固，每3層必須設(shè)置一道水平加固桿，交叉加固桿在兩道水平加固桿之間加設(shè)，并與水平加固桿牢固連接。
14．搭設(shè)腳手架時，其隊長(負責(zé)人)或者安全員要現(xiàn)場監(jiān)督，保證每一層的垂直度，水平度，并且自查確認安全牢固可靠后方可搭設(shè)上一層。
15．腳手架要有可靠的安全防護措施，其中包括：
1）作業(yè)層的外側(cè)面應(yīng)設(shè)擋板、圍欄或安全網(wǎng)；如設(shè)圍欄，必須兩條以上，最下面一條圍欄距工作面的高度不高于0.23米；
2）三層以上的腳手架，在3米高度按規(guī)定設(shè)置兜網(wǎng)式安全網(wǎng)，該安全網(wǎng)從搭架始掛設(shè)至拆架完畢。
3）設(shè)置供人員上下使用（包括攜帶工具和少量材料）的安全扶梯、爬稱或斜道，梯道上應(yīng)有可靠的防滑措施；
4）在腳手架上同時進行多層作業(yè)的，各作業(yè)層間應(yīng)設(shè)置可靠的防護層，以防止上層墜物傷及下層作業(yè)人員。
16．各隊搭架所需的風(fēng)、電焊工自行解決，動火必須嚴格執(zhí)行廠《明火作業(yè)安全管理程序》的要求。
17．嚴禁使用竹木腳手架。
四．腳手架的技術(shù)要求
（一）扣件式鋼管腳手架
1．扣件式鋼管腳手架是由鋼管和扣件組成的多立桿式腳手架。
2．扣件式鋼管腳手架的主要構(gòu)件有：立桿、大橫桿、小橫桿、斜桿和底座等。各種桿件應(yīng)優(yōu)先采用外徑48毫米、壁厚3．5毫米的焊接鋼管，缺乏這種鋼管時也可采用同樣規(guī)格的無縫鋼管或用外徑51毫米、壁厚3～4毫米的焊接鋼管或其他鋼管。
3．立桿間距、大橫桿步距和小橫桿間距：立桿間距橫向不大于1．3米，縱向不大于1.8米，操作層小橫桿間距不大于1米；大橫桿步距不大于1．8米。
4．剪刀撐：
4.1每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6米，斜桿與地面的傾角宜在45°～60°。
4.2腳手架高度小于24米，在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置，距離不應(yīng)大于15米。腳手架高度大于24米則在外側(cè)立面整個長度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐。
4.3剪刀撐的搭設(shè)是將一根斜桿扣在立桿上，另一根斜桿扣在小橫桿的伸出部分上，這樣可以避免兩根斜桿相交時把鋼管別彎。
4.4斜桿兩端扣件與立桿節(jié)點（即立桿與橫桿的交點）的距離不宜大于20厘米，最下面的斜桿與立桿的連接點離地面不宜大于50厘米，以保證架子的穩(wěn)定性；
5．連艙壁桿的設(shè)置：除在腳手架的端部按要求增加邊連墻桿外，應(yīng)每隔3步3跨設(shè)置一根連艙壁桿（固接），使架子與艙壁牢固連接。
6．立桿垂直度的偏差不得大于架高的1/200，相鄰兩根立桿的接頭應(yīng)錯開50厘米，并力求不在同一步內(nèi)；
7．大橫桿在每一面腳手架范圍內(nèi)的縱向水平高低差，不宜超過50厘米。同一步內(nèi)外兩根大橫桿的接頭，應(yīng)相互錯開，不宜在同一跨間內(nèi)。在垂直方向相鄰的兩根大橫桿的接頭也應(yīng)錯開，其水平距離不宜小于50厘米；小橫桿用扣件緊固于大橫桿上，靠近立桿的小橫桿可緊固于立桿上；
8．腳手架各桿件相交伸出的端頭，均應(yīng)大于10厘米，以防止桿件滑脫；
9．扣件的安裝：裝螺栓時應(yīng)注意將根部放正和保持適當(dāng)?shù)臄Q緊程度，這對于腳手架的承載能力、穩(wěn)定和安全影響很大。螺栓擰得不緊固然不好，但擰得過緊會使扣件和螺栓斷裂，所以螺栓的松緊必須適度，要求扭力矩控制在4～5公斤?米為宜，最大不得超過6公斤?米。為了控制擰緊程度，操作人員可根據(jù)所用扳手的長度用測力計校核自己的手勁，反復(fù)練習(xí)，以求達到不用測力計也能準確地掌握扭力矩的大小。擰螺栓的工具，以采用棘輪扳手為宜，這種扳手可以連續(xù)擰轉(zhuǎn)，使用方便，有利于提高工效；
10．腳手架拆除請參照腳手架設(shè)拆除工藝。
11. 多立桿式的其它幾種腳手架（如螺栓連接的鋼管腳手架）的基本構(gòu)造形式與扣件式鋼管腳手架大致相同，可參照執(zhí)行。螺栓連接代替扣件連接。
（二）框組式腳手架
框架組合式腳手架（簡稱“框組式腳手架”，也稱“多功能門型腳手架”）是目前應(yīng)用最為普遍的腳手架之一。它由鋼管組成的框架和剪刀撐、水平撐、底座、欄桿、和三角架等部件組裝而成。
1．為了保證腳手架的整體穩(wěn)定性，必須在腳手架與船體之間設(shè)置連艙壁點。其布置為豎向每三步架高，縱向每四個框架設(shè)置一處，使架子與艙壁牢固連接。
2． 這種腳手架的搭設(shè)高度一般限制在45米以內(nèi)（采用一定措施后可以達到80米左右）。使用時，架高在40~45米范圍內(nèi)可兩層同時操作；19~38米范圍內(nèi)可三層同時操作；17米以下時可四層同時作業(yè)。施工荷載限定為：均布荷載185㎏f/㎡,或作用于腳手板跨中的集中荷載200㎏f 。
3．腳手板一般為鋼腳手板，其兩端帶有掛扣，擱置在門架的橫梁上并扣緊。在這種腳手架中，腳手板還是加強腳手架水平剛度的主要構(gòu)件，腳手架應(yīng)每隔3——5層設(shè)置一層腳手板。
4．梯子為設(shè)有踏步的斜梯，分別扣掛在上下兩層門架的橫梁上。
5．嚴格控制第一步門架頂面的標高，其水平誤差不得大于5毫米。
6．嚴格控制首層門型架的垂直度和水平度，使門架豎桿在兩個方向的垂直偏差都控制在2毫米以內(nèi)，門架頂部的水平偏差控制在5毫米以內(nèi)。
7．接門架時上下門架豎桿之間要對齊，對中的偏差不宜大于3毫米。同時注意調(diào)整門架的垂直度和水平度。
8．搭設(shè)過程中要及時裝設(shè)連艙壁桿，以避免在架子橫向發(fā)生偏差。9．確保腳手架的整體剛度：
1）門架之間必需設(shè)置剪刀撐和水平梁架（或腳手板），其間連接應(yīng)可靠。
2） 因進行作業(yè)需要臨時拆除腳手架內(nèi)側(cè)剪刀撐時，應(yīng)先在該層里側(cè)上部加設(shè)大橫桿。以后再拆除剪刀撐。作業(yè)完畢后應(yīng)立即將剪刀撐重新裝上，并將大橫桿移到期下或上一作業(yè)層上。
3）整片腳手架必須適量設(shè)置水平加固桿（即大橫桿），前三層要每層設(shè)置，三層以上則每隔三層設(shè)置一道。
4）在架子外側(cè)面設(shè)置長剪刀撐（ф48腳手鋼管，長6～8米）其高度和寬度為3～4個步距（或架距），與地面夾角為45o～60°，相鄰長剪刀撐之間相隔3～5個架距。
5）作好腳手架的轉(zhuǎn)角處理。腳手架在轉(zhuǎn)角之處必須連接和與墻拉結(jié)，以確保腳步手架的整體性。
10．安裝框架時應(yīng)注意拉線找齊、抄平，每安裝完一層均應(yīng)詳細檢查構(gòu)件接合是否牢固，螺栓是否上緊，框架立柱是否垂直，有無歪扭、偏斜現(xiàn)場。腳手架縱向總傾斜度不得超過搭設(shè)高度的1/400，橫向總傾斜度不得超過搭設(shè)高度的1/200。
11．拆除架子時應(yīng)自上而下進行，部件拆除的順序與安裝順序相反。不允許將拆除的部件直接從高空擲下。應(yīng)將拆下部件分品種捆綁后，使用垂直吊運設(shè)備將其運至地面，集中堆放保管。
五．腳手架的報驗與檢驗：
1．腳手架搭設(shè)好后，搭架隊必須立即由其隊長(負責(zé)人)或安全員等專人進行驗收，合格后填寫《菠蘿廟船廠船舶修理腳手架驗收審批表》，在1小時內(nèi)交車間及使用單位進行驗收檢。
2．車間及使用單位收到搭架隊的《菠蘿廟船廠船舶修理腳手架驗收審批表》后，應(yīng)分別立即安排工班長以上的責(zé)任人或安全員一起現(xiàn)場進行驗收復(fù)查，合格后，通知搭架隊解除搭架時所設(shè)置的警戒線和警示牌，并同時掛上合格牌，交使用單位使用。
3．復(fù)查不合格，責(zé)成搭架隊整改，搭架隊整改完畢后，再按程序進行報驗。
4．普通腳手架由車間和使用部門檢驗合格即可使用，特殊工程腳手架、重荷載（多層大面積）腳手架、施工荷載顯著偏于一側(cè)的腳手架和高度超過30米的腳手架等危險性極大的腳手架在車間和使用部門檢驗合格需再報安管部檢驗合格后方可使用。
六．腳手架的使用與維修
1．腳手架搭設(shè)完畢后必須進行檢查驗收合格才能使用。未經(jīng)驗收合格的腳手架任何人不得使用。
2．每位施工人員每次上腳手架前都必須進一步檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的腳手架必須停止使用，并向主管人員報告、處理。
3．腳手架在使用過程中，使用人員不得擅自損壞腳手架及安全護欄等。如需移動，變更或解搭腳手架(跳板)等必須立即通知工程主管或安全員。并由工程主管或安全員通知搭架隊進行施工。腳手架移動，變更要按規(guī)定重新報驗，并取得關(guān)于腳手架合格的書面報告表后方可使用。
4．嚴格控制使用荷載，確保有較大的安全儲備。使用荷載以腳手板上實際作用的荷載為準。一般傳統(tǒng)搭法的多立桿式腳手架，其使用負荷不得超過270kg/m2。
5．在腳手架上進行作業(yè)時必須按高空作業(yè)的安全要求，戴好安全帽和配掛好安全帶。
6．腳手架在使用過程中，車間安全員會同搭架隊安全員巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。大面積，多層腳手架等在使用過程中，搭架隊必須派出兩名搭架人員專門負責(zé)進行過程檢查和維護。
7．車間工程主管在腳手架搭設(shè)，使用的全過程中負管理和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，有獎、罰、簽單和責(zé)成整改和安全使用的一切權(quán)限。
8．不得在腳手架上開料，或試用電焊工作。
9．風(fēng)焊線，電源線等不得固定綁扎在欄桿和通道上。
10．六級以上大風(fēng)、大霧、大雨天氣下應(yīng)暫停在腳手架作業(yè)。雨雪后上架操作要有防滑措施。
11．嚴格避免以下違章作業(yè)：
1）利用腳手架吊運重物；
2）作業(yè)人員攀登架子上下；
3）在架子上跑動；
4）在腳手架上拉結(jié)吊裝纜繩；
5）任意拆除腳手架構(gòu)件和聯(lián)艙壁桿件；
6）在腳手架底部或近旁進行開割底板等影響腳手架地基穩(wěn)定的施工作業(yè)；
7）起吊構(gòu)件和器材時碰撞或扯動腳手架。
8）立桿沉陷或懸空：聯(lián)接松動；架子歪斜；桿件變形，腳手板上濕滑等。在上述問題解決以前應(yīng)暫停使用腳手架。
七．違章處理
1．沒有上崗證負責(zé)搭設(shè)腳手架的，按違章規(guī)定處罰。
2．搭設(shè)、拆除、變更腳手架作業(yè)時，不按規(guī)定拉好警戒線，掛設(shè)警示牌的，扣款200~500元。
3．在搭設(shè)、拆除、變更腳手架作業(yè)時，無專人負責(zé)監(jiān)督、檢查、指揮，扣款200元。
4．不按搭架規(guī)程要求搭設(shè)、拆除、變更腳手架，報驗不合格，整改不及時，影響工程進度的，視情節(jié)予以處罰。
5．不按規(guī)定填報《腳手架搭設(shè)監(jiān)察表》的扣款200元。
6．腳手架使用過程中，通知整改和維護不及時處扣款200~500元
7．有擅自損壞腳手架，安全護欄，松脫跳板等行為的處扣200~500元，并處按價賠償。導(dǎo)致嚴重后果的責(zé)任自負并送公安機關(guān)處理。
8．在腳手架上任意開料，或電焊等損壞腳手架的照價賠償并處扣款每例100元。
9．風(fēng)焊線、電流線等固定在欄桿扶手或通道上的處扣每例100元并責(zé)成及時整改。
10．在使用過程中，因廢板墜壓或故意損壞腳手架的照價賠并處扣200~500元。
11．不按搭架規(guī)程要求搭設(shè)、拆除、變更腳手架，造成腳手架損壞、變形及坍塌事故，按造成的經(jīng)濟損失對相關(guān)施工隊、責(zé)任人進行扣款，責(zé)任部門扣分考核。
12. 因不按搭架規(guī)程要求搭設(shè)、拆除、變更腳手架，造成人員傷亡等安全事故，對相關(guān)施工隊、責(zé)任人進行扣款，責(zé)任部門扣分考核。
