交通局匯報材料 第1篇
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近年來，我所的創(chuàng)建工作在上級有關部門的正確領導下，始終堅持以“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞道路運輸管理和公路規(guī)費征收中心工作，牢牢把握“兩手抓、兩手都要硬”的方針，積極開展以“優(yōu)質(zhì)服務、文明執(zhí)法”為主題，以群眾滿意為宗旨，以“三文明一提高”為目標的創(chuàng)建活動，與時俱進，開拓創(chuàng)新，進一步推進社會主義物質(zhì)文明和精神文明建設，使全所各項事業(yè)都上了一個新臺階，受到了上級有關部門及社會各界的廣泛肯定。
一、加強組織領導，明確工作目標，促使文明單位創(chuàng)建工作順利開展。
創(chuàng)建文明單位是一項涉及面廣、工作量大的集物質(zhì)文明和精神文明建設于一體的系統(tǒng)工程。自*年建所以來，我們堅持兩個文明一起抓、兩個成果一起要的方針，調(diào)動一切積極因素，努力爭創(chuàng)市級文明單位，作為我們始終如一的工作目標。為了搞好創(chuàng)建工作，我們及時召開所領導班子會議，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，確定創(chuàng)建目標，并著重做了以下幾項工作：
（一）、制定了“創(chuàng)建市級文明單位工作計劃”，按照市級文明單位的標準，系統(tǒng)地提出了我所創(chuàng)建市級文明單位的具體內(nèi)容、方法、步驟和工作要求。
（二）、加強對文明單位創(chuàng)建工作的領導，是文明單位創(chuàng)建的保證，我所成立了支部書記為組長，各部門負責人共同參與的創(chuàng)建工作領導小組，下設辦公室，負責日常工作。各職能科室相互配合，各分管領導結(jié)合各自分管業(yè)務，把文明創(chuàng)建工作融合到各項工作中去，形成一崗多責，齊抓共管的文明創(chuàng)建體系。
（三）、多次召開領導班子專題會議、黨員干部會議和職工學習《文明單位管理辦法》等創(chuàng)建文件，下發(fā)有關創(chuàng)建資料，引導職工進一步了解文明單位的具體要求，明確自身創(chuàng)建責任，激發(fā)創(chuàng)建熱情，積極參與各項創(chuàng)建工作。做到了目標落實、計劃落實、組織落實、責任落實。
二、抓好班子建設，健全組織機構(gòu)，不斷推進運管稽征隊伍建設
領導班子堅強有力，干部隊伍勤政廉潔，組織建設日臻完善是文明單位的首要條件。
一是我們在工作中加大了領導班子的建設力度，支部一班人自覺學習鄧小平理論和同志“三個代表”重要思想，認真學習*大報告和“七一”講話精神，通過學習來提高自身的理論水平和政策水平。在工作中自覺地用理論來指導實踐，積極探索和解決新形勢下中心工作的新情況和新問題。同時，我們致力于營造“人和事成”的工作氛圍。注重從班子自身建設抓起，發(fā)揮班子的示范帶動作用，堅持重大問題集體研究，重要工作及時通氣，增強了隊伍的凝聚力，形成了班子團結(jié)、隊伍和諧、人和事成的良好局面。
二是大力加強黨風廉政建設。為了全面貫徹中紀委有關反腐倡廉工作會議精神，切實抓好領導班子和黨員干部的廉潔自律工作，防止吃、拿、卡、要或貪污受賄案件的發(fā)生。一方面我們不斷加強黨風廉政教育，組織黨員學習《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》等廉政規(guī)定，觀看反腐敗電教片、反腐敗斗爭成果展等，做到警鐘長常鳴、自省自律；另一方面積極開展行風評議和作風建設教育活動，從完善制度著手，加強制度建設。其三，為使被動接受監(jiān)督為主動爭取監(jiān)督。我們還聘請了織里鎮(zhèn)政府主要領導、有關部門及交通運輸企業(yè)的6位黨風廉政監(jiān)督員。通過召開定期座談會、上門拜訪、電話聯(lián)系、書面征求意見書等方式，及時了解到社會對“黑車”、外籍駐點車輛、出租車、聯(lián)托運市場等熱點問題的反映和建議，進行認真研究，及時予以解決和糾正。
三是加強黨的組織建設，注重黨員培養(yǎng)，提高黨組織的戰(zhàn)斗力，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。所黨支部一貫以抓人的思想教育入手，不斷研究、探索適應新時期發(fā)展需要的工作方法，充分利用黨員論壇、文明學校等載體，組織黨員到“井岡山”接受革命教育，做好黨員干部的思想建設工作。支部還組織全體黨員分別到居住社區(qū)報到，積極參與居住社區(qū)建設與服務，充分發(fā)揮在職黨員在社會生活中的先鋒模范作用。近年來，我們一直把吸收新鮮血液，發(fā)展新黨員作為一項重要工作，建所至今，共發(fā)展了2名業(yè)務骨干加入中國共產(chǎn)黨，確定1名同志為培養(yǎng)發(fā)展對象。廣大黨員在工作中擔負著重要任務，充分發(fā)揮了骨干作用，成為我們完成各項工作任務的生力軍。
三、圍繞工作中心，狠抓措施落實，促進運管、稽征工作上新臺階。
隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立，道路運輸市場發(fā)生了很大的變化，對行業(yè)管理和公路規(guī)費征收工作提出了更高更多的要求。近年來，我們在新形勢下，不斷探索、不斷完善，促進道路運輸市場的發(fā)展和規(guī)費征收額穩(wěn)步增長。
運輸行業(yè)管理方面，我們認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，依法進行行業(yè)管理，積極引導織里聯(lián)托運市場健康有序地發(fā)展。以“服務第一、客戶至上、公平交易、安全方便”為宗旨的織里聯(lián)托運服務中心于20*年9月建成啟用，目前共有進場經(jīng)營業(yè)戶51家，經(jīng)營公路貨物托運專線57條，經(jīng)營公、鐵、水、航空聯(lián)運專線33條，線路輻射全國29各省（市），112各城市。形成了一個結(jié)構(gòu)合理，快捷有序，貨暢其流的運輸格局?？瓦\方面，我們致力于培育客運品牌，以逐步實現(xiàn)客運服務管理規(guī)范化、服務過程程序化、服務質(zhì)量標準化為目標，在全市率先開展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域巴士客運質(zhì)量信譽考核制度，逐步建立與完善轄區(qū)農(nóng)村客運市場的信用體系，培育區(qū)域客運品牌，提高社會滿意程度。
維修行業(yè)管理方面有較大的進步。目前，轄區(qū)擁有維修業(yè)戶，二類1家，三類16家，摩托車修理部53家。三類維修市場經(jīng)營主體的多、小、散、弱是織里維修市場普遍存在的問題，存優(yōu)汰劣、規(guī)范經(jīng)營是一項長期復雜的工作。我們在日常管理中，加大了現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，重點打擊無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、占道維修、環(huán)境臟、亂、差等違章行為，以維護維修市場的正常秩序，為織里鎮(zhèn)創(chuàng)建省級文明城鎮(zhèn)做出了應有的貢獻。
規(guī)費征收方面，我們加大了稽查力度，促使公路規(guī)費征收穩(wěn)步增長。近年來我們認真貫徹公路規(guī)費征收法規(guī)，不斷改進征費方式。加大稽查監(jiān)督力度，嚴格掌握減免標準，通過日費、上門催繳、停點稽查、行政處罰、申請人民法院強制執(zhí)行等手段，確保公路規(guī)費應征不漏，征費額每年都穩(wěn)步增長。1-10月份完成各類規(guī)費432.41萬元，今年在“非典”等不利因素的影響下，提前2個月超額完成了上級下達的養(yǎng)路費征收指標，為公路建設事業(yè)作出了我們應有的貢獻。
四、立足行業(yè)實際、突出重點實效，大力推進社會主義精神文明建設。
社會主義精神文明包括思想道德建設和科學文化建設，它滲透在物質(zhì)文明之中，體現(xiàn)在政治、經(jīng)濟、文化等各方面。我們以培養(yǎng)有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義新人，全面提高職工的整體素質(zhì)為目的，進行思想道德教育和科學文化教育。
（一）弘揚稽查楷模，塑造運管稽征隊伍新形象。我們充分利用范長建同志的先進事跡，對廣大干部職工進行精神文明建設宣傳教育。積極引導廣大職工以范長建同志為榜樣，學習范長建同志忠于職守，執(zhí)法嚴格，一身正氣、無私奉獻的品質(zhì)，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。摩托車規(guī)費征收歷年來難度最大，在范長建同志先進事跡的激勵下，所稽征人員排除在稽查中遇到圍攻與謾罵，采取宣傳與檢查相結(jié)合，大大提高群眾自覺繳費的意識外，取得較好效果。
在日常工作中，我們徹底擺脫了“門難進、臉難看、事難辦”等不良風氣。真正做到“按時辦結(jié)”的承諾，凡遇到下班或中午休息時間，對前來辦理事宜的業(yè)戶，不論是中午或下班期間，經(jīng)辦人員均會主動放棄休息時間為業(yè)戶提供方便，得到群眾的好評。
（二）真抓實干，務求實效，認真開展主題實踐活動。我所黨支部積極遵照上級黨委的總體布署，先后開展了“實踐‘三個代表’爭做‘時代先鋒’”，“從政十德”，“立黨為公、執(zhí)政為民”等一系列主題教育實踐活動。一方面，我們積極拓展理論學習陣地，強化廣大黨員的思想武裝。通過積極參加市局組織的業(yè)余黨校學習，在“黨員論壇”交流心得體會，抓好“文明學?！笨椑锼虒W班等載體，為宣傳馬列主義思想、鄧小平理論和江總書記“三個代表”思想提供了有效途徑。采取集中學習，個人自學相結(jié)合，領導指導，同事互學等學習方式，營造了一幅幅生動活潑的學習場面。黨員們通過相互學習，相互交流，進一步增強了使命感和責任感，樹立了正確的人生觀和權力觀，也從根本上解決了“為誰當官，怎樣掌權”的問題。
另一方面，積極參與、支持社區(qū)建設與服務。支部領導站在一定的政治高度，充分認識到在職黨員參加居住地地區(qū)建設和社區(qū)服務的重要意義，把這項工作擺上了議事日程，切實加強了領導，要求各位黨員根據(jù)自己的特長和身體狀況，在不影響本職工作的前提下，到社區(qū)報到，參加服務建設。通過參加義務勞動，捐款等形式為社區(qū)建設做出了一定的貢獻，從而使此次活動從形式、內(nèi)容上更加體現(xiàn)了我們開展主題活動的目標要求，充分發(fā)揮了在職黨員干部在社會活動中的先鋒模范作用。
（三）加大思想道德教育力度。我們以《中共中央關于加強社會主義精神文明建設若干重要問題的決議》為指導，以《湖州精神》、《湖州市市民守則》、《湖州市“六不”規(guī)范》等為內(nèi)容，采取專人輔導、相結(jié)合的方法，對職工思想道德方面進行正確的引導。
在職業(yè)道德教育方面，我們以《交通行政執(zhí)法職業(yè)道德基本規(guī)范》、《浙江省交通管理人員行為規(guī)則》、《文明職工基本要求》等為內(nèi)容，先后開展了“使用文明用語、禁說服務忌語”、“優(yōu)質(zhì)服務、文明執(zhí)法、塑交通形象、樹行業(yè)新風”為主題的行風評議活動。通過這些活動，把交通職業(yè)道德規(guī)范貫穿到行業(yè)管理、窗口服務、檢查執(zhí)法等工作之中，促使全體職工能夠按照交通職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容嚴格要求自己，文明管理、文明執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務，共同塑造良好的執(zhí)法管理者形象。目前，我所文明用語使用已蔚然成風，社會承諾服務已穩(wěn)步實施，文明執(zhí)法已形成共識，并落到了實處。
我們大力提倡學習科學文化知識，進一步提高職工隊伍的科學文化素質(zhì)。我們采取外出短期培訓、鼓勵在職自學等方式，積極支持職工參加電腦培訓班、法制培訓班、業(yè)務培訓班和學歷教育。目前至，全所職工先后參加了電腦班，并全部結(jié)業(yè)合格，8人次參加了省、市舉辦的行政執(zhí)法短期培訓。多人參加學歷教育。
五、關心職工生活，改善辦公條件，努力創(chuàng)造文明整潔的工作環(huán)境
我們對職工生活十分重視，積極為職工創(chuàng)造優(yōu)越工作環(huán)境，建立了乒乓活動室，改造了職工食堂、浴室并且建立了職工生日制度，為職工送去鮮花，賀卡和生日蛋糕，積極鼓勵職工參加市處舉辦的各項文體、比賽活動，增強了干部職工的向心力和凝聚力。
交通局匯報材料 第2篇
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第二條普查工作檔案是指經(jīng)國務院批準、由國家統(tǒng)計部門承辦的各項普查工作過程中形成的、具有保存價值的文件材料，包括各種文字、圖表、聲像及實物憑證等形式的歷史記錄。
第三條各級普查機構(gòu)和有關個人都有保護普查工作檔案的義務。凡規(guī)定歸檔的文件材料，必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一管理，任何個人不得據(jù)為己有。
第四條普查工作檔案的管理，由國家檔案行政管理部門監(jiān)督、指導，國家統(tǒng)計局負責組織領導，實行分級管理；普查機構(gòu)負責收集歸檔。省以下各級統(tǒng)計機關和普查機構(gòu)在普查工作檔案業(yè)務上受上級統(tǒng)計機關和同級檔案行政管理部門的監(jiān)督和指導。
第五條普查文件材料歸檔范圍
（一）文件類
1.各級黨政機關有關普查工作的命令、決定及批復；各級黨政領導同志的重要講話、題詞；
2.各級普查機構(gòu)的請示、報告、通知、工作計劃、簡報、會議文件、會議記錄、匯報提綱、總結(jié)；
3.普查辦法、普查方案、普查細則及重要的修改稿；
4.普查公報；
5.各級普查機構(gòu)設置、人事任免、工作人員名冊、先進集體和先進人員名單；
6.接待外賓的日程安排、談話記錄及出國考察報告；
7.普查文件匯編。
（二）資料、表冊類
1.普查登記表樣表、手工匯總表、機器匯總表、普查匯總資料（含計算機軟盤、光盤等為載體的電子文件材料），填表說明及計算機應用程序軟件等；
2.行政區(qū)劃代碼本，地址編碼本；
3.普查員、普查指導員、編碼員、錄入人員的培訓教材；
4.內(nèi)部編印和公開出版的普查資料、普查分析報告及匯編；
5.普查宣傳材料、宣傳畫和報紙雜志發(fā)表的有關社論、評論和報道等。
（三）音像、實物類
1.普查工作中及普查會議的照片、錄音帶、錄像帶，電影片、電視片、幻燈片及整理匯編的相冊、畫冊；
2.有紀念意義的憑證性實物，包括普查標志、調(diào)查證件、證書、獎章、紀念品、首日封、紀念郵票、資料袋、軟包裝袋，普查機構(gòu)印章等。
（四）普查工作的其它重要相關材料
第六條普查文件材料歸檔要求
（一）各級普查機構(gòu)制發(fā)的文件材料（含正本、定稿）須將原件歸檔。
（二）翻譯為少數(shù)民族文字的普查文件材料應將原文及正文一同歸檔。
（三）普查文件材料應一式兩套歸檔，其中含原件的一套移交同級國家檔案館，另一套存同級統(tǒng)計部門。
（四）凡應歸檔的文件材料須保證齊全完整，做到不漏、不缺、不損。
（五）歸檔的文件材料應參照《普查工作檔案保管期限表》（見附件）和有關檔案的歸檔整理要求，劃分保管期限，統(tǒng)一整理歸檔并編制目錄（附軟盤），做到規(guī)范整潔；照片、聲像材料、電子文件材料應按檔案行政管理部門制發(fā)的規(guī)定和標準整理歸檔；實物憑證應造冊并填寫說明。
第七條原始普查登記表的歸檔范圍、要求和保管期限，在普查開始時，由國家普查領導機構(gòu)與國家統(tǒng)計局、國家檔案局協(xié)商作出具體規(guī)定，由各級普查機構(gòu)組織實施。
第八條地（市）、縣普查機構(gòu)應在普查工作結(jié)束后四個月內(nèi)，將歸檔整理完畢的普查工作檔案向同級統(tǒng)計機關檔案部門或同級國家檔案館移交；中央和省（區(qū)、市）普查辦公室應在普查工作結(jié)束后一年內(nèi)，將普查工作檔案向同級統(tǒng)計局檔案部門移交，移交時由同級統(tǒng)計局檔案部門按照本規(guī)定第五條、第六條的要求檢查驗收，并辦理移交手續(xù)。
各級統(tǒng)計機關檔案部門應按有關規(guī)定，將到進館年限的普查工作檔案，向同級國家檔案館移交。
第九條各級人民政府的普查領導機構(gòu)自普查開始，應建立普查工作檔案管理制度，明確檔案管理領導責任，指定專人負責普查工作檔案的收集、整理、歸檔工作，并進行必要的培訓。
第十條各級人民政府的普查領導機構(gòu)應建立與普查工作檔案需要相適應的專項經(jīng)費，用于普查工作檔案的整理以及購置必要設施等所需的開支。
第十一條普查工作檔案管理有關機構(gòu)和個人必須按照《中華人民共和國統(tǒng)計法》的規(guī)定，加強對普查工作檔案的保密管理。屬于國家秘密的普查資料，必須保密；屬于私人、家庭的單項調(diào)查資料，非經(jīng)本人同意不得泄露；屬于調(diào)查對象的商業(yè)秘密嚴禁對外提供。
第十二條凡違反本規(guī)定造成普查工作檔案丟失、損壞，或不按規(guī)定歸檔、造成檔案損失者，或泄露普查工作檔案秘密者，按照有關法規(guī)查處。
第十三條經(jīng)國務院批準，由國務院其它部門組織或承辦的普查以及國家統(tǒng)計局組織進行的跨年度的各項重大統(tǒng)計調(diào)查（如全國1%人口抽樣調(diào)查、全國投入產(chǎn)出調(diào)查及其他一次性調(diào)查等），其形成檔案的管理參照本規(guī)定執(zhí)行。
交通局匯報材料 第3篇
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（一）工程量
今年1－10月份完成51846.46萬元，占年度計劃的94％，其中建安工程量已完成投資51376.46萬元，政策處理已完成投資5180萬元。開工以來總累計完成建安工程量為72260萬元，占總合同價的57.7％。
（二）工程形象進度：
1、橋梁工區(qū)
*大橋完成總工程量的44.23％。完成立柱78根，占總工程量的30.30％；完成基樁294根，占全橋基樁總工程量的1*.87％；完成蓋梁25座，占總量的31.38％；*中橋右線樁基混凝土澆筑完成，左線樁基挖孔全部完成,完成立柱15根，承臺4個，涵洞通道203.8米；楠溪江大橋完成總工程量的50.*％，樁基累計完成645根，立柱完成335根，梁板預制319片、梁板安裝275片；虹三立交橋樁基全部完成；坦頭橋樁基全部完成，挖孔樁累計挖掘3*米／146根；烏牛高架橋累計完成樁基2*根，立柱156根、蓋梁48片、預制梁板243片、安裝203片。
2、路基工區(qū)
第二合同段路基完成總工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占總量的61.04％；完成路基挖方132000立方米，占總量的20.44％；完成真空預壓35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂墊層、砂礫墊層已完成33000立方米；第三合同段路基完成總工程量的44.60％，完成路基開挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成總工程量的37.16％，土方開挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38萬米，砂礫墊層完成12888立方米；第五合同段路基完成總工程量的20.62％，累計完成砂礫墊層填筑21000萬立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌攪樁完成32.9萬米，路基填方43000立方米，開挖36101立方米，砂礫墊層完成29329立方米，塑料排水板完成20萬米。
3、隧道工區(qū)
*隧道進口完成總工程量的82.61％，左洞身累計開挖628米,右洞身累計開挖882米,已全部完成；完成二次襯砌424米，占總量的23.17％；*隧道出口完成總工程量的37.96％，左洞身累計開挖745米，右洞身累計開挖822米；*隧道出口左洞身累計開挖2*米，右洞身累計開挖559米；馬林頭隧道完成總工程量的67.58％，進口左洞身累計開挖1170米，右洞身累計開挖1*0米；出口處左洞身累計開挖1020米，右洞身累計開挖1100米；后崗隧道進口處左洞身累計開挖1*9米，右洞身累計開挖1*0米；出口處左洞身累計開挖1098米，右洞身累計開挖939米。
（三）政策處理進度
*繞城高速公路永嘉段工程建設政策處理工作在縣委、縣府的高度重視下，在各有關部門的大力支持下，在沿線政府與高速辦人員的共同努力下，發(fā)揚以苦干、巧干、實干的精神，攻克了一個個征遷難題。到目前為止，已簽訂房屋拆遷協(xié)議370戶，占總拆遷戶數(shù)的77%左右;完成全段拆遷民房的評估工作，完成全線房屋拆遷安置地落實選址；完成*、外窯、新莊、*、羅溪等村的安置地填土及龍頭、龍下、木橋村拆遷房異地安置地的填土；因工程建設需要紅線變更后的征地及相應政策處理已完成；已拆遷房屋8.1萬平方米、簡易廠棚19500平方米、廠房800平方米；遷移墳墓5486穴；砍伐樹木15萬余棵；完成高壓鐵塔15座的遷移；完成電信、廣電、聯(lián)通、電力等光纜27.95公里及其它桿線遷移，全線工程施工緊張而有序的進行。
二、工程目前存在問題
*繞城高速公路永嘉段工程建設政策處理工作在縣委、縣政府的重視下，在各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合下，已經(jīng)取得了較好的成績。目前工程已到了拆遷、安置的關鍵時刻，但存在的問題仍需有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)繼續(xù)予以支持和配合。
1、和三村個別村民以打樁施工震裂房子為由阻撓施工；
2、*、*等村“9.4”洪災臨時建的房子早就應該拆除，現(xiàn)仍要求賠償；
交通局匯報材料 第4篇
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在交通建設特別是公路建設取得巨大成績的同時，我們在交通部和省廳領導的關懷支持下，一手抓建設，一手抓養(yǎng)管，結(jié)合xx實際，做了一些有益的探索，現(xiàn)將做法和體會向領導和同志們作一匯報，不妥之處，請予指正。
一、確立全新理念，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領公路發(fā)展
上世紀九十年代，我市率先在全省實現(xiàn)村村通公路、基本通油路。進入新世紀，在省交通廳特別是xxx廳長的關懷支持和精心策劃下，xx市提出爭先發(fā)展的工作思路，在公路發(fā)展上實施四大理念創(chuàng)新：
一是提出“三網(wǎng)并重”，率先在全省實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的新目標。具體目標體系為“出省赴并高速化，市縣之間二級化，農(nóng)村公路網(wǎng)絡化，公路管理智能化，市區(qū)形成一小時經(jīng)濟圈”。同時對公路網(wǎng)密度、高等級公路比重、農(nóng)村公路通達深度、公路管理信息化程度提出具體要求。經(jīng)幾年努力，交通基礎設施硬件建設基本達到計劃，各項建設指標在建設中略有調(diào)高。應該說，率先發(fā)展的交通基礎設施，為xx的經(jīng)濟發(fā)展、社會進步奠定了堅實的基礎，為xx經(jīng)濟在全省爭先發(fā)展，提供了可靠的交通保障。
二是提出“人性化建設小康社會交通”的新思路。黨的十六大提出全面建設小康社會，市委、市政府迅速調(diào)整公路發(fā)展指導思想，適時提出“人性化建設小康社會交通”的發(fā)展理念。具體就是在擬定規(guī)劃、組織實施中，根據(jù)gdp每上升1個百分點，交通客運量就要上升0.7個百分點，貨運量就要上升0.4到0.5個百分點。動態(tài)化的設計規(guī)劃公路交通發(fā)展。將公路交通發(fā)展納入小康社會建設總體目標，經(jīng)濟發(fā)展和公路發(fā)展兩個指標一起定，兩個任務一起下，并將公路交通發(fā)展，列入各級各部門的年度目標責任制進行考核。
三是確立建設是發(fā)展，養(yǎng)管也是發(fā)展的新觀念。我們明確提出，修路，是解放和發(fā)展生產(chǎn)力；養(yǎng)管，是鞏固和提高生產(chǎn)力。摒棄重建設輕養(yǎng)管的舊觀念，倡導建、養(yǎng)、管并重的新思維。養(yǎng)管不僅出政績，養(yǎng)管更重要的是符合科學發(fā)展觀，屬于節(jié)約型建設。認識是行為的先導，通過對養(yǎng)管新觀念的認同，養(yǎng)管工作真正列入各級黨委、政府的議事日程，市、縣紛紛出臺規(guī)范性文件，各級領導以公路養(yǎng)管為己任，將公路養(yǎng)護管理放在心上，拿在了手上。
四是提出“公路是社會主義新農(nóng)村建設的先導工程”的新概念。黨的十六屆五中全會發(fā)出“建設社會主義新農(nóng)村”的偉大號召，市委、市政府又不失時機地提出：公路是社會主義新農(nóng)村建設的先導工程，進一步加大了公路建設力度，強化了現(xiàn)有公路的養(yǎng)管工作，兩年鏖戰(zhàn)，在全省第一家實現(xiàn)了100%的行政村通水泥（油）路，通客運班車。隨著新農(nóng)村建設的不斷深入，公路的效應也進一步得到釋放，正如國家交通部李盛霖部長講的那樣，公路發(fā)展了，可以改善農(nóng)村運輸條件和投資環(huán)境，促進農(nóng)村“生產(chǎn)發(fā)展”；可以增加農(nóng)民收入，擴大農(nóng)民就業(yè)，促進農(nóng)民“生活寬?！保豢梢约涌燹r(nóng)村信息傳播和對外交流，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式和思想觀念，激發(fā)農(nóng)民自力更生、奮發(fā)圖強的進取精神，促進“鄉(xiāng)風文明”；可以加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程，改善村容村貌，促進“村容整潔”。我們說，農(nóng)村公路建設，涉及動員群眾和人、財、物的管理，又極大地促進農(nóng)村“管理民主”。
二、堅持管理創(chuàng)新，用科學管理全面助推和諧交通
在管理上，我們主要抓了建前、建中、建后三個管理環(huán)節(jié)，為建設和諧交通、和諧公路保駕護航。
1、建前創(chuàng)造良好、寬松的建設環(huán)境，確保公路建設一路綠燈，水到渠成
公路開工建設前，我們提出管理提前的觀點，管理提前了，可以防患于未然，可以用低成本或零成本換取較大的養(yǎng)管效益。工程未動，管理先到。在xx高速xx段建設中，在國道xx線、xx線改建中，在縣際油路建設中，在地方公路xx公路建設中，我們都采用開工前路政、交通綜合執(zhí)法大隊首先進入的辦法，沿線張貼布告，標定建設紅線，清除障礙建筑等。同時，在市政府的協(xié)調(diào)下，交通、公路部門和地方政府簽訂建設協(xié)議書，公路路基路面建設歸交通、公路部門負責，公路施工環(huán)境、紅線內(nèi)土地使用手續(xù)、附著物清理、地方材料定價以及建設后的環(huán)保等，由地方政府出面協(xié)調(diào)?！笆濉逼陂g是xx公路建設的最佳發(fā)展時期，沒有因施工環(huán)境不良而影響施工的。
2、建設中強調(diào)制度管理，確保工程處于良好的受控狀態(tài)
建設質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關系到公路通行能力和服務水平，還對此后的養(yǎng)管工作產(chǎn)生極大影響，抓建設質(zhì)量，也是我們管理工作提前的一個不容忽視的環(huán)節(jié)。在工程建設中，我們嚴格實行項目法人負責制、招投標制、合同管理制、工程監(jiān)理制，確保工程建設處于良好的受控狀態(tài)。與此同時，建設中我們還注意具體問題具體分析，不斷優(yōu)化工程設計標準，提高施工質(zhì)量，以建促養(yǎng)、以建保養(yǎng)搞工程。我們把系統(tǒng)論、控制論和全壽命周期成本理念貫穿施工全過程。從而使侯運高速，建成了全路最佳路段；干線公路改造的237公里縣際油路工程質(zhì)量優(yōu)良率達到100%，實現(xiàn)了“三年不小修，五年不中修，八年不大修”的預期目標；全市農(nóng)村公路，也基本上達到“近期高起點，中期不落后，長期好改造”的建設標準。科學的質(zhì)量管理，將明顯減少后期養(yǎng)護費用，延長公路使用壽命，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
3、建設后政府在缺位的地方補位，確保養(yǎng)管工作健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展
公路養(yǎng)管，業(yè)務性很強，專業(yè)性也很強，政府不能過多的指手劃腳，但我們認為，需要政府出面的，政府不僅要管，而且要進一步管好。近年來，我們連續(xù)出臺了10余個規(guī)范性文件，對公路養(yǎng)管做出明確的規(guī)定要求，這些文件明確了管理權限、職責、環(huán)境和資金籌措。如明文規(guī)定，高速公路施工營業(yè)稅返還地方，用于地方公路建養(yǎng)管；中央財政返還地方的轉(zhuǎn)移支付資金，提取一部分用于地方公路建養(yǎng)管；縣（市、區(qū)）政府每年從一般財政預算中列入不少于1%的資金用于地方公路建養(yǎng)管。市政府專門下發(fā)《農(nóng)村公路養(yǎng)管辦法》，使農(nóng)村公路真正實現(xiàn)有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)、養(yǎng)得好；下發(fā)《整治公路沿線環(huán)境日常性工作管理辦法》，發(fā)動公安、工商、環(huán)保等部門和沿線群眾共同治理臟亂差現(xiàn)象，使全市干線公路面貌煥然一新。
三、創(chuàng)新完善養(yǎng)護機制，從根本上保證養(yǎng)管工作規(guī)范化、長效化
養(yǎng)護機制健全與否，是公路養(yǎng)管實現(xiàn)規(guī)范化、長效化的根本。幾年來，我們堅持養(yǎng)管機制創(chuàng)新，在公路養(yǎng)管上大力實施“643”工程，使公路養(yǎng)管工作步入健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道。
“643”工程，就是高速公路養(yǎng)管“六化”，干線公路養(yǎng)管“四創(chuàng)新”和農(nóng)村公路養(yǎng)管“三種模式”。
在高速公路養(yǎng)管中，堅持以道路全壽命周期理論為指導，以安全暢通、快捷方便、環(huán)境優(yōu)美、舒適悅目為目標，基本實現(xiàn)“六化”：日常維修保養(yǎng)和專項大修工程實行管養(yǎng)分離，逐步推行市場化；堅持用數(shù)據(jù)指導生產(chǎn)，實現(xiàn)養(yǎng)護科學化；加強養(yǎng)護基礎管理和預防性養(yǎng)護，劃分為責任路段，實現(xiàn)日常養(yǎng)護制度化；依托管理處建立維修保養(yǎng)作業(yè)隊伍，實現(xiàn)維修保養(yǎng)專業(yè)化；從施工現(xiàn)場管理入手，嚴格專項工程管理，實現(xiàn)運作規(guī)范化；實施精品養(yǎng)護戰(zhàn)略，實現(xiàn)養(yǎng)護工作標準化。
在干線公路養(yǎng)管中，推行“四創(chuàng)新”：一是養(yǎng)護機制創(chuàng)新。堅持社會效益優(yōu)先的原則，體現(xiàn)人性化要求，不斷加大對薄弱路段的治理力度，大力推進傳統(tǒng)養(yǎng)護向大養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變，積極爭取地方政府支持，把部門行為和政府行為、行業(yè)行為、社會行為結(jié)合起來；變粗放型為集約型養(yǎng)護，創(chuàng)建安全公路、文明公路、綠色公路、科技公路。二是養(yǎng)護手段創(chuàng)新。組建了養(yǎng)護中心，變指令性管理為合同管理，大力推行路面養(yǎng)護專
業(yè)化，探索養(yǎng)護招投標模式，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，激發(fā)養(yǎng)護管理活力。還建起了13個機械化養(yǎng)護中心，裝備了一大批先進養(yǎng)護機具，養(yǎng)護作業(yè)半徑覆蓋全分局，機械化養(yǎng)護水平大幅度提高；三是養(yǎng)護管理創(chuàng)新。遵循養(yǎng)護規(guī)律，總結(jié)和推行了路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、全面養(yǎng)護和冬季養(yǎng)護“四階段”模式，全面實現(xiàn)了日常養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護的完美結(jié)合。在每一個階段又按照調(diào)查落實——制訂方案——宣傳發(fā)動——組織實施——檢查考核——表彰獎勵“六程序”進行管理。在此基礎上，積極探索養(yǎng)護招投標制和路面跨區(qū)域性養(yǎng)護，實行了“養(yǎng)護成本浮動制”，每階段先期下達30%費用，其余70%與完成情況掛鉤，加強了投資預控和資金監(jiān)管，調(diào)動了養(yǎng)路員工的積極性。養(yǎng)護工程管理狠抓“雙目標控制”，不僅工程質(zhì)量要達到優(yōu)良標準，還必須杜絕虧損。在會計電算化、辦公自動化和網(wǎng)絡化方面，開發(fā)出“公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)”軟件，形成了縱橫結(jié)合、動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合的立體型綜合管理系統(tǒng)。四是養(yǎng)護科技創(chuàng)新。在土工
合同材料在路面養(yǎng)護中的應用、tst彈塑體處理橋梁伸縮縫的應用和路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的更新方面取得了成果，并加快了瀝青路面冬季補坑槽新技術、瀝青混凝土摻入聚脂纖維材料等多項新技術的應用。大力推廣了路基培植自然草皮，變革傳統(tǒng)的路基養(yǎng)護方式，形成相對穩(wěn)定的草種群，對保護路基穩(wěn)定具有理想作用。發(fā)動養(yǎng)路工積極進行技術攻關，先后研制出綜合養(yǎng)護車、紅外線瀝青路面修補儀、掃路機等一大批養(yǎng)護工具，減輕了勞動強度，提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率，并使過去又臟又累的養(yǎng)路工形象得以改觀。五是創(chuàng)新服務理念。路面養(yǎng)護在治理薄弱路段上下功夫，提高路面平整度，及時處理暗坑和橋頭跳車，體現(xiàn)公路的舒適性；建設和養(yǎng)護相結(jié)合，建設輻射全市的“8”字小循環(huán)、“8”字大循環(huán)，“p”字型綠色通道，體現(xiàn)公路愉悅性；在工程設計理念上尋突破，體現(xiàn)公路的安全性；在行車服務區(qū)的構(gòu)建、服務點的規(guī)劃上做文章，體現(xiàn)公路的人性化。
在農(nóng)村公路養(yǎng)管中，根據(jù)各縣（市、區(qū)）地理位置和地形地貌的特殊性、財政收入的不平衡性、路況好壞的不一致性等因素，提出多種養(yǎng)管機制共存模式。即以xx縣為代表“三位一體”模式?！翱h上統(tǒng)攬，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全管，部門指導”，按照“行政領導統(tǒng)一，標準質(zhì)量統(tǒng)一，技術培訓統(tǒng)一，檢查評比統(tǒng)一，資金等級籌措”的辦法，實現(xiàn)了“縣、鄉(xiāng)、村道路一體區(qū)域化、養(yǎng)管隊伍專業(yè)經(jīng)常化、養(yǎng)護質(zhì)量規(guī)范標準化、路政管理法制化”。以xx為代表的“分級管理”模式，實行“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”，通過政府領導、部門指導，采取“以人員定路段，以路段定標準，以標準定報酬，以考核定獎懲”的辦法，確保了有路必修和有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)。還有以夏縣為代表的專業(yè)養(yǎng)護和家庭養(yǎng)護相結(jié)合的模式，即縣鄉(xiāng)村公路路基日常養(yǎng)護通過招標承包給沿途家庭，交通部門采取月初下任務，月底抓檢查，一季一評比，年初末位淘汰；路面工程維修成立了養(yǎng)護中心進行專業(yè)養(yǎng)護，實行項目預算審批，驗收評定檢查，基本形成了市場化養(yǎng)管。這三種模式，是從農(nóng)村公路的養(yǎng)護的實際中探索形成的，為保證農(nóng)村公路的暢通運行，延長農(nóng)村公路的使用壽命，提供了強有力的支撐。
四、良好的養(yǎng)管打造出xx公路的品牌，在全面建設小康社會和諧社會中產(chǎn)生多重效應
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對公路作為公益性基礎設施的要求更高了，而公路建設快速發(fā)展，也會對社會經(jīng)濟的發(fā)展提供強有力的支撐。我們在基本完成全市各級公路網(wǎng)建設的基礎上，大力加強公路養(yǎng)管工作，產(chǎn)生出各種“環(huán)境效應”，從而進一步推進了xx對內(nèi)對外開放步伐，為貫徹落實科學發(fā)展觀奠定了堅實的硬件基礎，發(fā)揮出公路對農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等各項社會事業(yè)的帶動作用。
高速路的養(yǎng)管，以時代進步的要求和顧客的意愿為出發(fā)點和落腳點，培育并形成了一支科學、高效、精干的養(yǎng)管隊伍，具有誓創(chuàng)精細的質(zhì)量觀，以人為本的管理觀，依法行政的形象觀，以車為本的服務觀。這種管護，使路網(wǎng)作用能充分發(fā)揮，顧客滿意度不斷提升，促進了和諧交通的建設，使xx市的投資環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的改變。
干線路的養(yǎng)管，堅持以人為本、安全第一、用戶至上的理念，創(chuàng)造出多種公路環(huán)境效應，全方位提升了公路服務水平。一是優(yōu)化了公路服務環(huán)境。加大投入，連續(xù)開展“百里油路大會戰(zhàn)”，每年延伸二級路里程120公里。對原有公路加強養(yǎng)護，使路基達標，路面恢復，做到路面無一處坑槽，路基無一處不達標，村鎮(zhèn)無一處不治理，橋頭無一處跳車，設施無一處殘缺等。五年新增文明路330公里，達到路基標準、路面整潔、平坦如砥、路樹成行、綠草如茵，充分展示了“暢、新、潔、綠、美”的特色，有“車在路上行，人在畫中游”的感覺，較好地實現(xiàn)了公路功能性與舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，優(yōu)化了公路的服務環(huán)境。二是優(yōu)化了公路安全環(huán)境?！耙匀藶楸荆鋹凵?，建設“平安大道”、“安全公路”是我們的重要目標。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)及成因，確定適合本地的公路安全綜合性處治技術與措施，健全防護設施，提高行車安全系數(shù)和通行能力，減少了事故隱患，同時，實現(xiàn)五年消滅危橋的目標。對養(yǎng)護安全生產(chǎn)警鐘長鳴，層層設防，全力創(chuàng)造安全生產(chǎn)環(huán)境。三是優(yōu)化了公路執(zhí)法環(huán)境。在維修好路產(chǎn)路權的基礎上，努力提供文明熱情的執(zhí)法服務。在超限運輸治理方面，開展專項治理活動，加大執(zhí)法檢查力度，保證了道路安全和運輸安全。四是優(yōu)化了公路生態(tài)環(huán)境。我們在公路建設中把保護環(huán)境上升到前所未有的高度，將綠化美化與主體工程一并設計，修筑綠化平臺，優(yōu)選綠化苗木，提高綠化標準，每修一條路，就出現(xiàn)一條“綠色長廊”。新增綠化里程428.6公里，共培植自然草皮800公里，五年完成文明路650公里。同時，在工程建設中，也注重環(huán)保，受到沿線群眾的好評。
交通局匯報材料 第5篇
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一、工作完成情況
（一）、加強政治思想學習，用政治理論武裝頭腦
嚴格按照自治區(qū)廳、公路管理局和地區(qū)行署的安排，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，深刻領會上級部門的各項會議精神，正確理解黨的各項理論、方針、政策，用馬克思主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想武裝頭腦，認真學習政治理論，為構(gòu)建和諧社會、和諧、和諧__、和諧交通，以更加堅決的態(tài)度、更加有力的措施，更加扎實的工作，做好我地區(qū)路政管理工作。
（二）、廣泛開展宣傳活動，營造良好執(zhí)法環(huán)境
針對我地區(qū)路政執(zhí)法工作的實際，為營造良好的執(zhí)法環(huán)境和氛圍，做到法律法規(guī)深入人心，達到人人皆知的效果，我局大力開展了《公路法》、《自治區(qū)公路條例》等相關法律法規(guī)的宣傳工作。為確保宣傳成效，我們針對不同的群體，采取形式多樣的宣傳：一是專職路政人員負責縣城居民及縣政府各部門的宣傳，將宣傳冊送到縣政府各部門，并邀請電視臺對我們宣傳工作跟蹤報道并制作專題報道；二是深入公路沿線的駐軍、個體商戶、木材加工廠、鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展宣傳；三是地區(qū)各縣交通局負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)村委會的宣傳，力爭宣傳工作做到基層，做到每戶每人。由于我們抓住各種有利時機廣泛深入地進行宣傳，積極創(chuàng)新路政管理工作機制，使路政執(zhí)法環(huán)境得到了進一步的改善。
（三）、注重執(zhí)法隊伍建設，努力提高整體素質(zhì)。
建設一支政治合格、紀律嚴明、作風過硬、辦事高效的執(zhí)法隊伍，是形勢的要求、發(fā)展的要求，為加強執(zhí)法人員教育，提高路政隊伍執(zhí)法水平，我局組織各段路政人員，集中開展了以《中華人民共和國公路法》、《行政許可法》、《行政處罰法》等為主要內(nèi)容的相關法律法規(guī)的培訓學習，提高執(zhí)法人員素質(zhì)。通過組織培訓人員參加執(zhí)法檢查、現(xiàn)場辦理案件等形式，調(diào)動學員工作學習積極性，增強執(zhí)法的能力。全體執(zhí)法人員樹立了法律意識、民主法制觀念、依法行政觀念，(來源：文秘站 ）進一步端正了執(zhí)法隊伍的行業(yè)風氣，為路政管理業(yè)樹立了良好的執(zhí)法形象。
（四）、依法行政依法治路，維護公路路產(chǎn)路權
公路作為國民經(jīng)濟基礎設施，受國家立法保護，路政人員要堅持原則，依法行政，文明執(zhí)法，樹立信心，打擊各種公路違法行為，制止違章現(xiàn)象，依法嚴厲查處各種侵占、損壞路產(chǎn)及其他違反公路管理法律、法規(guī)規(guī)定的行為。
截止今年，我地區(qū)共發(fā)生路政案件12起、破案12起、結(jié)案12起，破案率100%、結(jié)案率100%。收回公路賠(補)償費222116.35元，罰款600.00元。辦理路政許可11件。
（五）、全力以赴堅定不移，努力做好治超工作
按照“鞏固成果、力度不減、突出重點、有效推進”的工作思路，加強相關部門的協(xié)作，做好治理超限超載工作。針對“八澤”公路的改、擴建，根據(jù)沿線群眾及施工單位的反映，該路段車輛超限超載情況突出，誘發(fā)交通事故及施工安全的隱患極大，為此，我們嚴厲查處超限超載車輛，保障公路安全暢通。
（六）、文明執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務爭創(chuàng)路政執(zhí)法文明“窗口”
深入地開展爭創(chuàng)路政執(zhí)法文明“窗口”活動，把此項工作作為一項重要工作來抓。各單位積極爭創(chuàng)營造了良好的氛圍，并引起各縣的高度重視。察隅、米林公路養(yǎng)護段路政所就被縣人民政府受予度“文明窗口”單位。
（七）、積極維護法律尊嚴，抓好治理“三亂”工作
根據(jù)上級指示精神，我局與地區(qū)相關部門成立領導小組，并認真組織檢查國、省道公路“三亂”情況，同時將該項檢查延伸到縣、鄉(xiāng)公路，經(jīng)過檢查我地區(qū)有7個林業(yè)及交通方面的合法檢查站，這些檢查站都有完善的 規(guī)章制度及許可證，沒有發(fā)現(xiàn)有亂收費、亂罰款等現(xiàn)象。
檢查中發(fā)現(xiàn)巴松錯專用公路旅游收費站，為工布江達縣旅游局設置的沒有自治區(qū)批復的檢查站，屬非法設站，我們建議進行了拆除。
（八）、保持公路路容路貌，清理查處非公路標志
隨著人們的經(jīng)營觀念營銷理念的變化，各類公路標志以外的其他標志紛紛樹立在公路兩側(cè)，標牌林立、雜亂無章，不僅影響公路路容路貌，而且影響駕駛?cè)藛T的行車安全，存在一定安全隱患。針對問題的存在，我們對管轄的全部路段開展了公路用地范圍內(nèi)非公路標志的清理工作，拆除擅自埋設的非公路標志，有效確保了行車安全。
二、主要作法
（一）加強隊伍建設，錘煉過硬的執(zhí)法隊伍。
1、狠抓隊伍建設。做到三個堅持不放松：一是堅持抓政治理論學習不放松，堅持每月定期學習的制度，進一步提高了全體路政人員的政治理論素質(zhì)，增強了分析問題和解決問題的能力；二是堅持抓團結(jié)務實不放松。使每個執(zhí)法人員在工作上、思想上多溝通，求同存異，形成大事講原則、小事講風格的工作氛圍；三是堅持抓廉潔自律不放松。先后建立和完善了一系列規(guī)章制度和保廉措施，作為我們的行為規(guī)范，有力地保證了各項工作的順利開展。
3、狠抓素質(zhì)建設。充分利用集中學習時間，組織執(zhí)法人員學習路政管理業(yè)務知識以及實際操作技能。一是采取了自學與討論交流相結(jié)合的辦法；二是采取了學習與培訓相結(jié)合的方法，在業(yè)務學習的同時，組織了執(zhí)法文書規(guī)范制作，現(xiàn)場路政案件處理等業(yè)務操作技能培訓，并積極參加各種執(zhí)法培訓。
4、狠抓制度建設。我們從實際情況出發(fā)，進一步完善了各項管理制度。并建立了經(jīng)常性的監(jiān)督巡視制度及投訴舉報制度，實現(xiàn)了以機制激勵人，以制度管人，以紀律約束人，充分調(diào)動全所職工的工作責任心、積極性和創(chuàng)造性。
5、狠抓政治思想工作。及時掌握職工的思想動態(tài)，積極引導執(zhí)法人員樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀，有力地保證了隊伍的穩(wěn)定、凝聚力及戰(zhàn)斗力。
（二）加強行業(yè)管理，全面完成年度工作任務
堅持依法治路，保障路產(chǎn)路權不受侵害：一是加大了路政法律法規(guī)的宣傳力度，開展了多形式、多渠道地路政法規(guī)宣傳活動：針對群眾的宣傳，采取發(fā)放宣傳單和現(xiàn)場宣傳相結(jié)合的方式，提高了廣大群眾愛路護路的意識；針對沿線政府職能部門的宣傳，采取主動送“法”上門的方式，宣傳相關的法律法規(guī)，介紹管理機制，奠定了共管機制的良好基礎；二是加大了路政巡查力度，突出巡查實效，確保公路的安全暢通，為迎接公路大檢查工作，對全區(qū)公路進行了多次全面巡查，對公路沿線違章建筑和違章占用公路的行為進行了一次徹底清理，保護了公路路產(chǎn)路權不受侵害；三是狠抓工作重點，針對在公路兩側(cè)建筑控制區(qū)內(nèi)架（埋）桿線，以及設置廣告標牌，懸掛宣傳橫幅等情況不斷增多的現(xiàn)象，我所采取了抓源頭管理，嚴格控制，部門協(xié)調(diào)等措施，做到既支持了各項建設，又搞好路政管理工作。四是在辦理路政案件時，堅持依法辦案，按照程序執(zhí)法、嚴格文明執(zhí)法，杜絕亂收費亂罰款行為，全年無行政訴訟案件發(fā)生；五是積極與公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土、城建等部進行工作聯(lián)系，爭取到了他們對路政管理工作的支持與配合，形成了齊抓共管的工作局面，提高了公路的監(jiān)控力度。
三、下步工作安排
（一）、堅持以“十七大”精神為指導，深入貫徹科學發(fā)展觀，以構(gòu)建和諧、和諧__、和諧交通為目標，以維護國家財產(chǎn)、公共產(chǎn)品安全為根本，以創(chuàng)新為動力，以文明服務為榮，積極保護我地區(qū)公路路產(chǎn)路權，推進我區(qū)交通事業(yè)的發(fā)展。
（二）、努力做到強化路政許可，事先預防，合理處置。繼續(xù)做好公路建筑控制區(qū)的管理工作。
（三）、要從經(jīng)濟社會發(fā)展的大局出發(fā)，樹立長期作戰(zhàn)思想，建立長效機制，全力以赴、堅定不移地繼續(xù)抓好超限超載治工作。
（四）、繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞的精神，狠抓路政綜合治理工作和路巡路查工作，加大各類路政案件的查處力度，使各類路政案件及時查處，確保公路的安全暢通，盡最大力減少公路損失。
交通局匯報材料 第6篇
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一、主要做法
（一）強化組織領導，層層落實責任。全縣創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城工作啟動后，我局迅速召開局領導班子會和全局動員部署會議，迅速傳達學習貫徹全縣創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城動員大議精神，部署落實交通系統(tǒng)創(chuàng)建任務。迅速成立了以主要負責人為組長、分管負責人為副組長，系統(tǒng)各相關單位負責人為成員的交通運輸局創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城工作小組，把創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城列入重點工作來抓。二是迅速制定了《交通運輸局創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市工作實施方案》，分解落實創(chuàng)建任務，按照交通行業(yè)管理創(chuàng)建職能，將創(chuàng)建任務分解落實到相關科股室及下屬單位。
（二）狠抓宣傳發(fā)動，營造創(chuàng)建氛圍。創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城以來，我局積極做好各類創(chuàng)建宣傳工作，不斷深化和踐行社會主義核心價值觀，在公交站宣傳欄、出租車led屏、公交車服務窗口廣泛宣傳“講衛(wèi)生樹新風”公益廣告宣傳。組織交通志愿者上街道、進社區(qū)、進出租車開展志愿服務工作，引導居民增強文明意識。加大環(huán)境衛(wèi)生整治力度，做到責任區(qū)內(nèi)無臟、亂、差，辦公區(qū)內(nèi)無不文明行為。積極開展“愛崗敬業(yè)、誠信守法”主題實踐活動和“三優(yōu)一完善”(即優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質(zhì)服務，完善投訴處理機制)創(chuàng)建工作，引導交通行業(yè)不斷提升優(yōu)質(zhì)服務水平。重點開展出租車行業(yè)專項整治，加強從業(yè)人員培訓，出租車車容車貌整治，規(guī)范經(jīng)營整治，打擊黑車非法營運，組織志愿者開展明察暗訪，重點推廣應用“出租車文明服務工作法”，選擇一部分出租車開展規(guī)范化達標工作，發(fā)揮示范引領作用。
三）突出創(chuàng)建重點，強化排查整改。一是突出汽車客運站單位的專項整治。按照縣創(chuàng)衛(wèi)工作要求，針對在日常檢查中發(fā)現(xiàn)的臟、亂、差以及無障礙通道等硬件設施不到位問題，我局多次與客運站負責人進行溝通協(xié)調(diào)，責成其出錢、出人、出力，及時解決存在的問題;先后對前期發(fā)現(xiàn)的問題督促整改，目前汽車站已完成整改，并成立文明勸導站。落實衛(wèi)生勸導人員在車站履行衛(wèi)生勸導職責。二是要求每周五開展責任區(qū)域清掃行動，包括大掃除、清除小廣告、牛皮癬以及辦公區(qū)衛(wèi)生清掃工作。
交通局匯報材料 第7篇
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一、交通工程建設概況
近年來，我們搶抓中央加大農(nóng)村公路建設投入力度的歷史機遇，搶前爭先，克難奮進，農(nóng)村公路建設取得了歷史性突破，全市公路通達總里程1160公里，其中省道75.6公里，縣道140公里，通村水泥路（柏油路）500公里，在建*高速公路30.942公里。今年完成通鄉(xiāng)三級公路改造108.9公里，建成通村水泥路（油路）200公里，使330個行政村的村民走上了油路和水泥路，占行政村總數(shù)的80。港口碼頭建設方興未艾，投資140萬元的新港碼頭擴建工程已經(jīng)完工，新增2個泊位。
二、治理工程建設中商業(yè)賄賂的主要廉政工作措施
近年來，我們在加快交通基礎設施建設的同時，始終咬定“堅持一手抓交通建設，鎖定加快發(fā)展不動搖，一手抓黨風廉政建設，遏制交通腐敗不松懈”的工作思路，把工程建設領域的廉政工作措施落到了實處。
（一）、抓“龍頭”，不斷完善領導責任體系。一是建立健全“四級級責任網(wǎng)絡”。按照“誰主管，誰負責”的原則，為切實抓好黨風廉政建設責任制的落實，把反腐倡廉工作的任務進行分解、量化，實行“四級責任體系”：即一把手對黨風廉政建設負總責；班子副職和部門負責人對黨風廉政建設負主要責任；關鍵環(huán)節(jié)、部位、重點源頭、關口有關人員對自身廉政紀律和廉潔行為負責；紀檢監(jiān)察部門對全系統(tǒng)黨風廉政建設工作負協(xié)調(diào)配合責任，并層層簽訂目標責任書。形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負責的責任體系，有效推進了交通各項工程建設的順利實施。二是突出“一把手”監(jiān)督。為切實抓好“一把手”監(jiān)督，我們著力從增加“一把手”自覺接受監(jiān)督意識入手，建立健全黨政領導干部定期述廉、定期自查、定期報告等制度，在落實黨風廉政建設責任制工作中，將“一把手”作為考核的重點，逐步建立健全領導干部監(jiān)督約束機制，加強對“一把手”的檢查考核力度，促進黨風廉政建設任務的落實。三是建立工程項目廉政檔案。我們對每一項工程建設的責任人、質(zhì)檢技術人員、施工單位重點人員，建立個人廉政檔案，明確其工程建設路段、時間、當時履行的職責等建檔歸案，實行工程項目建檔，工程質(zhì)量終生負責。
（二）、抓“源頭”，全面鎖定工程建設的廉政關口。一是強化“雙合同制”的管理。即簽訂工程建設合同的同時，一并簽訂廉政建設合同。二是進行跟蹤監(jiān)督。我們向重點工程項目選派政治素質(zhì)高、群眾威望高、業(yè)務能力強和愿管事、善管事、敢管事的人作為派駐工程建設的紀檢監(jiān)察員，賦予其權力，明確其職責，堅持做到“工程未動土，監(jiān)督前頭走”，堅持把“六不準”、“七公開”的要求落在實處。三是把好廉政準入關三道關口。即：把好市場準入關。對不具備資質(zhì)或違紀企圖蒙混過關的施工單位建設取消其投標資格；把好標底管理關，防止搞暗箱操作，保證招標工作在公開、公正、公平的基礎上進行；把好質(zhì)量關，加大對材料采購的跟蹤執(zhí)法檢查力度，要強化工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查，充分發(fā)揮社會監(jiān)理和政府監(jiān)督的職能作用，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時督促整改，在質(zhì)量監(jiān)督中還要充分發(fā)揮質(zhì)監(jiān)部門執(zhí)法監(jiān)察優(yōu)勢，確保質(zhì)量監(jiān)理到位，建立和完善質(zhì)量終身負責制，對出現(xiàn)的質(zhì)量責任事故實行嚴格的責任追究。
（三）、抓“苗頭”，堅持把腐敗因子消滅在萌芽狀態(tài)。我們通過疏通三條監(jiān)督渠道,堅持把腐敗因子消滅在萌芽狀態(tài)。一是疏通黨內(nèi)監(jiān)督渠道。在嚴格貫徹執(zhí)行黨的民主集中制原則的基礎上，加強對下級黨組織的監(jiān)督。發(fā)揮黨內(nèi)民主，抓好工程建設中的基層黨組織建設，加強對黨員、干部的組織監(jiān)督。二是疏通外部監(jiān)督渠道。在工程建設中實施公共權力運作的“陽光作業(yè)”，讓公共權力在群眾的監(jiān)督下運作。對所有的路網(wǎng)工程，實行項目責任公示制度。將每個項目部的責任人、廉政建設執(zhí)行情況、工程建設規(guī)模、質(zhì)量標準、工期要求、監(jiān)督電話等內(nèi)容在施工期間掛牌公示，公開接受社會監(jiān)督。三是疏通輿論監(jiān)督渠道。認真受理群眾的來信來訪，始終保持工程建設中渠道的暢通，調(diào)動了群眾參與反腐斗爭的積極性。同時，交通局以簡報信息的形式將各階段動態(tài)情況進行了廣泛的宣傳和通報，對先進的人物和事跡進行表彰，對不足的問題進行通報，取到了教育一片，震懾一批的良好效果。
三、強化工程領域廉政建設的工作思路
從前幾年交通、公路行業(yè)反腐敗斗爭的情況來看，大多數(shù)對懲治性的事后監(jiān)督比較重視，而對防范性的事前、事中監(jiān)督比較薄弱，往往是釀成重大案件，造成重大損失才引起重視，從而導致工程反腐工作處于被動的守勢狀態(tài)，使監(jiān)督工作疲于應付。因此，我們在實施工程廉政監(jiān)督工作中，應注重圍繞權力運行，延伸教育、監(jiān)督和創(chuàng)新三條主線，確立工程建設領域的廉政工作思路。
1．從教育管理入手，建立“不愿腐敗”的思想防線
這也是工程反腐抓源頭的必然要求。通過開展反腐倡廉和黨風黨紀教育、思想道德教育，不斷增強黨員干部和施工管理人員的拒腐防變能力，引導他們自覺實踐“三個代表”要求，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立正確的權力觀、地位觀和利益觀，從思想意識上筑起一道“不愿腐敗”的思想防線。
2．從主動參與著力，建立“不敢腐敗”的監(jiān)督體系
這是實施工程廉政建設監(jiān)督的一個著力點，是把監(jiān)督工作抓落實、抓牢的有效形式。從建立完善監(jiān)督組織保障體系入手，在管理部門成立交通建設執(zhí)法監(jiān)察室，并實行紀委、行政雙重領導，主要負責工程建設項目的執(zhí)法監(jiān)督檢查和對工程反腐工作進行規(guī)劃、布置、指導和協(xié)調(diào)督辦。加強對掌管人、財、物等要害部門的監(jiān)督。重點要加強對工程招標投標和工程質(zhì)量兩個關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督。
交通局匯報材料 第8篇
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一，提高認識，充分體會交通運輸法律自查工作的主要性，切實增強交通運輸法律自查工作
近年來，我局對交通運輸行政法律工作非常注重，自始至終把增強行政法律工作和預防公路“三亂”景象的呈現(xiàn)作為增強黨風廉政建設和行業(yè)習尚建設的一個主要環(huán)節(jié)來抓，認真執(zhí)行交通行政法律的有關規(guī)則，對上路稽察等法律活動進行不按期自我檢查，保證行政法律工作準則化、規(guī)范化。做到既嚴厲依法做事，又積極實行職責，做到不越權、不濫用、不瀆職。把行政法律工作列入主要日程，切實增強對行政法律工作的認識和思想認識，做好日常的交通行政法律自查自檢工作。
二，逐條對照，認真查找，切實將交通法律自查工作落到實處，不走過場
我局按照交通法律檢查內(nèi)容及要求，全體職工都認真反思和總結(jié)了本人的每一次法律行為。我們構(gòu)成“幫扶”對子，互相監(jiān)督，互相協(xié)助，每一位職工都進行了深入而嚴厲的自我查找。我們?nèi)w同志都將此次查找工作當成一個促進個人工作和學習的時機，扎扎實實的進行了逐條對照，從行動上改變工作中存在的不足和缺陷，切實將此次交通法律自查工作落到了實處，保證了此次自查活動開展的扎實有用。
一是法律順序方面。在執(zhí)行檢查任務時，做到完全符合順序要求處置法律事務。具體恪守了行政主體在施行行政處分時所必需遵照的步調(diào)、方法、時限、挨次，嚴厲了一系列法律順序，無違規(guī)違程狀況呈現(xiàn)。
二是法律文書方面。我們積極學習法律文書填寫的有關規(guī)則和填寫法律文書的精確性，保證完全按照規(guī)范填寫的。
三是法律用語方面。我們秉承一心一意為人民服務的主旨，遵紀守法，禮貌待人，文明服務，嚴厲按照增強黨風廉政建設和行業(yè)習尚建設的規(guī)范執(zhí)行法律工作。做到了無以機謀私、徇情枉法的違法違紀行為和公路“三亂”的呈現(xiàn)。
四是儀容風紀背面?？梢怨麛嘧龅桨匆?guī)則著裝，果斷執(zhí)行著標記服的有關規(guī)則和留意事項，自覺維護交通運輸工作人員的形象?？梢試绤栥∈赜嘘P儀容風紀的相關規(guī)則，自覺塑造優(yōu)越的工作形象。
三，堅持長效學習機制，增強崗位培訓，切實增強全體職工的法律本質(zhì)培育
交通局匯報材料 第9篇
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在交通建設特別是公路建設取得巨大成績的同時，我們在交通部和省廳領導的關懷支持下，一手抓建設，一手抓養(yǎng)管，結(jié)合xx實際，做了一些有益的探索，現(xiàn)將做法和體會向領導和同志們作一匯報，不妥之處，請予指正。
一、確立全新理念，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領公路發(fā)展
上世紀九十年代，我市率先在全省實現(xiàn)村村通公路、基本通油路。進入新世紀，在省交通廳特別是xxx廳長的關懷支持和精心策劃下，xx市提出爭先發(fā)展的工作思路，在公路發(fā)展上實施四大理念創(chuàng)新：
一是提出“三網(wǎng)并重”，率先在全省實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的新目標。具體目標體系為“出省赴并高速化，市縣之間二級化，農(nóng)村公路網(wǎng)絡化，公路管理智能化，市區(qū)形成一小時經(jīng)濟圈”。同時對公路網(wǎng)密度、高等級公路比重、農(nóng)村公路通達深度、公路管理信息化程度提出具體要求。經(jīng)幾年努力，交通基礎設施硬件建設基本達到計劃，各項建設指標在建設中略有調(diào)高。應該說，率先發(fā)展的交通基礎設施，為xx的經(jīng)濟發(fā)展、社會進步奠定了堅實的基礎，為xx經(jīng)濟在全省爭先發(fā)展，提供了可靠的交通保障。
二是提出“人性化建設小康社會交通”的新思路。黨的十六大提出全面建設小康社會，市委、市政府迅速調(diào)整公路發(fā)展指導思想，適時提出“人性化建設小康社會交通”的發(fā)展理念。具體就是在擬定規(guī)劃、組織實施中，根據(jù)gdp每上升1個百分點，交通客運量就要上升0.7個百分點，貨運量就要上升0.4到0.5個百分點。動態(tài)化的設計規(guī)劃公路交通發(fā)展。將公路交通發(fā)展納入小康社會建設總體目標，經(jīng)濟發(fā)展和公路發(fā)展兩個指標一起定，兩個任務一起下，并將公路交通發(fā)展，列入各級各部門的年度目標責任制進行考核。
三是確立建設是發(fā)展，養(yǎng)管也是發(fā)展的新觀念。我們明確提出，修路，是解放和發(fā)展生產(chǎn)力；養(yǎng)管，是鞏固和提高生產(chǎn)力。摒棄重建設輕養(yǎng)管的舊觀念，倡導建、養(yǎng)、管并重的新思維。養(yǎng)管不僅出政績，養(yǎng)管更重要的是符合科學發(fā)展觀，屬于節(jié)約型建設。認識是行為的先導，通過對養(yǎng)管新觀念的認同，養(yǎng)管工作真正列入各級黨委、政府的議事日程，市、縣紛紛出臺規(guī)范性文件，各級領導以公路養(yǎng)管為己任，將公路養(yǎng)護管理放在心上，拿在了手上。
四是提出“公路是社會主義新農(nóng)村建設的先導工程”的新概念。黨的十六屆五中全會發(fā)出“建設社會主義新農(nóng)村”的偉大號召，市委、市政府又不失時機地提出：公路是社會主義新農(nóng)村建設的先導工程，進一步加大了公路建設力度，強化了現(xiàn)有公路的養(yǎng)管工作，兩年鏖戰(zhàn)，在全省第一家實現(xiàn)了100%的行政村通水泥（油）路，通客運班車。隨著新農(nóng)村建設的不斷深入，公路的效應也進一步得到釋放，正如國家交通部李盛霖部長講的那樣，公路發(fā)展了，可以改善農(nóng)村運輸條件和投資環(huán)境，促進農(nóng)村“生產(chǎn)發(fā)展”；可以增加農(nóng)民收入，擴大農(nóng)民就業(yè)，促進農(nóng)民“生活寬裕”；可以加快農(nóng)村信息傳播和對外交流，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式和思想觀念，激發(fā)農(nóng)民自力更生、奮發(fā)圖強的進取精神，促進“鄉(xiāng)風文明”；可以加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程，改善村容村貌，促進“村容整潔”。我們說，農(nóng)村公路建設，涉及動員群眾和人、財、物的管理，又極大地促進農(nóng)村“管理民主”。
二、堅持管理創(chuàng)新，用科學管理全面助推和諧交通
在管理上，我們主要抓了建前、建中、建后三個管理環(huán)節(jié)，為建設和諧交通、和諧公路保駕護航。
1、建前創(chuàng)造良好、寬松的建設環(huán)境，確保公路建設一路綠燈，水到渠成
公路開工建設前，我們提出管理提前的觀點，管理提前了，可以防患于未然，可以用低成本或零成本換取較大的養(yǎng)管效益。工程未動，管理先到。在xx高速xx段建設中，在國道xx線、xx線改建中，在縣際油路建設中，在地方公路xx公路建設中，我們都采用開工前路政、交通綜合執(zhí)法大隊首先進入的辦法，沿線張貼布告，標定建設紅線，清除障礙建筑等。同時，在市政府的協(xié)調(diào)下，交通、公路部門和地方政府簽訂建設協(xié)議書，公路路基路面建設歸交通、公路部門負責，公路施工環(huán)境、紅線內(nèi)土地使用手續(xù)、附著物清理、地方材料定價以及建設后的環(huán)保等，由地方政府出面協(xié)調(diào)?！笆濉逼陂g是xx公路建設的最佳發(fā)展時期，沒有因施工環(huán)境不良而影響施工的。
2、建設中強調(diào)制度管理，確保工程處于良好的受控狀態(tài)
建設質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關系到公路通行能力和服務水平，還對此后的養(yǎng)管工作產(chǎn)生極大影響，抓建設質(zhì)量，也是我們管理工作提前的一個不容忽視的環(huán)節(jié)。在工程建設中，我們嚴格實行項目法人負責制、招投標制、合同管理制、工程監(jiān)理制，確保工程建設處于良好的受控狀態(tài)。與此同時，建設中我們還注意具體問題具體分析，不斷優(yōu)化工程設計標準，提高施工質(zhì)量，以建促養(yǎng)、以建保養(yǎng)搞工程。我們把系統(tǒng)論、控制論和全壽命周期成本理念貫穿施工全過程。從而使侯運高速，建成了全路最佳路段；干線公路改造的237公里縣際油路工程質(zhì)量優(yōu)良率達到100%，實現(xiàn)了“三年不小修，五年不中修，八年不大修”的預期目標；全市農(nóng)村公路，也基本上達到“近期高起點，中期不落后，長期好改造”的建設標準?？茖W的質(zhì)量管理，將明顯減少后期養(yǎng)護費用，延長公路使用壽命，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
3、建設后政府在缺位的地方補位，確保養(yǎng)管工作健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展
公路養(yǎng)管，業(yè)務性很強，專業(yè)性也很強，政府不能過多的指手劃腳，但我們認為，需要政府出面的，政府不僅要管，而且要進一步管好。近年來，我們連續(xù)出臺了10余個規(guī)范性文件，對公路養(yǎng)管做出明確的規(guī)定要求，這些文件明確了管理權限、職責、環(huán)境和資金籌措。如明文規(guī)定，高速公路施工營業(yè)稅返還地方，用于地方公路建養(yǎng)管；中央財政返還地方的轉(zhuǎn)移支付資金，提取一部分用于地方公路建養(yǎng)管；縣（市、區(qū)）政府每年從一般財政預算中列入不少于1%的資金用于地方公路建養(yǎng)管。市政府專門下發(fā)《農(nóng)村公路養(yǎng)管辦法》，使農(nóng)村公路真正實現(xiàn)有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)、養(yǎng)得好；下發(fā)《整治公路沿線環(huán)境日常性工作管理辦法》，發(fā)動公安、工商、環(huán)保等部門和沿線群眾共同治理臟亂差現(xiàn)象，使全市干線公路面貌煥然一新。
三、創(chuàng)新完善養(yǎng)護機制，從根本上保證養(yǎng)管工作規(guī)范化、長效化
養(yǎng)護機制健全與否，是公路養(yǎng)管實現(xiàn)規(guī)范化、長效化的根本。幾年來，我們堅持養(yǎng)管機制創(chuàng)新，在公路養(yǎng)管上大力實施“643”工程，使公路養(yǎng)管工作步入健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道。
“643”工程，就是高速公路養(yǎng)管“六化”，干線公路養(yǎng)管“四創(chuàng)新”和農(nóng)村公路養(yǎng)管“三種模式”。
在高速公路養(yǎng)管中，堅持以道路全壽命周期理論為指導，以安全暢通、快捷方便、環(huán)境優(yōu)美、舒適悅目為目標，基本實現(xiàn)“六化”：日常維修保養(yǎng)和專項大修工程實行管養(yǎng)分離，逐步推行市場化；堅持用數(shù)據(jù)指導生產(chǎn)，實現(xiàn)養(yǎng)護科學化；加強養(yǎng)護基礎管理和預防性養(yǎng)護，劃分為責任路段，實現(xiàn)日常養(yǎng)護制度化；依托管理處建立維修保養(yǎng)作業(yè)隊伍，實現(xiàn)維修保養(yǎng)專業(yè)化；從施工現(xiàn)場管理入手，嚴格專項工程管理，實現(xiàn)運作規(guī)范化；實施精品養(yǎng)護戰(zhàn)略，實現(xiàn)養(yǎng)護工作標準化。
在干線公路養(yǎng)管中，推行“四創(chuàng)新”：一是養(yǎng)護機制創(chuàng)新。堅持社會效益優(yōu)先的原則，體現(xiàn)人性化要求，不斷加大對薄弱路段的治理力度，大力推進傳統(tǒng)養(yǎng)護向大養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變，積極爭取地方政府支持，把部門行為和政府行為、行業(yè)行為、社會行為結(jié)合起來；變粗放型為集約型養(yǎng)護，創(chuàng)建安全公路、文明公路、綠色公路、科技公路。二是養(yǎng)護手段創(chuàng)新。組建了養(yǎng)護中心，變指令性管理為合同管理，大力推行路面養(yǎng)護專業(yè)化，探索養(yǎng)護招投標模式，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，激發(fā)養(yǎng)護管理活力。還建起了13個機械化養(yǎng)護中心，裝備了一大批先進養(yǎng)護機具，養(yǎng)護作業(yè)半徑覆蓋全分局，機械化養(yǎng)護水平大幅度提高；三是養(yǎng)護管理創(chuàng)新。遵循養(yǎng)護規(guī)律，總結(jié)和推行了路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、全面養(yǎng)護和冬季養(yǎng)護“四階段”模式，全面實現(xiàn)了日常養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護的完美結(jié)合。在每一個階段又按照調(diào)查落實——制訂方案——宣傳發(fā)動——組織實施——檢查考核——表彰獎勵“六程序”進行管理。在此基礎上，積極探索養(yǎng)護招投標制和路面跨區(qū)域性養(yǎng)護，實行了“養(yǎng)護成本浮動制”，每階段先期下達30%費用，其余70%與完成情況掛鉤，加強了投資預控和資金監(jiān)管，調(diào)動了養(yǎng)路員工的積極性。養(yǎng)護工程管理狠抓“雙目標控制”，不僅工程質(zhì)量要達到優(yōu)良標準，還必須杜絕虧損。在會計電算化、辦公自動化和網(wǎng)絡化方面，開發(fā)出“公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)”軟件，形成了縱橫結(jié)合、動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合的立體型綜合管理系統(tǒng)。四是養(yǎng)護科技創(chuàng)新。在土工合同材料在路面養(yǎng)護中的應用、tst彈塑體處理橋梁伸縮縫的應用和路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的更新方面取得了成果，并加快了瀝青路面冬季補坑槽新技術、瀝青混凝土摻入聚脂纖維材料等多項新技術的應用。大力推廣了路基培植自然草皮，變革傳統(tǒng)的路基養(yǎng)護方式，形成相對穩(wěn)定的草種群，對保護路基穩(wěn)定具有理想作用。發(fā)動養(yǎng)路工積極進行技術攻關，先后研制出綜合養(yǎng)護車、紅外線瀝青路面修補儀、掃路機等一大批養(yǎng)護工具，減輕了勞動強度，提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率，并使過去又臟又累的養(yǎng)路工形象得以改觀。五是創(chuàng)新服務理念。路面養(yǎng)護在治理薄弱路段上下功夫，提高路面平整度，及時處理暗坑和橋頭跳車，體現(xiàn)公路的舒適性；建設和養(yǎng)護相結(jié)合，建設輻射全市的“8”字小循環(huán)、“8”字大循環(huán)，“p”字型綠色通道，體現(xiàn)公路愉悅性；在工程設計理念上尋突破，體現(xiàn)公路的安全性；在行車服務區(qū)的構(gòu)建、服務點的規(guī)劃上做文章，體現(xiàn)公路的人性化。
在農(nóng)村公路養(yǎng)管中，根據(jù)各縣（市、區(qū)）地理位置和地形地貌的特殊性、財政收入的不平衡性、路況好壞的不一致性等因素，提出多種養(yǎng)管機制共存模式。即以xx縣為代表“三位一體”模式?！翱h上統(tǒng)攬，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全管，部門指導”，按照“行政領導統(tǒng)一，標準質(zhì)量統(tǒng)一，技術培訓統(tǒng)一，檢查評比統(tǒng)一，資金等級籌措”的辦法，實現(xiàn)了“縣、鄉(xiāng)、村道路一體區(qū)域化、養(yǎng)管隊伍專業(yè)經(jīng)?；B(yǎng)護質(zhì)量規(guī)范標準化、路政管理法制化”。以xx為代表的“分級管理”模式，實行“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”，通過政府領導、部門指導，采取“以人員定路段，以路段定標準，以標準定報酬，以考核定獎懲”的辦法，確保了有路必修和有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)。還有以夏縣為代表的專業(yè)養(yǎng)護和家庭養(yǎng)護相結(jié)合的模式，即縣鄉(xiāng)村公路路基日常養(yǎng)護通過招標承包給沿途家庭，交通部門采取月初下任務，月底抓檢查，一季一評比，年初末位淘汰；路面工程維修成立了養(yǎng)護中心進行專業(yè)養(yǎng)護，實行項目預算審批，驗收評定檢查，基本形成了市場化養(yǎng)管。這三種模式，是從農(nóng)村公路的養(yǎng)護的實際中探索形成的，為保證農(nóng)村公路的暢通運行，延長農(nóng)村公路的使用壽命，提供了強有力的支撐。
四、良好的養(yǎng)管打造出xx公路的品牌，在全面建設小康社會和諧社會中產(chǎn)生多重效應
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對公路作為公益性基礎設施的要求更高了，而公路建設快速發(fā)展，也會對社會經(jīng)濟的發(fā)展提供強有力的支撐。我們在基本完成全市各級公路網(wǎng)建設的基礎上，大力加強公路養(yǎng)管工作，產(chǎn)生出各種“環(huán)境效應”，從而進一步推進了xx對內(nèi)對外開放步伐，為貫徹落實科學發(fā)展觀奠定了堅實的硬件基礎，發(fā)揮出公路對農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等各項社會事業(yè)的帶動作用。
高速路的養(yǎng)管，以時代進步的要求和顧客的意愿為出發(fā)點和落腳點，培育并形成了一支科學、高效、精干的養(yǎng)管隊伍，具有誓創(chuàng)精細的質(zhì)量觀，以人為本的管理觀，依法行政的形象觀，以車為本的服務觀。這種管護，使路網(wǎng)作用能充分發(fā)揮，顧客滿意度不斷提升，促進了和諧交通的建設，使xx市的投資環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的改變。
干線路的養(yǎng)管，堅持以人為本、安全第一、用戶至上的理念，創(chuàng)造出多種公路環(huán)境效應，全方位提升了公路服務水平。一是優(yōu)化了公路服務環(huán)境。加大投入，連續(xù)開展“百里油路大會戰(zhàn)”，每年延伸二級路里程120公里。對原有公路加強養(yǎng)護，使路基達標，路面恢復，做到路面無一處坑槽，路基無一處不達標，村鎮(zhèn)無一處不治理，橋頭無一處跳車，設施無一處殘缺等。五年新增文明路330公里，達到路基標準、路面整潔、平坦如砥、路樹成行、綠草如茵，充分展示了“暢、新、潔、綠、美”的特色，有“車在路上行，人在畫中游”的感覺，較好地實現(xiàn)了公路功能性與舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，優(yōu)化了公路的服務環(huán)境。二是優(yōu)化了公路安全環(huán)境?！耙匀藶楸荆鋹凵?，建設“平安大道”、“安全公路”是我們的重要目標。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)及成因，確定適合本地的公路安全綜合性處治技術與措施，健全防護設施，提高行車安全系數(shù)和通行能力，減少了事故隱患，同時，實現(xiàn)五年消滅危橋的目標。對養(yǎng)護安全生產(chǎn)警鐘長鳴，層層設防，全力創(chuàng)造安全生產(chǎn)環(huán)境。三是優(yōu)化了公路執(zhí)法環(huán)境。在維修好路產(chǎn)路權的基礎上，努力提供文明熱情的執(zhí)法服務。在超限運輸治理方面，開展專項治理活動，加大執(zhí)法檢查力度，保證了道路安全和運輸安全。四是優(yōu)化了公路生態(tài)環(huán)境。我們在公路建設中把保護環(huán)境上升到前所未有的高度，將綠化美化與主體工程一并設計，修筑綠化平臺，優(yōu)選綠化苗木，提高綠化標準，每修一條路，就出現(xiàn)一條“綠色長廊”。新增綠化里程428.6公里，共培植自然草皮800公里，五年完成文明路650公里。同時，在工程建設中，也注重環(huán)保，受到沿線群眾的好評。
交通局匯報材料 第10篇
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各位領導，同志們：
大家好！現(xiàn)在介紹一下區(qū)交通局在“五五”普法中所做的工作，取得的經(jīng)驗和成績，有不足之處請批評指正。
“五五”普法是依法治國的基本方略和目標。為實現(xiàn)這一目標，我局堅持全面貫徹落實市、區(qū)、局三級“五五”普法規(guī)劃，以制度建設保障“五五”普法的深入進行，深化“五五”普法教育的三項結(jié)合，堅持學法、守法、用法相結(jié)合，堅持依法治運與以德治運相結(jié)合，堅持法制教育與執(zhí)法實踐相結(jié)合，堅持多種形式開展“五五”普法。有效提高了干部職工的法律素質(zhì)和依法行政水平，推進了依法行政的進程，實現(xiàn)了依法治運的制度化、法制化、規(guī)范化目標，與時俱進，開拓進取，創(chuàng)造了良好的法制環(huán)境，“五五”普法成效顯著。
一、領導高度重視，建立健全規(guī)章制度，以制度建設作保障，促進“五五普法”工作。
1、領導重視。局黨組高度重視這項工作，把“五五”普法當作依法治區(qū)、依法治運、依法行政的一件大事來抓，制定了我局“五五”普法規(guī)劃、計劃，確保我局“五五”工作的順利實施。工作中堅持三個結(jié)合，深化“五五”普法教育，抓出了實效，實現(xiàn)了法制宣傳教育的制度化、法制化、規(guī)范化目標。
2、堅持以加強制度建設作保障，促進普法工作。制定并實施了“五五”普法規(guī)劃；領導干部學法、守法、用法制度；公務員學法、守法、用法制度；局中心組法規(guī)學習制度和行政執(zhí)法部門學法制度，還制定了和實施了依法行政、行政許可、行政處罰等相關規(guī)定，共計四十三項規(guī)章制度。通過制度來強化辦事人員的法律意識，依法規(guī)范行政行為，以制度來教育人、約束人、管理人。要求各部門中層干部和一線執(zhí)法人員首先要做學法、知法、懂法、守法的模范，嚴格遵守各項規(guī)章制度，做到依法行政，行為規(guī)范，文明熱情。
3、完善量化考核責任制，強化“五五”普法教育機制。
在實施和完善行政執(zhí)法責任制，量化考核責任制的基礎上，我局把“五五”普法教育也納入考核機制。其中對每個執(zhí)法人員在每次法規(guī)培訓考試、考核中取得的優(yōu)秀、合格或不合格成績，納入季度和年度的責任制考核中去，按考核得分多少確定部門及個人的獎金額度，實現(xiàn)獎優(yōu)罰劣，鼓勵先進，激勵后進的目標。通過加強制度建設，規(guī)范了行政行為，強化了執(zhí)法人員的法律意識，做到了在執(zhí)法實踐中依法執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法，文明執(zhí)法，秉公執(zhí)法，正確運用法律、法規(guī)，執(zhí)好法、辦好案。
二、工作中做好“三個結(jié)合”，突出“三個重點”，“多種宣傳手段”。
1、“三個結(jié)合”：堅持學法、守法、用法相結(jié)合；堅持普法與執(zhí)法相結(jié)合；堅持普法與隊伍建設相結(jié)合。
（一）堅持學法、守法、用法相結(jié)合。
我局始終把行政執(zhí)法隊伍建設，提高行政執(zhí)法人員整體素質(zhì)，樹立交通局的整體形象放在首位。要求每一位執(zhí)法人員要在“五五”普法宣傳教育活動中，把學法、守法、用法緊密結(jié)合起來。
多種形式學法。一是領導干部帶頭學法、守法、用法。充分利用領導干部中心組理論學習日，學習有關法規(guī)。二是組織舉辦了不同類型、不同層次、不同范圍的法規(guī)培訓班。先后聘請國務院法制辦、市交通委法制處、執(zhí)法總隊法制處、市運輸局法制處、區(qū)法制辦、司法局、法院等有關部門領導和法律專家為我局全體干部職工進行了法規(guī)知識的培訓和輔導講座。三是開展了有關法律、法規(guī)知識的考試、考核和知識答卷活動，重點開展了執(zhí)法人員和公務員的專題性法規(guī)知識考試和答卷活動。四是執(zhí)法人員結(jié)合行政執(zhí)法實踐進行座談、討論式學習。
（二）堅持普法與執(zhí)法相結(jié)合
行政執(zhí)法是我局非常重要的職責和任務。為加大行政執(zhí)法力度，提高行政執(zhí)法效率，維護道路運輸市場秩序，我局堅持把“普法”與執(zhí)法實踐結(jié)合起來。
首先我們堅持了邊執(zhí)法、邊宣傳的方式，在執(zhí)法過程中加強了對廣大道路運輸經(jīng)營者的法規(guī)宣傳教育。為提高行業(yè)法規(guī)宣傳教育的社會效果，我局于投資5萬多元，把《市道路運輸管理條例》等八項專業(yè)性法規(guī)規(guī)定編制成八種圖文并茂、通俗易懂的法規(guī)宣傳手冊，共印制10萬余冊。為把這些法規(guī)宣傳手冊宣傳到廣大經(jīng)營者和社會群眾中去，局領導親自參加并組織執(zhí)法人員開展了經(jīng)常性的法規(guī)宣傳、咨詢、服務活動。我局還圍繞優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，深入開展了對企業(yè)的法規(guī)宣傳教育活動，強化道路運輸企業(yè)經(jīng)營者的守法經(jīng)營意識。廣泛開展社會調(diào)查，入戶下發(fā)法規(guī)宣傳手冊，開展法規(guī)宣傳和咨詢服務活動，共走訪130多家企業(yè)，先后共發(fā)放法規(guī)宣傳手冊10萬余冊。由于廣泛深入的宣傳教育，廣大經(jīng)營者守法經(jīng)營的意識不斷增強，使全區(qū)守法經(jīng)營業(yè)戶上升到96%以上，違法經(jīng)營業(yè)戶從原來的30%以上下降到現(xiàn)在的4%左右。
（三）堅持普法與隊伍建設相結(jié)合
我局把“五五”普法教育緊密地與加強行政執(zhí)法隊伍建設結(jié)合起來，把法制宣傳教育與開展廉政建設、糾正行業(yè)不正之風相結(jié)合，與創(chuàng)建文明行業(yè)相結(jié)合，與秉公執(zhí)法、熱情服務相結(jié)合。
1、堅持了執(zhí)法人員的學習制度。一是我們著重加強 了一線執(zhí)法人員法規(guī)知識的學習，并定期進行案例分析和交流。二是為豐富干部職工的法制思想，開展了“周末說法”電視專題片的制作，并通過區(qū)廣播電視網(wǎng)絡進行廣泛的法規(guī)宣傳。三是全員統(tǒng)一著裝，佩戴胸卡上崗，強化了社會監(jiān)督和內(nèi)部監(jiān)督。四是實施了政務公開制度。在一層服務大廳按置了電子大屏目、觸摸屏，設置了公示牌，在局執(zhí)法站和芹峪口檢查站公示了我局行業(yè)管理和行政執(zhí)法的法律依據(jù)、執(zhí)法程序和處罰標準。五是開展多項文體活動，堅持每天做早操，強化了職工的道德素質(zhì)和勞動紀律觀念。六是進一步制定并實施了行政執(zhí)法廉政建設制度、行政執(zhí)法語言行為規(guī)范十不準及道德規(guī)范八公開，作為行政執(zhí)法監(jiān)督的行為準則。七是為規(guī)范執(zhí)法人員的行政行為，我們先后為行政執(zhí)法人員編寫了《交通行政執(zhí)法常用處罰標準手冊》、《交通行政處罰程序流程圖》和《交通行政執(zhí)法程序操作歌》。通過這些方法，提升了機關工作人員的法律素質(zhì)和執(zhí)政水平。
2、突出“三個重點”。
一是突出領導干部的學法、用法、執(zhí)法，建立和實施了領導干部學法、講法、用法制度，行政執(zhí)法部門學習制度和公務員學法用法制度。二是突出優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，依法治運，促進全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，延伸法律法規(guī)學習培訓領域。三是突出領導支持力度，以普法宣傳、依法治理為重點，以依法行政、依法治運為核心，以法治化管理為目標，局黨組加強了依法治理投入力度，組織執(zhí)法人員進行封閉式執(zhí)法培訓。
3、多種宣傳手段。
利用電視媒介、演講比賽、法制宣傳活動、橫幅、板報、展板、專欄、學習園地、法律法規(guī)宣傳材料、法制錄相教育、培訓等方式和載體，收到良好的宣傳教育效果。
如我局通過區(qū)廣播有線電視，宣傳行業(yè)、專業(yè)性法規(guī)，特別是在宣傳《中華人民共和國道路運輸條例》和交通部等部頒規(guī)章中，我們把有關法規(guī)知識結(jié)合行政執(zhí)法實踐，編寫成廣播稿形式，通過區(qū)廣播電視進行廣播宣傳；利用我局現(xiàn)有的黑板報和櫥窗，宣傳有關法律知識，不定期張貼法規(guī)宣傳掛圖，以圖文并茂的形式向大家介紹典型案例，以案說法；通過開展干部職工法規(guī)知識答卷、進行演講比賽等形式，強化了干部職工的法律意識和法制觀念；還開展了法制錄相教育，以戲劇、小品等文藝形式宣傳有關法律、法規(guī)知識，開展“五五”普法教育。
三、普法促進依法行政、行政處罰、行業(yè)管理，效果顯著。
通過普法，法律意識深入人心，樹立服務理念，以人為本，文明熱情成為我們的工作原則。上門服務，執(zhí)法與服務相結(jié)合，這是我局在工作中轉(zhuǎn)變思想、服務為先的一個體現(xiàn)。我局管理人員深入山區(qū)，上門為群眾辦理行政許可事項的審批；為方便百姓出行，行業(yè)主管局長數(shù)十次深入山區(qū)開展調(diào)研，進行協(xié)調(diào)。通過努力，新開通線路多條，部分車次增加客運班次，并調(diào)整部分線路，保證了百姓的出行，得到了百姓的認可。嚴格、準確、規(guī)范執(zhí)法，維護運輸秩序，配合市、區(qū)重點執(zhí)法工作，發(fā)揮執(zhí)法職能，為政府分憂。在“摩的”、“小公共”整治、煤炭綜合整治、化危整治、砂石私挖亂采、汽車維修市場、水運游船、旅游、超載、越限專項整治工作中，及非典、防控禽流感工作中都發(fā)揮了我局的交通執(zhí)法職能，嚴格、規(guī)范執(zhí)法，維護了運輸市場秩序，維護了良好的發(fā)展環(huán)境，促進了市、區(qū)的和諧穩(wěn)定。
專項整治、綜合整治方面的基本情況：
1、對客運市場進行執(zhí)法檢查和安全監(jiān)督檢查，共出動600多人次、230多車次，檢查客運企業(yè)120多次，檢查公交車1500輛次，小公共汽車800多輛次。在整治“摩的”工作中，先后共查扣從事非法客運的“摩的”760多輛，罰款60000多元，使我區(qū)非法客運“摩的”市場得到有效治理，在本市率先取締了“摩的”市場。
2、對貨運市場、運輸企業(yè)和化危運輸企業(yè)，進行執(zhí)法檢查和安全檢查共出動18000多人次、5000多車次。
3、對汽修企業(yè)及市場進行執(zhí)法檢查共出動3600多人次、1200多車次。
4、對水運市場和水域游船進行執(zhí)法、安全檢查共出動900多人次、360多車次，下發(fā)限期整改通知書18份，查扣非法船只230多條，安裝水域地帶警示牌26快，配合區(qū)政府妥善解決了各旅游景點非法載客游船問題。
5、在治理超載超限大規(guī)?；顒又?，我局堅持日常執(zhí)法與全員執(zhí)法相結(jié)合，先后共投入執(zhí)法人員729人次，檢查車輛1441輛，共卸載超載車輛380多輛，運轉(zhuǎn)超載煤炭2798噸。有效維護了我區(qū)煤炭運輸市場和108、109國道的環(huán)境秩序。
6、在治理齋堂地區(qū)私挖濫采非法運輸煤炭的活動中，共炸毀非法開采的小煤窯1000多個，檢查運輸煤炭車輛多車次，沒收非法運輸?shù)拿禾?00多噸，暫扣非法運煤車輛20多輛，罰款31300多元。
7、在集中整治永定地區(qū)非法盜采砂石資源的活動中，我局共出動執(zhí)法人員538人次，共檢查280多車次，查扣20多車次，處罰18輛，罰款23000多元。
四、取得的一些成績
通過“五五”普法，使我局提高了依法行政水平，在各項工作中取得了一些成績。榮獲全國道路運政管理文明單位稱號；連續(xù)五年被評為區(qū)“五五”普法宣傳教育工作先進單位，被評為市“五五”普法先進單位，并在人民日報上刊登了先進事跡；連續(xù)多年獲得區(qū)依法行政先進單位。在廣泛開展“五五”普法教育的基礎上，提高了職工的法律水平，我局在代表全區(qū)參加市“憲法在我心中”法律知識大賽活動中奪得了全市遠郊區(qū)縣第一名，決賽二等獎；我局在代表我區(qū)參加信訪條例知識競賽活動中奪得了市第二名；在全區(qū)“兩個條例”知識競賽中獲得第一名。
