物流分揀員工作計(jì)劃

物流分揀員工作計(jì)劃 第1篇

閱讀提示：本篇共有3217個(gè)字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間為9分鐘，共有271位用戶關(guān)注，57人點(diǎn)贊！

吳谷，德馬泰克中國(guó)實(shí)時(shí)物流部經(jīng)理，有近10年的系統(tǒng)物流相關(guān)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)。組織實(shí)施過眾多無(wú)線、rfid、物流軟硬件系統(tǒng)。前上海交海公司總經(jīng)理，建立了上?？诎秗fid集裝箱車輛電子車牌系統(tǒng)和平臺(tái)。參與規(guī)劃和實(shí)施多個(gè)大型集裝箱碼頭系統(tǒng)，為多個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)施了物流系統(tǒng)。首先請(qǐng)您介紹一下德馬泰克實(shí)時(shí)物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)。

吳谷：德馬泰克的實(shí)時(shí)物流業(yè)務(wù)是基于無(wú)線技術(shù)(終端)、語(yǔ)音揀選、燈光揀選、條碼技術(shù)、rfid、圖像識(shí)別和定位等應(yīng)用技術(shù)，幫助客戶提高訂單履行效率和供應(yīng)鏈管理效能的業(yè)務(wù)，可以滿足客戶對(duì)物流操作流程中“實(shí)時(shí)”管理的需要。

我們認(rèn)為，如今的供應(yīng)鏈管理在全球化、專業(yè)化和規(guī)模化方面較之從前有很大進(jìn)步，客戶正在從基礎(chǔ)的物流中心建設(shè)向深層次的系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展，在這種情況下，每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)對(duì)提高整個(gè)供應(yīng)鏈管理效能起到舉足輕重的作用。為此，德馬泰克擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富并分布于世界各地的實(shí)時(shí)物流團(tuán)隊(duì)，憑借綜合行業(yè)知識(shí)，廣泛的it系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，以及強(qiáng)大的支持網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供靈活的軟/硬件方案。目前，該業(yè)務(wù)的應(yīng)用領(lǐng)域包括港口、第三方物流、汽車、制造、化工、醫(yī)藥、出版、煙草等十幾個(gè)行業(yè)。德馬泰克提供的相關(guān)解決方案包括：集裝箱實(shí)時(shí)管理、智能化碼頭作業(yè)、倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)管理、廣域?qū)崟r(shí)追溯系統(tǒng)、物流rfid應(yīng)用、叉車定位增效、訂單履行管理等。

請(qǐng)結(jié)合實(shí)際案例，談?wù)剬?shí)時(shí)物流是如何帶給客戶帶來(lái)價(jià)值的。

吳谷：以德馬泰克參與的marktkauf項(xiàng)目為例。ma rktkauf位于bielefeld的總部隸屬于德國(guó)著名的零售企業(yè)edeka集團(tuán)。ma rktkauf物流公司為整個(gè)集團(tuán)的銷售部門提供物流服務(wù)。全公司大約有900名員工。2006年倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)量達(dá)15億歐元。

在該項(xiàng)目中，marktkauf的目標(biāo)是提高和改善干貨倉(cāng)庫(kù)、冷凍倉(cāng)庫(kù)及果蔬倉(cāng)庫(kù)的訂單揀選效率和訂單揀選質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，揀選員，必需從記錄、每次揀選完畢確認(rèn)、運(yùn)送訂單托盤、托盤固定、為托盤貼標(biāo)簽等不創(chuàng)造價(jià)值的雜物中脫出身來(lái)。對(duì)此，德馬泰克專為marktkauf開發(fā)了一套解決方案，并將其完全融入marktkauf的it環(huán)境，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化流程。具體流程包括：

1、訂單任務(wù)由marktkauf倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)發(fā)出，到達(dá)德馬泰克的語(yǔ)音管理軟件，由該軟件將任務(wù)轉(zhuǎn)化為語(yǔ)音指令并傳遞給揀選員完成揀選任務(wù)并將任務(wù)完成信息回傳至管理系統(tǒng)；

2、揀選員用自動(dòng)化導(dǎo)引車接收由物料流控制器發(fā)出的訂單任務(wù)，導(dǎo)引車將自動(dòng)到達(dá)揀貨位并運(yùn)送訂單托盤直至訂單完成；

3、導(dǎo)引車將揀完的訂單托盤卸下后又會(huì)從空托盤分發(fā)器上取下托盤，到達(dá)揀貨位繼續(xù)揀貨。

為marktkauf在laiching和bielefeld的倉(cāng)庫(kù)實(shí)施全新的語(yǔ)音揀選方案是該項(xiàng)目的重點(diǎn)。語(yǔ)音揀選系統(tǒng)是揀選員和物料控制器之間的紐帶，也是解決方案的關(guān)鍵所在。借助這一系統(tǒng)，揀選員的有效揀貨時(shí)間被大大延長(zhǎng)。不僅如此，通過實(shí)施語(yǔ)音揀選系統(tǒng)，將訂單揀選的語(yǔ)音管理軟件與現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)相連，在這一過程中，便攜式和佩戴式語(yǔ)音設(shè)備的使用實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化揀選。同時(shí)，語(yǔ)音揀選方案中還涉及到語(yǔ)音方案與自動(dòng)化導(dǎo)引車結(jié)合的全新應(yīng)用。自動(dòng)化導(dǎo)引車替代揀選員作為智能型的托盤承載物，完成揀選的托盤由它搬運(yùn)至自動(dòng)打包機(jī)，然后再由它送到發(fā)運(yùn)區(qū)。其中，自動(dòng)化導(dǎo)引車系統(tǒng)(agv)用來(lái)運(yùn)送訂單托盤，旋轉(zhuǎn)打包機(jī)起到固定托盤使其與標(biāo)簽系統(tǒng)相連的作用。物料流控制器(德馬泰克的it mfc)集成并通過協(xié)調(diào)各系統(tǒng)部件工作來(lái)管理訂單。

目前，ma rktkauf訂單揀選策略已完全實(shí)施成功。其在laiching和bielefeld的倉(cāng)庫(kù)共有大約150臺(tái)移動(dòng)語(yǔ)音設(shè)備，訂單揀選效率提高1倍，揀選差錯(cuò)減少60％。由于語(yǔ)音系統(tǒng)開發(fā)了識(shí)別不同口音的功能，解決方案很快得到了員工的接受。根據(jù)應(yīng)用情況，項(xiàng)目的投資回報(bào)年限短至2.9年。

現(xiàn)階段，實(shí)時(shí)物流中涉及到哪些應(yīng)用和技術(shù)，有什么新的應(yīng)用趨勢(shì)?

吳谷：實(shí)時(shí)物流的目的在于幫助提高客戶對(duì)于供應(yīng)鏈或者供應(yīng)鏈的某個(gè)節(jié)點(diǎn)信息的可控性、可見性、實(shí)時(shí)性、可追溯性、清晰責(zé)任交接等，從而進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈管理效能。德馬泰克的技術(shù)和解決方案應(yīng)用范圍很廣，涉及貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，從港口、堆場(chǎng)、物流運(yùn)輸，到原料庫(kù)、生產(chǎn)補(bǔ)貨、制造、成品庫(kù)，再到配送中心、銷售中心、銷售終端。不同物流節(jié)點(diǎn)選用德馬泰克不同的技術(shù)與方案獲得不同的收益，為客戶解決不同的問題。在充分考慮客戶業(yè)務(wù)流程、貨品揀選速度、品規(guī)數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等綜合因素并獲取準(zhǔn)確需求數(shù)據(jù)后才能選定適合的應(yīng)用技術(shù)?？蛻艨晒┻x擇的軟/硬件技術(shù)主要涉及到工業(yè)級(jí)無(wú)線電腦終端(rf)、語(yǔ)音揀選設(shè)備與技術(shù)(voice picking)、燈光揀選設(shè)備與技術(shù)(pickto light)，以及條碼與rfid等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。德馬泰克已實(shí)施了很多物流集成系統(tǒng)項(xiàng)目，有些包括實(shí)時(shí)物流建設(shè)，所涉及的應(yīng)用技術(shù)通常根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)而定。拿廣藥的項(xiàng)目舉例，多品規(guī)、高頻次的業(yè)務(wù)性質(zhì)決定了廣告適合采用燈光揀選技術(shù)。最近一段時(shí)間，德馬泰克實(shí)時(shí)物流業(yè)務(wù)開展了企業(yè)供應(yīng)鏈的調(diào)研，并計(jì)劃把rfid和語(yǔ)音技術(shù)作為今后幾年實(shí)時(shí)物流新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

此前，德馬泰克在國(guó)外已成功實(shí)施了不少實(shí)時(shí)物流項(xiàng)目，我們認(rèn)為，很多技術(shù)的應(yīng)用不能過于理想化，必須從實(shí)際需要出發(fā)，對(duì)成本、實(shí)現(xiàn)的方式、實(shí)現(xiàn)的可能性等進(jìn)行綜合考量，規(guī)范相關(guān)的操作流程，使之與應(yīng)用匹配。rfid技術(shù)就是這方面的典型。實(shí)際上?？蛻舻墓?yīng)鏈越長(zhǎng)越廣越深入，rfid的應(yīng)用價(jià)值越大。我們調(diào)研了不同類型企業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀，認(rèn)為對(duì)絕大多數(shù)客戶來(lái)說(shuō)，rfid的應(yīng)用方式以內(nèi)循環(huán)為佳，其效果的好壞關(guān)鍵在于應(yīng)用方式與實(shí)際流程的結(jié)合程度。rfid的應(yīng)用并不是之前所想象地這么簡(jiǎn)單，需要極具專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的集成商配合大量的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試為項(xiàng)目成功打底。德馬泰克

實(shí)時(shí)物流團(tuán)隊(duì)有能力為客戶的各類應(yīng)用環(huán)境作分析，與客戶一起制定最有效可行的應(yīng)用方案、配合最真實(shí)的模擬測(cè)試，用證實(shí)了的投資回報(bào)分析和報(bào)告讓客戶清晰地了解項(xiàng)目的可行性。

現(xiàn)階段，德馬泰克正在為一家國(guó)內(nèi)客戶的實(shí)時(shí)物流項(xiàng)目進(jìn)行語(yǔ)音揀選系統(tǒng)的規(guī)劃工作。語(yǔ)音揀選系統(tǒng)的特點(diǎn)在于操作過程中，接收揀選任務(wù)不需要用眼睛看，也不需要用手觸摸，只需聆聽系統(tǒng)自動(dòng)的指示即可。不必低頭看手持式計(jì)算機(jī)屏幕的顯示屏，也不必在一大堆揀選的標(biāo)簽中費(fèi)力地尋找。語(yǔ)音終端通過無(wú)線與erp或wms進(jìn)行實(shí)時(shí)交互作用，用語(yǔ)音命令提示操作員完成任務(wù)，然后系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別操作員的語(yǔ)音確認(rèn)，一個(gè)揀選任務(wù)就此完成?；诒姸喑晒Π咐目蛻粽{(diào)查表顯示，與普通揀選技術(shù)相比，采用語(yǔ)音技術(shù)可將揀選速度提高近25％以上，揀選準(zhǔn)確率基本達(dá)到99.99％，培訓(xùn)時(shí)間減少50％，投資回報(bào)年限僅3年或者更短。特別是對(duì)于存在大量sku的場(chǎng)合，有助于增加訂單履行時(shí)的靈活性。在澳洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，語(yǔ)音揀選正逐漸替代無(wú)線終端和燈光揀選方式。德馬泰克在語(yǔ)音揀選應(yīng)用方面的積累已有7、8年，特別在澳洲零售業(yè)客戶中取得了巨大的成功。

德馬泰克如何看待中國(guó)市場(chǎng)對(duì)實(shí)時(shí)物流的需求情況。

吳谷：毫無(wú)疑問，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)實(shí)時(shí)物流的需求正在不斷增加。一方面，近幾年，為了實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)的配送網(wǎng)絡(luò)，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)加緊配送中心的建設(shè)，追加在物流環(huán)節(jié)的投入，交通狀況、人力成本、物流系統(tǒng)等成為改善物流配送的重要因素。另一方面，現(xiàn)有配送中心的運(yùn)作面臨多重挑戰(zhàn)，如持續(xù)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量導(dǎo)致工作強(qiáng)度增加，庫(kù)存量不合理，發(fā)貨準(zhǔn)確度下降，貨品或者容器丟失(不可跟蹤)，訂單處理時(shí)間過長(zhǎng)，不斷增加的人力成本等。此外，伴隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)信息系統(tǒng)的提升已經(jīng)成為深入發(fā)掘物流潛力的最有效手段，尤其對(duì)制造型企業(yè)而言。在技術(shù)和生產(chǎn)能力旗鼓相當(dāng)?shù)慕裉?，更多的企業(yè)開始關(guān)注包括物流操作水平在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈效能的提升。比如，越來(lái)越多的企業(yè)選擇物流運(yùn)輸外包，以保證有更多人力物力為核心業(yè)務(wù)服務(wù)。這必然對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息的可控性、可見性、實(shí)時(shí)性、可追溯性等有更高要求，需要通過系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)。

企業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)是長(zhǎng)期的過程，隨信息技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)需求的變化、節(jié)點(diǎn)建設(shè)的增加而調(diào)整。因此，物流運(yùn)作環(huán)節(jié)在不同的階段都有可發(fā)掘的價(jià)值潛能。我們會(huì)根據(jù)用戶的實(shí)際情況為其量身定做適合目前需求的應(yīng)用以及未來(lái)發(fā)展的計(jì)劃。

對(duì)于供應(yīng)鏈優(yōu)化和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，德馬泰克有哪些經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)可供分享?

物流分揀員工作計(jì)劃 第2篇

閱讀提示：本篇共計(jì)840個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要3分鐘，共有122位用戶關(guān)注，28人點(diǎn)贊！

本人通過近三個(gè)月的工作，目前已對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)、部門職責(zé)、信息流、單據(jù)流、實(shí)物流及資金流等有了較深的了解，熟悉掌握了儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)流程、工作現(xiàn)場(chǎng)管理、工作任務(wù)安排、周邊業(yè)務(wù)接口關(guān)系等，并且已能夠很好地融入團(tuán)隊(duì)，與銷售、財(cái)務(wù)、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)商、運(yùn)輸服務(wù)商、印刷廠等通力合作，正確、及時(shí)地完成公司的交付目標(biāo)及任務(wù)，因此在此提出轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)予以批示，非常感謝!

1、在前任主管的協(xié)助及指導(dǎo)下，從3月17日至3月24日完成了《xxx之友》3期第2批及12期第4批共計(jì)96240本的計(jì)劃、資源組織、分揀、包裝、發(fā)貨等工作，據(jù)此基本了解了物流業(yè)務(wù)流程及接口關(guān)系;

2、從3月24日至4月2日主導(dǎo)完成了學(xué)語(yǔ)文4期第1批共計(jì)約45萬(wàn)冊(cè)的包轉(zhuǎn)發(fā)貨任務(wù)，并完成了庫(kù)房資產(chǎn)的交接清點(diǎn)(含設(shè)備、輔料、工具等)，以及學(xué)語(yǔ)文2011年12、3期的盤點(diǎn);

3、從4月3日至6月5期組織完成了學(xué)語(yǔ)文4期第2批、5期、6期、78期共計(jì)約171.4萬(wàn)冊(cè)的接收、入庫(kù)、分揀、包裝、發(fā)貨、配送等，每期庫(kù)存誤差比例控制在目標(biāo)范圍內(nèi)(目標(biāo)值1

4、在歷史業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，同時(shí)在不影響交付質(zhì)量的前提下，對(duì)到貨、分揀、包裝、發(fā)貨等部分操作進(jìn)行了改良性的調(diào)整，提高了庫(kù)存場(chǎng)地的利用率、庫(kù)存貨物的周轉(zhuǎn)率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯(cuò)誤返工率;

5、在信息流方面對(duì)前期零散的訂單信息進(jìn)行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯(cuò)誤及散失對(duì)業(yè)務(wù)的不良影響，降低了儲(chǔ)運(yùn)與市場(chǎng)環(huán)節(jié)之間反復(fù)確認(rèn)的工作量;同時(shí)對(duì)單據(jù)核對(duì)方式進(jìn)行優(yōu)化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。后續(xù)工作策略

1、流程方面：建立并逐步優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的計(jì)劃、訂單處理、貨物接收、在庫(kù)管理、分揀包裝、運(yùn)輸配送、客戶服務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)操作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，做到有據(jù)可依;

2、人員方面：通過各種渠道建立臨時(shí)點(diǎn)數(shù)人員、臨時(shí)包轉(zhuǎn)人員的資源池及相關(guān)人員的情況說(shuō)明，并定期維護(hù)更新;對(duì)內(nèi)合理實(shí)行崗位輪換制度，減少人員變化對(duì)業(yè)務(wù)的影響;

3、物料方面：通過更加合理地安排發(fā)貨計(jì)劃，平衡到貨、包裝、發(fā)貨等之間的步調(diào)，減少資源、時(shí)間等方面的沖突，提高包轉(zhuǎn)合理性、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率及整體工作效率;

物流分揀員工作計(jì)劃 第3篇

閱讀提示：本篇共計(jì)3167個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要8分鐘，共有242位用戶關(guān)注，38人點(diǎn)贊！

在圖書物流領(lǐng)域，普天萬(wàn)向同樣表現(xiàn)出不俗的業(yè)績(jī)，從出版社物流、新華書店物流到圖書第三方物流都有成功的案例。就在記者采訪前不久，普天萬(wàn)向又成功中標(biāo)河北新華書店物流中心分揀設(shè)備及輸送設(shè)備項(xiàng)目。

記者：與其他行業(yè)的物流系統(tǒng)相比，圖書物流具有哪些顯著特點(diǎn)?

朱明：圖書物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大的體系，涵蓋了從出版到配送直至銷售的正、逆雙向物流處理過程。由于其管理流程和處理對(duì)象的特殊性，出版社圖書物流和圖書配送中心物流的操作過程也是最具特點(diǎn)和典型意義的。

將圖書配送中心與其他行業(yè)物流相比較，可以看出其特點(diǎn)是其他許多行業(yè)物流所不具備的，例如：1．圖書的品種非常多，發(fā)行量大，一般年經(jīng)營(yíng)幾十萬(wàn)種、年新增十幾萬(wàn)種，有外版、本版、教材、音像、輔助物資等多種形式。單次的采購(gòu)到貨、發(fā)貨、退貨等各個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的品種也比其他行業(yè)的物流系統(tǒng)多；2．圖書包裝以紙質(zhì)包件和單件處理為主，規(guī)格較多，標(biāo)準(zhǔn)化處理難度較大；3在處理流程上有上架儲(chǔ)存出貨和直配處理等多種形式。通常需要采用混合處理模式完成作業(yè)；4．一般對(duì)到達(dá)的貨物都需要拆包核查，錄入大量信息，對(duì)出貨要進(jìn)行復(fù)核；5由于圖書isbn普遍存在一碼多書的情況，在賬目和實(shí)物管理上很難做到真正的單品管理，因此圖書的庫(kù)存管理、發(fā)貨、退貨管理具有較大難度；6．具有大量的逆向物流處理。

鑒于這種特性，圖書行業(yè)的物流在管理、流程規(guī)劃、自動(dòng)化信息化處理等各個(gè)方面都具有較強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)和較高的難度。

記者：圖書物流系統(tǒng)通常由哪些部分組成?

朱明：圖書物流的總體業(yè)務(wù)處理流程一般包插到貨、收貨、樣本錄入、分流、直配、儲(chǔ)存、揀(添)配、拼包、輔助加工、復(fù)核打包、發(fā)貨路向分揀、退貨、補(bǔ)貨、庫(kù)區(qū)移位等處理環(huán)節(jié)；在貨品到達(dá)后進(jìn)行卸貨辦理交接手續(xù)并送至收貨暫存區(qū)。經(jīng)樣本信息錄入后產(chǎn)生分流數(shù)據(jù)，根據(jù)業(yè)務(wù)需要可送直配區(qū)、揀選區(qū)、儲(chǔ)備庫(kù)區(qū)或部分新書送批銷大廳進(jìn)行物品的分流操作；根據(jù)配送計(jì)劃，經(jīng)直配、揀(添)配形成各訂單所需圖書的分別匯集，并通過拼包、輔助加工、復(fù)核打包等中間處理環(huán)節(jié)而形成各客戶所需物品的待發(fā)運(yùn)包件，最后經(jīng)由發(fā)貨路向分揀、集貨暫存和裝車發(fā)運(yùn)完成整個(gè)配送作業(yè)。

根據(jù)圖書物流業(yè)務(wù)流程的要求，總體來(lái)說(shuō)，圖書物流系統(tǒng)一般由儲(chǔ)存系統(tǒng)(自動(dòng)化高架庫(kù)或貨架儲(chǔ)存等)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)(如帶式分揀、電子輔助揀選、rf揀選系統(tǒng)等)、搬運(yùn)系統(tǒng)、信息采集管理系統(tǒng)(如采購(gòu)系統(tǒng)、生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、信息錄入及復(fù)核系統(tǒng)、車輛調(diào)度管理系統(tǒng))等組成。在具體構(gòu)架和工程建設(shè)時(shí)，需要對(duì)場(chǎng)地、處理量、業(yè)務(wù)流程要求、投資狀況等多方面進(jìn)行考慮后，才能形成有機(jī)的、滿足用戶需求的物流系統(tǒng)。

記者：與其他行業(yè)物流中心規(guī)劃相比較，圖書物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素?難點(diǎn)在何處?請(qǐng)以貴公司的具體案例為例進(jìn)行分析。

朱明：我認(rèn)為，在現(xiàn)代圖書流通體系建設(shè)過程中，圖書出版發(fā)行企業(yè)應(yīng)切合自身的需求建設(shè)物流系統(tǒng)，合理配置、規(guī)模適度應(yīng)該成為物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則。而圖書物流中心的建設(shè)是從解決圖書物流處理的規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、信息化著手，以提高效率、提高服務(wù)水平、降低物流成本為目標(biāo)，最終達(dá)到提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，一直是行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性將直接影響建設(shè)成效和用戶使用的效果。最近幾年，許多企業(yè)進(jìn)行了有益的探索，獲得了一定的成果和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。就目前情況來(lái)看，由于企業(yè)的具體情況不同，很難形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但有一些原則和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。首先要從企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，圍繞企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以急需解決的問題為重點(diǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃；其次，要考慮企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模和需求、投資能力、人員結(jié)構(gòu)、技術(shù)裝備水平；再者，在流程規(guī)劃時(shí)，要考慮圖書處理的特殊環(huán)節(jié)，如信息的錄入、貨物的儲(chǔ)存方式和環(huán)境要求、揀選的方式、復(fù)核、退銷處理、配送線路的選擇優(yōu)化等，根據(jù)這些要求，再進(jìn)行技術(shù)和設(shè)備的選型；同時(shí)還要考慮項(xiàng)目建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。總的來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，需要有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)商和建設(shè)單位共同來(lái)完成。

以一個(gè)物流成本環(huán)節(jié)的規(guī)劃為例：以物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)計(jì)算成本的項(xiàng)目有訂貨作業(yè)處理費(fèi)、入庫(kù)驗(yàn)收費(fèi)、入庫(kù)作業(yè)費(fèi)、保管管理費(fèi)、揀貨作業(yè)費(fèi)、流通加工費(fèi)、出貨檢查費(fèi)、包裝費(fèi)、裝車作業(yè)費(fèi)、配送費(fèi)、退貨處理費(fèi)、物流管理費(fèi)等12項(xiàng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)圖書物流中心作業(yè)中，揀貨是人力、時(shí)間、成本投入最多的作業(yè)環(huán)節(jié)，使用人力占整個(gè)物流中心的40～50％，作業(yè)時(shí)間占30～40％，而揀貨人工成本達(dá)到物流中心總成本的15～20％。根據(jù)這一具體情況，在實(shí)際項(xiàng)目中，選擇適合的揀選方式就成為重要的規(guī)劃內(nèi)容。在揀選方式選擇方面，我們一般針對(duì)不同的處理特點(diǎn)和環(huán)節(jié)采用不同的模式和配置，如在主配環(huán)節(jié)采用電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)；對(duì)揀選圖書在庫(kù)區(qū)內(nèi)分布分散，跳躍性大的揀選采用rf系統(tǒng)進(jìn)行揀選；在退銷處理環(huán)節(jié)，采用高速自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，形成有機(jī)的、性價(jià)比較高的處理模式。經(jīng)深圳新華書店、湖南華瑞的實(shí)際應(yīng)用，達(dá)到目標(biāo)要求，取得良好的效果。

記者：圖書物流系統(tǒng)的分尊、揀選模式有哪些類型?貴公司如何幫助用戶選擇適合自身的分揀方式及分揀設(shè)備?

朱明：圖書物流中心的各項(xiàng)服務(wù)指標(biāo)所受重視程度的排序依序?yàn)椋号渌皖l率，準(zhǔn)時(shí)交貨，快速送貨，缺貨比率，訂單處理正確性，訂單處理周期等，從中可以看出，增加配送次數(shù)、縮短接收訂單到交貨的時(shí)間(即對(duì)訂單的快速反應(yīng))已成為圖書物流中心最重要的作業(yè)要求，而這兩項(xiàng)都與揀貨作業(yè)有著極其密切的關(guān)系?？梢姃涀鳂I(yè)是圖書物流中心重要的操作環(huán)節(jié)。

目前圖書配送中心的分揀系統(tǒng)分為三大部分：

第一，自動(dòng)揀選系統(tǒng)。該系統(tǒng)可接受計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的信息，繼而自動(dòng)完成商品定位、數(shù)量確認(rèn)、貨位確認(rèn)等工作。

第二，分揀系統(tǒng)。分揀系統(tǒng)承擔(dān)兩項(xiàng)功能：按照配送方式形成配送數(shù)據(jù)，通過自動(dòng)化設(shè)備分發(fā)給客戶；把各基層書店的退貨分揀為退回供貨單位的貨物和退回物流中心的貨物兩大類。

第三，包件分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別包件所屬的客戶，進(jìn)行打包處理之后，進(jìn)入到貨位。該系統(tǒng)利用條碼技術(shù)，具有自動(dòng)糾錯(cuò)能

力，可以協(xié)助有關(guān)工作人員確認(rèn)某書箱圖書數(shù)量、圖書品種是否正確，具有較高的準(zhǔn)確度。

在圖書物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，我們對(duì)物流中心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和優(yōu)化，并結(jié)合建筑物的結(jié)構(gòu)類型及場(chǎng)地情況，科學(xué)合理地進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)而確定分揀方式并選擇分揀設(shè)備。

記者：普天在圖書物流領(lǐng)域主要參與過哪些項(xiàng)目?有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

朱明：普天對(duì)圖書行業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了多年系統(tǒng)的研究和工程實(shí)踐，在處理模式、系統(tǒng)規(guī)劃研究、產(chǎn)品研發(fā)、工程實(shí)施等方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)，也取得了很多成果，目前已經(jīng)形成一系列滿足圖書物流處理的方案、技術(shù)和裝備，先后為遼寧北方出版物配送有限公司、深圳新華書店、湖南華瑞物流有限公司等提供過系統(tǒng)、產(chǎn)品和服務(wù)，目前正在積極參與其他圖書物流項(xiàng)目的建設(shè)。

一直以來(lái)，普天以發(fā)展行業(yè)物流為己任。在企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置上，我們以物流工程技術(shù)中心為依托，通過物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品制造、工程設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成等職能機(jī)構(gòu)，形成支撐大型物流建設(shè)的完整的組織；可為不同規(guī)模、不同需求的圖書物流提供系統(tǒng)解決方案、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。因此我認(rèn)為我們最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)的完整性。

記者：您認(rèn)為目前我國(guó)圖書物流的發(fā)展?fàn)顩r是怎樣的?發(fā)展趨勢(shì)如何?對(duì)于物流系統(tǒng)的技術(shù)與設(shè)備將產(chǎn)生什么樣的需求?

朱明：長(zhǎng)期以來(lái)，圖書物流一直是圖書供應(yīng)鏈中基礎(chǔ)薄弱、科技含量低、發(fā)展水平落后的一個(gè)環(huán)節(jié)，不少地方還停留在手工開單、發(fā)貨手工制標(biāo)簽、運(yùn)輸手工抄單、庫(kù)存商品手工登卡、財(cái)務(wù)核算手工記帳的原始階段，圖書入庫(kù)、出庫(kù)、配發(fā)和分揀作業(yè)等環(huán)節(jié)基本由人工搬運(yùn)操作。隨著現(xiàn)代物流的興起，國(guó)內(nèi)相繼建立了一些圖書物流配送中心，但從整體上說(shuō)還處于不規(guī)范階段，從規(guī)劃設(shè)計(jì)到設(shè)備配置都在摸索之中，相應(yīng)的流程(商流、物流、資金流)顯得不夠科學(xué)合理。

物流分揀員工作計(jì)劃 第4篇

閱讀提示：本篇共計(jì)2786個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要7分鐘，共有141位用戶關(guān)注，53人點(diǎn)贊！

1引言

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出愈來(lái)愈強(qiáng)的活力。目前大多數(shù)快遞公司仍屬勞動(dòng)密集型企業(yè)，其中處理揀選作業(yè)的人力達(dá)50%以上，而且揀選作業(yè)的時(shí)間占整個(gè)配送時(shí)間的比例為30%～40%。由此可見，揀選技術(shù)、揀選設(shè)備、分撥中心的合理規(guī)劃對(duì)于物流運(yùn)作效率的高低有決定性影響。通過順豐宜昌分撥中心的實(shí)例研究，對(duì)其分撥中心的布局和流程進(jìn)行分析，即從分撥的設(shè)施布局、工作流程等方面為宜昌順豐速運(yùn)公司的深入發(fā)展提出相應(yīng)的解決方法。

2快遞企業(yè)分撥中心分揀作業(yè)管理

1快遞企業(yè)分撥中心概述

分撥是快件的集散方式，是指在固定地點(diǎn)和固定時(shí)間段內(nèi)，將使用各種運(yùn)輸方式的快件集中到一起，按照目的地進(jìn)行分類的過程。分撥中心是快遞網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，起著對(duì)本區(qū)域業(yè)務(wù)組織管理及與其他區(qū)域業(yè)務(wù)聯(lián)系的重要作用。在分撥中心能實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)快件作業(yè)，包括分撥、分揀、查驗(yàn)、集裝等。[1]根據(jù)其主要功能，分撥中心又分為轉(zhuǎn)運(yùn)中心、操作中心、分揀中心等。分撥中心在快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮應(yīng)有作用，應(yīng)具有一些基本功能，包括快件集散功能、分撥功能、操作功能、查驗(yàn)功能、分揀功能、裝卸搬運(yùn)功能、暫存功能。

2快遞企業(yè)分撥中心作業(yè)流程

分撥中心的主要作業(yè)活動(dòng)包括快件到站接收、入庫(kù)、查驗(yàn)、分揀、集裝、發(fā)運(yùn)等。一些分撥中心還具有倉(cāng)儲(chǔ)、返退貨處理等作業(yè)，但主要的作業(yè)流程大致相同，只是一些操作環(huán)節(jié)的要求有差異。現(xiàn)在比較普遍的操作是傳送帶伸入貨柜車廂，利用傳送帶將貨物匯流至分揀大廳；流水線兩邊的分揀員工根據(jù)包裹運(yùn)單上的客戶地址或電話號(hào)碼的地區(qū)號(hào)把屬于自己負(fù)責(zé)的區(qū)的快件從皮帶機(jī)上拖下來(lái)；屬于同一區(qū)的快件被拖下后，由各區(qū)的操作人員根據(jù)運(yùn)單上的詳細(xì)地址，把快件按分部分成堆；最后對(duì)收件進(jìn)行巴槍掃描后裝車。[2]如圖1所示。圖1快件作業(yè)流程

3順豐速運(yùn)宜昌分撥中心分揀系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1分撥中心分揀作業(yè)流程分析

順豐速運(yùn)宜昌分公司的分揀中心在宜昌東站三峽物流園內(nèi)，主要從事快遞的分揀處理工作。目前分揀中心有員工30 多人，日處理快遞約15000件，配有2臺(tái)帶式輸送機(jī)，27個(gè)無(wú)線手持終端，大拖車10輛，小推車22輛。存儲(chǔ)設(shè)備有貨架、滯留籠、物料架等，用于物料、滯留件、中轉(zhuǎn)異常件等的存放；集裝設(shè)備有托盤、籠車、周轉(zhuǎn)箱、航空板等便于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化；順豐速運(yùn)擁有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，該公司的阿修羅運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可以監(jiān)控和管理包括從取件開始到送件結(jié)束的整個(gè)工作流程，并且提供強(qiáng)大的決策支持。

其處理貨物主要分為進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)口貨物三種，該集散中心現(xiàn)在實(shí)行三班中轉(zhuǎn)，早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00，其中早上6∶00 只中轉(zhuǎn)進(jìn)港件；晚上21∶00 只中轉(zhuǎn)出港件。集散中心和集散點(diǎn)之間送貨時(shí)間分為早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六個(gè)時(shí)段。其進(jìn)港貨物和出港貨物的業(yè)務(wù)流程如圖2、圖3所示。

（1）出港作業(yè)流程。出港作業(yè)主要是指本地區(qū)貨物向外發(fā)送，貨物首先從業(yè)務(wù)區(qū)集中至集散中心，在集散中心卸貨、信息采集、分揀，并做包裝后裝車（飛機(jī)）發(fā)送外區(qū)。

（2）進(jìn)港作業(yè)流程。進(jìn)港作業(yè)主要是指外地區(qū)貨物送達(dá)本區(qū)，在本地集散中心卸貨、信息采集、分揀，并做包裝后裝車發(fā)送至目的地客戶所在區(qū)域。[3]

2分撥中心分揀作業(yè)流程存在的問題

分撥中心分揀快件時(shí)，由移動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)直接伸到貨柜車廂里面卸包，貨物上了皮帶以后，匯流至主流水線，進(jìn)入分揀大廳，大廳里幾十位員工站在流水線的兩邊，根據(jù)包裹運(yùn)單上的客戶地址或電話號(hào)碼的地區(qū)號(hào)，把屬于自己負(fù)責(zé)的區(qū)的快件從皮帶機(jī)上拖下來(lái)。屬于同一區(qū)部的快件被拖下來(lái)以后，由各區(qū)的操作人員根據(jù)運(yùn)單上的詳細(xì)地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴槍后裝車。[4]在分揀過程中由于快件無(wú)論是大件或小件都在皮帶機(jī)上分揀，此分揀過程中存在大量的重復(fù)無(wú)效判斷及等待，其一票快件的分揀時(shí)間如下面的公式所示。

4順豐速運(yùn)宜昌分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化

1分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化思路

分撥中心快件揀選策略的四個(gè)主要因素為：分區(qū)、運(yùn)單分割、運(yùn)單分批及分類。分區(qū)就是將揀選作業(yè)場(chǎng)所地作區(qū)域劃分；運(yùn)單分割一般是與揀選分區(qū)相對(duì)應(yīng)的，當(dāng)揀選的項(xiàng)目較多時(shí)，可將運(yùn)單分成若干子訂單交由不同揀選區(qū)域同時(shí)進(jìn)行揀選作業(yè)；運(yùn)單分批是為了提高分揀作業(yè)效率而把多張運(yùn)單集合成一批，進(jìn)行批次分揀作業(yè)；在采用批量揀選作業(yè)方式時(shí)，揀選完后還必須進(jìn)行分類，因此需要相配合的分類策略。[4]

順豐宜昌分撥中心原有的流程設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單、原始、粗放，存在著諸多不足之處。針對(duì)這種情況結(jié)合快件分揀的策略可以先進(jìn)行快件的信息預(yù)分揀處理，信息預(yù)分揀處理是在分揀前，對(duì)分揀快件的信息進(jìn)行檢查并按照分揀區(qū)域進(jìn)行分類。通過預(yù)分揀處理，可得出需分揀的作業(yè)量大小、需分揀區(qū)域的個(gè)數(shù)、每個(gè)區(qū)域的快件數(shù)量，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，提前確定每票快件的分揀區(qū)域，根據(jù)快件的集散流向不同以及快件屬性、狀態(tài)不同，將快件在分揀方式、流程以及功能區(qū)域劃分上做出了細(xì)分，操作流程上根據(jù)不同的快件進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，以做到集散的高效化，貨流的合理化，信息的自動(dòng)化，機(jī)械的高利用和配裝的標(biāo)準(zhǔn)化。[5]

1分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化措施

順豐的快件業(yè)務(wù)可以劃分為小件類、大件包裹類和超大、超重件，應(yīng)該根據(jù)不同的類型在分揀方式、流程以及功能區(qū)域劃分上做出細(xì)分，操作流程上根據(jù)不同的快件進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，以做到集散的高效化，貨流的合理化。[6]

（kg）說(shuō)明小件類35025075004～80小包箱，袋及信函件大件包裹類55040030050～30超大、超重件>1000>700>600>30

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，順豐宜昌分撥中心小件類數(shù)量占比約為60%～80%，大件包裹類占比約為15%～35%，超大件約為5%以內(nèi)。每類貨物處理方式應(yīng)不一樣，具體如下：

（1）小件類：小件貨物進(jìn)入處理中心，接著放入滑槽，在滑槽里進(jìn)行分類，然后進(jìn)入引導(dǎo)區(qū)，在引導(dǎo)區(qū)由工作人員將標(biāo)簽翻上放到分揀機(jī)上，分揀機(jī)移動(dòng)過程中掃描小件貨物上的標(biāo)簽，掃描成功的貨物經(jīng)滑塊式分揀機(jī)進(jìn)入貨柜滑槽和裝貨袋，最終由工作人員將貨物裝入貨柜進(jìn)行發(fā)貨。

（2）包裹類：包裹進(jìn)入處理中心后，包裹在移動(dòng)過程中掃描讀取貨件標(biāo)簽，接著經(jīng)滑塊式分揀機(jī)送上運(yùn)輸帶，包裹進(jìn)入運(yùn)輸帶后，系統(tǒng)追蹤滑塊分揀機(jī)輸送進(jìn)度，貨物最終經(jīng)滑塊分揀機(jī)進(jìn)入貨柜滑槽和裝貨袋，最終應(yīng)由工作人員將貨物裝入貨柜進(jìn)行發(fā)貨。

（3）特殊件：重量較大和不規(guī)則貨物進(jìn)入處理中心后，進(jìn)入專屬系統(tǒng)，由人工手動(dòng)掃描標(biāo)簽，接著裝入輸送軌道上的大塑料箱，運(yùn)送到分撥中心的專屬部門，特殊件進(jìn)入柜臺(tái)，由工作人員裝進(jìn)貨柜進(jìn)行發(fā)貨。

分撥中心需要根據(jù)業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)和業(yè)務(wù)品類的增多情況，合理調(diào)整自己中心業(yè)務(wù)區(qū)間的物流路線，目前常見的作業(yè)區(qū)間的物流路線形式如圖4～圖6所示。

（1）i型式布局：適用于出入口在分撥中心兩側(cè)，作業(yè)流程簡(jiǎn)單規(guī)模小的分撥作業(yè)，無(wú)論運(yùn)單大小與貨品項(xiàng)多少，均需通過分撥中心全過程。

（2）u型布局：適用于出入口在分撥中心兩側(cè)，可依據(jù)出貨頻率大小安排接近進(jìn)出口端的貨區(qū)，縮短揀貨搬運(yùn)路線。

物流分揀員工作計(jì)劃 第5篇

閱讀提示：本篇共計(jì)933個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要3分鐘，共有179位用戶關(guān)注，37人點(diǎn)贊！

本人通過近三個(gè)月的工作，目前已對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)、部門職責(zé)、信息流、單據(jù)流、實(shí)物流及資金流等有了較深的了解，熟悉掌握了儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)流程、工作現(xiàn)場(chǎng)管理、工作任務(wù)安排、周邊業(yè)務(wù)接口關(guān)系等，并且已能夠很好地融入團(tuán)隊(duì)，與銷售、財(cái)務(wù)、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)商、運(yùn)輸服務(wù)商、印刷廠等通力合作，正確、及時(shí)地完成公司的交付目標(biāo)及任務(wù)，因此在此提出轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)予以批示，非常感謝！

附件一：試用期工作總結(jié)

1、 在前任主管的協(xié)助及指導(dǎo)下，從3月17日至3月24日完成了《xxx之友》3期第2批及1&2期第4批共計(jì)96240本的計(jì)劃、資源組織、分揀、包裝、發(fā)貨等工作，據(jù)此基本了解了物流業(yè)務(wù)流程及接口關(guān)系；

2、 從3月24日至4月2日主導(dǎo)完成了學(xué)語(yǔ)文4期第1批共計(jì)約45萬(wàn)冊(cè)的包轉(zhuǎn)發(fā)貨任務(wù)，并完成了庫(kù)房資產(chǎn)的交接清點(diǎn)（含設(shè)備、輔料、工具等），以及學(xué)語(yǔ)文xx年1&2、3期的盤點(diǎn)；

3、 從4月3日至6月5期組織完成了學(xué)語(yǔ)文4期第2批、5期、6期、7&8期共計(jì)約171.4萬(wàn)冊(cè)的接收、入庫(kù)、分揀、包裝、發(fā)貨、配送等，每期庫(kù)存誤差比例控制在目標(biāo)范圍內(nèi)（目標(biāo)值1‰）；

4、 在歷史業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，同時(shí)在不影響交付質(zhì)量的前提下，對(duì)到貨、分揀、包裝、發(fā)貨等部分操作進(jìn)行了改良性的調(diào)整，提高了庫(kù)存場(chǎng)地的利用率、庫(kù)存貨物的周轉(zhuǎn)率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯(cuò)誤返工率；

5、 在信息流方面對(duì)前期零散的訂單信息進(jìn)行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯(cuò)誤及散失對(duì)業(yè)務(wù)的不良影響，降低了儲(chǔ)運(yùn)與市場(chǎng)環(huán)節(jié)之間反復(fù)確認(rèn)的工作量；同時(shí)對(duì)單據(jù)核對(duì)方式進(jìn)行優(yōu)化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。

附件二：后續(xù)工作策略

1、 流程方面：建立并逐步優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的計(jì)劃、訂單處理、貨物接收、在庫(kù)管理、分揀包裝、運(yùn)輸配送、客戶服務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)操作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，做到有據(jù)可依；

2、 人員方面：通過各種渠道建立臨時(shí)點(diǎn)數(shù)人員、臨時(shí)包轉(zhuǎn)人員的資源池及相關(guān)人員的情況說(shuō)明，并定期維護(hù)更新；對(duì)內(nèi)合理實(shí)行崗位輪換制度，減少人員變化對(duì)業(yè)務(wù)的影響；

3、 物料方面：通過更加合理地安排發(fā)貨計(jì)劃，平衡到貨、包裝、發(fā)貨等之間的步調(diào)，減少資源、時(shí)間等方面的沖突，提高包轉(zhuǎn)合理性、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率及整體工作效率；

4、 設(shè)備方面：建立設(shè)備定期保養(yǎng)及維護(hù)制度并嚴(yán)格落實(shí)，提高打包機(jī)、叉車等設(shè)備工具的可用率，避免影響正常業(yè)務(wù)開展；

物流分揀員工作計(jì)劃 第6篇

閱讀提示：本篇共計(jì)3575個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要9分鐘，共有220位用戶關(guān)注，34人點(diǎn)贊！

項(xiàng)目背景

為了適應(yīng)管材與建材行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)需求，勢(shì)必要建立一個(gè)快速高效的配送網(wǎng)絡(luò)。而其復(fù)雜性和高昂的成本壓力則是這一擁有大量品規(guī)(sku)和零散型供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)行業(yè)需要面對(duì)的關(guān)鍵問題。

作為市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，英國(guó)沃爾斯利公司通過1850家分公司向主要貿(mào)易伙伴和專業(yè)客戶供應(yīng)40多萬(wàn)種產(chǎn)品。除了品牌眾多，包括plumb center、build center、climate center和parts center等，沃爾斯利的產(chǎn)品范圍極其廣泛，品種繁多，包括重型建材如磚塊、石塊、木材粘合劑和鋪設(shè)材料、中央取暖部件、管道材料、通風(fēng)產(chǎn)品和零配件等等。為了向客戶提供比其他任何供應(yīng)商更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，沃爾斯利視供應(yīng)鏈為公司經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的基礎(chǔ)。由于產(chǎn)品范圍如此之廣，沃爾斯利面臨著公司經(jīng)營(yíng)史上的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)――對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈進(jìn)行改善。

最終，沃爾斯利啟動(dòng)了1.5億歐元投資計(jì)劃以重新整合供應(yīng)鏈，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)。該計(jì)劃的核心是投資6200萬(wàn)歐元在皇家利明頓礦泉療養(yǎng)地建設(shè)全國(guó)配送中心(ndc)。這個(gè)高度自動(dòng)化的先進(jìn)的配送中心是對(duì)沃爾斯利5個(gè)區(qū)域配送中心(rdc)進(jìn)行資源整合而構(gòu)成的全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)的基石，該項(xiàng)目由全球自動(dòng)化物料處理專家fki logistex公司管理與建設(shè)。沃爾斯利公司供應(yīng)鏈總監(jiān)mark harrison說(shuō)：“這只是我們商業(yè)戰(zhàn)略的一部分。全國(guó)配送中心、西北區(qū)域配送中心和東南區(qū)域配送中心都是1.5億歐元投資計(jì)劃的一部分。而我們獲得的投資回報(bào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了集團(tuán)的資金成本要求?！?/p>

沃爾斯利公司物流發(fā)展部總經(jīng)理neiljones闡述了配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)背后的戰(zhàn)略思想：“2004年我們著手對(duì)公司在英國(guó)的商業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行評(píng)估。長(zhǎng)期以來(lái)，公司擁有許多不同的品牌，另外還收購(gòu)了很多品牌，所以當(dāng)時(shí)擁有25-30個(gè)大大小小的配送中心。我們力爭(zhēng)尋求更佳的車載利用率，以降低成本，減少庫(kù)存――這些是驅(qū)動(dòng)該投資計(jì)劃的關(guān)鍵因素。”

為此，沃爾斯利公司聘請(qǐng)了咨詢專家ibm公司對(duì)其配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)估。ibm全球商業(yè)服務(wù)的聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人noel moriarty認(rèn)為：“這是一次降低供應(yīng)鏈成本的嘗試。在經(jīng)過多次并購(gòu)后，沃爾斯利的配送網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，近30個(gè)倉(cāng)庫(kù)分別為不同品牌商品提供全國(guó)范圍的配送服務(wù)，從而導(dǎo)致了過量的庫(kù)存和運(yùn)輸活動(dòng)。因此，我們開始尋求使倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存合理化的方案。”

經(jīng)過分析研究，ibm為沃爾斯利提出的解決方案是：在區(qū)域配送的基礎(chǔ)之上，建設(shè)一個(gè)處理慢速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品的全國(guó)配送中心實(shí)現(xiàn)隔夜配送。其構(gòu)想是，利用科學(xué)的計(jì)算方法，讓分公司只保存最少的庫(kù)存量，由區(qū)域配送中心對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)貨，全國(guó)配送中心則存儲(chǔ)慢速周轉(zhuǎn)物品和小件物品。

jones進(jìn)一步解釋說(shuō)：“我們想在區(qū)域配送中心層面為快速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品騰出足夠的空間。通過將慢速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到全國(guó)配送中心，我們就能夠減少慢速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品的庫(kù)存。而其關(guān)鍵就在于如何區(qū)別慢速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品――公司數(shù)據(jù)庫(kù)里有40多萬(wàn)個(gè)品規(guī)(sku)?！?/p>

而目前，沃爾斯利公司50％的產(chǎn)品是由供應(yīng)商直接供應(yīng)給分公司的，主要是重型大宗物品，如水泥和建筑磚塊等。80％的管材產(chǎn)品則是通過區(qū)域配送中心和全國(guó)配送中心統(tǒng)一配送的。據(jù)jones估計(jì)，到整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化項(xiàng)目完成時(shí)，統(tǒng)一配送產(chǎn)品的82％將通過區(qū)域配送中心進(jìn)行配送，18％則通過全國(guó)配送中心配送。

在有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的地方仍然會(huì)存在從供應(yīng)商到分公司的直接配送。而沃爾斯利的目標(biāo)是讓更多的產(chǎn)品通過配送中心配送。項(xiàng)目啟動(dòng)初期由配送中心完成的配送占45％，預(yù)計(jì)最終將超過65％。

ibm的moriarty先生著重強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈可視化的問題?！霸谖譅査估慕?0萬(wàn)個(gè)品規(guī)中，只有大約10萬(wàn)個(gè)品規(guī)在任意同一時(shí)間內(nèi)使用，也就是說(shuō)處于非?；钴S的狀態(tài)。由于缺乏對(duì)物品在各個(gè)配送中心情況的準(zhǔn)確掌握，因此產(chǎn)生了很多特殊問題。而要推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，至關(guān)重要的是對(duì)所有的配送中心實(shí)行更為規(guī)范化的管理?！?/p>

為什么沃爾斯利將全國(guó)配送中心建設(shè)成高度自動(dòng)化的系統(tǒng)呢?harrison認(rèn)為，如果采用人工系統(tǒng)，則需要更為龐大的設(shè)施和更多的勞動(dòng)力。由于大量的品規(guī)在配送中心周轉(zhuǎn)，實(shí)施‘貨到人’揀選方式更為有效――因?yàn)橹匦屡渲脪x貨位是一項(xiàng)很艱巨的工作，但利用自動(dòng)化設(shè)備就簡(jiǎn)單多了 。

全國(guó)配送中心概況

沃爾斯利全國(guó)配送中心項(xiàng)目由自動(dòng)化物料系統(tǒng)處理專家fkilogistex提供總體集成與項(xiàng)目管理，其中包括對(duì)負(fù)責(zé)樓宇建設(shè)與施工的建筑公司進(jìn)行管理。這是fki logistex提供如此全面管理服務(wù)的首個(gè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目已提前完成并順利移交。

沃爾斯利高度自動(dòng)化的全國(guó)配送中心由分布式設(shè)計(jì)的建筑a和建筑b組成。占地22萬(wàn)平方英尺的建筑a用于接收貨物，內(nèi)有大宗存儲(chǔ)設(shè)施，包括18000個(gè)窄巷道托盤式貨架貨位、5000個(gè)窄巷道擱板式貨架貨位和4000個(gè)寬巷道貨架貨位，以及位于建筑物夾層上的倒裝操作區(qū)――在該區(qū)域，來(lái)貨被裝入周轉(zhuǎn)箱，再由輸送機(jī)經(jīng)過連接橋送至建筑b。建筑a內(nèi)的操作大部分是人工完成的。

建筑b是該配送中心的高度機(jī)械化的作業(yè)中心，每天可以揀選、處理3萬(wàn)訂單行。在這里，7臺(tái)fkl logistex的輕載型(mini-load)堆垛機(jī)在具有8萬(wàn)個(gè)周轉(zhuǎn)箱貨位的立體庫(kù)內(nèi)運(yùn)作，連同在具有1萬(wàn)個(gè)貨位的立體庫(kù)內(nèi)運(yùn)作的6臺(tái)高速堆垛機(jī)，將快速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品輸送到揀選站內(nèi)。慢速周轉(zhuǎn)產(chǎn)品揀選區(qū)位于建筑b的夾層區(qū)，裝備了由輸送機(jī)補(bǔ)貨的21條揀選線。大多數(shù)揀選出的訂單貨物經(jīng)過連接橋被輸送回建筑a，然后通過10條發(fā)貨線發(fā)貨。

全國(guó)配送中心作業(yè)流程

1．收貨與入庫(kù)

上午4點(diǎn)－10點(diǎn)間，在建筑a接收貨物，并按訂單進(jìn)行核對(duì)。目前，沃爾斯利需求計(jì)劃小組設(shè)定的配送參數(shù)是每天200個(gè)托盤，到整個(gè)供應(yīng)鏈整合計(jì)劃完成時(shí)將達(dá)到每天近800個(gè)托盤。由于事先已將來(lái)自供貨商的提前發(fā)貨通知與訂單進(jìn)行了核對(duì)，收貨時(shí)只需對(duì)托盤貨物進(jìn)行核對(duì)。下午2點(diǎn)前，所有抵達(dá)貨物都會(huì)登記和八庫(kù)。

根據(jù)產(chǎn)品的規(guī)格尺寸，將其分別存放在大宗存儲(chǔ)的建筑a中(分別放置在窄巷道托盤式貨架、窄巷道擱板式貨架或?qū)捪锏镭浖苌?，或者輸送到倒裝區(qū)進(jìn)行裝箱，然后再輸送到建筑b。大件產(chǎn)品，如鍋爐、熱水器和長(zhǎng)管

道(用于空調(diào)系統(tǒng)的長(zhǎng)達(dá)6米的管道)或者儲(chǔ)存在全國(guó)配送中心，或者經(jīng)過越庫(kù)處理后發(fā)貨到各區(qū)域配送中心。在建筑a中，操作人員采用永恒力公司的多臺(tái)載人式揀選車、直達(dá)式堆高機(jī)、平衡式堆高車和電動(dòng)托盤叉車在各個(gè)巷道中作業(yè)。

2．倒裝操作

建筑a的夾層上設(shè)有一個(gè)倒裝操作區(qū)，共有9個(gè)工作站，在此將托盤貨物分別裝入周轉(zhuǎn)箱中。操作員先掃描周轉(zhuǎn)箱上的條形碼，再掃描貨物接收單上的條形碼，接著按照系統(tǒng)的指示將一定數(shù)量的物品裝入周轉(zhuǎn)箱內(nèi)。周轉(zhuǎn)箱經(jīng)過重量(最大2skg)檢查后，進(jìn)入fki logistex輸送機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)由連接橋被送入建筑b。

據(jù)悉，沃爾斯利公司正在與供貨商探討使用周轉(zhuǎn)箱送貨的問題，以顯著減少配送中心倒箱操作的壓力，從而使貨物更加順暢地進(jìn)入揀選區(qū)。

3．“貨到人”揀選

到達(dá)建筑b的周轉(zhuǎn)箱，通過一臺(tái)螺旋式輸送機(jī)前往地面層，再被輸送到輕載型存儲(chǔ)系統(tǒng)，或被轉(zhuǎn)送至夾層區(qū)的揀選站進(jìn)行補(bǔ)貨。

由于補(bǔ)貨作業(yè)在夜間進(jìn)行(配送中心分3班輪流作業(yè))，因此，重要的是在揀選站配備滿足1天揀選工作所需的物品而無(wú)需補(bǔ)貨。所有產(chǎn)品的存貨量必須滿足訂單需要的數(shù)量和預(yù)期的發(fā)貨速度。

建筑b中的揀選作業(yè)在下午2點(diǎn)至晚上10點(diǎn)問進(jìn)行。fkilogistex的自動(dòng)揀選技術(shù)是該配送中心揀選作業(yè)的核心，集中體現(xiàn)在“貨到人”以及將周轉(zhuǎn)箱循環(huán)輸送至位于夾層的快速周轉(zhuǎn)物品揀選線上。8個(gè)“貨到人”(gtm)揀選站，由來(lái)自于擁有7臺(tái)輕載型堆垛機(jī)、8萬(wàn)個(gè)周轉(zhuǎn)箱貨位的自動(dòng)化立體庫(kù)的周轉(zhuǎn)箱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)貨。另外，在“貨到人”工作站旁還有一個(gè)高速箱式自動(dòng)化立體庫(kù)(裝備了6臺(tái)高速堆垛機(jī))，擁有1萬(wàn)個(gè)存儲(chǔ)快速周轉(zhuǎn)物品的周轉(zhuǎn)箱貨位。

揀選操作由位于上層的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)統(tǒng)一調(diào)度管理。根據(jù)wms的指令，輕載型堆垛機(jī)存儲(chǔ)系統(tǒng)中的周轉(zhuǎn)箱被調(diào)運(yùn)出，并輸送到8個(gè)“貨到人”揀選站中的一個(gè)。在這里，揀貨員掃描周轉(zhuǎn)箱上的條形碼，rf終端顯示出要揀取多少件物品的指令。同時(shí)，wms系統(tǒng)會(huì)指定要將物品揀入的--箱子的類型――小紙箱、中紙箱還是周轉(zhuǎn)箱(直接發(fā)給客戶的單件產(chǎn)品被放入周轉(zhuǎn)箱，然后送到人工包裝站，再裝入有襯墊物夾層的大信封內(nèi)。這種操作方式預(yù)計(jì)將達(dá)到發(fā)貨量的20％左右)。

一次揀選操作完成之后，揀貨員將紙箱或周轉(zhuǎn)箱放到出口輸送機(jī)上，由輸送機(jī)將它們送往夾層上的各個(gè)人工揀選區(qū)。如果某個(gè)訂單還需要揀取物品，那么紙箱或周轉(zhuǎn)箱將被送往相關(guān)的揀選區(qū)――在那里，根據(jù)品規(guī)的不同，操作員從流力貨架、擱板貨架或托盤上揀取物品。

rf系統(tǒng)還可以增加語(yǔ)音揀選功能。molloy說(shuō)：“將來(lái)我們會(huì)考慮采用語(yǔ)音揀選方式，但最終取決于性價(jià)比。”

除了21條由輸送機(jī)補(bǔ)貨的揀選線外，該配送中心還使用了2臺(tái)自動(dòng)貨架系統(tǒng)，用于將貨物送到操作人員面前。建筑b在設(shè)計(jì)時(shí)還預(yù)留了能力，可以增建一個(gè)額外的夾層區(qū)，以滿足企業(yè)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。

4．出貨

紙箱通過螺旋式輸送機(jī)從夾層區(qū)向下前往地面層，然后被送入自動(dòng)封箱區(qū)域，該區(qū)域每小時(shí)可處理600個(gè)紙箱。在自動(dòng)封箱前，先要檢查紙箱重量并插入文件(送貨單／發(fā)票)。自動(dòng)封箱機(jī)具有高度智能化，能夠感應(yīng)紙箱中貨物的高度，據(jù)此自動(dòng)切割紙箱邊沿并折疊側(cè)邊，使紙箱與貨物正好匹配。然后在紙箱頂部加蓋。最后貼上醒目的標(biāo)簽，紙箱便被送出，由快遞公司(dhl或parceline)發(fā)貨。

送至沃爾斯利各區(qū)域配送中心的周轉(zhuǎn)箱則經(jīng)過連接橋被輸送至建筑a中發(fā)貨。

結(jié)語(yǔ)

物流分揀員工作計(jì)劃 第7篇

閱讀提示：本篇共計(jì)2340個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要6分鐘，共有192位用戶關(guān)注，53人點(diǎn)贊！

高效能是新配送中心設(shè)計(jì)的核心：通過安裝一套先進(jìn)的自動(dòng)化采暖系統(tǒng)和全球第一套新一代“綠色”分揀機(jī)，大大降低了能耗。

與采用傳統(tǒng)電機(jī)技術(shù)的分揀機(jī)相比，crisplant(克瑞斯普蘭)公司的ls-4000“綠色”分揀機(jī)引進(jìn)了創(chuàng)新的電機(jī)技術(shù)，幫助witt集團(tuán)每年直接節(jié)能76％以上。安裝在witt集團(tuán)的3套ls-4000分揀機(jī)每年可減排26噸以上的二氧化碳，從而減少了對(duì)環(huán)境造成的影響。

正確行動(dòng)的第一步：規(guī)劃設(shè)計(jì)

witt集團(tuán)在物料處理系統(tǒng)建設(shè)方面擁有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，并為新系統(tǒng)制定了詳細(xì)規(guī)劃，其中包括將公司現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)(位于新配送中心附近)中的crisplant分揀機(jī)及其滑槽移到新配送中心重新裝配利用。在招標(biāo)過程中，cfisplant審核了witt集團(tuán)的系統(tǒng)規(guī)劃，并建議對(duì)原方案進(jìn)行一些重大變動(dòng)。

原來(lái)的方案是，倉(cāng)庫(kù)中兩套訂單處理分揀機(jī)以批次模式運(yùn)作，小車節(jié)距為700毫米，速度為2.2米/秒。crisplant提出了采用另一種配置和速度的方案，即采取1200毫米的更長(zhǎng)節(jié)距和1.9米/秒的更慢速度，而在每個(gè)小車上安裝兩種不同尺寸的交叉皮帶。盡管分揀機(jī)運(yùn)行速度慢了，但crisplant推薦的配置為witt集團(tuán)公司帶來(lái)了很大的靈活性――任何時(shí)間都可以處理任何尺寸和重量的物品。同時(shí)，與原來(lái)的規(guī)劃相比，該配置可實(shí)現(xiàn)同樣的總體處理能力。

最終，witt集團(tuán)和crisplant公司達(dá)成共識(shí)，將分揀機(jī)速度提升到2.0米/秒，分揀系統(tǒng)的處理能力將隨之增加5％以上。

此外，crisplant還考慮到從現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)中將分揀機(jī)移走會(huì)帶來(lái)的后果。拆卸再重裝現(xiàn)有分揀機(jī)將嚴(yán)重影響現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作能力。

因此，crisplant提出的解決方案包括：在新配送中心安裝兩套全新的ls-4000cb交叉帶分揀機(jī)用于處理訂單，以及一套全新的ls-4000e翻盤分揀機(jī)用于貨物發(fā)運(yùn)。這樣既能保持舊配送中心的現(xiàn)有物流能力，又能實(shí)現(xiàn)從舊址到新址的無(wú)縫過渡。這些合理的建議，加上之前crisplant曾為witt集團(tuán)成功實(shí)施多個(gè)項(xiàng)目的事實(shí)，使witt集團(tuán)最終決定與crisplant公司簽訂物料處理系統(tǒng)合同。

系統(tǒng)建設(shè)：關(guān)注能源、空間和速度

新配送中心要處理witt集團(tuán)來(lái)自商品目錄和網(wǎng)站的全部訂單，這意味著系統(tǒng)必須處理大量不同類型的服裝和日常用品，以及cd和dvd。這些物品的重量從幾克到7千克不等，形狀也不盡相同。

物品進(jìn)入分揀系統(tǒng)前，先按批次從貨位上揀選，然后放入周轉(zhuǎn)箱中。分揀系統(tǒng)由兩套ls-4000cb交叉帶包裝分揀機(jī)組成，每套配備5個(gè)導(dǎo)入臺(tái)。每個(gè)導(dǎo)入臺(tái)旁有一名工作人員，其職責(zé)是借助特殊設(shè)計(jì)的人性化工作站，從周轉(zhuǎn)箱中取出物品，放入動(dòng)態(tài)導(dǎo)入裝置。分揀機(jī)按批次接收、處理、釋放這些物品。

之后，物品經(jīng)包裝分揀機(jī)進(jìn)入132個(gè)包裝滑槽。在該配置中，一套分揀機(jī)安裝在另一套的上方，每套分揀機(jī)都有兩層滑槽，一共有4層滑槽。每層單個(gè)滑槽有兩個(gè)隔間分別容納單個(gè)訂單批次。這樣，任何時(shí)候一個(gè)滑槽格口都可處理8個(gè)訂單。另外，系統(tǒng)設(shè)置了2個(gè)滑槽專門處理拒識(shí)物品，2個(gè)滑槽用于早到或晚到物品，1個(gè)滑槽用于ean條碼控制(以便復(fù)查有相同sku號(hào)不同條碼號(hào)的物品)。

交叉帶包裝分揀機(jī)的每個(gè)動(dòng)態(tài)導(dǎo)入臺(tái)的處理能力是3000件/小時(shí)，故兩套分揀機(jī)每小時(shí)可處理24000件物品。

控制系統(tǒng)檢查每個(gè)訂單的物品是否按正確的批次順序到達(dá)，以便在滑槽口粘貼發(fā)貨標(biāo)簽。在物品被送入ls-4000e翻盤式發(fā)運(yùn)分揀機(jī)前，系統(tǒng)根據(jù)訂單大小和物品形狀，決定是采用袋或盒包裝，還是放人輸送機(jī)進(jìn)行自動(dòng)封膜。

度身定制的分揀機(jī)配置實(shí)現(xiàn)了發(fā)運(yùn)分揀機(jī)的最大效能。這一特殊配置包括兩個(gè)專門的分揀與卸放區(qū)(分別用于處理盒或袋)，使分揀能力達(dá)到17000個(gè)訂單/小時(shí)。

盒裝訂單物品通過兩套全自動(dòng)導(dǎo)入裝置直接進(jìn)入發(fā)運(yùn)分揀機(jī)進(jìn)行分揀，然后直接卸放到伸縮輸送機(jī)上裝車，或者當(dāng)需要包裝到托盤上時(shí)卸放到人工碼盤區(qū)。而袋裝訂單物品被成批送入發(fā)運(yùn)分揀機(jī)導(dǎo)入臺(tái)，人工將其放入3套動(dòng)態(tài)導(dǎo)人裝置上，以便分揀并卸放到滑槽中，然后人工打包并放入塑料周轉(zhuǎn)箱中，周轉(zhuǎn)箱可堆疊裝車。發(fā)運(yùn)分揀機(jī)處的每個(gè)導(dǎo)入裝置每小時(shí)可處理多達(dá)4200個(gè)訂單。

整套包裝和發(fā)運(yùn)分揀機(jī)系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的ls-4000模塊，既節(jié)約了地面空間，又提高了處理能力。一年內(nèi)，配送中心的整個(gè)分揀系統(tǒng)平均每天可處理18萬(wàn)件物品。

控制系統(tǒng)增強(qiáng)可視化

通過crisplant的控制系統(tǒng)，可縱覽包裝和發(fā)運(yùn)區(qū)的分揀系統(tǒng)。witt集團(tuán)配送中心的crisplant系統(tǒng)控制器配備完整的用戶界面，包括設(shè)置分揀計(jì)劃、分揀參數(shù)和其他所有高級(jí)控制特征(包括小車狀態(tài)監(jiān)測(cè))。

信息系統(tǒng)生成標(biāo)準(zhǔn)的和客戶定制的報(bào)告、圖表與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并可提供分揀機(jī)的動(dòng)態(tài)總覽圖。此外，系統(tǒng)還為維修保養(yǎng)人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員以及兩個(gè)控制室的人員提供許多工作站。

系統(tǒng)控制器管理3套分揀機(jī)，并監(jiān)控每個(gè)批次的進(jìn)程。批次進(jìn)程功能是系統(tǒng)控制器的重要特征之一，它可以在任一工作站利用動(dòng)態(tài)表格跟蹤批次分揀進(jìn)程，或通過瀏覽器利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤。

批次進(jìn)程系統(tǒng)計(jì)算預(yù)期和實(shí)際的打包時(shí)間(含計(jì)劃中的間斷)，從而給出每個(gè)批次的預(yù)期完成時(shí)間。此高級(jí)可視化功能也提高了其他物流任務(wù)的效率，比如協(xié)調(diào)卡車到達(dá)裝車站臺(tái)。

此外，沿包裝區(qū)的滑槽安裝有大型屏幕，包裝訂單物品時(shí)可監(jiān)測(cè)批次的進(jìn)度。每批訂單的實(shí)際打包時(shí)間和預(yù)計(jì)時(shí)間會(huì)對(duì)比顯示在屏幕上，從而提示何時(shí)應(yīng)當(dāng)加快人工打包的速度。另外，一個(gè)性能監(jiān)測(cè)裝置提供精確的、最新的分揀機(jī)總，本陛能數(shù)據(jù)。

滿足項(xiàng)目進(jìn)度：仿真和測(cè)試

在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和預(yù)安裝階段，crisplant進(jìn)行了大量仿真和測(cè)試，從而確保滿足所有的項(xiàng)目進(jìn)度要求，包括系統(tǒng)的最終運(yùn)行和移交日期。witt集團(tuán)公司派代表前往crisplant位于丹麥奧胡斯的測(cè)試中心參加了兩次工廠驗(yàn)收測(cè)試(fat)，crisplant利用測(cè)試分揀機(jī)和特別設(shè)計(jì)的滑槽進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演示。

在系統(tǒng)的每個(gè)階段，crisplant的圖形監(jiān)控系統(tǒng)都可以為所有正在包裝的訂單提供完整、動(dòng)態(tài)的彩色代碼總覽圖，這樣，監(jiān)控人員能夠檢測(cè)到滑槽擁堵、分揀機(jī)阻塞或其他故障，并確定具置，以便及時(shí)解決問題，不需要不必要的搜索時(shí)間。

在每個(gè)導(dǎo)入口，可通過人工編碼站(mes)人工輸入或掃描拒識(shí)物品的信息。另外，觸摸屏也可以顯示每個(gè)批次的狀態(tài)信息。

物流分揀員工作計(jì)劃 第8篇

閱讀提示：本篇共計(jì)2500個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要7分鐘，共有103位用戶關(guān)注，34人點(diǎn)贊！

物流教育與市場(chǎng)需求是緊密銜接的，物流教學(xué)必須滿足企業(yè)人才的需要，充分吸收物流企業(yè)的參與，物流企業(yè)的運(yùn)作一般都會(huì)以工作任務(wù)為單位展開，教師在對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)時(shí)，應(yīng)該模擬企業(yè)的做法，采用項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，將學(xué)生分成許多項(xiàng)目小組，培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作能力，相互討論，共同完成項(xiàng)目任務(wù)，具體流程如下：

1 立項(xiàng)

實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的首要任務(wù)就是要設(shè)立項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)可實(shí)施的任務(wù)，才能進(jìn)入下一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)。所以，立項(xiàng)是項(xiàng)目教學(xué)的首要條件。下面以配送作業(yè)為例，立項(xiàng)的具體流程包括：首先，讓學(xué)生通過以前學(xué)習(xí)到的配送管理的理論知識(shí)，以項(xiàng)目小組為單位在限定時(shí)間內(nèi)列舉出所有的配送作業(yè)活動(dòng)；然后教師組織各小組對(duì)所找出的配送作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行匯總、討論；最后以作業(yè)活動(dòng)為單位，設(shè)立項(xiàng)目，以上過程也可以由教師獨(dú)立完成，學(xué)生直接進(jìn)入制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃階段。配送作業(yè)實(shí)訓(xùn)可以設(shè)立的核心項(xiàng)目有：1、訂單處理；2、進(jìn)貨作業(yè)；3、揀貨補(bǔ)貨作業(yè)；4、分類作業(yè)；5、發(fā)貨作業(yè)。

2 制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃是把一個(gè)抽象的項(xiàng)目轉(zhuǎn)化成一套具體的實(shí)施方案，這是實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的必要準(zhǔn)備工作。這里制定的項(xiàng)目計(jì)劃主要就是作業(yè)計(jì)劃，即根據(jù)項(xiàng)目教學(xué)目標(biāo)和各實(shí)訓(xùn)小組成員的能力，通過制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃書的形式確定實(shí)訓(xùn)小組在一定時(shí)間內(nèi)需要完成的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

在制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃階段，教師應(yīng)該充分發(fā)揮引導(dǎo)者的作用。首先向?qū)W生簡(jiǎn)要介紹項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃的含義、作用和應(yīng)包含的主要內(nèi)容；然后根據(jù)之前的分組情況，要求每個(gè)小組負(fù)責(zé)一個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃制定即可。項(xiàng)目計(jì)劃的內(nèi)容一般應(yīng)包括：1、項(xiàng)目目標(biāo)；2、項(xiàng)目所需的理論知識(shí)；3、項(xiàng)目所需的設(shè)備和物流技術(shù)；4、項(xiàng)目作業(yè)流程； 5、項(xiàng)目崗位人員分工。下面以揀貨作業(yè)為例，可制定如下的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目計(jì)劃：

2.1 項(xiàng)目目標(biāo)

模擬配送中心企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，利用物流實(shí)訓(xùn)室的相關(guān)設(shè)備，按照揀貨作業(yè)流程，熟悉各種揀貨設(shè)施和設(shè)備，與組員配合默契，完成本項(xiàng)目任務(wù)。

2.2 項(xiàng)目所需的理論知識(shí)

出庫(kù)作業(yè)管理中的分揀配貨作業(yè)：揀貨作業(yè)方法、揀貨策略、補(bǔ)貨方法、補(bǔ)貨時(shí)機(jī)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的工作原理和操作方法、條形碼技術(shù)、rf手持終端的使用原理、貨位的確定、裝卸搬運(yùn)。

2.3 項(xiàng)目所需的設(shè)備和物流技術(shù)

（1）流利式貨架。4組，每組尺寸：l2500×w800×h1600（mm），鋼構(gòu)，組合式托盤平面貨架，共3層，每層貨架上安裝有18根鋁合金流利條，完成物料的自由滑出，與電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)配套使用；每個(gè)貨架負(fù)荷不小于300kg。

（2）無(wú)動(dòng)力輥筒輸送鏈。1條，l5000*w500*h750mm；不銹鋼方管及鋁型材表面烤漆制造，帶調(diào)節(jié)腳杯，不銹鋼滾筒，滾筒直徑為50mm。

（3）電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)。4套，包括tcp/ip電子標(biāo)簽控制器、完成器、18個(gè)5位數(shù)電子標(biāo)簽，每個(gè)標(biāo)簽帶有紅色開關(guān)，開關(guān)上帶有開關(guān)功能指示燈，轉(zhuǎn)換器，6位數(shù)led顯示器，條碼掃描器等控制軟件等，設(shè)備水平：工業(yè)模塊標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，達(dá)到工業(yè)產(chǎn)品等級(jí)。

（4）周轉(zhuǎn)箱。50個(gè)，規(guī)格：550*350*325mm。

（5）rf手持終端。1臺(tái)，symbol mc3090含終端軟件及與實(shí)訓(xùn)軟件的接口：cpu：intelpxa270微處理器（520mhz）操作系統(tǒng)：5.0（中文版）內(nèi)存：64mb ram，64mb f-rom，顯示器：320x320高分辨率顯示屏彩色液晶顯示，觸摸屏，ip54防水防塵，1.2米耐摔，掃描器：半導(dǎo)體激光光源，掃描速率：100次/秒，分辨率：0.15mm掃描景深：4—30cm，可讀碼制：ean，upca/e，nw7/codebar，itf，code39，code93，code128/ean128，itf，msi/plessy，iata接口：紅外/無(wú)線/藍(lán)牙可讀條碼：code39code93、code128等標(biāo)準(zhǔn)一維條碼。

（6）激光條碼掃描槍。2套，symbol ls4208是采用symbol公司專利引擎技術(shù)的新型閱讀器，識(shí)別條碼反差達(dá)25%，可在光線充足的場(chǎng)所工作，光柵技術(shù)，45厘米掃描距離，5米/秒運(yùn) 動(dòng)容差，幫助提高工作效率。新一代引擎使用單電路復(fù)合接口結(jié)構(gòu)，消除連接故障，搞震性能提高，兼容性能優(yōu)良，讓使用變得方便、可靠?？蓾M足零售業(yè)、辦公室 經(jīng)及光線充足的工業(yè)環(huán)境中連續(xù)、嚴(yán)格的使用要求。

2.4 項(xiàng)目作業(yè)流程

按照“接受訂單揀貨計(jì)劃——掃描周轉(zhuǎn)箱條形碼——根據(jù)電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)提示找到相應(yīng)貨位完成揀貨裝箱——復(fù)核員復(fù)核——將復(fù)核后的周轉(zhuǎn)箱放入輥筒輸送機(jī)輸送到發(fā)貨區(qū)”的作業(yè)流程，組織課堂項(xiàng)目實(shí)施過程，嚴(yán)格按照真實(shí)的工作流程進(jìn)行教學(xué)和練習(xí)。

2.5 崗位人員分工

（1）項(xiàng)目小組人數(shù)：一般以4人為一小組；

（2）崗位：揀貨員2人，復(fù)核員1人，補(bǔ)貨員1人

3 項(xiàng)目實(shí)施

項(xiàng)目的實(shí)施是整個(gè)項(xiàng)目教學(xué)的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是影響項(xiàng)目教學(xué)效果的最重要的因素。在這個(gè)階段，教師應(yīng)該盡量少參與學(xué)生的實(shí)施過程，只要幫助學(xué)生能夠在實(shí)施過程中明確自己在項(xiàng)目小組中的角色即可；然后按上一步制定的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃的崗位分工要求，學(xué)生完成各自的崗位任務(wù)，注意相互間的配合，由最初的項(xiàng)目認(rèn)知達(dá)到熟練掌握、順利完成項(xiàng)目任務(wù)。在項(xiàng)目實(shí)施教學(xué)的過程中，教師應(yīng)把教學(xué)重點(diǎn)放在引導(dǎo)各項(xiàng)目組實(shí)施計(jì)劃時(shí)的各環(huán)節(jié)的交接上，對(duì)學(xué)生不能克服的困難給于一定的幫助，但切不可代為行之。這樣一方面可以充分鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力和協(xié)作能力，同時(shí)又不會(huì)因?yàn)槟骋粋€(gè)項(xiàng)目組的錯(cuò)誤而影響整個(gè)項(xiàng)目的完成。

4 項(xiàng)目的考核評(píng)價(jià)

項(xiàng)目的考核評(píng)價(jià)是教師對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目完成情況給于最終的檢驗(yàn)，也是學(xué)生最關(guān)注的環(huán)節(jié)。與普通的理論考試不同，項(xiàng)目教學(xué)注重的是學(xué)生協(xié)作能力和實(shí)踐能力的考查，需要采用客觀、公平、公正的評(píng)價(jià)方法，否則會(huì)嚴(yán)重降低學(xué)生實(shí)訓(xùn)的積極性。因此，我通過長(zhǎng)期在企業(yè)的掛職鍛煉經(jīng)歷，借鑒了部分企業(yè)考核員工的評(píng)價(jià)方法，在原有的績(jī)效考核的基礎(chǔ)上，加入了團(tuán)隊(duì)競(jìng)賽評(píng)分的方法，即在所有項(xiàng)目小組完成各自的項(xiàng)目計(jì)劃后，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)為各項(xiàng)目組打分，以揀貨作業(yè)為例，可按下列評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)打分：組員提前動(dòng)作，加時(shí)10秒/人次；揀貨員揀貨品種數(shù)量錯(cuò)誤，加時(shí)10秒/件；未進(jìn)行復(fù)核，加時(shí)60秒/次；未及時(shí)補(bǔ)貨，加時(shí)20秒/次；補(bǔ)貨時(shí)放錯(cuò)貨位，加時(shí)30秒/處；貨物上架后擺放不合理，加時(shí)20秒/處；組員配合失誤，重復(fù)作業(yè)，加時(shí)20秒/處；操作失誤導(dǎo)致貨物跌落損壞，加時(shí)10秒/件。

得出項(xiàng)目增加的時(shí)間后，再加上正常的操作計(jì)時(shí)，就是該項(xiàng)目組的總用時(shí)。根據(jù)時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)各項(xiàng)目組進(jìn)行排名，給于相應(yīng)的成績(jī)，而組內(nèi)各成員的分?jǐn)?shù)相同。采用這種方式進(jìn)行項(xiàng)目完成評(píng)價(jià)，一方面客觀公正，同時(shí)還能增加學(xué)生的競(jìng)賽經(jīng)驗(yàn)，為以后的技能大賽打下基礎(chǔ)，在鍛煉了學(xué)生技能的同時(shí)，還培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。

物流分揀員工作計(jì)劃 第9篇

閱讀提示：本篇共計(jì)2971個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要8分鐘，共有235位用戶關(guān)注，44人點(diǎn)贊！

聯(lián)盛十分重視物流能力建設(shè)，多年來(lái)不斷完善物流網(wǎng)絡(luò)布局，建立了常溫、冷鏈、蔬菜和生鮮四大物流中心，并應(yīng)用了大量先進(jìn)的物流技術(shù)裝備，助推連鎖零售業(yè)務(wù)的發(fā)展。基于公司整體戰(zhàn)略考慮，聯(lián)盛已將物流業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，成立了九江聯(lián)商物流有限公司。負(fù)責(zé)集團(tuán)整體物流與城市共同配送業(yè)務(wù)的開展。

近日，本刊記者現(xiàn)場(chǎng)參觀了聯(lián)盛的常溫物流中心、連鎖超市和易佳購(gòu)便利店，對(duì)其物流規(guī)劃和運(yùn)作管理進(jìn)行了深入了解。合理的物流體系建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理

據(jù)九江聯(lián)商物流有限公司總經(jīng)理馬君杰介紹，聯(lián)盛零售業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略決定著其物流體系的建設(shè)，同時(shí)物流效率的高低也影響著集團(tuán)零售業(yè)務(wù)的服務(wù)水平。2010年以來(lái)，聯(lián)盛對(duì)物流中心的建設(shè)和管理進(jìn)行了精密的規(guī)劃，最終形成了滿足公司全業(yè)態(tài)、全渠道發(fā)展模式的物流體系。

1.常溫物流中心

位于九江市汽車工業(yè)園九園路的常溫物流中心，是聯(lián)盛最大的物流中心，主要負(fù)責(zé)公司旗下33家連鎖超市、3家購(gòu)物廣場(chǎng)、1家奧特萊斯、5家連鎖加盟社區(qū)便利店的常溫商品倉(cāng)儲(chǔ)及配送業(yè)務(wù)，同時(shí)還提供第三方倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)。該物流中心倉(cāng)儲(chǔ)面積為10000多平方米，長(zhǎng)期存儲(chǔ)的商品sku數(shù)量達(dá)到4600左右，年吞吐量達(dá)10多億元?？熹N品周轉(zhuǎn)頻率約為3.5天，平均庫(kù)存周期大概為12天。物流中心每天可以完成兩個(gè)批次的揀選作業(yè)，上午揀選完成的貨品當(dāng)天下午配送至門店，下午揀選完成的貨品次日上午配送至門店。

馬君杰告訴記者，物流中心的高效運(yùn)作主要源自于兩個(gè)方面的支持，一方面是先進(jìn)的物流設(shè)備及信息系統(tǒng)的應(yīng)用，另一方面是物流中心的運(yùn)作管理。據(jù)悉，該物流中心根據(jù)商品存儲(chǔ)及揀選需求的不同，采用了重型式貨架、流利式貨架、重力式貨架、層板式貨架四種貨架類型，實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)先出的存儲(chǔ)功能；應(yīng)用了林德高位前移式叉車、電動(dòng)托盤車、電動(dòng)堆高車等多種裝卸搬運(yùn)設(shè)備；采用了富基融通wms系統(tǒng)、dps揀選系統(tǒng)以及rf手持終端等設(shè)備同時(shí)，采用了標(biāo)準(zhǔn)化的托盤、籠車等單元物流器具，并在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施循環(huán)共用，提升了物流運(yùn)作效率。

在運(yùn)作管理方面，物流中心對(duì)商品實(shí)行了abc分類管理，按月、季、年進(jìn)行準(zhǔn)確分析；根據(jù)門店需求，將收貨商品分為直通品和存儲(chǔ)品。直通商品可分為單鏈直通和分播直通，實(shí)現(xiàn)了越庫(kù)配送，避免了重復(fù)作業(yè)；通過在空隙處裝入重量較輕的非托盤產(chǎn)品，來(lái)解決標(biāo)準(zhǔn)托盤與運(yùn)載車輛尺寸不匹配問題，提升運(yùn)輸車輛裝載效率；物流中心按照平時(shí)的需求配置了15臺(tái)配送車輛，并采取了業(yè)務(wù)高峰期安排外協(xié)車輛配送的方式，在為門店做好物流服務(wù)的同時(shí)，節(jié)省了物流成本；倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部工作人員實(shí)施計(jì)件工資制度，提高了工作人員的積極性。

2.電商物流體系建設(shè)

目前聯(lián)盛有60多萬(wàn)會(huì)員，計(jì)劃2016年突破100萬(wàn)會(huì)員，電商發(fā)展模式是典型的“由線下向線上發(fā)展”的模式。當(dāng)前，聯(lián)盛的門店已經(jīng)覆蓋了九江市所有縣域地區(qū)，因此電商業(yè)務(wù)開展充分發(fā)揮門店倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，在各個(gè)門店均設(shè)置了小型揀選配送倉(cāng)，公司對(duì)收到的訂單實(shí)施統(tǒng)一分單，由最近的門店負(fù)責(zé)揀選、配送商品，完美地實(shí)現(xiàn)了“2小時(shí)送貨上門”的服務(wù)。自電商業(yè)務(wù)開展以來(lái)，每天的訂單量不斷攀升，截至2016年3月，日訂單量已達(dá)到兩三百單。

3.冷鏈物流中心

冷鏈物流中心功能多樣，不僅包含低溫倉(cāng)儲(chǔ)配送功能，還設(shè)置了食品加工中心，創(chuàng)立了聯(lián)盛自主熟食品牌“孟佳肴”，直供聯(lián)盛連鎖超市；設(shè)置了中央廚房，完成對(duì)蔬菜的前端處理和配菜環(huán)節(jié)，并將配好的蔬菜由冷鏈配送至連鎖超市；為了保證“最后一公里”的冷鏈質(zhì)量，聯(lián)盛所有的連鎖超市都配有冷庫(kù)，針對(duì)電商生鮮配送則備有冷藏箱、冰袋等保溫設(shè)備。

先進(jìn)的物流系統(tǒng)與作業(yè)流程

據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)理張艷介紹，聯(lián)盛的常溫物流中心主要作業(yè)環(huán)節(jié)有收貨、質(zhì)檢、入庫(kù)、分播、存儲(chǔ)、分揀、集貨和出庫(kù)。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)和規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理下，即使是作業(yè)高峰期，各個(gè)環(huán)節(jié)也依舊利落有序。

1.收貨準(zhǔn)備

該物流中心設(shè)有8個(gè)收貨口，收貨口的東側(cè)設(shè)有一個(gè)約倉(cāng)口。供應(yīng)商依據(jù)門店訂單需求安排發(fā)貨前，需要提前24小時(shí)與約倉(cāng)員預(yù)約到貨時(shí)間，約倉(cāng)口工作人員提前安排好收貨員及收貨月臺(tái)，供應(yīng)商貨物到達(dá)之后將發(fā)貨單交于約倉(cāng)口，以保證快速有序收貨。

2.質(zhì)檢、收貨、復(fù)核

倉(cāng)庫(kù)收貨員與供應(yīng)商實(shí)施一對(duì)一收貨模式。收貨員同時(shí)擔(dān)任質(zhì)檢工作，對(duì)于普通貨品實(shí)施抽檢作業(yè)，對(duì)于貴重貨品及百貨拼箱商品則實(shí)行全檢；收貨員將商品訂單輸入rf終端，然后掃描商品條褐，完成收貨。

復(fù)核員將商品的生產(chǎn)日期、保質(zhì)期輸入rf終端，系統(tǒng)自動(dòng)回單，對(duì)所收貨品進(jìn)行復(fù)核，如果入庫(kù)訂單與復(fù)核輸入訂單有出入，系統(tǒng)自動(dòng)提示工作人員進(jìn)行復(fù)核。

3.入庫(kù)

wms系統(tǒng)對(duì)所收貨品自動(dòng)分配貨位，需要存儲(chǔ)的商品直接由高位叉車司機(jī)掃描條碼，將貨品送至指定貨位存儲(chǔ)；對(duì)于直通商品，則由叉車司機(jī)按照指令送到指定的直通貨品區(qū)；單鏈直通類貨品在完成收貨之后，后臺(tái)自動(dòng)出交運(yùn)清單，當(dāng)天送到門店，直通分播類貨品則由工作人員放到直通分播區(qū)進(jìn)行分播作業(yè)。

4.揀選

揀選區(qū)位于存儲(chǔ)貨架的第一，二層，分為整箱揀選巷道和拆零揀選巷道；直通分播貨品整箱和拆零揀選通過dps電子標(biāo)簽提示進(jìn)行區(qū)分，工作人員應(yīng)用dps電子標(biāo)簽系統(tǒng)對(duì)所需貨品進(jìn)行揀選，揀選完成的貨品送至集貨區(qū)。

5.盤點(diǎn)

揀選完成后，揀貨員可通過掃碼對(duì)揀選巷道貨品進(jìn)行全盤和動(dòng)盤工作，以保證所揀貨品準(zhǔn)確無(wú)誤。

6.集貨

集貨區(qū)按照門店分為不同的區(qū)域，揀選完成的貨品集中到指定的各個(gè)門店集貨區(qū)。

7.出庫(kù)

該物流中心設(shè)置有8個(gè)出貨口，配送車輛均為尾板車，與配送月臺(tái)相連，叉車將托盤或籠車等單元化容器裝載的貨品送至車廂內(nèi)部，最后在空隙部位裝載非單元化器具裝載的貨品，提高車輛滿載率。

馬君杰告訴記者，聯(lián)盛物流中心建設(shè)之初，他們就充分考慮到先進(jìn)物流系統(tǒng)的應(yīng)用，與富基融通合作開發(fā)出適合自身特點(diǎn)的wms系統(tǒng)、dps揀選系統(tǒng)。先進(jìn)的物流系統(tǒng)給物流中心帶來(lái)了多重優(yōu)勢(shì)：一是實(shí)現(xiàn)了物流中心的無(wú)紙化作業(yè)，降低了運(yùn)營(yíng)成本.提升了運(yùn)營(yíng)效褻二是系統(tǒng)易操作，減少了倉(cāng)庫(kù)員工培訓(xùn)時(shí)間，節(jié)省了時(shí)間成本；三是倉(cāng)儲(chǔ)及揀選的準(zhǔn)確率得到保證，同時(shí)降低了員工的工作強(qiáng)度，增強(qiáng)了員工工資績(jī)效管理的便捷性。

未來(lái)物流規(guī)劃

隨著公司全業(yè)態(tài)、全渠道戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，聯(lián)盛進(jìn)一步對(duì)物流戰(zhàn)略發(fā)展方向以及物流中心的建設(shè)有了詳細(xì)的規(guī)劃，主要分為以下幾個(gè)層面：

一是打造現(xiàn)代化的物流中心。

目前，聯(lián)盛在位于九江市九江縣和八里湖新區(qū)交匯的聯(lián)盛大市場(chǎng)中規(guī)劃了新的物流產(chǎn)業(yè)園，該地區(qū)擁有連接?xùn)|西南北的鐵路、高速公路、跨江大橋等完整的交通體系，位置優(yōu)越，出行方便。據(jù)悉，新物流中心占地109畝，將統(tǒng)一布局常溫及冷鏈倉(cāng)配設(shè)施，建成后不僅將擔(dān)負(fù)聯(lián)盛所有業(yè)態(tài)的物流倉(cāng)配任務(wù)，還將承擔(dān)城市共配業(yè)務(wù)，為其他企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。

二是進(jìn)―步布局線下網(wǎng)點(diǎn)，

目前，連鎖加盟社區(qū)便利店“易佳購(gòu)”已經(jīng)開設(shè)了5家，2016年聯(lián)盛計(jì)劃打造100家線下加盟門店，這些門店在布局完成后，不僅將解決城市配送最后一公里的問題，也將極大地豐富聯(lián)盛的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。在實(shí)地參觀過程中，記者注意到，易佳購(gòu)的門店不僅有齊全的商品在售，同時(shí)還可提供水、電、燃?xì)?、通訊等費(fèi)用代收代繳服務(wù)，購(gòu)買機(jī)票。火車票、酒店預(yù)訂、訂花、訂餐等服務(wù)，以及多種信息查詢服務(wù)和其他中介服務(wù)，成為服務(wù)居民生活的便捷場(chǎng)所。

三是加快拆零分揀中心建設(shè)。

連鎖加盟社區(qū)便利店由現(xiàn)有5家拓展至100家的戰(zhàn)略部署，對(duì)物流提出了更高要求。馬君杰表示，100家加盟店要保證有2000個(gè)sku的商品，但目前只有580個(gè)sku。為了進(jìn)一步擴(kuò)充商品品類，聯(lián)盛正在建設(shè)的拆零分揀中心，只要該分揀中心建成，其余加盟店將在九江市迅速開業(yè)。

物流分揀員工作計(jì)劃 第10篇

閱讀提示：本篇共計(jì)756個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要2分鐘，共有125位用戶關(guān)注，39人點(diǎn)贊！

附件一：試用期工作總結(jié)

1、 在前任主管的協(xié)助及指導(dǎo)下，從3月17日至3月24日完成了《xxx之友》3期第2批及1&2期第4批共計(jì)96240本的計(jì)劃、資源組織、分揀、包裝、發(fā)貨等工作，據(jù)此基本了解了物流業(yè)務(wù)流程及接口關(guān)系；

2、 從3月24日至4月2日主導(dǎo)完成了學(xué)語(yǔ)文4期第1批共計(jì)約45萬(wàn)冊(cè)的包轉(zhuǎn)發(fā)貨任務(wù)，并完成了庫(kù)房資產(chǎn)的交接清點(diǎn)（含設(shè)備、輔料、工具等），以及學(xué)語(yǔ)文2010年1&2、3期的盤點(diǎn)；

3、 從4月3日至6月5期組織完成了學(xué)語(yǔ)文4期第2批、5期、6期、7&8期共計(jì)約171.4萬(wàn)冊(cè)的接收、入庫(kù)、分揀、包裝、發(fā)貨、配送等，每期庫(kù)存誤差比例控制在目標(biāo)范圍內(nèi)（目標(biāo)值1‰）；

4、 在歷史業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，同時(shí)在不影響交付質(zhì)量的前提下，對(duì)到貨、分揀、包裝、發(fā)貨等部分操作進(jìn)行了改良性的調(diào)整，提高了庫(kù)存場(chǎng)地的利用率、庫(kù)存貨物的周轉(zhuǎn)率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯(cuò)誤返工率；

5、 在信息流方面對(duì)前期零散的訂單信息進(jìn)行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯(cuò)誤及散失對(duì)業(yè)務(wù)的不良影響，降低了儲(chǔ)運(yùn)與市場(chǎng)環(huán)節(jié)之間反復(fù)確認(rèn)的工作量；同時(shí)對(duì)單據(jù)核對(duì)方式進(jìn)行優(yōu)化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。

附件二：后續(xù)工作策略

1、 流程方面：建立并逐步優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的計(jì)劃、訂單處理、貨物接收、在庫(kù)管理、分揀包裝、運(yùn)輸配送、客戶服務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)操作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，做到有據(jù)可依；

2、 人員方面：通過各種渠道建立臨時(shí)點(diǎn)數(shù)人員、臨時(shí)包轉(zhuǎn)人員的資源池及相關(guān)人員的情況說(shuō)明，并定期維護(hù)更新；對(duì)內(nèi)合理實(shí)行崗位輪換制度，減少人員變化對(duì)業(yè)務(wù)的影響；

3、 物料方面：通過更加合理地安排發(fā)貨計(jì)劃，平衡到貨、包裝、發(fā)貨等之間的步調(diào)，減少資源、時(shí)間等方面的沖突，提高包轉(zhuǎn)合理性、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率及整體工作效率；

4、 設(shè)備方面：建立設(shè)備定期保養(yǎng)及維護(hù)制度并嚴(yán)格落實(shí)，提高打包機(jī)、叉車等設(shè)備工具的可用率，避免影響正常業(yè)務(wù)開展；