重要性和意義
運輸安全設(shè)施檢查制度是我們企業(yè)日常運營的核心環(huán)節(jié)，它如同守護神一般，確保著員工的生命安全與公司財產(chǎn)不受損失。安全制度的存在并非形式主義，而是預(yù)防風(fēng)險、減少事故發(fā)生的有效手段。通過定期檢查，我們能及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患，提前采取措施，防止小問題演變成大災(zāi)難，從而維護企業(yè)的穩(wěn)定運行。
安全制度有哪些
1. 設(shè)施檢查標(biāo)準(zhǔn)：明確各類運輸設(shè)備的安全檢查項目和標(biāo)準(zhǔn)，如車輛的制動系統(tǒng)、燈光、輪胎狀況等。
2. 檢查頻率：制定定期檢查的時間表，如每周、每月或每次出車前的檢查。
3. 檢查流程：規(guī)定檢查的步驟和方法，確保每個環(huán)節(jié)都能得到充分關(guān)注。
4. 記錄與報告：記錄每次檢查的結(jié)果，對異常情況及時上報并跟蹤處理進度。
注意事項
1. 嚴(yán)格執(zhí)行：檢查制度不能流于形式，必須確保每個員工都理解和遵守。
2. 培訓(xùn)與教育：定期進行安全培訓(xùn)，提升員工的安全意識和技能。
3. 更新制度：隨著設(shè)備更新和技術(shù)進步，安全制度也需要適時調(diào)整。
4. 審核與評估：定期評估制度執(zhí)行效果，確保其適應(yīng)性和有效性。
運輸安全設(shè)施檢查制度的建立健全，不僅體現(xiàn)了我們對安全的重視，也是對企業(yè)責(zé)任和員工關(guān)懷的體現(xiàn)。只有將安全制度融入日常，才能真正實現(xiàn)防患于未然，為我們的運輸業(yè)務(wù)保駕護航。
運輸安全設(shè)施檢查制度范文
第1篇 運輸安全設(shè)施檢查、試驗制度
（一）為加強煤礦運輸安全設(shè)施的檢查、試驗管理工作，防止發(fā)生運輸事故，根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評分方法（試行）》運輸專業(yè)“制度保障”中對運輸管理制度建設(shè)的要求，制定本制度。
（二）凡使用中的各種擋車裝置，信號把鉤工在交接班后必須檢查一次；維修工每天早班接班后檢查試驗一次，填寫檢查試驗記錄。
（三）機電管理部門和安全管理部門每月必須對各種擋車裝置檢查試驗一次，并填寫檢查試驗記錄。
（四）礦車、材料車及平板車的連接插銷、電機車連接插銷、三環(huán)鏈等用于斜巷時，至少每年進行一次 2 倍于其最大靜載荷重的拉力試驗；用于平巷運輸時每 2 年進行一次
2 倍于其最大靜載荷重的拉力試驗。
（五）立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，應(yīng)采用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時，
必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗，合格后方可繼續(xù)使用。楔形連接裝置的累計使用期限：單繩提升不得超過 10 年；多繩提升不得超過 15 年。
（六）運輸設(shè)備的連接裝置必須指定現(xiàn)場人員對其全面檢查，發(fā)現(xiàn)影響安全提升運輸?shù)倪B接裝置，及時隔開送修，不得使用。
（七）傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。
（八）鋼絲繩的繩卡應(yīng)根據(jù) gb/t29086-2012 并結(jié)合鋼絲繩的直徑合理選擇。繩卡數(shù)量：鋼絲繩直徑小于等于 18mm 的不少于 3 個；鋼絲繩直徑 18 ～ 26mm 的不少于 4 個；鋼絲繩直徑 26 ～ 36mm 的不少于 5 個；鋼絲繩直徑 36 ～ 44mm 的不少于 6 個；鋼絲繩直徑 44 ～ 60mm 的不少于 7 個。u 型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距應(yīng)比鋼絲繩直徑大于 1 ～ 3mm，繩卡安裝要一順，且 u 型卡環(huán)放在返回的短繩一邊，等距（6 ～ 7 倍鋼絲繩直徑）排列?？鄣穆菟ū仨殧Q緊，直到繩被壓扁 1/3 ～ 1/4 直徑為止，且有防松裝置.
第2篇 礦井運輸安全設(shè)施檢查制度
為了保證礦井運輸安全,防止各類運輸事故的發(fā)生,特制定本措施,望各單位認(rèn)真執(zhí)行:
1、主井提升絞車的保險裝置必須符合《煤礦安全規(guī)程》第427條的規(guī)定,其各項保護裝置必須動作靈敏可靠,并有深度指示裝置。日常檢查、試驗由機電二隊負(fù)責(zé),機運部主管人員每月對所管絞車進行一次全面檢查,并認(rèn)真填寫檢查記錄,對所查出的問題及時安排進行整改。
2、主提升絞車道、小材料上山安全設(shè)施檢查
1)責(zé)任劃分:
①主提升絞車道的安全設(shè)施檢查、維護由運輸隊負(fù)責(zé)。
②小材上的安全設(shè)施由該材上使用單位負(fù)責(zé)檢查,當(dāng)班跟班干部、安檢員、絞車工具體負(fù)責(zé)。
2)檢查內(nèi)容
主提升絞車道安全設(shè)施重點檢查各水平的擋車器(行駛?cè)塑囆毕镏械膿踯嚻骱头琅苘囇b置在行駛?cè)塑嚂r必須處于常開狀態(tài)),絞車道照明、地輪、信號、軌道、道岔,必須堅持使用聲光、行車報警裝置及語音信號。要求檢查的項目符合《煤礦安全規(guī)程》及窯街煤電公司2001年下發(fā)的《礦井運輸管理細(xì)則》有關(guān)規(guī)定,由運輸隊負(fù)責(zé)安排有關(guān)人員檢查落實。
小材上安全設(shè)施重點檢查提升小絞車的完好、固定及鋼絲繩使用情況,必須堅持使用“一坡三擋”,地輪數(shù)量齊全,軌道質(zhì)量達到合格品。信號要求聲光齊全、清晰可靠。由使用單位負(fù)責(zé)以上內(nèi)容的檢查,并填寫檢查記錄。地輪、軌道由運輸隊負(fù)責(zé)維護達標(biāo)。
3、運行二臺以上蓄電池電機車的大巷,必須設(shè)立行車信號,紅燈亮?xí)r停車、綠燈亮?xí)r行車。由運輸隊負(fù)責(zé)安裝、檢查行車信號,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
4、蓄電池機車的燈、閘、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置,必須完好齊全,任何一項不完好,都不得使用該機車。電機車由使用單位負(fù)責(zé)檢查。
5、所有絞車道的地輪安裝由運輸隊負(fù)責(zé)。
6、斜巷人車必須臺臺完好,按規(guī)定做人車落閘試驗并填寫記錄,必須堅持使用斜井人車信號裝置。行駛?cè)塑嚨男毕镘壍辣仨氝_到優(yōu)良品。
7、牽引網(wǎng)絡(luò)的管理與檢查
定期巡線:由運輸隊維修人員進行,每十天一次。
故障檢查:由運輸隊維修人員或隊干部指定專人進行。
檢查的目的:為了及時發(fā)現(xiàn)存在的問題,以便盡快組織整改,確保礦井安全運輸。
8、巷標(biāo)、路標(biāo)、警標(biāo)均由運輸隊安裝、更換。
第3篇 運輸安全設(shè)施檢查試驗制度
(一)為加強煤礦運輸安全設(shè)施的檢查、試驗管理工作,防止發(fā)生運輸事故,根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評分方法(試行)》運輸專業(yè)“制度保障”中對運輸管理制度建設(shè)的要求,制定本制度。
(二)凡使用中的各種擋車裝置,信號把鉤工在交接班后必須檢查一次;維修工每天早班接班后檢查試驗一次,填寫檢查試驗記錄。
(三)機電管理部門和安全管理部門每月必須對各種擋車裝置檢查試驗一次,并填寫檢查試驗記錄。
(四)礦車、材料車及平板車的連接插銷、電機車連接插銷、三環(huán)鏈等用于斜巷時,至少每年進行一次 2 倍于其最大靜載荷重的拉力試驗;用于平巷運輸時每 2 年進行一次
2 倍于其最大靜載荷重的拉力試驗。
(五)立井提升容器與提升鋼絲繩的連接,應(yīng)采用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時,
必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗,合格后方可繼續(xù)使用。楔形連接裝置的累計使用期限:單繩提升不得超過 10 年;多繩提升不得超過 15 年。
(六)運輸設(shè)備的連接裝置必須指定現(xiàn)場人員對其全面檢查,發(fā)現(xiàn)影響安全提升運輸?shù)倪B接裝置,及時隔開送修,不得使用。
(七)傾斜井巷運輸時,礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,并加裝保險繩。
(八)鋼絲繩的繩卡應(yīng)根據(jù) gb/t29086-2022 并結(jié)合鋼絲繩的直徑合理選擇。繩卡數(shù)量:鋼絲繩直徑小于等于 18mm 的不少于 3 個;鋼絲繩直徑 18 ~ 26mm 的不少于 4 個;鋼絲繩直徑 26 ~ 36mm 的不少于 5 個;鋼絲繩直徑 36 ~ 44mm 的不少于 6 個;鋼絲繩直徑 44 ~ 60mm 的不少于 7 個。u 型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距應(yīng)比鋼絲繩直徑大于 1 ~ 3mm,繩卡安裝要一順,且 u 型卡環(huán)放在返回的短繩一邊,等距(6 ~ 7 倍鋼絲繩直徑)排列?？鄣穆菟ū仨殧Q緊,直到繩被壓扁 1/3 ~ 1/4 直徑為止,且有防松裝置.
