重要性和意義
施工升降機(jī)作為建筑工地的關(guān)鍵設(shè)備，其安全運(yùn)行直接影響到工程進(jìn)度和工人們的生命安全。安全制度的存在，就如同工地的防護(hù)網(wǎng)，旨在預(yù)防事故，確保作業(yè)有序進(jìn)行。它強(qiáng)化了責(zé)任意識(shí)，明確了操作規(guī)程，是保障工地安全、高效運(yùn)作的基石。
安全制度有哪些
1. 設(shè)備檢查制度：定期對(duì)升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，包括機(jī)械性能、電氣系統(tǒng)及安全裝置，確保無(wú)故障運(yùn)行。
2. 操作員培訓(xùn)制度：所有操作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，熟知設(shè)備操作和應(yīng)急處理程序。
3. 工作許可證制度：每次使用前需獲取工作許可證，確認(rèn)作業(yè)環(huán)境安全，防止違章操作。
4. 應(yīng)急預(yù)案制度：制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。
注意事項(xiàng)
1. 制度執(zhí)行需嚴(yán)格，不得因工期緊張而忽視安全檢查。
2. 操作員應(yīng)時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)禁酒后或疲勞作業(yè)。
3. 確保升降機(jī)周?chē)鸁o(wú)雜物，避免影響視線和設(shè)備運(yùn)行。
4. 遵守載重限制，禁止超載，以防設(shè)備損壞或事故的發(fā)生。
總結(jié)安全制度，不僅是一紙條文，更是我們對(duì)生命的尊重和對(duì)工作的敬業(yè)。每個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎生命安全，不容有絲毫馬虎。讓我們共同遵守，共同守護(hù)我們的工地，讓每一次升降，都成為安全的旅程。
施工升降機(jī)安全制度范文
第1篇 施工升降機(jī)安全管理制度
1)施工升降機(jī)應(yīng)為人貨兩用電梯，其安裝和拆卸工作必須由取得建設(shè)行政主管部門(mén)頒發(fā)的拆裝資證書(shū)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)，并必須由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，取得操作證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作和維修。
2)地基應(yīng)澆制混凝土基礎(chǔ)，其承載能力應(yīng)大于150kpa，地基上表面平整度允許偏差為10mm，并應(yīng)有排水設(shè)施。
3)應(yīng)保證升降機(jī)的整體穩(wěn)定性，升降機(jī)導(dǎo)軌架的縱向中心線至建筑物外墻面的距離宜選用較小的安裝尺寸。
4)導(dǎo)軌架安裝時(shí)，應(yīng)用經(jīng)緯儀對(duì)升降機(jī)在兩個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量校準(zhǔn)，其垂直度偏差為其高度的5/1000。
5)導(dǎo)軌架頂端自由高度，導(dǎo)軌架與附臂距離，導(dǎo)軌架兩附臂連接點(diǎn)間距離和最低附臂點(diǎn)高度均不得起過(guò)出廠規(guī)定。
6)升降機(jī)的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱應(yīng)設(shè)在底架附近便于操作的位置，饋電容量應(yīng)滿足升降機(jī)直接啟動(dòng)要求，箱內(nèi)必須設(shè)短路，過(guò)載、相序、斷相及零位保護(hù)等保護(hù)裝置，升降機(jī)所有電氣裝置均應(yīng)執(zhí)行《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》第3.1和第3.4節(jié)的規(guī)定。
7)升降機(jī)梯籠周?chē)?.5m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置穩(wěn)固的防護(hù)欄桿，各樓層平臺(tái)通道應(yīng)平整牢固，出入口應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿和防護(hù)門(mén)。全程四周不得有危害安全運(yùn)行的障礙物。
8)升降機(jī)安裝后，應(yīng)經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)基礎(chǔ)和附臂支架以及升降機(jī)架設(shè)安裝的質(zhì)量、精度等進(jìn)行全面檢查，并按規(guī)定程序進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)（包括墜落試驗(yàn)），經(jīng)試驗(yàn)合格鑒定后，方可投入運(yùn)行。
9)升降機(jī)的防墜安全器，在使用中不得任意拆檢調(diào)整，需要拆除調(diào)整時(shí)或每用滿一年后，均應(yīng)由生產(chǎn)廠或指定的認(rèn)可單位進(jìn)行調(diào)整、檢修或鑒定。
10)新安裝或轉(zhuǎn)移工地重新安裝以及經(jīng)過(guò)大修后的升降機(jī)，在投入使用前，必須經(jīng)過(guò)墜落試驗(yàn)，試驗(yàn)程序應(yīng)按說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)實(shí)驗(yàn)中梯籠墜落超過(guò)1.2米制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)查明原因，并應(yīng)調(diào)整防墜安全器，切實(shí)保證不超過(guò)1.2米制動(dòng)距離。試驗(yàn)后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動(dòng)作，均必須對(duì)防墜安全器進(jìn)行復(fù)位。
11)作業(yè)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：①各部結(jié)構(gòu)無(wú)變形，連接螺栓無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；②齒條與齒輪、導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌均接合正常；③各部鋼絲繩固定良好，無(wú)異常磨損；④運(yùn)行范圍內(nèi)無(wú)障礙。
12)梯籠內(nèi)乘人或載物時(shí)，應(yīng)使載荷均勻分布，不得偏重，嚴(yán)禁超載。
13)當(dāng)升降機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)并采取有效的措施將梯籠降到底層，排除故障后方可繼續(xù)運(yùn)行，在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)電氣失控時(shí)，應(yīng)立即按下急停按鈕；在未排除故障前，不得打開(kāi)急停按鈕。
14)升降機(jī)在大雨、大霧、六級(jí)及其以上大風(fēng)以及導(dǎo)軌架、電纜等凍結(jié)時(shí)，必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并將梯籠降到底層，切斷電源。暴風(fēng)雨后，應(yīng)對(duì)升降機(jī)各有關(guān)安全裝置進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)正常后，方可運(yùn)行。
15)升降機(jī)運(yùn)行到最上層或最下層時(shí)，嚴(yán)禁用行程限位開(kāi)關(guān)作為停止運(yùn)行的控制開(kāi)關(guān)。
16)當(dāng)升降機(jī)在運(yùn)行中由于斷電或其它原因而中途停止時(shí)，可進(jìn)行手動(dòng)下降，將電動(dòng)機(jī)尾端制動(dòng)電磁鐵手動(dòng)釋放拉手緩緩向外拉出，使梯籠緩慢地向下滑行。梯籠下滑時(shí)，不得超過(guò)額定運(yùn)行速度，手動(dòng)下降必須由專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行操縱。
17)作業(yè)后，應(yīng)將梯籠降到底層，各控制開(kāi)關(guān)拔到零位，切斷電源，鎖好開(kāi)關(guān)箱，閉鎖梯籠門(mén)和圍護(hù)門(mén)。
第2篇 加強(qiáng)施工升降機(jī)安全管理規(guī)范
隨著我國(guó)基本建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,建筑施工的機(jī)械化程度日益提高建筑施工技術(shù)發(fā)生了日新月異的變化,垂直運(yùn)輸設(shè)備,尤其是施工升降機(jī)在建筑施工中得到了普遍的使用。近年來(lái)施工升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生,其根本原因在于管理措施不到位,缺乏科學(xué)性指導(dǎo),安全檢查工作中應(yīng)列為重點(diǎn)檢查的內(nèi)容。我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場(chǎng)檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,總結(jié)出施工升降機(jī)應(yīng)該重點(diǎn)檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容,現(xiàn)簡(jiǎn)述如下,供大家參考。
2、關(guān)鍵檢查項(xiàng)目
(1)架體結(jié)構(gòu)
檢查架體結(jié)構(gòu),應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況,螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊,各部件焊縫完好無(wú)裂紋;附著桿件應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置,不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求執(zhí)行,不得隨意變更。安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn),有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷(xiāo)軸的現(xiàn)象。這種做法是非常危險(xiǎn)。
(2)圍欄門(mén)
圍欄門(mén)應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖裝置,使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時(shí)圍欄門(mén)才能打開(kāi),且在門(mén)開(kāi)啟后,吊籠不能啟動(dòng)。有相當(dāng)多施工升降機(jī),在吊籠接近圍欄門(mén)時(shí),吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)動(dòng),通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門(mén)向上開(kāi)啟,這是不允許的,很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
(3)停層
施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)。很明顯如果不按要求設(shè)置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。在設(shè)置停靠安全防護(hù)門(mén)時(shí),應(yīng)保證安全防護(hù)門(mén)的高度不小于1.8m,且層門(mén)應(yīng)有聯(lián)鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護(hù)門(mén)無(wú)法打開(kāi),保證作業(yè)人員安全。而目前施工現(xiàn)場(chǎng)普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護(hù)門(mén),這是很危險(xiǎn)的,應(yīng)引起重視。
(4)鋼絲繩端部固結(jié)
很多施工現(xiàn)場(chǎng)由于安全意識(shí)淡薄,采用繩卡固定時(shí),繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等隨心所欲,不按標(biāo)準(zhǔn),致使本來(lái)只有80%~85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣,留下安全隱患。
(5)傳動(dòng)系統(tǒng)
升降機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)可分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分。它的變速部分(渦輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式顯示器的離心制動(dòng)部分,是封閉式的。其它部分是開(kāi)啟式的。封閉部分不易檢查,現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油,開(kāi)啟部分的檢查與檢測(cè)不同,應(yīng)安全檢查涉及的點(diǎn)多面廣。第一要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大,一般控制在0.2-0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的,升降機(jī)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過(guò)大,都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低,發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn),升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達(dá)不到,這是非常危險(xiǎn)的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過(guò)程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒輪的間隙不應(yīng)太大,一般為0.2-0.5mm,滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn),無(wú)異響,無(wú)明顯的震動(dòng)。
(6)安全開(kāi)關(guān)
升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要有圍欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位、極限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等。在一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù),就等于取消了這幾道安全防線,埋下了事故隱患。例如吊籠要裝載長(zhǎng)東西,吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,因而人為取消門(mén)限位或頂門(mén)限位,在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下,照樣載人載物,這種違章作業(yè)是拿人的生命開(kāi)玩笑,為了避免事故隱患的發(fā)生,希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理,嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生。
(7)吊籠頂部控制盒
吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆除時(shí)使用的控制盒,對(duì)變速升降機(jī)只允許吊籠以低速運(yùn)行。在使用吊籠頂部控制盒時(shí),其它操作裝置均不起作用,但吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用,控制盒安裝非自動(dòng)復(fù)位的急停開(kāi)關(guān)。這一條主要針對(duì)sc型施工升降機(jī)。很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿足五項(xiàng)規(guī)定:包括一些有名的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。不滿足這五項(xiàng)規(guī)定,有什么壞處呢有可能由于安裝、維護(hù)人員的誤操作,而造成安全事故。希望有關(guān)使用單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行對(duì)照檢查,尤其是老產(chǎn)品,如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。
(8)電路保護(hù)
電路應(yīng)設(shè)有斷錯(cuò)相保護(hù)裝置及過(guò)載短路、漏電保護(hù)器。過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置是在當(dāng)電壓降、過(guò)電壓、電氣線路出現(xiàn)錯(cuò)相和斷相故障時(shí),保護(hù)裝置動(dòng)作,施工升降機(jī)停止運(yùn)行。有些工地上施工升降機(jī)維修人員,不及時(shí)排除引起過(guò)欠壓錯(cuò)相保護(hù)裝置動(dòng)作的故障,而是把保護(hù)裝置取消或短接,使其不起作用,給設(shè)備留下事故隱患,有一些早期產(chǎn)品根本沒(méi)有該保護(hù)裝置,建議應(yīng)予以配備,施工升降機(jī)應(yīng)在過(guò)欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置可靠有效的情況下方可載人運(yùn)物。
(9)防墜安全器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件,要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的,出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量,臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量,彈簧壓縮量的測(cè)量,每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告,組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn),在工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做,都認(rèn)為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題,可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜安全器的好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞,日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的,對(duì)那些超過(guò)期限的防墜安全器,建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。
3、結(jié)束語(yǔ)
建筑施工升降機(jī)是較大型的垂直運(yùn)輸設(shè)備,以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。
第3篇 施工升降機(jī)安全管理辦法
為了保障升降機(jī)的安全運(yùn)行,確保施工人員人身安全,特制定本規(guī)定:
1、 本升降機(jī)只載運(yùn)施工人員、物料上下冷卻塔,無(wú)關(guān)人員不得乘坐。
2、 操作人員必須經(jīng)相關(guān)部門(mén)培訓(xùn)、考試合格,核發(fā)相關(guān)證件后持證上崗。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。工作時(shí)間內(nèi)不得與其他人員閑談,不應(yīng)有妨礙施工升降機(jī)安全運(yùn)行的行為。
3、 施工升降機(jī)操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程和安全管理制度。
4、 本升降機(jī)規(guī)定載人10人/10人,載物2000kg/2000kg,嚴(yán)禁超員、超載、嚴(yán)禁人貨混載。
5、 嚴(yán)禁用行程限位開(kāi)關(guān)作為停止運(yùn)行的控制開(kāi)關(guān)。
6、 施工升降機(jī)嚴(yán)禁帶“病”運(yùn)行。
7、 施工人員乘坐升降機(jī)時(shí)嚴(yán)禁倚靠箱體、箱門(mén),嚴(yán)禁嬉戲、打鬧、大聲喧嘩。
8、 升降機(jī)的各種安全防護(hù)裝置、照明、信號(hào)、警戒標(biāo)記、消防器材等不準(zhǔn)隨意拆除或非法挪用。
9、 對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)應(yīng)切斷電源,并應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。當(dāng)需通電檢修時(shí),應(yīng)做好防護(hù)措施。 嚴(yán)禁在施工升降機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行保養(yǎng)、維修作業(yè)。
10、 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,下班前開(kāi)關(guān)、操作手柄扳回零位切斷電源上鎖,清理場(chǎng)地,作好記錄。
第4篇 施工升降機(jī)使用安全制度
1、升降機(jī)安裝完成后應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可使用。
2、司機(jī)在作業(yè)前要認(rèn)真檢查升降機(jī)的安全裝置是否安全有效,認(rèn)真按照操作技術(shù)規(guī)程執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)前的日常各項(xiàng)檢查保養(yǎng)工作,并每天做好交接班運(yùn)行情況記錄。
3、梯籠乘人、載物時(shí)應(yīng)使載荷均勻分布。嚴(yán)禁超載、超重、超員等使用。
4、操作人員及維修人員必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),持證上崗。
5、升降機(jī)每次啟動(dòng)前要鳴警示意,運(yùn)行時(shí)司機(jī)必須精神集中,嚴(yán)禁與別人閑談、打鬧、看書(shū)報(bào)等。
6、不得攜帶超長(zhǎng)、超重、易燃易爆等物品乘梯。嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員乘梯。
7、使用單位應(yīng)保證升降機(jī)設(shè)備的完好和安全運(yùn)行、定期保養(yǎng)。
8、在視線差、大霧、雷雨、導(dǎo)軌冰凍、風(fēng)力達(dá)六級(jí)以上應(yīng)停止作業(yè),并將梯籠降到底層。
9、升降機(jī)運(yùn)行上下班人員集中時(shí)段,必須安排專(zhuān)職安全管理人員跟班作業(yè),有效控制超員、超載等不安全隱患發(fā)生。
10、由于升降機(jī)操作人員或維修人員違反操作規(guī)程、失職,造成乘員生命財(cái)產(chǎn)損壞等責(zé)任事故的,由升降機(jī)管理單位和責(zé)任人按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
11、升降機(jī)使用施工隊(duì)要落實(shí)管理責(zé)任制,明確檢查管理責(zé)任。
第5篇 施工升降機(jī)使用安全管理措施
【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機(jī)出現(xiàn),隨后其他動(dòng)力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來(lái)隨著我國(guó)工業(yè)的蓬勃發(fā)展,施工升降機(jī)也越來(lái)越多的被使用在建筑行業(yè)領(lǐng)域,與此同時(shí)施工升降機(jī)在使用過(guò)程中的的安全問(wèn)題越來(lái)越多不斷的通過(guò)血的教訓(xùn)引起我們的高度重視。本文通過(guò)對(duì)施工升降機(jī)的危險(xiǎn)性分析談?wù)摿艘恍┌踩夹g(shù)管理措施。
關(guān)鍵詞 施工升降機(jī)危險(xiǎn)源分析、安全技術(shù)、安全管理
引言:根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故,造成7死1傷;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南長(zhǎng)沙“12.27”重大安全事故,造成18死1傷。吉林梅河口8.16重大安全事故,11名工人當(dāng)場(chǎng)死亡。山東濟(jì)南西客“10.23”重大安全事故,造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)造成重大損失。通過(guò)圍繞施工升降機(jī)在使用過(guò)程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因,筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面行分析:一是對(duì)施工電梯使用過(guò)程中的危險(xiǎn)源分析而后對(duì)癥下藥進(jìn)行預(yù)防;二是對(duì)施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深入研究利用安全技術(shù)措施進(jìn)行預(yù)防.
一、施工電梯使用過(guò)程中危險(xiǎn)源分析 我們利用lec法對(duì)施工施工電梯在使用過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)d=l×e×c危險(xiǎn)源辨識(shí)見(jiàn)(附表1)
d-風(fēng)險(xiǎn)值(d>320極其危險(xiǎn),不能連續(xù)作業(yè),d160~320高度危險(xiǎn),要立即整改,d70~160顯著危險(xiǎn),需要整改)
l-發(fā)生事故的可能性大
e-暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度
c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)
二、對(duì)施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深入研究
通過(guò)附表1危險(xiǎn)性分析我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在電梯使用過(guò)程中存在如下重大危險(xiǎn)源:
1、載人載重超過(guò)規(guī)定荷載(d=120)
隨著科技的發(fā)展越來(lái)越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號(hào)指示燈及音響。通過(guò)這樣的超載報(bào)警器來(lái)限制超載問(wèn)題。超載裝置可以通過(guò)有級(jí)的開(kāi)關(guān)裝置也可以通過(guò)連續(xù)變化的壓磁裝置或應(yīng)變電阻片式的裝置進(jìn)行控制,只要電梯超載時(shí)均應(yīng)發(fā)出超載的閃爍燈光信號(hào)和斷續(xù)鈴聲,與此同時(shí)是正在關(guān)門(mén)的電梯停止關(guān)門(mén)并開(kāi)啟,直到多余的人員退出電梯轎廂,不再超載時(shí)才會(huì)熄滅燈光信號(hào)和鈴聲,并重新關(guān)門(mén)啟動(dòng)運(yùn)行。
2、司機(jī)無(wú)操作證、上崗證(d=120)
根據(jù)國(guó)家建設(shè)部建質(zhì)[2008]75號(hào)文件,為加強(qiáng)對(duì)建筑施工特種作業(yè)人員的管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》,從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設(shè)主管部門(mén)頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書(shū)后,方可上崗。3、基礎(chǔ)無(wú)排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機(jī)基礎(chǔ)軸線定位圖放出定位軸線及基礎(chǔ)邊線,獨(dú)立基礎(chǔ)應(yīng)按方案要求預(yù)埋基礎(chǔ)鋼筋進(jìn)行定位。同時(shí)要求基礎(chǔ)標(biāo)高高于地板至少30cm并對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行排水處理。所有的基礎(chǔ)砼要求一次澆灌完畢,澆水養(yǎng)護(hù)7天,砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上才能安裝設(shè)備;
4、信號(hào)不明確、無(wú)照明(d=135)
(1)傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為:吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊,增加了不安全因素?，F(xiàn)在有了無(wú)線呼叫系統(tǒng),只要輕輕按下每個(gè)樓層的呼叫器,升降機(jī)里面的司機(jī)就可以知道哪個(gè)樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門(mén)限位器;當(dāng)?shù)趸\上升離開(kāi)最低位時(shí),機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門(mén)會(huì)自動(dòng)鎖死不能打開(kāi)。電聯(lián)鎖使圍欄門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下,升降機(jī)應(yīng)該無(wú)法啟動(dòng)。
b.進(jìn)料門(mén)、出料門(mén)機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi),如果能打開(kāi),顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進(jìn)料門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi),則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,如果不能自動(dòng)停止,說(shuō)明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門(mén)應(yīng)能可靠鎖閉,只有在吊籠停靠時(shí)才能打開(kāi)。并且高度應(yīng)超過(guò)1.80m,防止人頭探出門(mén)外?？梢詫㈤T(mén)栓制作在層門(mén)靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門(mén)栓無(wú)法打開(kāi)層門(mén),只有當(dāng)?shù)趸\停靠時(shí),由吊籠內(nèi)的人員才能打開(kāi)門(mén)栓。這樣也便于工地管理,并落實(shí)責(zé)任到人。
d.極限開(kāi)關(guān),不能只試驗(yàn)開(kāi)關(guān)是否有效,還必須分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確,動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后,不能自動(dòng)
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門(mén)限位器;當(dāng)?shù)趸\上升離開(kāi)最低位時(shí),機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門(mén)會(huì)自動(dòng)鎖死不
能打開(kāi)。電聯(lián)鎖使圍欄門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下,升降機(jī)應(yīng)該無(wú)法啟動(dòng)。
b.進(jìn)料門(mén)、出料門(mén)機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi),如果能打開(kāi),顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進(jìn)料門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi),則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,如果不能自動(dòng)停止,說(shuō)明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門(mén)應(yīng)能可靠鎖閉,
只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開(kāi)。并且高度應(yīng)超過(guò)1.80m,防止人頭探出門(mén)外?？梢詫㈤T(mén)栓制作在層門(mén)靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門(mén)栓無(wú)法打開(kāi)層門(mén),只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí),由吊籠內(nèi)的人員才能打開(kāi)門(mén)栓。這樣也便于工地管理,并落實(shí)責(zé)任到人。
d.極限開(kāi)關(guān),不能只試驗(yàn)開(kāi)關(guān)是否有效,還必須分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確,動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后,不能自動(dòng)復(fù)位,因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng),只能靠手動(dòng)恢復(fù)。并且,在吊籠下行碰到緩沖彈簧前,下極限開(kāi)關(guān)須首先動(dòng)作。
e.上、下限位開(kāi)關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。并且上限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后,吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v為吊籠運(yùn)行速度。對(duì)極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查,均不能只用手動(dòng)方法代替極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查過(guò)程。因?yàn)樵谝酝臋z查中,發(fā)現(xiàn)有沒(méi)裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。
f.防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:
有依靠偏心繩輪碰觸的,當(dāng)出現(xiàn)斷(松)繩事故時(shí),繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電源使吊籠停止運(yùn)行。有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的,鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開(kāi)關(guān)方向傾倒。
g.籠頂逃生門(mén)安全開(kāi)關(guān),在吊籠的頂部,有一個(gè)供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動(dòng)板門(mén)并配有上下用的扶梯,升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,為保證安全,必須將籠頂門(mén)關(guān)閉,因此活動(dòng)門(mén)裝有限位開(kāi)關(guān),以保證籠頂門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。
h.電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米,間距過(guò)大時(shí),遇到大風(fēng)天氣,電纜會(huì)被風(fēng)吹偏擺,掛在腳手架上,使吊籠無(wú)法下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故。
i.急停開(kāi)關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位開(kāi)關(guān)失靈時(shí))使用。按一下急停開(kāi)關(guān),升降過(guò)程中的吊籠應(yīng)能立即停止。
(2)防墜器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件,要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠一年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到有相關(guān)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。使用滿五年強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)那些超期服役的防墜安全器,必須送檢和定期試驗(yàn),只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。設(shè)備管理人員首先必須查看安全器上的標(biāo)識(shí)牌和檢測(cè)報(bào)告,看是否在有效的標(biāo)定期限內(nèi),是否超過(guò)壽命期。在這些檢查都沒(méi)問(wèn)題時(shí),還應(yīng)檢查與安全器相適應(yīng)的安全裝置,即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊,能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實(shí)際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長(zhǎng)度滿足下列要求: a.在正常情況下,距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下,距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/2,重合長(zhǎng)度不應(yīng)小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下,還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條,最高位的一對(duì)安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動(dòng)齒輪之下。
三、結(jié)束語(yǔ)
目前我國(guó)很多企業(yè)對(duì)安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢(qián)沒(méi)有效益。其實(shí)安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會(huì)和自然造成的損傷,實(shí)現(xiàn)保護(hù)人類(lèi)財(cái)富、減少無(wú)益損耗和損失的功能; 保障勞動(dòng)條件和維護(hù)經(jīng)濟(jì)增值過(guò)程,實(shí)現(xiàn)間接為社會(huì)增值的功能。因此安全不僅帶來(lái)含價(jià)值因素的經(jīng)濟(jì)效益,還帶來(lái)包含非價(jià)值因素(健康、安定、幸福等)的社會(huì)效益。通過(guò)近年來(lái)國(guó)家對(duì)安全工作的重視我相信安全工作會(huì)做的更好,讓安全工作更好的為整個(gè)社會(huì)服務(wù)。
第6篇 塔機(jī)和施工升降機(jī)安全管理措施
從近年來(lái)建筑工程塔機(jī)和施工升降機(jī)發(fā)生事故的情況看,主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關(guān)國(guó)家建筑安全的法規(guī)落實(shí)不到位,對(duì)于到達(dá)使用年限的塔機(jī)、施工升降機(jī)未及時(shí)報(bào)廢或進(jìn)行安全評(píng)估,對(duì)于進(jìn)行設(shè)備大修后的設(shè)備也未進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。設(shè)備安裝、拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案的編制不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,安裝、拆除前未進(jìn)行認(rèn)真的安全技術(shù)交底,裝拆過(guò)程中也未嚴(yán)格按方案執(zhí)行。設(shè)備的維修、檢測(cè)、保養(yǎng)等無(wú)人管理的情況。二是無(wú)證上崗、違章操作。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定起重機(jī)械設(shè)備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等,必須取得建設(shè)主管部門(mén)頒發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書(shū)后,方可上崗。但是在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中,存在著人員無(wú)證上崗、或是邊上崗邊學(xué)習(xí)、或是工人隨意亂開(kāi)的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場(chǎng)指揮,設(shè)備操作人員安全意識(shí)淡薄,為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。三是起重機(jī)械設(shè)備本身的因素。有的設(shè)備存在著設(shè)計(jì)問(wèn)題或材料質(zhì)量問(wèn)題,有的因長(zhǎng)時(shí)間超載工作,造成其結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、焊縫開(kāi)裂的情況。加之在使用過(guò)程中,缺乏日常的維護(hù)保養(yǎng),設(shè)備安全裝置不全,如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險(xiǎn)等,有的為了運(yùn)送建筑材料的需要,不顧安全規(guī)定,故意將限位裝置拆除,易導(dǎo)致設(shè)備事故。
針對(duì)上述情況,如果放松管理,一旦發(fā)生事故,極可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡,造成無(wú)法預(yù)料的嚴(yán)重后果,不僅給施工企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失,而且會(huì)造成不可忽視的社會(huì)負(fù)面影響,更重要的是會(huì)造成家庭的破碎和社會(huì)的不穩(wěn)定。我覺(jué)得主要做好以下幾個(gè)方面的工作。
一、要加強(qiáng)安裝前的管理工作。
如今,施工現(xiàn)場(chǎng)使用的塔機(jī)和外用電梯,一般都不是施工企業(yè)自身的,安裝拆卸工人和操作司機(jī)也由租賃單位提供,項(xiàng)目部很難熟悉設(shè)備、安裝拆卸工人和操作司機(jī)的素質(zhì)、技能等,為最大限度地預(yù)防機(jī)械設(shè)備事故。一要嚴(yán)把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)。建筑起重機(jī)械要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和省市的標(biāo)準(zhǔn),要在起重機(jī)械設(shè)備安裝告知中,檢查是否是國(guó)家、省市推廣的新產(chǎn)品,還是限制使用或明令淘汰的產(chǎn)品。要檢查設(shè)備的安全技術(shù)檔案材料,包括設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、備案證明、安裝使用說(shuō)明書(shū)、修理和技術(shù)改造資料、日常維護(hù)保養(yǎng)記錄、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、故障記錄等。要檢查設(shè)備的各種限位、保險(xiǎn)是否齊全。要檢查設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)有無(wú)變形、損傷的情況。要檢查設(shè)備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對(duì)在檢查過(guò)程中查出的缺少的資料和零部件,以及損壞或不符合要求的零部件,要及時(shí)補(bǔ)齊和修復(fù),切實(shí)把塔吊、施工升降機(jī)的入口和日常的監(jiān)管把嚴(yán)、把實(shí)、把好。二要簽定塔機(jī)和施工升降機(jī)的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。塔機(jī)和外用電梯進(jìn)場(chǎng)前,項(xiàng)目部應(yīng)和設(shè)備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議,若出租單位不具備安拆資質(zhì),還需找家安拆單位,由項(xiàng)目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。合同和協(xié)議應(yīng)明確:項(xiàng)目部所需設(shè)備的型號(hào)和性能;項(xiàng)目部要提供設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境;出租單位必須提供合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品;安拆單位必須取得建設(shè)行政主管部門(mén)頒發(fā)的起重機(jī)械拆裝資質(zhì)證書(shū),且安拆單位的資質(zhì)要與設(shè)備相匹配;安拆人員、操作人員、信號(hào)指揮人員持證上崗;各方在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、安裝、使用、拆除、退場(chǎng)全過(guò)程中的安全管理責(zé)任。三要明確設(shè)備的管理人員。在項(xiàng)目安全管理體系構(gòu)架內(nèi),必須明確塔機(jī)和外用電梯的主管領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)(兼)職機(jī)械設(shè)備管理員,使設(shè)備的安全管理責(zé)任具體到人。專(zhuān)(兼)職機(jī)械設(shè)備管理員的責(zé)任心和素質(zhì)直接影響著主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該設(shè)備的管理指令,直接關(guān)系到設(shè)備的安全。要求專(zhuān)(兼)職機(jī)械設(shè)備管理員要對(duì)能直接解決的問(wèn)題盡快解決,對(duì)不能解決的重要問(wèn)題要立即上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo),使需要解決的問(wèn)題都能得到及時(shí)而有效的解決,避免問(wèn)題進(jìn)一步發(fā)展釀成事故。
二、加強(qiáng)安拆過(guò)程中的管理工作
塔吊、施工升降機(jī)的安裝、拆除工作,也是一種危險(xiǎn)性較大的工作,加強(qiáng)這項(xiàng)工作的管理,就能保證設(shè)備的正常運(yùn)行和預(yù)防事故的發(fā)生。一要抓好安裝、加節(jié)、附墻、拆除等重要過(guò)程的安全管理。塔機(jī)和外用電梯的安裝、加節(jié)、附墻、拆除存在較大的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)安全技術(shù)管理要求極高。設(shè)備安裝前,按要求編制設(shè)備安拆方案,經(jīng)審核、審批后才能安裝。對(duì)于多臺(tái)塔機(jī)同時(shí)作業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)編制群塔作業(yè)安全防護(hù)措施。設(shè)定警戒區(qū)域,并派專(zhuān)(兼)職機(jī)械設(shè)備管理員和監(jiān)理人員全過(guò)程旁站監(jiān)督,同時(shí)要求安拆單位派專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。二要檢查安拆單位的持證情況。要根據(jù)工作的實(shí)際情況,檢查有關(guān)管理人員的安全持證,即設(shè)備安拆的項(xiàng)目經(jīng)理和專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員持有安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)。塔機(jī)和施工升降機(jī)的安拆和使用涉及的特種作業(yè)較多,包括塔機(jī)安拆工、電工、司機(jī)、信號(hào)指揮、司索等。要檢查每個(gè)人的持證情況,即每個(gè)人都應(yīng)持有建設(shè)主管部門(mén)頒發(fā)的操作證,嚴(yán)禁無(wú)證上崗。要檢查持證人和證件是否一致,證件是否在有效期。三要及時(shí)開(kāi)展各種安全技術(shù)交底。在塔機(jī)和施工升降機(jī)從進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)到退場(chǎng)的全過(guò)程中,每個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)始前都應(yīng)及時(shí)開(kāi)展有針對(duì)性的安全技術(shù)交底。進(jìn)場(chǎng)前要對(duì)參與運(yùn)輸和卸車(chē)的卡車(chē)司機(jī)、汽車(chē)吊司機(jī)及裝卸工人交底,現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的卸車(chē)也有可能造成設(shè)備的損壞或人員的傷亡。安裝前,要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)安裝單位及安裝人員交底,使用前要對(duì)司機(jī)、信號(hào)指揮交底,每次加節(jié)或附墻前要對(duì)安裝人員交底,拆除前還要對(duì)參與拆除的人員交底,做到事前有交底。四要做好設(shè)備使用前的驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容包括設(shè)備安裝基礎(chǔ)、架體垂直度、電氣設(shè)施、架體結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)部位、安全裝置試驗(yàn)及各種標(biāo)識(shí)牌(安全警示牌、安全操作規(guī)程牌、限載牌、驗(yàn)收合格牌、定機(jī)定人牌等)的懸掛。
三、加強(qiáng)使用過(guò)程中的管理工作
設(shè)備安裝好以后,更重要的就是日常的維修保養(yǎng)和監(jiān)督檢查工作,它是保證設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全專(zhuān)項(xiàng)檢查。對(duì)處于使用階段的塔機(jī)和外用電梯,項(xiàng)目部至少每月組織一次設(shè)備安全專(zhuān)項(xiàng)檢查。檢查各種保險(xiǎn)、限位是否有效,連接螺栓有沒(méi)松動(dòng),銷(xiāo)軸的固定有無(wú)變化,傳動(dòng)部位有無(wú)異響,附墻的連接,鋼絲繩的磨損以及電氣安全防護(hù)情況。檢查要有記錄,對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,應(yīng)要求相關(guān)方(出租單位、安裝單位、施工單位)及時(shí)整改。節(jié)假日后、惡劣天氣后,也應(yīng)對(duì)設(shè)備有針對(duì)性的檢查,試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可使用。二要做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。做好塔機(jī)和外用電梯的維護(hù)保養(yǎng)工作,是確保設(shè)備正常工作、避免事故的基礎(chǔ)性工作?，F(xiàn)在的工程往往工期很緊,參與施工的工人也很多,造成設(shè)備每天運(yùn)轉(zhuǎn)十五六個(gè)小時(shí),甚至二十幾個(gè)小時(shí),有時(shí)還連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)多天,設(shè)備正常的維護(hù)保養(yǎng)沒(méi)辦法開(kāi)展,迫不得已還要帶病運(yùn)轉(zhuǎn),增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部要充分協(xié)調(diào),安排好現(xiàn)場(chǎng)各工種、各班組的施工、交叉作業(yè)和工序銜接,給設(shè)備留出一定的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。三要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員開(kāi)展安全教育。要在三級(jí)安全教育的基礎(chǔ)上,對(duì)與設(shè)備有關(guān)的人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全教育。塔機(jī)和外用電梯的司機(jī)以及信號(hào)指揮對(duì)設(shè)備的安全使用負(fù)有重要的責(zé)任,項(xiàng)目部要定期對(duì)他們開(kāi)展安全教育,至少每月一次,結(jié)合當(dāng)前施工階段的實(shí)際,要求他們嚴(yán)格按照設(shè)備的安全操作規(guī)程工作,杜絕違章作業(yè)。對(duì)于使用設(shè)備的工人也要定期教育,要求他們遵章作業(yè),安全使用,特別要教育他們不能強(qiáng)求司機(jī)或信號(hào)指揮違章作業(yè)。
第7篇 施工升降機(jī)使用安全管理制度
1、升降機(jī)安裝完成后應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可使用。
2、司機(jī)在作業(yè)前要認(rèn)真檢查升降機(jī)的安全裝置是否安全有效，認(rèn)真按照操作技術(shù)規(guī)程執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)前的日常各項(xiàng)檢查保養(yǎng)工作，并每天做好交接班運(yùn)行情況記錄。
3、梯籠乘人、載物時(shí)應(yīng)使載荷均勻分布。嚴(yán)禁超載、超重、超員等使用。
4、操作人員及維修人員必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。
5、升降機(jī)每次啟動(dòng)前要鳴警示意，運(yùn)行時(shí)司機(jī)必須精神集中，嚴(yán)禁與別人閑談、打鬧、看書(shū)報(bào)等。
6、不得攜帶超長(zhǎng)、超重、易燃易爆等物品乘梯。嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員乘梯。
7、使用單位應(yīng)保證升降機(jī)設(shè)備的完好和安全運(yùn)行、定期保養(yǎng)。
8、在視線差、大霧、雷雨、導(dǎo)軌冰凍、風(fēng)力達(dá)六級(jí)以上應(yīng)停止作業(yè)，并將梯籠降到底層。
9、升降機(jī)運(yùn)行上下班人員集中時(shí)段，必須安排專(zhuān)職安全管理人員跟班作業(yè)，有效控制超員、超載等不安全隱患發(fā)生。
10、由于升降機(jī)操作人員或維修人員違反操作規(guī)程、失職，造成乘員生命財(cái)產(chǎn)損壞等責(zé)任事故的，由升降機(jī)管理單位和責(zé)任人按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
11、升降機(jī)使用施工隊(duì)要落實(shí)管理責(zé)任制，明確檢查管理責(zé)任。
第8篇 施工升降機(jī)安全操作管理規(guī)定
1、一般規(guī)定
①電梯司機(jī)必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)安全技術(shù)培訓(xùn),考試合格,持證上崗。嚴(yán)格酒后作業(yè)。
②司機(jī)身體條件遵守本規(guī)程三十。1.②條的規(guī)定。
③司機(jī)必須熟悉所操作電梯的性能、構(gòu)造、保養(yǎng)、維修知識(shí),按規(guī)定及時(shí)填寫(xiě)機(jī)械履歷書(shū)和規(guī)定的報(bào)表。
④施工電梯周?chē)?m以?xún)?nèi),不得堆放易燃、易燃物品及其他雜物,不得在此范圍內(nèi)挖溝、坑、槽。電梯地面進(jìn)料口應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚。
⑤梯籠維修時(shí),若拆下零部件后,梯籠的重量低于配重時(shí),必須將梯籠鎖在導(dǎo)軌架上。
⑥嚴(yán)禁利用施工電梯的井架,橫豎支撐牽拉纜繩,標(biāo)語(yǔ)和其他與電梯無(wú)關(guān)物品。
⑦同一現(xiàn)場(chǎng)施工的塔式起重機(jī)或其他起重機(jī)械應(yīng)距施工電梯5m以上,并應(yīng)有可靠的防撞措施。
⑧施工電梯安裝完畢后,必須經(jīng)有關(guān)人員檢查驗(yàn)收合格方可投入使用。
2、安全操作
①施工電梯每班首次運(yùn)行時(shí),必須空載及滿載運(yùn)行,梯籠升離地面1m左右停車(chē),檢查制動(dòng)器靈敏性,然后繼續(xù)上行樓層平臺(tái),檢查安全防護(hù)門(mén)、上限位、前、后門(mén)限位;確認(rèn)正常方可投入運(yùn)行。
②梯籠乘人、載物時(shí)必須使載荷均勻分布,嚴(yán)禁超載作業(yè)。
③電梯運(yùn)行至最上患和最下層時(shí)仍應(yīng)操縱按鈕,嚴(yán)禁以行程限位開(kāi)關(guān)自動(dòng)碰撞的方法停機(jī)。
④施工電梯啟動(dòng)前必須先鳴笛示警,夜間操作應(yīng)有足夠照明。
⑤雙籠電梯當(dāng)一只梯籠在進(jìn)行籠外保養(yǎng)或檢修時(shí),另一只梯籠不得運(yùn)行。
⑥電梯運(yùn)行中,司機(jī)不準(zhǔn)做有妨礙電梯運(yùn)行的動(dòng)作,不得離開(kāi)操作崗位,應(yīng)隨時(shí)觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外來(lái)障礙物等現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)反常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查處理,故障未排除嚴(yán)禁運(yùn)行。
⑦施工電梯停止運(yùn)行后應(yīng)遵守以下規(guī)定
_電梯未切斷總電源開(kāi)關(guān)前,司機(jī)不得離開(kāi)操作崗位。
_作業(yè)后,將梯籠降到底層,各控制開(kāi)關(guān)扳至零位,切斷電源,鎖好閘箱和梯門(mén)。
_班后按規(guī)定進(jìn)行清掃、保養(yǎng),并作好當(dāng)班記錄。
⑧凡遇有下列情況時(shí)應(yīng)停止運(yùn)行
_天氣惡劣:大雨、大風(fēng)(六級(jí)以上)、大霧、導(dǎo)軌結(jié)冰等。
_燈光不明、信號(hào)不清。
_機(jī)械發(fā)生故障未排除。
_鋼絲繩斷絲磨損超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
3、安裝與拆除
①安裝前,應(yīng)按要求做好基礎(chǔ)、電源、光源、工具和電梯進(jìn)場(chǎng)道路及堆放場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作。
②清點(diǎn)和檢查施工電梯的內(nèi)外梯籠、配重、鋼絲繩、井架、橫豎支撐、過(guò)橋、圍欄等應(yīng)齊全完好,不附合應(yīng)更換或修理。
③檢查電梯井架與建筑物連接處的預(yù)埋件的強(qiáng)度,必須符合規(guī)定。
④在梯籠下面作業(yè)時(shí),必須用枕木支撐牢固。
⑤安裝、拆卸必須專(zhuān)人統(tǒng)一指揮,作業(yè)區(qū)上方及地面10m范圍內(nèi)設(shè)禁區(qū)并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。
⑥電梯在重新安裝以前(轉(zhuǎn)移施工現(xiàn)場(chǎng))必須認(rèn)真檢修和調(diào)試限速器。若使用期滿1年,應(yīng)重新檢修、調(diào)試。
⑦在梯籠頂部進(jìn)行安裝、拆卸和檢修作業(yè)時(shí),必須使用可移動(dòng)的電鈕。
⑧在安裝拆卸時(shí),嚴(yán)禁超過(guò)架設(shè)載荷量(即無(wú)配重時(shí)的載荷量)的規(guī)定。
⑨用起重機(jī)安裝、拆卸井架時(shí),組裝井架不得超過(guò)四節(jié)。
⑩安裝吊桿有懸掛物時(shí)不得開(kāi)動(dòng)梯籠。
①①拆卸井架時(shí),必須先吊好井架,再松下螺栓梯籠上部,導(dǎo)向輪必須降到應(yīng)拆下井架之下。
①②橫豎支撐的安裝與拆卸,必須隨井架高度同步進(jìn)行。
①③安裝時(shí),底籠與建筑物的距離;附著支撐的間隔,前后支撐的間隔;井架懸挑高度;齒輪、齒條的間隙均應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)的規(guī)定。
①④雨天、霧天及五級(jí)風(fēng)以上的天氣,不得進(jìn)行安裝與拆卸。
①⑤安裝拆卸和維修的人員在井架上作業(yè)時(shí),必須穿防滑鞋,系安全帶,不得以投擲方法傳遞工具和器件,緊固或松開(kāi)螺栓時(shí),嚴(yán)禁雙手操作,應(yīng)一手扳扳手,一手握住井架桿件。
第9篇 基建工程施工升降機(jī)安全防護(hù)管理要點(diǎn)
范圍
本標(biāo)準(zhǔn)適用于華能長(zhǎng)興電廠(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電廠”)基建工程施工升降機(jī)安裝與使用的安全管理。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于參加電廠基建工程的建設(shè)、監(jiān)理、施工等各參建單位的各級(jí)管理人員、生產(chǎn)技術(shù)人員和作業(yè)人員。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于齒輪齒條式、鋼絲繩式和混合式施工升降機(jī)。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于電梯、礦井提升機(jī)、無(wú)導(dǎo)軌架的升降平臺(tái)。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于額定起重量不小于500kg的強(qiáng)制式、曳引式和液壓直頂式簡(jiǎn)易升降機(jī)。
規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
gb 10055-2007 施工升降機(jī)安全規(guī)程
gbt l0054-2005 施工升降機(jī)
db 42-2007 建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)規(guī)程
jgj 160-2008 施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程
術(shù)語(yǔ)和定義
施工升降機(jī)
用吊籠載人、載物沿導(dǎo)軌做上下運(yùn)輸?shù)氖┕C(jī)械。
齒輪齒條式施工升降機(jī)
采用齒輪齒條傳動(dòng)的施工升降機(jī)。
鋼絲繩式施工升降機(jī)
采用鋼絲繩提升的施工升降機(jī)。
混合式施工升降機(jī)
一個(gè)吊籠采用齒輪齒條傳動(dòng),另一個(gè)吊籠采用鋼絲繩提升的施工升降機(jī)。
貨用施工升降機(jī)
用于運(yùn)載貨物,禁止運(yùn)載人員的施工升降機(jī)。
人貨兩用施工升降機(jī)
用于運(yùn)載人員及貨物的施工升降機(jī)。
導(dǎo)軌架
用以支撐和引導(dǎo)吊籠、對(duì)重等裝置運(yùn)行的金屬構(gòu)架。
底架
用來(lái)安裝施工升降機(jī)導(dǎo)軌架及圍欄等構(gòu)件的機(jī)架。
地面防護(hù)圍欄
地面上包圍吊籠的防護(hù)圍欄。
附墻架
按一定間距連接導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu),從而支撐導(dǎo)軌架的構(gòu)件。
吊籠
用來(lái)運(yùn)載人員或貨物的籠形部件,以及用來(lái)運(yùn)載物料的帶有側(cè)護(hù)欄的平臺(tái)或斗狀容器的總稱(chēng)。
天輪
導(dǎo)軌架頂部的滑輪總成。
層站
建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)上供吊籠停靠和人貨出入的地點(diǎn)。
層門(mén)
層站上通往吊籠的可封閉的門(mén)。
層站欄桿
層站上通往吊籠出入口的欄桿。
施工升降機(jī)的一般要求
施工升降機(jī)的工作條件應(yīng)符合gb/t10054-2005《施工升降機(jī)》中5.1.1~5.1.3的要求。
對(duì)垂直安裝的齒輪齒條式施工升降機(jī),導(dǎo)軌架軸心線對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差應(yīng)符合表4.2的規(guī)定。對(duì)傾斜式或曲線式導(dǎo)軌架的齒輪齒條施工升降機(jī),其導(dǎo)軌架正面的垂直度偏差應(yīng)符合表4.2的規(guī)定。
表4.2安裝垂直度公差值
導(dǎo)軌架架設(shè)高度 h(m)
h≤70
70
100
150
h>200
垂直度公差值(mm)
不大于導(dǎo)軌架架
設(shè)高度的1/1000
≤70
≤90
≤110
≤130
人貨兩用或額定載重量400kg以上的貨用施工升降機(jī),其底架上應(yīng)設(shè)置吊籠和對(duì)重用的緩沖器。
施工升降機(jī)上的電動(dòng)機(jī)及電氣元件(電子元器件部分除外)、金屬結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)備金屬外殼的對(duì)地絕緣電阻應(yīng)符合《施工升降機(jī)安全規(guī)程》(gb 10055-2007)的要求。
在進(jìn)行安裝、拆卸和維修時(shí),若在吊籠頂部進(jìn)行控制操作,則其他操作裝置均不應(yīng)起作用,但吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用。
在施工升降機(jī)底部(防護(hù)圍欄)易于觀察的位置固定標(biāo)牌;貨用施工升降機(jī)必須有不允許載人的明顯標(biāo)志。
傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪與齒條,滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),不應(yīng)有沖擊,振動(dòng)及異常響聲。
物料提升機(jī)
卷?yè)P(yáng)機(jī)
卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)符合以下規(guī)定:
卷?yè)P(yáng)機(jī)不得用于運(yùn)送人員;
露天作業(yè)的卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)有防雨措施;
卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝地點(diǎn)應(yīng)平整,與基礎(chǔ)或底架的連接應(yīng)牢固,并應(yīng)符合使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定;
卷?yè)P(yáng)機(jī)用于起吊重物時(shí),應(yīng)安裝上升行程限位開(kāi)關(guān)且靈敏可靠,根據(jù)施工情況,如使用超載保護(hù)、超速保護(hù)、下降行程限位開(kāi)關(guān)時(shí),應(yīng)保證其靈敏可靠;
外露傳動(dòng)部位防護(hù)罩應(yīng)齊全完好;
短路和過(guò)載保護(hù),失壓保護(hù),零位保護(hù)裝置工作應(yīng)靈敏可靠;
滑輪與鋼絲繩應(yīng)匹配;
嚴(yán)禁使用倒順開(kāi)關(guān)作為物料提升機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)。
基礎(chǔ)應(yīng)符合下列規(guī)定:
施工升降機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)能承受最不利工作條件下的全部載荷;
基礎(chǔ)周?chē)鷳?yīng)有排水措施。
附墻架應(yīng)符合下列規(guī)定:
附墻架的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,其間隔、懸高高度應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求;
附墻架的材質(zhì)應(yīng)與架體相同,不應(yīng)采用木質(zhì)和竹竿等做附墻架;
附墻架與物料提升機(jī)架體之間及建筑物之間應(yīng)采用剛性連接;附墻架及架體不得與腳手架連接。
纜風(fēng)繩應(yīng)符合下列規(guī)定:
當(dāng)提升機(jī)無(wú)法用附墻架時(shí),應(yīng)采用纜風(fēng)繩穩(wěn)固架體;
提升機(jī)高度在20m及以下時(shí),纜風(fēng)繩不應(yīng)少于1組,提升機(jī)高度在21-30m時(shí),纜風(fēng)繩不應(yīng)少于2組;
高架提升機(jī)不應(yīng)使用纜風(fēng)繩。
安全防護(hù)裝置
施工升降機(jī)安全防護(hù)裝置必須齊全,工作可靠有效。
施工升降機(jī)防墜安全器必須靈敏有效,動(dòng)作可靠,且在檢定有效期內(nèi)。
安全裝置一般應(yīng)符合下列規(guī)定:
吊籠(籃)停留時(shí)不應(yīng)有下滑,在空中再啟動(dòng)上升時(shí),不應(yīng)有瞬時(shí)下滑;
sc型升降機(jī)的每個(gè)吊籠上應(yīng)裝有漸進(jìn)式安全器,其制動(dòng)距離應(yīng)為0.25-1.2m,不應(yīng)采用瞬時(shí)式安全器;
吊籠門(mén)升降應(yīng)自如,連鎖性能應(yīng)良好,只有當(dāng)?shù)趸\門(mén)完全關(guān)閉后,吊籠才能啟動(dòng);
人貨兩用升降機(jī)和額定載重在400kg以上的貨用升降機(jī),其底座上應(yīng)安裝吊籠和對(duì)重的緩沖裝置;
斷繩保護(hù)裝置應(yīng)完好,反應(yīng)應(yīng)靈敏,動(dòng)作應(yīng)可靠;
sc型升降機(jī)均應(yīng)設(shè)置一對(duì)以上防墜安全鉤。
限位開(kāi)關(guān)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
升降機(jī)應(yīng)設(shè)置自動(dòng)復(fù)位型的上、下限位開(kāi)關(guān);
上限位開(kāi)關(guān)的安裝位置,當(dāng)提升速度小于0.8m/s時(shí),上限位開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)后,留有的上部安全距離不應(yīng)小于1.8m;當(dāng)提升速度大于0.8m/s時(shí),上限位開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)后,上部安全距離應(yīng)能滿足下式的計(jì)算值:
l=1.8+0.1v2
式中:l――上部安全距離(m);
v――提升速度(m/s);
下限位開(kāi)關(guān)安裝位置應(yīng)能保證吊籠額定載荷下降時(shí)觸板觸發(fā)該開(kāi)關(guān),使吊籠制停,此時(shí)觸板離觸發(fā)下極限開(kāi)關(guān)還應(yīng)有一定行程。
極限開(kāi)關(guān)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
極限開(kāi)關(guān)應(yīng)能切斷總電源;
非自動(dòng)復(fù)位型的極限開(kāi)關(guān),其動(dòng)作后必須手動(dòng)復(fù)位后才能使吊籠重新啟動(dòng);
在正常工作狀態(tài)下,上極限開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證上極限開(kāi)關(guān)與上限位開(kāi)關(guān)之間的行程距離:ss型升降機(jī)為0.5m;sc型升降機(jī)為0.15m;
在正常工作狀態(tài)下,吊籠碰到緩沖器之前,下極限開(kāi)關(guān)應(yīng)首先動(dòng)作。
施工升降機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與建筑物和固定施工設(shè)備之間的距離不應(yīng)小于0.25m。
施工升降機(jī)附近有架空線路時(shí),應(yīng)滿足最小安全距離的要求并采取可靠的隔離防護(hù)措施。
防護(hù)圍欄
吊籠和對(duì)重升降通道周?chē)鷳?yīng)設(shè)置地面防護(hù)圍欄。
地面防護(hù)圍欄可采用實(shí)體板、沖孔板、焊接或編織網(wǎng)等制作。網(wǎng)孔的孔眼或開(kāi)口應(yīng)符合表6.6.2的規(guī)定。
表6.6.2地面防護(hù)圍欄的網(wǎng)孔孔眼或開(kāi)口尺寸(單位為㎜)
與相近運(yùn)動(dòng)部件的間隙(a)
孔眼或開(kāi)口的尺寸(b)
a≤22
b≤10
22≤a≤50
b≤13
50≤a≤100
b≤25
注:若孔眼或開(kāi)口是長(zhǎng)方形,則其寬度不應(yīng)大于表內(nèi)所列最大數(shù)值,其長(zhǎng)度可大于表內(nèi)所列最大數(shù)值
地面防護(hù)圍欄的任一25000mm2的方形或圓形面積上,應(yīng)能承受350n的水平力而不產(chǎn)生永久變形。
地面防護(hù)圍欄的高度不應(yīng)低于1.8m。對(duì)于鋼絲繩式的貨用施工升降機(jī),其地面防護(hù)圍欄的高度不應(yīng)低于1.5m。
圍欄登機(jī)門(mén)應(yīng)裝有機(jī)械鎖止裝置和電氣安全開(kāi)關(guān),使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時(shí),圍欄登機(jī)門(mén)才能開(kāi)啟,且在門(mén)開(kāi)啟后吊籠不能起動(dòng)。鋼絲繩式貨用施工升降機(jī),圍欄登機(jī)門(mén)應(yīng)裝有電氣安全開(kāi)關(guān),是吊籠只有在圍欄登機(jī)門(mén)關(guān)好后才能起動(dòng)。
當(dāng)附件或操作箱位于施工升降機(jī)防護(hù)圍欄內(nèi)時(shí),應(yīng)另設(shè)置隔離區(qū)域,并安裝鎖緊門(mén)。
停層防護(hù)
一般要求
各停層處應(yīng)設(shè)置層門(mén)。
層門(mén)不應(yīng)突出到吊籠的升降通道上。
層門(mén)應(yīng)保證在關(guān)閉時(shí)人員不能進(jìn)出。
層門(mén)可采用實(shí)體板、沖孔板、焊接或編織網(wǎng)等制作,網(wǎng)孔門(mén)的孔眼或開(kāi)口應(yīng)符合表2的規(guī)定,其承載性能應(yīng)符合規(guī)定。
層門(mén)不得向吊籠運(yùn)行通道一側(cè)開(kāi)啟,實(shí)體板的層門(mén)上應(yīng)在視線位置設(shè)置觀察窗,窗的面積不應(yīng)小于25000mm2。
全高度層門(mén)開(kāi)啟后的凈高度不應(yīng)小于2.0m。在特殊情況下,當(dāng)進(jìn)入建筑物的入口高度小于2.0m時(shí),則允許降低層門(mén)框架高度,但凈高度不應(yīng)小于1.8m。
高度降低的層門(mén)兩側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不小于1.1m的護(hù)欄,護(hù)欄的中間高度應(yīng)設(shè)橫桿,踢腳板高度不小于100mm。側(cè)面護(hù)欄與吊欄的距離應(yīng)為100mm~200mm。
水平滑動(dòng)層門(mén)和垂直滑動(dòng)層門(mén)應(yīng)在相應(yīng)的上下邊或兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向裝置,其運(yùn)動(dòng)應(yīng)有擋塊限位。
人貨兩用施工升降機(jī)機(jī)械傳動(dòng)層門(mén)的開(kāi)、關(guān)過(guò)程應(yīng)由吊籠內(nèi)乘員操作,不得受吊籠運(yùn)動(dòng)的直接控制。
層門(mén)應(yīng)與吊籠電氣或機(jī)械聯(lián)鎖。只有在吊籠底板離某一登機(jī)平臺(tái)的垂直距離±0.25m以?xún)?nèi)時(shí),該平臺(tái)的層門(mén)方可打開(kāi)。
層門(mén)鎖止裝置應(yīng)安裝牢固,緊固件應(yīng)有防松裝置。
層門(mén)鎖止裝置及其附件的安裝位置應(yīng)設(shè)在人員不易碰觸之處。層門(mén)鎖止裝置應(yīng)加防護(hù)罩,且維修方便。
升降機(jī)各樓層安全出入口防護(hù)應(yīng)符合jgj 80-1991《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》要求(見(jiàn)附錄a)。
物料提升機(jī)的安全裝置應(yīng)符合下列規(guī)定:
安全?？垦b置:吊籃運(yùn)行到位后,?？垦b置應(yīng)將吊籃定位,該裝置應(yīng)能承受所有載荷;
斷繩保護(hù)裝置應(yīng)能使?jié)M載斷繩時(shí),吊籃的滑落行程不大于1m;
吊籃安全門(mén)應(yīng)采用機(jī)電連鎖裝置,當(dāng)門(mén)打開(kāi)時(shí),吊籠不應(yīng)工作;
上料口防護(hù)寬度應(yīng)大于提升機(jī)最外部尺寸長(zhǎng)度,低架提升機(jī)應(yīng)大于3m,高架應(yīng)大于5m;應(yīng)能承受100n/m2均布荷載;
上極限位器安裝位置為:到天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m;
非自動(dòng)復(fù)位型緊急停電開(kāi)關(guān)安裝位置應(yīng)能使司機(jī)及時(shí)切斷提升機(jī)的總控制電源,但工作照明不應(yīng)斷電;
信號(hào)裝置:由司機(jī)控制的音響信號(hào),各樓層裝卸人員應(yīng)都能聽(tīng)到;
高架提升機(jī)(30m以上)除具有低架提升機(jī)所有安全裝置外,還應(yīng)有下列安全裝置:
下極限限位器:應(yīng)滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動(dòng)作,吊籠停止下降;
緩沖器:應(yīng)采用彈簧或彈性實(shí)體;
超載限制器:當(dāng)超過(guò)額定載荷時(shí),應(yīng)能切斷起升控制電源。
提升機(jī)架體地面進(jìn)料口處應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚,,防護(hù)棚兩側(cè)應(yīng)掛立網(wǎng)。
當(dāng)提升高度超過(guò)相鄰建筑物的避雷裝置的保護(hù)范圍時(shí),應(yīng)設(shè)置避雷裝置,所連接的pe線應(yīng)作重復(fù)接地。
檢查與考核
本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況由電廠安質(zhì)部負(fù)責(zé)檢查與考核。
本標(biāo)準(zhǔn)按《華能長(zhǎng)興電廠基建工程違章考核細(xì)則》和《華能長(zhǎng)興電廠基建工程安全文明施工考核細(xì)則》進(jìn)行考核。
