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有哪些
安全管理培訓制度是企業(yè)運營中不可或缺的一環(huán)，它涵蓋了多個方面的內容，包括但不限于：
1. 安全法規(guī)知識：員工需了解并遵守國家及地方的安全法規(guī)，確保企業(yè)行為合法合規(guī)。
2. 危險源識別：識別工作場所可能存在的安全風險，以便采取預防措施。
3. 應急預案：制定并演練應對突發(fā)事件的計劃，提高員工的應急處理能力。
4. 個人防護裝備使用：教授員工正確使用和維護個人防護設備，降低傷害風險。
5. 安全操作規(guī)程：為各工作崗位制定詳細的操作指南，確保安全作業(yè)。
主要內容
這些內容的實施通常涉及以下幾個步驟：
1. 制定培訓計劃：根據企業(yè)特點和員工需求，設計針對性的培訓課程。
2. 培訓實施：通過講座、模擬操作、案例分析等方式進行教學，確保員工理解和掌握。
3. 考核評估：通過測試、觀察員工實際操作等方式，檢驗培訓效果。
4. 反饋與改進：收集員工反饋，對培訓內容和方法進行持續(xù)優(yōu)化。
5. 定期復訓：鑒于安全知識更新和技能遺忘，定期進行復訓以保持知識和技能的新鮮度。
重要性
安全管理培訓制度的重要性不言而喻：
1. 保障員工安全：通過培訓，員工能更好地識別和避免潛在危險，降低工傷事故的發(fā)生。
2. 提升企業(yè)形象：一個重視安全的企業(yè)，能贏得客戶和社會的信任，提升其品牌形象。
3. 遵守法規(guī)要求：良好的安全培訓記錄有助于企業(yè)在面對法規(guī)檢查時，證明其合規(guī)性。
4. 降低運營成本：減少因事故導致的損失，如醫(yī)療費用、賠償金和生產中斷等，從而節(jié)約成本。
5. 促進團隊協(xié)作：共同參與安全培訓，增強團隊凝聚力，提高工作效率。
安全管理培訓制度是企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要基石，它關乎每一位員工的生命安全，也是企業(yè)社會責任的具體體現。
安全管理培訓制度范文
第1篇 山莊物業(yè)安全管理部員工培訓制度
山莊安全管理部員工培訓制度
1.0目的
樹立員工的職業(yè)意識和從業(yè)熱情,明確安管員的職責與任務。
2.0適用范圍
zz山莊管家服務中心安全管理部全體員工
3.0職責
3.1安管主管負責組織開展部門級別的培訓;
3.2安管班長負責組織開展班級級別的培訓;
3.3服務中心經理負責為安全管理部各項培訓提供支持。
4.0培訓制度
4.1崗前培訓
4.1.1公司基本知識,公司的現狀與未來展望;
4.1.2安管服務的規(guī)章制度和與物業(yè)管理有關的政策、法規(guī);
4.1.3安管員的職責、紀律、禮儀及獎懲制度等;
4.1.4安管服務的基礎知識,包括滅火器的基本使用方法、緊急集合的一般常識;
4.1.5軍事基礎知識、交接班動作、拳術、車輛指揮手勢;
4.1.6崗位作業(yè)指導書。
4.1.7其他有關知識。
4.2在崗培訓
4.2.1崗位作業(yè)指導書;
4.2.2安管基礎知識;
4.2.3各類突發(fā)事件的處理原則和方法;
4.2.4隊列、體能、消防、車輛指揮手勢、擒拿格斗、防衛(wèi)術等;
4.2.5與物業(yè)管理和本職工作相關的法律、法規(guī);
4.2.6崗位專業(yè)知識;
4.2.7禮節(jié)禮儀。
第2篇 駕駛員交通安全管理宣傳教育培訓制度
1. 加強交通安全意識，確保道路暢通、減少道路交通事故，保證人民生命財產的安全，自覺遵守交通法律、法規(guī)，維護交通秩序，是駕駛人應盡的義務。駕駛員應認真學習《交通法》及有關業(yè)務知識。
2. 為了貫徹“安全第一、預防為主”群防群治綜合治理的方針，采取多種形式的交通安全教育，不斷提高廣大駕駛人的交通安全意識及法制觀念。車班每周組織駕駛員進行一次交通安全學習，以記錄為據。
3. 車主、駕駛人員要積極參加交安委組織安排相應的學習和安全教育，凡無故不參加者，一次不到檢查，二次不到進行培訓和考試，不及格者，責令其停止駕駛。
4. 廠交安委每月召開一次交通安全例會。
5. 對占戶駕駛人，要簽定交通安全責任書，積極參加交安委組織的各項安全活動。
6. 每個駕駛人都有義務協(xié)助交通管理部門，搞好交通安全管理工作，盡職盡責做好本職工作，爭做文明太原人。
7. 通過安全活動不斷提高駕駛人的交通安全素質和職業(yè)道德。
第3篇 信息安全管理政策和業(yè)務培訓制度
第一章信息安全政策
一、計算機設備管理制度
1.計算機的使用部門要保持清潔、安全、良好的計算機設備工作環(huán)境，禁止在計算機應用環(huán)境中放置易燃、易爆、強腐蝕、強磁性等有害計算機設備安全的物品。
2.非我司技術人員對我司的設備、系統(tǒng)等進行維修、維護時，必須由我司相關技術人員現場全程監(jiān)督。計算機設備送外維修，須經有關部門負責人批準。
3.嚴格遵守計算機設備使用、開機、關機等安全操作規(guī)程和正確的使用方法。任何人不允許帶電插撥計算機外部設備接口，計算機出現故障時應及時向電腦負責部門報告,不允許私自處理或找非我司技術人員進行維修及操作。
二、操作員安全管理制度
1.操作代碼是進入各類應用系統(tǒng)進行業(yè)務操作、分級對數據存取進行控制的代碼。操作代碼分為系統(tǒng)管理代碼和一般操作代碼。代碼的設置根據不同應用系統(tǒng)的要求及崗位職責而設置.
2.系統(tǒng)管理操作代碼的設置與管理:
(1)、系統(tǒng)管理操作代碼必須經過經營管理者授權取得；
(2)、系統(tǒng)管理員負責各項應用系統(tǒng)的環(huán)境生成、維護，負責一般操作代碼的生成和維護，負責故障恢復等管理及維護；
(3)、系統(tǒng)管理員對業(yè)務系統(tǒng)進行數據整理、故障恢復等操作，必須有其上級授權；
(4)、系統(tǒng)管理員不得使用他人操作代碼進行業(yè)務操作；
(5)、系統(tǒng)管理員調離崗位，上級管理員(或相關負責人)應及時注銷其代碼并生成新的系統(tǒng)管理員代碼；
3.一般操作代碼的設置與管理
(1)、一般操作碼由系統(tǒng)管理員根據各類應用系統(tǒng)操作要求生成，應按每操作用戶一碼設置。
(2)、操作員不得使用他人代碼進行業(yè)務操作。
(3)、操作員調離崗位，系統(tǒng)管理員應及時注銷其代碼并生成新的操作員代碼。
三、密碼與權限管理制度
1.密碼設置應具有安全性、保密性，不能使用簡單的代碼和標記。密碼是保護系統(tǒng)和數據安全的控制代碼，也是保護用戶自身權益的控制代碼。密碼分設為用戶密碼和操作密碼，用戶密碼是登陸系統(tǒng)時所設的密碼，操作密碼是進入各應用系統(tǒng)的操作員密碼。密碼設置不應是名字、生日，重復、順序、規(guī)律數字等容易猜測的數字和字符串；
2.密碼應定期修改，間隔時間不得超過一個月，如發(fā)現或懷疑密碼遺失或泄漏應立即修改，并在相應登記簿記錄用戶名、修改時間、修改人等內容。
3.服務器、路由器等重要設備的超級用戶密碼由運行機構負責人指定專人(不參與系統(tǒng)開發(fā)和維護的人員)設置和管理，并由密碼設置人員將密碼裝入密碼信封，在騎縫處加蓋個人名章或簽字后交給密碼管理人員存檔并登記。如遇特殊情況需要啟用封存的密碼，必須經過相關部門負責人同意，由密碼使用人員向密碼管理人員索取，使用完畢后，須立即更改并封存，同時在“密碼管理登記簿”中登記。
4.系統(tǒng)維護用戶的密碼應至少由兩人共同設置、保管和使用。
5.有關密碼授權工作人員調離崗位，有關部門負責人須指定專人接替并對密碼立即修改或用戶刪除，同時在“密碼管理登記簿”中登記。
四、數據安全管理制度
1.存放備份數據的介質必須具有明確的標識。備份數據必須異地存放，并明確落實異地備份數據的管理職責；
2.注意計算機重要信息資料和數據存儲介質的存放、運輸安全和保密管理，保證存儲介質的物理安全。
3.任何非應用性業(yè)務數據的使用及存放數據的設備或介質的調撥、轉讓、廢棄或銷毀必須嚴格按照程序進行逐級審批，以保證備份數據安全完整。
4.數據恢復前，必須對原環(huán)境的數據進行備份，防止有用數據的丟失。數據恢復過程中要嚴格按照數據恢復手冊執(zhí)行，出現問題時由技術部門進行現場技術支持。數據恢復后，必須進行驗證、確認，確保數據恢復的完整性和可用性。
5.數據清理前必須對數據進行備份，在確認備份正確后方可進行清理操作。歷次清理前的備份數據要根據備份策略進行定期保存或永久保存，并確保可以隨時使用。數據清理的實施應避開業(yè)務高峰期，避免對聯機業(yè)務運行造成影響。
6.需要長期保存的數據，數據管理部門需與相關部門制定轉存方案，根據轉存方案和查詢使用方法要在介質有效期內進行轉存，防止存儲介質過期失效，通過有效的查詢、使用方法保證數據的完整性和可用性。轉存的數據必須有詳細的文檔記錄。
7.非我司技術人員對本公司的設備、系統(tǒng)等進行維修、維護時，必須由本公司相關技術人員現場全程監(jiān)督。計算機設備送外維修，須經設備管理機構負責人批準。送修前，需將設備存儲介質內應用軟件和數據等涉經營管理的信息備份后刪除，并進行登記。對修復的設備，設備維修人員應對設備進行驗收、病毒檢測和登記。
8.管理部門應對報廢設備中存有的程序、數據資料進行備份后清除，并妥善處理廢棄無用的資料和介質，防止泄密。
第4篇 _小學培訓活動安全管理制度
長江路第一小學培訓活動安全管理制度
1、教科室對參加的培訓人員,應嚴格審查,非培訓對象不得參加培訓。
2、校長辦公室管轄的旅館部,應嚴格按照公安部的要求接待住客。住宿人員要證件齊全,嚴格登記手續(xù),無合法有效身份證件者不得留宿。
3、服務員應隨時掌握住宿人員進出情況,對形跡可疑的人員要做好控制工作,并及時和學校有關部門或當地派出所取得聯系。
4、參加培訓、臨時住宿人員的貴重物品、機密文件,服務臺應提供代為保存服務?？腿瞬坏秒S便將以上物品自行存放在客房內,預防發(fā)生失竊案件或泄密事故。
5、服務人員進入客房打掃應隨時關窗鎖門,非工作人員不準帶入客房。房間內接待來訪客人,晚上12時前必須離開。
6、培訓的講師和學員名冊、來客登記、每天住客情況,必須接受學校有關部門和公安機關的檢查,突擊檢查時工作人員應主動提供資料給予方便。
7、培訓活動內發(fā)生案件、事故,學校應主動組織人員保護好現場,及時報警,積極配合保衛(wèi)、公安部門做好對案件、事故的調查工作。
8、校長辦公室有責任對旅(賓)館加強安全管理,督促其做好防火、防盜、防事故工作。
第5篇 施工安全管理人員培訓 考試題
一、填空題
1、(“安全生產、預防為主” )是我國的安全生產管理方針。
2、建筑施工企業(yè)應當建立健全勞動安全生產教育培訓制度,加強對職工的安全生產教育培訓,未經安全生產教育培訓的人員,不得(上崗 )作業(yè)。
3、施工安全生產“三不傷害”是指(不傷害自己 )、( 不傷害別人 )、( 不被別人傷害 )。
4、氣焊(割)的氣瓶距明火距離在無隔離措施時應大于(10 )米;乙炔瓶與氧氣瓶間距應大于( 5 )米,乙炔氣瓶嚴禁平放使用。
5、(企業(yè)經理 )是施工單位安全生產第一責任人;( 項目經理 )是工程項目安全生產第一責任人。
6、安裝、維修和拆除臨時用時工程,必須由(電工 )完成。
7、在高空作業(yè)時,工具必須放在(手提工具箱或工具袋里 )。
8、現場架設的臨時線路必須用絕緣物支持,不得將電線纏繞在(鋼筋、樹木或腳手架上)。
9、爆破器材應嚴格管理,必須實施(實銷實報 ),剩余的爆破材料必須當日退庫,嚴禁私自收藏,亂丟亂放。更不得用爆炸物品炸魚、炸獸。
10、人工挖孔深度超過(10 )米時,應采用機械通風。當使用風鎬鑿巖時,應加大送風量,吹排鑿巖產生的石粉。人工挖孔最深不宜大于( 15 )米。
11、發(fā)電機應設(接地保護 ),接地電阻不得大于4ω。發(fā)電機連接配電盤,及通向所有配電設備的導線,必須絕緣良好、接線牢固;
12、氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得超過35℃,防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點火時應按( 先開乙炔、先關乙炔 )的順序作業(yè)。
13、兩臺以上壓路機同時作業(yè),其前后間距不得小于(3 )米。
14、公路工程施工的“三寶”是指(安全帽 )( 安全帶 )( 安全網 )。
15、為確保龍門吊運行安全,梁場龍門吊軌道兩邊端頭應設置(限位器)。
16、爆破工作應有(專人指揮)。爆破前,在確定的危險區(qū)邊界就在明顯的警示標志、告知標志等安全標志。
17、施工單位在使用施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施前,應當組織有關單位進行(驗收 )。
18、垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、爆破作業(yè)人員、起重信號工、登高架設作業(yè)人員等特種作業(yè)人員,必須按照國家有關規(guī)定經過(專門的安全作業(yè)培訓),并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)。
19、貯存危險化學品,必須在專用倉庫內單獨存放,實行( 雙人收發(fā)、雙人保管 )制度。
20、(開關箱 )應由末級分配電箱配電。
21、電焊機外殼,必須(接地良好),其電源的裝拆應由電工進行,不得擅自拉設。
22、焊鉗與把線必須接緣良好,連接牢固,更換焊條應戴手套,在潮濕地點工作,應站在(絕緣板或木板 )上。
23、高度24米以下的單、雙排腳手架,均必須在外側裝立面的兩端各設置一道( 剪力撐 ),并應由底到頂連續(xù)設置。
24、根據交通建設管理局和代建項目指揮部相關規(guī)定和要求,開展、創(chuàng)建福阿高速公路工程項目(平安工地 )活動。
25、對企業(yè)發(fā)生的安全生產事故,堅持(四不放過 )原則進行處理。
26、高處作業(yè)嚴禁穿(硬底 )和( 帶釘易滑 )的鞋。
27、根據《新疆維吾爾自治區(qū)公路建設標準化管理手冊》的相關規(guī)定,辦公區(qū)、生活區(qū)和生產區(qū)(站、室),每棟房屋懸掛4kg干粉滅火器(1 )個。
28、施工用電停電順序為(開關箱 )—( 分配電箱 )—( 總配電箱 )。
29、扣件式鋼管腳手架搭設時,剪刀撐搭接長度不小于(1 )米。
30、建筑業(yè)頒發(fā)的“五大傷害”是指:高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、(坍塌 )。
二、單項選擇題(每題2分)
1、建筑法規(guī)定,建筑施工管理人員(b ),強令職工冒險作業(yè),因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其它嚴重后果的,依法追究刑事責任。
a、違章作業(yè)b、違章指揮 c違章操作 d、冒險指揮
2、施工現場的預留洞口、臨邊等部位的(a )任何人不得隨意拆除。
a、安全防護設施 b、探頭板 c、違章堆放材料
3、新工人進場要進行(a )的三級安全教育。
a、公司、項目部、班組b、公司、分公司、項目部c、公司、安全部門、班組 d、公司、監(jiān)理公司、項目部
4、每臺用電設備應有各自專用的開關箱,必須實行(a )。
a、一機、一閘、一漏、一箱 b、一閘、一漏、一箱、一保護
c、一機、一閘、一漏、一保護c、一機、一箱、一保險
5、施工現場臨時搭建的建筑物應當符合安全使用要求,施工現場使用的裝配式活動板房屋應當具有(c )。
a、設計說明書b、產品標識c、產品合格證d、有關部門推薦證明
6、按照有關規(guī)定,開挖深度超過(c )的基坑、槽的土方開挖工程應當編制專項施工方案。
a、3m(含3m) b、5mc、5m(含5m) d、8m
7、施工單位應當根據建設工程施工的特點、范圍,對施工現場(d )進行監(jiān)控,制定施工現場生產安全事故應急救援預案。
a、事故隱患 b、危險源碼c、危險部位 d、易發(fā)生重大事故部位、環(huán)節(jié)
8、《危險化學品安全管理條例》規(guī)定,危險化學品必須儲存在 (b ) 或者專用儲存室內。
a.專用倉庫專用場所b.專用倉庫專用場地c.專用庫區(qū)專用場地
9、從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應當嚴格遵守本單位的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,正確佩戴和使用(b) 。
a、安全衛(wèi)生設施b、勞動保護用品c、勞動防護工具
10、《建設工程安全生產管理條例》規(guī)定,對于達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程施工單位應當編制(c)。
a、單項工程施工組織設計b、安全施工方案c、專項施工方案d、施工組織設計
11、施工現場“十不準”規(guī)定,其中包括“不準穿高跟鞋、(a )赤膊和光腳進入施工現場。
a、拖鞋 b、膠鞋c、皮鞋
12、依據《建設工程安全生產管理條例》,施工單位應當設立安全生產(d )機構,配備專職安全生產管理人員。
a.檢查 b.監(jiān)督 c.監(jiān)理 d.管理
13、安全帶是進行高處作業(yè)人員預防墜落傷亡的個體防護用品安全帶的正確使用方法是(b )。
a、底掛高用 b、高掛底用 c、水平掛用d、鉤掛牢固、掛位不受限制
14、采用扣件式鋼管腳手架作模板立柱支撐時,立桿必須設置縱、橫向掃地桿,縱上橫下,使直角扣件與立桿扣牢須離地面(a )處。
a、200mm處b、250mm處 c、300mm處 d、350mm處
15、安全生產管理中“以人為本”的原則規(guī)定在管理中必須把(c)的因素放在首位,體現以人為本的指導思想。
a、效益 b、安全c、人 d、國家
16、在臨邊堆放棄土、材料或移動施工機械應與坑邊保持一定的距離,當土質良好時,要距坑邊( b )遠。
a、0.5m以內、高度不超過0.5mb、1m以外、高度不超過1.5m
c、1m以外、高度不超過1.0mc、1.5m以外、高度不超過2.0m
17、安全標志分為四類,分別是(b )等標志。
a、通行、禁止通行、提示和警示 b、禁止、警示、指令和提示
c、禁止、警告、通告和提示 c、禁止、警告、指令和通行
18、生產經營場所和( a )應當設有符合緊急疏散要求、標志明顯、保持暢通的出口。
a、員工宿舍 b、職工食堂 c、辦公大樓
19、進入生產、儲存易燃易爆物品的場所,必須執(zhí)行國家有關的(b )規(guī)定,禁止攜帶火種進入生產、儲存易燃易爆危險物品的場所。
a、消防法規(guī) b、防火安全c、消防安全
20、施工單位采用新技術、新工藝、新設備、新材料時,應當對(c )進行相應的安全生產教育培訓。
a、施工班組長 b、項目施工員 c、作業(yè)人員d、項目負責人
21、當施工現場發(fā)生火災時,應當拔打(b )向公安消防機構報警。
a、110 b、119 c、120 d、114
22、配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體的(下底面),嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。
a、下底面 b、上頂面d、側面 d、后面
23、根據《建設項目安全生產管理條例》規(guī)定,作業(yè)人員有權(c)。
a、拒絕接受施工交底 b、修改施工交底和施工方案c、拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)d、修改工藝規(guī)程
24、在樁孔內的作業(yè)人員,連續(xù)作業(yè)不得超過(c )小時。
a、4 b、3 c、2
25、對于操作工人來說,哪一部分的安全教育內容最為重要。(a )
a、安全生產知識、安全意識和安全操作技能教育
b、安全科學基本理論與教育 c、安全生產方針、法規(guī)與管理方法教育
26、根據有關規(guī)定,施工單位(b )的工人,必須接受三級安全教育培訓,經考核合格后,方能上崗。
a、轉崗 b、新進場 c、變換工種d、從事特種作業(yè)
27、根據有關規(guī)定,事故的直接原因是指機械、物質和環(huán)境的不安全狀態(tài)和(b )。
a、沒有安全操作堆積或不健全 b、人的不安全行為
c、勞動組織不合理 d、對現場工作缺乏檢查或指導錯誤
28、開關箱與用電設備的水平距離不宜超過(a )。
a、3米 b、4米c、5米d、6米
29、乙快瓶必須配備(b )方可使用。
a、密封圈 b、減壓器c、手輪 d、瓶帽
30、鋼筋機械切料時,作業(yè)人應站在(a )握緊并壓住鋼筋以防未端彈出傷人。
a、固定刀片一側 b、活動刀片一側 c、兩側 d、左側
三、判斷題(每題2分)
1、生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作負領導責任。(× )
2、國家實行生產安全事故責任追究制度。(√ )
3、生產經營單位應當具備安全生產條件所必需的資金投入,對由于安全生產所必需的資金投入不足導致的后果承擔責任。( √)
4、危險物品的生產、經營、儲存單位應當設置安全生產管理機構或者配備兼職安全生產管理人員。(× )
5、施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員應當經施工單位考核合格后方可任職。(×)
6、從事兩種特種作業(yè)的人員,只要參加其中一種的特種作業(yè)培訓與考核,即可上崗操作兩種特種作業(yè)。( × )
7、專職安全生產管理人員應當掌握國家有關安全生產的方針政策、法律法規(guī)、部門規(guī)章及有關規(guī)范性文件,本地區(qū)有關安全生產的法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件。(√ )
8、特種作業(yè)人員的培訓考核內容,主要包括安全技術理論和實際操作技能兩部分。( √ )
9、安全生產管理機構是指建筑施工企業(yè)及其在建設工程項目中設置的負責安全生產管理工作的獨立職能部門。( √ )
10、建設工程項目應當成立由項目經理負責的安全生產管理小組,小組成員應不包括企業(yè)派駐到項目的專職安全生產管理人員。( × )
11、建設工程施工前,施工單位的專職安全生產管理人員應當對有關安全施工的技術要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細說明,并由雙方簽字確認。( × )
12、各工種的安全技術交底一般與分部分項安全技術交底同步進行。對施工工藝復雜、施工難度較大或作業(yè)條件危險的,應當單獨進行各工種的安全技術交底。( √ )
13、施工單位在購置安全帽、安全帶、安全網等安全防護用品以及漏電保護器等電氣元件前,應當按照國家有關規(guī)定查驗其鑒定證書、產品合格證和產品使用說明書等資料。( × )
14、施工現場集體宿舍未經許可,一律禁止使用電爐及其他用電加熱器。(√)
15、凡有爆炸和火災危險的區(qū)域,操作人員必須穿防靜電鞋或導電鞋、防靜電工作服( √)。
16、爆炸危險場所的接地裝置為了保持電流途徑不中斷,防止出現電火花,必須將所有設備的金屬部分、金屬管道以及建筑物的金屬結構全部接地(或接零),并連接成連續(xù)的整體。(√)
17、爆炸品與其他非爆炸品嚴禁混儲混運,點火器材、起爆器材與炸藥、爆炸性藥品以及發(fā)射藥、煙火等其他爆炸品可以共同儲存和運輸。( × )
18、易燃易爆場所必須采用防爆型照明燈具。( √ )
19、生產經營單位對負有安全生產監(jiān)督管理職責部門的監(jiān)督檢查人員依法履行監(jiān)督檢查職責,應當給予配合,不得拒絕、阻繞。(√)
20、禁止在具有火災、爆炸危險的場所使用明火;因特殊情況需要使用明火作業(yè)時,應當按照規(guī)定事先辦理審批手續(xù)。(√)
21、乙炔瓶應設有防震膠圈,并旋緊安全帽,避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光曝曬。(×)
22、炸藥和電雷管必須由爆破工親自運送,其他人員不得運送。( × )
23、在檢維修、施工、吊裝等作業(yè)現場應設置警戒區(qū)域和警示標志。( √ )
24、36v以上和可能還有危險電壓的電氣設備的金屬外殼等必須有保護接地。(√)
25、施工作業(yè)班組應設置專職安全巡查員,對本班組的作業(yè)場所安分進行安全監(jiān)督檢查。( × )
27、固定式配電箱、開關箱的下底與地面的垂直距離應大于1.3m,小于1.5m;移動式分配電箱、開關箱的下底與地面的垂直距離宜大于0.6m,小于1.5m。(√)
28、配電箱和開關箱的金屬箱體、金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金屬底座、外殼等必須作保護接零。(√)
29、配電箱、開關箱可以放置電工工具以及其他物品,并應經常保持整潔。( × )
30、雷雨時,應停止露天焊接作業(yè)。(√)
31、腳手架上搭鋪腳手板時,接頭必須設在橫向水平桿上,搭接長度應大于200mm,其伸出橫向水平桿的長度不應小于100mm。(√)
32、腳手架的基本必須平整、夯實、有排水措施,遇有不能夯實的部位必須采取技術措施,保證架子的基本堅實可靠。(√)
33、氧氣瓶、乙快瓶內的氣體必須用盡。( × )
34、施工現場電氣發(fā)生火情,可以用泡沫滅火器滅火。( × )
35、根據《新疆維吾爾自治區(qū)公路建設標準化管理手冊》的相關規(guī)定,預制場散裝水泥存放用水泥立罐應設地錨和風纜,確保安全穩(wěn)定。(√)
36、個人防護是保護人身安全的最后一道防線。(√)
37、在施工現場發(fā)生危及人生安全的緊急情況時,作業(yè)人員有權立即停止作業(yè)或者在采取有必要的應急措施后撤離危險區(qū)域。(√)
38、爆破器材應由專人領取,炸藥與雷管可以由一人同時搬運。(×)
39、一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5根。如一人點煙超過5根或多人點炮時,應先點燃計時導火索。(√)
40、施工路基大型機械進場前,應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠,否則應先予拓寬和加固。(√)
第6篇 電梯安全管理和操作人員培訓考核制度
1、電梯作業(yè)人員必須持質量技術部門的特種設備操作人員的操作證方可獨立從事相應的工種。
2、電梯作業(yè)人員的培訓包括：外委培訓(質量技術監(jiān)督部門組織)和單位內部培訓兩種。
3、電梯安全管理負責人應建立該類人員的培訓、教育檔案，及時通知有關人員參加電梯作業(yè)人員的換證考試，保持操作證的有效性。
4、電梯安全管理負責人每年應編制當年度電梯作業(yè)人員的培訓計劃，報告單位領導批準后實施。
5、單位內部培訓由電梯安全管理人員負責組織實施，每季度至少組織一次，培訓的內容主要包括：國家有關電梯的法律、法規(guī)、規(guī)章的學習；電梯事故的案例的分析；電梯有關技術知識的學習。每次培訓必須作好相應有記錄。
6、參加外委培訓(質量技術監(jiān)督部門組織)的人員必須經單位領導同意，培訓合格的予以報銷相應的費用。
7、電梯安全管理和操作人員未按規(guī)定參加培訓，或培訓考核不合格的按有關制度予以扣除當月獎金。
第7篇 生物安全管理及實驗人員的培訓和考核制度
1制定年度生物安全培訓、考核計劃,報生物安全委員會批準后實施。
2培訓內容：生物安全相關法律、法規(guī)、辦法、標準、本實驗室生物安全手冊、生物安全管理制度、應急預案、緊急事件的上報和處置程序、生物安全風險評估、生物安全操作規(guī)范、儀器設備的使用、保養(yǎng)、維護、個人防護用品的正確使用、菌（毒）株及樣本的收集、運輸、保藏、使用、銷毀、實驗室的消毒與滅菌、感染性廢物的處置、急救等。
3每年組織全員（包括實驗室管理人員、技術人員、樣本運送人員、保潔員等）的生物安全培訓、考核。
4針對不同的工作崗位，在全員培訓的基礎上，組織開展專項生物安全培訓。
5培訓應該由取得實驗室生物安全師資培訓合格證的人員進行。
6培訓后應對參加培訓的人員進行考核，考核形式可采取多樣化，如筆試、口試、實操等。
7對考核合格的工作人員頒發(fā)相關崗位的上崗證。
8建立并保存生物安全工作人員的培訓、考核檔案。
9做好生物安全培訓需求和效果的評估工作，為制定年度培訓、考核計劃提供依據。
10對新上崗、轉崗的員工進行生物安全相關知識、生物安全手冊等的培訓，明確所從事工作的生物安全風險。
11進入實驗室的外單位人員（包括進修、實習等工作人員）的由所在科室，根據所從事工作的生物安全風險進行必要的生物安全培訓，所有工作均在帶教教師指導下進行，學習期間不得從事危險性較高的工作。
12當有關部門新頒發(fā)、修訂生物安全相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準等，實驗室生物安全手冊進行修改后應組織開展相關內容的培訓和考核。
13按照檔案資料管理制度保存與人員培訓、考核相關的記錄。
第8篇 工程線施工及安全管理培訓考卷
說明:本試卷共50題、均為選擇題;每題2分、共100分;請在每題后的( )內填入答案,對填“√”、錯填“×”。
1、“行車不施工,施工不行車”是指施工時不用車輛就行。( )
2、 只有安全防護人員需進行安全培訓和考試合格、持證上崗,其他作業(yè)人員無須進行安全培訓即可上道作業(yè)。()
3、施工安全防護設施主要有:作業(yè)防護牌、手旗、信號燈、響墩、安全防護線繩等。()
4、當日上道施工作業(yè)計劃當日10:00點之前向臨時調度所申報。()
5、無施工計劃或行車計劃不明及施工計劃未經臨時調度所批準不得上道施工。( )
6、駐站聯絡員可自主決定施工計劃銷點工作。()
7、不能在計劃施工點內完成施工任務時,現場施工負責人不能擅自延點。()
8、計劃行車時間段的前后各30分鐘內不得上道施工。()
9、所有上道使用的小型車輛(平板車、單軌車、軌檢小車等)要全部登記造冊,專人管理,加鎖保管。()
10、小型車輛(平板車、單軌車、軌檢小車等)上道施工,只要經過保管人員同意就行。()
11、已鋪軌區(qū)段,線上作業(yè)禁止使用手扶拖拉機或農用機動車輛。()
12、只要施工需要,即可設置臨時道口。()
13、臨時道口必須設有專人看護,確保人員、車輛通過臨時道口的安全,嚴格執(zhí)行“一停、二看、三通過”。 ()
14、未封閉的柵欄口必須設立禁止通行警示牌,必要時派專人看守。()
15、每個上道作業(yè)點必須有現場負責人及正式職工帶隊進行全程監(jiān)控作業(yè),確保施工及行車安全。()
16、上道施工作業(yè),現場施工負責人及帶班人員必須隨身攜帶當日的行車計劃,現場防護人員可不帶。()
17、必須執(zhí)行“先防護,后施工”的原則,未設好防護不得開工。()
18、作業(yè)完成后,必須及時在行車計劃點前30分鐘內清除影響行車安全的侵限機物。()
19、施工結束后,即可撤除防護信號,辦理銷點。()
20、由于施工區(qū)段離駐地遠,施工人員可順路搭乘工程列車。()
21、上道施工人員可在道心行走,但必須注意瞭望,確認無列車通過。()
22、沿線堆放的物料和小型工機具等必須置于左、右線路中心3米遠以外,臨時堆放物高度不得超過1m,且要堆放平穩(wěn)、牢靠,防止坍塌。()
23、站臺鋪面鋪設施工作業(yè)不在正線上,不需要提報施工計劃。()
24、在工程線限界內的上部進行雨棚施工作業(yè),必須提報施工計劃。( )
25、鋪軌后,綜合接地及軌道板連接線施工也必須提報施工計劃,按要點施工程序執(zhí)行。( )
26、工程糾缺影響工程線行車時,也必須提報施工計劃。( )
27、工程線巡道是行車單位的事,上道施工只要做好防護措施就行。()
28、如施工需要,可搬動道岔改變線路方向,以方便推小車。()
29、防護人員必須穿防護服,其他上道作業(yè)人員可不穿。()
30、橋梁線間防水屬鋪軌后需施工的工程項目,無需提報上道施工計劃。()
31、上道施工有防護人員防護,作業(yè)人員可不必管有無行車。()
32、因施工需要,作業(yè)用的小機具可暫時放在軌道板上。()
33、路基電纜槽蓋板施工不在軌道上,可隨時施工。()
34、只要有上道施工計劃就可上道施工。()
35、非施工作業(yè)期間,機具、物料等不得上道,嚴禁發(fā)生侵限。( )
36、必須嚴格按《技規(guī)》線路建筑限界有關規(guī)定搭設施工作業(yè)平臺,日常加強巡視檢查,防止歪斜坍塌。( )
37、只要上道施工計劃批準了就可上道施工。()
38、上道施工作業(yè)必須有監(jiān)理在現場監(jiān)控。( )
39、因施工準備不足,即可不上道施工,也無需銷點。()
40、發(fā)現工程線有影響行車安全的問題時,應立即組織搶修。()
41、施工人員聽到防護員發(fā)出的預報信號后,應做撤離準備。( )
42、上道施工現場負責人必須配帶無線通信設備,確保通信暢通。( )
43、當地村民從鋪軌后的線路上橫穿通過,可不管。()
44、鐵路工程線和營業(yè)線區(qū)別大了,沒必要管太嚴。()
45、上道施工必須得到和確認有允許施工的調度命令。( )
46、嚴禁施工人員坐、臥、鉆車底和翻爬工程列車。( )
47、工程線鋪設后,無施工作業(yè)時任何人員不得無故上道。()
48、大型機具上道施工必須有專項防護措施。( )
49、上道施工的安全防護人員位置在距作業(yè)區(qū)段兩端各500m的地方。()
50、軌檢小車上道無需提報施工計劃。( )
第9篇 某營業(yè)線施工安全管理培訓資料(監(jiān)督員)
一、鐵路交通事故等級分類
依據《鐵路交通事故處理條例》規(guī)定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。
第十一條 一般事故分為:一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故、一般d類事故。
第十二條 有下列情形之一,未構成較大以上事故的,為一般a類事故:
a1. 造成2人死亡。
a2. 造成5人以上10人以下重傷。
a3. 造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失。、
a4. 列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:
a4.1 繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下,雙線行車中斷2小時以上6小時以下。
a4.2 其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下,雙線行車中斷3小時以上10小時以上。
a4.3 客運列車耽誤本列4小時以上。
a4.4 客運列車脫軌1輛。
a4.9 貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。
第十三條 有下列情形之一,未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故:
b1. 造成1人死亡。
b2. 造成5人以下重傷。
b3. 造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失。
b4. 列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:
b4.1 繁忙干線行車中斷1小時以上。
b4.2 其他線路行車中斷2小時以上。
b4.3 客運列車耽誤本列1小時以上。
b4.7 貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。
第十四條 有下列情形之一,未構成一般b類以上事故的,為一般c類事故:
c2. 貨運列車脫軌。
c10. 列車冒進信號或越過警沖標。
c13. 列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石。
c16. 列車運行中刮壞行車設備設施。
c17. 列車運行中設備設施、裝載貨物(包括行包、郵件)、裝載加固材料(或裝置)超限(含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的)或墜落。
c24. 無調度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè)。
第十五條 有下列情形之一,未構成一般c類以上事故的,為一般d類事故:
d2. 調車脫軌。
d3. 擠道岔。
d7. 調車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號,或未撤防護信號動車。
d8. 貨運列車分離。
d9. 施工、檢修、清掃設備耽誤列車。
d10. 作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。
d16. 使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。
d21. 行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線)。
第十六條 鐵道部可對影響行車安全的其他情形,列入一般事故。
第十七條 因事故死亡、重傷人數7日內發(fā)生變化,導致事故等級變化的,相應改變事故等級。
二、既有線施工安全卡控措施
a、一般規(guī)定
1、既有線施工必須把行車、人身安全放在首位,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,認真貫徹落實各鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》規(guī)定,主管領導要親自組織有關部門進行施工調查,技術部門研究制定施工方案,經總工程師審核后報有關部門審定,辦理相關審批手續(xù)。
2、各單位應嚴格按審定的施工方案、范圍和批準的要點計劃組織施工,認真落實施工安全措施和責任制,加強施工安全管理,做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位,確保行車安全。
報批的施工計劃應包括:施工設計文件(施工項目、作業(yè)內容、地點和時間、影響及限速范圍、設備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工方案及驗收安排)、施工組織設計(施工組織和負責人、施工安全和質量的保證措施及防護辦法、列車運行條件)及施工安全協(xié)議書等項基本內容。
3、施工安全協(xié)議書由各施工單位與設備管理和行車組織段(站)級單位簽訂,并報上級單位審核備案。
安全協(xié)議書要明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、雙方遵循的技術標準規(guī)程和規(guī)范、安全防范內容和措施、結合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法等。
未簽訂施工安全協(xié)議嚴禁施工,對擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的單位將給予重罰。
4、嚴格執(zhí)行“行車不施工,施工不行車”制度,封鎖施工完畢,施工負責人要與設備管理單位負責人共同檢查設備狀況,確認達到開通條件,雙方簽字共同申請開通。
5、凡既有線施工或作業(yè)必須設置專職安全防護人員和防護標志,規(guī)范著裝,認真負責,必要時設置駐站聯絡員,按“運統(tǒng)-46(施工)”有關規(guī)定進行登記,防護人員必須由職工擔任,經培訓合格,并持證上崗,嚴禁勞務工單獨上道作業(yè);施工防護必須做到一點三防。
6、對于既有線機械作業(yè),必須專人指揮,并在線路側>2米處,必須設置醒目的防護警戒繩,嚴禁侵限,在列車離作業(yè)點接近1000米時停止作業(yè)。
7、在營業(yè)線使用輕型車輛必須取得車站值班員同意并遵守有關規(guī)定。
b、營業(yè)線施工,行車安全“十嚴禁”
1、嚴禁無安全協(xié)議進行施工;
2、嚴禁無施工領導人、無安全技術交底、無防護進行施工;
3、嚴禁在視線不良或通訊不良地段不增設防護進行施工;
4、嚴禁未經培訓合格上線作業(yè);
5、嚴禁點前施工準備影響行車安全;
6、嚴禁材料機具侵限;
7、嚴禁施工完畢不清理施工現場;
8、嚴禁不具備放行列車條件放行列車;
9、嚴禁擅自設置鐵路臨時道口;
10、嚴禁未交驗行車線路不指派專人養(yǎng)護維修。
c、營業(yè)線施工,人身安全“十不準”
1、不準扒車代步或上下班走道心、枕木頭;
2、不準在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車;
3、不準與通過列車搶道,堅持“一站二看三通過”;
4、不準雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏;
5、鄰線來車時,本線不準作業(yè);
6、不準無防護進行線路作業(yè);
7、不準在兩線間避車;
8、不準作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料;
9、不準在停留的車輛5米范圍內繞行;
10、不準作業(yè)人員所帶工具材料侵入供電帶電設備2米禁區(qū)。
三、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定和
應急處理辦法
a、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定
1、凡妨礙營業(yè)線行車(行車設備)安全和人身安全的施工,項目部均應設置安全防護。施工行車防護辦法執(zhí)行現行《技規(guī)》規(guī)定。
2、項目部參加營業(yè)線施工的安全員、防護員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局有關部門的培訓考試合格后,方可持證上崗。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔任防護工作。
3、駐站聯絡員、工地防護員和監(jiān)護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫時離開崗位時必須經領導批準并安排合格人員代替后,方準離崗。監(jiān)護員應與防護員隨時保持聯系,及時組織施工人員下道避車,并對施工機具存放、作業(yè)進行旁站監(jiān)視。
4、駐站聯絡員必須提前40分鐘到車站行車室與車站值班員聯系,按規(guī)定做好施工申請登記,及時準確向現場負責人和工地防護員發(fā)出預報和確報,互相通話時必須嚴格執(zhí)行復誦制度,防止錯聽。
5、工地防護員和監(jiān)護員必須穿著規(guī)定的防護服裝、佩戴標志,按規(guī)定帶齊防護用品和通訊工具。防護用品和通訊工具必須妥善保管,經常檢查并保證其性能良好。
6、移動信號、施工用信號標志的制作標準見現行《鐵路工務安全規(guī)則》。
7、營業(yè)線上輕型車輛或小車的使用及防護規(guī)定,見現行《技規(guī)》。
8、作業(yè)人員應及時下道避車,并清理好施工現場機具、材料。在動車組運行的施工區(qū)段,作業(yè)人員必須提前15分鐘下道完畢。下道避車距離執(zhí)行現行《鐵路工務安全規(guī)則》和《既有線提速200~250km/h線橋設備維修規(guī)則》相關規(guī)定。
(1)作業(yè)人員下道避車距鋼軌頭部外側距離:
vma_≤120km/h 不小于2米
120km/h
160km/h
(2)本線來車按下列距離下道完畢:
vma_≤60km/h 不小于500米
60km/h
120km/h
160km/h
vma_>200km/h時, 不小于3200m。
b、應急處理辦法
(1)應急處置措施
施工地段一旦發(fā)生危及行車安全故障或險情時,必須按“先防護、后處理”的原則辦理,采取措施如下:
1、立即用無線對講機或列調通知駐站聯絡員(或車站值班員)扣發(fā)列車,并通知司機停車。
2、發(fā)現來車時,應立即手持紅色信號旗(夜間為紅燈)和響墩急速奔向列車,顯示停車信號,攔停來車,并將響墩設置在能趕到的地點,迫使列車在故障地點前停車。夜間或惡劣天氣降霧、暴風雨雪時,還應在故障地點點燃火炬;然后奔向另一端,響墩設置后返回處理故障,并及時通知車站值班員及現場施工負責人。
3、當不知來車方向時,防護員應在故障點注意傾聽和了望列車,并及時按《鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.12條的有關規(guī)定設置好兩端停車信號;
4、停車信號的防護設置后,現場
要立即組織排除故障,故障排除后經確認不影響行車時,撤除停車防護,必要時要得到工務等有關部門的認可后,方可放行列車,通知司機開車。
(2)應急呼叫用語
1、將無線對講機頻道開關置于規(guī)定頻道,音量適中;
2、當無列車進入區(qū)間時,應手持無線對講機,按住“通話”按扭,立即通知駐站聯絡員或車站值班員,“__車站,__(處)出現險情,請立即扣發(fā)列車”;
當列車已進入區(qū)間時,應按住“通話”按扭,立即呼叫:“__車站,__(處)出現險情,請立即通知__(次)立即停車”;同時持停車手信號旗(燈)向來車方向進行防護,直至確認已攔(扣)停列車后,方可停止呼叫。然后,通知駐站聯絡員或車站值班員,待險情排除完畢,方可通知放行列車。
3、當無無線對講機或駐站聯絡員時,可通過其他電話直接向車站值班員或立即通知相鄰防護點代轉或代設停車信號。
4、其他人員非正常情況嚴禁亂呼。
四、既有線機械施工安全管理規(guī)定
1、參與既有線或臨近營業(yè)線施工的機械操作人員,必須經項目部進行安全教育和應急預案培訓后,必要時還應進行應急演練方可進入既有線施工區(qū)段進行機械作業(yè)。
2、進入既有線或臨近營業(yè)線施工的設備和車輛,必須持有項目部施工調度命令單和《車輛通行許可證》;調度命令必須堅持一天一機一令制。所有施工機械和車輛必須有一名監(jiān)護人員隨設備防護,做到“一機一人、人隨機動”監(jiān)護。
3、在鐵路路堤坡腳(或路塹坡頂)兩側以外20m范圍內施工,車站聯絡員、線路防護員及機械監(jiān)督員(指揮或施工負責人)沒有到位,嚴禁動用機械設備;防護員必須同機械操作人員一同上、下班,下班后,機械設備的鑰匙交線路防護員(或施工負責人)保管。
4、營業(yè)線兩側15米范圍內并行等高或高于營業(yè)線的機械和車輛施工,必須在鐵路限界外設置防護繩(帶),并設置駐站聯絡員和現場防護員。現場防護員、駐站聯絡員及設備管理單位監(jiān)督人員不到位,嚴禁啟動機械車輛。在10米范圍內施工,嚴禁調頭。確需調頭時,應設置調頭區(qū),并派專人監(jiān)護。鄰線來車前,必須停止作業(yè)。
5、現場的施工防護員必須按規(guī)定要求配齊足夠的防護備品:防護旗(燈)、口笛、對講機、響墩等,規(guī)范著裝,持證上崗,加強了望。
6、在施工地段的既有線側必須設置安全警戒繩或警戒護欄,在列車接近前1000米或10分鐘必須聽從防護人員的指揮停止一切作業(yè),避讓列車通過;任何時候禁止機械向既有線一側旋轉和侵入鐵路限界。
7、營業(yè)線施工前必須與設備管理單位聯系共同探測地下管、線、電纜的位置,采用人工挖探溝進行確認核實,并予以標識,嚴加保護,施工中必須設置專人監(jiān)護;管、線、纜兩側2米范圍內嚴禁采用機械開挖,嚴防挖斷光、電纜等事故的發(fā)生。
8、作業(yè)前必須對機械設備進行嚴格的檢查,確保性能良好,帶病機械一律不得進入施工現場作業(yè);作業(yè)時嚴格按操作規(guī)程進行操作,不得停放在松軟的虛渣上;下坡必須減速,禁止空檔滑行;操作人員離開時必須鏟斗落地并關閉發(fā)動機。
9、操作人員必須持證上崗,崗前禁止飲酒和穿拖鞋上崗。
五、防止挖斷地下電纜、管線措施
a、一般規(guī)定
1、營業(yè)線范圍內動土施工,項目部要提前與設備管理單位聯系,并簽訂施工安全協(xié)議,做到措施到位、人員到位、探測設備到位。在設備管理單位派員到場的監(jiān)督下,探明施工范圍內地下光電纜和管線徑路和深度,并采取有效防護措施,以防挖斷、壓斷、碰斷、推斷光電纜,損壞管道。要明確責任人、檢查人、監(jiān)護人和包保領導責任。
2、未探明地下光電纜和管線位置及走向前,嚴禁使用機械開挖、鉆孔、打樁等作業(yè)。影響施工的地下設施應遷移或采取有效防護措施,設置明顯標志。在設備管理單位人員監(jiān)護下進行作業(yè)。
3、在挖土施工地段,當使用電纜探測設備已查明光電纜后,還必須沿電纜徑路采用人工挖橫向探溝,找出光電纜和管線的準確位置。
4、施工期間地下電纜、管線的防護必須進行安全技術交底,必須進行班前安全講話,參加施工的人員必須簽字,確保防護措施和要求傳達到每一個作業(yè)人員。
b、防止挖斷地下電纜“十嚴禁”
1、嚴禁在地下管線不明時施工;
2、嚴禁無探測設備、無安全防護、安全保護措施、未交底進行施工;
3、嚴禁未經安全教育的人員上崗作業(yè);
4、嚴禁未做探挖就野蠻施工;
5、嚴禁暴露在外的電纜未做防護,進行其他作業(yè);
6、嚴禁代班人員和設備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工;
7、嚴禁大型機械在地下管線未查明處或安全防護不落實進行施工;
8、嚴禁挖傷電纜不報告;
9、嚴禁在地下管線附近亂挖、亂推、亂刨;
10、嚴禁在暴露的電纜附近烤火取暖。
六、防止施工出現紅光帶(聯電)
“十嚴禁”
1、嚴禁使用絕緣不良的工具、機具上道作業(yè);
2、嚴禁兩根引線相連;
3、嚴禁一條線路的兩股鋼軌相連;
4、嚴禁絕緣接頭兩側鋼軌相連;
5、嚴禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連;
6、嚴禁在道岔上起道時,起道機把與相鄰一股鋼軌接觸;
7、嚴禁在道岔極性絕緣接頭處用起道機起道;
8、嚴禁抬運鋼軌、尖軌、鋼筋垂直過股道時,同時放在兩股鋼軌上;
9、嚴禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量;
10、嚴禁更換鋼軌不安裝回流線。
七、營業(yè)線卸車、路料及封閉網
安全管理規(guī)定;卸車作業(yè)“十必須”、“十嚴禁”
a、營業(yè)線卸車、路料及封閉網安全管理規(guī)定
(1)卸車前的準備
卸車前,要編制詳細的卸車方案和制定安全技術措施,并報監(jiān)理單位審批,由分部調度提前三天給相關設備管理單位下達施工配合通知書;提前一天將車輛的到達計劃(到站、貨名、車數、卸車時間)傳至監(jiān)理和建指調度。
卸車前,施工負責人必須對現場進行調查,同時對既有設施進行有效保護,并會同設備單位監(jiān)控人員、監(jiān)理等就卸車地點、打開封閉網范圍和卸車后封閉網的恢復情況及路料的限界標準進行點前預備會達成共識。
卸車前現場施工負責人要提前組織好充足的勞力、工具,并提前40分鐘組織作業(yè)人員進行全員安全教育,講解卸車方法和卸車安全注意事項;嚴格按有關規(guī)定組織卸車,每車必須指定一名組長負責。
(2)卸車要求
卸車時,嚴格按照有關規(guī)定進行卸車,原則上每次要點的路料車在點內卸完,禁止把沒有卸完的車輛拉回站內,防止車輛偏載在運行過程中發(fā)生行車事故。
如需拉回,必須將剩余路料擅平,并加固好,經施工負責人檢查確認后,方可動車。
卸車地段務必查明地下電纜管線的深度(卸車地段埋設電纜管線的深度必須保證0.7米以上)和走向,通知設備單位人員到場監(jiān)控,防止砸斷電纜管線,影響行車。
施工負責人必須配帶既有線卸車路料堆放限界圖、鋼卷尺,隨時對照檢查有無材料侵限情況并及時糾正。
卸車完畢,必須及時組織清道,達到開通放行條件;須經設備單位監(jiān)控人員檢查確認后方可開通。
(3)清道和路料管理
卸下的路料要歸類堆放整齊、牢固,必須符合限界要求。若在既有線側存放時間較長時,要同設備單位進行協(xié)商溝通能否將封閉網內移把路料隔離在封閉網外側(前提是內移封閉網必須保證不侵限、安裝牢固),須設看守棚、路料看守牌、派專人進行看守。
區(qū)間路料管理:
長軌條:將其撥至既有線路肩上擺放順平,防止存放時間過長、溫升漲軌變形出現死彎,影響質量,并預留行走通道。
鋼軌堆碼時不宜超過6層。如場地限制需高層堆碼時,應加強支墊。
混凝土軌枕:原則上轉至封閉網以外并安放整齊,如確有難度,與工務協(xié)商,將封閉網內的混凝土軌枕在路肩上沿列車來車方向按“品字形三二一”齊頭堆碼,堆碼地點插“路料看守牌”并看守。
混凝土枕堆碼高度不宜超過14層,應保持上下同位;人工堆碼木枕不宜超過10層,采用機械堆碼時不宜超過30層,每隔5~7層應設置垂直軌枕方向的支墊木枕。
道碴:按照“工規(guī)”要求,自鋼軌外側低于既有軌面至少810毫米以外,按不少于1:1放坡進行清理,防止列車通過時震動流塌侵限,影響行車。
因卸車造成既有道床的道碴下溜,必須及時恢復原樣,確保行車安全。
站內路料管理:
按照工務部門指定的堆放地點集中堆碼整齊。正在站改施工的工、機具歸類堆放,設看守棚并派專人看守,防止丟失造成人為破壞。
b、營業(yè)線卸車“十必須”、“十嚴禁”
“十必須”:
1、必須配備足夠的卸車人員、工具和信號用品;
2、必須配有足夠的照明設備才能進行夜間作業(yè);
3、必須與行調、車站值班員進行聯系,確認到達車輛、車型及到開時刻;
4、必須在列車進入區(qū)間發(fā)車前,向卸車人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車里程、信號聯絡辦法及安全注意事項;
5、必須每輛車指定一名正式員工擔任組長,對卸車全過程進行監(jiān)督檢查;
6、必須監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號設備;
7、必須在卸車后認真檢查,確認車門關好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界、未卸材料不得偏載方可發(fā)車;
8、必須做到笨重材料禁止邊走邊卸;
9、必須做到所卸材料指定專人及時清理;
10、必須將工具與接觸網帶電部分保持2米以上距離。
“十嚴禁”:
1、嚴禁在道岔區(qū)卸車;
2、嚴禁在無碴橋上卸車;
3、嚴禁在道口處卸車;
4、嚴禁在無底碴的新線路上卸車;
5、嚴禁在信號機導管處卸車;
6、嚴禁在站臺處靠站臺一側卸車;
7、嚴禁在區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處卸車;
8、嚴禁在線路兩側有大量堆積物地段卸車;
9、嚴禁在雙線區(qū)間兩線不在同一平面時向高處一線卸車;
10、嚴禁復線區(qū)間打開兩線間一側車門卸車。
八、放行列車條件(摘自《鐵路工務安全規(guī)則》)
第2.1.12條 施工地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經常保養(yǎng)(速度υma_=120km/h)容許偏差管理值。列車速度υma_>45 km/h時,工務設備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速υma_≤45 km/h時,線路狀態(tài)應符合下列要求:
1.軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3。
2.枕底道碴串實。
3.軌枕每隔6根可空1根。
4.道釘或扣件:
(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效;
(2)半徑小于或等于800 m曲線地段,混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根,木枕可每隔1根釘緊6根;
(3)半徑大于800m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根,木枕可每隔1根釘緊1根。
5.接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。
6.鉤螺栓:每隔3根橋枕擰緊1根。
7.起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。
8.凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。
第2.1.13條 施工作業(yè)過程中,設備管理單位應對封鎖前準備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控,對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設備管理單位共同檢查簽認制度。
第2.1.14條 施工作業(yè)地段線路開通后,列車限速應按速度階梯逐步提高。
施工作業(yè)開通后的限速地段,為逐步提高行車速度,可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時,必須設駐站聯絡員、現場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。
第2.1.15條 線路大、中修,在封鎖施工前”υma_≤45km/h的慢行時間內,允許每隔6根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴,但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。
第2.1.16條 在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時,可根據施工需要移動橋枕,但移動后,每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應齊全有效,固定枕木的拉條保證枕木間距不變化;移動后的橋枕中心間距不應超過550 mm,個別情況也不得超過600 mm,而接頭處橋枕凈距不得超過210 mm。如橋枕狀態(tài)不良,可根據實際情況,采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段,橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100 km/h,貨車限速60 km/h。施工期間,列車限速不得超過45km/h。
第2.1.17條 故障處理后的放行列車條件由工務段現場負責人決定。
九、既有線施工人員作業(yè)紀律規(guī)定
a、現場防護員、駐站聯絡員作業(yè)紀律
1、班前嚴禁飲酒,上班著裝規(guī)范,佩戴胸牌,持證上崗,帶齊防護備品,聽從現場負責人工作安排。
2、防護員要立崗接車,加強線路兩端瞭望,及時通知施工人員下道避車,防止材料、機具侵入限界,發(fā)現問題及時制止或報告。
3、機械防護人員要隨機械移動,隨時與駐站聯絡員保持聯系,防止機械侵入限界,有車來往時命令機械停止作業(yè)。
4、防護員每次下班前要檢查材料、機具、施工人員沒有侵入限界后方可離崗。
5、防護員暫時離開崗位時,必須向監(jiān)工(領工員)請假,同意后方可離崗。
6、防護員、駐站聯絡員相互間要加強聯絡,一方喊話,另一方必須應答。對講機不準講與工作無關話語。
7、防護員要立崗接車,施工車輛進出前必須與駐站聯絡員聯系,確認沒有火車通過后方準放行。沒有車輛通過時欄桿必須放下。不安排施工時欄桿必須鎖閉。
8、因失職造成事故者追究法律責任。
凡不遵守以上規(guī)定者,施工現場負責人、項目經理(作業(yè)隊長)、領工員有權處罰,第一次給予警告,第二次罰款50-300元,第三次違規(guī)退回公司人力資源中心(聘任人員辭退)。
b、現場勞務工作業(yè)紀律
1、班前嚴禁飲酒,上班著裝規(guī)范,佩戴胸牌或上崗證,服從現場負責人指揮、安排。
2、上下班要排隊進入現場,嚴禁走道心、枕木頭,過往鐵路及道口要:一停、二看、三通過。
3、嚴禁扒車、鉆車,在兩線間避車,在枕木頭、車箱下坐臥。
4、嚴禁動用機車、車輛設備和車站內行車設備、物品。
5、嚴禁機具、材料侵入行車限界,下班前必須清理機具、材料,堆放整齊、牢固。
6、違章作業(yè)造成事故者追究法律責任。
凡不遵守以上規(guī)定者,施工現場負責人、監(jiān)工及防護員有權處罰,第一次給予警告,第二次罰款50-200元,第三次責令清退出場;一個協(xié)作隊一天連續(xù)出現三次違規(guī),將給予協(xié)作隊罰款1000元。
c、現場管理人員作業(yè)紀律
1、班前嚴禁飲酒,上班著裝規(guī)范,佩戴胸牌。
2、監(jiān)工、領工員每天必須給協(xié)作隊進行班前安全講話,說明工作內容及安全注意事項,并做好記錄。各類管理人員要各負其責,嚴禁違章指揮,施工過程中要加強對關鍵處所和主要工序的監(jiān)督和檢查,發(fā)現問題及時處理,班后要對作業(yè)區(qū)段進行安全檢查,之后方可離開施工現場。
3、各工點技術人員要及時給協(xié)作隊、監(jiān)工(領工員)進行安全技術交底,確保施工有可靠的安全技術保證。
4、因失職造成事故者追究法律責任。
凡不遵守以上規(guī)定者,施工現場負責人及項目部副經理以上人員有權給予處罰,第一次警告,第二次罰款100-500元,第三次違規(guī)退回公司人力資源中心(聘任人員辭退)。
十一、《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》武鐵總〔2008〕331號文件摘錄
第2條 鐵路營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一,預防為主、綜合治理”的方針。
影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工,必須納入天窗,對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,確保行車和施工安全。
第3條 鐵路營業(yè)線施工必須堅持運輸和施工相互兼顧的原則,加強施工計劃管理,加強施工組織和施工期間的運輸組織。
第二章 施工分類和等級
第4條 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。
第5條 營業(yè)線施工等級分為三級。
⒋局管內繁忙干線包括京廣、京九線,干線包括焦柳、孟寶、寧西、漢丹、武九、襄渝、合武線。
第三章 施工組織領導和現場把關
ⅰ級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關部門和單位負責人組成。
ⅱ級施工由鐵路局運輸處、有關業(yè)務處主管副處長擔任施工領導小組正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關部門和單位主管人員組成。
ⅲ級施工由車務段(直屬站)主管副段長(副站長)、設備管理單位主管副段長(或以上單位的指定人員)擔任施工領導小組正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、施工、監(jiān)理等有關單位成員組成。
第7條 施工領導小組的主要職責:
⒈ⅰ、ⅱ級施工領導小組負責審定相應等級的施工方案、施工過渡方案和安全措施。
⒉負責組織相關部門和單位協(xié)調解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題,做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧,確保行車和施工安全。
⒊負責施工現場的組織協(xié)調工作。檢查施工前的準備工作,檢查各項安全措施的落實,掌握施工進度,維護施工期間的正常運輸秩序,協(xié)調解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。
⒋負責對施工進行全面總結。
第四章 施工計劃審批權限
⑻因特殊原因,京廣、京九線慢行處所超過第19條規(guī)定的。
第五章 施工計劃的編制
第12條 鐵路局運輸處負責編制年度輪廓施工計劃、月度施工計劃;鐵路局調度所負責編制施工日計劃,繁忙干線部管施工日計劃須由鐵路局調度所報運輸局調度部審核。
第14條 ⒈施工單位根據年度輪廓施工計劃安排,填寫次月度施工計劃申請表(附e_cel文件1份),內容包括:施工地點、內容、等級、主體單位和配合單位、工期、要點時間、放行列車條件、影響范圍、施工負責人等,經主管領導批準后,于每月9日前將次月施工計劃申請表上報鐵路局主管業(yè)務處,其中建設項目施工計劃應先報工程建設指揮部預審后,再報主管業(yè)務處。按照慢行處所和天窗時間的規(guī)定,分區(qū)段匯總封鎖施工和慢行施工計劃,由主管處長批準并加蓋公章后,于11日前向運輸處提出次月施工計劃申請匯總表(同時附e_cel文件)。
⒉施工單位提報施工計劃的同時還應提報:施工設計文件、施工方案及驗收安排、施工方案設計(施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件)、施工安全協(xié)議書等基本內容。
⒋每月15、16日由運輸處組織各工程指揮部及局外單位技術科(部)、項目施工負責人,召開次月基建和更新改造施工計劃審查編制會;
⒏因有關原因超出維修天窗時間但未納入月度施工計劃臨時需在區(qū)間裝卸路料,有關業(yè)務處提前3天向調度所提出計劃,由調度所負責協(xié)調安排。
⒐利用維修天窗時間在站內及區(qū)間用軌道車裝卸路料時,裝卸車負責人須在天窗時間前通過車站值班員向列車調度員申請,由列車調度員批準。
⒑防洪、搶險在區(qū)間裝卸路料的由調度所及時安排。
第15條 鐵路局調度所負責施工日計劃的編制,程序如下:
⒈施工單位于施工前3日將《施工日計劃申報表》(格式見附件5)報鐵路局主管業(yè)務處。經主管業(yè)務處審核(蓋章)后,于施工前2日9:00前向調度所施工調度室提報施工計劃申請。
第19條 原則上,單線一個區(qū)段內慢行不超過兩處,雙線一個區(qū)段內每個方向慢行不超過兩處。同一區(qū)間施工慢行處所不超過一處(包括施工慢行處所)。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度,主要干線橋涵頂進施工慢行速度應不低于45km/h。
1.局管內施工區(qū)段的劃分及允許慢行處所:
京九線淮濱-麻城、麻城-蔡山。
第20條 原則上,在圖定施工天窗點內,雙線區(qū)段可不受封鎖處所限制;單線區(qū)段一個區(qū)段內限開一個施工天窗的,在同一個天窗內可不受封鎖處所限制。施工后產生的慢行在12小時以內恢復常速時,可不統(tǒng)計慢行處所。
第六章 計劃變更及臨時施工
第21條 未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準施工。特殊情況必須施工時,由施工單位提報《施工日計劃(臨時)申報表 》(附件6),并簽訂施工安全協(xié)議,制定安全措施,通過主管業(yè)務處審查,經主管運輸副局長(總調度長)批準后,由運輸處安排施工。涉及需修改lkj基礎數據的,必須提前15天提出申請電報,經運輸局批準后,方可安排施工。
第22條 月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調整時,由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務處和運輸處提出書面申請,運輸處根據具體情況調整施工計劃。涉及l(fā)kj基礎數據變化的施工日期不得提前。
第七章 施工方案審核程序
第25條 施工安全協(xié)議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂并建檔留存一年。
安全協(xié)議書的基本內容應包括:
⑴工程概況(施工項目、作業(yè)內容、地點和時間、影響范圍);
⑵施工責任地段和期限;
⑶雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范;
⑷安全防護內容、措施及專業(yè)結合部安全分工(根據工點、專業(yè)實際情況,由雙方制定具體條款);
⑸雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責);
⑹違約責任和經濟賠償辦法(包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任);
⑺安全監(jiān)督和配合費用;
⑻法律法規(guī)規(guī)定的其它內容。
第八章 施工計劃組織實施
第30條 施工主體單位須提前3天向局主管業(yè)務處提報《施工日計劃申報表》。
局主管業(yè)務處收到施工申請單后要與月度施工計劃進行核對并簽認、蓋章,一個施工項目涉及兩個及其以上業(yè)務部門時(包括配合要點施工),由施工主體單位的主管業(yè)務處聯系有關業(yè)務處共同核對,由施工主體單位的局主管業(yè)務處簽認、蓋章,并提前2天送交調度所施工調度室。
第32條 施工單位要及時做好準備,落實配合單位,并指定勝任人員提前40分鐘在車站《行車設備施工登記薄》(運統(tǒng)-46(施工),見附件2)中分別認真登記要點,并按照列車調度員發(fā)布的施工調度命令批準的時間組織施工。要加強協(xié)調組織,作業(yè)完畢及時銷點。
第33條 對延點在20分鐘以內的施工,由局主管業(yè)務處組織交班,并責成施工單位分析延點原因和制定整改措施。對延點超過20分鐘的施工,由主管業(yè)務處處長參加鐵路局早交班會,在交班會上說明延點原因,提出整改措施及處理意見。對延點超過30分鐘的施工,由運輸處組織有關部門和施工單位交班,分析延點原因,制定整改措施,并提出處理意見報鐵路局。
對延點超過30分鐘的施工,停止該施工單位的次日管內所有施工;延點超過1小時的施工, 停止該施工單位的管內所有施工2至3天。
第36條 大型機械施工經過穩(wěn)定車作業(yè),施工后經過單機或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道。
第十一章 施工過渡工程
第44條 行車組織和設備管理部門要全過程對換邊撥接地段施工進行指導監(jiān)督。
第46條 過渡工程的驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外,其他應提前進行驗收。對不能預先軋道的過渡工程,由施工領導小組成員單位聯合檢查并確認達到《工程施工質量驗收標準》要求,驗收合格后方可開通。未經驗收或驗收不合格的,不得交付運營單位,也不得開通運營。
第47條 過渡工程開通后24小時內,施工單位協(xié)助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質量負責,運營單位對過渡工程的設備維護負責。有關費用按規(guī)定辦理。
第十二章 天窗修管理
第48條 天窗時間規(guī)定如下:
⒈施工天窗:技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網大修時不應少于180分鐘。
⒉維修天窗:非電氣化雙線不應少于70分鐘,單線不應少于60分鐘。
第49條 為做好日常運輸調整工作,施工天窗和維修天窗全局統(tǒng)一全路周六、周日停止安排。遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕等連續(xù)性施工,只安排周六停止施工。
第十三章 工程驗收交接
第54條 鐵路建設項目施工中的正、站線線路在驗交開通前要經過機車多次軋道(正線軋道50次、站線軋道30次)、檢查、整修或大型養(yǎng)路機械整道,直至達到《工程施工質量驗收標準》要求,電氣化工程要進行冷滑及動負載(熱滑)試驗,經驗收交接后方可開通。
對不能預先軋道進行動態(tài)驗收的線路、道岔施工,由施工領導小組成員單位聯合檢查并確認達到《工程施工質量驗收標準》要求,經驗收交接后方可開通。開通后由運營單位接管。開通24小時內,施工單位協(xié)助運營單位進行維護。
第66條 施工單位至少在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。
第72條 運營單位的安全監(jiān)督檢查及配合費用納入概(預)算,按鐵道部《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》的規(guī)定和安全協(xié)議支付。
第76條 施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留,放置線路兩側的機具設備、物料應碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側的封閉柵欄內。因施工臨時拆除封閉柵欄時,由施工單位設置臨時防護設施并晝夜派人看守。
第77條 參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領。不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗,并接受局安監(jiān)室檢查。
勞務工不能擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛。
第83條 做好對施工的考核工作。
運輸處負責對月度施工計劃兌現的考核工作。對因施工管理不到位、組織不力,造成計劃、方案嚴重不兌現、施工延點和月度施工計劃兌現率低于90%的單位,采取停工整頓以及5000元至2萬元罰款。
遇發(fā)生責任行車事故時,按實際影響程度,扣罰2-10萬元。遇違反部、局施工安全管理規(guī)定時,視情節(jié)輕重扣罰1000-3000元。對施工安全做出積極貢獻的單位和個人給予一次性獎勵。
第84條 建立施工計劃兌現及安全抵押金制度。各局管外工程單位在局管內施工時,在每項施工開工前,由財務處核算,按工程總造價的千分之一(不足2萬元的按2萬元、超過10萬元的按10萬元)向鐵路局財務處交納保證金。交納的保證金60%用于施工計劃兌現考核,40%用于施工安全抵押。
第88條 本辦法自2008年12月1日起執(zhí)行。
第10篇 信息安全管理政策業(yè)務培訓制度
第一章信息安全政策
一、計算機設備管理制度
1.計算機的使用部門要保持清潔、安全、良好的計算機設備工作環(huán)境,禁止在計算機應用環(huán)境中放置易燃、易爆、強腐蝕、強磁性等有害計算機設備安全的物品。
2.非我司技術人員對我司的設備、系統(tǒng)等進行維修、維護時,必須由我司相關技術人員現場全程監(jiān)督。計算機設備送外維修,須經有關部門負責人批準。
3.嚴格遵守計算機設備使用、開機、關機等安全操作規(guī)程和正確的使用方法。任何人不允許帶電插撥計算機外部設備接口,計算機出現故障時應及時向電腦負責部門報告,不允許私自處理或找非我司技術人員進行維修及操作。
二、操作員安全管理制度
1.操作代碼是進入各類應用系統(tǒng)進行業(yè)務操作、分級對數據存取進行控制的代碼。操作代碼分為系統(tǒng)管理代碼和一般操作代碼。代碼的設置根據不同應用系統(tǒng)的要求及崗位職責而設置.
2.系統(tǒng)管理操作代碼的設置與管理:
(1)、系統(tǒng)管理操作代碼必須經過經營管理者授權取得;
(2)、系統(tǒng)管理員負責各項應用系統(tǒng)的環(huán)境生成、維護,負責一般操作代碼的生成和維護,負責故障恢復等管理及維護;
(3)、系統(tǒng)管理員對業(yè)務系統(tǒng)進行數據整理、故障恢復等操作,必須有其上級授權;
(4)、系統(tǒng)管理員不得使用他人操作代碼進行業(yè)務操作;
(5)、系統(tǒng)管理員調離崗位,上級管理員(或相關負責人)應及時注銷其代碼并生成新的系統(tǒng)管理員代碼;
3.一般操作代碼的設置與管理
(1)、一般操作碼由系統(tǒng)管理員根據各類應用系統(tǒng)操作要求生成,應按每操作用戶一碼設置。
(2)、操作員不得使用他人代碼進行業(yè)務操作。
(3)、操作員調離崗位,系統(tǒng)管理員應及時注銷其代碼并生成新的操作員代碼。
三、密碼與權限管理制度
1.密碼設置應具有安全性、保密性,不能使用簡單的代碼和標記。密碼是保護系統(tǒng)和數據安全的控制代碼,也是保護用戶自身權益的控制代碼。密碼分設為用戶密碼和操作密碼,用戶密碼是登陸系統(tǒng)時所設的密碼,操作密碼是進入各應用系統(tǒng)的操作員密碼。密碼設置不應是名字、生日,重復、順序、規(guī)律數字等容易猜測的數字和字符串;
2.密碼應定期修改,間隔時間不得超過一個月,如發(fā)現或懷疑密碼遺失或泄漏應立即修改,并在相應登記簿記錄用戶名、修改時間、修改人等內容。
3.服務器、路由器等重要設備的超級用戶密碼由運行機構負責人指定專人(不參與系統(tǒng)開發(fā)和維護的人員)設置和管理,并由密碼設置人員將密碼裝入密碼信封,在騎縫處加蓋個人名章或簽字后交給密碼管理人員存檔并登記。如遇特殊情況需要啟用封存的密碼,必須經過相關部門負責人同意,由密碼使用人員向密碼管理人員索取,使用完畢后,須立即更改并封存,同時在“密碼管理登記簿”中登記。
4.系統(tǒng)維護用戶的密碼應至少由兩人共同設置、保管和使用。
5.有關密碼授權工作人員調離崗位,有關部門負責人須指定專人接替并對密碼立即修改或用戶刪除,同時在“密碼管理登記簿”中登記。
四、數據安全管理制度
1.存放備份數據的介質必須具有明確的標識。備份數據必須異地存放,并明確落實異地備份數據的管理職責;
2.注意計算機重要信息資料和數據存儲介質的存放、運輸安全和保密管理,保證存儲介質的物理安全。
3.任何非應用性業(yè)務數據的使用及存放數據的設備或介質的調撥、轉讓、廢棄或銷毀必須嚴格按照程序進行逐級審批,以保證備份數據安全完整。
4.數據恢復前,必須對原環(huán)境的數據進行備份,防止有用數據的丟失。數據恢復過程中要嚴格按照數據恢復手冊執(zhí)行,出現問題時由技術部門進行現場技術支持。數據恢復后,必須進行驗證、確認,確保數據恢復的完整性和可用性。
5.數據清理前必須對數據進行備份,在確認備份正確后方可進行清理操作。歷次清理前的備份數據要根據備份策略進行定期保存或永久保存,并確?？梢噪S時使用。數據清理的實施應避開業(yè)務高峰期,避免對聯機業(yè)務運行造成影響。
6.需要長期保存的數據,數據管理部門需與相關部門制定轉存方案,根據轉存方案和查詢使用方法要在介質有效期內進行轉存,防止存儲介質過期失效,通過有效的查詢、使用方法保證數據的完整性和可用性。轉存的數據必須有詳細的文檔記錄。
7.非我司技術人員對本公司的設備、系統(tǒng)等進行維修、維護時,必須由本公司相關技術人員現場全程監(jiān)督。計算機設備送外維修,須經設備管理機構負責人批準。送修前,需將設備存儲介質內應用軟件和數據等涉經營管理的信息備份后刪除,并進行登記。對修復的設備,設備維修人員應對設備進行驗收、病毒檢測和登記。
8.管理部門應對報廢設備中存有的程序、數據資料進行備份后清除,并妥善處理廢棄無用的資料和介質,防止泄密。
9.運行維護部門需指定專人負責計算機病毒的防范工作,建立我司的計算機病毒防治管理制度,經常進行計算機病毒檢查,發(fā)現病毒及時清除。
10.營業(yè)用計算機未經有關部門允許不準安裝其它軟件、不準使用來歷不明的載體(包括軟盤、光盤、移動硬盤等)。
五、機房管理制度
1.進入主機房至少應當有兩人在場,并登記“機房出入管理登記簿”,記錄出入機房時間、人員和操作內容。
2.信息部人員進入機房必須經領導許可,其他人員進入機房必須經信息領導許可,并有有關人員陪同。值班人員必須如實記錄來訪人員名單、進出機房時間、來訪內容等。非信息部工作人員原則上不得進入中心對系統(tǒng)進行操作。如遇特殊情況必須操作時,經信息部負責人批準同意后有關人員監(jiān)督下進行。對操作內容進行記錄,由操作人和監(jiān)督人簽字后備查。
3.保持機房整齊清潔,各種機器設備按維護計劃定期進行保養(yǎng),保持清潔光亮。
4.工作人員進入機房必須更換干凈的工作服和拖鞋。
5.機房內嚴禁吸煙、吃東西、會客、聊天等。不得進行與業(yè)務無關的活動。嚴禁攜帶液體和食品進入機房,嚴禁攜帶與上機無關的物品,特別是易燃、易爆、有腐蝕等危險品進入機房。
6.機房工作人員嚴禁違章操作,嚴禁私自將外來軟件帶入機房使用。
7.嚴禁在通電的情況下拆卸,移動計算機等設備和部件。
8.定期檢查機房消防設備器材。
9.機房內不準隨意丟棄儲蓄介質和有關業(yè)務保密數據資料,對廢棄儲蓄介質和業(yè)務保密資料要及時銷毀(碎紙),不得作為普通垃圾處理。嚴禁機房內的設備、儲蓄介質、資料、工具等私自出借或帶出。
10.主機設備主要包括:服務器和業(yè)務操作用pc機等。在計算機機房中要保持恒溫、恒濕、電壓穩(wěn)定,做好靜電防護和防塵等項工作,保證主機系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。服務器等所在的主機要實行嚴格的門禁管理制度,及時發(fā)現和排除主機故障,根據業(yè)務應用要求及運行操作規(guī)范,確保業(yè)務系統(tǒng)的正常工作。
11.定期對空調系統(tǒng)運行的各項性能指標(如風量、溫升、濕度、潔凈度、溫度上升率等)進行測試,并做好記錄,通過實際測量各項參數發(fā)現問題及時解決,保證機房空調的正常運行。
12.計算機機房后備電源(ups)除了電池自動檢測外,每年必須充放電一次到兩次。
第二章業(yè)務培訓制度
一、培訓制度
1、業(yè)務學習培訓計劃由信息部根據年度工作計劃作出安排。
2、成立業(yè)務學習小組,定期組織業(yè)務學習;
3、工作人員每年必須參加不少于15個課時的專業(yè)培訓。
4、工作人員必須完成布置的學習計劃安排,積極主動地參加信息部組織的業(yè)務學習活動。
5、有選擇地參加其它行業(yè)和部門舉辦的專業(yè)培訓,鼓勵參加其它業(yè)務交流和學習培訓。
6、支持、鼓勵工作人員結合業(yè)務工作自學。
二、培訓內容:
1.計算機安全法律教育
(1)、定期組織我司工作人員認真學習《網絡安全制度》、《計算機信息網絡安全保護》等業(yè)務知識,不斷提高工作人員的理論水平。
(2)、負責對企業(yè)的網絡用戶進行安全教育和培訓。
(3)、定期的邀請上級有關部門和人員進行信息安全方面的培訓,提高操作員的防范能力。
2.計算機職業(yè)道德教育
(1)、工作人員要嚴格遵守工作規(guī)程和工作制度。
(2)、不得制造,發(fā)布虛假信息,向非業(yè)務人員提供有關數據資料。
(3)、不得利用計算機信息系統(tǒng)的漏洞偷竊客戶資料,進行詐騙和轉移資金。
(4)、不得制造和傳播計算機病毒。
3.計算機技術教育
(1)、操作員必須在指定計算機或指定終端上進行操作。
(2)、機房管理員,程序維護員,操作員必須實行崗位分離,不得串崗,越崗。
(3)、不得越權運行程序,不得查閱無關參數。
(4)、發(fā)現操作異常,應立即向機房管理員報告。
三、培訓方法:
1.結合專業(yè)實際情況,指派有關人員參加學習。
2.有計劃有針對性,指派人員到外地或外單位進修學習。
3.舉辦專題講座或培訓班,聘請有關專家進行講課。
4.所有上崗工作人員或換崗工作人員應經過培訓考核合格,方能上崗。
5.自訂學習計劃,參加專業(yè)函授學習成績及時反饋有關部門,良好學業(yè)者給予獎勵。
第11篇 小學培訓活動安全管理制度
長江路第一小學培訓活動安全管理制度
1、教科室對參加的培訓人員，應嚴格審查，非培訓對象不得參加培訓。
2、校長辦公室管轄的旅館部，應嚴格按照公安部的要求接待住客。住宿人員要證件齊全，嚴格登記手續(xù)，無合法有效身份證件者不得留宿。
3、服務員應隨時掌握住宿人員進出情況，對形跡可疑的人員要做好控制工作，并及時和學校有關部門或當地派出所取得聯系。
4、參加培訓、臨時住宿人員的貴重物品、機密文件，服務臺應提供代為保存服務?？腿瞬坏秒S便將以上物品自行存放在客房內，預防發(fā)生失竊案件或泄密事故。
5、服務人員進入客房打掃應隨時關窗鎖門，非工作人員不準帶入客房。房間內接待來訪客人，晚上12時前必須離開。
6、培訓的講師和學員名冊、來客登記、每天住客情況，必須接受學校有關部門和公安機關的檢查，突擊檢查時工作人員應主動提供資料給予方便。
7、培訓活動內發(fā)生案件、事故，學校應主動組織人員保護好現場，及時報警，積極配合保衛(wèi)、公安部門做好對案件、事故的調查工作。
8、校長辦公室有責任對旅（賓）館加強安全管理，督促其做好防火、防盜、防事故工作。
第12篇 營業(yè)線施工安全管理培訓資料-監(jiān)督員
一、鐵路交通事故等級分類
依據《鐵路交通事故處理條例》規(guī)定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。
第十一條 一般事故分為:一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故、一般d類事故。
第十二條 有下列情形之一,未構成較大以上事故的,為一般a類事故:
a1. 造成2人死亡。
a2. 造成5人以上10人以下重傷。
a3. 造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失。、
a4. 列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:
a4.1 繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下,雙線行車中斷2小時以上6小時以下。
a4.2 其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下,雙線行車中斷3小時以上10小時以上。
a4.3 客運列車耽誤本列4小時以上。
a4.4 客運列車脫軌1輛。
a4.9 貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。
第十三條 有下列情形之一,未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故:
b1. 造成1人死亡。
b2. 造成5人以下重傷。
b3. 造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失。
b4. 列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:
b4.1 繁忙干線行車中斷1小時以上。
b4.2 其他線路行車中斷2小時以上。
b4.3 客運列車耽誤本列1小時以上。
b4.7 貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。
第十四條 有下列情形之一,未構成一般b類以上事故的,為一般c類事故:
c2. 貨運列車脫軌。
c10. 列車冒進信號或越過警沖標。
c13. 列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石。
c16. 列車運行中刮壞行車設備設施。
c17. 列車運行中設備設施、裝載貨物(包括行包、郵件)、裝載加固材料(或裝置)超限(含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的)或墜落。
c24. 無調度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè)。
第十五條 有下列情形之一,未構成一般c類以上事故的,為一般d類事故:
d2. 調車脫軌。
d3. 擠道岔。
d7. 調車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號,或未撤防護信號動車。
d8. 貨運列車分離。
d9. 施工、檢修、清掃設備耽誤列車。
d10. 作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。
d16. 使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。
d21. 行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線)。
第十六條 鐵道部可對影響行車安全的其他情形,列入一般事故。
第十七條 因事故死亡、重傷人數7日內發(fā)生變化,導致事故等級變化的,相應改變事故等級。
二、既有線施工安全卡控措施
a、一般規(guī)定
1、既有線施工必須把行車、人身安全放在首位,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,認真貫徹落實各鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》規(guī)定,主管領導要親自組織有關部門進行施工調查,技術部門研究制定施工方案,經總工程師審核后報有關部門審定,辦理相關審批手續(xù)。
2、各單位應嚴格按審定的施工方案、范圍和批準的要點計劃組織施工,認真落實施工安全措施和責任制,加強施工安全管理,做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位,確保行車安全。
報批的施工計劃應包括:施工設計文件(施工項目、作業(yè)內容、地點和時間、影響及限速范圍、設備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工方案及驗收安排)、施工組織設計(施工組織和負責人、施工安全和質量的保證措施及防護辦法、列車運行條件)及施工安全協(xié)議書等項基本內容。
3、施工安全協(xié)議書由各施工單位與設備管理和行車組織段(站)級單位簽訂,并報上級單位審核備案。
安全協(xié)議書要明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、雙方遵循的技術標準規(guī)程和規(guī)范、安全防范內容和措施、結合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法等。
未簽訂施工安全協(xié)議嚴禁施工,對擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的單位將給予重罰。
4、嚴格執(zhí)行“行車不施工,施工不行車”制度,封鎖施工完畢,施工負責人要與設備管理單位負責人共同檢查設備狀況,確認達到開通條件,雙方簽字共同申請開通。
5、凡既有線施工或作業(yè)必須設置專職安全防護人員和防護標志,規(guī)范著裝,認真負責,必要時設置駐站聯絡員,按“運統(tǒng)-46(施工)”有關規(guī)定進行登記,防護人員必須由職工擔任,經培訓合格,并持證上崗,嚴禁勞務工單獨上道作業(yè);施工防護必須做到一點三防。
6、對于既有線機械作業(yè),必須專人指揮,并在線路側>2米處,必須設置醒目的防護警戒繩,嚴禁侵限,在列車離作業(yè)點接近1000米時停止作業(yè)。
7、在營業(yè)線使用輕型車輛必須取得車站值班員同意并遵守有關規(guī)定。
b、營業(yè)線施工,行車安全“十嚴禁”
1、嚴禁無安全協(xié)議進行施工;
2、嚴禁無施工領導人、無安全技術交底、無防護進行施工;
3、嚴禁在視線不良或通訊不良地段不增設防護進行施工;
4、嚴禁未經培訓合格上線作業(yè);
5、嚴禁點前施工準備影響行車安全;
6、嚴禁材料機具侵限;
7、嚴禁施工完畢不清理施工現場;
8、嚴禁不具備放行列車條件放行列車;
9、嚴禁擅自設置鐵路臨時道口;
10、嚴禁未交驗行車線路不指派專人養(yǎng)護維修。
c、營業(yè)線施工,人身安全“十不準”
1、不準扒車代步或上下班走道心、枕木頭;
2、不準在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車;
3、不準與通過列車搶道,堅持“一站二看三通過”;
4、不準雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏;
5、鄰線來車時,本線不準作業(yè);
6、不準無防護進行線路作業(yè);
7、不準在兩線間避車;
8、不準作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料;
9、不準在停留的車輛5米范圍內繞行;
10、不準作業(yè)人員所帶工具材料侵入供電帶電設備2米禁區(qū)。
三、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定和
應急處理辦法
a、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定
1、凡妨礙營業(yè)線行車(行車設備)安全和人身安全的施工,項目部均應設置安全防護。施工行車防護辦法執(zhí)行現行《技規(guī)》規(guī)定。
2、項目部參加營業(yè)線施工的安全員、防護員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局有關部門的培訓考試合格后,方可持證上崗。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔任防護工作。
3、駐站聯絡員、工地防護員和監(jiān)護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫時離開崗位時必須經領導批準并安排合格人員代替后,方準離崗。監(jiān)護員應與防護員隨時保持聯系,及時組織施工人員下道避車,并對施工機具存放、作業(yè)進行旁站監(jiān)視。
4、駐站聯絡員必須提前40分鐘到車站行車室與車站值班員聯系,按規(guī)定做好施工申請登記,及時準確向現場負責人和工地防護員發(fā)出預報和確報,互相通話時必須嚴格執(zhí)行復誦制度,防止錯聽。
5、工地防護員和監(jiān)護員必須穿著規(guī)定的防護服裝、佩戴標志,按規(guī)定帶齊防護用品和通訊工具。防護用品和通訊工具必須妥善保管,經常檢查并保證其性能良好。
6、移動信號、施工用信號標志的制作標準見現行《鐵路工務安全規(guī)則》。
7、營業(yè)線上輕型車輛或小車的使用及防護規(guī)定,見現行《技規(guī)》。
8、作業(yè)人員應及時下道避車,并清理好施工現場機具、材料。在動車組運行的施工區(qū)段,作業(yè)人員必須提前15分鐘下道完畢。下道避車距離執(zhí)行現行《鐵路工務安全規(guī)則》和《既有線提速200~250km/h線橋設備維修規(guī)則》相關規(guī)定。
(1)作業(yè)人員下道避車距鋼軌頭部外側距離:
vma_≤120km/h 不小于2米
120km/h
160km/h
(2)本線來車按下列距離下道完畢:
vma_≤60km/h 不小于500米
60km/h
120km/h
160km/h
vma_>200km/h時, 不小于3200m。
b、應急處理辦法
(1)應急處置措施
施工地段一旦發(fā)生危及行車安全故障或險情時,必須按“先防護、后處理”的原則辦理,采取措施如下:
1、立即用無線對講機或列調通知駐站聯絡員(或車站值班員)扣發(fā)列車,并通知司機停車。
2、發(fā)現來車時,應立即手持紅色信號旗(夜間為紅燈)和響墩急速奔向列車,顯示停車信號,攔停來車,并將響墩設置在能趕到的地點,迫使列車在故障地點前停車。夜間或惡劣天氣降霧、暴風雨雪時,還應在故障地點點燃火炬;然后奔向另一端,響墩設置后返回處理故障,并及時通知車站值班員及現場施工負責人。
3、當不知來車方向時,防護員應在故障點注意傾聽和了望列車,并及時按《鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.12條的有關規(guī)定設置好兩端停車信號;
4、停車信號的防護設置后,現場
要立即組織排除故障,故障排除后經確認不影響行車時,撤除停車防護,必要時要得到工務等有關部門的認可后,方可放行列車,通知司機開車。
(2)應急呼叫用語
1、將無線對講機頻道開關置于規(guī)定頻道,音量適中;
2、當無列車進入區(qū)間時,應手持無線對講機,按住“通話”按扭,立即通知駐站聯絡員或車站值班員,“__車站,__(處)出現險情,請立即扣發(fā)列車”;
當列車已進入區(qū)間時,應按住“通話”按扭,立即呼叫:“__車站,__(處)出現險情,請立即通知__(次)立即停車”;同時持停車手信號旗(燈)向來車方向進行防護,直至確認已攔(扣)停列車后,方可停止呼叫。然后,通知駐站聯絡員或車站值班員,待險情排除完畢,方可通知放行列車。
3、當無無線對講機或駐站聯絡員時,可通過其他電話直接向車站值班員或立即通知相鄰防護點代轉或代設停車信號。
4、其他人員非正常情況嚴禁亂呼。
四、既有線機械施工安全管理規(guī)定
1、參與既有線或臨近營業(yè)線施工的機械操作人員,必須經項目部進行安全教育和應急預案培訓后,必要時還應進行應急演練方可進入既有線施工區(qū)段進行機械作業(yè)。
2、進入既有線或臨近營業(yè)線施工的設備和車輛,必須持有項目部施工調度命令單和《車輛通行許可證》;調度命令必須堅持一天一機一令制。所有施工機械和車輛必須有一名監(jiān)護人員隨設備防護,做到“一機一人、人隨機動”監(jiān)護。
3、在鐵路路堤坡腳(或路塹坡頂)兩側以外20m范圍內施工,車站聯絡員、線路防護員及機械監(jiān)督員(指揮或施工負責人)沒有到位,嚴禁動用機械設備;防護員必須同機械操作人員一同上、下班,下班后,機械設備的鑰匙交線路防護員(或施工負責人)保管。
4、營業(yè)線兩側15米范圍內并行等高或高于營業(yè)線的機械和車輛施工,必須在鐵路限界外設置防護繩(帶),并設置駐站聯絡員和現場防護員?，F場防護員、駐站聯絡員及設備管理單位監(jiān)督人員不到位,嚴禁啟動機械車輛。在10米范圍內施工,嚴禁調頭。確需調頭時,應設置調頭區(qū),并派專人監(jiān)護。鄰線來車前,必須停止作業(yè)。
5、現場的施工防護員必須按規(guī)定要求配齊足夠的防護備品:防護旗(燈)、口笛、對講機、響墩等,規(guī)范著裝,持證上崗,加強了望。
6、在施工地段的既有線側必須設置安全警戒繩或警戒護欄,在列車接近前1000米或10分鐘必須聽從防護人員的指揮停止一切作業(yè),避讓列車通過;任何時候禁止機械向既有線一側旋轉和侵入鐵路限界。
7、營業(yè)線施工前必須與設備管理單位聯系共同探測地下管、線、電纜的位置,采用人工挖探溝進行確認核實,并予以標識,嚴加保護,施工中必須設置專人監(jiān)護;管、線、纜兩側2米范圍內嚴禁采用機械開挖,嚴防挖斷光、電纜等事故的發(fā)生。
8、作業(yè)前必須對機械設備進行嚴格的檢查,確保性能良好,帶病機械一律不得進入施工現場作業(yè);作業(yè)時嚴格按操作規(guī)程進行操作,不得停放在松軟的虛渣上;下坡必須減速,禁止空檔滑行;操作人員離開時必須鏟斗落地并關閉發(fā)動機。
9、操作人員必須持證上崗,崗前禁止飲酒和穿拖鞋上崗。
五、防止挖斷地下電纜、管線措施
a、一般規(guī)定
1、營業(yè)線范圍內動土施工,項目部要提前與設備管理單位聯系,并簽訂施工安全協(xié)議,做到措施到位、人員到位、探測設備到位。在設備管理單位派員到場的監(jiān)督下,探明施工范圍內地下光電纜和管線徑路和深度,并采取有效防護措施,以防挖斷、壓斷、碰斷、推斷光電纜,損壞管道。要明確責任人、檢查人、監(jiān)護人和包保領導責任。
2、未探明地下光電纜和管線位置及走向前,嚴禁使用機械開挖、鉆孔、打樁等作業(yè)。影響施工的地下設施應遷移或采取有效防護措施,設置明顯標志。在設備管理單位人員監(jiān)護下進行作業(yè)。
3、在挖土施工地段,當使用電纜探測設備已查明光電纜后,還必須沿電纜徑路采用人工挖橫向探溝,找出光電纜和管線的準確位置。
4、施工期間地下電纜、管線的防護必須進行安全技術交底,必須進行班前安全講話,參加施工的人員必須簽字,確保防護措施和要求傳達到每一個作業(yè)人員。
b、防止挖斷地下電纜“十嚴禁”
1、嚴禁在地下管線不明時施工;
2、嚴禁無探測設備、無安全防護、安全保護措施、未交底進行施工;
3、嚴禁未經安全教育的人員上崗作業(yè);
4、嚴禁未做探挖就野蠻施工;
5、嚴禁暴露在外的電纜未做防護,進行其他作業(yè);
6、嚴禁代班人員和設備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工;
7、嚴禁大型機械在地下管線未查明處或安全防護不落實進行施工;
8、嚴禁挖傷電纜不報告;
9、嚴禁在地下管線附近亂挖、亂推、亂刨;
10、嚴禁在暴露的電纜附近烤火取暖。
六、防止施工出現紅光帶(聯電)
“十嚴禁”
1、嚴禁使用絕緣不良的工具、機具上道作業(yè);
2、嚴禁兩根引線相連;
3、嚴禁一條線路的兩股鋼軌相連;
4、嚴禁絕緣接頭兩側鋼軌相連;
5、嚴禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連;
6、嚴禁在道岔上起道時,起道機把與相鄰一股鋼軌接觸;
7、嚴禁在道岔極性絕緣接頭處用起道機起道;
8、嚴禁抬運鋼軌、尖軌、鋼筋垂直過股道時,同時放在兩股鋼軌上;
9、嚴禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量;
10、嚴禁更換鋼軌不安裝回流線。
七、營業(yè)線卸車、路料及封閉網
安全管理規(guī)定;卸車作業(yè)“十必須”、“十嚴禁”
a、營業(yè)線卸車、路料及封閉網安全管理規(guī)定
(1)卸車前的準備
卸車前,要編制詳細的卸車方案和制定安全技術措施,并報監(jiān)理單位審批,由分部調度提前三天給相關設備管理單位下達施工配合通知書;提前一天將車輛的到達計劃(到站、貨名、車數、卸車時間)傳至監(jiān)理和建指調度。
卸車前,施工負責人必須對現場進行調查,同時對既有設施進行有效保護,并會同設備單位監(jiān)控人員、監(jiān)理等就卸車地點、打開封閉網范圍和卸車后封閉網的恢復情況及路料的限界標準進行點前預備會達成共識。
卸車前現場施工負責人要提前組織好充足的勞力、工具,并提前40分鐘組織作業(yè)人員進行全員安全教育,講解卸車方法和卸車安全注意事項;嚴格按有關規(guī)定組織卸車,每車必須指定一名組長負責。
(2)卸車要求
卸車時,嚴格按照有關規(guī)定進行卸車,原則上每次要點的路料車在點內卸完,禁止把沒有卸完的車輛拉回站內,防止車輛偏載在運行過程中發(fā)生行車事故。
如需拉回,必須將剩余路料擅平,并加固好,經施工負責人檢查確認后,方可動車。
卸車地段務必查明地下電纜管線的深度(卸車地段埋設電纜管線的深度必須保證0.7米以上)和走向,通知設備單位人員到場監(jiān)控,防止砸斷電纜管線,影響行車。
施工負責人必須配帶既有線卸車路料堆放限界圖、鋼卷尺,隨時對照檢查有無材料侵限情況并及時糾正。
卸車完畢,必須及時組織清道,達到開通放行條件;須經設備單位監(jiān)控人員檢查確認后方可開通。
(3)清道和路料管理
卸下的路料要歸類堆放整齊、牢固,必須符合限界要求。若在既有線側存放時間較長時,要同設備單位進行協(xié)商溝通能否將封閉網內移把路料隔離在封閉網外側(前提是內移封閉網必須保證不侵限、安裝牢固),須設看守棚、路料看守牌、派專人進行看守。
區(qū)間路料管理:
長軌條:將其撥至既有線路肩上擺放順平,防止存放時間過長、溫升漲軌變形出現死彎,影響質量,并預留行走通道。
鋼軌堆碼時不宜超過6層。如場地限制需高層堆碼時,應加強支墊。
混凝土軌枕:原則上轉至封閉網以外并安放整齊,如確有難度,與工務協(xié)商,將封閉網內的混凝土軌枕在路肩上沿列車來車方向按“品字形三二一”齊頭堆碼,堆碼地點插“路料看守牌”并看守。
混凝土枕堆碼高度不宜超過14層,應保持上下同位;人工堆碼木枕不宜超過10層,采用機械堆碼時不宜超過30層,每隔5~7層應設置垂直軌枕方向的支墊木枕。
道碴:按照“工規(guī)”要求,自鋼軌外側低于既有軌面至少810毫米以外,按不少于1:1放坡進行清理,防止列車通過時震動流塌侵限,影響行車。
因卸車造成既有道床的道碴下溜,必須及時恢復原樣,確保行車安全。
站內路料管理:
按照工務部門指定的堆放地點集中堆碼整齊。正在站改施工的工、機具歸類堆放,設看守棚并派專人看守,防止丟失造成人為破壞。
b、營業(yè)線卸車“十必須”、“十嚴禁”
“十必須”:
1、必須配備足夠的卸車人員、工具和信號用品;
2、必須配有足夠的照明設備才能進行夜間作業(yè);
3、必須與行調、車站值班員進行聯系,確認到達車輛、車型及到開時刻;
4、必須在列車進入區(qū)間發(fā)車前,向卸車人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車里程、信號聯絡辦法及安全注意事項;
5、必須每輛車指定一名正式員工擔任組長,對卸車全過程進行監(jiān)督檢查;
6、必須監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號設備;
7、必須在卸車后認真檢查,確認車門關好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界、未卸材料不得偏載方可發(fā)車;
8、必須做到笨重材料禁止邊走邊卸;
9、必須做到所卸材料指定專人及時清理;
10、必須將工具與接觸網帶電部分保持2米以上距離。
“十嚴禁”:
1、嚴禁在道岔區(qū)卸車;
2、嚴禁在無碴橋上卸車;
3、嚴禁在道口處卸車;
4、嚴禁在無底碴的新線路上卸車;
5、嚴禁在信號機導管處卸車;
6、嚴禁在站臺處靠站臺一側卸車;
7、嚴禁在區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處卸車;
8、嚴禁在線路兩側有大量堆積物地段卸車;
9、嚴禁在雙線區(qū)間兩線不在同一平面時向高處一線卸車;
10、嚴禁復線區(qū)間打開兩線間一側車門卸車。
八、放行列車條件(摘自《鐵路工務安全規(guī)則》)
第2.1.12條施工地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經常保養(yǎng)(速度υma_=120km/h)容許偏差管理值。列車速度υma_>;45 km/h時,工務設備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速υma_≤45 km/h時,線路狀態(tài)應符合下列要求:
1.軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3。
2.枕底道碴串實。
3.軌枕每隔6根可空1根。
4.道釘或扣件:
(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效;
(2)半徑小于或等于800 m曲線地段,混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根,木枕可每隔1根釘緊6根;
(3)半徑大于800m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根,木枕可每隔1根釘緊1根。
5.接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。
6.鉤螺栓:每隔3根橋枕擰緊1根。
7.起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。
8.凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。
第2.1.13條施工作業(yè)過程中,設備管理單位應對封鎖前準備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控,對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設備管理單位共同檢查簽認制度。
第2.1.14條施工作業(yè)地段線路開通后,列車限速應按速度階梯逐步提高。
施工作業(yè)開通后的限速地段,為逐步提高行車速度,可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時,必須設駐站聯絡員、現場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。
第2.1.15條線路大、中修,在封鎖施工前”υma_≤45km/h的慢行時間內,允許每隔6根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴,但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。
第2.1.16條在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時,可根據施工需要移動橋枕,但移動后,每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應齊全有效,固定枕木的拉條保證枕木間距不變化;移動后的橋枕中心間距不應超過550 mm,個別情況也不得超過600 mm,而接頭處橋枕凈距不得超過210 mm。如橋枕狀態(tài)不良,可根據實際情況,采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段,橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100 km/h,貨車限速60 km/h。施工期間,列車限速不得超過45km/h。
第2.1.17條 故障處理后的放行列車條件由工務段現場負責人決定。
九、既有線施工人員作業(yè)紀律規(guī)定
a、現場防護員、駐站聯絡員作業(yè)紀律
1、班前嚴禁飲酒,上班著裝規(guī)范,佩戴胸牌,持證上崗,帶齊防護備品,聽從現場負責人工作安排。
2、防護員要立崗接車,加強線路兩端瞭望,及時通知施工人員下道避車,防止材料、機具侵入限界,發(fā)現問題及時制止或報告。
3、機械防護人員要隨機械移動,隨時與駐站聯絡員保持聯系,防止機械侵入限界,有車來往時命令機械停止作業(yè)。
4、防護員每次下班前要檢查材料、機具、施工人員沒有侵入限界后方可離崗。
5、防護員暫時離開崗位時,必須向監(jiān)工(領工員)請假,同意后方可離崗。
6、防護員、駐站聯絡員相互間要加強聯絡,一方喊話,另一方必須應答。對講機不準講與工作無關話語。
7、防護員要立崗接車,施工車輛進出前必須與駐站聯絡員聯系,確認沒有火車通過后方準放行。沒有車輛通過時欄桿必須放下。不安排施工時欄桿必須鎖閉。
8、因失職造成事故者追究法律責任。
凡不遵守以上規(guī)定者,施工現場負責人、項目經理(作業(yè)隊長)、領工員有權處罰,第一次給予警告,第二次罰款50-300元,第三次違規(guī)退回公司人力資源中心(聘任人員辭退)。
b、現場勞務工作業(yè)紀律
1、班前嚴禁飲酒,上班著裝規(guī)范,佩戴胸牌或上崗證,服從現場負責人指揮、安排。
2、上下班要排隊進入現場,嚴禁走道心、枕木頭,過往鐵路及道口要:一停、二看、三通過。
3、嚴禁扒車、鉆車,在兩線間避車,在枕木頭、車箱下坐臥。
4、嚴禁動用機車、車輛設備和車站內行車設備、物品。
5、嚴禁機具、材料侵入行車限界,下班前必須清理機具、材料,堆放整齊、牢固。
6、違章作業(yè)造成事故者追究法律責任。
凡不遵守以上規(guī)定者,施工現場負責人、監(jiān)工及防護員有權處罰,第一次給予警告,第二次罰款50-200元,第三次責令清退出場;一個協(xié)作隊一天連續(xù)出現三次違規(guī),將給予協(xié)作隊罰款1000元。
c、現場管理人員作業(yè)紀律
1、班前嚴禁飲酒,上班著裝規(guī)范,佩戴胸牌。
2、監(jiān)工、領工員每天必須給協(xié)作隊進行班前安全講話,說明工作內容及安全注意事項,并做好記錄。各類管理人員要各負其責,嚴禁違章指揮,施工過程中要加強對關鍵處所和主要工序的監(jiān)督和檢查,發(fā)現問題及時處理,班后要對作業(yè)區(qū)段進行安全檢查,之后方可離開施工現場。
3、各工點技術人員要及時給協(xié)作隊、監(jiān)工(領工員)進行安全技術交底,確保施工有可靠的安全技術保證。
4、因失職造成事故者追究法律責任。
凡不遵守以上規(guī)定者,施工現場負責人及項目部副經理以上人員有權給予處罰,第一次警告,第二次罰款100-500元,第三次違規(guī)退回公司人力資源中心(聘任人員辭退)。
十一、《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》武鐵總〔2008〕331號文件摘錄
第2條 鐵路營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一,預防為主、綜合治理”的方針。
影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工,必須納入天窗,對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,確保行車和施工安全。
第3條 鐵路營業(yè)線施工必須堅持運輸和施工相互兼顧的原則,加強施工計劃管理,加強施工組織和施工期間的運輸組織。
第二章 施工分類和等級
第4條 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。
第5條 營業(yè)線施工等級分為三級。
⒋局管內繁忙干線包括京廣、京九線,干線包括焦柳、孟寶、寧西、漢丹、武九、襄渝、合武線。
第三章 施工組織領導和現場把關
ⅰ級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關部門和單位負責人組成。
ⅱ級施工由鐵路局運輸處、有關業(yè)務處主管副處長擔任施工領導小組正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關部門和單位主管人員組成。
ⅲ級施工由車務段(直屬站)主管副段長(副站長)、設備管理單位主管副段長(或以上單位的指定人員)擔任施工領導小組正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、施工、監(jiān)理等有關單位成員組成。
第7條 施工領導小組的主要職責:
⒈ⅰ、ⅱ級施工領導小組負責審定相應等級的施工方案、施工過渡方案和安全措施。
⒉負責組織相關部門和單位協(xié)調解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題,做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧,確保行車和施工安全。
⒊負責施工現場的組織協(xié)調工作。檢查施工前的準備工作,檢查各項安全措施的落實,掌握施工進度,維護施工期間的正常運輸秩序,協(xié)調解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。
⒋負責對施工進行全面總結。
第四章 施工計劃審批權限
⑻因特殊原因,京廣、京九線慢行處所超過第19條規(guī)定的。
第五章 施工計劃的編制
第12條 鐵路局運輸處負責編制年度輪廓施工計劃、月度施工計劃;鐵路局調度所負責編制施工日計劃,繁忙干線部管施工日計劃須由鐵路局調度所報運輸局調度部審核。
第14條 ⒈施工單位根據年度輪廓施工計劃安排,填寫次月度施工計劃申請表(附e_cel文件1份),內容包括:施工地點、內容、等級、主體單位和配合單位、工期、要點時間、放行列車條件、影響范圍、施工負責人等,經主管領導批準后,于每月9日前將次月施工計劃申請表上報鐵路局主管業(yè)務處,其中建設項目施工計劃應先報工程建設指揮部預審后,再報主管業(yè)務處。按照慢行處所和天窗時間的規(guī)定,分區(qū)段匯總封鎖施工和慢行施工計劃,由主管處長批準并加蓋公章后,于11日前向運輸處提出次月施工計劃申請匯總表(同時附e_cel文件)。
⒉施工單位提報施工計劃的同時還應提報:施工設計文件、施工方案及驗收安排、施工方案設計(施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件)、施工安全協(xié)議書等基本內容。
⒋每月15、16日由運輸處組織各工程指揮部及局外單位技術科(部)、項目施工負責人,召開次月基建和更新改造施工計劃審查編制會;
⒏因有關原因超出維修天窗時間但未納入月度施工計劃臨時需在區(qū)間裝卸路料,有關業(yè)務處提前3天向調度所提出計劃,由調度所負責協(xié)調安排。
⒐利用維修天窗時間在站內及區(qū)間用軌道車裝卸路料時,裝卸車負責人須在天窗時間前通過車站值班員向列車調度員申請,由列車調度員批準。
⒑防洪、搶險在區(qū)間裝卸路料的由調度所及時安排。
第15條 鐵路局調度所負責施工日計劃的編制,程序如下:
⒈施工單位于施工前3日將《施工日計劃申報表》(格式見附件5)報鐵路局主管業(yè)務處。經主管業(yè)務處審核(蓋章)后,于施工前2日9:00前向調度所施工調度室提報施工計劃申請。
第19條 原則上,單線一個區(qū)段內慢行不超過兩處,雙線一個區(qū)段內每個方向慢行不超過兩處。同一區(qū)間施工慢行處所不超過一處(包括施工慢行處所)。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度,主要干線橋涵頂進施工慢行速度應不低于45km/h。
1.局管內施工區(qū)段的劃分及允許慢行處所:
京九線淮濱-麻城、麻城-蔡山。
第20條 原則上,在圖定施工天窗點內,雙線區(qū)段可不受封鎖處所限制;單線區(qū)段一個區(qū)段內限開一個施工天窗的,在同一個天窗內可不受封鎖處所限制。施工后產生的慢行在12小時以內恢復常速時,可不統(tǒng)計慢行處所。
第六章 計劃變更及臨時施工
第21條 未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準施工。特殊情況必須施工時,由施工單位提報《施工日計劃(臨時)申報表 》(附件6),并簽訂施工安全協(xié)議,制定安全措施,通過主管業(yè)務處審查,經主管運輸副局長(總調度長)批準后,由運輸處安排施工。涉及需修改lkj基礎數據的,必須提前15天提出申請電報,經運輸局批準后,方可安排施工。
第22條 月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調整時,由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務處和運輸處提出書面申請,運輸處根據具體情況調整施工計劃。涉及l(fā)kj基礎數據變化的施工日期不得提前。
第七章 施工方案審核程序
第25條 施工安全協(xié)議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂并建檔留存一年。
安全協(xié)議書的基本內容應包括:
⑴工程概況(施工項目、作業(yè)內容、地點和時間、影響范圍);
⑵施工責任地段和期限;
⑶雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范;
⑷安全防護內容、措施及專業(yè)結合部安全分工(根據工點、專業(yè)實際情況,由雙方制定具體條款);
⑸雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責);
⑹違約責任和經濟賠償辦法(包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任);
⑺安全監(jiān)督和配合費用;
⑻法律法規(guī)規(guī)定的其它內容。
第八章 施工計劃組織實施
第30條 施工主體單位須提前3天向局主管業(yè)務處提報《施工日計劃申報表》。
局主管業(yè)務處收到施工申請單后要與月度施工計劃進行核對并簽認、蓋章,一個施工項目涉及兩個及其以上業(yè)務部門時(包括配合要點施工),由施工主體單位的主管業(yè)務處聯系有關業(yè)務處共同核對,由施工主體單位的局主管業(yè)務處簽認、蓋章,并提前2天送交調度所施工調度室。
第32條 施工單位要及時做好準備,落實配合單位,并指定勝任人員提前40分鐘在車站《行車設備施工登記薄》(運統(tǒng)-46(施工),見附件2)中分別認真登記要點,并按照列車調度員發(fā)布的施工調度命令批準的時間組織施工。要加強協(xié)調組織,作業(yè)完畢及時銷點。
第33條 對延點在20分鐘以內的施工,由局主管業(yè)務處組織交班,并責成施工單位分析延點原因和制定整改措施。對延點超過20分鐘的施工,由主管業(yè)務處處長參加鐵路局早交班會,在交班會上說明延點原因,提出整改措施及處理意見。對延點超過30分鐘的施工,由運輸處組織有關部門和施工單位交班,分析延點原因,制定整改措施,并提出處理意見報鐵路局。
對延點超過30分鐘的施工,停止該施工單位的次日管內所有施工;延點超過1小時的施工, 停止該施工單位的管內所有施工2至3天。
第36條 大型機械施工經過穩(wěn)定車作業(yè),施工后經過單機或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道。
第十一章 施工過渡工程
第44條行車組織和設備管理部門要全過程對換邊撥接地段施工進行指導監(jiān)督。
第46條 過渡工程的驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外,其他應提前進行驗收。對不能預先軋道的過渡工程,由施工領導小組成員單位聯合檢查并確認達到《工程施工質量驗收標準》要求,驗收合格后方可開通。未經驗收或驗收不合格的,不得交付運營單位,也不得開通運營。
第47條 過渡工程開通后24小時內,施工單位協(xié)助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質量負責,運營單位對過渡工程的設備維護負責。有關費用按規(guī)定辦理。
第十二章 天窗修管理
第48條 天窗時間規(guī)定如下:
⒈施工天窗:技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網大修時不應少于180分鐘。
⒉維修天窗:非電氣化雙線不應少于70分鐘,單線不應少于60分鐘。
第49條 為做好日常運輸調整工作,施工天窗和維修天窗全局統(tǒng)一全路周六、周日停止安排。遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕等連續(xù)性施工,只安排周六停止施工。
第十三章 工程驗收交接
第54條 鐵路建設項目施工中的正、站線線路在驗交開通前要經過機車多次軋道(正線軋道50次、站線軋道30次)、檢查、整修或大型養(yǎng)路機械整道,直至達到《工程施工質量驗收標準》要求,電氣化工程要進行冷滑及動負載(熱滑)試驗,經驗收交接后方可開通。
對不能預先軋道進行動態(tài)驗收的線路、道岔施工,由施工領導小組成員單位聯合檢查并確認達到《工程施工質量驗收標準》要求,經驗收交接后方可開通。開通后由運營單位接管。開通24小時內,施工單位協(xié)助運營單位進行維護。
第66條 施工單位至少在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。
第72條 運營單位的安全監(jiān)督檢查及配合費用納入概(預)算,按鐵道部《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》的規(guī)定和安全協(xié)議支付。
第76條 施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留,放置線路兩側的機具設備、物料應碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側的封閉柵欄內。因施工臨時拆除封閉柵欄時,由施工單位設置臨時防護設施并晝夜派人看守。
第77條 參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領。不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗,并接受局安監(jiān)室檢查。
勞務工不能擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛。
第83條 做好對施工的考核工作。
運輸處負責對月度施工計劃兌現的考核工作。對因施工管理不到位、組織不力,造成計劃、方案嚴重不兌現、施工延點和月度施工計劃兌現率低于90%的單位,采取停工整頓以及5000元至2萬元罰款。
遇發(fā)生責任行車事故時,按實際影響程度,扣罰2-10萬元。遇違反部、局施工安全管理規(guī)定時,視情節(jié)輕重扣罰1000-3000元。對施工安全做出積極貢獻的單位和個人給予一次性獎勵。
第84條 建立施工計劃兌現及安全抵押金制度。各局管外工程單位在局管內施工時,在每項施工開工前,由財務處核算,按工程總造價的千分之一(不足2萬元的按2萬元、超過10萬元的按10萬元)向鐵路局財務處交納保證金。交納的保證金60%用于施工計劃兌現考核,40%用于施工安全抵押。
第88條 本辦法自2008年12月1日起執(zhí)行。
第13篇 生物安全管理及實驗人員培訓考核制度
1制定年度生物安全培訓、考核計劃,報生物安全委員會批準后實施。
2培訓內容:生物安全相關法律、法規(guī)、辦法、標準、本實驗室生物安全手冊、生物安全管理制度、應急預案、緊急事件的上報和處置程序、生物安全風險評估、生物安全操作規(guī)范、儀器設備的使用、保養(yǎng)、維護、個人防護用品的正確使用、菌(毒)株及樣本的收集、運輸、保藏、使用、銷毀、實驗室的消毒與滅菌、感染性廢物的處置、急救等。
3每年組織全員(包括實驗室管理人員、技術人員、樣本運送人員、保潔員等)的生物安全培訓、考核。
4針對不同的工作崗位,在全員培訓的基礎上,組織開展專項生物安全培訓。
5培訓應該由取得實驗室生物安全師資培訓合格證的人員進行。
6培訓后應對參加培訓的人員進行考核,考核形式可采取多樣化,如筆試、口試、實操等。
7對考核合格的工作人員頒發(fā)相關崗位的上崗證。
8建立并保存生物安全工作人員的培訓、考核檔案。
9做好生物安全培訓需求和效果的評估工作,為制定年度培訓、考核計劃提供依據。
10對新上崗、轉崗的員工進行生物安全相關知識、生物安全手冊等的培訓,明確所從事工作的生物安全風險。
11進入實驗室的外單位人員(包括進修、實習等工作人員)的由所在科室,根據所從事工作的生物安全風險進行必要的生物安全培訓,所有工作均在帶教教師指導下進行,學習期間不得從事危險性較高的工作。
12當有關部門新頒發(fā)、修訂生物安全相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準等,實驗室生物安全手冊進行修改后應組織開展相關內容的培訓和考核。
13按照檔案資料管理制度保存與人員培訓、考核相關的記錄。
第14篇 培訓學校安全管理制度怎么寫
在每一所培訓學校,學校會確保老師和學生們的身心健康發(fā)展及生命安全,都會制度出相應的安全管理制度。
以下整理的培訓學校安全管理制度,可供參考。
為確保師生在校的一切安全,保證師生身心健康發(fā)展和學校工作的有序進行,特制定以下安全管理制度。
一、課堂教學制度
1、每堂課的任課教師是當堂課的安全責任人。
2、嚴禁體罰和變相體罰學生,不準把學生趕出教室。
3、規(guī)范課堂教學行為,檢查教學設備設施。
4、嚴禁遲進課堂或擅自脫離課堂。
5、教師如發(fā)現學生無故不上課,應在第一時間內通知學生家長。
二、課間管理制度
1、校區(qū)主任、副主任必須加強課間巡視工作。
2、教育學生課間不攀高、不跳臺階、不追跑,上廁所不擁擠、不做危險性游戲等。
三、組織保障制度
1、建立學校安全工作領導小組,負責學校安全工作。
法人代表是學校安全工作的第一責任人,學校安全工作由法人代表領導下的安全工作領導小組負責。
(安全工作領導小組含常務校長、副校長、教務處主任、各校區(qū)主任及副主任)2、健全安全工作責任制,確保安全工作落實到人,每學期要簽訂各類安全責任書。
建立重大事故報告制度。
校內學生出現的重大傷亡事故一小時以內報告教育局;
學生出走、失蹤要及時報告;
對事故的報告要形成書面報告一式三份,一份報教育局,一份報公安派出所,一份報市人民政府,不得隱瞞責任事故。
3、定期排查不安全隱患。
四、突發(fā)災害安全防護工作制度
1、學校應在各類災害發(fā)生前做好信息收集和預測工作,化被動為主動,實行全員監(jiān)控。
2、在遭遇不可預見的火災、地震等災害時,應有序組織學生緊急疏散和撤離現場,保證學生的生命安全。
3、加強對學生進行防災、抗災的教育,傳授遇災后的自救、互救辦法,培養(yǎng)學生的自救能力。
4、要及時向有關部門報告,請求有關部門和社會的援助,全力保護學生的安全。
5、未經上級有關部門批準,不得組織學生參加救火、救災等。
6、實行全員參與安全工作制度,不得回避安全工作責任。
附:因任課教師管理不善導致安全問題的,免除任課教師參與年終全校優(yōu)秀教師的評選資格,由任課教師承擔事故主要責任,校區(qū)主任、副主任、在場綜合部領導承擔連帶責任;
因課間管理不善導致安全問題的,由任課教師、校區(qū)主任、在場綜合部領導、前臺承擔責任;
因校區(qū)安全排查不過關導致的安全事故的,由校區(qū)主任、副主任承擔責任;
部門提出了整改,而學校負責人沒有落實到位,由學校負責人承擔責任。
____教育20____年10月26日
第15篇 電梯安全管理操作人員培訓考核制度
1、電梯作業(yè)人員必須持質量技術部門的特種設備操作人員的操作證方可獨立從事相應的工種。
2、電梯作業(yè)人員的培訓包括:外委培訓(質量技術監(jiān)督部門組織)和單位內部培訓兩種。
3、電梯安全管理負責人應建立該類人員的培訓、教育檔案,及時通知有關人員參加電梯作業(yè)人員的換證考試,保持操作證的有效性。
4、電梯安全管理負責人每年應編制當年度電梯作業(yè)人員的培訓計劃,報告單位領導批準后實施。
5、單位內部培訓由電梯安全管理人員負責組織實施,每季度至少組織一次,培訓的內容主要包括:國家有關電梯的法律、法規(guī)、規(guī)章的學習;電梯事故的案例的分析;電梯有關技術知識的學習。每次培訓必須作好相應有記錄。
6、參加外委培訓(質量技術監(jiān)督部門組織)的人員必須經單位領導同意,培訓合格的予以報銷相應的費用。
7、電梯安全管理和操作人員未按規(guī)定參加培訓,或培訓考核不合格的按有關制度予以扣除當月獎金。
