第1篇 安全質(zhì)量監(jiān)察部年度工作總結(jié) 2700字
墩身高14.797米，為全標(biāo)段墩，分三層立體交叉結(jié)構(gòu)。盡管這聯(lián)箱梁是最晚開工的，但從支架到完成第二次砼澆注僅用30天時間，比計劃工期提前4天完成任務(wù)，它的提前完成為確保金門路跨線橋在4月28日通車贏得了寶貴的時間，其中高架橋工程獲得了集團(tuán)公司優(yōu)質(zhì)工程。
青藏五隊從5月1日起掀起“大干六十天”活動高潮， 6月底順利地完成管段內(nèi)剩余的全部工程，獲得了青藏總指的高度贊揚(yáng)。其中dk1125+100特大橋、dk1125+098大橋、dk1126+685大橋、dk1128+472.29大橋獲得青藏總指揮部優(yōu)質(zhì)樣板工程。
5月11日，鐵道部副部長陸東福視察了公司正在施工的膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程。對公司承建的膠濟(jì)鐵路電氣化工程zh-6標(biāo)段，k193+345級配碎石拌合站，及已施工完畢k193+020-k193+263段的時速200km路基進(jìn)行了視察。對公司的施工水平及工程質(zhì)量給予了高度評價。為確保膠濟(jì)鐵路電氣化工程施工任務(wù)順利進(jìn)行，膠濟(jì)指揮部制定了嚴(yán)格的安全保證措施，按照“看板管理”要求確保工序銜接落實(shí)到位；對管內(nèi)防火、防爆、油庫、消防器材進(jìn)行全面檢查；對施工用電和高空作業(yè)嚴(yán)格按照鐵路安全技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行；進(jìn)一步加強(qiáng)了施工現(xiàn)場的防護(hù)工作，指揮部各相關(guān)部門實(shí)行24小時值班，以確保安全工作萬無一失。膠濟(jì)指揮部承建的膠濟(jì)鐵路zh—6標(biāo)油房水庫橋位于膠濟(jì)線濰坊東至濰坊區(qū)間，梁體采用后張拉預(yù)應(yīng)力砼曲線梁，支座為盒式橡膠，施工中需要封鎖線路使用施工便
線，給架梁工作增加了難度。為確保既有線施工安全，指揮部研究制定了嚴(yán)密的施工組織方案，細(xì)化了安全保證措施，精心組織施工現(xiàn)場每一道工序銜接，從而保證了架梁工作順利進(jìn)行。11月20日，濰坊西站站場改造工程順利通過驗(yàn)收，青島分局負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場施工質(zhì)量及內(nèi)業(yè)資料整理給予了高度評價。膠濟(jì)經(jīng)理部克服了站場軌料短缺、變更設(shè)計頻繁等不利因素的影響，搶重點(diǎn)、攻難關(guān)，不斷優(yōu)化施組方案，動員全體參戰(zhàn)職民工加班加點(diǎn)，晝夜奮戰(zhàn)，確保了站場改造驗(yàn)交工作的順利進(jìn)行。
寧淮經(jīng)理部抓住滁河特大橋關(guān)鍵控制工程不放，盡快辦理了水上施工許可證，為積極響應(yīng)公司大干百天號召，他們采取有力措施，抓住雨季到來之前的有利時機(jī)搶晴天，戰(zhàn)雨天，倒排工期，精心組織，合理安排，實(shí)行24小時作業(yè)，終于高質(zhì)量地提前完成了滁河特大橋的關(guān)鍵工程，受到了當(dāng)?shù)孛襟w的廣泛關(guān)注，樹立了良好的企業(yè)形象。6月8日，經(jīng)過寧淮經(jīng)理部全體員工24晝夜奮戰(zhàn)，終于趕在汛期前將淮河特大橋主橋水中8號、9號墩搶出水面，不僅順利實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期，也為大橋按期合攏贏得了寶貴的時間。
8月9日，天水麥積山公路開發(fā)有限公司致函我公司，稱贊公司北賈項(xiàng)目部近期施工進(jìn)度快，質(zhì)量控制嚴(yán)，從項(xiàng)目部到班組形成了有序的管理體系，并多次受到市交通局、北賈公路項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦的表揚(yáng)。
8 月20日，公司與武沁鐵路公司工程處簽訂了武墨鐵路柳溝至墨鐙段dk47+550—dk52+200段全部工程的交接協(xié)議，從而圓滿完成了武墨鐵路柳墨段ⅲ標(biāo)段的驗(yàn)交工作，向業(yè)主交上了一份滿意的答卷。
墨左經(jīng)理部緊緊圍繞安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益四個重點(diǎn)，按照“快速有序”的施工原則，優(yōu)化施組方案，狠抓工序銜接，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，突出人性化管理理念，隧道正洞開挖已突破了1500米，成為溫城隧道完成實(shí)物工作量最多的單位。
8月28日，武嘉項(xiàng)目部管段k569+924一孔一米蓋板涵破土動工，標(biāo)志著武嘉項(xiàng)目部在全線率先正式開工，打響了武嘉鐵路建設(shè)攻堅戰(zhàn)。由于該工程是既有線改造，施工干擾大，工期緊且點(diǎn)多線長。項(xiàng)目部自進(jìn)場以來，不等不靠，施工調(diào)查、搬遷建點(diǎn)、催要圖紙、貫通測量等工作齊頭并進(jìn)，僅用13天就完成了施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為提前開工奠定了基礎(chǔ)。
安質(zhì)部專門出臺了《中鐵三局五公司建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作基本標(biāo)準(zhǔn)》，制定了項(xiàng)目隊環(huán)境保護(hù)管理制定及管理措施。2024年12月21日，在環(huán)保部門對公司的煙塵排放、污水處理的環(huán)境檢測中各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
六、在學(xué)習(xí)中提升素質(zhì)，讓安全成為一種習(xí)慣
今年，隨著 “三標(biāo)一體”在全公司、全系統(tǒng)范圍內(nèi)的實(shí)施，拓寬了安全培訓(xùn)的內(nèi)涵，提升了培訓(xùn)工作的效果。年初至今，對新轉(zhuǎn)崗復(fù)工員工、引進(jìn)的大中專畢業(yè)生、項(xiàng)目經(jīng)理、專兼職安全人員進(jìn)行了國家有關(guān)安全生產(chǎn)管理知識、安全生產(chǎn)技術(shù)，勞動衛(wèi)生知識和安全技能知識，有關(guān)行業(yè)安全生產(chǎn)管理專業(yè)知識、工傷保險的政策、法律、法規(guī)、傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計、報告及調(diào)查處理方法、事故現(xiàn)場勘驗(yàn)技術(shù)，以及應(yīng)急處理措施、重大危險源管理與應(yīng)急救援預(yù)案編制、公司內(nèi)外先進(jìn)的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、典型事故案例分析等方面的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。在著重“培、查”的同時，對肅黃、膠濟(jì)、四川樂山棧橋、安陽、沾昆、蘇州西環(huán)、蘇州泰讓橋、蘇州東方大道、寧淮項(xiàng)目等項(xiàng)目利用不同的環(huán)境因地制宜，現(xiàn)場進(jìn)行培訓(xùn)。在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行的危害辨識與風(fēng)險評價、環(huán)境因素的識別評價，通過扎實(shí)有效的培訓(xùn)工作的開展，使公司“橫向到邊、縱向到底”的安全管理網(wǎng)更加穩(wěn)固，基層管理水平日益提高，全員參與意識明顯增強(qiáng)，讓安全成為一種習(xí)慣，讓習(xí)慣變得更安全。
七、完成了《安全生產(chǎn)許可證》的首次申請工作
今年國家全面實(shí)行安全生產(chǎn)許可制度，安質(zhì)部作為公司申辦此項(xiàng)工作的牽頭部門，經(jīng)過了三個多月的精心準(zhǔn)備，做了大量的基礎(chǔ)工作，圓滿地完成了資料的上報工作。
八、順利地通過了“三標(biāo)一體”的第三方審核
2024年4月，第三方審核在公司進(jìn)行了全面審核，安質(zhì)部做為主要受審核部門陪同專家在項(xiàng)目部進(jìn)行了現(xiàn)場審核，本部門主責(zé)的八個程序在審核中，未發(fā)生不合格項(xiàng)和觀察項(xiàng)。審核專家對安質(zhì)部的內(nèi)業(yè)資料給予了高度評價，其中我部門做的《法律法規(guī)遵循情況評價》做為樣板被專家推薦使用。
九、嚴(yán)格處罰事故責(zé)任人
神朔項(xiàng)目經(jīng)理部在大準(zhǔn)線工點(diǎn)k127+300~k127+500處發(fā)生中斷行車事故及在k117+200~k117+800處（二甲車站）連續(xù)發(fā)生卸碴車掉道和出現(xiàn)紅光帶事故。
給公司及集團(tuán)公司在神華的經(jīng)營工作及聲譽(yù)造成了極為不利的影響，對神朔項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)責(zé)任人給予行政處分及經(jīng)濟(jì)處罰，并在全公司通報批評。
十、存在的不足和問題
—年來，盡管我們做了大量的工作，但還存在不少問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、安檢人員不穩(wěn)定，由于各項(xiàng)目部及工程隊的安檢人經(jīng)常變動，使得安全質(zhì)量工作不能做到持續(xù)有效進(jìn)行，個別單位的領(lǐng)導(dǎo)忽視安檢工作，把安檢人員派去從事一些其他的工作，甚至讓見習(xí)生擔(dān)當(dāng)安全質(zhì)量監(jiān)督，使得安檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，起不了監(jiān)督檢查的作用。
2、各類報表及需要上報的材料上報不及時，存在催要現(xiàn)象。
3、雖然制定了勞動安全監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則和工程質(zhì)量監(jiān)督檢查實(shí)施辦法，但各部門的責(zé)任制還需進(jìn)一步落實(shí)，完善各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)，以使各項(xiàng)安全質(zhì)量工作更加細(xì)致，具有可操作性。同時，各項(xiàng)目部及工程隊的安全生產(chǎn)責(zé)任制及規(guī)章制度仍需進(jìn)一步完善。
4、安檢人員配備不足，不能滿足工作需要，造成工作量大、工作壓力加大，給安全生產(chǎn)管理帶來隱患。
第2篇 2023年安全質(zhì)量監(jiān)察部年度工作總結(jié) 2900字
青藏五隊從5月1日起掀起“大干六十天”活動高潮， 6月底順利地完成管段內(nèi)剩余的全部工程，獲得了青藏總指的高度贊揚(yáng)。其中dk1125+100特大橋、dk1125+098大橋、dk1126+685大橋、dk1128+472.29大橋獲得青藏總指揮部優(yōu)質(zhì)樣板工程。
5月11日，鐵道部副部長陸東福視察了公司正在施工的膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程。對公司承建的膠濟(jì)鐵路電氣化工程zh-6標(biāo)段，k193+345級配碎石拌合站，及已施工完畢k193+020-k193+263段的時速200km路基進(jìn)行了視察。對公司的施工水平及工程質(zhì)量給予了高度評價。為確保膠濟(jì)鐵路電氣化工程施工任務(wù)順利進(jìn)行，膠濟(jì)指揮部制定了嚴(yán)格的安全保證措施，按照“看板管理”要求確保工序銜接落實(shí)到位；對管內(nèi)防火、防爆、油庫、消防器材進(jìn)行全面檢查；對施工用電和高空作業(yè)嚴(yán)格按照鐵路安全技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行；進(jìn)一步加強(qiáng)了施工現(xiàn)場的防護(hù)工作，指揮部各相關(guān)部門實(shí)行24小時值班，以確保安全工作萬無一失。膠濟(jì)指揮部承建的膠濟(jì)鐵路zh—6標(biāo)油房水庫橋位于膠濟(jì)線濰坊東至濰坊區(qū)間，梁體采用后張拉預(yù)應(yīng)力砼曲線梁，支座為盒式橡膠，施工中需要封鎖線路使用施工便
線，給架梁工作增加了難度。為確保既有線施工安全，指揮部研究制定了嚴(yán)密的施工組織方案，細(xì)化了安全保證措施，精心組織施工現(xiàn)場每一道工序銜接，從而保證了架梁工作順利進(jìn)行。11月20日，濰坊西站站場改造工程順利通過驗(yàn)收，青島分局負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場施工質(zhì)量及內(nèi)業(yè)資料整理給予了高度評價。膠濟(jì)經(jīng)理部克服了站場軌料短缺、變更設(shè)計頻繁等不利因素的影響，搶重點(diǎn)、攻難關(guān)，不斷優(yōu)化施組方案，動員全體參戰(zhàn)職民工加班加點(diǎn)，晝夜奮戰(zhàn)，確保了站場改造驗(yàn)交工作的順利進(jìn)行。
寧淮經(jīng)理部抓住滁河特大橋關(guān)鍵控制工程不放，盡快辦理了水上施工許可證，為積極響應(yīng)公司大干百天號召，他們采取有力措施，抓住雨季到來之前的有利時機(jī)搶晴天，戰(zhàn)雨天，倒排工期，精心組織，合理安排，實(shí)行24小時作業(yè)，終于高質(zhì)量地提前完成了滁河特大橋的關(guān)鍵工程，受到了當(dāng)?shù)孛襟w的廣泛關(guān)注，樹立了良好的企業(yè)形象。6月8日，經(jīng)過寧淮經(jīng)理部全體員工24晝夜奮戰(zhàn)，終于趕在汛期前將淮河特大橋主橋水中8號、9號墩搶出水面，不僅順利實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期，也為大橋按期合攏贏得了寶貴的時間。
8月9日，天水麥積山公路開發(fā)有限公司致函我公司，稱贊公司北賈項(xiàng)目部近期施工進(jìn)度快，質(zhì)量控制嚴(yán)，從項(xiàng)目部到班組形成了有序的管理體系，并多次受到市交通局、北賈公路項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦的表揚(yáng)。
8 月20日，公司與武沁鐵路公司工程處簽訂了武墨鐵路柳溝至墨鐙段dk47+550—dk52+200段全部工程的交接協(xié)議，從而圓滿完成了武墨鐵路柳墨段ⅲ標(biāo)段的驗(yàn)交工作，向業(yè)主交上了一份滿意的答卷。
墨左經(jīng)理部緊緊圍繞安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益四個重點(diǎn)，按照“快速有序”的施工原則，優(yōu)化施組方案，狠抓工序銜接，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，突出人性化管理理念，隧道正洞開挖已突破了1500米，成為溫城隧道完成實(shí)物工作量最多的單位。
8月28日，武嘉項(xiàng)目部管段k569+924一孔一米蓋板涵破土動工，標(biāo)志著武嘉項(xiàng)目部在全線率先正式開工，打響了武嘉鐵路建設(shè)攻堅戰(zhàn)。由于該工程是既有線改造，施工干擾大，工期緊且點(diǎn)多線長。項(xiàng)目部自進(jìn)場以來，不等不靠，施工調(diào)查、搬遷建點(diǎn)、催要圖紙、貫通測量等工作齊頭并進(jìn)，僅用13天就完成了施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為提前開工奠定了基礎(chǔ)。
安質(zhì)部專門出臺了《中鐵三局五公司建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作基本標(biāo)準(zhǔn)》，制定了項(xiàng)目隊環(huán)境保護(hù)管理制定及管理措施。2024年12月21日，在環(huán)保部門對公司的煙塵排放、污水處理的環(huán)境檢測中各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
六、在學(xué)習(xí)中提升素質(zhì)，讓安全成為一種習(xí)慣
今年，隨著 “三標(biāo)一體”在全公司、全系統(tǒng)范圍內(nèi)的實(shí)施，拓寬了安全培訓(xùn)的內(nèi)涵，提升了培訓(xùn)工作的效果。年初至今，對新轉(zhuǎn)崗復(fù)工員工、引進(jìn)的大中專畢業(yè)生、項(xiàng)目經(jīng)理、專兼職安全人員進(jìn)行了國家有關(guān)安全生產(chǎn)管理知識、安全生產(chǎn)技術(shù)，勞動衛(wèi)生知識和安全技能知識，有關(guān)行業(yè)安全生產(chǎn)管理專業(yè)知識、工傷保險的政策、法律、法規(guī)、傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計、報告及調(diào)查處理方法、事故現(xiàn)場勘驗(yàn)技術(shù)，以及應(yīng)急處理措施、重大危險源管理與應(yīng)急救援預(yù)案編制、公司內(nèi)外先進(jìn)的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、典型事故案例分析等方面的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。在著重“培、查”的同時，對肅黃、膠濟(jì)、四川樂山棧橋、安陽、沾昆、蘇州西環(huán)、蘇州泰讓橋、蘇州東方大道、寧淮項(xiàng)目等項(xiàng)目利用不同的環(huán)境因地制宜，現(xiàn)場進(jìn)行培訓(xùn)。在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行的危害辨識與風(fēng)險評價、環(huán)境因素的識別評價，通過扎實(shí)有效的培訓(xùn)工作的開展，使公司“橫向到邊、縱向到底”的安全管理網(wǎng)更加穩(wěn)固，基層管理水平日益提高，全員參與意識明顯增強(qiáng)，讓安全成為一種習(xí)慣，讓習(xí)慣變得更安全。
七、完成了《安全生產(chǎn)許可證》的首次申請工作
今年國家全面實(shí)行安全生產(chǎn)許可制度，安質(zhì)部作為公司申辦此項(xiàng)工作的牽頭部門，經(jīng)過了三個多月的精心準(zhǔn)備，做了大量的基礎(chǔ)工作，圓滿地完成了資料的上報工作。
八、順利地通過了“三標(biāo)一體”的第三方審核
2024年4月，第三方審核在公司進(jìn)行了全面審核，安質(zhì)部做為主要受審核部門陪同專家在項(xiàng)目部進(jìn)行了現(xiàn)場審核，本部門主責(zé)的八個程序在審核中，未發(fā)生不合格項(xiàng)和觀察項(xiàng)。審核專家對安質(zhì)部的內(nèi)業(yè)資料給予了高度評價，其中我部門做的《法律法規(guī)遵循情況評價》做為樣板被專家推薦使用。
九、嚴(yán)格處罰事故責(zé)任人
神朔項(xiàng)目經(jīng)理部在大準(zhǔn)線工點(diǎn)k127+300~k127+500處發(fā)生中斷行車事故及在k117+200~k117+800處（二甲車站）連續(xù)發(fā)生卸碴車掉道和出現(xiàn)紅光帶事故。
給公司及集團(tuán)公司在神華的經(jīng)營工作及聲譽(yù)造成了極為不利的影響，對神朔項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)責(zé)任人給予行政處分及經(jīng)濟(jì)處罰，并在全公司通報批評。
十、存在的不足和問題
—年來，盡管我們做了大量的工作，但還存在不少問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、安檢人員不穩(wěn)定，由于各項(xiàng)目部及工程隊的安檢人經(jīng)常變動，使得安全質(zhì)量工作不能做到持續(xù)有效進(jìn)行，個別單位的領(lǐng)導(dǎo)忽視安檢工作，把安檢人員派去從事一些其他的工作，甚至讓見習(xí)生擔(dān)當(dāng)安全質(zhì)量監(jiān)督，使得安檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，起不了監(jiān)督檢查的作用。
2、各類報表及需要上報的材料上報不及時，存在催要現(xiàn)象。
3、雖然制定了勞動安全監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則和工程質(zhì)量監(jiān)督檢查實(shí)施辦法，但各部門的責(zé)任制還需進(jìn)一步落實(shí)，完善各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)，以使各項(xiàng)安全質(zhì)量工作更加細(xì)致，具有可操作性。同時，各項(xiàng)目部及工程隊的安全生產(chǎn)責(zé)任制及規(guī)章制度仍需進(jìn)一步完善。
4、安檢人員配備不足，不能滿足工作需要，造成工作量大、工作壓力加大，給安全生產(chǎn)管理帶來隱患。
以上是我們工作中的成績和不足以及面臨的具體困難，在新的一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，我們將努力克服困難，彌補(bǔ)不足，發(fā)揚(yáng)成績，使我公司的安全質(zhì)量管理水平再上新臺階。
第3篇 xxxx年安全質(zhì)量監(jiān)察部年度工作總結(jié) 4850字
20xx年公司的安全質(zhì)量環(huán)保工作在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持下，經(jīng)過全體員工的共同努力，圓滿地完成了本年度的各項(xiàng)安全、質(zhì)量環(huán)保目標(biāo)，取得了較好的成效。截止二○xx年年底，全年杜絕了死亡，未發(fā)生任何傷亡事故，年負(fù)傷頻率為零。青藏線1 座特大橋、3座大橋獲得青藏總指優(yōu)質(zhì)樣板工程；化德一級瀝青混凝土路面工程、科爾沁一級瀝青混凝土路面工程、渝懷線泉孔2號特大橋、蘇州西環(huán)路高架橋工程分別獲得集團(tuán)公司優(yōu)質(zhì)工程稱號。單位工程完成176項(xiàng)，合格率100％，優(yōu)良率98.3％。
總結(jié)一年來的工作，我們具體做了以下工作：
一、用制度管住人，提高職工對安全工作重要性的認(rèn)識
今年年初，根據(jù)集團(tuán)公司1號文件精神，起草并下發(fā)了五公司安發(fā)(2023)第1號文件《關(guān)于建立完善安全質(zhì)量環(huán)境管理長效機(jī)制推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢發(fā)展》的通知，在文中闡明了2024年安全質(zhì)量工作的指導(dǎo)思想，制定了本年度的安全質(zhì)量環(huán)保目標(biāo)。在加快進(jìn)行健康、職業(yè)安全、環(huán)保管理體系認(rèn)證的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司的特點(diǎn)的實(shí)際編制了安全管理制度匯編，制定了多項(xiàng)規(guī)章制度，修訂完善了安全管理制度，做到了有崗位就有安全職責(zé)。在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行危害辨識與風(fēng)險評價，合理地確定了每個單位每項(xiàng)工作的安全風(fēng)險系數(shù)。確定了安全質(zhì)量工作防范的重點(diǎn)，為全年安全工作的順利開展打下了較好的基礎(chǔ)。大力宣傳安全生產(chǎn)方面的方針、政策和法律、法規(guī)，把上級文件精神及時傳達(dá)到各生產(chǎn)單位。
二、靠人來消滅事故，強(qiáng)化全員安全意識
把創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的理論引入到安全生產(chǎn)管理中，以安全系統(tǒng)工作為基礎(chǔ)，將安全目標(biāo)體系、“三標(biāo)一體”管理體系、安全制度建設(shè)、安全教育與安全文化建設(shè)、安全監(jiān)控五大方面有機(jī)地結(jié)合起來，建立了以人為本的安全管理模式。
今年共組織開展了四次安全生產(chǎn)活動：元月1日至4月1 0日組織開展了“百日安全無事故活動”，活動的主要內(nèi)容是努力提高全體員工在思想上對安全生產(chǎn)的高度重視和自我保護(hù)能力，強(qiáng)化安全措施，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，抓好安全防范重點(diǎn)。5月13日至19日組織開展了“安全活動周”活動，主題為“落實(shí)安全規(guī)章制度，強(qiáng)化安全防范措施”。 6月1日至6月30日組織開展了“安全生產(chǎn)活動月”，活動的主題為“以人為本，安全第一”。9月12日，集團(tuán)公司董
事長劉成山、總經(jīng)理李志義簽署了關(guān)于“實(shí)施看板管理、確保施工安全、實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張目標(biāo)”的命令，在活動的開展過程中，各單位都能積極的行動起來，健全組織，并對各項(xiàng)活動進(jìn)行周密的安排部署、使得各項(xiàng)目的安全工作都緊緊圍繞著活動安排進(jìn)行落實(shí)。通過上述四次活動的開展，促進(jìn)了各施工單位安全生產(chǎn)工作的有序進(jìn)行，增強(qiáng)了廣大干部職工的安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)意識，杜絕了人身傷亡事故的發(fā)生。
三、制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到誰主管誰負(fù)責(zé)
安全工作關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)。公司把安全工作作為“一把手”工程來抓，領(lǐng)導(dǎo)堅持帶頭學(xué)習(xí)安全法律法規(guī)的文件，促進(jìn)了基層安全工作的開展，在《公司本部安全生產(chǎn)責(zé)任制》中明確了誰主管誰負(fù)責(zé)；《中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司勞動安全監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則》，將安全工作的各項(xiàng)職責(zé)落實(shí)到每個部門和每位領(lǐng)導(dǎo)，把各位領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門在安全工作中應(yīng)負(fù)的責(zé)任從制度上固定下來，確保了安全工作真正做到了有人抓、有人管。
四、抓住施工重點(diǎn)，全方位嚴(yán)密監(jiān)控
在安全監(jiān)督檢查工作中，由安質(zhì)部、工會、紀(jì)委監(jiān)察部等部門組成安全工作檢查評價組，把安全管理工作作為績效考評的重要內(nèi)容，培養(yǎng)了管理層的安全責(zé)任意識。全公司的每個崗位每臺設(shè)備都有安全責(zé)任人，形成了一張“橫向到邊、縱向到底”的安。
根據(jù)我公司今年的施工特點(diǎn)，制定了安全監(jiān)控的重點(diǎn)工程。主要有： l.既有線施工：膠濟(jì)線、武嘉線的全線施工，神朔線線路清篩工程；
2.水上高空作業(yè)：蘇州泰讓橋、四川樂山電廠棧橋、滁河特大橋等的施工；
3.隧道施工：榆江公路七間房隧道、墨左鐵路溫城隧道、云南思小隧道等；
4.現(xiàn)場環(huán)境和道路安全、材料堆放和倉儲安全、現(xiàn)場用電安全、施工機(jī)械使用安全、高處作業(yè)和模板工程安全、基坑工程安全、腳手架安全、現(xiàn)場防火防爆安全、鍋爐、壓力容器安全、季節(jié)性、區(qū)域性施工安全、職業(yè)健康衛(wèi)生等。
安質(zhì)部對這些工程的安全工作采取了現(xiàn)場監(jiān)督、檢查指導(dǎo)的方式進(jìn)行監(jiān)控。進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查每一個施工環(huán)節(jié)及施工過程的安全措施保證情況。確保了全年安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
五、依靠科學(xué)進(jìn)步、提高施工質(zhì)量水平
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國民素質(zhì)的提高，工程質(zhì)量越來越得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志和社會各界的高度關(guān)注，施工質(zhì)量成為施工企業(yè)生存的基礎(chǔ)，發(fā)展的前提。在《中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司工程質(zhì)量監(jiān)督檢查實(shí)施辦法》中規(guī)范了公司工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查辦法，各施工生產(chǎn)單位都積極采用各種新技術(shù)、新工藝，依靠科學(xué)進(jìn)步，提高施工質(zhì)量水平，確保了我公司今年的在建工程的施工質(zhì)量普遍良好，青藏秀北河特大橋等4 項(xiàng)工程、蘇州西環(huán)路高架橋、化德一級路面工程、科爾沁一級路面工程、渝懷泉孔一號大橋等工程分別獲得了優(yōu)質(zhì)樣板工程。
蘇州西環(huán)路快速干道重點(diǎn)控制工程——西環(huán)路與金門路相交的z32#墩
~z35#墩之間的箱梁提前4天順利完成砼澆注，這聯(lián)箱梁是蘇州市快速內(nèi)環(huán)線——西環(huán)路工程三個重點(diǎn)控制工程之一，也是技術(shù)難度、施工過程最復(fù)雜的咽喉工程。它下跨335米長的金門路跨線橋，采用軍便梁支撐，34#墩身高14.797米，為全標(biāo)段墩，分三層立體交叉結(jié)構(gòu)。盡管這聯(lián)箱梁是最晚開工的，但從支架到完成第二次砼澆注僅用30天時間，比計劃工期提前4天完成任務(wù)，它的提前完成為確保金門路跨線橋在4月28日通車贏得了寶貴的時間，其中高架橋工程獲得了集團(tuán)公司優(yōu)質(zhì)工程。
青藏五隊從5月1日起掀起“大干六十天”活動高潮， 6月底順利地完成管段內(nèi)剩余的全部工程，獲得了青藏總指的高度贊揚(yáng)。其中dk1125+100特大橋、dk1125+098大橋、dk1126+685大橋、dk1128+472.29大橋獲得青藏總指揮部優(yōu)質(zhì)樣板工程。
5月11日，鐵道部副部長陸東福視察了公司正在施工的膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程。對公司承建的膠濟(jì)鐵路電氣化工程zh-6標(biāo)段，k193+345級配碎石拌合站，及已施工完畢k193+020-k193+263段的時速200km路基進(jìn)行了視察。對公司的施工水平及工程質(zhì)量給予了高度評價。為確保膠濟(jì)鐵路電氣化工程施工任務(wù)順利進(jìn)行，膠濟(jì)指揮部制定了嚴(yán)格的安全保證措施，按照“看板管理”要求確保工序銜接落實(shí)到位；對管內(nèi)防火、防爆、油庫、消防器材進(jìn)行全面檢查；對施工用電和高空作業(yè)嚴(yán)格按照鐵路安全技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行；進(jìn)一步加強(qiáng)了施工現(xiàn)場的防護(hù)工作，指揮部各相關(guān)部門實(shí)行24小時值班，以確保安全工作萬無一失。膠濟(jì)指揮部承建的膠濟(jì)鐵路zh—6標(biāo)油房水庫橋位于膠濟(jì)線濰坊東至濰坊區(qū)間，梁體采用后張拉預(yù)應(yīng)力砼曲線梁，支座為盒式橡膠，施工中需要封鎖線路使用施工便
線，給架梁工作增加了難度。為確保既有線施工安全，指揮部研究制定了嚴(yán)密的施工組織方案，細(xì)化了安全保證措施，精心組織施工現(xiàn)場每一道工序銜接，從而保證了架梁工作順利進(jìn)行。11月20日，濰坊西站站場改造工程順利通過驗(yàn)收，青島分局負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場施工質(zhì)量及內(nèi)業(yè)資料整理給予了高度評價。膠濟(jì)經(jīng)理部克服了站場軌料短缺、變更設(shè)計頻繁等不利因素的影響，搶重點(diǎn)、攻難關(guān)，不斷優(yōu)化施組方案，動員全體參戰(zhàn)職民工加班加點(diǎn)，晝夜奮戰(zhàn)，確保了站場改造驗(yàn)交工作的順利進(jìn)行。
寧淮經(jīng)理部抓住滁河特大橋關(guān)鍵控制工程不放，盡快辦理了水上施工許可證，為積極響應(yīng)公司大干百天號召，他們采取有力措施，抓住雨季到來之前的有利時機(jī)搶晴天，戰(zhàn)雨天，倒排工期，精心組織，合理安排，實(shí)行24小時作業(yè)，終于高質(zhì)量地提前完成了滁河特大橋的關(guān)鍵工程，受到了當(dāng)?shù)孛襟w的廣泛關(guān)注，樹立了良好的企業(yè)形象。6月8日，經(jīng)過寧淮經(jīng)理部全體員工24晝夜奮戰(zhàn)，終于趕在汛期前將淮河特大橋主橋水中8號、9號墩搶出水面，不僅順利實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期，也為大橋按期合攏贏得了寶貴的時間。
8月9日，天水麥積山公路開發(fā)有限公司致函我公司，稱贊公司北賈項(xiàng)目部近期施工進(jìn)度快，質(zhì)量控制嚴(yán)，從項(xiàng)目部到班組形成了有序的管理體系，并多次受到市交通局、北賈公路項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦的表揚(yáng)。
8 月20日，公司與武沁鐵路公司工程處簽訂了武墨鐵路柳溝至墨鐙段dk47+550—dk52+200段全部工程的交接協(xié)議，從而圓滿完成了武墨鐵路柳墨段ⅲ標(biāo)段的驗(yàn)交工作，向業(yè)主交上了一份滿意的答卷。
墨左經(jīng)理部緊緊圍繞安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益四個重點(diǎn)，按照“快速有序”的施工原則，優(yōu)化施組方案，狠抓工序銜接，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，突出人性化管理理念，隧道正洞開挖已突破了1500米，成為溫城隧道完成實(shí)物工作量最多的單位。
8月28日，武嘉項(xiàng)目部管段k569+924一孔一米蓋板涵破土動工，標(biāo)志著武嘉項(xiàng)目部在全線率先正式開工，打響了武嘉鐵路建設(shè)攻堅戰(zhàn)。由于該工程是既有線改造，施工干擾大，工期緊且點(diǎn)多線長。項(xiàng)目部自進(jìn)場以來，不等不靠，施工調(diào)查、搬遷建點(diǎn)、催要圖紙、貫通測量等工作齊頭并進(jìn)，僅用13天就完成了施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為提前開工奠定了基礎(chǔ)。
安質(zhì)部專門出臺了《中鐵三局五公司建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作基本標(biāo)準(zhǔn)》，制定了項(xiàng)目隊環(huán)境保護(hù)管理制定及管理措施。2024年12月21日，在環(huán)保部門對公司的煙塵排放、污水處理的環(huán)境檢測中各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
六、在學(xué)習(xí)中提升素質(zhì)，讓安全成為一種習(xí)慣
今年，隨著 “三標(biāo)一體”在全公司、全系統(tǒng)范圍內(nèi)的實(shí)施，拓寬了安全培訓(xùn)的內(nèi)涵，提升了培訓(xùn)工作的效果。年初至今，對新轉(zhuǎn)崗復(fù)工員工、引進(jìn)的大中專畢業(yè)生、項(xiàng)目經(jīng)理、專兼職安全人員進(jìn)行了國家有關(guān)安全生產(chǎn)管理知識、安全生產(chǎn)技術(shù)，勞動衛(wèi)生知識和安全技能知識，有關(guān)行業(yè)安全生產(chǎn)管理專業(yè)知識、工傷保險的政策、法律、法規(guī)、傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計、報告及調(diào)查處理方法、事故現(xiàn)場勘驗(yàn)技術(shù)，以及應(yīng)急處理措施、重大危險源管理與應(yīng)急救援預(yù)案編制、公司內(nèi)外先進(jìn)的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、典型事故案例分析等方面的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。在著重“培、查”的同時，對肅黃、膠濟(jì)、四川樂山棧橋、安陽、沾昆、蘇州西環(huán)、蘇州泰讓橋、蘇州東方大道、寧淮項(xiàng)目等項(xiàng)目利用不同的環(huán)境因地制宜，現(xiàn)場進(jìn)行培訓(xùn)。在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行的危害辨識與風(fēng)險評價、環(huán)境因素的識別評價，通過扎實(shí)有效的培訓(xùn)工作的開展，使公司“橫向到邊、縱向到底”的安全管理網(wǎng)更加穩(wěn)固，基層管理水平日益提高，全員參與意識明顯增強(qiáng)，讓安全成為一種習(xí)慣，讓習(xí)慣變得更安全。
七、完成了《安全生產(chǎn)許可證》的首次申請工作
今年國家全面實(shí)行安全生產(chǎn)許可制度，安質(zhì)部作為公司申辦此項(xiàng)工作的牽頭部門，經(jīng)過了三個多月的精心準(zhǔn)備，做了大量的基礎(chǔ)工作，圓滿地完成了資料的上報工作。
八、順利地通過了“三標(biāo)一體”的第三方審核
2024年4月，第三方審核在公司進(jìn)行了全面審核，安質(zhì)部做為主要受審核部門陪同專家在項(xiàng)目部進(jìn)行了現(xiàn)場審核，本部門主責(zé)的八個程序在審核中，未發(fā)生不合格項(xiàng)和觀察項(xiàng)。審核專家對安質(zhì)部的內(nèi)業(yè)資料給予了高度評價，其中我部門做的《法律法規(guī)遵循情況評價》做為樣板被專家推薦使用。
九、嚴(yán)格處罰事故責(zé)任人
神朔項(xiàng)目經(jīng)理部在大準(zhǔn)線工點(diǎn)k127+300~k127+500處發(fā)生中斷行車事故及在k117+200~k117+800處（二甲車站）連續(xù)發(fā)生卸碴車掉道和出現(xiàn)紅光帶事故。
給公司及集團(tuán)公司在神華的經(jīng)營工作及聲譽(yù)造成了極為不利的影響，對神朔項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)責(zé)任人給予行政處分及經(jīng)濟(jì)處罰，并在全公司通報批評。
十、存在的不足和問題
—年來，盡管我們做了大量的工作，但還存在不少問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、安檢人員不穩(wěn)定，由于各項(xiàng)目部及工程隊的安檢人經(jīng)常變動，使得安全質(zhì)量工作不能做到持續(xù)有效進(jìn)行，個別單位的領(lǐng)導(dǎo)忽視安檢工作，把安檢人員派去從事一些其他的工作，甚至讓見習(xí)生擔(dān)當(dāng)安全質(zhì)量監(jiān)督，使得安檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，起不了監(jiān)督檢查的作用。
2、各類報表及需要上報的材料上報不及時，存在催要現(xiàn)象。
3、雖然制定了勞動安全監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則和工程質(zhì)量監(jiān)督檢查實(shí)施辦法，但各部門的責(zé)任制還需進(jìn)一步落實(shí)，完善各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)，以使各項(xiàng)安全質(zhì)量工作更加細(xì)致，具有可操作性。同時，各項(xiàng)目部及工程隊的安全生產(chǎn)責(zé)任制及規(guī)章制度仍需進(jìn)一步完善。
4、安檢人員配備不足，不能滿足工作需要，造成工作量大、工作壓力加大，給安全生產(chǎn)管理帶來隱患。
以上是我們工作中的成績和不足以及面臨的具體困難，在新的一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，我們將努力克服困難，彌補(bǔ)不足，發(fā)揚(yáng)成績，使我公司的安全質(zhì)量管理水平再上新臺階。
