第1篇 鐵路年度總結 3150字
鐵路年度總結
不知不覺，2024年已悄然揮手告別。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務的拓展，我的工作內容也經歷了的三步走--技術、經營、咨詢。在過去一年中，在公司領導的關懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結過去，展望2011。
一、 對2024年工作總結及成績介紹
2024年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢
1、滬杭客專
2024年1-6月滬杭鐵路客運專線，負責全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預制、安裝技術工作指導，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系2024年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質量、進度、環(huán)保要求。經過各項目的共同努力，基本達到了對客戶的要求！
為達到高效準確的為項目提供技術服務，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制，針對項目搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持，確保最大限度做好技術保障工作，從而保證工期。
完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進行重點工作提示，確保在能力所以范圍內控制成本的最小化。
完成滬杭客專的橋面附屬工程構件的預制、安裝單價的編制工作。
針對工期提前，配合公司領導提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可，確保資金的后期保障。
通過公司領導、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標大橋項目贏得預制進度獎金十萬元，滬杭六標創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結束時回款達到95%的佳績。
通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：
1)、作為施工安裝的隊伍必須進行劃段施工，施工完成本段內的所有作業(yè)，蓋板安裝除外，避免施工出現扯皮現象，上一道工序施工完成后必須進行驗收;
2)、橋面作業(yè)安裝前，對橋面進行橋面驗收，確保我方的權益，提前對橋面進行處理，確保安裝的順利進行;
3)、施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映并輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據;
4)、預制構件要匹配預制，避免因缺少某一構件導致后續(xù)工作無法施工，直接涉及到驗工計價的順利性，驗工計價滯后，導致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導致公司資金壓力增大，惡性循環(huán);故特別是預制時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導致人力、財力、物力的極大投入，得小于失;
5)、安裝隊伍現場必需帶技術員，完成現場的技術交底，負責監(jiān)督，對于鋼筋加工隊伍必須進行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內部資料以保證焊接質量，增加隊伍的質量意識;
6)、配送物資盡量滿足施工現場的圖紙要求，特別是u型螺栓的__處理等，避免給現場的技術檢驗工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費用造成了浪費;
2、寧杭客專
2024年6-8月主要工作協助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制，配合比材料的準備，完成階段預制工藝試驗的方案的編寫和現場試驗段的橋面調查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行。
寧杭客專的構件預制的質量、場地標準化在滬杭的基礎上又前進一個臺階，基本體現公司在建項目標準化工廠生產、構件預制外觀光滑，批量生產的總體質量達到公司內部上等水平，得到了客戶的肯定。
寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機復合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。
寧杭客專預制中現的問題，避免在以后施工中注意事項：
1)、嚴禁非技術人員私自調整施工中配比及施工隊伍違背施工技術交底施工;
2)、技術工作的嚴謹的，公司缺少企業(yè)標準的編制，確保系統(tǒng)的技術成套資料供技術人員進行培訓。
3)、嚴格走標準化工廠預制的標準要再一步提高，以滿足鐵路對預制構件的要求;
3、公司
結束滬杭客專、寧杭的前期工作后于2024年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術中心調至工程經營中心，擔任副經理，主持工程經營重心的常務工作。工作內容主要涉及：合同評審、進場前施工物資、設備計劃編制、勞務單價編制、勞務隊內部招標四大項工作。
主要完成了公司鋼筋加工勞務制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的'閉合。
2024年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調研，調研報告發(fā)至公司相關領導。
完成工程經營中心的組織結構及崗位職責的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓。
2024年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進行技術標準、施工工藝流程、流水線施工生產線的構思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師劉剛教授的認可和表揚。
完成大西客專大西客專對附屬工程的招標文件的編寫、標準化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認可。
4、大西客專咨詢指導站
2024年11月至年底，正式組建大西客專無機復合型水泥基混凝土咨詢指導站，12月6日，隨著網絡通、電話通、辦公場所落實、標志牌上墻，指導站正式成立。
編制了大西客專咨詢工作站技術指導手冊，已編制印刷成冊。
配合業(yè)務人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構件預制場的標準化方案的編制。
完成了大西交辦的對全線十五個標段的集中培訓，培訓的結果得到大西公司的認可和肯定。
對全線15個標段的初步場地咨詢摸底工作，并對建廠中尋在的疑問進行及時解答，對場地中存在的問題進行了及時以工作聯系單或電子文件形式發(fā)至各標段，通過這段時間的工作，工作態(tài)度、業(yè)務能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認可。
二、對2024年工作計劃及要求
通過在指導站工作期間，對公司的技術管理方面深感落差較大，2024年將著重解決技術形成系統(tǒng)匯編，使之成文，成為下一步新的同類的指導站的工作打下基礎。
2024年將在公司領導、大西公司及指導站工作范圍內積極開展工作，全力做好無機復合型(水泥基)混凝土構件咨詢指導工作，為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進行積累和總結！
新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進：
1、技術方面：上加大技術人員力度的引進和加大技術創(chuàng)新的鼓勵力度;
2、物資配送：加強模具開發(fā)，尤其是abs注塑模具的前景是相當巨大;模具質量、匹配性，其余物資結合各條線的技術要求進行配送，確保運輸到現場的物資、設備可利用，避免到現場后的物資、設備“罷工”現象的發(fā)生;
3、人員：根據項目大小，進行合理人力資源分析，鼓勵兼職;
4、管理：加大事情落實時間點的跟蹤，加大成本控制力度，合同執(zhí)行的利潤控制簽訂前要進行嚴格計算，賺不到錢的合同寧可不做;
5、精兵簡政，精干、巧干;
6、流程：加強辦事效率，派駐項目的職能人員嚴格聽從項目經理的管理，嚴禁職能中心“護短”現象;
三、對公司各項工作所提出的建設性的意見、建議和要求
1、執(zhí)行項目經理承包責任制，執(zhí)行項目“責、權、利、效、力”;
2、加強對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強干精品意識;
3、加大工程經營、成本控制的源頭、過程中控制，避免秋后算賬現象的發(fā)生;
4、唯有源頭活水來---加強對施工隊伍的后勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創(chuàng)造環(huán)境，提高積極性，實現互惠雙贏。
四、2011地球已經調至震動狀態(tài)，
第2篇 鐵路檢車員個人年度工作總結 3650字
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己
，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，
只有這樣才不愧為一名合格的黨員，”我是這樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習____的文件精神，還是
學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解____的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己
在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論
素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，
有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的
影響，在思想上始終能與____的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良
思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。
一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面
把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員。他們才是我學習的榜
樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，
哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同
志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員
，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系
群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情
的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明
給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法
，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力
。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨
員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教
育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習，同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我
都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾
一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了
客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行
了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論
知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面：
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有
人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍
甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都
進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即
為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵
路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置
、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現在的60噸70噸甚至80噸，可
見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統(tǒng)學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前
的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每
次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有
關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職
工作打了良好的基矗
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自
己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了
質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時
發(fā)現車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過嘗擺花架子甚至于能少敲一錘就
少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，
要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現故障的竅門和經驗，一是向防止故
障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐；二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂
部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現；三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習，當別人發(fā)現故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個
直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現故障的角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至
躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然
而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法
彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸
索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及
相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩
起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效
益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。
第3篇 鐵路年度的工作總結 3100字
ｘｘｘｘ年上半年，局團委認真遵照局黨委和全國鐵道團委的工作要求，緊密圍繞路局運輸、安全、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、活動優(yōu)勢，在路局運輸安全經營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和團員青年的先鋒模范作用。
一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，團結帶領廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為
在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出，勇敢地站在戰(zhàn)斗的最前線，用自己的行動證明自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作責任。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，動員全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點單位團委書記會議，重點對“高危”的一線崗位青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深入職工居民小區(qū)，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設青年突擊隊，協助昆明站購票旅客填寫健康登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和領導的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，涌現出了一大批先進青年集體和個人，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年文明號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《xxx青年志愿者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《云南共青團》（網站）、《中國共青團》（網站）上刊載或。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。
二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍
今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“xxx十佳青年”的學習評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡材料在《昆明鐵道》報、《xxx青年》、“xxx青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆“xxx十佳青年”，7月20日，路局舉行了隆重的第三屆“xxx十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名優(yōu)秀青年。6月兒童節(jié)前5月至6月，局團委和局教育管理中心又在全局中小學生中開展xxx“十佳少先隊員”的評比活動，評選表彰了第三屆“xxx十佳少先隊員”。6月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復核，并對新申報的“青年文明號”進行全面考核（目前此項工作還在進行中）。通過“xxx十佳青年”和“xxx十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。
三、狠抓青工安全基礎，確保青工安全生產
1、防洪期間，局團委與局工務處在全局青年中開展了“青工雨季防洪保安全、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包合同書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊。到６月３１日，全局青工共發(fā)現并排除險情31次，參與突擊搶險７０次，共有１72１人次參加。
2、開展青年安全生產大檢查調研活動。局團委先后組織3個青工安全調研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調研。針對調研發(fā)現的問題，組織團員青年開展安全大反思、大討論活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促整改、求實效，增強青工安全第一思想。同時，局團委在《xxx青年》上開辟欄目，探討青工安全生產工作的新途徑和新方法。
3、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術比賽活動，為青工安全打牢基礎。上半年，局團委在認真總結去年“崗位練兵、技術比賽”工作的基礎上，廣泛征求有關業(yè)務部處室的意見，制定了年崗位練兵、技術比賽年度工作安排，以文件下發(fā)各單位執(zhí)行。同時還加大對崗位練兵、技術比賽工作管理考核力度，與有關部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術比賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術比賽。今年的崗位練兵、技術比賽工作由于“非典”的影響，原定的６月技術比賽月，將根據實際情況推后。目前，各系統(tǒng)的技術比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的計劃。
四、深入開展群眾性的精神文明建設創(chuàng)建活動
1、開展紀念學習雷鋒40周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務、建設精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動40周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業(yè)新風”讀書知識競賽活動。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質、高效、按期完成做出了積極的貢獻。
3、5月，局團委開展“xxx青年”獎學金評選活動，通過廣大同學、教師的層層評比，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生1200元/年、小學生1000元/年的“xxx青年”獎學金。
五、全面加強團組織建設，特別是團組織的基礎工作，提高團組織的戰(zhàn)斗力
1、召開了二屆三次全委擴大會議。年2月24～26日局團委在元謀工務段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結合全國鐵道團委、團云南省委年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局“兩會”精神的工作措施。
2、加強片區(qū)共青團聯合會的管理。年1月，根據《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯合會管理辦法》的有關規(guī)定，評定產生了年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選。
3、加強日常組織建設工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核鑒定。年4月制定下發(fā)了《關于進一步加強基層團支部建設的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于下半年開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設。同時，加強對基層團支部的調查檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調研，發(fā)現問題，解決問題。今年上半年，先后調研了基層47個團支部，對發(fā)現問題均及時進行整改。截止年6月20日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。
4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位。年初設立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位給予表彰獎勵。五四前，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5、年4月在開遠舉辦了“年昆明鐵路局第一期團干部培訓班”，開遠、宜良地區(qū)各基層站段的80余名專兼職團干部參加了培訓。
6、加強了團的工作機制的建設，確保各項工作健康發(fā)展。局團委根據工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委財務管理制度》、《局團委調研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團委機關內務工作規(guī)范》和《xxx青年網維護管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進一步規(guī)范了全局共青團，特別是團委機關的工作制度。
第4篇 鐵路修建廠年度工作總結：為了鋼鐵大動脈的安全暢通 4750字
XX年，一個四季的輪回，在歷史的長河中或許是浪花一朵，然而對于鐵路修建廠的干部職工來說，這一年卻收獲頗豐：xx面貌更加安全暢通文明和諧、職工隊伍更加心齊氣順風正勁足、黨政工團更加通力協作爭創(chuàng)一流... ...xx在變。
它變得亮麗多彩，“從嚴管理、人文關懷”的治廠理念深入人心；它變得品牌輩出，高爐小修班、顧延雙、徐慧等成為全廠學習的楷模；它變得堅定自信，全廠職工意氣風發(fā)地向“七化”的奮斗目標闊步邁進！
一、引領方向
XX年伊始，xx廠“兩會”如期召開?！皟蓵毕嗬^提出了“攻七化”、“創(chuàng)三優(yōu)”的主攻方向?！捌呋钡膬热菔牵喊踩a標準化、點檢定修管控化、線路鋼軌重型化、老舊道岔統(tǒng)型化、道岔軌枕砼枕化、重載道口整鑄化、物料管理微機化 ；“三優(yōu)”的標準是：共產黨員優(yōu)質線路、共產黨員優(yōu)質項目、共產黨員優(yōu)質品牌。 這是一次提升內力的實踐，定位高標準，工作才會出現高水準。 如今，“七化”和“三優(yōu)”的目標得到了有效的落實，干部職工不僅感嘆道：“創(chuàng)建的是精品，凝聚的是人心，改善的是環(huán)境，提升的是素質，促進的是安全！”
在一年的主攻七化、爭創(chuàng)三優(yōu)的過程中，我們攻堅克難、直面挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了xx廠改革、發(fā)展、穩(wěn)定中的一個又一個新業(yè)績。
年初開始的薪酬改革，涉及全體職工的切身利益。本著對職工負責的態(tài)度，我們一方面嚴格按照鐵運公司要求，在集中學習培訓，吃透精神、領會文件的基礎上，調動精兵強將，放棄節(jié)假日休息，搶時間、爭速度、保質量，先后七次調整薪酬改革方案，使其盡最大可能的趨于合理；另一方面，在遇到困難和問題時，廠主要領導親自帶隊，到冶金運輸廠和運輸總站等兄弟單位學習經驗，組織召開各車間黨支部書記和人事員座談會，答疑解惑，統(tǒng)一思想，做到思想政治工作重心下移，同時妥善處理因政策不清導致少數職工思想波動問題，采取“疏導”的謀略，在最短時間里將影響和制約職工隊伍穩(wěn)定的消極、迷茫情緒予以轉化，使薪酬改革在我廠得以順利實施。
入汛以來，以“梅花”臺風為代表的持續(xù)強降雨，對鐵路線橋設備造成極大的威脅，廠領導班子帶領干部職工發(fā)揚“快速反應、敢打必勝”的鐵軍精神，頑強奮戰(zhàn)在點檢維修保運保產第一線。全體黨員干部和職工采取雨前排查隱患、雨中全面監(jiān)控、雨后跟蹤整改等多種應對措施，全力以赴迎戰(zhàn)高溫雨季的雙重考驗，以沒有發(fā)生任何責任事故和故障的佳績，為鐵路運輸的安全順行創(chuàng)造了有利條件。
當一個點檢區(qū)因責任不到位、檢查不徹底、心存僥幸而引發(fā)的一起嚴重違章事件時，廠黨政及時在全廠上下掀起了一場以“增強責任心、提高執(zhí)行力”為主題的大討論活動，組織全廠職工圍繞如何在本職崗位上盡職盡責，如何及時有效貫徹落實上級指令，如何實現貫章貫制常態(tài)化，如何保證集中保運和“安全暢通”工作目標實現等四個專題進行討論，查找在思想上、工作中存在的30多項問題，征集崗位格言150多條，使干部職工正確認識當前的形勢和困難，增強危機意識、責任意識和大局意識，明確集中保運保產目標和“七化”的主攻方向，充分認識到沒有責任心的職工不是合格的職工；增強工作責任心要從我做起，在本職崗位上盡職盡責；提高工作執(zhí)行力重在落實，嚴格貫章貫制，做到令行禁止。廠領導班子組成5個專項檢查組進行全天候、全方位的大巡檢活動，廠黨委書記親自給全體干部上題為《責任心與執(zhí)行力》的先鋒論壇黨課，全廠職工對“負責、認真、主動”的工作態(tài)度有了進一步的反思，持續(xù)一個季度的大討論活動，經全廠干部職工理解、踐行后，形成了巨大的推動力，確保了“攻七化”、“創(chuàng)三優(yōu)”的前進步伐，始終沿著正確方向闊步向前。
進入下半年以來，全國鋼鐵行業(yè)進入了“嚴冬”時代，廠黨委編寫了《認清形勢、直面挑戰(zhàn)、降本增效、共克時艱》的形勢任務宣講提綱，廠工會持續(xù)組織開展了“企業(yè)有困難，職工怎么辦”專題討論活動，極大鼓舞了全廠干部職工風雨同舟、共渡難關的斗志。廠黨政運用會議解析、黨課灌輸、座談討論等方式，大講xx的形勢任務、大講鐵運公司所擔當任務、大講xx廠所肩負的歷史使命，引導職工正確認識xx、鐵運公司、xx廠面臨的嚴峻形勢，統(tǒng)一思想，振奮精神，堅定信心，立足崗位，眼睛向內、苦練內功，向精細管理要效益，向科技攻關要效益、向點滴節(jié)約要效益，凝聚xx廠降本增效、節(jié)能降耗的強大動力；通過走訪、談心、交友活動，大做排解思想疑慮、消除迷茫情緒宣傳思想工作，把干部職工的心思聚攏到團結一致向前看、立足本職作貢獻上來。
聚集力量
科學發(fā)展，以人為本，人是生產力諸要素中最核心、最活躍、最重要的元素。一年來，從典型引路到群星爭輝，廠黨政鋪就星光大道，先進典型不斷涌現，職工隊伍素質發(fā)生了顯著變化。
技術設備部部長徐慧同志想不到，她因為愛崗敬業(yè)、嚴格管理、高度負責、嚴于律己，而獲得了液晶彩電的重獎；想不到會走上鐵運公司“優(yōu)秀共產黨員標兵”的領獎臺，贏得與會領導和同志們的一片掌聲。
一年來，xx廠黨政命名表彰了7名共產黨員標兵、1名技術狀元、12名技術能手，推薦6個班組為公司“五好班組”，1名同志為公司“優(yōu)秀班組長”。為了擴大典型品牌的影響力，廠黨委組織力量，先后在《xx日報》、《北方晨報》、xx人民廣播電臺、xx電視臺等媒體，多角度宣傳了嚴格管理的品牌典型——徐慧、愛崗敬業(yè)品牌典型——顧延雙、科研創(chuàng)新品牌——李作運、關心社區(qū)建設的離休老干部——陸芝生、關愛職工的品牌——樊祥明等一批品牌典型事跡，他們的事跡播出后，在鐵運公司乃至xx內外都產生了很大反響，為xx廠爭得了榮譽。
廠黨委在兩級機關干部中倡導“感恩”理念，提出只有懷著感恩的心情工作，人才會變得更謙和、更快樂、更高尚、更進步。廠黨政還特別關心、關愛知識分子的健康成長。請全日制大專以上知識分子到海邊游玩，為新分配來的四名大專生過中秋節(jié)，廠里的“火車頭四好團隊”成果發(fā)布會，聘請大學畢業(yè)生作評委。當青年大學畢業(yè)生、維修三車間技術員陳大維的父親因患癌癥重病時，廠領導數次到醫(yī)院和家里探望，不幸病故時，廠領導第一時間趕到，送來慰問金，并安排工會和車間幫助料理后事，令陳大維十分感動，并表示一定要努力工作，來回報廠黨政領導的厚愛。目前，由他參與設計開發(fā)的，被譽為xxerp的鐵路設備維修管控系統(tǒng)，已經進入到普及階段，即將在鐵路設備維修中發(fā)揮愈來愈重要的作用。青年大學畢業(yè)生、維修二車間技術員李作運被評選為xx廠的科研創(chuàng)新品牌后，鉆研技術的積極性更加高漲。今年他的《 》和《 》等 項科研成果在 分獲 等獎，由他親自編寫的《xx鐵路橋梁手冊》，已經印制完成，該手冊填補了xx鐵路橋梁設備的空白，受到了鐵運公司領導的高度贊揚。廠團委也根據青年的特點，大力組織“導師帶徒”活動。一個全廠干部職工結合實際、強化學習、苦練內功，崗位成才、實現價值的濃厚氛圍正在形成。一年來，全廠上下不負重托，以務實拼搏的姿態(tài)，以浴火重生的勇氣，在“主攻七化”“爭創(chuàng)三優(yōu)”的實踐中交出了一份合格的答卷。
凝聚人心
一年來，廠黨政班子在繼承中變革與創(chuàng)新，全面圍繞“從嚴管理、人文關懷”的治廠理念，叫響“安全大如天、萬事排在先”的口號，以管理達標對全廠上下準確施治，為鐵路運輸的發(fā)展提供強有力的基礎保證。
為了確保兩級機關轉換職能，廠黨政狠抓“四型機關”建設，強化專業(yè)管理和服務意識，使兩級機關的辦事效率、服務基層和職工群眾的質量明顯提升；為了提高車間、班組獨立作戰(zhàn)能力，廠領導班子針對我廠人員少、任務重的特點，加大“預防式養(yǎng)護維修”力度，提升“設備狀態(tài)評定”工作質量，探索點檢區(qū)聯合作業(yè)模式，實現就近聯合、強弱聯合，提高了車間、班組獨立作戰(zhàn)能力。
當離休老干部李善福、維修四車間職工趙云成不幸病故時，廠領導第一時間趕到，送來慰問金，并安排工會和車間幫助料理后事；當維修二車間職工陸長占因膽管瘤住院手術時、當維修四車間職工趙學江的兒子不幸發(fā)生人身事故，大腿截肢時、當住養(yǎng)老院孤寡退休職工楊寶池因患膀胱腫瘤住院手術時，廠工會及時與集團公司工會和鐵運公司工會溝通匯報，將救濟金及慰問品送到病床前，車間工會安排職工陪護到病床前。
“謝謝劉叔叔、樊伯伯，我明年就大學畢業(yè)了，這些年多虧了xx廠領導和工會對我的長期資助，這種大恩大德我一輩子也報答不了?！闭f這話的是我廠精神病特困職工馬洪緒的女兒馬文詩。馬文詩六歲不幸失去母親，從此他的父親就沒離開過xx小嶺子精神病院。不是孤兒勝似孤兒的馬文詩，生活陷入了窘境，是xx廠的“扶貧助困”和“金秋助學”，才確保了她的生活和順利完成學業(yè)。
職工有困難，企業(yè)有真愛。今年年初，廠黨政工發(fā)出了“愛心捐款”的號召，全體職工聞風而動，短短一周時間就捐得款項 元，就連遠在丹東就讀的馬文詩知道消息后，也從微薄的生活費中擠出50元寄到廠工會。
在主攻七化、爭創(chuàng)三優(yōu)的進程中，廠黨政工把扶貧助困作為事關全廠政治穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定的一件大事來抓。從廠領導，到機關部室負責人、車間領導，人人與困難職工結對子，堅持每年開展3次“進百家門、知百家情、解百家難、暖百家心”活動。“決不讓一戶困難職工生活過不下去，決不讓一個困難職工子女因交不起學費而輟學，決不讓一個困難職工因生活困難而看不起病?！睆S領導班子的莊重承諾，給xx人心中吹拂起陣陣暖意。
悠悠萬事，民生為大。職工生活關乎xx文明和諧、關乎職工人心向背，舉全廠之力抓好扶貧助困后，主攻七化、爭創(chuàng)三優(yōu)的宏偉事業(yè)便有了一個堅實的群眾基礎和良好的內部環(huán)境。
四、創(chuàng)先爭優(yōu)
“融入中心、進入管理，發(fā)揮政治核心作用，體現保證監(jiān)督作用?！边@是廠黨委堅持不變的總體工作思路。一年來，廠黨委按照“組織創(chuàng)先進、黨員爭優(yōu)秀、群眾得實惠”的目標，深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)主題教育活動，為我廠“主攻七化、爭創(chuàng)三優(yōu)”的主題實踐活動提供了強有力的政治保證。
一年來，廠黨委堅持按照主題鮮明“不雜”、立意深刻“不玄”、內容豐富“不空”、形式新穎“不虛”、部署周密“不亂”的原則，注重政治工作的引領性、針對性、群眾性、過程性，讓干部職工參與其中、享受其中，在潛移默化中升華思想，營造了全廠政治工作的春天。
廠黨委著力夯實黨建基礎，使黨建工作有制度、有標準、有抓手；夯實隊伍基礎，讓黨員干部舒心干、安心干、齊心干；嚴格執(zhí)行民主集中制和班子集體決策“三重一大”制度，注重加強領導班子建設，建設堅強有力的領導集體；以“結構調優(yōu)、素質調高、隊伍調活、功能調強”為目標，加大干部交流力度，全年交流中層干部4名；完善創(chuàng)建規(guī)劃，量化創(chuàng)建指標，改進考核辦法，深化火車頭“四好”團隊創(chuàng)建；夯實廉政基礎，使全廠風氣清、氛圍正、形象好；把思想政治工作領先并貫穿于各項中心工作中，結合不同時期中心工作和急難險重任務，開展多種形式的黨內立功競賽活動，做到緊扣中心、合拍共振。
這一年，廠行政大力支持，使黨建工作基礎好、條件好、氛圍好。廠長對黨建工作高度重視，在不同場合反復強調黨建工作的重要性，帶頭把黨建工作作為日常檢查指導的重要內容，帶動了各級行政干部積極支持和主動參與黨建工作，從而為全廠黨建工作提供了很好的條件和氛圍。
廠黨委鼓勵和支持紀委、工會、團委等系統(tǒng)分別結合各自實際，開展黨風廉政宣傳月，重新修訂廠領導班子成員、中層干部及三管六外人員廉潔承諾；加大扶貧助困力度，構建和諧勞動關系；開展導師帶徒、“學習郭明義”愛心團隊服務等活動，實現了政治工作活動的全覆蓋。黨政紀工團齊抓共干，形成巨大合力。
目前鐵路修建廠的企業(yè)形象，已經有了質的變化?！爸鞴テ呋?、爭創(chuàng)三優(yōu)”的主題實踐在有效提升企業(yè)外部形象的同時，也創(chuàng)造了無形的企業(yè)財富。
毛主席說得好：“世上無難事，只要肯登攀”。如今，我們已經攀上一個新的歷史起點，全廠上下必須防驕破滿，樹立憂患意識，堅定不移地推進“主攻七化、爭創(chuàng)三優(yōu)”活動的深入開展，堅持“從嚴管理、人文關懷”的治廠理念，堅持“安全大如天、萬事排在先”的安全理念，堅持“走進矛盾、破解難題”的工作理念，確保安全暢通，促進文明和諧。這樣，只有這樣，我們才能肩負起全廠干部職工的重托，才能譜寫出“安全暢通，文明和諧”xx廠建設的華美篇章！
第5篇 鐵路信號工年度總結 5800字
鐵路信號工年度總結
快到年底，每次過年回家路過自己一步步走出來的鐵路我都會很自豪，此時心情也非常愉悅。我自20xx年2月進入中鐵電氣化局這個大家庭到現在已經有近6年半了，從一個懵懵懂懂的架子工一步步的融入到這個集體，投入到工作，在工作生活中不斷地學習、成長，最終在20xx年成為信號主管工長。盡管在項目上的工作生活是一個相當枯燥、艱辛、繁瑣的過程，這個過程充滿了汗水、充滿了委屈、充滿了無奈，但也充滿了領導和前輩們諄諄教誨與鼓勵，也充滿了同事之間的關懷與支持。
作為項目上的主管信號工長，在這新的一年來臨之際，根據自身工作的實際情況以及結合工地現場實際情況，我簡單談談自己的想法，并對自己的工作作一個總結，吸取經驗教訓，以便使自己在今后的工作中能懲前毖后，揚長補短，為今后能把工作做得更好打下基礎。
我們目前南廣四電集成工程這個項目經過2年的艱苦施工，目前已順利開通。工程施工和管理中既有值得繼續(xù)發(fā)揚的方面，又有需要改進與摒棄方面。下面我就簡單闡述一下工地的一些實際情況
一、施工隊伍整體技術力量稍顯薄弱。勞務總包方沒有熟悉施工現場、有經驗的帶班人員，這使得我項目部管理人員在工作過程中非常的吃力，而且還不討好，往往工作安排得不盡人意，也使得許多零星的工作做得不到位;二、施工隊伍質量意識過于淡薄。我們都知道質量與進度是相對立的關系，質量要做得好必然需要一定的足夠的時間，而過于快速、急迫的施工，是會影響質量的。我們的管理目標是要保證質量并且要保證進度。其實在正常情況下，這并不矛盾，可是大多工人和我們想的不一樣，因為工地現場的工人大都是做計件，在相同的時間，做得越多得的也就越多，所以這就讓他們養(yǎng)成了一種貪圖快的思想，使得他們忽略了工程的質量，甚至不顧質量，以致工程質量差，并且給下道施工工序造成了很大的阻礙。
更有甚者，我們管理人員因為質量嚴重不合格對民工班組進行相應的經濟考核并要求其返工時，回應我們的卻是赤裸裸的人身安全威脅，情何以堪?三、施工隊伍安全意識過于淡薄。許多工人都是放下鋤頭就來搞工程，在施工過程中貪圖快捷，不顧安全，我行我素，管理人員提醒他們，他們卻屢屢不聽，更有甚者還呵斥管理人員，使得安全管理這個工作開展不像想象中那么順利;四、層層分包，多次轉包。此類現象在工程行業(yè)中也是十分突出，這對項目部的管理工作極為不利，管理工作往往會出現繞幾道彎子，針對性不強，執(zhí)行力度不強;五、施工作業(yè)面較大且比較分散、零亂，施工現場某些條件比較艱巨，這是在很多項目都存在客觀因素。作為項目管理，結合現場實際情況，制訂出合理可行的施工組織方案，在宏觀上主導施工、統(tǒng)籌安排顯得極為重要;六、項目部部分崗位管理人員不足。其實一個良好的項目管理機構必須根據工程量的多少、工程的類型以及其他實際情況合理組織安排人員，做到每個重點環(huán)節(jié)都能有人抓、及時抓。如果人員不足，很多時候管理人員往往在管理上力不從心，什么都要管結果卻什么也管理不到位;七、“地方保護主義”情節(jié)突出。許多當地的村民，沖著錢而來，橫豎不講理，動不動就搗亂滋事。對于一個項目管理者，因為立場不同，和他們會有很多矛盾的地方，這也對工作憑添了許多阻礙，不可能每一個管理者都能做得完好，有時可以舍小利而顧全大局，當然這時就需要衡量利弊了，妥善處理好這些關系，讓對方的勢力為我所用，這才是可行之道。當然這些處事經驗，需要我們用心來積累。
往往很多方面的原因，使得一個項目進展非常困難，但在省視那些原因的時候，我們作為項目管理人員，也必須從自身角度出發(fā)，了解自己，認識自己，分析自己，從而知道自己在工作中的缺點、不足，明白自己該做什么，怎么做好。
下面我就工程質量控制與管理、工程成本控制與管理、安全工作管理、班組的管理協調等方面簡單的談談自己的想法。
一、工程質量控制與管理。首先，作為主管工長，從自身來講必須對設計圖紙比較熟悉和對有關規(guī)范比較了解，不按圖紙和規(guī)范施工，往往會使工程存在諸多安全隱患。質量是企業(yè)發(fā)展的根本，如果我們總是生產一些不合格產品，企業(yè)談何發(fā)展;其次，民工班組綜合素質不高，不一定知道什么樣的質量才算是達標，這時就需要我們對其進行好技術交底，給班組人員在思想上給予重視，在操作上懂得技術要求，在操作過程中懂得控制質量;再者，要做好項目質量管理，必須不斷的完善質量管理制度，獎罰分明，對于工程施工中質量不合要求的必須及時進行返工處理，不能姑息，要對自己負責，對他人負責。當然“金無赤足，人無完人”，任何一個管理人員都不可能面面俱到，也不可能什么都知道，這就需要我們在工作過程中不斷的學習、積累，提高自己的專業(yè)技能;二、工程成本控制與管理。通俗的說，企業(yè)要生存要發(fā)展、要發(fā)展，必須要盈利，否則拿什么生存拿什么發(fā)展。
合理的、合法的盈利手段一定不是偷工減料，而是對人、才、機成本的合理控制，對于我們現場管理人員來說，對現場上的材料嚴格管理，減少材料浪費是最直接最有效的手段。因為絕大多數民工班組的立場和我們不一樣，他們只顧自己便利，對我們的材料比如說鋼筋、水泥、磚、砂石料、混凝土、砂漿等總是亂丟亂棄，不會考慮怎么回收利用，在項目管理過程中就需要我們管理人員共同管理多看、多說，而不是單純的靠哪個管理人員來管理。另外作為技術、質量管理人員，在施工過程中控制好質量也非常重要，質量控制得好一方面提高了工程的安全性能，另一方面也從其他施工工藝上節(jié)約了人力物力等，同樣有益于節(jié)約成本;三、安全管理工作。安全，和我們息息相關，“以人為本，安全第一”，這是我們幾乎在任何一個項目都能看到的一個大字標語，可是捫心自問，咱們真正做到了嗎?我覺得項目安全管理，大家人人有責，僅靠一雙眼睛是看不過來的，僅靠一張嘴巴是說不過來的，我們應該一起配合專職安全員，共同搞好施工現場的安全管理工作，并以身作則。如果大家不分崗位職責，一起抓安全，見了違規(guī)操作的現象就及時加以勸阻、制止，必要的時候可以進行一定的經濟考核，那么無形之中，我們也就給民工隊伍灌輸了一種主動預防安全事故的意識，變被動為主動，使得安全管理更為有效。另外，對于外腳手架搭設、拆除，臨邊洞口安全防護等等，我們也必須監(jiān)督施工到位，如果發(fā)現安全隱患要及時消除，對自己的安全負責，對他人的安全負責，平平安安才是福;四、班組的管理協調工作。施工管理員是最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者，因此更要建立起良好的自身形象，在工作中成為同事的模范，在感情上成為同事信任伙伴，在施工過程中要求班組建立高質量的標準，重視過程控制;五、與建設單位、監(jiān)理單位的協調工作。作為一個施工管理人員，要與建設單位、監(jiān)理單位搞好合作關系，在施工過程中有問題的有疑問的需要及時與其溝通協商解決，不能盲干亂干，否則會給項目帶來不必要的損失。在項目管理過程中，一方面建設單位、監(jiān)理單位是監(jiān)督我們、管理我們，另一方面換種思維來說，其實也是在幫我們管理，都是為了一個共同的目標，把工程質量搞好，所以我們作為施工現場管理人員，不用動不動就和建設單位、監(jiān)理單位鬧情緒，彼此都有彼此的職責，把自己弄得很被動在某些意義上來說工作也就不好開展了，建立一種融洽的工作管理氛圍很重要;六、工程資料方面。其實工程資料，說不多也多，說不煩也煩，關鍵是看自己怎么做。做為工長呢，平時施工現場就比較頭疼了，不是這事就是那事，但有些資料是必須自己做的，其實也不多，可是如果今天不做，明天不做，拖到最后來做，那工作量可就不小了，一件很小的事情做起來也可以很吃力，如果資料跟著走，能及時的做了，那會輕松許多，在這個項目呢我有了實際的教訓，所以在以后的工作中，我會吸取經驗教訓，在做好外業(yè)工作的同時也要做好自己的內業(yè)工作。另外，一定要管理好變更，及時的將變更內容下達給施工班組，需要的.話要及時辦理好簽證;七、項目部各管理人員之間的團結與相互配合。我認為一個良好的歡愉的工作氛圍，才能讓項目管理工作有效，各個崗位之間相互幫助，不存在勾心斗角，大家心往一處想，勁往一處使，相互理解，相互尊重，大家一起管理，那么在管理過程中才會事半功倍。一個充滿互相猜疑、明爭暗斗的團體，各個管理人員要么都垂頭喪氣，要么都各懷鬼胎，那么這個團體的凝聚力、戰(zhàn)斗力可想而知，是不堪一擊的。
很慶幸我來到這個項目工作，盡管這個項目是那么的曲折坎坷，但一路走來，我覺得我們這個團隊的凝聚力一直都在，工作生活中大家都相互關心、相互幫助，項目經理從來都不會擺架子，一直都把我們項目部的每個管理人員當兄弟姐妹看待，尤其讓我感受最深的是我們的領導項目部，和我們一起同甘共苦、并肩作戰(zhàn)，無論是在工作上還是生活中，都一直支持和幫助我們，把我們的思想扭得更緊，我們深深的覺得溫暖，心存感恩，這也使我們更有信心去克服困難，把工作做好。
其實，在工作中我也深深的認識到自己的不足，有許多地方做的都不是那么的理想，吃了許多的虧，長了許多的記性。俗話說“吃一塹，長一智”，雖然有時偶爾會灰心，但自己從來都不會放棄，也沒想過要放棄。我想工作是一個不斷學習和積累經驗的過程，即便是工作中的挫折和失敗也是另一種收獲，我想我會一直堅持下去。
前輩將自己的青春與熱血揮灑在一個又一個的項目，他們兢兢業(yè)業(yè)，十年如一日，正是他們使得我們電氣化局這個企業(yè)一步步地日趨成熟、壯大，使得我們這個團體在企業(yè)之林中獨樹一幟，也正是他們這種無畏的奉獻精神使得我們這些新人堅定了一種信念，一種在這個團體中生根、發(fā)展，為這個團體出力，力爭上游的信念。
尤其在我們西安電氣化公司新成立的領導班子的領導下，我們看到了也見證了我們這個團體在一天天的發(fā)展、壯大，職工的待遇也一年比一年好，我相信我們一定會有輝煌的明天！最后，在新年到來之際，我衷心地祝愿各位領導、同事新年快樂、萬事如意！
鐵路信號工年度總結
汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一、上千萬個線頭要個個完好
太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)維修任務。
旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內有數百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。
鐵路信號設備非常精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。
車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點開始
信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將所有信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這些信號工們依然架設好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。
三、厚厚的線路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經有x個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數據，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術能手不斷涌現。
進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態(tài)，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：
首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步了解現場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實踐，使我受益匪淺。
其次在工作方面的業(yè)務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。
在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
第6篇 鐵路公司辦公室二00五年度工作總結 5850字
鐵路公司辦公室
二00五年度工作總結
2024年是我公司夯實基儲加快發(fā)展、繼續(xù)深化改革的重要的一年。作為公司重要職能部門，公司辦公室全體同志在公司領導的正確指導和其他處室的大力配合支持下，遵循“團結、誠信、務實、創(chuàng)新”的公司精神，緊緊圍繞辦公室工作職責和年初與公司簽訂的目標責任制，認真分析公司整體發(fā)展形勢，注重細致的調查研究與討論，結合公司實際，在配合好公司領導各項重要工作事項的基礎上，加大公司內部管理力度，團結進取，勇于創(chuàng)新，較好地完成了本年度的各項工作任務?，F予以簡要總結。
1、2024年度主要工作情況
辦公室工作在公司整體經營管理過程中擔負著中樞職能。出謀劃策、綜合協調、內務管理是辦公室工作的重要內容。而規(guī)范內務管理，促進公司各項工作正常有序運轉既是辦公室的職責所在，也是提高公司工作效率，順利完成各項任務的前提。2024年，我們把內務管理擺在突出位置，從多方面入手，積極開展改革、落實、監(jiān)督活動，取得了顯著成效。
（一）繼續(xù)健全各項規(guī)章制度，進一步提高公司規(guī)范化運作水平
今年以來，辦公室在公司原有制度的基礎上，又先后擬訂了《計算機使用管理辦法》、《廉潔從政提醒教育實施辦法》、《2024年經營目標責任制》、《財務工作內部控制制度》、《財務會計人員工作規(guī)范》、《公物管理制度》、《差旅費開支暫行辦法》、《招待費使用管理辦法》、《人事代理試行辦法》、《聘用人員管理辦法》、《內部審計管理辦法》、《圖書資料管理辦法》、《公司會議制度》、《2024年工資升級方案》、《陜西省鐵路協會章程》等十幾項涉及考勤、人事、勞資、車輛、招待、文檔、行為規(guī)范、公物管理、物品購置、費用控制、獎罰等管理制度及規(guī)范性文件。其中《招待費使用管理辦法》、《圖書資料管理辦法》、《2024年工資升級方案》等一大部分已經會議研究出臺，還有部分制度待上會研究后頒布執(zhí)行。
制度出臺后，辦公室加大了督查落實力度。就拿考勤管理來說，為了徹底杜絕過去一貫養(yǎng)成的懶散作風，辦公室堅持每天上、下午提前10分鐘準時由考勤員管理簽到，并每周不定期抽查出勤情況，月末及時匯總、考核兌現。公司主要領導班子成員以身作則，全體員工認真遵守，徹底改變了過去工作紀律渙散的現象，工作效率大大提高。隨著考勤制度的加強，衛(wèi)生、安全、物業(yè)、物品管理等工作相繼出現新的起色。此外車輛定額制、接待、電話費用包干制的實施，著力壓縮了公務開支，節(jié)支效果比較明顯。尤其是辦文、檔案管理上，嚴格遵守各項規(guī)定，規(guī)范了辦理程序，從嚴把好了文字、簽發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)，提高了辦文水平。通過文書資料檔案的統(tǒng)一收集、歸檔、保管，認真、及時、基本規(guī)范地做好了檔案工作。
上述制度的出臺和實施，加強了公司的科學管理和規(guī)范運作，逐步顯現出管理出效益、管理正風氣的良好氛圍，為公司下一步‘內強素質，外塑形象’兩項工程的進一步深化打下良好的基矗
（二）加大考核力度，確保工作計劃順利實施
為確保公司年度經營目標的順利實現，辦公室加大并嚴格執(zhí)行了《工作考核制度》，每月初對各處室下達工作計劃，月中會同財務處檢查工作進展落實情況，月末匯總考核。月度工作考核項目分為：日常性工作；月度安排的具體工作；公司安排的臨時性工作。對沒有落實或沒有完成的，按照公司綜合考核辦法，每項扣負責人和責任人各2分。并堅決進行處罰。比如：五月份，公司員工手機被盜，根據物業(yè)辦與公司簽定的目標責任書，扣除值班門衛(wèi)當月收入的30％，物業(yè)辦負責人當月收入的5％；辦公室一員工因某項工作沒完成被扣罰20元；六月份，一員工因某項工作沒完成被扣罰40元。通過考核結果與員工收入掛鉤，刺激了員工的工作積極性，增強了員工的工作熱情，體現了“獎優(yōu)罰劣”的新機制，促進全體員工逐漸養(yǎng)成追求向上、工作認真負責、不甘落后的優(yōu)良工作作風。
（三）層層落實責任，嚴格控制支出
年初，我辦緊緊圍繞與公司簽訂的年度經營目標，將各項目標、任務進一步細化，與每一位員工分別簽定了責任書，層層落實責任，使員工深刻認識到嚴格控制支出的重要性。2024年，辦公室全年經營開支目標費用為9.84萬元。截止11月底，累計開支萬元，占全年計劃的%，基本上達到了預期控制目標。
（四）加強辦公室文檔等基礎工作
;文檔工作是辦公室的基礎工作。以前這項工作由于種種原因，有薄弱之處，今年以來，辦公室努力加強這項工作。在文件收發(fā)上，嚴格按照《保密法》和《陜西省地方鐵路公司公文處理實施辦法》有關規(guī)定，加強了對內部文件傳閱、辦理的跟蹤管理，規(guī)范了公文辦理程序，提高了辦文效率。全年處理收文件，發(fā)文件，對各類來文認真登記，及時傳遞，無一丟失和差錯。在復印工作上嚴把登記關，落實專人負責，做好所屬單位復印結算，節(jié)約公司成本支出。檔案管理工作已邁向規(guī)范化、制度化管理軌道，完成了2023－2024年的檔案整理工作，并按省檔案局新的規(guī)定，以件為單位整理裝盒，編目造冊，實現了查閱有登記、有記載，有效地利用了檔案資源。
此外，通過全面了解掌握全公司各方面工作情況，起草各種綜合材料10余份，包括《2024年經營目標責任書》、《支部工作報告》、《保持共產黨員先進性教育活動調研報告》、《開展警示訓誡和落實黨風廉政建設責任制情況報告》、《2024年上半年反腐敗工作總結和下半年工作安排》及部分會議的領導講話稿等。情況反映出版了六期，舉辦了十一期宣傳專欄。
（五）做好勞資和三金的管理工作
今年2月份，我們以地鐵司〔2023〕2號文件申報了2024年職工工資升級方案。4月份經省勞動和社會保障廳審批同意，人均增資241元。另外，按照公司綜合考評辦法并依據2024年度綜合考核結果，經2024年2月18日公司行政辦公會議研究，決定對張雷等14位優(yōu)秀員工，每人／月增加兩檔技能工資，自2024年1月起執(zhí)行。
為了做好“三金”的申報繳納工作，我辦于4月6日選派勞資干事參加了省勞動和社會保障廳第五期社保培訓班的學習，目前，“三金”管理工作已正?；吭掳磿r申報繳納，并分別建立了臺帳。
（六）繼續(xù)推行人事分配制度改革
為了進一步深化改革，強化管理，根據公司今年總體計劃安排，繼續(xù)推行人事分配制度改革。上半年，我們先后制定了《全員勞動合同制實施辦法》、《人事分配制度改革方案》、《聘用人員管理暫行辦法》、《人員編制及員工職位說明》等改革方案，并經多次會議討論，于后半年出臺實施。人事管理方面，實行分級聘任（聘用）、競爭上崗、能上能下、能進能出、擇優(yōu)聘任的新機制，即：中層管理人員實行崗位職務聘任制；員工實行雙向選擇、擇優(yōu)上崗；全員實行勞動合同制；新增人員實行招聘制。分配制度方面，實行按勞分配、同工同酬、按崗定薪、崗變薪變。設立崗位津貼，津貼標準隨公司效益浮動，按考核結果發(fā)放。通過這次改革，徹底解決分配上的平均主義，用人上的論資排輩。
此外，按照人民政府、鐵道部《關于西延鐵路公司改組為西延鐵路有限責任公司及合同和章程修改的批復》（政函〔1997〕193號）的有關規(guī)定，選派賀建華、李占先同志出任西延公司董事會董事職務；徐西久同志出任西延公司監(jiān)事會監(jiān)事職務；嚴曉耿同志出任包神鐵路有限責任公司監(jiān)事會監(jiān)事職務；經省委企業(yè)工委同意，推薦賀建華同志出任西延公司副總經理。
（七）規(guī)范車輛的使用和管理
公司車輛的使用和管理一直比較棘手。為了加強車輛管理，今年上半年，我辦嚴格按照《公司車輛管理暫行辦法》有關規(guī)定，規(guī)范在派車、用車、管車上的程序。對車輛的耗油及小型維修按車實行了包干，三名司機同志都愛惜車輛，愛崗敬業(yè)，及時掌握了解車況，發(fā)現問題，及時維修，為各部門提供了較好的服務。
及時辦理車輛年檢及駕駛員年審工作，按公司車輛管理暫行辦法，重視駕駛員的安全教育，保證了全年無事故發(fā)生。
（八）精心組織、開好會議
辦公室高度重視各類會議的組織服務工作。每次會議前都進行專題安排，做到分工清楚、責任到人。全年組織經理辦公會、行政辦公會、全體干部職工會議、全體黨員會議次。今年3月份，全國地方鐵路工作會議和全國運輸界行業(yè)協會第四次會議由我公司承辦，會議的組織工作得到了各方面的一致好評。由于我們精心組織，沒有出現大的漏洞，展示了地鐵公司的良好形象，也體現出公司辦會工作人員的素質。
（九）加強業(yè)務學習，進一步增強員工素質
為了不斷優(yōu)化辦公室的管理、服務、參謀、綜合協調等服務職能，逐步培養(yǎng)創(chuàng)建規(guī)范化、高效率辦公室和適應現代化辦公需要的人才，我們在努力搞好內務管理的同時，根據辦公室每個崗位的需要，以多種方式，開展培訓和培養(yǎng)工作。選派相關崗位人員參加培訓班，使其能盡快獨立完成崗位工作。通過開展經常性的談心和交流活動，教育和引導員工增強學習的緊迫感，促使其養(yǎng)成自覺學習的習慣。其次，注重幫帶作用，讓老同志幫助新來的同志，
力爭在工作中做好每一件事情，并很快提高。此外，廣泛開展內部交流，相互爭論探討，力爭在探討中共同促進、提高。目前，全體員工抓業(yè)務學習的勁頭進一步高漲，而且獨立完成工作任務的能力逐步增強，工作質量和標準有了明顯的進步和提高。
（十）強化作風建設，進一步轉變工作作風
在作風建設上，我們除按照省委企業(yè)工委的要求進行專題教育外，重點用“五個不讓”和“四個轉變”來加強對員工個人工作的考核。“五個不讓”：即不讓領導安排的工作在自己這里延誤，不讓辦理的文件事項在自己手里積壓，不讓各種差錯在自己身上發(fā)生，不讓來辦事的同志在自己這里受冷落，不讓公司的形象在自己這里受損害?！八膫€轉變”：即從被動應付向主動超前轉變，從完成具體事項向加強綜合協調轉變，從單純辦文、辦事、向強化督促檢查、推動決策部署落實轉變，從忙于內部事務向深入調查研究、發(fā)揮參謀作用、提供決策服務轉變。通過不斷加強作風建設，員工的思想作風確實取得了較大改觀。為了及時做好工作，辦公室的同志經常加班加點。多數同志即使晚上加班，也從來沒有因此而影響第二天工作，均能按時上下班。同時，我辦人員主動圍繞公司的工作思路，積極想辦法，踴躍拓思路，做好本職工作的同時，努力為公司的深入發(fā)展獻計獻策。
（十一）努力做好支部、紀檢、工會有關工作
由于公司支部、工會沒有配備專職人員，所以大量的黨務工作，紀檢工作，工會工作都由辦公室來承擔。在做好大量政務工作的同時，我們堅持不懈地做好支部、紀檢、工會交給的各項工作。上半年，我辦協助支部籌備第五屆支部換屆改選工作，起草了支部工作報告及有關材料，為第五屆支部大會的召開提前做好了準備。紀檢工作方面，我們每月按時向省企業(yè)紀工委報送紀〈檢監(jiān)察統(tǒng)計報表〉和〈警示訓誡對象情況匯總表〉。6月份，派人參加了陜西省國有企業(yè)領導干部兩個《條例》學習班的學習。為了進一步做好兩個《條例》的學習宣傳工作，根據省委企業(yè)工委的通知要求，我們及時購買了兩個《條例》，每位黨員人手一套，并舉辦兩個《條例》學習宣傳欄兩期。另外，根據省企業(yè)紀工委的要求，我們還開展了建立警示訓誡防線教育，開展了保持共產黨員先進性教育活動調查摸底工作。工會工作方面，為了活躍職工生活，今年1月份，我辦與工會聯合舉辦了職工保齡球比賽?！?/p>
二、工作中存在的問題
回顧2024年，我辦雖然做了大量千頭萬緒的工作，取得了一定的成績，但仍存在很多不足之處。歸納起來主要有以下幾點：一是政治理論學習和業(yè)務學習抓得不夠，人員素質有待進一步提高；二是人力資源開發(fā)和管理比較滯后，需加快改革步伐；三是各項規(guī)章制度有待進一步建立和完善；四是考核工作有待進一步加強；五是黨務、紀檢、工會工作要在上級各項精神的指引下，根據公司的具體情況，進一步開創(chuàng)性的開展工作；六是繼續(xù)提高對領導所交辦任務的落實、檢查、督促、執(zhí)行速度與效率。
三、2024年工作思路
鑒于公司過去幾年的實際經營發(fā)展情況，辦公室的工作效率、團隊精神、作用發(fā)揮等沒有進入正常軌道。自2024年以來，特別是03年公司提出各項改革思路及重新描繪公司宏偉藍圖以來，在公司劉強總經理的領導下，短短兩年時間，公司內部管理有了很大提高，對外形象、企業(yè)聲譽有了極大提高，與政府的協調、相關部門、單位的合作有了長足的改善和進步。
為此，我們新的辦公室組成人員將會緊緊圍繞在以劉總為首的領導班子周圍，認真貫徹落實公司領導制定的公司整體發(fā)展方針、政策，遵循公司“團結、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，在國家西部開發(fā)不斷加大基礎設施建設投資及我省鐵路工作會議所確定的遠近期投資目標的利好形勢下，緊扣公司快速穩(wěn)步發(fā)展大局，努力增強主動性和創(chuàng)造性，各項工作全面上水平，服務質量整體上臺階，較好地發(fā)揮參謀助手和綜合協調作用，為公司的全面發(fā)展作出積極貢獻。具體思路如下：
1，謀求工作新思路，推進運作規(guī)范化，大力整合人力資源，狠抓公司內部建設，全面提升企業(yè)整體形象。
2，以加強辦公室力量為新起點，以更高的標準開創(chuàng)新的工作局面。
2024年，辦公室擬開展“123451工程”創(chuàng)建計劃，即：堅持一個信念（抓好歷史性機遇是公司發(fā)展壯大的關鍵），實踐兩個理念（只有繼續(xù)深化改革，公司才有希望；只有全員努力拼搏，公司才會有燦爛的明天），強化三項服務（為領導的決策服務；為處室的協作服務；為公司員工服務），突出四項工作（貫徹執(zhí)行領導意圖；管好基地穩(wěn)定創(chuàng)收；抓好公司日常事務；保障公司后勤服務）強化五個意識（團結意識；進取意識；創(chuàng)新意識；競爭意識；集體意識）鍛煉一支隊伍（用則能戰(zhàn)，
戰(zhàn)則能勝）。
3、健全制度、規(guī)范管理、按規(guī)辦事、堵塞漏洞，防止意外；加強考核工作，嚴格考勤紀律；理順工作關系，使辦公室逐步走上科學化、系統(tǒng)化、有序運轉的軌道。
4、進一步搞好公司人事分配制度改革工作。
5、加強政治理論和業(yè)務學習，不斷提高辦公室人員自身素質。擠出資金、挪出時間安排領導干部和普通職工參加有利于提高業(yè)務能力和工作水平的培訓和進修。通過多種努力，隊伍不斷優(yōu)化，主動性和創(chuàng)造性進一步增強。
7、嚴格控制接待、車輛、通訊等各項費用的支出，加強文印室的管理及成本核算。
8、繼續(xù)堅持各部門每月工作計劃的上報、檢查工作，注重實際，不流于形式，把工作做到實處，及早發(fā)現問題，及時上報領導，及時解決問題。
9、鞏固和強化公司作風整頓，進一步樹立服務意識、大局意識、效率意識、窗口形象意識。堅持從身邊小事做起，說好每一句話，辦好每一件事，待好每一個人，推進服務用語規(guī)范化，切實改進服務態(tài)度，使各項工作有效、有序的開展。
10、注重質量，講求實效，辦文辦會嚴把關。狠抓公文規(guī)范處理。加強文檔管理工作。
1、及時、準確、全面收集信息，利用〈簡報〉形式或向媒體發(fā)稿多途徑全方面宣傳企業(yè)形象及公司發(fā)展情況。
2、繼續(xù)加強全公司各處室的安全教育工作。對駕駛員定期進行安全行車教育，堅決杜絕駕駛員酒后駕車，做到警鐘長鳴。
3、按照上級的要求，積極做好黨建、紀檢、工會等各項工作。
二00五年十二月十日
第7篇 鐵路工區(qū)年度工作總結 5050字
今年我們**工區(qū)在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。
一、緊盯問題，強化安全管理。 [文秘范文文章-//m.ok3w.net 文秘范文 幫您找文章]
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。然而，XX年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉被動局面，實現安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1、正視問題，提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現狀，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產的積極性。面對問題和困難以及安全生產的被動局面。我們統(tǒng)一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題，以負責的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題。二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位。”大討論統(tǒng)一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產形勢很不協調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：
一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè)，車間干部保證及時到崗，決不出現以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在
9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現場防護、到施工前準備，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，保證了在兩個月換軌施工會戰(zhàn)安全質量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議，車少又有坐臺防護的，可以連續(xù)多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉變和堅持原則態(tài)度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。
二、開展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度，規(guī)范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控，現場狠抓自互控開展，積極推行質量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理，車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日?？氐闹攸c納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發(fā)現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發(fā)生。
三、開展設備大整修，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內容的大整修活動，要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現場組織指導，只
7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經過一段時間努力實現了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質量逐步提高。
3、完善管理，推機制。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結合車間安全管理實際和存在的問題，重點抓了安全預測機制和干部管理機制的落實。具體的講，
（1）落實安全預測機制做到“三真”，即：班前真預測，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現象，一經發(fā)現追究責任嚴肅處理；班后真對規(guī)，保證當天的問題，當天講清，當天整改；月末真講評，在把全月安全問題說清、講明的情況下，找準原因，分清責任，公開講評，互相幫助，完善措施，抓好整改。教育引導職工遵章守紀，自覺搞好安全生產。
（2）強化干部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；嚴格管理盯干部，實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作用，并充分利用月末干部講評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的安全管理意識；強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設備問題多，工區(qū)工作一度十分被動，車間經過分析發(fā)現主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上，我們堅決按規(guī)定實行了經濟責任聯掛考核，使包保干部、工班長都受到很大觸動，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉。認真考核，嚴格管理，推動了車間、班組安全七項管理機制的落實，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，實現了車間安全管理水平的逐步提高。
二、盯重點，抓改造，提高設備質量。
改善設備基礎，加強設備整修，提高設備質量，是我們工務生產一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在XX年度我們針對設備基礎薄弱，鋼軌老、軌枕失效多，道床彈性差三大設備問題，在上級領導的幫助和支持下，積極開展設備改造工作，加強重點病整修，強化工區(qū)跟蹤管理，實現了設備質量的改善和提高。
1、
加強組織，抓好設改施工。段領導對我們管內設備基礎薄弱
質量差，病害多的問題十分重視，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態(tài)得到了大幅度的改善，設備質量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站
三、四道的換枕，23km—24km換枕，20km—23km清篩起道等大量施工任務，緩解了一定的壓力。可是留給我們的施工隊施工過后的設備后期整修，12km—27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準備，寶坻站7#道岔更換枕木及配件，津圍道口大修換硬面，曹子里站大道口大修換橡膠鋪面，等設改重點施工任務仍然十分繁重。面對困難和壓力，為確保設改施工任務順利完成，我們車間進行了認真研究，并采取了以下對策：
（1）車間干部明確分工，領工員重點抓好施工組織和日常生產管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。
（2）車間、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質量控制。
（3）施工前認真研究，細心安排，制定計劃。施工中明確標準、任務、質量要求，車間干部、工班長分頭把關控制。施工后堅持質量回檢，對標考核。
（4）做好管內設備質量均衡控制，合理調配勞力，保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調動職工積極性，保證了現場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，安全管理有效，質量任務達標，設改施工任務順利完成
2、盯住重點，加強設備整修。線路爬底，正線混凝土軌枕裂紋失效，是我們車間設備上的兩大基礎病害，今年隨著津薊線車流增多運量增大，線路變化加快，病害問題越來越突出，翻漿冒泥成片增加，裂紋軌枕按比例遞增，有的區(qū)段構成隱患問題，為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題，我們一方面積極向上級領導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結合起道施工有重點地更換，前后共更換152根，重點解決連三失效軌枕群，消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難，組織全車間職工對線路爬底最嚴重，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內54公里至60公里，線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多，時間緊等多方面的困難，見縫插針，利用會戰(zhàn)施工間隙，在
9、
10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務，累計全年共卸碴起道15.7公里，消除了車間管內大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現了設備狀態(tài)大幅度改善和提高。
3、從嚴考核，加強設備補修。今年下半年我們管內小型添乘儀三級分突然逐月增加，設備質量下滑，車間領導高度重視，針對問題認真研究分析，通過分析我們認為造成管內設備三級分增多的主要原因是，客觀上津薊線車流增多運量增大，進入雨季線路變化比較大，上半年重點施工集中會戰(zhàn)多，對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀，工班長職能作用差，設備補修跟的不及時缺乏針對性，現場組織松散工時利用率低，勞動效率低。并且迅速采取了相應的措施：
（1）車間及時調整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細致調查工作量制定整修計劃，明確整修標準，明確完成時間。
（2）強化工班長職能作用，給壓力，提要求，實行責任聯掛考核。
（3）加強現場組織和工時利用率的管理，采取職工休班集中保證日常上道人數，現場作業(yè)實行定額管理，量化控制，記名修考核，強化勞動效率提高。
（4）加強對班組補修的重點考核，段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日常考核，月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質量，所檢查出來的質量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經過兩個來月的抓整修，強管理，嚴考核，各工區(qū)補修工作全面加強，三級病害逐步減少，設備質量全面提高。
三、存在的問題和不足。
1、安全方面。有硬傷，由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經過安全大檢查活動，干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有出現，還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高?，F場工時利用率不高，勞動組織松散，還一定程度存在，以至有些設備問題解決較慢。
3、設備方面?；炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加，線路爬底嚴重，翻漿冒泥還有一定的數量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決，站專線質量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。
一年來我們車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強了安全管理。盯重點，抓設改，加強設備整修，提高了設備質量。嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作?；緝冬F完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施，強化整改提高?，F在XX年就要過去，新的一年就要到來，為適應鐵路實現跨越式發(fā)展和生產力布局調整的形勢的需要，我們決心提高標準，振作精神，團結進取，保安全，抓任務，強管理，爭先創(chuàng)優(yōu)，實現車間整體工作全面提高，進入先進車間行列。
第8篇 2023鐵路運管所年度工作總結 2850字
2024年_____所全面貫徹落實《山西省道路運輸條例》賦予運管機構源頭治超工作職責，繼續(xù)按照“思想不松，要求不變，力度不減，標準不降”的要求，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，不必疲勞的精神，繼續(xù)加大督查力度，對源頭治超企業(yè)檔案進行整理，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，依法治超，規(guī)范處罰文書，保存了影像資料，對重大治超案件進行備案，邀請專家對執(zhí)法人員進行培訓，嚴禁違反有關規(guī)定治超，堅決遏制反彈現象，堅定不移地抓好源頭治超工作。開展了整治建筑工地超限超載專項行動，治超工作中始終堅持“四個規(guī)范”狠抓運管治超人員工作：一是規(guī)范治超執(zhí)法的合法性，嚴把源頭關、程序關、處罰關;二是規(guī)范取證程序;三是規(guī)范監(jiān)督、督查人員的言行舉止;四是規(guī)范源頭治超基礎工作，規(guī)范源頭治超檔案及各種報表的上報。截至11月底共對政府公示的 個貨運源頭單位進行了監(jiān)管。 巡查源頭企業(yè)累計 個次，巡查人數 人次;巡查維修企業(yè) 個次，巡查維修企業(yè)人數 人次。鞏固了治超成果，為推動交通運輸事業(yè)轉型跨越發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
一、加強領導、規(guī)范制度。以科學發(fā)展觀為指導，全面貫徹落實省市治超工作會議精神和《山西省道路運輸條例》，組建完善了由所長擔任組長的源頭治超工作領導組，結合_____實際，制定出臺了《_____縣源頭治理非法超限超載車輛實施方案》、《關于源頭治理非法超限超載工作相關規(guī)定》等文件，認真履行好運管部門源頭治超工作職責，堅持依法治理、源頭治理、科學治理、獎懲治理，堅持以打擊短途超限超載為重點，嚴格責任倒查，規(guī)范各項基礎管理工作，努力推進治超工作的長效化、制度化、規(guī)范化。
二、加強宣傳，抓好隊伍。我所多角度全方位的加大治超工作宣傳力度，充分利用廣播、電視等新聞媒體，重點從超限超載對公路、橋梁的破壞性、行人交通安全、環(huán)境污染以及治超的意義及重要性等方面展開宣傳，先后在《今日_____》和_____電視臺開辟專欄，宣傳治超工作的政策和法律法規(guī)。在主要干線公路設立固定永久的治超宣傳牌，營造出濃厚的輿論氛圍，“治超是最大的養(yǎng)護”成為共識。同時，嚴把治超隊伍進人關，真正把那些政治素質好、業(yè)務能力強、作風優(yōu)良的同志選調到關鍵崗位。經常開展業(yè)務培訓，使大家真正掌握政策規(guī)定，不斷增強工作責任心和依法辦事的能力。并且關心一線治超工作人員，幫助他們解決實際困難，盡量改善他們的工作環(huán)境，使大家由要我工作為我要工作，全身心的投入治超工作。
三、駐巡結合，突出源頭。源頭管理是治理非法超限超載工作的重要抓手，突出表現在“三個源頭一個路口”的監(jiān)管，即貨源頭、車源頭和人源頭以及貨源地到公路口、國省道農村路的交匯口、出入省或出入境路口。為此我所根據省、市、縣有關要求和我縣貨運站點多、分部范圍廣而源頭治超人員相對較少的實際情況，經過縣政府批準對具有合法資格、政府公告的貨運站點實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐人、運管人員巡查制度，監(jiān)管貨源單位是否按規(guī)定裝載、配載貨物監(jiān)管相關部門是否履行治超職能，而不是在貨源單位站崗，并把工作落實到貨源單位，讓貨源單位簽訂《承諾書》，違反按有關規(guī)定處理。保證從源頭上做到了企業(yè)不多裝、車輛不多拉。嚴防非法超限超載車輛出場、出站、出礦上路。同時，在各煤礦磅房內張貼治超組織機構、裝載標準、處罰辦法等相關制度，使煤礦上下人人皆知，心中有數。車源頭的管理我們加強對車輛改裝的管理，規(guī)范貨運企業(yè)、維修企業(yè)的行為，對違法者施以重處。人的源頭管理就是嚴把從業(yè)人員資格關，建立駕駛員信譽檔案，實行“黑名單”制度。在強化源頭監(jiān)管的同時，我們狠抓路口稽查，建立健全治超監(jiān)控網絡。普通干線公路采取固定檢測與流動巡查相結合的辦法。按區(qū)域分成3個組，采取晝夜巡查的辦法，嚴厲查處繞道、闖卡、聚集堵路和無固定檢測站點路段的超限超載車輛，對發(fā)現的超限超載車輛，立即停駛，就地卸載，及時阻止違法行為。
四、源頭源尾，責任倒查。我縣是全國產煤大縣，境內煤礦、煤站、煤場分布多，給我縣的治超工作帶來了困難。為此，我所采取雙管齊下的辦法，施行責任倒查、源頭源尾一起抓，收到了顯著的效果。對煤礦貨物裝載源頭實行源頭治超人員巡查、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部駐礦監(jiān)管，發(fā)現非法儲煤場及時抄報有關部門堅決取締，切斷為二次超載裝載的源頭，決不允許非法超載車輛出礦、出場、上路;對煤站貨物收購源尾定期監(jiān)督檢查，實行有效監(jiān)管，明文要求煤站拒收超載貨物。強化源尾監(jiān)督檢查。對在檢查中發(fā)現超載部分貨物(煤款)，煤站不得支付車主，一律上繳縣財政。實行運輸車輛票據管理，嚴厲禁止多拉少開，一車多票等弄虛作假行為。貨運車輛必須持有源頭治超部門統(tǒng)一印制的由裝載地開出的貨運票據，包括貨物名稱、載重量、運送地等內容，發(fā)現超載現象，除按規(guī)定處罰車主外，還追究原裝載企業(yè)的責任，給予煤站(源尾)經濟重處。
五、明確責任，獎懲并舉。治理超限超載工作是項復雜的系統(tǒng)工作，它涉及面廣、任務繁重、工作難度大。為此，我所嚴格實行“政府領導，部門協作，企業(yè)配合，社會參與”的工作機制，層層分解任務，細化量化工作職責，切實做到了人人心中有壓力，個個肩上有擔子，與其他有關部門積極協調形成了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門通力合作，各負其責，共同治理的格局，保證了我所治超工作的開展。所治超辦堅持每月一次明察暗訪、每季度一次綜合考評，逐步完善工作機制，確保源頭治超工作落到實處。同時，實行獎懲并舉，確保治超工作取得實效。把治超工作納入了個人年度考核范圍，每月進行一次情況匯總，一月一排隊，半年一總結，年底總兌現。對工作成績突出的個人在全所通報表揚，并給予獎勵;對治超責任不落實，不履行職責，對治超工作領導不力，造成負面影響的，嚴格按照有關規(guī)定實行責任倒查，嚴肅追究相關人員的責任。
六、信息日報，規(guī)范制度。我所根據省政府223號令《山西省道路運輸條例》等治超要求，繼續(xù)做好貨運源頭日報表的報送工作;并根據工作實際和上級要求，及時上報各類治超方面的總結、專項匯報等相關材料。繼續(xù)完善治超工作的各項制度，并抓好落實工作。
七、科技治超，保障經費。2024年我所爭取和縣治超辦建成了治超信息管理平臺，為重點源頭企業(yè)安裝了源頭科技治超系統(tǒng)，推行源頭治超ic卡管理系統(tǒng)，實現源頭治超信息與ic卡道路運輸證對接，對貨運源頭全方位實時監(jiān)管，科技在治超工作中正在起著越來越重要的作用。按照《山西省道路運輸條例》的相關規(guī)定，我所積極爭取縣政府依法將源頭治超工作經費列入財政預算，確保治超工作順利開展，加大稽查隊伍的執(zhí)法裝備的投入，把“治超是最大的養(yǎng)護”落實到具體的工作中。
事實證明我所源頭治超機構是一支“有作為、能作為”的隊伍，然而治超工作是一項艱巨而長期的任務，任重道遠，我所要在省、市、縣治超領導組的指導下，堅定信心，振奮精神，持之以恒，狠抓落實，為保障人民生命財產的安全，為優(yōu)化道路交通環(huán)境，規(guī)范運輸市場秩序，為促進我縣經濟社會的轉型發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展、科學發(fā)展、跨越發(fā)展，做出新的更大貢獻。
第9篇 鐵路車間年度工作總結 2000字
鐵路車間年度工作總結篇
在局工會、領導的信任關懷下，我非常榮幸，成為××年鐵路局的職工代表， 作為一名基層的職工代表， 深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向各位領導匯報，請予審議：
一、盡職盡責做好本職工作，發(fā)揮職工代表的職能作用
一年來，我按照崗位要求和工作目標，認真履行自己的職責，積極探索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，首先對自己的工作認真負責，積極帶領班組全體職工保質保量的完成上級安排的生產任務，堅持每天工作在生產第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質量關，合理安排勞力，充分調動職工的生產積極性。全年全體班組成員在生產中無任何違章違紀現象，確保了行車和人身安全。對日常工作中出現的問題，經常組織課題討論，進行技術攻關，并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質。
職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項安全生產任務的完成，所以我經常與職工聊天，了解職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護，堅持后進職工的幫教、轉化活動，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關心職工生活。
二、切實履行代表的各項職責，密切聯系職工，反應職工的心聲，力爭做合格的職工代表
職工代表是段領導與廣大職工之間聯系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加段職代會期間，我認真聽取報告，仔細領會文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲?；氐焦ぷ鞯攸c后，我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議;閉會期間，長期工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。
加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權益，防止xx的滋生，促進段領導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表工務段全體職工對段領導班子、執(zhí)行機構的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。
職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著堅定的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線職工們的密切聯系，虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求，關心他們的切身利益，主動地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題，但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務段的政策和規(guī)定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調查研究，了解基層民意的好機會、好方法之一，有利自己行使職權、履行義務，真正反映民意。平時密切聯系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責。
作為一名職工代表，依照代表法的規(guī)定履行職責，牢固樹立接受廣大職工監(jiān)督的觀念，自覺、主動地接受廣大職工的監(jiān)督。這樣，對密切與群眾的聯系有很大好處。我們理解，主動要求并得到職工的監(jiān)督，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。
三、存在的缺點與不足
作為職工代表的時間還不長，經驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在很多的不足。首先是業(yè)務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質有待進一步提高，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少;學習文件多，對工務段發(fā)展獻言獻策少。
四、今后努力方向
1、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。
2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。
3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊團結在黨的周圍，認真領會工務段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，廣泛收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。
第10篇 地方鐵路公司xx年度工作總結及xx年工作展望 13100字
xx年，是我省鐵路跨越式發(fā)展的推進一年，也是國家繼續(xù)加大西部開發(fā)力度，重點加強我省作為西部中心路網建設投資較為重要的一年，更是我們陜西省地方鐵路公司迎接新機遇，繼續(xù)推進公司內部改革，謀求穩(wěn)步快速發(fā)展關鍵的一年。一年來，我公司在省國資委和省發(fā)改委的正確領導下，嚴格遵照“三個代表”的要求，深入學習貫徹黨的十六大和十六屆三中、四中全會精神，緊緊圍繞省委省政府提出的全面建設小康社會“三步走”的發(fā)展規(guī)劃和省發(fā)改委領導提出的“管好基地、當好股東、謀求發(fā)展”的指示精神，按照公司自行制定的年度經營方針、目標，內抓管理，外樹形象，加大公司主業(yè)與輔業(yè)的推進力度，繼續(xù)深化改革，促使公司各項工作邁上一個新臺階，為公司二次創(chuàng)業(yè)打下堅實的基礎.
一、xx年工作回顧
今年以來，公司上下認真遵循“團結、誠信、務實、創(chuàng)新”的公司精神，嚴格把握省政府賦予我公司的主要職責，按照公司年初制定的xx年經營方針、目標任務，發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)、拼搏創(chuàng)新的精神，通過主動積極配合省發(fā)改委的工作，使公司主業(yè)重新步入健康快速發(fā)展軌道；通過加大物業(yè)管理及綜合服務，保證了基地的管理和收益；通過合資鐵路董事會的召開，加強了我省股東代表的權益維護工作；通過主動出擊市場，打開了公司下屬單位市場運作的新局面，并初步形成以鐵路為主業(yè)、多元化經營發(fā)展的新格局；通過《目標責任制》的簽訂與《考核制度》的實施，保證了公司各項經營管理工作的順利開展；通過企業(yè)內部系列改革，徹底改變了公司全員的精神面貌；通過多種形式的黨性學習教育，推進公司黨員干部廉潔高效的工作作風建設；通過制定和實施多項規(guī)章制度，增強了公司全員的組織紀律性與團結進取、爭優(yōu)創(chuàng)佳的主動性和積極性；一年來，公司在主業(yè)發(fā)展、基地管理、股東權益維護、項目運作、人事分配制度改革、建立健全規(guī)章制度、黨建工會、工作作風轉變、經營費用控制等多方面取得了比較好的成績，圓滿地完成了省國資委和省發(fā)改委交給的各項工作任務，較好地完成了公司全年經營指標。
主要工作簡述：
落實了西延擴能改造工程建設資金；完成了西安－神木鐵路運力調研；召開西延董事會，維護了股東權益；開展西平鐵路前期工作；拖欠長達十幾年的西延、神延鐵路項目工程款4800萬元獲得完全解決方案；長期拖欠建行本息5700萬元經過多方協調已剝離到資產管理公司；完成了陜北鐵路運力調研和陜北能源化工基地鐵路支專線規(guī)劃；陜北能源化工基地鐵路支線紅－檸線建設前期工作全面啟動；全省鐵路發(fā)展調研工作進入實施階段；基地管理走上正規(guī)，全年經營目標圓滿完成；公司階段性人事分配制度改革圓滿完成；陜西省鐵路協會籌建工作得到上級批復，即將成立；成功舉辦了全國地方鐵路工作會議和全國運輸界行業(yè)協會第四次會議；繼續(xù)完善了公司規(guī)章管理制度；全年各項經營指標基本完成。
全年總體經營指標完成情況：
今年初，公司在省發(fā)改委工作會議(2月9日)結束的第二天，就召開了全體職工大會，傳達了委會議精神，并明確了xx年 “深化改革、強化管理、超前思維、加快發(fā)展” 的經營方針，確定了xx年經營目標及工作任務。一年來，公司全體員工踏實工作，埋頭苦干，共收回鐵路運輸分成收入及其他投資收益615萬元，較去年同期增收115萬元，增幅23%；實現物業(yè)收入156萬元（其中清欠以前年度的房租、水、電、暖等費用17.2萬元）；費用（管理及財務費用）支出230萬元，占年計劃的92.7% ；工程咨詢完成營業(yè)收入205萬元，完成年計劃的114%；煤炭運輸截止11月底，完成1.4萬噸，實現銷售收入504萬元，超額完成年計劃的229%；完成出口創(chuàng)匯39.08萬美元；工程施工完成工作量1517.5萬元，完成年工作量的101.2%；實現工程款收入1192萬元，為年度任務的119.2％；承攬簽訂工程合同價款2308.50萬元，完成年計劃的115.4%；地鐵公司經營工作正沿著健康有序的軌道快速發(fā)展，經營平穩(wěn)，勢態(tài)看好。
回顧一年來的工作，我們的具體做法是：
（一）、與政府高度保持一致，積極主動開展工作，促進公司主業(yè)重新步入健康快速發(fā)展軌道。
作為政府企業(yè)，最主要的職能就是配合政府搞好地方經濟建設。鑒于公司的行業(yè)特性，再抓好在建項目的同時，公司將決策層更具政府整體發(fā)展思路，將主要精力集中在‘區(qū)域經濟對地方鐵路的需求調研’及‘報批項目的資金籌措’工作上。一方面，更具省委省政府全面建設小康社會“三步走”的戰(zhàn)略，主動深入基層，深入調查研究，拿出對拉動地方區(qū)域經濟快速增長影響較大的鐵路項目建設計劃，另一方面是積極配合政府多方籌集項目建設資金，真正為政府排憂解難。
1、積極配合省發(fā)改委，落實我省資本金，實施西延鐵路擴能改造
今年以來，我們在去年12月22日西延擴能改造開工儀式的基礎上，不失時機地加快西延擴能改造工程項目的實施。9月23日，鐵道部鄭州局與我公司在西延線蒲城站隆重舉行施工動員大會。公司總經理劉強同志作為我省出資方代表出席并作了重要講話。與此同時，配合省發(fā)改委多次赴京落實西延擴能改造省上資本金。
2、抓緊抓好西平鐵路前期工作
在xx年西平線納入國家2024年鐵路規(guī)劃的基礎上，遵照省發(fā)改委的安排，與鐵道第一設計院西安分院簽訂了可研合同。今年10月4—6日公司又組織專家對西平線的走向進行了考察調研，行程300多公里，途徑4市12個縣，與沿途市、縣政府進行了座談。并就西平鐵路接軌方案的選擇、線路的走向、車站的設置、建設的融資方式等問題同當地政府與相關部門交換了意見，為西平線的最終走向掌握了現實依據。
3、提早下手，完成《陜北能源重化工基地鐵路支（專）線規(guī)劃》，并落實了檸－紅支線的投資建設。
陜北能源重化工基地以其豐富的資源優(yōu)勢，良好的基礎設施和投資環(huán)境，吸引了一大批具有相當實力的大型企業(yè)進入基地范圍。隨著能源基地建設的不斷加快，神延鐵路沿線，將形成連綿不斷的工業(yè)走廊，尤其是米脂至神木北范圍內，眾多大型企業(yè)對鐵路運輸的需求十分迫切。
根據省發(fā)改委十月初的指示，我們立即組織專家花一個月的時間，完成了《陜北能源重化工基地鐵路支（專）線規(guī)劃》以及《陜北能源化工基地鐵路支線檸－紅線項目建議書》。截止目前，前期工作全部完成。陜北能源化工基地鐵路支線檸－紅線項目已由我公司與煤業(yè)集團共同投資建設，業(yè)已進入實施階段
；
4、完成了西安－神木鐵路運力調研；
西安－神木鐵路是我國鐵路網中“八縱八橫”之一包柳通道的重要一段。在我國尤其是西部網架中起著重要作用。該線溝通我省陜北關中陜南三大自然經濟區(qū)，對我省的經濟發(fā)展至關重要，特別是陜北能源重化工基地能源外運的重要依托。
目前，西延鐵路全年的區(qū)段貨流密度已達1200萬噸/年，超過設計能力的20％。隨著陜北能源化工基地建設步伐的加快，必將對鐵路運輸提出更高的要求，為了對西安至神木鐵路的運輸需求進行預測，作出正確的判斷，以滿足陜北建設對鐵路的需求，為西延、神延復線的立項建議提供依據，公司受發(fā)改委委托，由公司領導帶隊組織有關專家，行程十余天，對陜北鐵路的運力情況進行調研，編撰了《西安至神木鐵路運力需求調研報告》。
5、全省鐵路發(fā)展調研工作進入實施階段；
陳德銘代省長在《全省鐵路工作會議上的講話》中指出，作為在我國路網中占有重要地位的陜西，“十一五”期間將成為全國鐵路建設的主戰(zhàn)場之一，按照國家《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，“十一五”期間，我省鐵路將重點建設10大工程，總投資500多億元，新建2200多公里。在一個省份進行如此大規(guī)模的鐵路建設，這在我國歷史上也是不多見的。“我們要按照國家《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》的要求，以擴大路網規(guī)模、完善路網結構、擴充運輸能力為中心，以路網新線、既有線增建二線和現有樞紐擴能改造為重點，立足當前，著眼長遠，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，精心組織，扎實推進，努力實現我省鐵路建設跨越式發(fā)展?！?/p>
按照陳德銘代省長的指示精神，公司在前期已做大量工作的基礎上，經省發(fā)改委的大力支持，立即投入工作。于xx年11月18日和鐵一院簽訂了“陜西省鐵路發(fā)展調研報告”委托合同。此項工作正在緊張有序的進行。
6、成立鐵路協會，推進鐵路建設和地方經濟共同發(fā)展。
我省鐵路資源豐富，國家鐵路隴海線、西康線、陽安線、各支線和合資鐵路西延線、延神線、包神線貫通全省，在已有國鐵、合資鐵路線上，各有關企業(yè)的鐵路專用線達二百余條，目前鄭西客專線、西安鐵路樞紐中心以及西平線、西康線、太中線即將投入建設。鐵路事業(yè)的發(fā)展，促進了我省經濟的發(fā)展。
為了充分協調、開發(fā)和利用現有鐵路資源，推進鐵路建設和地方經濟的共同發(fā)展；充分發(fā)揮協會組織的橋梁作用，搭建政府部門、鐵路企事業(yè)單位和依托鐵路運輸企事業(yè)單位之間信息交流的平臺；為政府制訂政策和規(guī)劃提供建議，為我省經濟的發(fā)展做出新的貢獻，今年四月份，我們開始籌建陜西省鐵路協會。此項工作，省發(fā)改委已批復同意，并擔任協會主管部門。目前，待省民間組織管理局正式批準。
7、用好國家政策，解決好西延、神延鐵路信貸資金及拖欠工程款問題。
西延、神延鐵路，全長719公里，分為兩個項目建設。一是西（安）延（安）線，全長334公里；二是神（木）延（安）線，全長385公里。這兩個項目均為鐵道部與陜西省合資建設。在項目建設中，由于省政府財力有限，應投入的建設資金沒有及時足額到位，形成了拖欠施工單位工程款4，128.82萬元（不含1662.49萬元利息）?！秶鴦赵恨k公廳關于切實解決建設領域拖欠工程款問題的通知》（國辦發(fā)[xx]94號）下發(fā)后，公司立即召開了專題會議，分解任務，搜集資料，理清欠款，及時向省清理建設領域拖欠工程領導小組上報了有關拖欠工程款情況。省政府、省清欠辦對解決西延、神延線工程款問題非常重視，分管省領導作了重要批示，并責成我公司及時與施工企業(yè)簽認拖欠工程款，向省政府辦公廳、省清欠辦報告。省政府辦公廳于11月10日專門召開會議協調省發(fā)改委、財政廳、建設廳、省清欠辦拿出切實辦法，解決這一問題。經政府辦公廳、省發(fā)改委、財政廳、建設廳、省清欠辦和我公司協調并報省政府審定，決定：由發(fā)改委調整今年的基本建設計劃，省財政年底前予以支付工程款的40％，剩余的60％工程款列入xx年我省的基本建設計劃，省財政予以撥付。終于解決了這一歷史遺留問題。
在西延鐵路鐵路建設中，我公司于1991年12月底向省建行鐵道支行申請貸款4000萬元歷史債務問題，因 1994年7月省、部合資成立西延鐵路公司，商定該鐵路的運營收入不再進行分配，全部用于鐵路完善配套工程，致使我公司累計墊付還息3018.12萬元。但仍欠本金4000萬元，利息約1，700萬元。
xx年2月23日省建行鐵道支行保全部派專人，就中國建設銀行“關于做好可疑類貸款剝離前期準備工作的通知”（建總函[xx]124號文件）與我公司進行商談，并最終將該筆貸款劃入“可疑類貸款”，通過剝離等方式進行處理。
8、成功舉辦了全國地方鐵路工作會議和全國運輸界行業(yè)協會第四次會議；
今年3月份，我們比較成功地承辦了全國地方鐵路工作會議和全國運輸界行業(yè)協會第四次會議，會議的組織工作得到了各方面的一致好評。會議的舉辦，廣泛宣傳了陜西在西部網架中的核心地位，展現了我省鐵路建設及運營管理為經濟所做的貢獻，同時向全國同行全面介紹了陜西近年來經濟快速發(fā)展社會各項事業(yè)突飛猛進的良好勢頭。會議展示了地鐵公司良好的公司形象，展現了公司辦會工作人員良好的綜合素質。
（二）強化資本監(jiān)管，切實維護公司權益。
⑴、 召開西延董事會，進一步加大股東權益維護力度
為了充分發(fā)揮產權方代表和董事會、監(jiān)事會的作用，公司領導班
子切實履行職責，通過產權方代表的對話和董事會、監(jiān)事會靈活合理行使股東的各項權利，積極參與有關的人事變動，體制改革等重大問題的決策，努力做好資產的保值和增值工作，較好地維護了我省在合資鐵路方面的權益。
今年上半年，我們依據《公司法》，按照陜西省人民政府、鐵道部《關于陜西西延鐵路公司改組為陜西西延鐵路有限責任公司及合同和章程修改的批復》（陜政函〔1997〕193號）的有關規(guī)定，選派賀建華、李占先同志出任西延公司董事會董事職務；徐西久同志出任西延公司監(jiān)事會監(jiān)事職務；嚴曉耿同志出任包神鐵路有限責任公司監(jiān)事會監(jiān)事職務；經省國資委同意，推薦賀建華同志出任西延公司副總經理。
今年9月16日，西延公司在西安召開第27次董事會，監(jiān)事會成員列席了會議。會議聽取了1－8月份，審議通過了鄭州局提出的更換董事、監(jiān)事等一批人選，并與西延公司經營領導班子簽訂了《經營業(yè)績考核責任書》。劉強總經理作為副董事長在會上指出，鑒于雙方產
權代表領導成員變動較大，需要進一步加強董事會、監(jiān)事會的工作，要定期召開董事會、監(jiān)事會，及時審議公司的經營方針、投資方案、財務預決算方案，每年同公司簽訂經營目標責任書，監(jiān)督公司的經營管理工作。
⑵、推行績效評價，注重監(jiān)督審查。
為強化資本監(jiān)管，我們在公司直屬單位內推行了企業(yè)效績評價
工作。通過效績評價，了解掌握直屬單位經營效績狀況，對發(fā)現的問題及時研究并制訂了相應的監(jiān)管措施，促進了公司總體資本運營效益的提高。另外，我們還加強了與西安鐵路分局、西延鐵路公司、神華包神公司的溝通、協作。其中公司領導分別與本年度4月
30、9月20日出席了神華包神鐵路有限責任公司兩次股東會，討論、審議包神公司股權轉讓、股本金及分紅等有關事宜。對參股公司的監(jiān)管除了在公司擔任職務的董事會、監(jiān)事會成員依法履行職責外，我們還責成專人針對聯營、合資公司歷年主要經濟技術指標，進行了詳細分析，掌握了解公司參股的經營公司的經營狀況，采取各種措施，控制國有資產流失，加大資本回收與催收力度。
（三）下屬公司的經營發(fā)展有了很大進步與突破
在公司整體經營發(fā)展方針的指引下，公司下屬工程公司、節(jié)能公司改變觀念，積極開拓，勵精圖治，在做好公司委派任務的同時，主動出擊，尋求新的發(fā)展空間與思路，竭力開辟新的經濟增長點。
工程公司本著不養(yǎng)隊伍、不養(yǎng)設備的原則，先后與陜西興隆建設公司、西安秦大公司、中鐵六局等實力較強的施工隊伍簽訂合作協議，主動走向社會，積極承攬施工任務。xx年度，承攬工程項目4個，簽訂工程合同價款2308.5萬元，工程施工完成工作量1517.5萬元。實現工程收入1121萬元。
針對工程公司外蒙項目的連年虧損，今年8月10－16日，公司總經理劉強同志親自奔赴蒙古國，視察了現場，并就機械、人員的撤回，工程款、質保金、管理費等問題與甲方進行了磋商。要求全體工程人員回國后認真反思，汲取教訓，力爭在國內提高施工管理經驗，加強技術學習，為以后打漂亮的翻身仗做好準備。
節(jié)能公司上半年經營工作持續(xù)、健康、快速發(fā)展。截止11月底，共發(fā)運煤炭1.4萬噸，實現銷售收入504萬元，超額完成全年目標任務的229％；項目咨詢和設計業(yè)務方面，簽訂合同總金額205萬元。在配合公司作了大量調研、規(guī)劃工作的同時，積極尋找適合自身發(fā)展的新思路和突破口，先后完成了“寶雞市供水項目初設”的“修改補充”工作及審批工作；編制了《寶雞市開發(fā)區(qū)東區(qū)集中供熱項目優(yōu)化設計方案》；完成了“寶雞市城市排水管網改造工程初步設計”任務，并報省計委已審批通過；完成了《“長安芙蓉園”水幕電影、水火奇觀工程可行性研究報告》的編制、出版工作。與省煤業(yè)集團公司簽訂陜北張家峁，檸條塔礦井予可研評估合同，并成功舉辦了此項目評估會；與大荔縣自來水廠、白水縣自來水公司、蒲城縣自來水公司簽訂了縣城供水工程的設計合同，目前，初步設計工作已完成，根據評審意見正在修改。
外貿業(yè)務方面，自營出口收入11.4萬美元，代理出口收入27.68萬美元，累計完成出口創(chuàng)匯39.08萬美元。
此外，還分別與陜西省農業(yè)勘察設計研究院、陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院、中國輕工西安設計院、西北電力設計院老年專家設計研究所等多家設計院簽訂合作協議。
隨著工程公司、節(jié)能公司發(fā)展思路的確定，經營業(yè)務的不斷擴大，地鐵公司在立足主業(yè)的同時，逐步邁出了一條以主促輔、以輔扶主，主輔并進、共同發(fā)展的新路子，公司的發(fā)展空間得到進一步拓展。
（四）公司人事分配制度改革取得階段性成果。
為了進一步深化改革，強化管理，根據公司今年計劃安排，本著“以人為本”的企業(yè)發(fā)展理念，繼續(xù)推行人事分配制度改革。一年來，我們先后制定了《全員勞動合同制實施辦法》、《人事分配制度改革方案》、《聘用人員管理暫行辦法》、《人員編制及員工職位說明》等改革方案，并經會議多次討論，下半年出臺實施。在人事管理上，實行分級聘任（聘用）、競爭上崗、能上能下、能進能出、擇優(yōu)聘任的新機制。即：中層管理人員實行崗位職務聘任制；員工實行雙向選擇、擇優(yōu)上崗；全員實行勞動合同制；新增人員實行招聘制。在分配制度上，實行按勞分配、同工同酬、按崗定薪、崗變薪變。設立崗位津貼，津貼標準隨公司效益浮動，按考核結果發(fā)放。
改革就是革命，就要動真格，摒棄以往分配上的平均主義，用人上的論資排輩。這必然會觸動一部分人的利益。那些不求進取，無所事事，毫無貢獻者再也坐不住了，流言蠻語，職工思想極不穩(wěn)定。
鑒于此，在第四季度改革就要大動手術的時候，公司不失時機的安排了一次改革動員會。劉強總經理親自作動員講話。講話指出，改革是為了合理有效地利用人力資源，充分實現分配上的公平。改革是為了創(chuàng)建一個好班子，建立一種好機制，打造一支好隊伍，為公司二次創(chuàng)業(yè)早作準備。劉總強調，要通過進一步改革，立志在“十一五”把公司做大做強，在全國地方鐵路管理、效益、規(guī)模上處于領先水平。
動員會取得了良好的效果。員工們認識了改革的必要性，明確了改革的目的。紛紛根據自己的所長，選擇合適的崗位，并積極給有能力的干部投票。通過改革，員工們努力工作的積極性、組織性、紀律性明顯增強。心往一處想，勁往一處使，團結協作，任勞任怨，愛崗敬業(yè)的精神風貌蔚然成風。
此外，為了維護員工切身利益，公司相當重視勞資和三金的管理工作。今年二月份，我們以陜地鐵司〔xx〕2號文件申報了xx年職工工資升級方案，方案已在4月份經勞動和社會保障廳審批同意，人均增資241元，從xx年1月1日起薪。另外，按照公司綜合考評辦法并依據xx年度綜合考核結果，經xx年2月18日公司行政辦公會議研究，決定對14位優(yōu)秀員工每人月增兩檔技能工資，自xx年1月起執(zhí)行。
為了做好“三金”的申報繳納工作，公司于4月6日選派勞資干事參加了省勞動和社會保障廳第五期社保培訓班的學習，目前，“三金”管理工作已正?；?，每月按時申報繳納，并分別建立了臺帳。另外，還辦理了公司基地的土地證和高新區(qū)十二套房子的房產證；今年春節(jié)給困難員工安排生活費補助4000元，真正為員工排憂解難。
（五）苦練內功，嚴抓管理，確保公司健康發(fā)展
公司的健康發(fā)展，靠的是領導班子英明決策，制定公司總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。而公司決策的執(zhí)行，就要靠嚴格的現代企業(yè)制
度來保證。今年以來，公司在去年的基礎上，又先后擬訂了《計算機使用管理辦法》、《廉潔從政提醒教育實施辦法》、《xx年經營目標責任制》、《財務工作內部控制制度》、《財務會計人員工作規(guī)范》、《公物管理制度》、《差旅費開支暫行辦法》、《招待費使用管理辦法》、《人事代理試行辦法》、《聘用人員管理辦法》、《內部審計管理辦法》、《圖書資料管理辦法》、《公司會議制度》、《xx年工資升級方案》、《陜西省鐵路協會章程》等十幾項涉及考勤、人事、勞資、車輛、招待、文檔、行為規(guī)范、公物管理、物品購置、費用控制、獎罰等等管理制度及規(guī)范性文件。其中《招待費使用管理辦法》、《圖書資料管理辦法》、《xx年工資升級方案》等一大部分已經會議研究出臺，還有部分制度待上會研究后頒布執(zhí)行。
制度出臺后，辦公室加大了督查落實力度。就拿考勤管理來說，為了徹底杜絕過去一貫養(yǎng)成的懶散作風，辦公室堅持每天上、下午提前10分鐘準時由考勤員管理簽到，并每周不定期抽查出勤情況，月末及時匯總、考核兌現。公司主要領導班子成員以身作則，全體員工認真遵守，徹底改變了過去工作紀律渙散的現象，工作效率大大提高，收效顯著。隨著考勤制度的加強，衛(wèi)生、安全、物業(yè)、物品管理等相繼出現新的起色。此外車輛定額制、接待、電話費用包干制，著力壓縮了公務開支，節(jié)支效果比較明顯。尤其是辦文、檔案管理上，嚴格遵守各項規(guī)定，規(guī)范了辦理程序，從嚴把好了文字、簽發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)，提高了辦文水平。通過文書資料檔案的統(tǒng)一收集、歸檔、保管，認真、及時、基本規(guī)范地做好了檔案工作。
通過多項制度的出臺和實施，加強了公司的科學管理和規(guī)范運作，逐步顯現出管理出效益、管理正風氣的良好氛圍，為公司下一步‘內強素質，外塑形象’兩項工程的進一步深化打下良好的基礎。
⑴．全面推行了經營目標責任制。
年初，公司隆重舉行有應邀省發(fā)改委主要領導參加的經營目標責任制簽字儀式，與各處室及所屬各單位分別簽訂了xx年經營目標責任書。會議要求并動員全體員工從自身做起，從本職崗位做起，從一點一滴做起，切實改變工作作風，多鉆研業(yè)務，多思考發(fā)展，注重理論與實踐相結合，力爭做到個人與企業(yè)同步成長。會議強調，經營目標責任書不是走形式，是硬指標。根據指標完成情況嚴格進行獎罰。⑵．加大考核力度，確保目標任務順利完成。
目標責任制的實施，必須要靠執(zhí)行嚴格的考核制度來保證，否則只能流于形式。為此，公司每月月初對各處室下達工作計劃，考核領導小組月中檢查工作進展落實情況，月末匯總考核。月度工作考核項目分為：日常性工作；月度安排的具體工作；公司安排的臨時性工作?？己伺c員工收入掛鉤，激發(fā)了全體員工工作認真負責、積極向上、不甘落后的積極性。
⑹．實行費用包干，嚴格控制費用開支。
年初，公司確定了今年的費用預算并將費用指標一一落實到各處室、各單位，實行費用包干、超支自負、按季考核的管理辦法。在執(zhí)行過程中，我們狠抓了落實工作，上半年有7位同志因電話費超支，公司將超支部分從本人工資中扣除。xx年公司四輛小車的包干費用為5萬元（含小型修理費、油料費、過橋費、停車費），到目前為止基本控制了此項費用。1—11月份公司通訊費開支5.2萬元，與上年同期比較減少了2.24萬元，效果非常顯著。
今年管理費用累計開支230萬元，比計劃節(jié)約18萬元。員工們個個當家理財，人人當家作主的好風氣正在逐步形成。
（六）轉變觀念，提高意識，做好“服務上帝”工作
管好基地，是公司穩(wěn)定的前提，也是公司進一步發(fā)展的基礎。為此，我們堅持向管理要效益、向服務要效益的原則，做了以下幾方面的工作：
⑴.提高員工的服務理念。
公司要求物業(yè)人員樹立租房戶就是公司的客戶，“客戶就是上帝”的服務理念，處處為用戶著想，保證水、電、暖正常供應和通訊線路的暢通，為租房戶創(chuàng)造良好的物業(yè)環(huán)境。經常性地組織物業(yè)管理人員學習貫徹國家新頒布的《物業(yè)管理條例》，邀請租房戶進行座談，征求租房戶對公司物業(yè)管理的意見。
⑵.采取有效措施，確保物業(yè)收入。
為了確保物業(yè)收入，我們首先抓了員工觀念的改變。對于所招業(yè)主單位，我們堅決不養(yǎng)‘折扣’關系戶，杜絕因‘情面問題’導致費用拖欠，給公司造成損失。要明白“給人留面子，自己沒面子”，“人家有飯吃，我們就要餓肚皮”，“政策面前人人平等，照章繳費是好業(yè)主，不繳費用就走人”；其次，抓好收繳費用的時效性。變等人上門為我主動上門，我們不等不靠，提前計算費用，月初下發(fā)通知，及時登門催收，爭取月收，不跨季度。促使業(yè)主單位自覺養(yǎng)成不拖拉的習慣；改變水、電、暖費用的征收辦法。水、電費收取改半年或一年一收為每季度一清，這樣做既及時收回了費用，及時發(fā)現問題，也給用戶化整為零，減輕負擔。嚴格做到及時抄表，及時計算，及時清繳。今年采暖費即實行提前收取，收到良好效果；另外，抓好以前年度欠費的清收。為了盡快清收以前年度欠費，物管部員工多次登門等候，協商解決方案；截止11月底，新宇公司、蛐蛐火鍋、聚珍園、建苑公司等多家單位的欠費問題基本上得以解決。共清理欠費12萬元，完成年計劃的41％。
⑶.保安全、創(chuàng)清潔，營造衛(wèi)生舒適、和諧的工作環(huán)境。
為美化基地環(huán)境，上半年我們對公司的花木進行了修整，并種植了花木200余株，購買盆景10余盆。對東四樓樓頂、二層衛(wèi)生間和地下室進行了維修，滲水問題得到徹底解決。門衛(wèi)管理工作得到進一步加強。值班人員能夠文明值班、禮貌待人、忠于職守，認真做好來訪人員的登記工作及車輛出入、物品出入的管理工作；嚴格遵守巡查制度，堅持每日不定期巡查辦公樓和家屬樓，保證了院內各單位辦公、生產的正常進行。由于服務意識的提高和辦公環(huán)境的改變，公司既留住了老租戶，又招來了新租戶。房屋出租率一直保持在95%以上。另外，物管部還配合計財處、辦公室對今冬公司采暖用煤情況進行了調查核實，最終與供煤方達成協議，比原供貨價降低近4萬元。
（七）力所能及參與社會公益事業(yè)
自xx年公司新一屆領導班子上任以來，再下大力氣抓好企業(yè)改革與創(chuàng)新發(fā)展的同時，力所能及地開展了社會公益事業(yè)。接受公司包扶的長武縣井坳村自然條件惡劣，經濟結構單一，全村348戶中貧困人口占到310戶，其中特困戶48戶，救濟
戶17戶。為了真正讓鄉(xiāng)親們擺脫貧困，公司領導親自帶隊先后9次到包扶村進行調研，在深入調查的基礎上，為該村報請打機井1眼，落實資金10萬元，；規(guī)劃新建沙石路2.5公里，投資35.58萬元，目前一些條省上下達資金44萬元，以上兩項目前正在施工。規(guī)劃井坳等三個自然村電網改造，項目投資63.04萬元，目前已協調落實。
此外，采取積極措施，想法籌措桌椅、棉被等價值10000元，為貧困戶捐款xx多元，解決了3名青年就業(yè)，為該鄉(xiāng)捐贈微機一臺，打印機一臺。
一份愛心，一份收獲。通過物質幫扶，政策、知識教育宣傳，鄉(xiāng)親朋友們普遍增強了艱苦奮斗、窮則思變的創(chuàng)業(yè)精神，堅定了勤勞致富奔小康的信心。
（八）黨務、紀檢、工會等工作有了提高
一年來，公司支部、工會緊緊圍繞公司的中心工作，突出重點，狠抓落實，為公司的改革發(fā)展以及各項任務的完成提供了有力保障。
⑴、認真學習理論，促進思想觀念轉變。今年是公司推行經營目標責任制的第二年，面對新形勢、新任務，公司支部針對員工存在的舊的傳統(tǒng)觀念意識，決定從加強學習、轉變觀念入手，通過學習十六大報告、十六屆三中、四中全會精神和省委、省政府“三個文件”精神以及陳德銘省長《在全省鐵路工作會議上的講話》，使廣大黨員干部進一步認清了形勢，統(tǒng)一了思想，明確了任務，轉變了觀念，對做好今年公司的各項工作起到了很好的促進作用。
⑵、探索和實踐從制度上、源頭上強化內部監(jiān)督管理
公司領導一向非常重視紀檢監(jiān)察工作。結合公司情況，先后起草或制定了《陜西省地方鐵路公司效能監(jiān)察暫行規(guī)定》、《陜西省地方鐵路公司廠務公開制度實施細則》、《陜西省地方鐵路公司年度綜合考核辦法》、《陜西省地方鐵路公司工程項目承包管理暫行辦法》、《會計機構內部稽核制度》、《公司內部審計管理辦法》、《公司招待費管理暫行辦法》、《廉潔從政提醒教育制度實施辦法》等一系列規(guī)章制度。制定了《陜西省地鐵公司反腐敗抓源頭工作實施辦法》，以體制、機制、制度改革創(chuàng)新為重點，標本兼治、綜合治理，不斷消除可能滋生腐敗的土壤、環(huán)境和條件。今年以來，公司又聘請陜西建華會計師事務所對公司及下屬單位的財務情況進行了審計。用規(guī)章制度約束干部職工行為，用科學的、嚴格的程序規(guī)范業(yè)務管理，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，維護了財經紀律，增強了工作的透明度和監(jiān)督力度。
⑶創(chuàng)造性地開展工會工作。一是針對機構、人員調整和中層干部競爭上崗兩項工作，組織工會委員深入到會員當中，根據不同部門和個人的情況，做到因地制宜、因人施教、區(qū)分層次、對癥下藥，收到了良好效果。二是從會員最關心的機構改革、人員調整、福利待遇等問題入手，及時反映會員的意見和建議，積極參與黨支部、行政決策，大力開展“金點子”活動，在會員中樹立起良好的威信。三是發(fā)揮典型、榜樣的示范作用，大張旗鼓地表揚愛崗敬業(yè)有突出貢獻的先進典型，用他們高尚的言行去影響、教育、帶動全體員工。四是充分掌握會員的思想動態(tài)，做好防范和化解工作，及時把問題和矛盾消滅在萌芽狀態(tài)。
總之，經過全體員工的共同努力，基地管理工作步入正軌，公司經營狀況明顯好轉，股東權益進一步加強，員工素質有了很大提升，人員工資穩(wěn)中有升，辦公、居住環(huán)境得到明顯改善，公司上下形成了“團結、和諧、心齊、勁足”，勇當先鋒，再創(chuàng)輝煌的濃厚氛圍。
二、存在的問題
xx年所做的工作，雖然取得了一定的成績，但還存在很多不足之處，歸納起來主要有：一是政治理論學習深度不夠，缺乏系統(tǒng)性，有待進一步加強；二是人事、分配制度改革緩慢，需要加快進行；三是個別崗位、個別員工無所事事與公司整體形勢、環(huán)境不合拍，仍然存在著忙閑不均、分配不公的現象；四是對國有資本管理和監(jiān)督的有效形式研究不夠，公司的股東權益有待強化；五是各項規(guī)章制度還有待建立健全和完善；六是全年經營目標中尚有個別目標完成難度較大，主要是：工程公司工程技術人員缺乏，施工管理能力較弱，直接影響工作量的完成；國際貿易營業(yè)收入短時間內提高較為困難；神延資本金、西延鐵路建設資金及楊延段收入的落實；工程和節(jié)能公司資質的升級；繼續(xù)加強西延線、包神線各股東的溝通與磋商，切實維護我省的利益；人員素質教育、培訓工作仍需進一步加強，團隊作戰(zhàn)能力相對較弱。
三、xx年工作展望
xx年，是省我 “十五”計劃最后沖刺的一年，也是我公司認真貫徹省鐵路工作會議有關精神的第一年。公司全體員工決心在省委企業(yè)工委、省計委的正確領導下，高舉鄧小平理論與“三個代表”偉大旗幟，以黨的十六大、十六屆三中、四中全會精神為指導，深入貫徹全省鐵路工作會議精神，認真學習領會陳德銘代省長《在全國鐵路建設工作會議上的講話》，鞏固成果，強化革新，放眼長遠，縱深發(fā)展，以飽滿的精神、優(yōu)良的作風和快速反映能力、高效戰(zhàn)斗能力，腳踏實地，艱苦創(chuàng)業(yè)，全面完成公司xx年的各項目標任務，為我省鐵路建設真正實現跨越式發(fā)展做出更大的貢獻。
㈠、xx年公司經營方針及目標、任務。
面對xx年公司經營發(fā)展實際情況，我們深感責任重大。根據上
年度為完成的任務及xx年新的目標，公司擬將xx年總體經營方針確定為“鞏固成果，強化革新，放眼長遠，縱深發(fā)展”，將“抓好我省鐵路建設歷史性發(fā)展機遇，大力推進公司跨越式發(fā)展”確定為公司總的指導思想。
xx年工作要點：
㈠充分發(fā)揮公司政策優(yōu)勢，已發(fā)展主業(yè)為核心，推進公司整體經營發(fā)展再上一個新臺階
抓緊抓好在建項目―西延擴能改造工程，爭取提前完工，力爭創(chuàng)建省文明工程、樣板工程；做好待建項目－西平線、紅檸線的各項準備工作，爭取年內開工建設；做好陜北能源重化工基地鐵路支線的進一步規(guī)劃與報批工作；花大力氣提高工程公司項目管理水平；發(fā)揮好節(jié)能公司工程項目咨詢、調研優(yōu)勢，為我省鐵路跨越式發(fā)展多做貢獻。
㈡、以“服務”為要旨，切實管好基地，保障公司發(fā)展‘穩(wěn)中求變’。
要保障公司穩(wěn)定發(fā)展，就必須抓好基地管理。而服務就是基地的產品，只有將產品做好做細，做成精品，才能保證基地的客戶穩(wěn)定。只有基地的穩(wěn)定，才會有公司進一步擴張的可能，才能不斷創(chuàng)新，做大做強。
㈢、認清形勢，堅持原則，切實維護股東權益。
認清我省鐵路發(fā)展的大好形勢，認真學習貫徹《公司法》，堅
持原則，以身作則，切實履行職責，以維護我省的地方利益。
㈣、整合資源，主動出擊，以規(guī)范化、高標準迎接市場挑戰(zhàn)。
xx年，工程公司、節(jié)能公司應在去年的基礎上，繼續(xù)整合資源，加強與各對口單位的合作，主動出擊，以規(guī)范化的運作，高標準的要求努力開拓新的市場，積極培育新的經濟增長點。
㈤、嚴制度，嚴要求，創(chuàng)造和諧工作環(huán)境，打造一流隊伍。
繼續(xù)健全和完善公司管理制度，繼續(xù)抓好考核工作，繼續(xù)進行人事分配制度改革。實行嚴格的制度，是創(chuàng)造和諧平等工作環(huán)境的保障，也是留住人才、用好人才，打造一流隊伍的前提。
㈥、計劃開展“形象工程”創(chuàng)建活動，加強與外界的溝通、合作。
新機遇，新形象。xx年公司計劃開展系列“形象工程”創(chuàng)建活動，通過vi，ci系統(tǒng)的設計并規(guī)范應用，以提升公司形象；通過《簡報》或相關新聞媒體廣泛宣傳公司發(fā)展動態(tài)，為公司二次創(chuàng)業(yè)營造輿論基礎。另外，公司辦公室擬在全公司內開展“123451工程”創(chuàng)建計劃，即：堅持一個信念（抓好歷史性機遇是公司發(fā)展壯大的關鍵），實踐兩個理念（只有繼續(xù)深化改革，公司才有希望；只有全員努力拼搏，公司才會有燦爛的明天），強化三項服務（為領導的決策服務；為處室的協作服務；為公司員工服務），突出四項工作（貫徹執(zhí)行領導意圖；管好基地穩(wěn)定創(chuàng)收；抓好公司日常事務；保障公司后勤服務）強化五個意識（團結意識；進取意識；創(chuàng)新意識；競爭意識；集體意識）鍛煉一支隊伍（用則能戰(zhàn)，戰(zhàn)則能勝）。
㈦、堅持黨務、紀檢監(jiān)察、工會各項工作的與時俱進，務實創(chuàng)新。
黨建、紀檢、工會工作是一項長期而具體的工作，要利用盡可能多的時間學習黨的路線、方針、政策，了解和掌握黨對社會各項事業(yè)特別是經濟建設的領導和指導作用。用科學的發(fā)展觀指導崗位工作實踐與自身的素質建設。要與時俱進，務實不務虛，創(chuàng)新不守舊，積極開展崗位做貢獻、爭先創(chuàng)模范行動。
㈧、與政府保持高度一致，配合做好我省鐵路建設“十五”沖刺與“十一五”規(guī)劃工作。
xx年是“十五”的收尾之年，也是“十一五”的準備之年。公司上下將認真學習全省鐵路建設工作會議精神，把握省委省政府的宏觀戰(zhàn)略部署，積極配合省發(fā)改委做好“十五”在建項目沖刺、收尾工作，主動扛起“十一五”我省鐵路建設的規(guī)劃和建設重擔，爭分奪秒趕進度，爭取條件成熟的線路立即上馬。
第11篇 鐵路工務年度總結 2850字
鐵路工務年度總結
一年以來，黃石重點維修車間始終以安全生產為主題，緊緊抓住站支線設備質量和道口安全管理“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，以全面推進5s管理和自控型班組建設為契機，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理 車間安全形勢基本穩(wěn)定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。
首先，嚴格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施;認真落實安全逐級負責制、專業(yè)管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全工作要點，會后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實;車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監(jiān)督整改;遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發(fā)專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是，加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對2024年下半年以來，車間發(fā)生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。
三是，加強現場作業(yè)盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。
車間組織會戰(zhàn)施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。
四是，認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監(jiān)護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設置了新下陸、大冶、靈鄉(xiāng)三個監(jiān)護道口工區(qū)，強化了專業(yè)管理、理順了關系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業(yè)標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患;道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監(jiān)控;“軟件”方面，通過治理，道口工、監(jiān)護員的整體素質明顯提高，應付突發(fā)事件的處理能力顯著增強，道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5s管理，加強自控型班組建設
車間為提高自控型班組創(chuàng)建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定新下陸工區(qū)作為試點，從工區(qū)管理制度、臺帳開始進行全面清理，推行定置管理，將工區(qū)環(huán)境衛(wèi)生進行分片包保，責任到人;對工區(qū)庫房進行整頓，進行了功能區(qū)劃分，對材料品名進行了規(guī)范，做到帳物相符。4月23日，車間在新下陸工區(qū)召開了現場會，車間的5s管理活動由此全面鋪開。
組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區(qū)，加強各工區(qū)的交流，明確“5s”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評，并納入月度考核.
做到班組自控有目標、管理有制度、作業(yè)有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念 圓滿完成各項生產任務
黃石重點維修車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環(huán)境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。(舉例說明，路基、外觀、防洪等方面)通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于鐵靈黃支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時間較多，檢測線路質量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業(yè)不設防護、養(yǎng)護標準低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當突出。
對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手?？紤]到原大修工區(qū)經常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現場作業(yè)經驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產骨干充實到各工區(qū)，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的.工作理念、教授先進的作業(yè)方法，;車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
三、關心職工生活 確保職工隊伍穩(wěn)定
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關重要。
黃石重點車間管內各工區(qū)條件相對艱苦，特別是金山店工區(qū)，職工思想有一定波動，少數新職工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。
通過車間上下的共同努力，現在黃石重點車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發(fā)展勢頭，安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業(yè)的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發(fā)揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發(fā)揚“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團隊精神，爭創(chuàng)一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
第12篇 鐵路列車員個人年度工作總結 1050字
三年來，他心系群眾、助人為樂、默默耕耘、無私奉獻，以滿腔的熱忱、高度的責任心和求真務實的工作作風，接待了一輛又一輛的神華列車，化解了一個又一個的漏洞，贏得了領導和兄弟們的信賴和稱贊，也樹立起一個安全第一、可親可敬的檢車員的光輝形象。
在同事的眼中，是一位讓大家敬佩的人。記得去年他技術比武，那時他已經得了闌尾炎，那是他最關鍵的時刻，可是他還是沒有去就診，堅持要比武，那是比武最難的時刻，單車檢查，他還是要堅持，賽場他一鼓作氣，完成了最后的比賽，第三名，多么驕傲的成績，可是他倒了。后來我問他，為什么硬要堅持不要命了？他的回答很淡定也很震撼我：成績不重要，輸贏不重要，重要的是不要輸給自己以及每個過程。聽過之后給我了很多鼓舞，對于我們這一批80后的尾隨者我們不能輸給自己，即使沒有風光的前景也要有過程中的精彩！
他對待工作的默默奉獻、對待困境的勇于擔當、對待病魔的淡定堅毅，讓我們每一個人為之動容，也讓我們每一個人無法忘懷。在對人生的執(zhí)著追求中，在學習中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中超越，在超越中使我們得到真理，始終堅守在檢車員默默奉獻的道路上，以高度的責任心，務實的工作作風，強烈的敬業(yè)精神，讓他在生命平凡中閃光升華！
共產黨員，是一個讓人感到無限光榮的稱號。每當電視新聞報道中采訪時代精英，講述他們鉆研科學知識、引領時代潮流的先進事跡，當電視屏幕上播放白衣戰(zhàn)士為搶救“非典”患者，置自身安危于不顧的感人鏡頭，共產黨員的英雄形象，就被牢牢定格在我的腦海里，共產黨員的先進事跡，就會深深地打動我的心。我們都叫得出，那些家喻戶曉、耳熟能詳的名字，他們的英雄事跡鼓舞著一代又一代的青年人向前進，我們卻往往會忽略，那些默默無聞的共產黨員、那些甘于奉獻的平凡工作者，他們就真實地存在于我們的身邊，他們的高尚品格更值得我們敬佩。
我，一個和在一起工作的檢車員，可是我不是黨員，雖然以一顆充滿熱忱的工作心，以一種對共產黨員的崇敬心，以一份無限真誠的赤子心，向大家講述一個共產黨員的故事，一個在我身邊時刻給我指引、讓我感動的共產黨員的故事。可能是我做的不夠好，沒有像一樣有出色的工作能力，但我相信在以后的平凡工作崗位上我會做出了突出的成績，會把自己的光和熱奉獻給大家，用“條理清晰，干勁十足，有條不紊”來概括自己，玩著干工作！
因為有你：黨員，做我的精神后盾，我相信在以后的神華列檢的列車上不會出現任何的漏洞。神華列車“聽好了，請?zhí)岣咦晕颐庖吖δ?，否則我就好好修理修理你了”，我也相信你會平安出發(fā)安全到達終點。
第13篇 鐵路個人年度工作總結200字 950字
一、經驗與體會
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產的安全有序。
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足
1、考核力度不大
對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強
個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算
1、加強考核力度，控制職工兩紀。
克服好人主義，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習，提高職工素質。
結合實際需要，在班組內開展業(yè)務學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
第14篇 鐵路貨代年度總結 2950字
鐵路貨代年度總結
一年以來，我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現將2007年度貨運工作總結如下：
一、提高裝載質量，保一路平安。安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業(yè)務中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15xxxx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質量受到好評。 對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發(fā)現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xxxx，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。 今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達30xxxx箱。積壓的10xxxx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質服務，保路風穩(wěn)定。貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的`重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xxxx減至1xxxx，減員率達到3xxxx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。 貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。
四、協調地方關系，保運輸暢通。任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。 為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。
五、堅持銳意改革，保貨裝安全。4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xxxx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。 根據上述現象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監(jiān)裝不現實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現象。
以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會，取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。 通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發(fā)展做出我們應有的貢獻。
第15篇 鐵路職工年度總結 1100字
鐵路職工年度總結
時光如白駒過隙，倏忽之間。2024年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善?！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現將這一年來的工作總結如下：
一、經驗與體會
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產的安全有序。車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關系著國家及人民的`生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現場的順利、有序與安全。2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足。
1、考核力度不大對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。2、安全意識不強個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算。
1、加強考核力度，控制職工兩紀?？朔萌酥髁x，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。2、加強日常學習，提高職工素質。結合實際需要，在班組內開展業(yè)務學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。3、加強宣講力度，提高安全意識。
