工程頂崗實習報告總結(jié)（四篇）

【第1篇 建筑工程頂崗實習報告總結(jié)

建筑工程2017年頂崗實習報告總結(jié)

通過4天的認識性實習，我初步的的了解了房屋的構(gòu)造組成、構(gòu)造原理及構(gòu)造方法。進一步提高對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

下面就實習與理論知識結(jié)合及得到的收獲做一些總結(jié)

一、(1)結(jié)構(gòu)形式

當今的建筑主要采用的是框架結(jié)構(gòu)或者是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架---剪力結(jié)構(gòu)。它是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側(cè)力性能。這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪力墻，構(gòu)成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結(jié)構(gòu)的受力特點，是由框架和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結(jié)構(gòu)中的框架，剪力墻在框剪結(jié)構(gòu)中也不同于剪力墻結(jié)構(gòu)中的剪力墻。

(2)構(gòu)造柱

磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計中,為了加強建筑物的空間剛度和整體性,使建筑物在地震中避免或減輕破壞,根據(jù)抗震規(guī)范,我們設(shè)置一定數(shù)量的圈梁和構(gòu)造柱,來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構(gòu)造柱的設(shè)置位置的規(guī)定：規(guī)范規(guī)定無論房屋的層數(shù)和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側(cè)、大房間外墻和內(nèi)橫墻交接處。.樓梯間四角最好設(shè)置。上人屋面的女兒墻也應設(shè)置構(gòu)造柱。.跨度比較大的梁，如果不設(shè)置墻垛或墊塊，也應有構(gòu)造柱。

而在框架剪力墻結(jié)構(gòu)中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設(shè)置構(gòu)造柱或圈梁，具體設(shè)置位置和磚混結(jié)構(gòu)的一樣。

二、施工縫、變形縫和后澆帶

施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷两Y(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題，因此，不同的結(jié)構(gòu)工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。

變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎(chǔ)不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，結(jié)構(gòu)破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土?？p中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩(wěn)定時，一般是結(jié)構(gòu)封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架結(jié)構(gòu)，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設(shè)置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度

沉降縫：為克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降而設(shè)置的縫。如上部結(jié)構(gòu)各部分之間，因?qū)訑?shù)差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，都需要設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)完全分開

伸縮縫：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的溫度應力，需在結(jié)構(gòu)一定長度位置設(shè)縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結(jié)構(gòu)體系，伸縮縫間的距離不同，我國現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-__對此有專門規(guī)定。伸縮縫在基礎(chǔ)可不斷開;抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。

現(xiàn)在多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。

梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。

門窗過梁

門窗洞口上的橫梁,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間墻

常用形式:磚砌過梁,鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁

圈梁

砌體結(jié)構(gòu)房屋中,在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁.

在砌體結(jié)構(gòu)房屋中設(shè)置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載.

圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構(gòu)造封閉梁(非承重梁)。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區(qū)可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，常見的有180mm和240mm。

在非抗震設(shè)防區(qū)，圈梁的主要作用是加強砌體結(jié)構(gòu)房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

在地震區(qū)，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結(jié)，提高房屋整體性;作為樓蓋的邊緣構(gòu)件，提高樓蓋的水平剛度;減小墻的自由長度，提高墻體的穩(wěn)定性;限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度;減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

通過這一次認識實習，我對相關(guān)的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W理論的`知識與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設(shè)計與施工的工作特點，熟悉了工程設(shè)計與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作，在實習中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識

二、實習感受通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術(shù)要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環(huán)節(jié)，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習結(jié)束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術(shù)，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業(yè)喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業(yè)知識。但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個行業(yè)工作，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實實的學好技術(shù)。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎(chǔ)。增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強!

實習結(jié)束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程。通過這一次認識實習，我對相關(guān)的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W理論的知識與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設(shè)計與施工的工作特點，熟悉了工程設(shè)計與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作，在實習中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。

建筑工程2017年頂崗實習報告總結(jié)

以前看建筑物，不知道從哪方面的去看建筑，也不知道從哪些方面去評價一個建筑的優(yōu)劣好壞，想深入去了解的建筑，卻不知道從哪方面去了解，經(jīng)過兩周建筑認識實習，面對實體建筑，通過老師的仔細講解，自己終于有了對建筑整體的感性認識，對建筑的觀察力有所提高，對建筑由了解變成了喜歡，而且自己也學到很多的有關(guān)建筑方面的知識，對單個建筑、建筑群等都有了較深的認識。

在這次實習中，我們參觀了淮安的周恩來紀念館，清晏園，河下古鎮(zhèn)等代表性建筑，北京的天安門廣場、天壇、國家大劇院，頤和園、故宮、首都博物館、長陵、鳥巢、水立方等。古代建筑、現(xiàn)代建筑，自己真是一飽眼福。

我在建筑認識實習日記中已經(jīng)分別對單體建筑的做了詳細的介紹，在這里，我只是敘述觀看所有建筑后的總結(jié)和感觸，看過這么多古代和現(xiàn)代的建筑后，對建筑所涉及的方面了有了很深的認識，下面就分別論述：

建筑與藝術(shù)

建筑是生活中不可缺少的部分，建筑為人們提供的不僅僅是休息、活動的場所，而且給予人們精神的享受。建筑在滿足功能的同時，其藝術(shù)性也發(fā)揮著重要的作用，如北京天壇皇穹宇入口 和北京頤和園中一門，它們都具備使人通過的功能，但它們給人的感受就不一樣，天壇皇穹宇入口給人肅穆而威嚴的感覺，而北京頤和園中的門給人親切寧靜的感受;又如北京故宮午門和天安門廣場 ，他們都會使人感到宏偉莊重，但午門莊重中帶有壓抑感，天安門廣場則顯得開闊。

建筑與社會

社會生產(chǎn)方式影響建筑，如北京故宮，頤和園，淮安清晏園中等古建筑，都采用是木結(jié)構(gòu)，這說明了社會生產(chǎn)了對建筑的限制，那時候沒有鋼材，水泥的建筑材料，落后的技術(shù)造就了豪華的殿堂，建筑大部分采用了天然的材料，沿用數(shù)千年之久的木結(jié)構(gòu)構(gòu)架形式?jīng)]有多大的改變。

社會思想意識民族文化特征影響建筑。如北京故宮，建筑中的龍鳳紋祥只能用來象征皇帝和皇族，建筑的形制、屋頂?shù)臉邮揭劝吹确旨?。因為我我國長期處于封建社會中，地位的世襲制度，官爵的等級制度都對古代建筑產(chǎn)生了巨大影響。還有古建筑上的雕刻、繪畫也反映了我國當時的民族文化，如在古建筑中則常常通過匾額、楹聯(lián)強調(diào)建筑的主題，用題名的方式點出這個建筑環(huán)境的詩情畫意，表現(xiàn)了建筑與文學文化的密切聯(lián)系。。

建筑與形象

曾經(jīng)思考怎樣的建筑才能向人們展示一個好的形象，通過這次建筑認識實習和查閱相關(guān)的資料，知道了建筑的形象離不開尺度、對比、韻律和均衡。如人民英雄紀念碑采用了我國傳統(tǒng)的石碑形式但并沒有將它們簡單地放大，而是仔細地處理了尺度問題基座采用兩重欄桿，加大碑身比例。因而顯示了它的實際尺寸;又如人民大會堂門廊，水平方向的韻律感;如頤和園樂壽堂院墻，燈窗與欄桿不同疏密的重復，節(jié)奏輕快活潑。

此外，我認為，建筑形象和建筑空間有密切的關(guān)系。我國傳統(tǒng)建筑中，用木隔斷分割空間，這樣顯示的輕巧感增加了與鄰室的空間聯(lián)系;像頤和園的長廊，以廊柱作垂直限定，空間界限模糊，既分又合，融為一體;又如故宮太和殿以三層凸起的漢白玉臺基層層內(nèi)收，強調(diào)其莊重雄偉與強烈的穩(wěn)定感，同時也擴大了建筑的空間領(lǐng)域。另外，空間序列的安排對建筑形象也有重要影響，天安門、端門、午門造成了形體和空間上的類似與重復，太和殿宏偉的體量構(gòu)成這一序列的高潮。 北京故宮主軸線上的外三殿所形成的時間-空間序列：金水橋是這一空間序列的“前奏”;天安門、端門、午門以及其所處的狹長院落造成了形體和空間上的反復“收”、“放”和相似重復;午門以其三面圍合的空間預示著另一個“樂章”的開始;新樂章開始，金水橋又一次重復前奏，但院落空間變大變寬;太和門在收的同時，通過臺階的上和下，預示著高潮的到來;進入形狀重復但規(guī)模擴大的太和殿主院落;太和殿宏偉的體量、高大的臺基、開闊的空間，構(gòu)成這一序列的高潮;中和殿、保和殿及其院落，在形體和空間的相似重復中逐漸減弱，接近尾聲。

建筑與歷史

萬事萬物都離不開歷史，建筑也包括在內(nèi)，從原始社會的山洞鳥巢，到古代的木結(jié)構(gòu)建筑，再到現(xiàn)代建筑，都見證了歷史的演變，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，建筑的發(fā)展離不開社會生產(chǎn)力的發(fā)展，沒有了古代建筑一步步地發(fā)展也沒有現(xiàn)代建筑的宏偉、先進，技術(shù)離不開生產(chǎn)的發(fā)展，國家大劇院，首都博物館，鳥巢，水立方的成就歸功于現(xiàn)代生產(chǎn)力的發(fā)達和科學技術(shù)的先進，相信在不久的將來，更多順應時代潮流的建筑將不斷涌現(xiàn)。

總結(jié)

在這次建筑認識實習中，通過參觀各種建筑和觀看各類建筑圖片，了解了各種建筑的功能、形態(tài)、色彩，了解了古代和現(xiàn)代各類型建筑特點。最讓我高興的是我對建筑學這門學科的興趣增加了很多，建筑很有內(nèi)涵，隨著對它的深入了解，就越想了解它。以后我要更多的出去認識更多的建筑，更多的了了解建筑，把建筑學學好，盡自己所能，從事自己喜歡的建筑實業(yè)。

[建筑工程2017年頂崗實習報告總結(jié)]

【第2篇 道路工程頂崗實習報告總結(jié)

通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結(jié)合.

二、實習時間：

2023 年 12月 10 日至 2023 年 12月 15日

三、實習地點

鄂東大道標段施工。

四、實習內(nèi)容：

路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和 現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概況：

路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手 段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。 （一）施工時應實現(xiàn)的基本要求： 1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設(shè)計文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。 2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。 3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。 4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作 規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管 理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。 1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。 對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。 2．瀝青混合料的拌制與運輸 ．在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦 料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 （間歇式拌和機） 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連 續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。 3．鋪筑 ．鋪筑工序如下： （1）基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏 結(jié)，減少水分浸入基層。 （2）攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。 。 （3）碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后， 應趁熱及時進行碾壓。 碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。 壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實厚度 不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。 4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于 壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。 5.排水設(shè)施 排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分 隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管 流入邊溝。

五、實習總結(jié) ：

通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也 越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作 為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加 強實踐和設(shè)計能力， 這樣更有利于將來的發(fā)展， 使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。

【第3篇 隧道工程頂崗實習報告總結(jié)

隧道工程2017年頂崗實習報告總結(jié)

1、序言

通過公路隧道生產(chǎn)實習，初步掌握了隧道設(shè)計的外業(yè)勘測基本過程，加深理解和鞏固所學知識，培養(yǎng)分析和解決工程實際問題的能力，并提出自己的創(chuàng)新見解和建議。

2、工程概況

百花園和角球場為兩個主要活動場所，擬修建一條公路連接兩個活動場所連接。公路等級為二級，河濱隧道是此公路的主要工程之一。

3、勘察工作目的、依據(jù)

生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中的重要實踐教學環(huán)節(jié)，是對理論教學的驗證與補充，對實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的要求起到重要作用;也是畢業(yè)后參加工作的一次預演。在隧道工程的生產(chǎn)實習中，結(jié)合課堂所學的隧道工程、道路勘測設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、測量學等課程，在教師指導下，通過完成地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等測量和調(diào)查工作，使學生初步掌握隧道設(shè)計的外業(yè)勘測基本過程，了解應用材料和設(shè)備在工地上所進行的勘測技術(shù)活動。其工作目的可基本概括如下：

(1).通過隧道工程生產(chǎn)實習，對于一般的隧道工程施工前的準備工作、整個施工場所的地形測量有個清晰的認識;

(2).通過生產(chǎn)實習，學習測量技術(shù)知識，掌握測量和基本設(shè)計工作的基本技術(shù)和操作方法，理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識、擴大感性認識，增強本專業(yè)實踐能力。

(3).通過深入現(xiàn)場的親身操作，實際與理論知識的結(jié)合，為學好后續(xù)課程，做好畢業(yè)設(shè)計，適應本專業(yè)工作，打下良好的基礎(chǔ)。

依據(jù)：隧道工程、道路勘測設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、測量學等課程;

公路隧道設(shè)計規(guī)范;

南方全站儀使用方法。

4、勘察主要工作方法

地點：河濱隧道通過的百花園和角球場之間的山區(qū)。

使用儀器：南方全站儀

勘察步驟：

1.老師講解、布置工作：(時間7月1日)

結(jié)合我們所學知識，老師向我們講解了隧道測量的主要工作，包括地形測量、隧道位置選擇、洞門布置和高程、縱坡控制等內(nèi)容;布置了隧道生產(chǎn)實習結(jié)束后需要出的實習成果，包括隧道平面地形圖、隧道縱斷面圖、隧道洞口橫斷面圖等;同時要求了提交實習成果和實習報告的時間。

2.查看地形：(時間7月2日)

查看地形作為勘察測量正式開始的準備工作，主要任務(wù)就是查看要勘測地形的大致情況，做到測量重點和測量可能遇到的問題心中有數(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃測量工作的細節(jié)，對可能出現(xiàn)的問題做好提前預防。對于地形復雜、不容易測量的地形提前仔細查看，對需要采取的測量方法有清楚認識。

3.勘測地的自然地理情況：(時間7月2日)

在查看地形過程中了解當?shù)氐牡孛?、植被，水文、氣象和工程地質(zhì)情況，查看可能在施工中出現(xiàn)的工程地質(zhì)災害，做好提前預測，這將為以后的施工和設(shè)計提供依據(jù)。

4.確定測量的控制點和后視點：(時間7月3日)

控制點是測量工組中后續(xù)工作的心臟，是對測量所建坐標系的基礎(chǔ)，同時，控制點還是碎部點測量的測站點。所以，選擇恰當?shù)目刂泣c不但可以建立起合適的坐標系，還為碎部點的測量帶來方便，大大降低測量的工作量。控制點一般選擇在通視效果好，能一次建測站盡可能多的測碎部點的地點，同時，控制點的選擇還要對后面展控制點有利。后視點是和控制點結(jié)合建立坐標系的基本已知點。在后面測量工作中選擇前面已知的控制點作為已知的后視點來用。

5.測量碎部點：(時間7月4~7日)

碎部點是測量的主體，是測量區(qū)地形圖成圖的基本數(shù)據(jù)。我們在地形勘測中是本著地形不規(guī)則地區(qū)多設(shè)碎部點，地形規(guī)則地區(qū)可相對少設(shè)碎部點的原則進行碎部點測量。對于地形高差較大的點要在高差的上、下點設(shè)點，同時在坡度變化和不規(guī)則變化周邊加設(shè)碎部點進行測量，力求碎部點測量的選點合理、測量準確，使所成地形圖盡可能的符合現(xiàn)實地形。為以后設(shè)計和施工提供最精確的數(shù)據(jù)。

6.生成地形圖、確定隧道位置：(時間7月8日)

將所測的地形數(shù)據(jù)導入南方cass成圖軟件，選擇合適的高程間距導出地形圖。在所成地形圖上面根據(jù)合理洞口位置的選擇和隧道所通過山體的測量高程選擇隧道的平面位置。確定隧道的洞口確切位置坐標，即確定了隧道的平面位置。

7.隧道縱斷面測量：(時間7月9~10日)

根據(jù)隧道平面圖，在地形圖上面利用確定的隧道位置，找到隧道的中軸線位置，從隧道進口到出口的中軸線上面，每隔十米選擇一個樁號，通過南方cass軟件確定每個樁號的確切坐標，然后通過實地放樣精確測量每個樁號所對應的地面高程，所得到的數(shù)據(jù)為隧道縱斷面成圖的依據(jù)。

8.隧道洞口橫斷面測量：(時間7月11日)

根據(jù)隧道平面圖上隧道的位置所找到的隧道洞口位置，確定隧道洞口橫斷面，根據(jù)隧道寬度(不算襯砌為11.28m),從洞口中點向垂直隧道縱軸線兩邊分別選擇2~3倍隧道寬的距離作為隧道洞口橫斷面測量范圍。在測量前，首先根據(jù)在地形圖上面的位置，利用南方cass軟件，在橫斷面線上每隔兩米設(shè)一個放樣點來測量該點的路面高程，然后根據(jù)放樣點測得的路面高程數(shù)據(jù)作為隧道洞口橫斷面成圖的依據(jù)。

9.隧道測量成果：(時間7月12~13日)

利用南方cass軟件，根據(jù)測量的碎部點數(shù)據(jù)生成地形圖;根據(jù)測量的隧道中軸線測點放樣所得的高程數(shù)據(jù)畫出隧道縱斷面圖;根據(jù)測量的進、出口洞口橫斷面線上的.路面高程數(shù)據(jù)畫出隧道進、出口洞口橫斷面圖。

5、自然地理

自然地理包括測量地區(qū)的地貌、植被、水文、氣象和工程地質(zhì)條件，自然地理的勘測對于前期測量、設(shè)計和施工有重要的指導作用，也是隧道工程中重要的一環(huán)。

4.1 地貌、植被

實習地點即百花園與角球場之間為山嶺地形，隧道通過地方最低路面高程為100m，山最高高程約為170m，寬度在102m左右。山體地貌不規(guī)則，上部有溝壑和建筑構(gòu)造物(一個亭子)，周圍有房屋建筑。

植被主要為灌木和低喬木，沒有高大喬木覆蓋，地表面覆蓋有低矮草皮。其間有水泥路以供通行。

4.2 水文、氣象

隧道通過地區(qū)，兩面環(huán)水，為雅河環(huán)繞通過。山上無泉水，沒有水體通過，無地下水涌出跡象。

屬亞熱帶濕潤溫和型氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，陽光充足，雨水充沛。空氣不干燥，四季無風沙，年平均氣溫在15.3℃左右。其中，最熱的七月下旬，平均氣溫為24℃;最冷的一月上旬，平均氣溫是4.6℃。

4.3 工程地質(zhì)條件

隧道圍巖級別為五級圍巖。隧道穿越強、弱風化灰?guī)r,該段巖溶發(fā)育,節(jié)理裂隙發(fā)育,部分巖體體被切割成塊并剝落,巖體破碎,呈碎裂狀、松散結(jié)構(gòu),巖質(zhì)較硬,隧道圍巖無自穩(wěn)能力。

6、隧道勘測主要成果

隧道勘測的主要成果就是指通過實地測量和放樣，根據(jù)所得的測量數(shù)據(jù)，利用南方cass 軟件生成的隧道平面圖，由隧道中軸線放樣所得高程畫的隧道縱斷面圖，還有根據(jù)設(shè)計所取隧道洞口位置，在符合隧道縱坡和兩端和道路相連接的要求的前提下設(shè)計隧道進、出口的設(shè)計高程，然后據(jù)此得到隧道洞口橫斷面圖?，F(xiàn)將隧道各成果的過程詳述如下：

6.1 地形圖勘測

南方cass軟件的成圖就是利用已知的控制點和后視點所建立的坐標系，在所要勘察的地形上面找碎部點來測量其坐標和高程，記錄數(shù)據(jù)后存儲在內(nèi)存卡內(nèi)。在成圖時根據(jù)已測點的具體位置，然后相鄰點之間組成三角形，即dtm模型，隨后根據(jù)高程均勻變化的原則，各個三角形組成線上相同高程處的點連接成等高線，所有的等高線即組成地形勘測的平面圖。隧道平面圖也據(jù)此理論。首次在測前先找到已知的控制點和后視點，建立了坐標系后，利用全站儀測量整個地形的碎部點數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)存儲后隨后即利用前面所述南方 cass軟件生成隧道平面圖。在地形圖上面，根據(jù)地形兩端道路連接及隧道埋深要求情況，我們在地形圖上面定隧道中軸線，也即基本確定了隧道位置。

詳見圖1：隧道平面圖

6.2 隧道縱斷面勘測

在隧道縱斷面勘測之前，我們已經(jīng)在隧道平面圖上面確定了隧道的位置，而利用南方cass軟件，可以在已成地形圖上面找到任意點的坐標，利用這個功能，我們在地形圖上面找到隧道洞口位置坐標，在隧道長度方向的中軸線上每10m確定一個放樣點，因為坐標利用cass軟件可以得到，我們到實地進行點放樣，可以測得每個放樣點的確切高程，根據(jù)此高程數(shù)據(jù)繪制山體在隧道中軸線處的縱斷面圖。根據(jù)隧道縱坡要求和兩端道路連接情況，可以確定隧道設(shè)計高程。在此次實習中，我們得到的山體高程差有68m左右，滿足隧道埋深要求，最大埋深達到66m，隧道全長80.00m，每隔5m設(shè)一樁號，隧道起始樁號 zk0+100 ,終點樁號為 zko+180 .最大埋深在 zk0+135 處，埋深為66.50m。隧道進口位置路面高程和設(shè)計高程基本一致，出口路面高程比隧道設(shè)計高程高5m左右。隧道縱坡為3%，滿足要求。 詳見圖2：隧道縱斷面圖

6.3 隧道洞口橫斷面勘測

在地形圖完成后，我們定了隧道的位置，洞口位置也已經(jīng)確定，利用南方cass軟件得到隧道洞口坐標。根據(jù)道路等級為二級和設(shè)計速度為60kmh，我們采用的為設(shè)計速度為60h的二級公路隧道標準斷面，洞口內(nèi)設(shè)計為雙向單車道 寬為10.28m，高為6.742m (不包括襯砌)，襯砌厚度為70cm。根據(jù)隧道洞口橫斷面測量的要求，我們在垂直洞口中軸線的兩邊分別延長2--3倍隧道寬的距離，然后每隔2m設(shè)一個放樣點，利用南方cass軟件查出每點的坐標，隨后架設(shè)儀器在實地，把每個能測得放樣點測出高程，再把測出數(shù)據(jù)生成橫斷面地形圖，根據(jù)隧道進、出口的設(shè)計高程，另外加上已知的隧道洞口中軸點坐標，可以在橫斷面圖上面把標準隧道洞門繪制在橫斷面圖上即得到隧道洞口橫斷面圖。

隧道工程2017年頂崗實習報告總結(jié)

實習目的：初步了解隧道的結(jié)構(gòu)與特點，了解相關(guān)的基本知識。增強理論與實踐相結(jié)合的能力。 實習方法：在技術(shù)主管的講解下，將理論與實踐相結(jié)合，將學生提問與指導主管的答疑相結(jié)合，初步了解隧道的結(jié)構(gòu)和注意的細節(jié)。 實習地點：滬昆客專云南段壁板坡隧道

實習時間：__年_月_日-__年_月_日

實習過程：

首先看一些影音資料，以對隧道有個初步的認識。在工業(yè)高度發(fā)展的今天，運輸也的發(fā)展已經(jīng)成為社會發(fā)展的必然產(chǎn)物。而在發(fā)展過程中，會有很多的因素制約運輸業(yè)的發(fā)展。運輸?shù)乃俣炔荒芴岣?，運輸?shù)木€路不理想，都會成為阻礙因素。而就鐵路而言，鐵路運輸是運輸業(yè)中的排頭兵。制約鐵路發(fā)展的因素有很多，比如列車的速度，線路的曲折等。線路的曲折包括隧道和江河等。在修建鐵路過程中，經(jīng)常遇到這樣的難題：途中遇到高山或河流。在遇到高山時，當山脈較小的時候可以鏟平山，當遇見高山事會有兩種選擇：環(huán)山修建鐵路或者修建隧道，但從各種方面考慮，修建隧道是個明智的選擇。

隧道是從山間開發(fā)出的狹長通道。修建隧道并沒有想象的那樣的簡單，它需要充分的考察山的結(jié)構(gòu)以及山的地址等。在修建隧道時需要充分考慮洞的結(jié)構(gòu)，洞得支護結(jié)構(gòu)以及方排水結(jié)構(gòu)等，只有這樣建設(shè)出來的隧道，才是一個安全而美觀的隧道。在鐵路的建設(shè)過程中，隧道往往會成為鐵道的控制工程，即隧道往往會控制一條鐵路的完成日期。在鐵路的其他部分未動工之前，隧道就要提前考慮并且動工了。可以看出，隧道工程是鐵路建設(shè)的重點工程之一，在鐵路建設(shè)中占有重要的地位。

隧道按照長度的不同氛圍好幾類。九鐵路隧道而講，薩語或這等于10公里的叫做特長隧道，皆與3公里和10公里之間的叫長隧道，0.5到3公里的叫作中長隧道，低于0.5公里的叫作短隧道。在我國的隧道當中，大瑤嶺隧道引進了國外的先進技術(shù)而建造，全長14.29 公里，在我國湖南省境內(nèi)，是我國特長隧道之一。烏鞘嶺隧道正在建設(shè)中，即將完成，預計全長20.5 公里，是我國最長的隧道之一。

而隧道根據(jù)用途的不同，也可以分為幾種：交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等。水底隧道和地下隧道是對技術(shù)的要求比較高的隧道。而他們的優(yōu)點是非常的明顯的，不僅可以節(jié)約地上空間，而且安全，在帶動交通事業(yè)的發(fā)展中做出很大的貢獻。

公路隧道也是隧道的一種，但是按長度分卻有不同的標準。在公路隧道中把大于或者等于3公里的就叫做特長隧道;1到3公里的叫作長隧道;介于0.25公里和1公里之間的叫作中長隧道;低于0.25公里的叫作短隧道。

在隧道的建設(shè)過程中時需要遵守一些原則的。這是工作者在建設(shè)中的經(jīng)驗總結(jié)：截彎取直，縮短線路，行車安全，還有節(jié)省運費。這些都是從各方面具體考慮得出的結(jié)論。也是在隧道建設(shè)中必須遵守的原則。隧道工程往往還具有以下的特點：1：造價昂貴 在這里有一個數(shù)據(jù)，造一公里的隧道，造價在1千萬到一億之間。地質(zhì)條件好的，造價就低一些，而地質(zhì)條件惡劣的，造價就會很高的。2：施工的周期長 隧道之所以會成為控制工程，與其周期長也是有關(guān)系的。

要想了解隧道，首先要了解隧道的結(jié)構(gòu)。在看隧道時，首先看到的會是洞門，洞門一般可以分為幾種：端墻式洞門，翼墻式洞門，明洞門等幾種。在目前的情況下，端墻式洞門和翼墻式洞門仍然是建設(shè)中用到的主要洞門修建方式。

隧道的橫斷面設(shè)計也是很有學問的。這里有三個限界：隧道建筑限界，基本建筑限界，機車輛限界。所存在的問題是如何處理這三個限界的大小位置。據(jù)研究，認為隧道建筑限界應大于基本建筑限界，而基本建筑限界應該大于機車輛限界。至于究竟大多少，這要根據(jù)實際而定，通過考察計算來決定究竟應該要多大。至于為什么隧道建筑限界要大于基本建筑限界呢，因為隧道建筑限界的部分直接與周圍的土壤或者巖石相接觸。而土壤或者巖石對它有個力的作用。為了能在建筑后能達到基本建筑限界的標準，在考慮各種力的情況下，應使隧道建筑限界略大于基本建筑限界。特別的，由于隧道建筑限界部分的上方向下有一壓力的作用，為避免壓力的影響，通常將該部分建成向上凸的弧形。至于基本建筑限界為什么要大于機車輛限界，那也是顯而易見的，就是為了行車的安全。從上面可以看到，隧道的橫斷面設(shè)計應該滿足以下三個要求：運營要求，受力要求，經(jīng)濟性要求。

洞身襯砌有幾種基本的方法，一般分為以下幾種：1，整體橫注式襯砌 2，拼裝式襯砌 3，錨噴支護 4，復合式襯砌。 當然，可以根據(jù)具體的情況，作出一定的創(chuàng)新。但是必須要有一定的原則，就是安全，實用，美觀。

在各工作準備好之后，就要施工。在施工的方法上，主要有以下的幾種：1，礦山法 這是目前主要的施工方法。2，掘進機法 雖然比較先進，但卻不會代替礦山法的地位。3盾構(gòu)法 4，明挖法 。掘進法和盾構(gòu)法是施工方法發(fā)展的方向。

在理論課的基礎(chǔ)上，我們參觀了長沙隧道和長南隧道，對隧道作了實地的考察。將現(xiàn)實的隧道和理論課上所講的結(jié)合起來，對隧道的結(jié)構(gòu)有了更深刻地認識。 實習總結(jié)和心得：

通過這幾個月的實習，使我們對隧道有了一個基本的認識和了解。對隧道的認識由感觀認識上升到理論的認識。增強了自己的理論結(jié)合實際的能力。對于我國隧道的歷史和現(xiàn)狀有了基本的了解。通過兩天的理論課與實踐，讓我們對隧道工程這個專業(yè)有了大致的了解。了解了隧道工程的基本知識。對于以后自己的專業(yè)分支的選擇起了指導作用。對于以后專業(yè)課的學習也是很有幫助的。

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生 涯也經(jīng)歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各 方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢 驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這 個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是 百分之百的!緊張的一個月的實習生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不 少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個多月的實習， 通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通 過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具 體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十 分重要基礎(chǔ)的知識。

【第4篇 土木工程頂崗實習報告總結(jié)

土木工程頂崗實習報告總結(jié)

一、實習目的

1、通過實習，對般工業(yè)與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解；

2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識；

3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)；

4、通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)技能；

5、認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調(diào)研工作；

6、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；

二、實習概況

1、建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。

施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。

在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬_、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關(guān)系。土木工程生產(chǎn)實習報告。其實，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。從人際關(guān)系談?wù)撌┕り犖榈倪x擇。

施工隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項目經(jīng)理經(jīng)濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習完的思考。

2、施工經(jīng)驗的重要性。

實習之后，我學懂了一句話：如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領(lǐng)域毫無經(jīng)驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優(yōu)勝。其實每個人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經(jīng)過第一次之后得到了經(jīng)驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結(jié)到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經(jīng)驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經(jīng)驗，而獲得更好的結(jié)果。

我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優(yōu)點是，能夠在經(jīng)驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄的缺點就是不懂得總結(jié)，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利于自己的經(jīng)驗，然后下次繼續(xù)跌倒。在施工作業(yè)中，這種現(xiàn)場經(jīng)驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人的iq，對事情的專注等，更重要就是對事情的熟練程度，其實也就是施工現(xiàn)場經(jīng)驗。

三、施工現(xiàn)場的實習收獲

整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了鋼筋工程、模板工程。以下將分別總結(jié)我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程。

1、認識鋼筋工程

鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2、認識模板工程。

混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。

支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。

模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設(shè)計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎(chǔ)等，否則很容易脹模。

四、生產(chǎn)實習總結(jié)

在公司實習四周的期間里，對我來講是一個理論與實際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎(chǔ)的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術(shù)員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：吃得苦中苦，方為人上人。

短短三天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。