第1篇 【精華】土木類實(shí)習(xí)報(bào)告
一 、實(shí)習(xí)目的要求
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ) 。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位 實(shí)習(xí)的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進(jìn)建筑設(shè)備的特點(diǎn)，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。
2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產(chǎn)勞動(dòng)，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實(shí)際問題，理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)獨(dú)立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間及安排
楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地
實(shí)習(xí)安排：
a.房屋構(gòu)造
通過去參觀某項(xiàng)在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法; 3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn);
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點(diǎn);
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構(gòu)造;
6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
b .建筑材料
通過去建筑工地實(shí)地參觀，了解以下內(nèi)容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求;
3、了解各種鋼筋加工情況;
4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。
c.建筑施工
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況;
2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序;
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點(diǎn)及方法;
20__.8. 9-----20__.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實(shí)習(xí)安排：
a、.要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場布置的原則。
b、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求學(xué)生掌握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。
c、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道施工各工序，要求學(xué)生掌握施工各工序的施工過程及施工要點(diǎn)。 短短一個(gè)月的時(shí)間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲， 這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告
第2篇 土木類專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告
對實(shí)習(xí)過程、結(jié)果以及體會(huì)用書面文字寫出來的材料就是實(shí)習(xí)報(bào)告。以下小編為大家整理了土木類專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告,供大家參考!
土木類專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)單位介紹
1、實(shí)習(xí)單位簡介
實(shí)習(xí)單位名稱：__路橋建設(shè)工程有限公司
實(shí)習(xí)單位歷史：__路橋建設(shè)工程有限公司成立于2023年2月，其前身為天津市薊縣公路工程處，多年來承建了多項(xiàng)大，中型工程項(xiàng)目，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)具備市政公路工程施工總承包一級，橋梁工程專業(yè)承包一級，公路路基專業(yè)承包一級和公路路面專業(yè)承包一級資質(zhì)，通過gb/t19001-2000質(zhì)量管理體系，gb/t28001-2001職業(yè)健康安全三個(gè)管理體系。公司注冊資金16500萬元。
公司現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)職稱的人員315人，高，中級職稱的184人，注冊建造師47人，擁有各類公路，橋梁等施工機(jī)械及精密檢測試驗(yàn)設(shè)備280余臺套。
公司成立迄今，優(yōu)質(zhì)高效的完成了多項(xiàng)國家級，省級，市級重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，先后承建了內(nèi)蒙古自治區(qū)路網(wǎng)改造項(xiàng)目賽漢塔至錫林浩特公路工程，內(nèi)蒙古自治區(qū)國道207線桑根達(dá)來至寶昌段一級公路lm4合同段道路工程，津?qū)幐咚俟返?合同，廣東省廣州市十水線雞鴨水道特大橋工程，湖南省炎陵至汝城高速公路18合同等多項(xiàng)高速公路工程，并榮獲省市級安全文明標(biāo)準(zhǔn)化示范工地，中合同，守信用企業(yè)和誠信企業(yè)等榮譽(yù)稱號。
二、實(shí)習(xí)崗位及主要內(nèi)容
1、實(shí)習(xí)崗位及主要內(nèi)容
實(shí)習(xí)崗位：造價(jià)信息員
實(shí)習(xí)內(nèi)容：主要工作是負(fù)責(zé)建設(shè)工程材料、設(shè)備指導(dǎo)價(jià)格收集、整理、測算
實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年10月8日至2023年3月8日
三、實(shí)習(xí)主要過程
1.實(shí)習(xí)期所學(xué)
剛開始進(jìn)到單位時(shí)，我對于這工程造價(jià)管理站的作用和職能都不理解，在經(jīng)過一段時(shí)間的工作，和自己找資料及詢問指導(dǎo)老師，才有了以下的認(rèn)識。
工程造價(jià)管理是工程造價(jià)的執(zhí)行者、管理者和領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督者。恰當(dāng)確定和理順?biāo)穆毮?，并充分發(fā)揮其作用，不僅能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和工程造價(jià)管理深入發(fā)展的需要，而且是有效控制造價(jià)、提高投資經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、規(guī)范建筑市場的關(guān)鍵。而對于工程造價(jià)管理站的現(xiàn)狀和發(fā)展有以下三點(diǎn)發(fā)現(xiàn)。
(一)、當(dāng)前工作現(xiàn)狀
全國各地各級工程造價(jià)管理部門，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，風(fēng)風(fēng)雨雨地走過了數(shù)十年的歷程，為適應(yīng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的基本建設(shè)而確定，使用的一整套預(yù)算定額制度及相應(yīng)的管理體制曾發(fā)揮了它應(yīng)有的作用。隨著我國改革開放不斷深化，市場經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展壯大，為適應(yīng)新形勢建設(shè)市場的需要，各地方的造價(jià)管理部門大都由原來的標(biāo)準(zhǔn)定額站更名為工程造價(jià)管理站，名雖變了，但相應(yīng)的管理職能變化不大，工作重點(diǎn)仍放在定額管理上，如編制定額的工、料、機(jī)消耗量和相應(yīng)的地區(qū)單位價(jià)格表，協(xié)調(diào)甲乙雙方針對定額理解的偏差而出現(xiàn)的糾紛;發(fā)布建筑材料信息價(jià)格和其他材料調(diào)整費(fèi)率、人工費(fèi)動(dòng)態(tài)管理的綜合工日單價(jià)或其他取費(fèi)程序中相應(yīng)的費(fèi)率。當(dāng)然這些工作，也是工程造價(jià)管理站日常應(yīng)擔(dān)負(fù)的職責(zé)，而且在當(dāng)前或今后較長時(shí)間內(nèi)，也都是造價(jià)管理站必須做好的一項(xiàng)主要任務(wù)，但是同造價(jià)管理站的主要和擔(dān)負(fù)的主要任務(wù)相比，造價(jià)管理站的職能作用根本沒發(fā)揮出來。因此，工程造價(jià)管理與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng)，致使工程造價(jià)管理存在很多問題。仔細(xì)分析，雖然影響因素很多，但歸根結(jié)底，一是造價(jià)管理部門自身的主觀努力不夠。造價(jià)管理部門是政府對工程造價(jià)管理的行政主管，要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，主動(dòng)適應(yīng)造價(jià)管理范圍的變動(dòng)，不能只按照以前只管定額的方式進(jìn)行管理，那種只要編好管好定額就大功告成的做法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而要主動(dòng)地同體改委、財(cái)政部門協(xié)調(diào)管理范圍與管理權(quán)限，積極扶持造價(jià)咨詢公司搞好企業(yè)建設(shè)。二是建設(shè)行政主管部門在加強(qiáng)建筑市場管理時(shí)，要將造價(jià)管理放在一個(gè)重要的位置。招標(biāo)投標(biāo)制是建筑市場管理的重要一環(huán)，與招投標(biāo)相對應(yīng)的造價(jià)管理改革應(yīng)該與招投標(biāo)管理及有形建筑市場的建立同步進(jìn)行。三是國家建設(shè)行政主管部門所規(guī)定的工程建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用構(gòu)成，如何與《價(jià)格法》、《財(cái)務(wù)通則》和《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》中的費(fèi)用內(nèi)容保持一致，所制定的統(tǒng)一基礎(chǔ)定額是否與國際上通用的實(shí)體性費(fèi)用和措施性費(fèi)用區(qū)分開來相適應(yīng)，如何才能按照國際通行的費(fèi)用及方法計(jì)算工程造價(jià)，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)自主報(bào)價(jià)，市場形成價(jià)格的構(gòu)想，只有這樣才能真正改變目前工程造價(jià)管理現(xiàn)狀，才能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，才能徹底達(dá)到工程造價(jià)管理改革之目的。
(二)、經(jīng)濟(jì)條件下造價(jià)管理的作用。
上面我們談到了當(dāng)前建筑市場工程造價(jià)管理現(xiàn)狀及存在的問題，是我們從定額管理這一計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式過度到合同管理這一市場經(jīng)濟(jì)管理模式，從定額指定性逐步變?yōu)橹笇?dǎo)性形勢出現(xiàn)的，社會(huì)出現(xiàn)巨大變革，造價(jià)管理出現(xiàn)這樣那樣的問題是不足為廳的，這些問題可以經(jīng)過整頓，是完全可以解決的，這就要靠強(qiáng)化造價(jià)管理部門的及充分發(fā)揮其作用，才能有效的控制和解決。在黨的十五大精神鼓舞下，國家相繼頒布了《中華人民共和國國建筑法》、《中華人民共和國國合同法》、《中華人民共和國國價(jià)格法》、《中華人民共和國國招標(biāo)投標(biāo)法》，這四法的實(shí)施，給我們工程造價(jià)管理行業(yè)帶來很大的變革?！逗贤ā分腥∠私?jīng)濟(jì)合同管理，《招標(biāo)投標(biāo)法》中明確了招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)及其當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)接受依法實(shí)施的監(jiān)督，而不是對招投標(biāo)強(qiáng)制代理和強(qiáng)制審查工程標(biāo)底，并且特別批出：任何單位和任何個(gè)人不得強(qiáng)制其委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理招標(biāo)事宜。這些對我們的傳統(tǒng)管理觀念是一大更新，對我國的工程造價(jià)改革必將起到極大推動(dòng)作用。這些法律、法規(guī)使我們明白了一個(gè)道理，那就是要認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，將工程造價(jià)管理向監(jiān)督職能轉(zhuǎn)化，工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)的職能要相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整。
作為代行政府建設(shè)部門的一個(gè)高級綜合管理機(jī)構(gòu)，為適應(yīng)新形勢的需要，其主要職能應(yīng)是：
第一執(zhí)法職能。貫徹執(zhí)行國家、省有關(guān)建設(shè)工程的法律、法規(guī)及有關(guān)計(jì)價(jià)實(shí)施細(xì)則并以此規(guī)范有關(guān)建筑市場計(jì)價(jià)及有關(guān)人員的行為。
第二仲裁協(xié)調(diào)職能。參與對施工合同的審查管理，保護(hù)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，發(fā)揮造價(jià)管理機(jī)構(gòu)的權(quán)威和優(yōu)勢，做好工程價(jià)格糾紛的調(diào)解工作。當(dāng)建設(shè)單位與施工單位在工程結(jié)算問題上有爭議時(shí)，造價(jià)管理部門有權(quán)對此做出最后仲裁，當(dāng)遇到棘手的經(jīng)濟(jì)合同糾紛問題時(shí)，協(xié)調(diào)法院及有關(guān)部門解決問題。
第三指導(dǎo)、監(jiān)督檢查職能。確立工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)在工程造價(jià)管理、監(jiān)督上的權(quán)威地位，制定工程價(jià)格管理、監(jiān)督辦法，充分行使法律賦予的權(quán)限，參與建設(shè)工程招投標(biāo)的審標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)、指導(dǎo)標(biāo)底的編制審核;指導(dǎo)編制建設(shè)工程估算、概算、預(yù)算、結(jié)算;切實(shí)改造政府的監(jiān)督職能，按照市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，及時(shí)制定各項(xiàng)管理辦法和條例，大力發(fā)展工程造價(jià)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對中介機(jī)構(gòu)和工程造價(jià)專業(yè)人員的監(jiān)督、管理，推進(jìn)工程造價(jià)的社會(huì)化、專業(yè)化、加強(qiáng)對其職業(yè)道德，經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查、促進(jìn)中介服務(wù)市場的健康、有序的發(fā)展。
第四全面管理職能。一是現(xiàn)階段積極參與省建設(shè)工程消耗量定額編制、修訂、并實(shí)施全市工程造價(jià)的全面管理;二是通過發(fā)布我市建設(shè)工程造價(jià)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理;三是參與對工程造價(jià)人員培訓(xùn)、考核及發(fā)證進(jìn)行系統(tǒng)管理;四是參與審查施工合同實(shí)話法律監(jiān)督管理;五是承擔(dān)三個(gè)轉(zhuǎn)變，即造價(jià)管理上由指令性的政府控制轉(zhuǎn)變?yōu)楹暧^調(diào)控，編制工程量計(jì)算規(guī)則和計(jì)算方法，由發(fā)布指令性的建筑工程費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)樵p，由公布指導(dǎo)性的工程造價(jià)指數(shù)，定期測算發(fā)布材料從頭及各項(xiàng)補(bǔ)貼系數(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楣疾牧蟽r(jià)格信息和各種相關(guān)信息，迅速建立工程信息服務(wù)體系，為工程造價(jià)管理提供參考數(shù)據(jù)，引導(dǎo)市場的計(jì)價(jià)與定價(jià)，為最終由市場形成價(jià)格、企業(yè)自主定價(jià)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
總之，造價(jià)管理站是以其承擔(dān)的社會(huì)職責(zé)來實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，也就是說，在未來的發(fā)展中，工程造價(jià)管理站的職能和作用不僅不能削弱，反面需要更加加強(qiáng)，只有強(qiáng)化造價(jià)管理站的才能充分發(fā)揮其作用，才能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，才能滿足造價(jià)管理改革的要求。
(三)、轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)形勢，做出貢獻(xiàn)
長期以來，我們實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下由國家確定建筑工程造價(jià)的模式，這種模式使我國建筑市場難以形成和完善，施工企企業(yè)缺少活力和競爭力。使整修經(jīng)濟(jì)在低水平上運(yùn)行。在觀念上束縛了人的頭腦。總覺得這種方式是天經(jīng)地義的，工作中也習(xí)慣了這一定價(jià)方式和管理方式。隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，上述定價(jià)及管理方式根本不適應(yīng)改革需要，我們必須轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)形勢。超脫舊的定額計(jì)價(jià)、確定工程造價(jià)的管理方式，因?yàn)槎~計(jì)價(jià)實(shí)質(zhì)上是建立在政府定價(jià)為主導(dǎo)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理基礎(chǔ)上的價(jià)格管理模式，它所體現(xiàn)的是政府對工程價(jià)格的直接管理和調(diào)控，這是不符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的，目前國家將全面推行工程量計(jì)價(jià)規(guī)范，完全跳出了傳統(tǒng)的定額管理方式，它的主要特點(diǎn)是依據(jù)建設(shè)行政主管部單位因市場的材料價(jià)格變動(dòng)而發(fā)生爭議的事件。最后我與同事走訪詢問了幾個(gè)材料市場的材料價(jià)格的基礎(chǔ)上，做出調(diào)解。使當(dāng)事人雙方都作出了讓步，以雙方都滿意的價(jià)格達(dá)成協(xié)議。其實(shí)發(fā)生這種事情是很沒有必要的，若果有關(guān)材料價(jià)格條款的約定明確，不含糊不清，模棱兩可、有關(guān)材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)如何處理的條款寫得清楚，就可以避免這樣的事情發(fā)生。(我收集的建材價(jià)格數(shù)據(jù)見附錄一)
除此之外，我還完成了幾個(gè)小工程的部分工程量的計(jì)算。計(jì)算過程見表1(詳見附錄2)
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
1、實(shí)習(xí)所得
在這次實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足之處，主要有以下四點(diǎn)：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝造價(jià)工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只有在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事造價(jià)預(yù)算的前輩學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
四、交際能力、人際溝通仍存在不足。通過這次實(shí)習(xí)，讓我感受到辦公室的冷暖。從事這個(gè)行業(yè)，是一個(gè)講究團(tuán)隊(duì)合作，如果你善于與人溝通，幽默風(fēng)趣，那么營造一個(gè)較輕松的工作氛圍，還能提高團(tuán)隊(duì)的工作效率。所以，我今后應(yīng)學(xué)會(huì)主動(dòng)與人溝通交流，擴(kuò)大自己的人際交往范圍，同時(shí)提高自己的辦事效率。
2、實(shí)習(xí)感悟
實(shí)習(xí)很快就要結(jié)束了,三年的大學(xué)生涯也即將接近尾聲。實(shí)習(xí)是我們跨入社會(huì)的最后一個(gè)準(zhǔn)備活動(dòng)，也是我們大學(xué)生活的一個(gè)休止符。畢業(yè)后，我們又要迎來一個(gè)新的起點(diǎn)。實(shí)習(xí)其實(shí)就是把自己學(xué)到的知識運(yùn)用到平時(shí)的實(shí)際工作中去，在實(shí)習(xí)中不斷的磨練自己，增進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并努力去填補(bǔ)。虛心的向前輩們請教，從他們身上學(xué)習(xí)在學(xué)校里所學(xué)不到的知識。在工作中不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)、積累知識，為之后正式進(jìn)入社會(huì)做準(zhǔn)備。
通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)現(xiàn)在我深深的感到當(dāng)初的選擇是我人生中最幸運(yùn)的其中一件。在實(shí)習(xí)期間，稱職的總能在工作中耐心指導(dǎo)我，在具體工作操作中點(diǎn)撥我，并能在生活中也經(jīng)常指點(diǎn)我，他會(huì)給我們進(jìn)行職前培訓(xùn)，實(shí)用指導(dǎo)，規(guī)范化訓(xùn)練，還經(jīng)?，F(xiàn)場實(shí)地傳授一些經(jīng)驗(yàn)和技巧，包括與人溝通，做人準(zhǔn)則及與外界聯(lián)絡(luò)和聯(lián)系，注重培養(yǎng)我實(shí)戰(zhàn)能力。在實(shí)習(xí)中我已深入感覺到指導(dǎo)老師是我的良師益友，他身上有許多讓人欽佩的才華和優(yōu)點(diǎn)，從而使我產(chǎn)生模仿他值得我學(xué)習(xí)的一切。總而言之，通過這次實(shí)習(xí)，確實(shí)讓我感到受益匪淺。
在書本上學(xué)過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì)體會(huì)到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這十一周的實(shí)習(xí)，我驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗(yàn)到社會(huì)競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來自己就業(yè)做準(zhǔn)備。
土木類專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告，已全部結(jié)束，感謝你的閱讀。
第3篇 土木類實(shí)習(xí)報(bào)告匯編
前言
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22
實(shí)習(xí)學(xué)生:劉月/04土木-7班
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作
01
目錄
1：前言--------------------------------------------------------------------/01
2：目錄---------------------------------------------------------------------02
一：動(dòng)員大會(huì)--------------------------------------------------------------01
二：交通量的測定--------------------------------------------------------02
三：參觀路橋模型--------------------------------------------------------03
四：參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04
五：參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05
六：參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06
七：聽錢七虎的報(bào)告------------------------------------------------------07
八：參觀校內(nèi)雙橋---------------------------------------------------------08
九：觀看混凝土教學(xué)錄象------------------------------------------------09
十：結(jié)束語------------------------------------------------------------------10
02
一：動(dòng)員大會(huì)
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
01
二：交通量的測定
實(shí)習(xí)日期：20__年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2_161=312輛/h，其中由北向南s1=68_2=136輛/1h，由南向北的有s2=93_2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98_2=196輛/h，其中由北向南m1=49_2=98輛/h，由南向北的有m2=49_2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546_2=1092輛/h，其中由北向南n1=303_2=606輛/h，由南向北的有n2=243_2=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
02
三：參觀路橋模型
實(shí)習(xí)日期：20__年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
03
四：參觀淮河大橋
實(shí)習(xí)日期：20__年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。
04
五：參觀毛集合阜公
路大橋施工現(xiàn)場
實(shí)習(xí)日期：20__年6月16日
實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。
果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!
六：參觀合肥五里墩立交橋
實(shí)習(xí)日期：20__年6月18日
實(shí)習(xí)目的：參觀合肥五里墩立交橋
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：合肥五里墩立交橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
五里墩立交橋簡介：
五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米。
是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)合肥大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)--市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了 17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接， 四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。 五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。
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七：聽錢七虎的報(bào)告
實(shí)習(xí)日期：20__年6月19日
實(shí)習(xí)目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報(bào)告廳
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復(fù)雜，地下空間利用也就越普及?，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時(shí)代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：
一、現(xiàn)代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價(jià)格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權(quán)?
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。20__年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：
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1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。
由于我國社會(huì)城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。
八：參觀校內(nèi)雙橋
實(shí)習(xí)日期：20__年6月20日
實(shí)習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項(xiàng)
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。
老師來后，我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。
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九：觀看混凝土教學(xué)錄象
今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個(gè)小時(shí)的對混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料?；炷辆哂性县S富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
(2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完
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全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等
原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
十：結(jié)束語
持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。
在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告
