大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告15篇

篇一 2023年3月大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告范文

實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

篇二 2023大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告范文

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

篇三 xxxx年大學(xué)生畢業(yè)實習(xí)報告范文周記范文：機(jī)場實習(xí)報告范文

如果要用一句話來概括我這個月的我，那就是“我在不斷成長”，正值月末，在此對本月的具體工作做一個小結(jié)。

首先回顧一下在上個小結(jié)中我為自己定下的目標(biāo)：

1繼續(xù)熟悉newapp系統(tǒng)的，爭取能夠在世博會之前能夠完成值機(jī)員的各種任務(wù)，在熟練辦理正常值機(jī)手續(xù)的同時還要兼顧對一些不正常航班的處理。

2.繼續(xù)熟悉e-term系統(tǒng)中的一些對航班查詢的方法，爭取在四月中旬前能熟記各種查詢航班的指令。

3.由于昨天我的通行證已經(jīng)辦下來了，下個月應(yīng)該就能接觸到中轉(zhuǎn)&登機(jī)口的工作了。和第一條一樣，希望能夠在世博會之前能熟悉勝任這兩個方面的工作。

篇四 2023年7月大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

篇五 大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告范文

實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔(dān)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機(jī)場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會判斷各種報文。

報告室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運(yùn)行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌ξ覀冞M(jìn)行了教導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快地進(jìn)步。

2.3管制員的生活

身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強(qiáng)管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。

3.實習(xí)總結(jié)

通過一個月的實習(xí)生活，給我有機(jī)會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，再三強(qiáng)調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對我們現(xiàn)在的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學(xué)時間好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持?！薄Ｒ蔀橐幻錾墓苤茊T，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。

4.參考文獻(xiàn)

中國民航，國內(nèi)航空資料匯編，中國民航空中交通管理局，xx-10。

鄒迎春：歐洲貓xx系統(tǒng)中的多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，中國民航總局網(wǎng)站，xx-04-15。

深圳空管站，深圳機(jī)場細(xì)則，xx-03。

5.致謝

這次意義豐富的實習(xí)首先要感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習(xí)的大力支持，他們熱情的接待，細(xì)心的為我們安排食宿，悉心的培訓(xùn)，無私的教導(dǎo)，這一切都讓我們深深感動。

篇六 xxxx年大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告范文

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

篇七 2023年12月大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告范文

實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔(dān)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機(jī)場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會判斷各種報文。

報告室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運(yùn)行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌ξ覀冞M(jìn)行了教導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快地進(jìn)步。

2.3管制員的生活

身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強(qiáng)管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。

3.實習(xí)總結(jié)

通過一個月的實習(xí)生活，給我有機(jī)會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，再三強(qiáng)調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學(xué)時間好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持?！?。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。

4.參考文獻(xiàn)

中國民航，國內(nèi)航空資料匯編，中國民航空中交通管理局，xx-10。

鄒迎春：歐洲貓xx系統(tǒng)中的多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，中國民航總局網(wǎng)站，xx-04-15。

深圳空管站，深圳機(jī)場細(xì)則，xx-03。

5.致謝

這次意義豐富的實習(xí)首先要感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習(xí)的大力支持，他們熱情的接待，細(xì)心的為我們安排食宿，悉心的培訓(xùn)，無私的教導(dǎo)，這一切都讓我們深深感動。

篇八 xxxx年3月大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告范文

實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。 2 3 下一頁

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔(dān)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機(jī)場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會判斷各種報文。

報告室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運(yùn)行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌ξ覀冞M(jìn)行了教導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快地進(jìn)步。

2.3管制員的生活

身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強(qiáng)管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。

3.實習(xí)總結(jié)

通過一個月的實習(xí)生活，給我有機(jī)會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，再三強(qiáng)調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學(xué)時間好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持。”。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。 1 3 下一頁

4.參考文獻(xiàn)

[1]中國民航，國內(nèi)航空資料匯編，中國民航空中交通管理局，xx-10。

鄒迎春：歐洲貓xx系統(tǒng)中的多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，中國民航總局網(wǎng)站，xx-04-15。

深圳空管站，深圳機(jī)場細(xì)則，xx-03。

5.致謝

這次意義豐富的實習(xí)首先要感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習(xí)的大力支持，他們熱情的接待，細(xì)心的為我們安排食宿，悉心的培訓(xùn)，無私的教導(dǎo)，這一切都讓我們深深感動。

1 2

篇九 xxxx年7月大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告范文

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

篇十 大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告怎么寫

實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

篇十一 2023年11月大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

篇十二 2023大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

篇十三 大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

篇十四 大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告格式范文

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

篇十五 大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告精選范文

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。