第1篇 煤礦巷道貫通時通風(fēng)安全管理技術(shù)
摘要 巷道貫通、瓦斯排放和石門揭煤是礦井通風(fēng)安全管理的重中之重,過去我國不少煤礦曾在相關(guān)作業(yè)工序中出現(xiàn)過失誤,導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。文章對煤礦巷道貫通時的通風(fēng)與安全管理技術(shù)作了深入的分析。
關(guān)鍵詞 巷道貫通 通風(fēng) 安全
《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,煤層掘進巷道與其它巷道相貫通時,必須預(yù)防冒頂、瓦斯、煤塵和放炮等事故的發(fā)生。巷道貫通會使井下通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生不同程度的變化,涉及的安全問題比較多,其中最為突出的是“一通三防”問題。如何防止因通風(fēng)系統(tǒng)的突變而導(dǎo)致瓦斯超限、煤塵飛揚和火區(qū)失控,以及如何防止因地應(yīng)力集中而產(chǎn)生煤與瓦斯突出,一直是困擾現(xiàn)場工程技術(shù)人員的重大難題。因此,做好巷道貫通時的通風(fēng)安全管理技術(shù)工作尤為重要。
1 巷道貫通時瓦斯煤塵爆炸事故隱患的形成
(1) 巷道貫通時只準一個工作面向前掘進,但有些礦井只顧及了掘進的一頭,忽視了另一頭,將停止掘進的一頭也停止供風(fēng),或者根本不重視停工一頭的通風(fēng)與安全管理,形成瓦斯積聚,造成掘進一頭放炮貫通引起停工停風(fēng)的一頭瓦斯爆炸。貴州某煤礦的一次重大瓦斯爆炸事故就屬于些情況。
(2) 井下通風(fēng)系統(tǒng)是由眾多井巷及通風(fēng)設(shè)施相互聯(lián)系而構(gòu)成的一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),在某個生產(chǎn)時期具有一定的獨立性、完整性和穩(wěn)定性。巷道貫通會破壞原先的平衡和穩(wěn)定狀態(tài),部分井巷的風(fēng)流方向、風(fēng)速及風(fēng)量產(chǎn)生突變,很可能出現(xiàn)因風(fēng)速超限而導(dǎo)致煤塵飛揚,因采空區(qū)或密閉內(nèi)的瓦斯大量涌出、循環(huán)風(fēng)及不合理的串聯(lián)通風(fēng)的形成、無風(fēng)或微風(fēng)井巷的出現(xiàn)等原因而出現(xiàn)瓦斯迅速超限的嚴重隱患。1995年1 月21 日,大同某煤礦7 # 層的508 巷與408 暗斜井車場貫通后,由于未及時采取控風(fēng)措施,1030大巷風(fēng)量減小,附近密閉內(nèi)瓦斯外泄并積聚,架線電機車運行至密閉附近時,電火花引起了瓦斯爆炸。
(3) 由于局部通風(fēng)機位置的調(diào)整,控風(fēng)措施不及時或不正確而形成瓦斯爆炸事故隱患。如圖1 ,雙巷同時掘進時,局部通風(fēng)機原處于位置a ,待聯(lián)絡(luò)巷2 貫通后,將風(fēng)機前移至位置b ,若不事先將聯(lián)巷1封閉,風(fēng)流在1 處短路,局部通風(fēng)機所在巷道的風(fēng)量很可能小于局部通風(fēng)的吸風(fēng)量,從而形成循環(huán)風(fēng),這樣的事故案例在我國為數(shù)不少。
2 巷道貫通時火災(zāi)事故隱患的形成
在自然發(fā)火嚴重的老礦井。火區(qū)星羅棋布,在長期的生產(chǎn)中,很可能人為地采取了一些均壓措施,使自然發(fā)火得以控制,另外有部分火區(qū)的漏風(fēng)很有可能直接沿回風(fēng)流排走而未經(jīng)察覺。巷道貫通后,通風(fēng)系統(tǒng)的改變會導(dǎo)致井下風(fēng)網(wǎng)中風(fēng)壓重新分布,原來均壓平衡狀態(tài)就可能遭到破壞,火區(qū)復(fù)燃或燃燒加劇的可能性較大,若控風(fēng)措施不得力,極易產(chǎn)生火災(zāi),在瓦斯礦井,爆炸隱患隨時可形成。
3 巷道貫通時煤與瓦斯突出事故隱患的形成
煤與瓦斯突出是地應(yīng)力、瓦斯壓力和煤體結(jié)構(gòu)性能綜合作用的結(jié)果,受采掘活動的影響,在巷道貫通地點,地應(yīng)力會更加集中,煤與瓦斯突出危險性加大,防突工程量及難度增加,處理不妥極易生煤與瓦斯突出事故。
4 選擇巷道貫通地點應(yīng)注意的幾個問題
(1) 盡量將貫通地點選擇在無突出危險性或突出危險性小的區(qū)域 在有煤與瓦斯突出危險的礦井,巷道貫通地點應(yīng)力的疊加使突出危險性增大,在選擇巷道貫通地點時,應(yīng)設(shè)法選擇在無突出危險性或突出危險性較小的區(qū)域。焦作礦務(wù)局馮營礦24061 工作面回風(fēng)巷掘進期間,突出預(yù)兆并不明顯,但貫通相距10m 時,預(yù)測指標明顯超限且有煤炮聲和頂鉆、卡鉆現(xiàn)象,究其原因主要是貫通點恰好處于受斷層影響的突出危險區(qū)。后在24081 工作面采準巷道掘進期間,發(fā)現(xiàn)瓦斯含量及預(yù)測指標有明顯的的區(qū)域性和條帶性,在距進風(fēng)巷開口0~200m 范圍內(nèi)掘進期間無任何突出預(yù)兆,200~350m 時出現(xiàn)一些動力現(xiàn)象,350~400m 范圍內(nèi)突出預(yù)兆最明顯,以后預(yù)兆逐漸減弱,在500~585m 范圍內(nèi)基本上無突出危險性。為吸取24061 工作面采準巷道掘進期間的經(jīng)驗教訓(xùn),決定將24081 的回風(fēng)巷也掘完,回風(fēng)巷與進風(fēng)巷的貫通地點選擇在開切眼附近(困開切眼恰好處于無突出危險的區(qū)域) ,貫通時未出現(xiàn)突出危險。
(2) 盡量避免貫通地點處于主要進回風(fēng)系統(tǒng)之間 巷道貫通前,被貫通的煤柱在通風(fēng)系統(tǒng)中相當(dāng)于風(fēng)門的作用控制著風(fēng)網(wǎng)中的風(fēng)流,貫通時如不采取可靠的控風(fēng)措施,相當(dāng)于風(fēng)門被打開,若貫通地點處于主要進回風(fēng)系統(tǒng)之間,肖極影響則會加劇。
5 巷道貫通時的控風(fēng)措施
(1) 加強貫通地點局部通風(fēng)管理 貫通時只準一個工作而向前接通。停掘的工作面必須保持正常通風(fēng),經(jīng)營檢查局部通風(fēng)是否存在隱患,并必須檢查瓦斯?jié)舛?確保兩個工作面及其回風(fēng)巷中的瓦斯?jié)舛染怀^1 %。局部通風(fēng)系統(tǒng)必須安全、穩(wěn)定可靠,防止循環(huán)風(fēng)和不合理的串聯(lián)通風(fēng),各井巷的風(fēng)量、風(fēng)速必須合乎要求。在有煤與瓦斯突出危險的礦井,傾斜巷道同上部平巷貫通時,上部平巷必須有至少5m 的超前距離,并保證各掘進頭的回風(fēng)系統(tǒng)暢通,防止發(fā)生突出影響其它區(qū)域。
(2) 做好貫通時控風(fēng)的準備工作 貫通前后都應(yīng)對通風(fēng)系統(tǒng)進行調(diào)整,當(dāng)貫通點本身處于主要進回風(fēng)系統(tǒng)之間時,兩側(cè)承受的風(fēng)壓差較大,被貫通煤柱對系統(tǒng)的控制作用較大,直接貫通就會潛在較大的危險性。在這種情況下必須預(yù)先對通風(fēng)系統(tǒng)作必要的調(diào)整,盡量減小貫通煤柱兩側(cè)空氣壓力差,并在貫通的兩頭分別沒置好風(fēng)門,在貫通瞬間將風(fēng)門關(guān)閉,待放炮貫通后再進行系統(tǒng)化的調(diào)整。通風(fēng)系統(tǒng)越復(fù)雜,貫通時風(fēng)流調(diào)整工作的難度越大,有時貫通后風(fēng)網(wǎng)中各分支的通風(fēng)狀況很難準確預(yù)測,很有必要事先用計算機進行解算模擬,貫通前后必須對受影響的區(qū)域內(nèi)各井巷的通風(fēng)瓦斯狀況作認真的檢查分析,防止風(fēng)量不足和瓦斯超限,也要避免部分井巷風(fēng)速超限而引起煤塵飛揚。這里要再次特別強調(diào)的是要加強局部通風(fēng)管理,防止循環(huán)風(fēng)與不合理的串聯(lián)通風(fēng),并加強對密閉區(qū)、火區(qū)的觀測,防止瓦斯泄漏和火區(qū)復(fù)燃。
第2篇 進行巷道貫通爆破的安全管理措施
巷道貫通時,由于缺乏貫通措施和測量有誤,往往造成放炮時的崩人、崩毀設(shè)備甚至?xí)鹜咚贡ǖ仁路拧?/p>
因此,在巷道貫通時必須采取如下措施:
(1)用放炮方法貫通并巷時,必須有準確的測量圖,每班在圖上準確地填明進度,并要經(jīng)常檢查與貫通工作面之間的距離。
(2)要嚴格要求現(xiàn)場工入按測量人員給定的中、腰線布置炮眼
(3)當(dāng)兩頭對掘工作面貫通放炮,貫通的兩個工作面相距15m時地測部門必須事先下達通知書。掘進區(qū)(隊)接到通知書后,必須立即停止一個工作面的作業(yè),只準許一個工作面向前掘進。
停止作業(yè)的掘進工作面仍要保持正常通風(fēng),并應(yīng)經(jīng)常檢查風(fēng)簡是否脫節(jié),還必須照常檢查工作面及其回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛?。瓦斯?jié)舛瘸迺r,必須立即處理。
(4)巷道臨近貫通時,每次裝藥放炮前必須檢查和排放貫通地點的瓦斯當(dāng)工作面和貫通地點的濃度在1%以下,并無煤塵爆炸危險時才允許放炮。
(5)貫通放炮前,要加固貫通地區(qū)的支架,增設(shè)迎山棚,摘掉貫通處的棚腿,以防崩倒子和崩壞棚腿造成倒棚冒頂。
(6)貫通放炮時,按預(yù)測距離應(yīng)該貫通而未貫通時,要立即停止放炮,查明原因,重新采取貫通措施。
(7)獨頭巷道與停止作業(yè)已久的巷道貫通時,必須按上述規(guī)定執(zhí)行,并在臨貫通前嚴格檢查停止作業(yè)巷道中的通風(fēng)、瓦斯、煤塵、積水、支架和頂板情況如發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求時,必須采取必要措施進行處理,否則不準貫通放炮。
第3篇 煤礦巷道貫通時的通風(fēng)與安全管理技術(shù)
摘要 巷道貫通、瓦斯排放和石門揭煤是礦井通風(fēng)安全管理的重中之重，過去我國不少煤礦曾在相關(guān)作業(yè)工序中出現(xiàn)過失誤，導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。文章對煤礦巷道貫通時的通風(fēng)與安全管理技術(shù)作了深入的分析。
關(guān)鍵詞 巷道貫通 通風(fēng) 安全
《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，煤層掘進巷道與其它巷道相貫通時，必須預(yù)防冒頂、瓦斯、煤塵和放炮等事故的發(fā)生。巷道貫通會使井下通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生不同程度的變化，涉及的安全問題比較多，其中最為突出的是“一通三防”問題。如何防止因通風(fēng)系統(tǒng)的突變而導(dǎo)致瓦斯超限、煤塵飛揚和火區(qū)失控，以及如何防止因地應(yīng)力集中而產(chǎn)生煤與瓦斯突出，一直是困擾現(xiàn)場工程技術(shù)人員的重大難題。因此，做好巷道貫通時的通風(fēng)安全管理技術(shù)工作尤為重要。
1 巷道貫通時瓦斯煤塵爆炸事故隱患的形成
(1) 巷道貫通時只準一個工作面向前掘進，但有些礦井只顧及了掘進的一頭，忽視了另一頭，將停止掘進的一頭也停止供風(fēng)，或者根本不重視停工一頭的通風(fēng)與安全管理，形成瓦斯積聚，造成掘進一頭放炮貫通引起停工停風(fēng)的一頭瓦斯爆炸。貴州某煤礦的一次重大瓦斯爆炸事故就屬于些情況。
(2) 井下通風(fēng)系統(tǒng)是由眾多井巷及通風(fēng)設(shè)施相互聯(lián)系而構(gòu)成的一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在某個生產(chǎn)時期具有一定的獨立性、完整性和穩(wěn)定性。巷道貫通會破壞原先的平衡和穩(wěn)定狀態(tài)，部分井巷的風(fēng)流方向、風(fēng)速及風(fēng)量產(chǎn)生突變，很可能出現(xiàn)因風(fēng)速超限而導(dǎo)致煤塵飛揚，因采空區(qū)或密閉內(nèi)的瓦斯大量涌出、循環(huán)風(fēng)及不合理的串聯(lián)通風(fēng)的形成、無風(fēng)或微風(fēng)井巷的出現(xiàn)等原因而出現(xiàn)瓦斯迅速超限的嚴重隱患。1995年1 月21 日，大同某煤礦7 # 層的508 巷與408 暗斜井車場貫通后，由于未及時采取控風(fēng)措施，1030大巷風(fēng)量減小，附近密閉內(nèi)瓦斯外泄并積聚，架線電機車運行至密閉附近時，電火花引起了瓦斯爆炸。
(3) 由于局部通風(fēng)機位置的調(diào)整，控風(fēng)措施不及時或不正確而形成瓦斯爆炸事故隱患。如圖1 ，雙巷同時掘進時，局部通風(fēng)機原處于位置a ，待聯(lián)絡(luò)巷2 貫通后，將風(fēng)機前移至位置b ，若不事先將聯(lián)巷1封閉，風(fēng)流在1 處短路，局部通風(fēng)機所在巷道的風(fēng)量很可能小于局部通風(fēng)的吸風(fēng)量，從而形成循環(huán)風(fēng)，這樣的事故案例在我國為數(shù)不少。
2 巷道貫通時火災(zāi)事故隱患的形成
在自然發(fā)火嚴重的老礦井?；饏^(qū)星羅棋布，在長期的生產(chǎn)中，很可能人為地采取了一些均壓措施，使自然發(fā)火得以控制，另外有部分火區(qū)的漏風(fēng)很有可能直接沿回風(fēng)流排走而未經(jīng)察覺。巷道貫通后，通風(fēng)系統(tǒng)的改變會導(dǎo)致井下風(fēng)網(wǎng)中風(fēng)壓重新分布，原來均壓平衡狀態(tài)就可能遭到破壞，火區(qū)復(fù)燃或燃燒加劇的可能性較大，若控風(fēng)措施不得力，極易產(chǎn)生火災(zāi)，在瓦斯礦井，爆炸隱患隨時可形成。
3 巷道貫通時煤與瓦斯突出事故隱患的形成
煤與瓦斯突出是地應(yīng)力、瓦斯壓力和煤體結(jié)構(gòu)性能綜合作用的結(jié)果，受采掘活動的影響，在巷道貫通地點，地應(yīng)力會更加集中，煤與瓦斯突出危險性加大，防突工程量及難度增加，處理不妥極易生煤與瓦斯突出事故。
4 選擇巷道貫通地點應(yīng)注意的幾個問題
(1) 盡量將貫通地點選擇在無突出危險性或突出危險性小的區(qū)域 在有煤與瓦斯突出危險的礦井，巷道貫通地點應(yīng)力的疊加使突出危險性增大，在選擇巷道貫通地點時，應(yīng)設(shè)法選擇在無突出危險性或突出危險性較小的區(qū)域。焦作礦務(wù)局馮營礦24061 工作面回風(fēng)巷掘進期間，突出預(yù)兆并不明顯，但貫通相距10m 時，預(yù)測指標明顯超限且有煤炮聲和頂鉆、卡鉆現(xiàn)象，究其原因主要是貫通點恰好處于受斷層影響的突出危險區(qū)。后在24081 工作面采準巷道掘進期間，發(fā)現(xiàn)瓦斯含量及預(yù)測指標有明顯的的區(qū)域性和條帶性，在距進風(fēng)巷開口0～200m 范圍內(nèi)掘進期間無任何突出預(yù)兆，200～350m 時出現(xiàn)一些動力現(xiàn)象，350～400m 范圍內(nèi)突出預(yù)兆最明顯，以后預(yù)兆逐漸減弱，在500～585m 范圍內(nèi)基本上無突出危險性。為吸取24061 工作面采準巷道掘進期間的經(jīng)驗教訓(xùn)，決定將24081 的回風(fēng)巷也掘完，回風(fēng)巷與進風(fēng)巷的貫通地點選擇在開切眼附近(困開切眼恰好處于無突出危險的區(qū)域) ，貫通時未出現(xiàn)突出危險。
(2) 盡量避免貫通地點處于主要進回風(fēng)系統(tǒng)之間 巷道貫通前，被貫通的煤柱在通風(fēng)系統(tǒng)中相當(dāng)于風(fēng)門的作用控制著風(fēng)網(wǎng)中的風(fēng)流，貫通時如不采取可靠的控風(fēng)措施，相當(dāng)于風(fēng)門被打開，若貫通地點處于主要進回風(fēng)系統(tǒng)之間，肖極影響則會加劇。
5 巷道貫通時的控風(fēng)措施
(1) 加強貫通地點局部通風(fēng)管理 貫通時只準一個工作而向前接通。停掘的工作面必須保持正常通風(fēng)，經(jīng)營檢查局部通風(fēng)是否存在隱患，并必須檢查瓦斯?jié)舛?，確保兩個工作面及其回風(fēng)巷中的瓦斯?jié)舛染怀^1 %。局部通風(fēng)系統(tǒng)必須安全、穩(wěn)定可靠，防止循環(huán)風(fēng)和不合理的串聯(lián)通風(fēng)，各井巷的風(fēng)量、風(fēng)速必須合乎要求。在有煤與瓦斯突出危險的礦井，傾斜巷道同上部平巷貫通時，上部平巷必須有至少5m 的超前距離，并保證各掘進頭的回風(fēng)系統(tǒng)暢通，防止發(fā)生突出影響其它區(qū)域。
(2) 做好貫通時控風(fēng)的準備工作 貫通前后都應(yīng)對通風(fēng)系統(tǒng)進行調(diào)整，當(dāng)貫通點本身處于主要進回風(fēng)系統(tǒng)之間時，兩側(cè)承受的風(fēng)壓差較大，被貫通煤柱對系統(tǒng)的控制作用較大，直接貫通就會潛在較大的危險性。在這種情況下必須預(yù)先對通風(fēng)系統(tǒng)作必要的調(diào)整，盡量減小貫通煤柱兩側(cè)空氣壓力差，并在貫通的兩頭分別沒置好風(fēng)門，在貫通瞬間將風(fēng)門關(guān)閉，待放炮貫通后再進行系統(tǒng)化的調(diào)整。通風(fēng)系統(tǒng)越復(fù)雜，貫通時風(fēng)流調(diào)整工作的難度越大，有時貫通后風(fēng)網(wǎng)中各分支的通風(fēng)狀況很難準確預(yù)測，很有必要事先用計算機進行解算模擬，貫通前后必須對受影響的區(qū)域內(nèi)各井巷的通風(fēng)瓦斯狀況作認真的檢查分析，防止風(fēng)量不足和瓦斯超限，也要避免部分井巷風(fēng)速超限而引起煤塵飛揚。這里要再次特別強調(diào)的是要加強局部通風(fēng)管理，防止循環(huán)風(fēng)與不合理的串聯(lián)通風(fēng)，并加強對密閉區(qū)、火區(qū)的觀測，防止瓦斯泄漏和火區(qū)復(fù)燃。
