船安全管理15篇

第1篇 船舶及海工建造涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造涂裝作業(yè)的安全管理,防止發(fā)生火災、爆炸和中毒事故,確保人員的健康安全以及財產安全,根據法律法規(guī)要求,借鑒國內多家船廠船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造一般涂裝作業(yè)安全管理。船舶建造特涂作業(yè)按照《特種涂裝作業(yè)安全環(huán)境管理規(guī)定》執(zhí)行。

各企業(yè)要在本規(guī)定的指導原則下,進一步細化本企業(yè)的相關要求。

3引用標準

gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 有限空間作業(yè)安全技術要求》

gb7691-2003《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 安全管理通則》

gb6514-2008《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 涂漆工藝安全及其通風凈化》

gbz1-2002《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》

4名詞解釋

4.1 涂裝作業(yè)

是指在船舶建造過程中油漆噴涂、油漆輥涂、化學除銹、化學清洗、裝修、裝潢、粘合等含有易燃易爆物質的作業(yè),包括特殊涂裝作業(yè)。

船舶涂裝作業(yè)主要分為:分段涂裝作業(yè)、搭載以后的船舶涂裝作業(yè)。

4.2 受限空間

受限空間是指工廠的各種設備內部(爐、罐、倉、管道、煙道等)和工廠的隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、閥門間、污水處理設施等封閉、半封閉的設施及場所(船艙、地下隱蔽工程、密閉容器、長期不用的設施或通風不暢的場所等)。總之,一切通風不良、容易造成有毒有害氣體積聚和缺氧的設備、設施和場所都叫受限空間(作業(yè)受到限制的空間)。

船舶建造密閉艙室涂裝作業(yè)包括:涂裝房、部分分段、船舶搭載后的艙室涂裝作業(yè)。

5船舶涂裝作業(yè)安全管理要求

5.1 總體安全管理要求

5.1.1 船舶涂裝作業(yè)的基本原則

分段制作階段應盡量將油漆做完整,減少搭載后密閉艙室涂裝作業(yè)量,降低安全風險。

5.1.2 施工單位資質

企業(yè)從事涂裝作業(yè)施工隊資質應滿足中遠船務關于涂裝作業(yè)資質審核要求。

5.1.3 施工人員要求

a.從事涂裝作業(yè)人員按照特種作業(yè)人員進行管理,需經過培訓、考核和持證上崗。

b.作業(yè)中發(fā)現事故隱患,要盡快排除,并及時報告。待整改后,方可作業(yè)。

c.配備符合要求的防護用具,并按要求穿戴,包括頭部、眼睛、皮膚及呼吸系統(tǒng)的防護用具。

5.1.4 施工審批及申報要求

a.涂裝房內/外密閉艙室分段、噴砂房內分段以及搭載后的涂裝作業(yè)應進行審批,各企業(yè)可根據實際情況制定審批流程,確保作業(yè)安全可控。

b.船舶建造搭載后的涂裝作業(yè)必須在單船vscc會議上進行申報,做好其它施工項目的安排和協調,避免不相容作業(yè)同時進行。

5.1.5 施工設備及材料要求

a.高壓噴涂機(噴漆泵)四個安全裝置,槍保險、調壓閥、泄壓閥、接地裝置應確保完好。

b.各類油漆、溶劑應嚴格控制領用及使用,不得早領、多領、大量堆放在作業(yè)場所。堆放場所周圍應使用警示帶拉設警戒區(qū)。

c.油漆及溶劑等危險化學品上下船應實行登記制度,上船油漆及溶劑數量(桶數)應和下船數量相符。

d.涂裝作業(yè)產生的工業(yè)垃圾(抹布、包扎材料、塑料薄膜、膠帶、砂皮紙片等)以及剩余材料必須及時清理、回收和妥善處理,不得隨意亂放、亂倒。

5.2 分段涂裝安全管理要求

5.2.1 涂裝房內分段涂裝作業(yè)安全管理要求

各企業(yè)可根據gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術要求》,結合企業(yè)實際情況制定要求進行管理和控制。但必須滿足以下要求:

a.涂裝房內分段涂裝作業(yè)應按密閉艙室涂裝作業(yè)進行管理,涂裝房內的通風、照明及其它電氣設備、噴漆設備應達到整體防爆,能夠滿足噴漆作業(yè)施工安全要求。

b.涂裝房內進行密閉艙室分段噴涂作業(yè)時,除保持涂裝房正常通風外,還必須設置防爆風機對分段內的密閉艙室進行有效通風。分段內油漆未固化、未經測爆合格,禁止進行后續(xù)施工。

c.涂裝房內進行噴漆作業(yè)時,涂裝房內及附近15米區(qū)域內禁止進行熱工作業(yè)。

d.涂裝房及噴砂房的日常安全管理由工區(qū)/車間指派專人負責,工區(qū)/車間或區(qū)域安全員負責監(jiān)督管理。

5.2.2 外場分段涂裝作業(yè)安全管理要求

各企業(yè)可根據gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術要求》,結合企業(yè)實際情況制定要求進行管理和控制。但必須滿足以下要求:

5.2.2.1 整體要求

a.外場分段涂裝作業(yè)應指定區(qū)域進行集中管理。原則上分段裝焊區(qū)域內禁止進行分段涂裝作業(yè),特殊情況需要作業(yè)時,必須經造船工程部和安監(jiān)部審批,滿足施工安全后方可進行。

b.帶有線形的分段外板和內部存有人孔或減輕孔的分段進行噴漆作業(yè)時,必須要采取必要的安全防護措施,防止施工人員發(fā)生墜落。

c.外場涂裝作業(yè)日常安全管理由工區(qū)/車間指派專人負責,區(qū)域安全員負責監(jiān)督。

5.2.2.2 密閉艙室分段涂裝作業(yè)安全要求

a.按照審批要求,逐項落實和確認安全措施滿足施工要求后,方可進行施工。

b.施工過程中的做好安全監(jiān)管工作。施工結束后,密閉艙室應保持繼續(xù)通風,直至艙室內油漆干燥并經測爆合格。未經測爆合格,禁止進行后續(xù)施工。

c.分段涂裝過程中或未測爆合格前,周圍進行熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后,方可進行作業(yè)。熱工作業(yè)過程中應指派專人進行監(jiān)護。

5.2.2.3 非密閉艙室分段涂裝作業(yè)由施工工區(qū)/車間負責做好施工的管理和控制。

5.3 搭載后的船舶涂裝作業(yè)安全要求

5.3.1 非密閉艙室油漆噴涂作業(yè)安全要求

a.噴漆作業(yè)前需要進行審批,符合施工安全要求后方可進行作業(yè)。

b.噴漆過程中需要熱工作業(yè)時需進行審批,符合施工安全要求后方可進行作業(yè)。

c.氣壓低的情況下,應重點控制深度較深的敞口(貨)艙內的大面積噴漆作業(yè)。

5.3.2 密閉艙室油漆噴涂作業(yè)安全要求

船舶建造密閉艙室油漆噴涂作業(yè)的安全控制應參照《中遠船務船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定》(2005版)的要求執(zhí)行,主要安全要求明確如下:

5.3.2.1 作業(yè)前的安全要求

① 安全策劃與通風安全要求

a.根據生產實際情況進行危害辨識和評價,并對密閉艙室油漆噴涂作業(yè)進行專項安全策劃。

b.根據艙室特點制訂通風方案,通風換氣次數應至少滿足5次/h,艙內不得有通風死角。

c.對于只有一個出入口的密閉艙室,應至少增設一個通風工藝孔。無法開具工藝孔時,應盡可能采用人工輥涂作業(yè)方式。

② 作業(yè)人員安全要求

a.作業(yè)人員應具備資質,經過安全交底,其防護用具佩戴符合作業(yè)要求,隨身攜帶的火種已清除。

b.密閉艙室內油漆噴涂作業(yè)時,應執(zhí)行雙人監(jiān)護制度。

c.密閉艙室油漆噴涂作業(yè)視艙容大小,合理安排噴槍數和人數。一般情況下不得超過五人,特殊情況下不得超過九人。

d.嚴禁穿化纖衣服和帶鐵釘鞋等進入涂裝作業(yè)區(qū)域。

e.嚴禁攜帶打火機、火柴、黑色金屬器具、對講機、手機、非防爆的照明設施等可能引起火花的物品進入涂裝作業(yè)施工區(qū)域。

③ 設備設施安全要求

涂裝作業(yè)防火區(qū)域內的照明、通風機及所有電氣設施、噴漆設備應達到整體防爆、防靜電要求,艙室內所有非防爆電氣設備必須撤出艙外。

a.按照通風工藝要求配置相應數量的防爆風機,并固定牢靠;風機的通風量應符合要求。涂裝作業(yè)過程中應安排專人負責風機的維護和管理。

b.艙室內有適宜的照明,照度不小于150勒克司。照明燈應固定良好,不得擅自移動。涂裝作業(yè)專用照明及其它防爆電氣設備的電源線不得有接頭。

c.噴漆作業(yè)所用工具、設備應完好。連接噴槍的液流軟管必須是導電性能良好的軟管,并保證噴槍通過軟管連接接地,及時消除油漆液流過程中所產生的靜電。

d.噴漆泵禁止進入密閉艙室,密閉艙室內禁止攪拌油漆。

e.艙室內搭設的腳手架應符合施工安全要求。腳手架板與管之間,以及腳手架管與艙壁之間可能碰撞產生火花的區(qū)域必須采取措施進行有效防護。

④ 安全措施要求:

a.船舶密閉艙室涂裝作業(yè)必須在距作業(yè)艙室前后左右20米范圍內設置禁火區(qū)域,保證涂裝艙室和其相鄰艙室無熱工作業(yè)或與涂裝作業(yè)相抵觸的其它作業(yè),懸掛明顯的禁火警戒標志并設專人進行監(jiān)護。

b.船舶密閉艙室涂裝作業(yè)必須在涂裝作業(yè)施工區(qū)域及登船梯口處設置醒目的船舶涂裝作業(yè)指示板,注明涂裝作業(yè)艙室、作業(yè)人員及人數、作業(yè)負責人、作業(yè)時間。

5.3.2.2 施工作業(yè)中

a.密閉艙室涂裝作業(yè)先后順序應由內向外,由下至上。

b.施工人員必須按照崗位操作規(guī)程要求進行施工。

c.艙室內空氣含氧量在常壓情況下,應控制在19.5%-23%范圍內,有害物質濃度應符合《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(gbz1-2002)中要求。

d.艙室內空氣中可燃氣體濃度必須低于爆炸下限的10%,當濃度高于要求后,必須要停止作業(yè),保持通風,滿足要求后方可繼續(xù)作業(yè)。

e.當臨時通風機械或通風面罩出現故障或遇到突然停電,噴涂作業(yè)人員必須馬上停止作業(yè)并及時撤出艙室,待查明原因并有效通風滿足作業(yè)條件后,方可繼續(xù)作業(yè)。

f.當噴槍或照明及用電設備出現故障時,嚴禁在艙室內進行檢修。

g.液流軟管金屬接頭嚴禁碰撞鋼板或與鋼板摩擦。

h.密閉艙室涂裝作業(yè)人員作業(yè)1—2個小時應輪換休息,防止中毒。

5.3.2.3 施工作業(yè)后

a.作業(yè)完畢應及時將噴槍,液流軟帶等工具拿出艙外。

b.將剩余的油漆、稀料、空油桶、廢油抹布以及涂漆設備等必須及時清理出艙(下船)。

c.涂裝作業(yè)結束后應繼續(xù)通風,未經測爆或測爆不合格,禁火區(qū)域內禁止進行熱工作業(yè),也不得撤掉禁火警戒標志。

5.3.3 密閉艙室油漆輥涂作業(yè)安全要求

5.3.3.1 作業(yè)安全要求

a.密閉艙室油漆輥涂作業(yè)通風要求應按照密閉艙室油漆噴涂標準執(zhí)行。

b.施工前的審批可參照密閉艙室油漆噴涂作業(yè)中的各項規(guī)定內容執(zhí)行。

c.作業(yè)過程中,艙內的可燃氣體含量應低于爆炸下限的5%,當超過要求后,必須立即停止作業(yè),所有施工人員撤離,待通風符合要求后方可繼續(xù)作業(yè),同時必須適當減少作業(yè)人數,控制可燃氣體的揮發(fā)量。

d.對于艙室較小或通風效果不良,可燃氣體濃度容易達到或超過爆炸下限1%的艙室,艙室內及周圍20米范圍內禁止進行熱工作業(yè);對于艙室較大或通風效果良好,作業(yè)過程中可燃氣體濃度始終低于爆炸下限1%的艙室,艙室內及艙室5米范圍內禁止進行熱工作業(yè)。

5.3.3.2 密閉艙室手工滾涂人員數量要求

a.當艙容小于100 m3 時,施工人數不得超過3人;

b.當艙容大于100 m3 小于500 m3 (含)時,施工人數不得超過6人;

c.當艙容大于500 m3小于1000 m3 (含)時,施工人數不得超過10人;

d.當艙容大于1000 m3小于2000 m3(含)時,施工人數不得超過15人;

e.當艙容大于2000 m3時,施工人數不得超過20人。

如有特殊情況,各企業(yè)應經過專項策劃,采取嚴密的安全保障措施;經有關部門批準后,可適當增加作業(yè)人數。

5.3.3.3 機艙內手工滾涂作業(yè)安全要求

a.進行少量(小面積),或單面(單區(qū)域),且人數低于3人的油漆滾涂作業(yè)時,作業(yè)區(qū)域應設置禁火標志。周圍需要熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后方可進行熱工作業(yè),施工過程中指派專人進行現場巡視和監(jiān)護。

b.進行單面(單層平臺一側),且人數超過3人低于5人的油漆滾涂作業(yè)時,涂裝作業(yè)區(qū)域應設置禁火標志,施工區(qū)域內及上方禁止進行熱工作業(yè)。作業(yè)平臺另一側或其它平臺進行熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后方可進行熱工作業(yè),施工過程中指派專人進行現場巡視和監(jiān)護。

c.進行大量(大面積),或多面(多區(qū)域),或人數超過5人的油漆滾涂作業(yè)時,機艙內禁止進行熱工作業(yè)。

5.3.4 油漆打磨(拉毛)作業(yè)安全要求

①油漆打磨(拉毛)作業(yè)通風要求

a.按照密閉艙室涂裝(手動噴漆)作業(yè)通風標準執(zhí)行。

b.密閉艙室打磨(拉毛)作業(yè)應采用排風式防爆風機進行通風,以便將打磨產生的油漆粉塵排出艙外。

② 作業(yè)人數數量要求

a.當艙容小于30 m3時,施工人數不得超過2人;

b.當艙容大于30 m3 小于100 m3(含)時,施工人數不得超過3人;

c.當艙容大于100 m3小于300 m3(含)時,施工人數不得超過5人;

d.當艙容大于300 m3小于500 m3(含)時,施工人數不得超過8人;

e.當艙容大于500 m3小于1000 m3(含)時,施工人數不得超過10人;

f.當艙容大于1000 m3小于3000 m3(含)時,艙內施工人數不得超過15人;

g.當艙容大于3000 m3小于5000 m3(含)時,艙內施工人數不得超過20人;

h.當艙容大于5000 m3時,艙內施工人數不得超過30人。

如有特殊情況,各企業(yè)應經過專項策劃,采取嚴密的安全保障措施;經有關部門批準后,可適當增加作業(yè)人數。

③ 其它安全要求

a.施工人員禁止在艙內使用打磨風管吹除身上粉塵,避免艙室內未排出粉塵形成二次揚塵。

b.油漆打磨(拉毛)作業(yè)艙室通風排氣口處禁止熱工作業(yè)火花濺入,艙室內及艙壁禁止進行熱工作業(yè)。

第2篇 車輛、船舶、機動設備安全管理規(guī)定

一、目的

為了加強對項目車輛、船舶、機動設備的安全管理，預防和減少事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。

本規(guī)定適用于參與____________項目建設的各種作業(yè)機動車輛、船舶、機動設備。

二、定義

1、項目：_______________項目

2、公司：____________________公司

3、hse： 健康、安全和環(huán)境

4、pmt： ______________________公司項目部

5、車輛：指經公安機關交通管理部門登記、可上路行駛的機動車。

6、船舶：指經海事管理機構審核合格，可運輸、施工的船舶。

7、機動設備：僅允許在限定范圍內行駛、作業(yè)的機動車，如挖掘機、推土機、起重機等。不能自行移動的升降機也作為本規(guī)定所述機動設備，按本規(guī)定進行管理。

三、職責

1、公司各部門對職責范圍內的hse工作負責，hse部對各部門的hse工作開展情況進行監(jiān)督。

2、監(jiān)理機構按公司要求對施工現場和承包商的hse工作進行監(jiān)督、檢查。

3、承包商對工作范圍內的hse工作負責，應嚴格執(zhí)行項目hse要求和相關標準規(guī)范，并接受公司和監(jiān)理機構的監(jiān)督、管理。

四、對車輛、船舶、機動設備的一般要求

1、進入項目現場的車輛/機動設備須狀況完好、證照齊全、車容整潔。如：

（1）制動器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置等必須齊全有效；在行駛途中，如制動器、轉向器、喇叭、燈光或雨雪天雨刮器發(fā)生故障，應停車，并在醒目處設置“注意危險”標志后進行修復；

（2）車輛的座椅須固定結實，應安裝符合國家相關標準的座椅安全帶和緊固裝置。

2、進入項目現場的船舶必須經船舶檢驗部門檢驗、海事管理機構審核合格，船況完好、證照齊全、船容整潔。

3、大型設施和移動式平臺的海上拖帶，須經船舶檢驗部門拖航檢驗，并報主管部門核準。

4、車輛/機動設備的檢驗合格標志、保險標志應粘貼在駕駛室前窗右上角。

5、車輛、船舶駕駛室前擋風玻璃范圍內不準擺、掛或張貼影響操作、妨礙視線的物品；車身、船身噴涂、粘貼標識及車身廣告不得影響安全駕駛。

6、大巴、中巴車駕駛室兩側噴涂核載人數；重型、中型載貨汽車駕駛室兩側噴涂駕駛室核定人數及核定載重量。

7、危險貨物運輸、停泊、作業(yè)必須遵守國家危險貨物管理和運輸的相關規(guī)定；車輛、船舶應當按照政府有關規(guī)定噴涂相關標識并配備相應的防護、消防器材。

8、車輛/機動設備號牌應當懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整；重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部應當噴涂放大的牌號，字樣應當端正并保持清晰。

9、車輛、船舶載人應符合如下規(guī)定：

（1）嚴禁超載，貨車車箱內不準載人；

（2）所載的乘客只有在車輛（船舶）停穩(wěn)后方可上、下車（船）；

（3）所有車輛的乘客應在座位上就座，系掛好安全帶，且不能將頭、肢體伸到車外。

10、貨運車輛、船舶載貨應符合如下規(guī)定：

（1）嚴禁超載；不應超高和超寬，特殊情況須經相關部門批準，并采取有效的防護措施；

（2）當車輛、船舶在行進時，所載的貨物應加固，不能靠人員扶著；翻斗車應封閉良好，不得漏土。

11、車輛、船舶、機動設備的噪聲、廢物和廢氣排放，必須符合國家規(guī)定的標準。

12、船舶均應配有足夠的通訊設備，與過往船舶及監(jiān)督站（艇）保持聯系暢通，發(fā)現情況及時聯系協調。

13、船舶須配備足夠的救生圈、救生衣，并置掛在作業(yè)現場，做到可以隨時取用。

14、機動設備必須正確使用，禁止將挖掘機、裝載機做為吊車使用，進行吊裝、吊運作業(yè)等。

15、農用車、摩托車、自行車不準進入施工現場。

五、車輛、船舶、機動設備現場通行證

1、凡進入項目現場的機動車輛、船舶、機動設備均須辦理現場通行證，憑證出入。

2、通行證分為正式通行證和臨時通行證。正式通行證應張貼在駕駛室左后側車窗上；臨時通行證擺放在駕駛室內顯眼處。

3、正式通行證每季度換證并使用不同的顏色，有效期最長為3個月。

01月01日--03月31日??????? 紅色

04月01日--06月30日??????? 藍色

07月01日--09月30日??????? 黃色

10月01日--12月31日??????? 綠色

4、正式通行證的辦理所需相關資料包括：

（1）車輛

l?保險證明書

l?年檢合格證

l?特種設備檢驗報告和安全合格標識（包括但不限于起重機等）

l?有效的車輛行駛證復印件

l?有效的駕駛證/操作證復印件

l?其他

（2）船舶

l?中華人民共和國船舶國籍證書復印件

l?船舶檢驗證書復印件

l?船舶最低安全配員證書復印件

l?船員適任證書復印件

l?船舶適航證書復印件

l?船舶噸位證書復印件

l?船舶載重線證書復印件

l?船舶無線電安全證書復印件

l?船舶安全證書復印件

l?防止油污染證書復印件

l?施工許可證書

l?船舶保險單

l?其他

5、臨時通行證：

收貨或接待單位應確保送貨或來訪車輛遵守項目現場的各管理規(guī)定，并對送貨或來訪車輛及人員違章及安全負責。故收貨或接待單位應在送貨或來訪車輛入場前，對該相關人員進行簡單的入場培訓。

6、下列任何一項證明資料如有偽造，車輛和駕駛員將永遠不允許進入項目現場:

l?駕駛證

l?行駛證

l?特種作業(yè)人員操作證（工程機械）

l?特種設備檢驗報告和安全合格標識。

六、車輛/機動設備通行證分類及編號

1、為便于車輛/機動設備管理，將承包商進場車輛/機動設備分為以下四類：

l?交通車輛類：（指小車、面包車、中巴車、大巴車等）；

l?運輸車輛類：（指皮卡、輕型貨車、泥頭車、平板車等）；

l?特種車輛類：（指流動式起重機械、履帶式起重機械及工程機械等）；

l?其它機具類：（指蹦蹦車）。

2、車輛/機動設備現場通行證編號由項目的拼音縮寫、車輛/機動設備類型、順序號構成（如alpk-t（v/c/o）-0001表示在項目工作、編號為0001號的卡車；另外c代表起重車輛或機動設備、v代表一般車輛、o代表其他機動設備）。

alpk - c -v（t / c / o）-0001

車輛、機動設備編號? (從0001開始)

其它機具類(英文“其它”的首字母縮寫)

起重車輛/機動設備類(英文“吊車”的首字母縮寫)

卡車類(英文“卡車”的首字母縮寫)

一般車輛類(英文“車輛”的首字母縮寫)

承包商標識符（承包商英文或拼音縮寫）

項目標識符（奧林匹克項目拼音縮寫）

七、車輛、船舶、機動設備保養(yǎng)

1、日常車輛檢查

（1）操作員每日在使用車輛、船舶、機動設備前，應進行檢查。若發(fā)現不良狀況, 應在隨車（船）記錄本上記錄，及時將不良狀況報告機動設備管理人員，并及時處理。

（2）車輛、船舶、機動設備出現故障或不良狀況，應及時排除，否則嚴禁使用。

2、車輛、船舶、機動設備維護

（1）車輛、船舶、機動設備維護必須按有關規(guī)定或制造廠家提供的使用說明書的要求進行。

（2）只有資質合格人員才能對車輛、船舶、機動設備進行維修并做好記錄。

八、車輛駕駛員、船舶人員管理

1、所有車輛或船舶駕駛員，必須經政府相關部門考試合格、獲得駕駛證，且有一年以上駕齡；特種作業(yè)人員必須持有有效的操作證。嚴禁無證駕駛或作業(yè)。

2、承包商須定期對其車輛、船舶、機動設備操作人員進行安全教育。

3、所駕駛的車（船舶）型必須與駕駛證準駕車（船舶）型相符。

4、駕駛人員患有妨礙安全行車（船舶）的疾病或過度疲勞時，不準駕駛。

5、不準赤腳、穿拖鞋、戴耳機或酒后駕駛車輛（船舶）；嚴禁在駕駛途中接、打電話。

6、 駕駛員在駕駛過程中應系好安全帶，行駛前應提醒和監(jiān)督乘坐人員系好安全帶。

7、嚴禁駕駛裝載違規(guī)的車輛、船舶。

8、嚴禁超速行駛。駕駛員除了應遵守交通法規(guī)外，還必須遵守項目現場限速規(guī)定。

9、在現場內，車輛要按規(guī)定路線行駛，不準亂停、亂放；占路施工應提前2天填報《公共區(qū)域/道路占用申請單》（詳見業(yè)主管理規(guī)定《現場交通道路管理規(guī)定》）并獲批準。駕駛員不在時，車輛應熄火，并將車輛置于停車制動狀態(tài)。

10、在施工現場，如駕駛員或乘坐人員沒有穿戴正確的個人勞動防護用品,不得離開駕駛室或車廂。

11、進入現場的所有人員必須服從公司的管理，接受必要的安全、交通檢查。

12、船舶應當按照標準配備船員；并指定施工單位主要負責人為安全與防污染工作的第一責任人；應按國家相關規(guī)定，配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生及安全與防污染管理等專業(yè)技能的人員。

九、船舶施工管理

1、船舶及海上施工單位應制定專人按時收聽氣象預報，發(fā)現有惡劣氣候及早做好避風工作，確保船舶安全。禁止在氣候、風浪比較惡劣的條件下航行、作業(yè)。

2、除經主管機關特別許可外，禁止船舶進入或穿越禁航區(qū)。

3、在沿海水域進行水上水下施工以及劃定相應的安全作業(yè)區(qū)，必須報經主管機關核準公告。施工單位不得擅自擴大安全作業(yè)區(qū)的范圍。

4、船舶按沿海港口信號規(guī)定懸掛作業(yè)信號。在作業(yè)期間應派專人在首、尾部值班，用旗幟指揮，示意過往船通過方向或遠離本船。

5、船舶每天作業(yè)結束后，應選擇安全、無礙他船航行的地點靠泊。

6、嚴禁破壞助航標志和導航設施。若發(fā)現相關助航標志或導航設施損壞，應當立即向主管機關報告。

7、海上施工作業(yè)完成后，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，承包商必須負責設置規(guī)定的標志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準確地報告主管機關。

十、事故處理

1、車輛在現場內發(fā)生交通事故，車輛駕駛人、現場目擊人應立即向本單位負責人上報，該單位負責人應按《hse事故管理程序》及有關規(guī)定向監(jiān)理機構、公司、地方政府相關部門報告，講明事故發(fā)生的地點、車輛牌號、損失情況，特別要講明有無人員傷亡情況。

2、事故管理按照公司《hse事故管理規(guī)定》及有關規(guī)定執(zhí)行。

3、船舶、設施遇難時，除發(fā)出呼救信號外，還應當以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機關、本單位、公司pmt及hse部報告。

第3篇 船舶及海工建造下水安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工（以下簡稱船舶）建造下水施工安全管理，降低下水施工風險，特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶下水施工安全管理。

3名詞解釋

船舶下水：是指船舶主船體/總段成型后從船臺或船塢入水的過程（以下簡稱為船舶下水）。

船舶下水方式包括：重力式下水（船臺縱向鋼珠滑道下水）、平面船臺滑道拖移下水、氣囊下水、漂浮式下水以及使用大型起重設備吊裝下水。

4管理職責

4.1企業(yè)應高度重視船舶下水工程，要根據項目不同，成立下水工程指揮部，指揮部負責對船舶下水施工進行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮，對船舶下水工程安全負責。

4.2技術部門負責編制下水布置圖和下水計算書，制訂船舶下水過程中安全技術要求和工藝方案。船舶下水計算書應包含船舶的外形尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系數等基本數據及下水過程的力學分析。根據下水計算書，結合當地水域或航道水文（水深、潮汐、通航等）情況、船臺（塢）及碼頭結構、下水方式和使用下水駁船的性能等因素，制訂船舶下水工藝方案，明確船舶下水施工實施步驟，提出下水需用材料及設備清單，明確技術和安全要求。

4.3其他各部門根據船舶下水工藝方案和下水工程指揮部的要求做好本職工作。

4.4安監(jiān)部負責施工下水過程的安全監(jiān)督檢查。

5管理要求

5.1船舶下水前的組織和準備

5.1.1企業(yè)在船舶下水前成立船舶下水指揮部，明確下水總指揮及組織機構和工作職責。召開下水專題會議，研究和分析下水計算書、下水方案，明確各級人員職責和任務，做好下水施工的安全策劃工作，落實安全責任和安全措施。

5.1.2下水船舶項目負責人應根據船舶下水必備狀態(tài)要求，將需完工項目及完成時間落實到責任單位（部門），并跟蹤。船舶下水必備狀態(tài)包括：

a.船體總強度符合下水要求；

b.水下外板焊縫已按規(guī)定通過檢驗和密性試驗；

c.通海管系和閥件安裝到位并經過檢驗，或采取了可靠的封堵措施；

d.必備的帶纜和系泊纜樁已安裝到位；

e.下水資料完整；

f.船東及企業(yè)認為需要完成的其他施工項目已按要求完工。

5.1.3下水前，下水總指揮組織相關部門負責人對船舶下水進行完工狀態(tài)確認和全面安全檢查。各企業(yè)可結合實際情況，制定下水安全檢查審批表。安全檢查審批表中應至少包括下列內容：

5.1.3.1下水船舶

a.船舶下水必備完工狀態(tài)已符合要求；

b.船上的所有人孔、舷窗、海底閥門以及下水時不需通行的艙室水密門和水密艙蓋均已進行了封閉；

c.需要壓載（壓水）項目已按技術要求壓載（壓水）結束，符合要求；

第4篇 船舶與海建系泊試驗安全管理規(guī)定

1 目的

為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造系泊試驗的安全管理,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造系泊試驗安全管理。

3 名詞解釋

系泊試驗:是指當系泊于碼頭的船舶的船體工程和動力裝置安裝基本完工,船廠在取得用船單位和驗船部門的同意后,根據設計圖紙和試驗規(guī)程的要求,對船舶的主機、輔機以及各種設備和系統(tǒng)進行的試驗。

本規(guī)定僅對主要設備試驗進行了規(guī)范要求,管系和電氣系統(tǒng)試驗另行規(guī)定。各企業(yè)可結合實際情況,參照本規(guī)定對本企業(yè)的系泊試驗安全管理規(guī)定進行具體細化。

4 管理職責

4.1企業(yè)技術部門負責編制船舶系泊試驗大綱,制訂船舶建造關鍵試驗項目系泊試驗安全技術要求。

4.2企業(yè)船舶建造組(項目組)負責編制和實施船舶建造系泊試驗計劃,做好試驗過程中的安全管理工作。

4.3各部門根據船舶系泊試驗大綱和試驗計劃要求,負責落實本部門責任人和試驗安全技術措施,做好本部門系泊試驗項目的準備和試驗過程中的安全管理工作。

4.4安監(jiān)部負責系泊試驗過程中的安全監(jiān)督檢查。

5 管理要求

5.1系泊試驗總體安全要求

5.1.1 系泊試驗前的組織和準備

a.組織各部門對試驗項目進行安全策劃,明確試驗步驟、要求和責任,落實試驗過程中的各項安全措施,制訂系泊試驗應急預案。進行主機試車試驗策劃時,除應分析試驗中船舶和人員的安全性外,還應分析碼頭及纜樁的試驗能力,避免發(fā)生意外。

b.主機試車試驗、鍋爐點火試驗、救生艇釋放試驗、重吊負荷試驗、艙口蓋啟閉試驗等危險性較大的試驗項目應進行危險作業(yè)審批。各企業(yè)可結合實際情況編制危險作業(yè)審批表,對試驗項目進行有效控制。

c.各部門應對參試人員進行有針對性的安全交底,熟悉試驗程序和要求。

d.參試各部門負責任人之間應保持通訊暢通。

e.參試人員應按照要求佩戴勞動防護用具。

f.需要進行臨時接電、熱工作業(yè)時,應按要求進行審批。

g.檢查和確認試驗項目的安全狀態(tài)和氣象條件,滿足試驗要求后方可進行試驗。

5.1.2 系泊試驗過程中

a.參試人員必須嚴格執(zhí)行系泊試驗大綱,并按分工和指令要求進行試驗,嚴禁亂摸亂動與自己無關的設備設施。

b.各工位負責人應密切關注試驗情況,及時排除故障,消除安全隱患。

c.參試人員應保持碼頭與船舶上的環(huán)境整潔,將產生的廢棄物集中存放處理,禁止將廢棄物倒入海中。

d.試驗過程中發(fā)生意外時,應按照應急預案要求進行應急處置。

5.1.3 系泊試驗后

a.認真檢查消除隱患,關閉相關設備,撤除施工禁區(qū)。

b.每天施工結束后應做好作業(yè)現場的清理工作。

5.2主機試車試驗

5.2.1 試驗前的組織和準備

a.設備狀態(tài)已具備試驗條件,包括:主機、各輔助機械及系統(tǒng)。

b.船舷及舷外作業(yè)、高處作業(yè)已經停止,可移動的設備及材料已進行固定。

c.按當地港監(jiān)部門的有關規(guī)定,掛出試車信號旗,夜間還要掛好信號燈。

d.試驗船舶與前后船舶之間必須保持一定安全距離,外檔禁止靠泊船只。

e.根據船舶噸位的大小及試驗航速的馬力大小配備相應型號的纜繩,并保證松緊適度。

f.船上的安全設施及消防器材處于完好狀態(tài)。

g.落實專人負責對船舶艏艉、機艙以及駕駛室進行監(jiān)護。

h.安排拖輪進行輔助和保護。

i.準備就緒后,撤除登船梯。

5.2.2 試驗中

a.駕駛室由專人值班和指揮,如遇意外應采取應急停車或其他相應措施進行處理。

b.做好纜繩與纜樁受力情況的現場監(jiān)控,纜繩、纜樁周圍禁止有人作業(yè)。

5.2.3 試驗后

a.關閉相關設備,撤除信號旗、熄滅信號燈。

b.安裝登船梯,經檢查確認安全穩(wěn)固后,方可允許人員上下船。

5.3傾斜試驗

5.3.1 傾斜試驗前應對甲板上的可移動設備及材料進行清理,不能清理下船的要采取措施進行固定。

5.3.2 施工單位應按照工藝要求設置配重,甲板上的臨時配重應進行必要的固定;艙室內進行壓載時,應指派專人對艙室內的壓水量進行檢查和確認。

5.3.3 試驗過程中要撤除登船梯,除參試人員和進行調試施工的必要人員外,其他無關人員應提前下船。

5.3.4 參試人員應固定崗位,不得任意在兩舷邊來回走動和圍觀。

5.3.5 試驗過程中要落實專人加強現場的監(jiān)督檢查,發(fā)現問題要及時報告,并采取措施進行處理。

5.4冷庫制冷試驗

5.4.1 試驗前應對庫內進行認真檢查,確認無人后,方可關門上鎖,并設置警示標志進行提示。

5.4.2 冷庫內施工應采取雙人監(jiān)護制,避免發(fā)生意外。

5.5艙口蓋啟閉試驗

5.5.1 禁止與傾斜試驗同時進行。

5.5.2 艙口蓋啟閉液壓系統(tǒng)已經試驗處于正常狀態(tài)后,方可進行艙口蓋啟閉試驗。

5.5.3 試驗區(qū)域應設置警戒區(qū),并做好監(jiān)護,艙口蓋運行區(qū)間內禁止人員進入。

5.6舷梯試驗

5.6.1 試驗區(qū)域下方應設置警戒區(qū),并做好監(jiān)護,防止人員誤入。

5.6.2 承載試驗應使用壓載鐵作為配重,禁止用人作為配重進行試驗。

5.6.3 進行承載試驗和收放舷梯試驗時,應使用吊車進行輔助保護。

5.7救生艇裝置試驗

5.7.1 艇架負荷試驗

a.試驗前應檢查確認剎車裝置完好。

b.指定專人負責現場指揮和監(jiān)護,試驗過程中,吊梁、重塊和艇架下方嚴禁站人。

c.在系掛重塊時,要注意保持吊架的平?,重塊要設置牽引繩。

d.試驗過程中應使用吊車進行保護。

e.人工進行絞艇時,操作者站位要正確,無關人員要遠離絞車。使用結束后,絞手柄要及時取下。

f.參試人員應站在欄桿內側,嚴禁站在艇甲板邊緣,以防高處墜落。

5.7.2 艇收放試驗

a.檢查確認剎車裝置完好。

b.指定專人負責現場指揮和監(jiān)護,施工區(qū)域內應設置警戒區(qū),防止人員進入危險區(qū)。

c.靠碼頭一側或者在塢內試驗時,必須使用吊車對救生艇進行保護。

d.安排拖輪進行配合和監(jiān)護。

5.7.3 脫鉤試驗

a.檢查確認脫鉤裝置完好。

b.準備符合要求的配重,放置配重時要確保分布均勻。

c.救生艇上應設置牽引繩。水上作業(yè)人員要穿好救生衣。

d.進行安全交底,并指定專人負責現場指揮和操作。艇內外操作人員必須保持通訊暢通,按指令進行操作。未經許可其他人員禁止操作自動脫鉤手柄。

e.救生艇脫鉤高度盡量低,艇底剛好離開水面即可,防止發(fā)生意外。

5.7.4 滑道式救生艇拋射試驗

a.試驗前進行安全策劃,制定應急預案,落實各項安全措施。

b.試驗水域的水深、海況及氣候條件均應滿足試驗要求。

c.試驗時,應安排一艘工作船在指定水域巡視警戒,防止其它船只誤入。

d.除操作人員和檢驗人員外,其他人員禁止進入救生艇,參試人員必須穿救生衣。

5.7.5 救生艇航行試驗

a.檢查確認救生艇的負荷和密性狀況符合試驗要求。

b.除操作人員和檢驗人員外,其他人員禁止進入救生艇,參試人員必須穿救生衣。

c.試驗水域的水深、海況、能見度及氣候條件均應滿足試驗要求。

d.必要情況下安排拖輪進行配合。

5.8鍋爐試驗

5.8.1 鍋爐點火試驗

a.鍋爐點火試驗前,試驗部門按照鍋爐運行規(guī)程中的相關要求對試驗鍋爐進行全面檢查和確認,符合點火要求后,方可進行操作。

b.指定專人負責嚴密監(jiān)視各種指示儀表,控制鍋爐壓力、溫度、水位在合理范圍內。

c.按照鍋爐點火試驗程序和操作規(guī)程要求,逐步、逐項進行操作。

5.8.2 鍋爐水壓試驗

為避免試驗過程中發(fā)生超壓,試驗中應至少設置兩個壓力表,并確保壓力表的有效性,試驗過程中指派專人負責監(jiān)護。

5.8.3 其它要求

調試安全閥時,作業(yè)人員應避開安全閥蒸汽溢出口,防止被蒸汽燙傷。

5.9船用起重設備負荷試驗

5.9.1 伙食吊、物料吊負荷試驗

a.起重設備的相關工程已經完成,且輔助安裝用的架子和固定裝置已經拆除,具備試驗條件后,方可進行試驗。

b.準備符合試驗要求的重塊(重塊應設置牽引繩),試驗前應穩(wěn)固的放置在安全區(qū)域。

c.試驗區(qū)域應設置警戒區(qū)并派人監(jiān)視,防止人員誤入。

d.由具備資質的起重工負責進行指揮試驗。

e.一般情況下,負荷試驗起吊高度為離地500mm,并保持5分鐘。

f.試驗過程中吊臂下嚴禁站人。

5.9.2 重吊負荷試驗

a.檢查確認舷外作業(yè)、高處作業(yè)、主機系泊試驗已經停止。

b.對甲板上的可移動設備及材料進行清理,不能清理下船的要采取措施進行固定。

c.所有在船參試人員應穿救生衣。

d.在碼頭試驗時船舶應靠內檔并且外檔禁止靠船,纜繩松至一定程度。

e.指揮操作和觀測人員之間應保持聯絡暢通。

f.檢查剎車的可靠性,合格后方可進行試驗。

g.按試驗方案進行操作。操作時,按慢檔操作。

h.試驗過程中應控制好船舶橫傾角度,禁止超過允許最大值。

第5篇 船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的和范圍

為進一步明確船舶涂裝作業(yè)人員的基本要求、監(jiān)察人員職責及作業(yè)安全要求,保證企業(yè)安全生產及員工職業(yè)健康安全,特制定本規(guī)定。本制度適用于公司全體員工及進入公司的外來人員。

2引用標準/文件

無

3職責

3.1安全管理部

3.1.1對《油漆作業(yè)許可證》的審批要嚴格把關,對不安全因素提出整改意見,當出現危及安全的情況時有權停止作業(yè)。

3.1.2負責油漆噴涂的測爆工作,結果要填寫《測爆單》。

3.2涂裝單位及車間

3.2.1負責做好噴涂作業(yè)的全程監(jiān)護工作。

3.2.2負責涂裝作業(yè)的安全檢查和管理。

3.3 各相關生產部門

3.3.1負責腳手架的搭設、電氣設備、照明設施的連接及檢測等。

4定義

無

5管理程序

5.1.1作業(yè)人員

a) 年滿18周歲且具有初中以上文化程度的男性;

b) 經體檢、符合健康要求,無禁忌癥者(包括嚴重支氣管炎、活動性肺結核、肺功能減退、心血管疾病、嚴重的皮膚病、癲癇、精神病、美尼爾氏綜合癥、肢體殘缺);

c) 經三級安全教育和本工種專業(yè)技術、安全以及登高作業(yè)知識培訓教育考核,持證上崗。

5.1.2計劃與準備

5.1.2.1項目組及涂裝車間在編制涂裝進度計劃時,對艙室和分段作業(yè)要進行合理安排,在符合涂裝工藝要求的情況下,盡可能安排在平臺或船臺生產周期內完成,避免大量涂裝作業(yè)在船舶下水后進行。

5.1.2.2作業(yè)前,認真檢查涂裝禁區(qū)范圍內的明火作業(yè)是否全部結束。

5.1.2.3造船設計部門應向作業(yè)單位提供艙容圖,對通風條件不好的艙室應考慮開設工藝孔,以確保施工安全。

5.1.2.4除銹打磨工作全部結束后,應把所有未固定的鐵質對象和邊角余料全部清除干凈。

5.1.2.5打磨時用的非防爆照明,包括電線、開關箱、接線拖板等應全部拆除。

5.1.2.6根據作業(yè)艙室大小,準備好足夠的防爆風機和風管,并將風管口放置在離艙底2m的部位,以確保達到有效的換氣次數。

5.1.3危險區(qū)域劃分

5.1.3.1按艙室大小和密閉情況,涂裝作業(yè)部位和危險等級分為一、二、三級。

a) 一級部位為以下場所:艏尖艙、錨鏈艙、軸道區(qū)、油艙、污水艙、隔離艙、雙層底、測深儀艙、冷藏艙、鍋爐及各種容器內部和不易通風的狹小艙室;

b) 二級部位為以下場所:機艙、駕駛室、集控室、貨艙、住艙、內通道;

c) 平臺或船臺施工的平面分段或敞開式分段為三級部位。

5.1.3.2根據涂料溶劑的閃點、爆炸極限、艙室大小及泄爆情況,涂裝部位相對應的上層和下層甲板及離作業(yè)部位前后左右5~15m的毗鄰部位為火種禁區(qū),在這些區(qū)域禁止明火作業(yè)和火星濺入。

5.1.3.3作業(yè)前,涂裝單位應掛出醒目的禁止標牌和紅、黃、白三角旗安全標記,指派專人在作業(yè)期間加強監(jiān)護,嚴禁無關人員入內。

5.1.3.4作業(yè)區(qū)內無關的電源線、電焊纜線、配電設施都必須切斷拉出。

5.1.3.5進入施工區(qū)域內的任何電氣設備都必須是防爆電氣,并確保完好。

5.1.4審批手續(xù)

5.1.4.1作業(yè)前,由涂裝單位填寫《油漆作業(yè)許可證》,經涂裝單位主管、項目經理簽字批準,報安管部分管安全員,施工單位方可作業(yè)。

5.1.4.2各級審批人員在簽字前,必須到現場檢查安全防火措施的落實以及周圍的作業(yè)情況。根據檢查情況對作業(yè)的防火安全工作提出具體要求,以便作業(yè)及監(jiān)護人員操作掌握。

5.1.4.3審批單有效時間為8小時,不得延續(xù)到8小時后,審批前要認真檢查申請單位所填寫的實際作業(yè)區(qū)域,確保安全。特殊情況下,安全主管可根據現場施工情況規(guī)定審批單有效時間。

5.2監(jiān)察人職責

5.2.1為加強對船舶涂裝作業(yè)的安全檢查和管理,涂裝單位設置涂裝作安全員,負責做好噴涂作業(yè)的全程監(jiān)護工作。

5.2.2安管部分管安全員負責涂裝作業(yè)的安全巡查和監(jiān)督,對《油漆作業(yè)許可證》的審批要嚴格把關。

5.2.3涂裝車間主管遵照本規(guī)定的要求,具體負責涂裝作業(yè)全過程的安全監(jiān)察工作。

5.2.4安管部分管安全員對測報結果要填寫《測爆單》。

5.3作業(yè)區(qū)域的安全要求

5.3.1設備

5.3.1.1有專業(yè)維修電工和鉗工負責認真檢查設備全過程運轉情況,認真做好檢查記錄備查。

5.3.1.2認真執(zhí)行本公司有關電氣作業(yè)的規(guī)章制度,做到裝的安全,拆的徹底,經常檢查,管理及時。

5.3.1.3確保各種電纜完好,做到無破損、無裸露、少接頭,各類電氣開關應完好并正確使用。

5.3.1.4確保高壓噴涂機的槍保險、調壓閥、泄放閥、接地系統(tǒng)四個安全裝置完好。

5.3.1.5各種設備移動后,重新檢查一次并記錄備案。

5.3.2涂料及輔料

5.3.2.1屬危險品的各類涂料、溶劑應嚴格控制其領用,不得早領、多領,大量堆放在作業(yè)場所。

5.3.2.2空桶、廢溶劑及剩余的涂料,必須及時回收進料庫,不得隨意亂放、亂倒,更不準在船上過夜,以確保船舶的防火安全。

5.3.2.3揩布、包扎材料、塑料薄膜、壓敏膠帶、砂皮紙片等必須限量換發(fā)和回收。

5.3.2.3搞好現場文明生產,堅持做到“工完、料清、場地凈”。

5.3.3腳手架搭設

5.3.3.1腳手架搭設時,若采用鐵質材料時,必須用橡膠皮、三防布、腳套等與船體隔離,以防摩擦產生火花。

5.3.3.2腳手架、扣件、繩索必須緊固牢靠,不得有任何松動現象。

5.3.3.3腳手板雙拼的寬度必須≧600mm,每層外檔必須安裝二檔防護欄桿,頂端欄桿高度為1150mm,中間欄桿高度為600mm。

5.3.3.4腳手板與艙壁間的距離應≦300mm。

5.3.3.5腳手板搭設完畢后須經驗收合格方可投入使用。

5.3.4供電

5.3.4.1作業(yè)前由專業(yè)電工進行連接和檢測,作業(yè)時全船的接地電阻小于4歐姆。

5.3.4.2作業(yè)用電須事先申請,經批準后由能源保障組將電源送至現場設置的專用配電箱。

5.3.4.3噴泵上船應有可靠接地,電工應定期檢查,移動后須重新安裝接地。

5.3.4.4作業(yè)區(qū)域的照明設施均應符合防爆要求,每個艙外必須單獨設立配電箱,不得幾個艙室合用一個配電開關,照明線路應無破損、無摩擦、無過分受力,采用懸吊架設,避開作業(yè)空間。

5.3.4.5作業(yè)過程中若發(fā)現用電故障,不準擅自進行檢修或更換燈具,應及時通知電工維修。

5.3.4.6現場電氣設施的安裝、檢測和修理必須實行專人負責,并認真做好各項記錄。

5.3.5膠管使用

5.3.5.1沖砂及噴涂膠管是耐壓膠管,其耐壓強度不應小于工作壓力的三倍。

5.3.5.2每次作業(yè)前應對膠管進行仔細檢查,發(fā)現有老化、腐損嚴重或機械損傷的應及時更換,不準使用有非正規(guī)接頭的膠管。

5.3.5.3 冬季施工,防止膠管內結冰。若遇冰凍,切忌用火烤或用灼熱對象燙,應在溫暖場所自行解凍。

5.3.5.4膠管在布置時應避免受到機械損傷,禁止將膠管在尖銳金屬部位上拖動。

5.3.6沖砂作業(yè)

5.3.6.1作業(yè)前應對艙內進行檢查,撤除無關的電源線、焊割皮管,照明應達到作業(yè)人員行走需要的亮度要求。

5.3.6.2作業(yè)場所在滿足質量要求的前提下,盡可能加強機械通風除塵,最大限度地降低艙內的粉塵濃度。

5.3.6.3作業(yè)人員事前應了解當班的作業(yè)進度、區(qū)域,并對腳手架的安全狀態(tài)進行檢查,熟悉作業(yè)環(huán)境。

5.3.6.4嚴格按規(guī)定穿戴勞防用品,高處作業(yè)必須系好安全帶。

5.3.6.5兩人以上作業(yè)時應明確帶班長,若只有一人作業(yè)的,應派專人負責監(jiān)護,多人作業(yè)要拉開一定的距離,作業(yè)人員不得私自改變沖砂方向。

5.3.6.6噴槍發(fā)生故障時,應立即關閉閥門,泄壓后拉出艙外由修理人員檢修。

5.3.6.7作業(yè)后應及時清除廢砂,做好現場的文明生產工作。

5.3.7噴涂作業(yè)

5.3.7.1作業(yè)時,艙內應保持良好的通風狀態(tài),如風機出現故障,應立即停止作業(yè)。

5.3.7.2施工人員的個人防護要符合防爆要求,防靜電服、鞋、手套、內衣等須配套穿著,穿著不規(guī)范者不得作業(yè)。

5.3.7.3施工人員使用的面罩內壓縮空氣必須保持正壓,送風量不得低于60l/min,風壓≦1.75kg/cm2。

5.3.7.4作業(yè)使用的膠管、風管等進入艙室時應安排有序,要有相互隔離的措施。

5.3.7.5作業(yè)前應檢查噴嘴暢通,不得使用部件失效的噴槍。

5.3.7.6作業(yè)時不準用手觸摸噴頭,嚴禁窺視噴槍口。

5.3.7.7清潔噴嘴時,要切斷高壓泵的驅動源,扣動噴槍扳機,打開泄壓閥泄放壓力,然后把安全裝置放在“on”的位置上鎖住噴槍,方可進行清潔。

5.3.7.8 作業(yè)時應有兩人以上共同操作,若作業(yè)場所狹小,必須派專人監(jiān)護。

5.3.7.9帶班長應安排人員輪換休息,防止發(fā)生意外事故。

5.3.7.10作業(yè)后膠管中的涂料必須放凈,噴槍上的金屬部分嚴禁與廢油桶等金屬部件相碰,以防止產生火花。

5.3.8可燃氣體檢測

5.3.8.1檢測人員必須經專門的測爆安全技術培訓,持證上崗。

5.3.8.2測爆所使用的儀器、手提燈等要定期進行檢測。

5.3.8.3在通道環(huán)境較差的場所以及狹小艙室,必須雙人雙機進入測爆。

5.3.8.4可燃氣體檢測應待艙室有效通風、涂料固化后,經安管部安全員測試合格后,填寫“測爆單”送單船項目組留存,方可從事其它作業(yè)或允許人員進入。

5.3.8.5如在艙室口測得可燃氣體濃度超過爆炸下限5%時,檢測人員不得進入。

5.3.8.6對噴涂后的艙室,已封閉三天以上再需進入艙室進行作業(yè)的,必須再經可燃氣體檢測合格后,方可允許人員進入。

5.3.8.7在艙內進行檢測時,不能從事與檢測無關的任何事。

5.3.9勞動防護及職業(yè)病防治

5.3.9.1施工人員在作業(yè)期間應穿戴公司統(tǒng)一下發(fā)的涂裝工作服及各種勞動防護用品。

5.3.9.2防靜電的勞動防護用品必須由專業(yè)單位生產并出具合格證或相應的證明后方能購買。

5.3.9.3噴涂時應使用送風式帽盔,修補作業(yè)時若使用活性炭過濾口罩,作業(yè)時間不得超過40分鐘,期間如嗅到溶劑氣味并有不適反應,要立即離開作業(yè)場所并更換活性炭。

5.3.9.4作業(yè)過程中如出現頭昏、頭痛、惡心、嘔吐、呼吸困難等不適癥狀時,應立即離開現場,待恢復正常后,才能繼續(xù)作業(yè)。

5.3.9.5禁止貼身穿著工作服,避免有機溶劑從皮膚進入,更不得用苯溶劑清潔皮膚。

5.3.9.6任何單位和個人不得私自拆除涂裝作業(yè)區(qū)域拉設的安全標志和其它安全設施。

6相關附件

6.1附件一 測爆單

測爆單

船名

測爆類別

油漆作業(yè)時間

測爆位置

第次

測爆時間

年月日時分

lel %最高

lel %最低

測爆人

措施

意見

6.2附件二 油漆作業(yè)許可證

油漆作業(yè)許可證

施工單位:

施工時間:年 月 日時至 月 日時

施工部位:

作業(yè)的類型:

危險等級:

第一步:現場施工負責人簽字

我已經認真檢查了作業(yè)部位及其周圍的艙室的安全性,確保不發(fā)生任何事故,在整個施工過程中認真落實下列各項要求:

1、嚴格執(zhí)行油漆作業(yè)申請審批制度和油漆作業(yè)程序;

2、施工作業(yè)區(qū)域必須設置警示標志;

3、采用的照明燈必須防爆,電源線不允許有接頭,光線必須充足;

4、在作業(yè)進行中必須保持通風,作業(yè)結束后必須繼續(xù)通風24小時;

5、在作業(yè)艙室以及鄰近艙室不允許有熱工作業(yè);

6、施工人員必須佩戴符合要求的防毒、通風面罩;

7、通向其它艙室的管理必須將其端口封閉;

8、現場施工負責人必須對油漆施工人員進行安全防護措施及存在的危險性講解;

9、作業(yè)艙室的所有設備必須移出施工區(qū)域或用防護材料蓋好。

施工負責人簽字:時間:

備注:1、在安管部人員簽字之前,上述所有的安全要求及措施必須完成;

2、 改變作業(yè)地點,此證自動作廢,必須重新申請。

第二步:工程項目經理簽字:

1、在油漆作業(yè)區(qū)以及周圍臨近艙室不安排任何熱工作業(yè);

2、我已經安全項目組相關負責人對現場進行安全檢查,被建議的所有安全措施都已落實并消除了可能造成事故的隱患,確保作業(yè)的安全進行。

項目經理簽字:時間:

第三布:現場安全檢查人員簽字:

1、我已經對現場進行了檢查,被要求的安全措施都已經到位;

2、油漆作業(yè)艙室以及周圍艙室無任何熱工作業(yè);

3、進一步提出要求:

最后確定:可以作業(yè)()不可以油漆作業(yè)()

第四步:作業(yè)結束后,現場施工責任人簽字

1、上述工作結束時間:月日時

2、我保證對該作業(yè)艙室繼續(xù)保持通風24小時;

3、我已經通知現場安全檢查人員,對其現場進行安全檢查,確保無任何遺留的事故隱患。

施工負責人簽字:時間:

第6篇 交通船舶使用安全管理規(guī)定

1、交通船舶必須持有符合三類航區(qū)要求的有效證件(適航證)和安全證書,船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證。

2、交通船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設施。

3、船上應配有高頻電話(vhf),并備有水上作業(yè)水域圖。

4、船上應設有安全緊急通道,并將安全通道示意圖上墻。

5、應按照調度室指定的航行線路、停靠站點和時間航行,定點靠泊。

6、船上應按核定的載人數量運送員工上下班,不得超載;超過載核人數,船長有權拒絕開船。

7、交通船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險物品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。

8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣,站在適當位置,待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩,搭好跳板,并作好人員上下船的保護,以防不測。

9 、乘坐交通船的員工必須自覺遵守乘船規(guī)定,聽從船員統(tǒng)一指揮,待船靠穩(wěn)拴牢后依次上下,不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船,不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處;嚴禁擅自跨越上下船或酒后登船。

10、非駕駛人員禁止進入駕駛臺,嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設施;嚴禁非駕駛人員擅自操作。

11、交通船上嚴禁隨地吐痰,吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應放入垃圾箱內,自覺搞好環(huán)境保護工作。

12、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲水里,船上的油污水必須經分離裝置處理后集中處理,并應有書面記錄。

13、船長、輪機長應經常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

14、遇有六級以上大風或雷雨、風暴等惡劣天氣時,交通船應停止運行,并到指定處錨泊。

第7篇 船舶受限空間作業(yè)安全管理規(guī)定

1 目的

為確保船舶及海工（以下簡稱船舶）建造受限空間作業(yè)的安全，防止發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

適用于各船舶建造企業(yè)。

3 定義

受限空間作業(yè)是指工廠的各種設備內部（爐、罐、倉、管道、煙道等）和工廠的隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、閥門間、污水處理設施等封閉、半封閉的設施及場所（船艙、地下隱蔽工程、密閉容器、長期不用的設施或通風不暢的場所等）?？傊?，一切通風不良、容易造成有毒有害氣體積聚和缺氧的設備、設施和場所都叫受限空間（作業(yè)受到限制的空間），在受限空間的作業(yè)都稱為受限空間作業(yè)。

船舶受限空間包括：雙層底、管子弄、邊柜、艏尖艙、油艙、油柜、泵艙、隔離艙、錨鏈艙、艉軸弄、鍋爐內部、應急消防泵房、舵桿弄、污水艙/柜、污油艙/柜、符合條件的分段等。

4 管理職責

4.1? 企業(yè)船舶建造項目組負責合理安排受限空間作業(yè)，做好作業(yè)的監(jiān)督和檢查。

4.2? 企業(yè)各生產部門負責做好本部門作業(yè)人員受限空間作業(yè)的安全教育和日常安全管理工作，確保作業(yè)安全。

5 管理要求

5.1? 作業(yè)審批要求

5.1.1? 船舶建造施工過程中，受限空間進行作業(yè)時，應進行審批，落實測氧、測爆要求和施工安全措施后，方可進行作業(yè)，防止艙內積聚有毒有害氣體或缺氧而發(fā)生意外。各企業(yè)應結合本企業(yè)生產特點，制定受限空間作業(yè)審批制度，明確申報審批流程，合理設定審批時限，明確施工安全要求和安全措施。審批證書內容應包括：船名、申請單位、作業(yè)班組、作業(yè)部位、負責人、計劃作業(yè)時間、施工安全措施和測氧（測爆）落實、審批人員意見等。

5.1.2? 各企業(yè)受限空間進行其它危險作業(yè)項目時，按照《船舶及海工建造危險作業(yè)許可制度》要求，做好危險作業(yè)的審批和過程控制。

第8篇 副經理安全生產職責(電氣、船舶、環(huán)保、計量管理)

1、在部經理的領導下認真貫徹落實勞動安全衛(wèi)生法律、法規(guī)、標準、規(guī)定和安全生產政策,嚴格執(zhí)行上級和公司安全生產管理制度。協助制訂或修訂相關作業(yè)和本部門各工種、崗位安全操作規(guī)程和工藝標準,完善本部門的安全管理規(guī)章及安全措施,并檢查、落實執(zhí)行情況。

1、 負責組織召開供配電的技術、安全工作會議;

2、 組織落實船舶更新計劃;

3、 負責公司環(huán)保、計量管理工作;

4、 負責組織供配電設備、設施、線路的管理;

5、 負責組織船舶維修、保養(yǎng)和改造計劃的實施、驗收;

6、 負責組織電氣設備、設施的維修、保養(yǎng)和改造計劃;

7、 計劃、組織輔助船舶的安全技術檢查和管理;

8、 組織處理輔助船舶機損事故;

9、 參與制定本部的各項管理措施;

10、 參加公司技術工作會議,匯報輔助船舶、電氣管理工作情況,按會議部署組織實施;

11、 ;

12、 及時匯總整理并上報集團公司環(huán)保檢查,船舶修理狀況;

13、 進行船舶修理的技術管理,船舶運行成本的分析;

14、 組織碼頭地磅的檢修;

15、 協助經理做好供配電管理、電氣技術管理、環(huán)保、計量管理、輔助船舶管理工作,貫徹執(zhí)行公司及本部的各項規(guī)章制度;

第9篇 船舶與海建電氣作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造過程中電氣作業(yè)安全管理,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于中遠船務各企業(yè)船舶建造過程中電氣作業(yè)安全管理。

本規(guī)定所指的電氣作業(yè)是指配電板通電(通岸電)、船舶電氣設備初次送電及高壓(1kv—11kv)電氣作業(yè)。其它臨時接電和供配電作業(yè)按照《電氣作業(yè)安全管理規(guī)定》和《企業(yè)供配電安全規(guī)程》要求執(zhí)行。

3管理職責

3.1企業(yè)技術部門應制訂船舶建造電氣系統(tǒng)調試(含送電)工藝,明確電氣系統(tǒng)調試的施工條件、施工步驟和安全技術要求。

3.2企業(yè)船舶建造組(項目組)負責合理安排電氣作業(yè),做好施工協調,禁止不相容作業(yè)同時進行。

3.3企業(yè)應建立電氣系統(tǒng)初次送電及高壓電氣作業(yè)審批制度,明確施工安全要求和安全措施。

3.4企業(yè)施工部門負責根據工藝要求進行施工,做好作業(yè)過程中的安全管理工作。

3.5企業(yè)安監(jiān)部負責電氣作業(yè)的安全監(jiān)督檢查。

4管理要求

4.1電氣作業(yè)總體安全要求

4.1.1作業(yè)人員

a.1kv以下低壓船舶電工要求:年滿18周歲,身體健康,無禁忌癥,經安全技術培訓考核,取得電工作業(yè)特殊工種操作證,方可上崗作業(yè)。

b.10kv以下高壓船舶電工要求:除滿足低壓電工要求外,還應取得高壓類電工進網作業(yè)許可證,方可上崗作業(yè)。

c.作業(yè)前,按照要求穿戴勞動防護用具;檢查使用工具的完好性;進行專項安全交底,掌握施工要領和安全要求。

d.作業(yè)過程中嚴格按照施工工藝和操作規(guī)程要求,聽從指令逐步、逐項進行操作。

4.1.2施工前的策劃和申報

a.電氣作業(yè)應進行必要的安全策劃,分析作業(yè)過程中的風險以及所采取安全措施的安全可靠性,確保作業(yè)安全。

b.電氣作業(yè)應在單船vscc會議上進行申報,明確施工時間和安全要求。

4.2配電板通電安全要求

4.2.1岸電電源線應妥善拉設,并進行有效防護,設置醒目的警示標識。

4.2.2岸電電源與配電板之間應安裝空氣開關。暫時不用的開關應切斷線路或采取封閉防范措施。

4.2.3配電板裝妥送電前,應進行檢查和確認,滿足安全要求后方可送電。

4.3電氣設備初次送電的檢查和確認

4.3.1需送電系統(tǒng)、設備、線路應完工,并經檢測,符合工藝要求。

4.3.2需送電設備內部、送電線路周邊的雜物和可燃物應清理干凈。

4.3.3需送電系統(tǒng)、設備、線路警示標志和警戒區(qū)應設置到位。

4.4配電板及電氣設備送電后的安全要求

4.4.1立即檢查線路、設備有無異常,發(fā)現異常及時進行處理。

4.4.2指定專人進行值班管理,并做好運行記錄和監(jiān)控。

4.4.3各類開關應由專職人員操作,其他人員嚴禁進行操作。

4.5高壓電氣作業(yè)的安全要求

4.5.1設備的接線

①接線前

a.斷開高壓發(fā)電機啟動按扭,關閉啟動空氣閥門,啟動按鈕及主開關上應懸掛禁止送電警示牌,通道口設置臨時遮欄。

b.變壓器、互感器等設備應進行驗電。

c.耐壓試驗后高壓電纜應充分放電和驗電。

②接線要求

設備的接線應先接負載、再接變壓器、最后接至電源。

4.5.2設備的檢修

①先停電

a.經檢修設備電源應完全斷開,確保施工安全。

b.停電后,設備上應懸掛禁止送電警示牌。

②停電后驗電

a.驗電器的電壓等級應滿足驗電需求。

b.驗高壓電時,應戴絕緣手套,并有專人監(jiān)護。

③驗電后裝設接地線

a.接地線應采用截面積足夠大的多股軟銅線,并使用專用的線夾固定在導體上,確保接觸良好

b.安裝接地線應先接接地端,后接導體。拆除時順序相反。

c.裝、拆接地線時,均應使用絕緣棒和帶絕緣手套。

④檢修

工作負責人(監(jiān)護人)應在現場做好安全監(jiān)護,及時糾正違章行為。

⑤完工

a.按要求拆除接地線。

b.檢查檢修設備,清理施工現場,符合要求后,施工結束。

4.5.3高壓設備的運行或試驗

①設備安全要求

a.高壓設備的附屬設施應完整。

b.高壓設備接線應完整,臨時線應拆除,外殼應處于關閉狀態(tài)。

c.高壓設備進線處應處于封閉狀態(tài)。

d.配電屏前后絕緣墊應鋪設完整。

e.配電屏后隔離室的門應關上,如無門應使用不低于1.5m的柵攔。

f.高壓設備隔離室的門應加鎖。

g.高壓電纜應按要求做好警示標識。

②高壓變壓器送電操作順序應先送電源側后送負載側,斷電操作順序應先斷負載側后斷電源側,隔離開關嚴禁帶負荷進行斷送電操作。

③高壓設備隔離室門應加鎖,進出高壓室應隨手將門關鎖好。

④檢修或巡視高壓設備時應遠離帶電體。10kv以下作業(yè)人員與帶電體的安全距離為0.7m。

⑤一次回路有人工作期間嚴禁向二次回路供電或進行耐壓試驗。

5本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。

第10篇 船舶搭設雙梯安全管理規(guī)定

1目的

為規(guī)范船舶及海工（以下簡稱船舶）建造項目使用雙梯管理，確保人員在登船過程中和緊急狀態(tài)下的救援、疏散過程中的安全，特制訂本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造安全管理。

3管理要求

3.1各種類型登船梯、登船梯基座、登船梯甲板固定裝置等必須經技術部門設計，經質量管理部門檢驗確認合格后才能投入使用。

3.2船舶建造項目在搭載和水下舾裝階段應搭設兩部登船梯。其中一部登船梯做應急逃生使用，平時關閉，但要保證應急情況可隨時暢通；船舶與船舶間的兩部連接梯子可保持暢通狀態(tài)；最外檔的船舶應盡可能保持舷梯備用狀態(tài)。

3.3所有的登船梯踏步應均勻無破損、甲板梯座盡量采用重塊式結構，減少焊接對甲板的損傷；若采用焊接式結構固定，吊耳焊接應可靠；固定銷應有防脫裝置，轉角空擋處的防墜落措施應可靠。兩船間的登船梯應落實防物體及人員墜落措施。

3.4登船梯應在明顯處標注最大允許負荷標志。

3.5登船梯的布置位置要充分考慮以下幾方面：

3.5.1周圍應相對寬敞無障礙物，方便作業(yè)人員的緊急救援、疏散；

3.5.2考慮布置在作業(yè)較集中區(qū)域，方便施工；

3.5.3考慮有可能出現重大危險的部位，保證出現緊急情況所有作業(yè)人員都能安全撤離現場。

3.6船與船之間的登船梯應一端固定，另一端為自由端，自由端應有滾動裝置并留有足夠的余量，保證兩船在相互移動時登船梯不脫節(jié)。

3.7連接碼頭與船舶的登船梯基座必須牢固可靠，保證其穩(wěn)性。

3.8登船梯與水平的夾角原則上應小于45度，特殊情況應監(jiān)護使用。

3.9登船梯每次使用前必須經相關主管人員檢查合格，并掛設安全確認標識，此標識應注明確認人及確認時間。

3.10備用登船梯在正常狀態(tài)下應禁止人員使用，在其入口、出口處設警示標志。

3.11主管部門應對登船梯進行定期巡檢和保養(yǎng)維護。

4本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。

第11篇 船舶安全管理體系運行情況檢查

《國際/國內安全管理規(guī)則》的全面實施，促進了船舶安全管理水平的提高，同時也使海事管理部門對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查成為一項主要的監(jiān)管內容。2006年9月，徐祖遠副部長在全國海事工作會議上強調，作為船舶安全監(jiān)督管理的規(guī)律，要加強“四船一鏈”重要環(huán)節(jié)的監(jiān)管，也就是要加強船公司、船舶、船員和船長的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎、船員是重點、船長是關鍵，要將這四者通過安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此，加強對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查是今后船舶安全檢查的一個主要方向，但是，從目前船舶安全檢查員隊伍的情況來看，部分船舶安全檢查員還不能完全適應這項工作的要求，主要表現在對船舶安全管理體系進行檢查還存在模糊認識，對檢查的必要性認識不足；其次是對規(guī)則和體系掌握不深，有無從下手和不敢檢查的現象；再次是對查處的缺陷如何要求整改把握不準。針對這些情況，本人根據多年來公司體系審核和船舶審核的經驗，對如何做好船舶安全管理體系的檢查進行探討。

一、??? 對船舶安全管理體系進行安全檢查的必要性

1．船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查 公司建立安全管理體系后，經過總經理批準發(fā)布，將會在公司船岸同步運行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運行一段時間具備必要的條件后，向海事主管機關或其認可的機構（簡稱審核發(fā)證機構）申請初次/臨時審核。經審核發(fā)證機構批準，船舶審核組按照規(guī)定的程序，通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動進行審核，判斷體系文件與《國際/國內安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對強制性規(guī)定的符合性；評價船舶的安全管理活動與體系文件的符合性，實現規(guī)定目標的有效性。其目的就是利用外部強制手段來促進規(guī)則的有效實施，為被審核船舶提供改進體系運行的機會。 船舶安全檢查是主管機關對到港船舶進行監(jiān)督檢查，確認其船舶技術狀況是否符合國內法規(guī)及規(guī)范的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應急及關鍵性設備的操作，并就檢查中發(fā)現的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標準，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。 船舶安全管理體系審核是針對公司管理進行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下，船舶安全管理體系審核側重于公司管理，船舶安全檢查側重于對船舶及設備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側重點均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。

2．船舶安全檢查結果是安全管理體系在船上運行結果的直接反映 船舶安全檢查大部分是對船舶硬件設施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內容。體系運行的好與壞，直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設備的管理有關，體系運行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發(fā)現的缺陷具有可追溯性，通過發(fā)現船舶保養(yǎng)、人員培訓及應急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如：在體系文件中規(guī)定了設備的保養(yǎng)周期和責任人，通過安全檢查就可以驗證設備的維護保養(yǎng)要求是否得到了落實，從而反映船舶安全管理體系的運行情況。

3．船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監(jiān)督 船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個方面對船舶實施檢查，硬件是指船體、機器、設備、船員，軟件是指體系文件的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運行的情況，同時體系的有效運行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對體系運行情況的認真檢查，可以從源頭上發(fā)現船舶一些缺陷產生的原因。通過安全檢查中對軟件特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查，發(fā)現不符合規(guī)定情況，進行分析糾正，督促公司體系進一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進行及時有效的監(jiān)督。

4．船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充 由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時間），如果缺乏有效的外部監(jiān)督，容易使船舶產生麻痹松懈心理，往往會在審核前對臺帳記錄進行突擊補充，形成“兩張皮”現象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現象，從這個意義上說，船舶安全檢查是對體系運行的情況監(jiān)督的最后一道防線，是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充，十分必要，不可或缺。

二、對船舶安全管理體系進行安全檢查應注意的幾個問題

1．不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查和對船舶安全管理體系進行審核是不同的，一是內容不同，前者側重于船舶的局部現場管理活動，后者則針對船舶的全部管理活動，時間跨度更大，范圍內容更廣；二是性質不同，前者是對船舶安全管理活動是否符合強制性規(guī)定和公司管理文件的要求進行監(jiān)督檢查，后者則是通過對船舶安全管理活動的檢查，經過一定的程序，由具有相應資質的人員對船舶安全管理活動和體系文件的一致性進行評估，最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此，1999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監(jiān)督程序》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實施ism規(guī)則的港口國監(jiān)督時，應注意到對ism規(guī)則的港口國監(jiān)督應該是一種檢查，而不是審核，其港口國監(jiān)督__應經過必要的培訓并具備一定的ism規(guī)則的知識。”所以，無論是對國際航行船舶還是國內航行船舶的安全管理體系運行情況進行檢查，均應以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進行，除非有明顯證據，不應對船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對這種修改要求應給予足夠的時間，按照體系文件的規(guī)定經過一定的程序方能進行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價，對發(fā)現的問題或缺陷，按照有關規(guī)定要求整改即可。

第12篇 船舶起重安全管理規(guī)定辦法

1.必須熟悉起吊設備的基本性能和各種吊具、繩索的最大允許負荷量及報廢標準。

2.起重工夾具要經常檢查保養(yǎng),妥善保管,不得隨便亂丟,確保完好可靠。

3.工作前要根據吊運任務,認真做好準備工作。對吊具及作業(yè)環(huán)境應作細致檢查,掌握物體形 狀、重量、重心、角度、生根地方,選擇、配備好吊具,不得超負荷使用。

4.起吊物件,必須捆縛平穩(wěn)牢固,棱角快口部位及精密部件,必須采取襯墊措施。吊位重心應正確,夾角要適當,不得大于120度(遇有特殊吊運物體時,應用專用工具)。吊物不得較長時間高空懸掛。

5.起吊物件應有專人負責,統(tǒng)一指揮。指揮時不準戴手套,手勢要清楚,信號要明確,不得遠距 離指揮吊物運行。起吊過長過大等大型重噸位物件時,必須先試吊,離地不高于0.5米,經檢查確認穩(wěn)妥,并用繩索牽結物件保持平穩(wěn),方可指揮吊運行。

6.大型物件及船體分段翻身吊運前,應劃出禁界區(qū),檢查各點受力情況及吊攀(小耳朵)的焊接 質量,并經試吊,確認安全可靠,方可指揮起吊翻身。

7.用兩臺起重機同時起吊一個物件時,應按起重機額定載重量的80%合理分配,統(tǒng)一指揮,步調一致,穩(wěn)步吊運。嚴禁任何一臺起重機超負荷吊運。

8.吊運物上的零星物件必須清除,特別是船體分段內的邊角余料等雜物事前都要檢查清除,防 止吊運中墜落傷人。

9.不規(guī)則的管子,禁止成捆吊運,大口徑彎管必須單根吊運,且用專用吊綁帶。

10.管件疊堆物要擺放穩(wěn)妥、整齊,堆放不能過高,大口徑管了等類似物件要墊妥。

11.吊運物件,應盡量在吊行道上通行。吊物上不準站人。吊物不準在人頭上越過。

12.船只上、下排,應仔細檢查滑板、走輪等處有無障礙。加、拆楞頭要相互密切配合,防止榔頭和楞頭傷人。

13.多人操作要密切配合,步調一致,統(tǒng)-指揮。起吊前,應待操作者的手、腳離開繩索或鏈條等的結合處后才能指揮起吊,以免軋傷手指和壓傷腳部。

14.吊運、裝卸物件,必須留有充分的安全余地。人不準站在死角(下風);攀登高處作業(yè)要步步留 神站穩(wěn),防止踏空墜落。

15.疊堆物件要穩(wěn)妥,不能過高;堆放圓管等類物件要墊妥,防止傾斜、滾動而倒塌。船上堆放物件不得靠近船舷、艙口、梯口等開口的邊緣處,防止墜落。不準將重物堆放在動力輸送管線上面或安全通道上。

16.使用一切把桿、浪風繩索與樁頭時,應與架空或地下高壓線保持一定安全距離;抨底要緊固牢靠;繩索的數量和位置要適當,浪風繩應有專人負責收放,昕從指揮,統(tǒng)一行動。把桿使用前,必須經過試吊,嚴禁超負荷使用。

17.使用滾杠搬運物件時,攘杠直徑要統(tǒng)一,應有專人指揮,統(tǒng)一行動,速度不得過快,地面必須平正結實,滾杠不得用手一把抓,手指應放在管口內,防止?jié)L杠軋傷手。

18.搖絞車時,必須聽從指揮。絞車停止時必須將剎車剎緊,以免發(fā)生倒車摔壞機件和傷人。

19.使用三角架時,必須選擇適當位置,桿架腳要固定扎牢,以防傾斜倒塌。

20.使用手拉葫蘆或千斤頂時,掛架或上下支撐要牢固,一人撤拉不動時,禁止多人硬拉硬撤。使用千斤頂必須襯墊平穩(wěn),使用兩個以上千斤頂時,應同步平穩(wěn)升降。千斤頂禁止長時間地作為支撐之用。

21.使用卷揚機要固定牢固,開車前應對設備進行檢查。操縱者應昕從指揮和看清指揮信號,不 得擅自離開工作崗位。開車后,鋼絲繩兩側不準有人。卷揚機滾筒上的鋼絲繩應留有不得少于3至 5圈。

22.要嚴格遵守起重機'十不吊'。

第13篇 油漆溶劑等危險化學品上船安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下簡稱船舶)建造油漆、溶劑等危險化學品上船的管理,保障從業(yè)人員的生命、財產安全,保護環(huán)境,制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造油漆、溶劑等危險化學品上船安全管理。

3定義

“危險化學品”包括爆炸品、壓縮氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和易濕物品、氧化劑和有機過氧化物、有毒品、放射性物品和腐蝕品。

4職責

4.1 企業(yè)物資管理部門負責上船危險化學品的發(fā)放、回收,并做好記錄;

4.2 企業(yè)各工區(qū)/車間負責領取、位移、使用危險化學品,負責做好油漆、溶劑等危險化學品領用后的安全管理;

4.3 企業(yè)工程主管、項目經理和安全主管負責油漆、溶劑等危險化學品上船、使用進行審批和監(jiān)督管理。

5管理要求

5.1 企業(yè)存放危險化學品時,應根據危險化學品的種類、性質,合理選擇存放區(qū),采取必要的安全防護措施確保存放安全,比如:遮陽、通風等措施。

5.2 工區(qū)/車間應按規(guī)定領用危險化學品,并做好保存工作。

5.3 凡上船的危險化學品實行審批制度,并在指定的地點堆放。審批申請單各企業(yè)可參照附件1進行制定。

5.4 堆放危險化學品處,應有明顯的禁火標志,并按規(guī)定拉設禁區(qū)和配置滅火器材。

5.5 危險化學品堆放處周圍3米范圍內不準有熱工作業(yè)。

5.6 明火作業(yè)的火星有可能涉及的范圍內的危險化學品應徹底清除。

5.7 嚴禁帶火種進入密閉的油漆儲存場所,領用油漆時,一律需關閉手機、bp機,身上不準帶有火柴、打火機等火種。

5.8 危險化學品堆放點上方,嚴禁架設天然氣(乙炔)管、電焊線、電纜線等。

5.9 危險化學品堆放點,附近3米內不準放置電焊機、變壓電箱。

5.10 施工結束,剩余的危險化學品和使用完的危險化學品的包裝盒、桶、瓶應及時回收、清理下船,放置在安全安全區(qū)域。

6本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。

第14篇 船舶管理技術員安全生產職責

1、遵守勞動安全衛(wèi)生法律、法規(guī)、標準、規(guī)定和安全生產政策,嚴格執(zhí)行上級和公司安全生產管理制度。

2、經常到現場檢查作業(yè)情況,指導并協助員工解決相關技術問題;

1、 負責審核輔助船舶的修理工程項目和報價;

2、 負責辦理輔助船舶進廠手續(xù),并檢查監(jiān)控進行質量與進度;

3、 負責核算、辦理船員擴大自修獎勵金的申請工作;

4、 參與部月度安全、技術檢查及各類事故的調查分析;

5、 負責建立、保管輔助船舶技術管理資料;

6、 負責船舶修理季報表,年度報表,技術狀況普查報表和年度機管理工作總結;

7、 負責辦理并管理船舶相關證書及審驗相關手續(xù);

8、 參與船舶故障的分析和檢修工作;

9、 參與船舶的航修;

10、 協助經理編制輔助船舶維修保養(yǎng)計劃,并負責組織實施;

11、 參加本部部務、安全、技術會議;

12、 負責本崗位責任范圍內安全、防火及衛(wèi)生工作;

積極主動完成上級交辦的其它工作任務。

第15篇 施工船舶使用安全管理規(guī)定

1、所有施工船舶（包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等）必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書（適航證）和相關證書；船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證書。

2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備，并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。

3、船舶上應配有甚高頻電話（vhf）和聯絡電話，并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。

4 、應按照調度室指定的航行線路、?？空军c和實踐航行，定點靠泊。

5、裝載設備及材料運輸的船舶，必須按核定噸位裝載，不得超載和偏載；裝載的設備、料具應擺放平穩(wěn)均勻，并捆綁牢靠。

6 、船舶上應設有安全應急通道，船艙兩側通道暢通，并嚴禁堆放任何物品，同時應做好冬季防凍、防滑工作。

7 、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品，如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。

8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲海里，船上的油污水必須分離裝置集中處理，并應有書面記錄。

9 、船長、輪機長應經常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

10、遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時，禁止施工船舶進行水上作業(yè)和運行，并到海事部門指定的錨地錨泊避風。