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第1篇 鐵道部液化氣體鐵路罐車押運員安全技術培訓
第一章 總則
第一條 根據(jù)鐵道部《危險貨物運輸規(guī)則》等有關規(guī)定，為加強對押運人員的安全技術培訓、考核的管理工作，增強押運員的安全意識和實際安全操作技能，促進安全運輸，特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于鐵路運營線上使用液化氣體鐵路罐車（以下簡稱罐車）的一切企業(yè)、事業(yè)單位和機關、社會團體（以下簡稱單位）。
第三條 為保證液化氣體鐵路罐車在運輸過程中的安全，及時消除運輸途中出現(xiàn)的異常情況，減少鐵路站場及沿線的損害，辦理運輸時，每輛罐車必須配有經(jīng)過培訓考核合格，持有押運證的押運員方可辦理運輸，并從事押運工作。
第四條 押運員職責
（一）在執(zhí)行押運任務時，應堅守崗位，不得中途離崗、漏乘，必須進行全程押運。如中途停車時間較長，應進行監(jiān)護。
（二）押運員在執(zhí)行任務時，必須攜帶足夠的防護用品、檢修工具及備品。
（三）罐車停站時，押運員應對罐車及附件進行檢查，并認真記錄溫度、壓力變化情況，及時填寫《罐車運行記錄》。
（四）罐車在運輸中途發(fā)生泄漏時，應積極主動予以處理。如處理不了，應立即會同車站向各級鍋爐壓力容器監(jiān)察機構和地方政府有關部門報告，并請罐車的檢驗、修理、儲運單位前來處理和搶救。
第二章 培訓
第五條 押運員在上崗前，必須進行技術培訓。
第六條 押運員的安全技術培訓應實行理論教學與實際操作技能訓練相結合，重點是提高其安全操作技能和事故預防的能力。
第七條 罐車的押運員培訓工作，由鐵道部和各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構統(tǒng)一進行。押運員所在單位負責填寫《液化氣體鐵路罐車押運員培訓、考核申請表》，向所在鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構申報，由各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構或鐵道部主管部門委托有關單位負責實施。
第八條 押運員培訓教材及實際操作技術考核內(nèi)容由鐵道部統(tǒng)一制定。
第三章 考核與發(fā)證
第九條 押運員安全技術考核與發(fā)證工作，由鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構實施。
第十條 押運員技術考核包括安全技術理論考試與實際操作技能考核兩部分，以實際操作技能為主。安全技術考核工作應在培訓過程中進行。
第十一條 經(jīng)考核合格者，發(fā)給《液化氣體鐵路罐車押運員證》；不合格者，允許補考一次，補考仍不合格者，須重新培訓。
第十二條 《液化氣體鐵路罐車押運員證》由鐵道部統(tǒng)一印制，各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構或經(jīng)鐵道部同意的單位負責簽發(fā)，簽發(fā)單位應加蓋液化氣體鐵路罐車押運員證專用章。
第四章 復審
第十三條 取得《液化氣體鐵路罐車押運員證》者，每兩年復審驗證一次。未按期復審或復審不合格者，其押運員證自行失效。
第十四條 復審內(nèi)容
（一）檢查違章作業(yè)記錄和事故責任。
（二）檢查押運員填寫《液化氣體鐵路罐車運行記錄》情況。
（三）進行事故案例教育。
第十五條 押運員證復審，由所在單位提出申請，簽發(fā)單位負責審驗。
第五章 安全技術管理
第十六條 押運員必須持證上崗，嚴禁無證押運。各級鍋爐壓力容器安全監(jiān)察負責監(jiān)督檢查。在辦理運輸時，經(jīng)辦人應檢查押運員證與持證人是否相符。
第十七條 押運員所在單位應加強對押運員的管理，做好日常安全技術教育。
（一）押運員變動工作單位，由所在單位憑其原證件，到發(fā)證部門辦理變更手續(xù)。
（二）使用罐車的單位應保持押運員的穩(wěn)定，如確需變動工作時繳回押運員證。
第十八條 離開押運崗位１年以上的押運員，須重新進行安全技術考核，合格者方可從事押運工作。
第十九條 押運員變動押運液化氣體種類時，應重新進行培訓考核。
第2篇 冶金企業(yè)鐵道車輛運用安全技術探討
1主要技術
1.1zt-35型鐵水車防溜技術
35t鐵水車車組連掛4輛鐵水車和前后2輛隔離車，頂送重車時沿途最大坡度為4‰。該車的防溜，考慮了三種方案：一是在每輛車上加裝輔助連掛裝置；二是在每輛鐵水車上加裝制動裝置；三是在隔離車上配重并加裝制動，鐵水車僅加設主風管。比較以上方案，方案三克服了空間狹窄和操作煩瑣的缺點，充分利用了該鐵水車列前后有隔離車的特點，利用隔離車的制動來實現(xiàn)整個鐵水車列任一部分脫鉤溜行后的停車(由于該鐵水車列質量較小，單靠隔離車的制動足以保證規(guī)定距離內(nèi)停車)。具體方法是在鐵水車列尾部隔離車加裝空氣制動機構并合適配重(見圖1)，增大制動力，使其制動力滿足整個鐵水車列脫鉤溜行的制動要求，確保制動距離小于100m。同時安裝fsw新型手制動機，以便在緊急關頭實施手制動停車。
1.2重型鐵水車（65t以上）防溜技術
重型鐵水車的防溜，也可以考慮采用以上三種方案。其中方案二由于鐵水車空間狹窄，不利于安裝制動裝置；方案三由于重型鐵水車的質量很大，因此隔離車的制動不能保證任一部位脫鉤后的制動停車；方案一雖然增加了調車人員的連掛操作，但只要找到合適的受力點，通過合理設計其結構，比較容易實現(xiàn)。設計的鐵水車連掛副鉤(見圖2)是利用原車鉤的鉤耳孔作為連掛點，通過加長鉤舌銷作為連接支座，制作板鉤將鉤舌銷連接在一起，即使萬一車鉤出現(xiàn)脫鉤現(xiàn)象，連接板鉤——副鉤即起作用，仍然使兩車輛處于連掛狀態(tài)，可以有效防止車輛的溜行事故。板鉤的結構形式采用一端與圓銷鉸支固定，另一端制成開口式，板鉤回轉，加長的鉤舌圓銷進入板鉤開口槽內(nèi)，完成連掛。為防止板鉤自動脫出，板鉤的開口處加裝帶操作手柄的活動插條。由調車人員在確認車鉤連掛狀態(tài)的同時，完成板鉤的連掛或摘鉤，操作方便、簡單。
1.3預應力調梁技術
調梁防變形的基本原理就是對車體施加外力，使之恢復上撓，然后在車體下部實施加固?？紤]了兩種方案：一是設計制作大型調梁平臺，調梁后在中梁部位實施鋼板焊接加固；二是利用地錨調梁后，使用預應力拉筋固強。綜合比較兩種方案，確定在枕梁上方對應位置，設計安裝橫梁，橫梁兩端被連掛在地錨上，以使車體與地面形成一個整體系統(tǒng)(見圖3)。在中梁及邊梁下方設有千斤頂，對中梁及邊梁施加系統(tǒng)內(nèi)力(對車輛來說是外力)，使中梁或邊梁上撓，完成調梁過程。然后，在中梁下部兩端(上心盤內(nèi)側)安裝支座，兩支座中間固定兩根預應力拉筋，直徑為45mm，達到固強防再變形目的。在此技術實施中,充分利用了地錨這一簡易設施,實現(xiàn)了不用購買、制造大型調梁設備就可以完成調梁的新方案，減少了鋼材的投入,提高了車輛強度等級。同時,由于實施簡便,使變形車輛復原和防變形技術更加容易、到位,經(jīng)濟有效地解決了存在的安全隱患。
2實施效果
2.1提高了冶金熱線運輸?shù)陌踩煽啃元?/p>
鐵水運輸是聯(lián)系冶金熱線生產(chǎn)的樞紐。因此，鐵水運輸?shù)臅惩ㄅc否，直接影響冶金企業(yè)的正常生產(chǎn)。通過鐵水車防溜技術的研究，實施了重型鐵水車加裝安全副鉤和35t鐵水車車列的尾車短隔離車配重并加裝制動裝置,一旦車鉤發(fā)生脫鉤事故，可以保證鐵水車的行車安全。
2.2提高了車輛安全技術性能
通過實施車體調梁和預應力技術，將原使用年限較長、銹蝕嚴重、發(fā)生嚴重塑性彎曲變形的車體中梁和邊梁進行調直和加固改造，消除了車體的變形嚴重現(xiàn)象，從而避免了由此造成的車鉤高差突變或超限而發(fā)生的脫鉤溜行事故。同時也有效地延長了老設備的使用壽命，節(jié)約了設備再購資金，有利于企業(yè)資產(chǎn)運營。
第3篇 廠內(nèi)鐵道及機車運行安全技術
1.廠內(nèi)鐵道
（1）一切與調車作業(yè)無關人員，不得在線路內(nèi)走行，不得在調車區(qū)內(nèi)逗留。禁止在車輛下面或兩節(jié)車的中間穿過。
（2）須在鐵路附近施工時，應在開工前與分場取得聯(lián)系，經(jīng)分場有關人員同意后，方可施工。
（3）各線路停放的車輛應放在警示標內(nèi)。車輛應做好防溜措施。
（4）道口應有“小心火車”警告標志及司機鳴笛標志，當機車駛近時，車輛和人員不準搶過道口。
（5）道口要保持清潔，道床及軌面無雜物。
2.機車運行
（1）本廠運輸工作，均由調度員負責。一切與調車作業(yè)有關的事項，均須通過調度員的命令下達。
（2）調車作業(yè)計劃的編制力求節(jié)省鉤數(shù)，保證運行安全，促進調車效率的提高。
（3）對調車計劃不清楚，不明確時，機車可不開動，扳道員不扳道，連接員不提鉤，待詢問明確后方可進行作業(yè)。
（4）廠內(nèi)調車速度最高不得超過1.5km/h。
（5）禁止在車輛運行中跑扳道岔，摘解排風。禁止溜放作業(yè)。禁止在高速運行中飛乘飛降及由一輛車跨躍到另一輛車上。
（6）煤溝貨位必須保證機車車輛通過時不刮車的腳蹬及車輪軸箱，線路中心的煤不得高于軸面。
（7）到卸煤溝摘掛車輛時，應先確認車門已關好，道眼清理完畢，煤車上下無人作業(yè)后，方可進行。
（8）通過電子軌道衡臺面時不能剎車，不能增速和加汽，車輛不允許停留在秤臺上。
（9）蒸汽機車不得進入油區(qū)作業(yè)。如用蒸汽機車取送車時應至少加掛兩節(jié)隔離車。連接油車前，應仔細檢查卸油管、加熱管是否已拆除。
第4篇 副井罐籠底吊運鐵道安全技術
概述：因我礦井下施工需要，利用罐底吊運鐵道，為了確保施工人員的安全及井筒設施不被損壞，確保施工的順利完成，特制定本安全技術措施
一、 施工時間：2013年3月
二、 施工地點：副井上、下井口
三、 施工負責人：上井口：王敬波 下井口：費云飛
四、 施工人員：鄭思海 劉 有 邱 海 戚金海 劉 香
戚國強 王 廣 龔義江 龔國棟 李國民
李樹立 龔亞平 龔云生 孫建飛
五、施工所用工具：提前準備好各項工具如對講機、 6分鋼絲繩扣、5t千倍拉、撬棍、棕繩、卸扣等其它工具。
六、安全施工程序：
1、作業(yè)前準備齊全所需的施工工具和聯(lián)系通信工具。吊運工具、設備、保險裝置及安全防護用品在使用前必須仔細檢查，在確認工具完好后方可使用，調試好對講機并時刻保持通話狀態(tài)。
2、作業(yè)前由施工負責人指揮施工人員登上罐籠頂部拆除絞車過卷保護開關和上井口西面、下井口東面安全門。
3、在現(xiàn)場施工負責人統(tǒng)一指揮下，用6分鋼絲繩把吊運的6根鐵道上半部捆綁好，鐵道底部放在吊桶、并用棕繩拴好吊桶尾部。
4、拴吊大件物體步驟
①、把5t千倍拉在罐籠頂部掛好。
②、把6分鋼絲繩套一端與鐵道及吊桶連接固定好。
③、把鋼絲繩套另一端穿過罐籠底眼并掛入5t千倍拉勾內(nèi)，罐籠內(nèi)鋼絲繩扣穿入鐵道。
④、鐵道捆綁及拴吊等操作完畢后，要有現(xiàn)場施工負責人檢查并確認各連接部位緊固完好后，方可吊運操作。
⑤、發(fā)送信號慢提罐籠至鐵道安全吊起并與罐籠垂直。
⑥、罐籠內(nèi)跟罐人員拉緊5t千倍拉,使鐵道離罐籠底部達到最小距離，以保證鐵道在吊運過程中的幌動幅度達到最小，棕繩另一端通過罐籠底眼拴在罐籠內(nèi)部扶手上，以防鐵道在井筒內(nèi)旋轉或擺動。
⑦、罐籠內(nèi)留一人跟罐，跟罐人員要系好安全帶，并把安全帶拴掛在罐籠內(nèi)安全可靠的罐籠扶手上，跟罐人員隨時觀察調整棕繩狀態(tài)。
5、在吊運操作前，由現(xiàn)場施工負責人與井口上、下信號工和絞車司機聯(lián)系好走罐信號，通知信號工發(fā)送慢松或慢提信號。
6、吊運鐵道準備上提或下松時、或罐籠正在運行中，若發(fā)現(xiàn)意外問題或井筒內(nèi)有導常響聲，跟罐人員應立即通過對講機發(fā)出停車信號，在查明原因并處理后方可繼續(xù)吊運。
7、鐵道接近井口時，下井口施工負責人應注意鐵道及罐籠位置，并及時向信號工發(fā)出停車信號。
8、下井口人員提前準備一輛平車，待吊桶底部下放至距下井口軌道兩米處后，下井口信號工發(fā)出停車信號，跟罐人員放下棕繩，由下井口施工負責人檢查無異常后方可下令拉棕繩至吊桶底部拉出下井口后，使吊桶桶底與絞車鋼絲繩連接好，開動小絞車使鋼絲繩拉緊，下井口信號工發(fā)出絞車慢松信號，下放時小絞車同時開動，慢慢把鐵道拉出放在平車上直至把鐵道拉出井筒。
9、待鐵道在平車上放平穩(wěn)后，解除罐籠端鋼絲繩扣。
10、吊運完畢后，恢復過卷保護開關、安全門等設施。
七、安全注意事項：
1、作業(yè)前，所有參加作業(yè)人員必須認真學習、貫徹本措施，做到熟悉施工程序，知道安全注意事項，服從分工安排。作業(yè)時嚴格按照本措施執(zhí)行，施工現(xiàn)場由施工負責人負責指揮。
2、作業(yè)前嚴禁喝酒，有恐高癥、高血壓等疾病者嚴禁參與作業(yè)。 進行搬運、起吊及下罐時必須聽從施工負責人統(tǒng)一指揮，所有施工人員要精力集中，嚴禁說笑打鬧，以確保施工過程中的安全。
3、作業(yè)前準備齊全所需的施工工具，攜帶工具時，小件必須裝入工具兜，大件可放于罐籠內(nèi)。
4、施工人員在井口附近及罐籠內(nèi)作業(yè)時，應系好安全帶并將安全帶拴掛在牢固可靠的罐籠扶手上，并由現(xiàn)場施工負責人檢查安全帶拴掛安全可靠后方可作業(yè)。
5、當罐籠底捆綁及吊運鐵道時，在上、下井口5米范圍內(nèi)設專人看護、閑雜人員不得入內(nèi)。
6、絞車司機要持證上崗，絞車運行時必須一人操作、一人監(jiān)護。 吊運鐵道時絞車司機必須把速度控制在0.3-0.5m/s以內(nèi)，當小絞車開動時，繩道彈射三角區(qū)及繩道范圍內(nèi)嚴禁站人。
7、使用人力搬運鐵道時，要有施工負責人統(tǒng)一指揮，齊心協(xié)力，喊齊口號，防止傷人或損壞設備，所有人員要注意好自主保安及相互保安。
8、吊運鐵道時，罐籠內(nèi)跟罐人員與上井口信號工用對講機時刻保持聯(lián)系并要有明確的聯(lián)系信號，通話時要使用統(tǒng)一通訊術語，即正常、停車 。作業(yè)時對講機要始終保持通話狀態(tài)，每隔30秒罐籠內(nèi)作業(yè)人員要與上井口信號工進行一次通話，以確認對講機信號正常及跟罐人員處于安全狀態(tài)。無異常情況時，罐籠上作業(yè)人員發(fā)出“正常”口令即可。
9、其它未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術操作程》中有關規(guī)定執(zhí)行。
機運部
2013年3月19日
