第1篇 我國液化石油氣安全技術(shù)應用分析與研究
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民的生活水平不斷提高，液化石油氣在全國城鄉(xiāng)已經(jīng)普及，成為一種不可缺少的民用能源，但是，液化石油氣又是一種易燃、易爆、有毒等特性，往往在使用、儲存、運輸?shù)冗^程中發(fā)生爆炸、火災和中毒事故，給國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生命財產(chǎn)帶來損失，對社會安全帶來巨大影響，結(jié)合我公司安全運行三十年安全無事故和管理實踐，重點從防止人的不安全行為、消除機械的物質(zhì)的不安全狀態(tài)、杜絕管理上的缺陷三個方面的角度。對我國液化石油氣(lpg)安全技術(shù)的應用與研究作如下分析：
一、 液化石油氣(lpg)的特性分析
液化石油氣(lpg)是以丙烷和丁烷(丁烯)為主要成分的混合物。液化石油氣與空氣的混和氣作主氣源時，液化石油氣的體積分數(shù)應高于其爆炸上限的2倍，且混和氣的露點應低于管道外壁溫度5℃，硫化氫含量不應大于20mg/m3，液化石油氣質(zhì)量指標見(表1)。
表1 液化石油氣質(zhì)量指標(gblll74—89)
| 項目 | 質(zhì)量指標 |
| 密度/(kg/m3) | 報告 |
| 蒸氣壓/kpa不大于 | 1380 |
| c5及c5以上組分含量(體積百分數(shù))不大于 | 3.0 |
| 殘留物 | |
| 蒸發(fā)殘留物/(10-2ml/ml) | 報告 |
| 油漬觀察值/(ml) | 報告 |
| 銅片腐蝕等級不大于 | 1 |
| 總硫含量/(mg/m3)不大于 | 343 |
| 游離水 | 無 |
1、液化石油氣(lpg)的性質(zhì)。
一般民用和工業(yè)用的液化石油氣有四種規(guī)格，即：
(1)以丙烷為主組合的，主要由丙烷和丙烯組成。
(2)以丁烷為主組合的，主要由正丁烷，異丁烷和丁烯組成。
(3)混合液化石油氣，由不同比例c3和c4烴類組成。
(4)高純度丙烷，約含95%的丙烷。
不同的煉油廠的液化石油氣的組成差別很大，且液化石油是一種混合物，混合物的性質(zhì)主要與其化學成分有關，所以要想知道液化石油氣的性質(zhì)，首先應做化學分析，然后按其化學成分和各種組分的已知數(shù)進行計算。在常溫壓下，甲烷、乙烷、丙烷和丁烷是氣態(tài)，成烷為液態(tài)，隨著碳原子數(shù)的增加，烷烴和烯烴的相對分子質(zhì)量增大，沸點升高的在相同碳原子數(shù)時，烷烴比烯烴二沸點高，液化石油氣的另一特征是，氣液兩相共存，從輸配和供應方面來看，需要熟悉其液相性質(zhì)，但從燃燒器和加熱爐使用的角度看，常常關心它的氣相性質(zhì)，而對于瓶裝用戶來說，可能希望了解氣液兩相的性質(zhì)。
(1)液相性質(zhì)。液化石油氣在常溫常壓下都以氣體狀態(tài)存在，液態(tài)流出會譜成約200倍的氣體急速擴散，液化石油氣的沸點、熔點以及臨界參數(shù)(見表2)
表2液化石油氣的部分參數(shù)
| 性質(zhì) | 丙烷 | 正丁烷 | 異丁烷 |
| 沸點 | -42.05 | -0.50 | -11.72 |
| 熔點 | -187.68 | -183.30 | -159.42 |
| 臨界溫度 | 92.67 | 152.03 | 134.99 |
| 臨界壓力 | 4.25 | 3.79 | 3.65 |
| 臨界體積 | 0.20 | 0.255 | 0.263 |
表3液化石油氣的密度與相對密度
| 性質(zhì) | 丙烷 | 正丁烷 | 異丁烷 | ||||
| 液相 | 氣相 | 液相 | 氣相 | 液相 | 氣相 | ||
| 常溫條件下 | 密度（0℃） （kg/ m3） | —— | 2.03 | —— | 2.67 | —— | 2.62 |
| 密度（15.6℃） （kg/ m3） | —— | 1.96 | —— | 2.60 | —— | 2.60 | |
| 蒸氣壓力下 | 相對密度 （空氣為1） | 0.5077 | —— | 0.5844 | —— | 0.5631 | —— |
| 密度（15.6℃） （kg/ m3） | 507 | 1509 | 584 | 408 | 563 | 7.0 | |
(2)氣相性質(zhì)。液化石油氣的壓縮因子(z)在15.7℃，101.3251cpa壓力下的z值，見表4
表4液化石油氣主要組合的z值
| 介質(zhì) | z | 介質(zhì) | z |
| 丙烷 | 0.9840 | 丁烯－1 | 0.969 |
| 丙烯 | 0.9840 | 順丁烯－2 | 0.9650 |
| 正丁烷 | 0.9690 | 反丁烯－2 | 0.9550 |
| 異丁烷 | 0.9710 | 異丁烯 | 0.9690 |
由表3列出的數(shù)值表明，液化石油氣為空氣重的1.5-2倍，所以液化石油氣泄漏不像天然氣那樣會上升，而是沉積于地面，在經(jīng)營與使用液化石油氣時，必須對此給予足夠的注意，并應采取有效的安全防護措施。因為液化石油氣易燃性大，無論氣溫多么低，一遇火種就燃燒，容易引起火災。液化石油氣燃燒時必須有約30倍的空氣，火焰呈淺藍色，無煙。常壓下液化石油氣的露點與其沸點很接近，壓力提高，露點顯著提高，加入空氣時適將其反。由于沸點較高，因而比丙烷先冷凝，這樣在加壓輸送丁烷或丙烷，丁烷混合氣時，應對所用管道保溫處伴熱，防止流體冷凝。
(3)結(jié)冰現(xiàn)象。液化石油氣中可能溶有微量的水，無論是液化石油氣的液相還是在氣相中，水的溶解度都會隨溫度升高而增大。在低溫時，溶于液化石油氣中的水就會析出，這種現(xiàn)象被寵位地稱為“結(jié)冰現(xiàn)象”。水析出的方式有兩種，一種是由于液相溫度下降，水的溶解度降低，水就從中離析出來，積于貯罐，液相管和蒸發(fā)器內(nèi)，隨著溫度下降離的出來的水質(zhì)會結(jié)冰，另一種是液相通過減壓閥膨脹時，氣體中的水離析出來并結(jié)冰?？傊?，無論在低溫中壓或高溫高壓下，都有可能結(jié)冰，即生成烷類水化物(白色結(jié)晶)。如果溫度和壓力條件適當，而且有充分的水量，固態(tài)水化物就會不斷地生成，直到將閥門、管道的高壓器全部堵塞，為了防止在生產(chǎn)裝置中形成烴類水化物，應對液化石油氣進行干燥或在液化石油氣中加入0.1%(容積)的甲醇，降低其水化物生成的溫度。
2、液化石油的燃燒爆炸危險性
在可燃性氣體中規(guī)定，爆炸下限大于10%且爆炸下限之差小于20%的氣體為可燃氣體，易燃氣體規(guī)定爆炸下限小于10%或爆炸上限之差大于20%的氣體。液化石油氣爆炸下限為2%，所以屬于易燃氣體，且燃燒熱值都比較大，以丙烷(c3h8)為例，氣相丙烷燃燒熱值為2220kj/mol。液化氣體的特點是沸點低，如丙烷的沸點為-42.10c，極易氣化，因而突然泄漏時，造成的閃蒸(即瞬間的迅速氣化)是一般氣體，所設有的特殊現(xiàn)象。一般情況下，閃蒸量約為泄漏量的20%-30%。已蒸發(fā)氣體自然地向大氣擴散。這種閃蒸現(xiàn)象對于可燃物液化氣體來說特別危險，因為迅速蒸發(fā)使氣體來不及擴散而滯留在一定的空間范圍內(nèi)與空氣混合形成了爆炸性氣體，這就意味著已具備發(fā)生爆炸的先決條件。
通常比空氣輕的氣體在接近地面的大氣中垂直擴散大于水平擴散;而比空氣重的氣體在大氣中則容易沉降，因而主要是水平擴散，水平擴散的結(jié)果會使氣體在下風向沿地面大范圍的空間里分散，如果是毒性或可燃性氣體，那么后果是不堪設想的?？扇夹砸夯瘹怏w的燃燒危險性遠比易燃液體大得多。汽油是大家比較熟悉的一種易燃液體，沸點在500c以上，閃點在-450c左右，易揮發(fā)，爆炸性很強，揮發(fā)后有蒸汽與空氣混合，遇火即可引爆。而瓶裝可燃液化氣體的沸點低于常溫，已不能測定其閃點，并以此表來衡量其危險級別，可見其火災危險性比汽油大得多。幾種液化氣體的燃燒性能見表5
表5幾種液化氣體的燃燒性能
| 名稱 | 風速2m/s時火煽傳播速度 （m/s） | 燃燒進度 （mm/min） | 火煸表面 輻射溫度 mj/（m2h） | 無風時距 火源15米 處的輻射熱 mj/（cm2h） |
| 甲烷 | 2.2 | 10.4 | 14.78 | 0.31 |
| 乙烯 | 2.9 | 12.9 | 23.89 | 0.55 |
| 正丁烷 | 3.9 | 9.3 | 18.23 | 0.41 |
| 汽油 | 2.0 | 408 | 11.94 | 0.24 |
通過表5中試驗數(shù)據(jù)的比較，可以設想液化石油氣一旦釀成火災是何等的嚴重，人受到強烈的熱輻射后，會被燒傷或死亡;有機物受到熱輻射是，會形成火災，而且滅火以后極有可能發(fā)生二次爆炸，丙烷與空氣混合后最小點燃燒量為0.26(ml)，空氣本身就是一種助燃的氧化劑，這一條件隨時隨地都存在?？扇嘉锞褪强扇細怏w本身，如何防止可燃氣體燃燒和爆炸，關鍵問題是要控制好點火源和防止氣體泄漏。
3、液化石油氣(lpg)的充裝質(zhì)量。
按規(guī)定丙燒在600c時的液體飽和溶度為0.427kg/l;這就是液化石油氣的充裝系數(shù)，按照gb5842-1996《液化石油氣》制造的也是常用的ysp-10、ysp-15、ysp-50三種液化石油氣瓶的容積分別為23.5l、35.5l、118l，這三種規(guī)格的液化石油氣氣瓶的最大允許允裝量分別為：
g10=0.427×23.5=10.345(kg)
g15=0.427×35.5=15.1585(kg)
g50=0.427×118=50.3660(kg)
液化石油氣鋼瓶充裝量應符合表6之規(guī)定
表6液化石油氣充裝量
| 鋼瓶型號 | 質(zhì)量充裝允許偏差點（kg） |
| ysp-2 | 1.9±0.1 |
| ysp-5 | 4.8±0.2 |
| ysp-10 | 9.5±0.3 |
| ysp-15 | 14.5±0.5 |
| ysp-50 | 49.0±1.0 |
因為1l=0.528kg，所以1kg=1.894l數(shù)
1.894×15=28.4(l)，(液相氣體所占體積)
28.4l/35.5l×100%=80%(液相氣體在瓶內(nèi)所占體積比)
當溫度上升至200c時，以上的方法得出液相氣體所占氣瓶的體積比為85%;當溫度上升到300c時，為87.4%;當溫度上升到500c時，為94.7%;而溫度上升到最高使用溫度600c時，則為98%以上，僅留不到2%氣相空間。
二、液化石油氣(lpg)供應廠站、設施與安全防護設施分析。
液化石油氣(lpg)充裝單位應具有與所充裝氣體種類、規(guī)格相適應的廠房、場地、安全設施、充裝設備與管道、化驗儀器、鑒測儀器的工量器具。
1、廠房建筑及場地
廠房建筑及場地必須符合下列條件：
(1)廠房建筑應符合gb50016《建筑設計防火規(guī)范》和有關標準要求。充裝易燃氣體應為一級耐火建筑;充裝其他氣體應不低于二級耐火建筑。各類建筑物的距離符合相應防火要求。
(2)易燃氣體充裝間必須按有關規(guī)范設置足夠的泄壓面積不，并應有與充氣間體積相適應的泄壓設施。
(3)氣體壓縮充裝和氣瓶貯存庫、槽車站等，必須具有符合安全技術(shù)要求的通風、遮陽、避雨雪、避雷電和防靜電的設施。
(4)易燃易爆氣體的壓縮充裝間和氣瓶貯存庫的地坪，必須用不發(fā)火的材料鋪設。
(5)各充裝臺與實瓶庫和空瓶庫之間，必須設置防爆墻，其原度不小于120mm，高度不低于2m，且應采用鋼筋混凝土或其他不燃的高強材料建成。
(6)站內(nèi)必須設置修理或更換氣瓶主要附件的專門修理間，但更換瓶閥應送氣瓶檢驗站，并要有運瓶通道和氣瓶裝卸平臺。
(7)站內(nèi)必須設置消防車通道，專和消防栓、滅火器材、消防水池、報警裝置以及在緊急情況下處理氣瓶用的消防設施。
2、安全設施
安全設施必須符合下列條件：
(1)測試、計量衡器及監(jiān)測報警等儀表，必須齊全完好，定期校驗，并有定檢鑒證。
(2)避雷裝置的接地電阻不得大于10ω，管道、容器以及頻繁操作的閥門管段和防空管，必須設置靜電接地裝置，其接地電阻不得大于10ω。
(3)充裝臺、容器、管道等承壓處，必須設置安全閥，并應定期校驗，如介質(zhì)為可燃或有毒氣體，則必須在安全閥進口處設置截止閥，以備緊急情況下使用。
(4)安全閥、放空閥的出口管，必須引至室外3m以上高處，對有毒或易燃易爆氣體，則必須引入回收裝置或處理裝置。
(5)根據(jù)氣體性質(zhì)，按gb2894《安全標志》中的規(guī)定，在充裝間內(nèi)外設置安全標志。
3、設備與管道
設備與管道必須符合下列條件：
(1)氣體加壓、分離、貯存、計量等壓力容器的設計、制造、安裝、驗收、使用和管理，必須符合《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(2009版)的規(guī)定。
(2)氣體輸送管道的設計安裝和試驗檢修，必須符合《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》及gb50235《工業(yè)管道工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。
(3)充裝設備、管道、閥門和連接件等，必須選用與介質(zhì)不發(fā)生化學反應、不會導致燃燒爆炸的材質(zhì)制成。用于輸送壓力等于大于3.0mpa的可燃或助燃性氣體的管道，必須選用gb1529或gb1530蒸氣同管及不銹鋼管，其管道閥門的材質(zhì)應為不銹鋼鋼或銅基合金，嚴禁使用鑄鋼或鑄鐵閥門。
(4)輸送氣體的管道管徑，尤其是輸送可燃或助燃性氣體的管道管徑，必須按氣體最大流量和壓力計算選用。
4、電氣裝置
電器裝置必須符合下列條件：
(1)可燃氣體充裝單位的電氣裝置(含儀器、儀表)的設計，安裝驗收，必須符合gbj58《爆炸和火災危險場所電力裝置設計規(guī)范》的有關規(guī)定。
(2)可燃氣體充裝單位的電氣裝置，必須采用相應的防爆型，其防爆等級不得低于q-2級。
(3)最小點燃能量不大于0.10mj的可燃氣體充裝單位的電話，電筒也應是防爆型的，并不準安裝非防爆的電風扇、電鐘、電鈴等電氣設施。
各液化石油氣(lpg)充裝站在安全技術(shù)條件上應分別遵循《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》(2009年版)和gb17264-1998《永久氣體氣瓶充裝站安全技術(shù)條件》;gb17265-1998《液化氣體氣瓶充裝站安全技術(shù)條件》;gb17267-1998《液化石油氣充裝站安全技術(shù)條件》等國家法規(guī)與技術(shù)標準。
三、質(zhì)量保證體系與規(guī)章制度的分析
(一)液化石油氣(lpg)的質(zhì)量保證體系
為了使液化石油氣充裝站優(yōu)質(zhì)、安全進行，要求各充裝站建立充裝工作質(zhì)量保證體系，簡稱質(zhì)保體系(也稱質(zhì)量管理體系或安全質(zhì)量管理體系)，并編制《質(zhì)量保證手冊》(以下簡稱《質(zhì)保手冊》)?！顿|(zhì)保手冊》是液化石油氣充裝單位質(zhì)量保證體系的文字表達形式，質(zhì)保體系上指令性文件，是液化石油氣充裝站工作人員在充裝各個環(huán)節(jié)工作中，長期遵循的行為規(guī)范和基本法規(guī)。
《質(zhì)保手冊》的編制必須規(guī)范，其基本原則與模式服從iso9000-gb/t19000系列標準，編寫格式按gb1.1執(zhí)行。質(zhì)保體系應健全，該體系應由組織系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。內(nèi)容應切合本充公裝單位工作實際，圖表清晰、可操作性強。
(二)液化石油氣(lpg)規(guī)章制度的建立
液化石油氣(lpg)充裝站的各項規(guī)章制度必須完善，規(guī)章制度可理解為法規(guī)系統(tǒng)的部分內(nèi)容，但這里所指的規(guī)章制度除國家法規(guī)及國家技術(shù)標準、專業(yè)標準、各級政府指令性文件以外的充裝單位內(nèi)部的規(guī)章制度。
充裝單位應根據(jù)有關規(guī)程、規(guī)范和標準的要求及充裝氣體的特點，制定各項管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，建立各項充裝工作記錄。
(1)管理制度一般應包括以下內(nèi)容：○1各類人員崗位責任制;○2氣瓶建檔、標識、按期檢驗和維修保養(yǎng);○3安全管理(包括安全教育、安全生產(chǎn)、安全檢查等內(nèi)容);○4用戶信息反饋;○5壓力容器、壓力管道等使用管理及定期檢驗;○6計量器具與儀器儀表校驗;○7氣瓶檢查登記;○8資料保管(如充裝資料、設備檔案等);○9不合格氣瓶處理;○10各類人員培訓考核;○11對用戶的宣傳教育;○12事故上報;○13氣瓶托管制度。
(2)安全技術(shù)操作規(guī)程一般應包括以下內(nèi)容：○1瓶內(nèi)殘液處理;○2氣瓶充裝前、后檢查;○3氣瓶充裝;○4氣體分析;○5設備操作;○6事故應急處理。
(3)應有必要的工作記錄和見證材料。一般應包括以下內(nèi)容：○1收、發(fā)瓶記錄;○2殘液處理記錄;○3充裝前后檢查記錄;○4不合格氣瓶隔離處理記錄;○5氣體分析記錄;○6信息反饋記錄;○7設備運行、檢修和安全檢查記錄等。
四、液化石油氣(lpg)泄漏處理的對策與技術(shù)分析
液化石油氣(lpg)屬于液化烴，在常溫常壓下呈氣態(tài)，在氣態(tài)下密度比空氣大2倍左右，容易在地面及低洼處積存。其飽和蒸汽壓隨溫度升高而急劇增加，其膨脹系數(shù)也較大，氣化后體積膨脹250—300倍。爆炸濃度范圍比較寬。由于液化石油氣的閃點及沸點低，在00c以下，爆炸濃度范圍一般在2%-10%。處置夜化石油氣泄漏及火災事故是經(jīng)常遇到的，因此，認真研究和正確掌握液化石油氣(lpg)泄漏事故處置及火災撲救戰(zhàn)術(shù)措施，是液化石油氣行業(yè)全體人員面對的重要課題。
1、容易泄漏或發(fā)生火災的液化石油氣貯罐的部位
(1)閥門法蘭(密封墊片)因老化、開裂等損壞而泄漏。泄漏的法蘭又分為閥門前法蘭和閥門后法蘭。一般來說，閥門后法蘭泄漏易處理，閥門前法蘭泄漏較難處置。
(2)液化石油氣(lpg)管道因材質(zhì)老化受震動，撞擊等出現(xiàn)裂縫地漏，若是氣相管泄漏;在一定時間內(nèi)泄漏量要少一些，如果是液相泄漏，則泄漏量較大。
(3)貯罐根部因材質(zhì)問題或其它原因歇出現(xiàn)裂縫泄漏。因內(nèi)部超壓，或受高溫燃烤急劇增壓而在頂部撕口子爆裂，這種泄漏量大，擴散快，危險性大。
2、液化石油氣(lpg)泄漏與火災的處置措施分析
(1)切斷氣源、冷卻烯釋
由于液化石油氣(lpg)的飽和汽壓隨溫度升高急劇增加，體積增大很快，一旦液化石油的儲罐發(fā)生火災，首要滅火措施是切斷氣源，在氣源無法及時切斷時，必須對儲罐內(nèi)的溫度不致過高、罐內(nèi)壓力不驟然升高，罐體強度不低降(實踐證明地上鋼管火災，5min內(nèi)可以使罐壁溫度達到5000c，強度降低一半，8-10min內(nèi)鋼板失去支持能力)，從而避免液化石油氣大量泄漏而導致的火災蔓延和爆炸。
組織足夠數(shù)量的噴霧水槍、驅(qū)散、稀釋沉積飄浮上氣體;搶險人員堵漏時，必須設噴霧水槍掩護;對貯罐頂部開口泄漏，要用噴霧水槍托住下沉的氣體，往上驅(qū)散;驅(qū)散稀釋不能使用直流水槍，以免強水流沖擊會產(chǎn)生靜式;如果貯罐場站有蒸氣管道時，可接出蒸汽管放蒸氣來稀釋泄漏的液化石油氣。
(2)現(xiàn)場詢情、設置警戒
搶險隊員到達現(xiàn)場后，要掌握泄漏擴散區(qū)域及周圍有無火源;泄漏部位，實際儲量;是否能夠?qū)嵤┒侣?，能否采取倒灌措施等，利用檢測儀檢測事故現(xiàn)場的氣體濃度;測定現(xiàn)場周圍區(qū)域的風力和風向，搜尋遇險和被困人員，并迅速組織營救和疏散。數(shù)據(jù)偵察和掌握情況，確定警戒范圍，設立警戒標志，布置警戒人員，嚴格控制人員進入，在整個控制過程中，要不間斷地對風向和風力、擴散周邊區(qū)域進行氣體濃度檢測，適時調(diào)整警戒范圍。
(3)加強防護、實施堵漏
進入現(xiàn)場或警戒區(qū)域的隊員必須佩戴呼吸器及各種防護器具，穿著密封式消防防化服，外圍人員要穿純棉戰(zhàn)斗服，扎緊褲口袖口，勒緊腰帶褲帶，必要時全身澆濕進入擴散區(qū)，實施堵漏工作，管道泄漏或罐體孔洞型泄漏，應使用專用的管道內(nèi)封式、外封式、捆綁式充氣堵漏工具進行迅速堵漏，或用金屬螺釘加粘合劑旋擰，或利用木模、硬質(zhì)橡膠塞封堵，因螺栓松動引起法蘭泄漏時，應使用無火花工具，緊固螺栓，制止泄漏，若法蘭墊片老化導致帶壓泄漏，可利用專用法蘭夾具，夾住法蘭，并在螺栓洞鉆孔高壓注射密封膠堵漏。罐體撕裂泄漏，由于罐脆裂或外力作用造成罐體撕裂，其泄漏往往是噴射狀，流速快;泄量大。制止這種泄漏可利用專用的捆綁緊固和空心橡膠塞加壓充氣躊躇是塞堵的措施，在不能有效制止泄漏時，也可采用疏導的方法將其導入其它容器或儲罐。
(4)倒罐慎用、攻防戰(zhàn)術(shù)
運用倒罐手段降低燃燒罐液面。液化石油氣貯罐裂口燃燒，罐內(nèi)氣體沒有燒完，火焰就不能撲滅。因此當罐內(nèi)液面較高時，在條件允許的情況下，可采取倒罐措施來降低燃燒罐液面，正確實施倒罐技術(shù)，一般有兩種方法，一種是靠罐面較高時，內(nèi)壓差倒罐，即液面高、壓力大的罐向空罐導流，但這種方法由于很容易達到兩罐壓力平衡，導出的液面不會很多;第二種是開啟輕泵倒罐，即用泵將液相石油氣抽出，輸轉(zhuǎn)到其它罐。倒罐作業(yè)必須慎重進行，在貯罐燃燒是帶壓的情況下，工藝操作更要謹慎，否則極易引發(fā)爆炸。因此，采取倒罐作業(yè)，必須由企業(yè)負責人、技術(shù)人員共同認證研究，在確認安全、有效的前提下實施。
撲救液化石油氣(lpg)火災，進攻和撤防都是依據(jù)火場態(tài)勢作出的必要決策。進攻是為了控制局面，制止火災蔓延，防止爆炸，撤防是為了避免傷亡，保存力量，以利再次組織進攻，爭取作戰(zhàn)的主動性。在火災的撲救過程中，及時發(fā)現(xiàn)，并準確預報險情非常重要。一般來說，當燃燒罐體發(fā)出刺耳的尖嘯聲，火焰顏色由紅變白，貯罐發(fā)生顫抖現(xiàn)象，就要及時發(fā)出警告，緊急組織撤離。在前期進行作戰(zhàn)部署時就要調(diào)整好停車位置及方向，確定遇有險情的撤離線路和聯(lián)系方式，授權(quán)各陣地指揮員遇有嚴重險情不需請示的撤離指揮權(quán)。緊急撤離時可視情不收器材、不開車輛，主要保證人員安全撤出，然后再調(diào)整部署，組織實施進攻滅火。
總之，液化石油氣(lpg)行業(yè)的事故預防與控制，是通過采用技術(shù)和管理手段使事故不發(fā)生;后者是通過采取技術(shù)和管理手段，使事故發(fā)生后不造成嚴重后果，或使后果盡可能減小，對于液化石油氣事故的預防與控制，應從安全技術(shù)、安全教育和安全管理等方向入手。采取相應的對策，液化石油氣的安全技術(shù)對策著重解決物的不安全狀態(tài)問題，安全教育對策和安全管理對策則主要著眼于人的不安全行為問題，安全是人類最重要和最基本的要求，液化石油氣(lpg)行業(yè)的安全管理不僅對自身重要，而是對社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，只要我們熟悉液化石油氣(lpg)的性能，掌握安全操作技術(shù)，建立一套科學管理制度并認真貫徹執(zhí)行，就可以保證安全。
第2篇 我國現(xiàn)行塔式起重機的安全技術(shù)規(guī)范淺析
我國現(xiàn)行塔式起重機的技術(shù)規(guī)范大部分是90年代頒發(fā)的，縱觀現(xiàn)狀，國內(nèi)生產(chǎn)的各類塔機與之相對照，尚有一定的差距，主要表現(xiàn)在安全裝置不全、輔助機構(gòu)欠缺等問題。如有的缺少卷筒防脫繩裝置；有的缺少變幅小車斷軸防墜裝置；有的缺少風速儀；有的缺少紅色障礙燈。更有甚者，至今尚未執(zhí)行電氣系統(tǒng)的三相五線制。
沒有規(guī)矩，不成方圓。我們只有統(tǒng)一在國家頒發(fā)的標準規(guī)范范疇之內(nèi)，熟悉規(guī)范，掌握規(guī)范，才能提高我們的制造水平和使用水平，才能對老式塔機進行改造與更新。不執(zhí)行規(guī)范，后患無窮，甚至會付出生命的代價。建設部《關于進一步加強塔式起重機管理預防重大事故的通知》中指出：據(jù)不完全據(jù)計，自1998年以來，在塔機事故中，一次死亡3人以上的重大事故就有25起，共造成76人死亡，18人重傷。又據(jù)國內(nèi)權(quán)威部門對1200例塔機事故的調(diào)查分析中發(fā)現(xiàn)，塔機傾翻和斷臂等事故占了塔機事故的70％，而這些事故的主要原因是超載和違章作業(yè)引起的，當然塔機的制造質(zhì)量差、安全裝置不全或失靈也有直接關系。通過熟悉規(guī)范，不但能保證安全生產(chǎn)，而且還能靈活運用規(guī)范。下面就塔機的部分規(guī)定、規(guī)范和標準，以及個人的理解進行說明。
塔機非工作狀態(tài)與工作狀態(tài)的區(qū)分
已安裝架設完畢的塔機，不吊重，所有機構(gòu)停止運動，切斷動力電源，并采取防風保護措施，稱為非工作狀態(tài)。塔機處于司機控制之下進行作業(yè)，包括吊重運轉(zhuǎn)，空載運轉(zhuǎn)或間歇停機，稱為塔機工作狀態(tài)。
塔機檢驗規(guī)則的分類
(1)型式檢驗 按規(guī)定的檢驗方法對產(chǎn)品樣品進行檢驗，以證明樣品符合指定標準或技術(shù)規(guī)范的全部要求。一般由生產(chǎn)廠家或國家和地方質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)進行。
(2)出廠檢驗 產(chǎn)品交貨，用戶驗收時進行。包括性能試驗、安全裝置檢驗、連續(xù)作業(yè)試驗。
(3)常規(guī)檢驗 用戶正常使用時進行，包括每次轉(zhuǎn)移工地。安裝后在同一地點工作，每年進行一次，但安全裝置每半年進行一次。重大故障修復后也要進行常規(guī)檢驗。常規(guī)檢驗包括性能試驗、安全裝置檢驗。
塔機性能試驗內(nèi)容(gb/t5031)
安裝拆卸試驗、絕緣試驗、空載試驗、載荷試驗(額定載荷、超載25％靜載荷、超載10％動載荷試驗)，操作試驗。
塔機的安全裝置
起重力矩限制器，起重量限制器，小車變幅斷繩保護裝置和斷軸保護裝置，起升高度限位器，幅度限位器，回轉(zhuǎn)限位器，行走限位器，夾軌器，風速儀，吊鉤與卷筒防脫繩裝置等。
風速的規(guī)定
我國標準規(guī)定，塔機安裝、拆卸、爬升或頂升作業(yè)，最大安裝高度時風速不大于13m/s，相當于6級風。而從法國引進的f0／23b塔機規(guī)定：在風速超過16.6m/s的情況下塔機不得頂升，相當于7級風(安裝手冊)。筆者認為，以執(zhí)行我國標準規(guī)定為宜。
塔身垂直度的規(guī)定
(1)塔機安裝后，在空載無風狀態(tài)下，塔身軸心線對支承面的側(cè)向垂直度為4／1000，同時要測量互成90°的兩個方向。應該注意的是測量時起重臂與被測塔身，必須在同一平面內(nèi)，即垂直起重臂時測量塔身在起重平面內(nèi)的垂直度，對著起重臂測量塔身在起重平面外的側(cè)向垂直度。
(2)塔機附著后，附著點以下，塔身垂直度偏差不大于2／1000，附著點以上仍為4／1000。
(3)內(nèi)爬式塔機，在上下兩支承裝置間測量時，其塔身對基準面的垂直度偏差不大于2.5／1000。
(4)塔機在起升額定載荷時，起重臂根部水平靜位移△_應不大于h／100，其中h對移動式塔機為塔身與起重臂連接處至直接支持整個塔身的作用平面的垂直距離。對附著式塔機為塔身與起重臂連接處至最高一個附著點的垂直距離。δ_按下式計算：
δ_=[1/(1-fn/fe)]_δm
式中：久fn——在額定起升載荷作用下，塔身與臂
架連接處以上所有垂直力；
fe——歐拉臨界載荷；
δm——額定起升載荷對塔身中心線的彎矩m引起的塔身與起重臂連接處的水平位移。
有的單位為了簡化計算，對附著式塔機同樣使用h／100，h定為塔身與起重臂連接處至最高一個附著裝置之間的垂直距離。顯然，這樣計算出來的數(shù)值偏大。
司機室
司機室應設總電源開合狀態(tài)信號指示、超起重力矩和超起重量報警或信號指示。司機室用冷暖風機應選用鐵殼防護式并固定安裝，外殼接地。采用空調(diào)器應單獨設置電源。塔機在工作時，司機室內(nèi)噪聲不應超過80db(a)。司機室不能懸掛在臂架上，其位置不應在臂架正下方?？筛皆诨剞D(zhuǎn)塔身上。8對安全指示燈與風速儀的規(guī)定塔頂高于30m的塔機，其最高點及臂端應安裝紅色障礙指示燈，其供電應不受停機影響。對臂架根部鉸點超過50m的塔機，應在頂部設置風速儀，當風速超過規(guī)定值時應能報警。
對于第一項規(guī)定，有的地區(qū)做得較好，未安裝的技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)不予驗收。對于第二項規(guī)定，所有塔機幾乎都沒有安裝，只有個別用戶定貨時主動提出來，廠家才給予安裝。9對小車變幅塔機的規(guī)定
在空載狀態(tài)下，起重小車任意一個滾輪與軌道的支承點對其他滾輪與軌道的支承點組成的平面的偏移不得超過軸距公稱值的1／1000。
對最大變幅速度超過40m／min的起重機，在小車向外運行時，當起重力矩達到額定值的80％時，應自動轉(zhuǎn)換為低速運行。當幅度限位開關動作后，應保證小車停車時其端部距緩沖裝置最小距離為200mm。
起升高度限位器
動臂變幅塔機的吊鉤裝置頂部距起重臂下端刪一時應能立即停止起升運動。小車變幅塔機的吊鉤裝置頂部至小車架下端的最小距離，對上回轉(zhuǎn)塔機鋼絲繩2倍率時為1000mm，4倍率時為700mm；下回轉(zhuǎn)塔機2倍率為800mm，4倍率時為400mm，此時應能立即停止起升。
起重力矩與起重量限制器的規(guī)定
當起重力矩超過其相應幅度的規(guī)定值并小于規(guī)定值的110％時，應停止提升方向及向外方向變幅的動作。
當?shù)踔爻^最大超重量并小于最大起重量的110％時，應停止提升方向運行，但允許機構(gòu)有下降方向的運動。
卷筒與滑輪的規(guī)定
(1)有下列情況之一者應予報廢：
有裂紋及輪緣破損；卷筒壁厚磨損量達到厚度的10％；滑輪槽壁厚磨損量達到厚度的20％;滑輪槽底磨損量超過相應鋼絲繩直徑的20％。
(2)滑輪上應設有鋼絲繩防脫槽裝置，防脫槽裝置與滑輪最外緣間隙不得超過鋼絲繩直徑的20％。
對吊鉤使用的規(guī)定
(1)吊鉤禁止補焊。
(2)有下列情況之一者應報廢：
用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口;鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久變形;掛繩處斷面磨損量超過原高的10％；心軸磨損量超過其直徑的5％;開口度比原尺寸增加15％。
用高強螺栓的規(guī)定
采用高強螺栓連接時，必須使用力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐郑囱b配技術(shù)要求擰緊。起重機出廠時必須配備此種扳手。
塔機直立梯護圈的規(guī)定
塔機直立梯應設護圈，護圈任一點都應能承受1000n集中載荷。當梯子設于起重機結(jié)構(gòu)內(nèi)部，且梯子外側(cè)與結(jié)構(gòu)間的距離小于1.2m，則可不設護圈。
構(gòu)件變形后修理的規(guī)定
塔機結(jié)構(gòu)件在運輸或轉(zhuǎn)移工地時，難免碰撞變形，出現(xiàn)桿件彎曲或造成裝配困難。此時，一般允許局部火焰校正處理。但是主要結(jié)構(gòu)件的主弦桿變形太大時，必須和生產(chǎn)廠家聯(lián)系，求得妥善處理。
結(jié)構(gòu)件報廢的規(guī)定
塔機主要結(jié)構(gòu)件當腐蝕深度達到原厚度的10％時，則應予報廢。當然也可以通過計算來決定，即主要結(jié)構(gòu)件由于腐蝕而使結(jié)構(gòu)件的應力提高，當超過原計算應力的15％時，應予報廢。
出廠塔機鋼絲繩的規(guī)定
生產(chǎn)廠對印60tm以上塔機，起升高度在70m以下時，一般按4倍率配備鋼絲繩；而70m以上高度，則應按2倍率使用，否則使用長度不夠。也可向生產(chǎn)廠提出要求，特殊定貨。
液壓系統(tǒng)的規(guī)定
液壓系統(tǒng)應設有防止過載和液壓沖擊的安置。溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的110％。
為了防止液壓油缸因載荷影響、油管破裂而導致負載部分超速下降、墜落，在液壓系統(tǒng)中應設可靠的平衡閥、液壓鎖。液壓鎖、平衡閥應宜接裝在液壓缸體上。
對塔機電氣系統(tǒng)的規(guī)定
塔機電源應設置電路總開關，能方便地切斷整機電源。
電氣系統(tǒng)采用三相五線制。應有可靠的保護裝置，具有短路及過流保護，欠壓、過壓及失壓保護，零位保護，電源錯相及斷相保護。塔機接地電阻不得大于40，重復接地電阻不得大于10ω。電路對地絕緣電阻不得小于0.5mω。
第3篇 我國煤礦安全技術(shù)的研究與發(fā)展
1 前 言
我國煤炭工業(yè)經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，已成為世界第一產(chǎn)煤大國。近十年來，由于煤炭生產(chǎn)總量過大、能源結(jié)構(gòu)多樣化及高效節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，故造成了煤炭供大于求的局面。據(jù)專家預測，到2025年以后，由于石油、天然氣資源的減少，煤炭在世界能源中的地位還會上升?？傮w來講，我國屬于貧油富煤國家，煤炭在國家的能源結(jié)構(gòu)中呈剛性變化，預計在21世紀中葉煤炭在一次能源中仍將占45％－50％。所以煤炭仍是事關國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。
我國煤炭資源豐富，而煤層賦存條件、地質(zhì)構(gòu)造復雜，自然發(fā)火、高瓦斯、煤與瓦斯突出煤層多，致使煤礦生產(chǎn)中安全問題復雜化，而且，隨著采掘深度的加大，高產(chǎn)高效礦井的發(fā)展，煤礦又面臨著許多新的安全技術(shù)問題。
煤礦安全生產(chǎn)是關系到國家財產(chǎn)和礦工生命的大事，歷來受到黨和政府的高度重視。煤炭工業(yè)堅持“安全第一，預防為主”的方針，在“綜合治理，總體推進”的正確思想指引下，大力開展煤炭生產(chǎn)安全技術(shù)的科學研究，尤其是在“八五”、“九五”期間取得了新的研究成果，并在煤礦得到推廣應用。
2 煤礦安全技術(shù)的科學研究
2.1 瓦斯防治技術(shù)
煤礦瓦斯的危害主要表現(xiàn)在瓦斯窒息和爆炸事故方面；同時煤礦瓦斯大量地排入大氣，增大了大氣層的溫室效應，惡化了氣象條件。
煤田煤層瓦斯含量的預測及礦井瓦斯涌出量的預測技術(shù)：研究了地勘鉆孔瓦斯解吸與影響因素，確立了統(tǒng)一的較完善的煤層瓦斯含量、礦井瓦斯涌出量的預測方法，實現(xiàn)了從含量測定、涌出量預測，到礦井瓦斯地質(zhì)繪圖的微機化、自動化和規(guī)范化，其預測準確率達80～85％。
瓦斯抽放技術(shù)：煤層瓦斯抽放是礦井瓦斯的治本措施，在“八五”、“九五”期間，實施了本層、鄰近層、穿層、采空區(qū)瓦斯抽放。研究了綜采工作面超前強化抽放瓦斯方法及工藝裝備，試驗成功200－500m巖石水平長鉆孔抽鄰近層的瓦斯，煤層水平（250m）長鉆孔及預裂控制爆破強化抽放本層瓦斯的綜合抽放技術(shù)等，使工作面瓦斯抽放率提高20％。水泥擴孔技術(shù)是利用鉆機通過鉆桿、鉆頭沿鉆孔噴出高壓水射流，以旋轉(zhuǎn)式切割擴孔，其效果十分明顯，單孔抽瓦斯量提高0.6～1.0倍。
2.2 煤與瓦斯突出防治技術(shù)
我國的防突技術(shù)經(jīng)歷了安全防護、防治技術(shù)措施和綜合防治階段。1988年制定并頒布實施的《防治煤與瓦斯突出細則》，把我國防突技術(shù)總結(jié)為：預測、防突措施、效果檢驗和安全防護措施的四位一體，經(jīng)過“八五”、“九五”期間的深化，將我國的防突技術(shù)提高到世界領先水平。
煤與瓦斯突出預測技術(shù)：完善了采掘工作面鉆孔方式的突出預測指標和臨界值確定方法，研制成功以鉆屑瓦斯解吸特性和鉆屑量來綜合判斷煤層突出危險的aty、wtc預測儀。經(jīng)在50個局礦的推廣應用，已安全掘進突出煤層15萬多米巷道，不突出預報準確率達100％，突出預報準確率達60～70％，其防災工程量減少50％。
研究了以測定ae聲發(fā)射事件、瓦斯涌出狀態(tài)和煤壁溫度變化等指標的非接觸式預測方法，并開發(fā)出kj54型安全監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備環(huán)境監(jiān)測與突出危險實時監(jiān)測的功能。另外利用無線電波透視、天然電磁輻射、地質(zhì)雷達等物探技術(shù)，對突出煤層的區(qū)域性預測，進行了初步試驗。
防突技術(shù)在改進、完善、提高開采保護層、預抽煤層瓦斯、超前排放鉆孔、深孔松動爆破和水力沖孔等技術(shù)措施外，重點研究了機采、機掘工作面的防突技術(shù)，建立了一套突出區(qū)域預測、長鉆孔控制預裂爆破、水力疏松相結(jié)合的綜采工作面防突工藝；在機掘工作面重點研究了與掘進機形成機械、液壓、操作為一體的全液壓防突鉆孔、割槽裝置及工藝技術(shù)；“九五”期間研制了qfz－22型輕便防災鉆機，集強力鉆孔與防卡鉆功能于一體，是實施超前排放鉆孔的高效、輕便鉆機。對地質(zhì)構(gòu)造破壞帶和嚴重突出礦井。提高了整套綜合治理突出技術(shù)，在四位一體的防突措施基礎上，發(fā)展為合理采掘部署、突出預測預報、防突措施、措施的效果檢驗、安全防護措施的五步配套綜合防突體系。
2.3 粉塵防治技術(shù)
隨著綜采、綜掘、高產(chǎn)高效工作面的發(fā)展，煤礦粉塵污染問題更為突出,經(jīng)“八五”期間的科技攻關,防降塵技術(shù)有較大發(fā)展。
綜采工作面的防塵技術(shù)：進一步完善和加強煤層注水，實施長鉆孔深封孔技術(shù)；開發(fā)了水泥砂漿封孔泵，解決了封孔難的問題，提高了煤層注水降塵的效果，對采煤機采煤產(chǎn)生的粉塵實施含塵風流控制。高壓水外噴霧降塵技術(shù)，對液壓支架、放煤口實施自動控制水噴霧降塵技術(shù)，較好地降低了粉塵濃度。
機掘工作面的除塵技術(shù)：改進和完善了系列濕式除塵器的技術(shù)特性，提高了除塵效率。近10年來，為有效地控制呼吸性粉塵，重點開發(fā)了布袋除塵器，其處理風量達到230～250m3/min,工作阻力2083pa，總粉塵和呼吸性粉塵的除塵效率分別達99.5％和95.5％，不足的是體積較大，制造成本較高。對轉(zhuǎn)載點開發(fā)了氣流循環(huán)除塵裝置.用密閉罩將轉(zhuǎn)載點塵源與外界內(nèi)流場隔離，在罩內(nèi)引射氣流循環(huán)除塵。為提高水噴霧降塵的效果。研究了聲波霧化、磁化水、預荷電噴霧降塵新技術(shù)。
為強化和規(guī)范呼吸性粉塵的檢測，在“九五”期間研制出azf型呼吸性粉塵采樣器，可連續(xù)工作8h，分離效能符合bmrc國際曲線，填補了國內(nèi)長周期定點呼吸性粉塵采樣器的空白。
2.4 礦井火災防治技術(shù)
開采易自燃煤層的高產(chǎn)高效工作面，火災的威脅和危害更大。在“八五”、“九五”期間將火災的預測和實時監(jiān)測、高效潔凈的防滅火工藝技術(shù)作為攻關內(nèi)容。
在火災預測方面：通過對無煙煤、煙煤、褐煤有代表性的煤樣進行自燃的模擬試驗，研究得出煤樣在低溫氧化、加速氧化自熱期、激烈氧化三個階段能區(qū)分開的靈敏氣體指標。同時研制了火災束管檢測系統(tǒng)及與之配套的礦用火災多參數(shù)色譜儀、火災氣體及溫度傳感器。為克服長距離束管存在預報滯后、管內(nèi)積水、難維護的弱點，研制了束管與電測相結(jié)合的經(jīng)濟型火災預測系統(tǒng)，即由束管將被測氣體送至井下分站，由各火災氣體傳感器將所測到的電信號參數(shù)直接輸送至地面監(jiān)控室，在地面進行集中的實時監(jiān)控和預報。
為適應綜采工作而設備多且昂貴的條件，以氮氣為主的隋氣防滅火技術(shù)得到迅猛發(fā)展。國內(nèi)主要采用中空纖維膜分離和碳分子篩變壓吸附分離制氮工藝技術(shù)。礦用制氮機組有地面移動式變壓吸附kyzd－800型，井下移動式變壓吸附j_zd－400型及井下移動式膜分離機組md－350型等。對回采工作面的注氮防滅火，應及時科學地測定采區(qū)的氧化、自熱、窒息三帶的分布，通過注氮使自熱帶的氧氣濃度降至10～12％以下，加速自熱帶向窒息帶轉(zhuǎn)化在實施隋氣防滅火過程中，應采取綜合措施降低防滅火區(qū)域的漏風，以提高隋氣防滅火的效果。
2.5 瓦斯煤塵爆炸防治技術(shù)
瓦斯爆炸、瓦斯煤塵爆炸仍是煤礦最重大的事故。我國建立了自己的大型實際規(guī)模爆炸巷道及試驗基地，開展了各種粉塵的爆炸機理、特性及防隔爆措施的試驗研究，在對我國主要煤田的煤塵樣爆炸特性試驗研究的基礎上，開展了瓦斯、煤塵共存條件下爆炸特性的研究，著重探討了采掘機械的切齒摩擦火花引燃引爆瓦斯煤塵問題，初步提出了改進切齒結(jié)構(gòu)與材質(zhì)等防止切割摩擦火花引爆的綜合措施。
進一步完善和改進被動式隔爆水槽、水袋的性能、吊掛工藝及布置方式，改進后的_gs型隔爆水棚也能隔絕弱爆炸的傳播，擴大了隔爆的有效范圍（距爆源20～24m）且安裝移動方便。bjk－s型自動抑爆系統(tǒng)可實現(xiàn)遠距離對機掘工作面或有爆炸危險場所的瓦斯、煤塵濃度、沉積煤塵強度連續(xù)監(jiān)控、超限報警并控制作業(yè)設備的斷電；可將瓦斯燃燒、弱爆炸等就地撲滅，有效地控制瓦斯煤塵爆炸近年開發(fā)的ybw型無電源觸發(fā)式抑爆裝置，采用光電器導爆索爆破噴撒水質(zhì)抑爆劑，最佳水霧形成時間小于150ms，水霧存在時間超過500ms，具有良好的成霧性能和日常維護工作量小、安裝應用方便的優(yōu)點。
3 對煤礦安全科技工作的幾點建議
如前所述，在黨和國家的關懷下，煤礦安全科技工作取得長足的發(fā)展，其整體科技水平與國外的差距正在縮小。煤礦的安全狀況與10年前相比，也大有好轉(zhuǎn)，但與國外的差距仍較大，以煤炭生產(chǎn)的百萬噸死亡率來比較：近10年，我國國有重點煤礦為1.05～1.2，全國平均（含國有、鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦）為4.3；而同期，美國為0.09，波蘭為0.44，德國為0.34，印度為0.74。
我國煤礦每年發(fā)生死亡10人以上的重特大事故約有70～80起，其中85％發(fā)生在高瓦斯或有突出危險的礦井；90％為瓦斯（含瓦斯煤塵）爆炸事故。全國煤礦現(xiàn)累計塵肺病人20萬。每年因事故及塵肺而帶來的經(jīng)濟損失約為30億元，總體來講行業(yè)的安全狀況不容樂觀。
國家煤礦安全監(jiān)察局及直屬機構(gòu)的建立，是國家為實現(xiàn)煤礦安全狀況根本好轉(zhuǎn)的重大舉措，也將促進煤礦安全科學技術(shù)的發(fā)展；國家煤礦安全技術(shù)工程研究中心的籌建，也將加快煤礦安全科技成果的商品化、產(chǎn)業(yè)化的進程。
針對我國煤礦安全狀況和煤礦安全技術(shù)的難點，建議在以幾方面重點組織科技攻關：
（l）瓦斯超前治理與區(qū)域瓦斯資源開發(fā)技術(shù)。瓦斯給煤礦安全帶來極大的威脅，但又是潔凈的能源和化工原料，集利害于一體，全國煤層氣儲量達30～35萬億m3，但我國多為低透氣性煤層，因此，對超前規(guī)?；?、高效率的瓦斯抽放技術(shù)進行科技攻關，為高瓦斯礦井提供安全生產(chǎn)條件，并為瓦斯規(guī)?；?、商業(yè)化的開發(fā)利用創(chuàng)造條件。擬將晉城新區(qū)作為科技攻關試驗點，建議國家對災害治理、變害為寶的科技項目和產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目應給予資金投入的傾斜和優(yōu)惠的扶持政策。
（2）粉塵治理技術(shù)。粉塵是煤炭生產(chǎn)中另一個突出的安全問題，也是作業(yè)場所的工業(yè)衛(wèi)生問題。把呼吸性粉塵的綜合治理技術(shù)納入新一輪的攻關內(nèi)容。攻關的內(nèi)容包括：礦井呼吸性粉塵的連續(xù)檢測技術(shù)，減少粉塵產(chǎn)生和高效經(jīng)濟、便利的除塵技術(shù)與裝備。
（3）重大火災的防治技術(shù)。隨著礦井機械化和自動化程度的提高，重大火災的威脅顯得更為突出，對隱蔽火災的預測與定位技術(shù)，防止運輸膠帶等火災的蔓延及滅火技術(shù)，災害氣體產(chǎn)物對礦井風流的影響等列項進行研究，利用火災試驗巷道和計算機模擬仿真技術(shù)，在理論和實用技術(shù)上要有較大突破。
（4）應重點解決瓦斯、火災等有害氣體檢測元件，達到長壽命、高穩(wěn)定、高可靠。研制開發(fā)高效、節(jié)能、高可靠性的通風設備、安全工程裝備。
（5）為安全監(jiān)察建立完善的技術(shù)保障和技術(shù)支撐體系，加強基礎和檢測技術(shù)的研究。
