建設(shè)施工規(guī)程4篇

有哪些

建設(shè)施工規(guī)程

在建設(shè)施工過程中，我們遵循一系列嚴格的規(guī)程，確保工程安全、質(zhì)量和進度。這些規(guī)程主要包括：

1. 工程設(shè)計與審批規(guī)程：在項目開始前，設(shè)計圖紙必須經(jīng)過專業(yè)審核，確保符合建筑規(guī)范和安全標準。

2. 施工現(xiàn)場管理規(guī)程：涵蓋工地安全、環(huán)境保護、人員管理等方面，以維護工地秩序。

3. 質(zhì)量控制規(guī)程：通過質(zhì)量檢查、材料檢驗等手段，保證工程品質(zhì)。

4. 安全操作規(guī)程：規(guī)定各類施工設(shè)備的操作流程，預防安全事故。

5. 進度管理規(guī)程：設(shè)定明確的工期計劃，監(jiān)控施工進度，確保按時完成。

6. 竣工驗收規(guī)程：工程完成后，進行嚴格的質(zhì)量、安全和功能驗收，確認滿足設(shè)計要求。

標準

建設(shè)施工規(guī)程的標準

建設(shè)施工規(guī)程的標準主要參照國家和行業(yè)的法律法規(guī)，例如：

1. 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》：規(guī)定了工程質(zhì)量的監(jiān)管和責任制度。

2. 《建筑法》：明確了建筑活動的基本原則和法律責任。

3. jgj 59-2011《建筑施工安全檢查標準》：為施工現(xiàn)場安全管理提供了依據(jù)。

4. gb 50300系列國家標準：涉及建筑工程施工組織設(shè)計、驗收等多個方面。

此外，企業(yè)內(nèi)部也會根據(jù)自身情況制定更具體的操作手冊和指導方針，以滿足項目需求和提升效率。

是什么意思

建設(shè)施工規(guī)程的含義

建設(shè)施工規(guī)程是對整個施工過程的一種規(guī)范和指導，它旨在確保施工活動的合法性、安全性和有效性。規(guī)程不僅規(guī)定了操作步驟，還涵蓋了從設(shè)計到驗收的全過程，包括但不限于設(shè)計審查、施工準備、現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、安全防護、進度監(jiān)控、竣工驗收等環(huán)節(jié)。遵守這些規(guī)程，可以降低風險，提高工程質(zhì)量和客戶滿意度，同時也是對員工安全的保障。在實踐中，每個環(huán)節(jié)都應嚴格執(zhí)行規(guī)程，以實現(xiàn)高效、安全、合規(guī)的施工。

建設(shè)施工規(guī)程范文

第1篇 建設(shè)施工單位打樁工技術(shù)操作規(guī)程

建設(shè)施工單位打樁工安全技術(shù)操作規(guī)程

建設(shè)施工單位打樁工安全技術(shù)操作規(guī)程 (一)一般規(guī)定 1、作業(yè)場地應平整、無障礙物,在軟土地基地面應加墊路基箱或厚鋼板,在基礎(chǔ)坑或圍堰內(nèi)要有足夠的排水設(shè)施。 2、起重用鋼絲繩、卡環(huán)等器具應符合安全要求,不得超載使用。 3、打樁時,樁基近處禁止無關(guān)人員靠近。操作及監(jiān)護人員、裝錘油門繩操作人員應站在規(guī)定距離以外,打樁區(qū)域應設(shè)置安全警示標志。 4、吊運樁必須避開樁基駕駛室。 5、移動樁架或停止作業(yè)時,應將樁錘放在最低位置(即落在地面或柱上)。 6、送樁、拔出或打樁結(jié)束移開樁基后,地面孔洞必須回填或加蓋。 7、作業(yè)時有專人指揮,統(tǒng)一行動,指揮信號應明確,樁基工應嚴格執(zhí)行指揮信號,不得各行其是。 (二)樁基的運輸 1、樁機不宜帶尾部陪重上、下拖車,樁機前部只允許帶底節(jié)導桿同主機一起運輸。 2、拖車跳板或斜橋的掛鉤或銷軸連接必須牢固,跳板或斜橋上應墊置防滑木板或膠帶,其坡度不得大于20°,樁機在拖車上應穩(wěn)固牢靠。 3、a型架、變幅動滑輪必須放于最低位置,導桿應朝拖車后方,樁機的回轉(zhuǎn)銷必須插牢。 (三)樁機的拆裝與移動 1、用扒桿安裝塔式樁架時,升降扒桿動作要協(xié)調(diào),到位后應接緊纜風繩,綁扎底腳,組裝時應用工具找正螺孔,嚴禁將手指伸入孔內(nèi)。 2、安裝(拆卸)履帶式及軌道式樁機,連接(拆卸)各種桿件應放在支架上進行。豎立(或放下)導桿時,必須鎖住履帶或軌鉗夾緊,并設(shè)置溜繩。立樁時,偏吊距離應不大于3m。 3、導桿升到75°時,必須拉緊溜繩。導桿豎直裝好撐桿后,方可拆除溜繩。 4、移動塔式樁架時,禁止跨越滑輪組。 5、直式裝架橫移時,左右纜風繩要有人松緊,兩個甏頭要同時繞樁底盤距扎溝滑輪不得小于1m,縱向移動時,應裝走管上扎鉤滑輪及木棒取下,牽引鋼絲繩及其滑輪組應與樁架底盤平行。 6、繞甏頭應帶帆布手套,手距甏頭不得小于60cm,一根鋼絲繩頭不準繞在兩個甏頭上,若發(fā)生克索應立即停機反轉(zhuǎn)解除。 (四)履帶式打樁機的操作 1、吊裝時,正前方吊樁距離不超過4m,不得偏心吊樁,宜采用邊提錘邊喂樁的方法,禁止采用將垂高懸,一次到位,再行喂樁的方法。 2、樁未在地面插牢,樁未喂進樁帽,樁、樁帽、樁錘三者不在同一垂直線上時,嚴禁開錘施打。 3、操作人員在工作過程中,應時刻保持各種桿的正確位置,注意鎖好離合器、保險栓和卷揚制動器。 4、機下施工人員在工作時,應避開樁有傾斜趨勢的方向和樁錘的正下方,扶樁,穩(wěn)樁時,禁止站在樁和前叉架之間。 5、每根樁開始入土及地基較軟時,應關(guān)閉油門冷打,待每擊貫入度小于100mm時,再開油門啟動樁錘,不得在樁自沉或貫入度太大時給油啟動。 6、打樁時,樁機操作人員和油門拉繩控制人員應密切注意樁在擊打過程中的變化,尤其注意樁身是否有斷裂跡象和貫入度太小,而出現(xiàn)錘跳過高的現(xiàn)象(一般不得超過2.5m),出現(xiàn)異常應立即停錘。 7、履帶式三點支撐機行走時,必須有專人指揮,行走中不得同時回轉(zhuǎn)或吊樁,在坡道上行走時,應將樁機重心移在坡度的上方,坡度不得大于5°。 8、作業(yè)后,關(guān)閉油門,蓋住汽缸口和進排氣孔,鎖住安全限位裝置。 (五)液壓靜力壓樁機的操作 1、禁止使用未按規(guī)定周期鑒定的計量器具,各類液壓安全閥與電氣保護裝置應由專業(yè)人員調(diào)整、鉛封。 2、操縱時經(jīng)常注意壓力表及電流、電壓表數(shù)值,發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象和緊急情況,必須首先斷開電磁卸壓閥,然后關(guān)閉電機,停機檢查,絕對不允許先關(guān)電機。 3、停止作業(yè)時,將所有開關(guān)手柄回到零位,將夾頭箱降到最低位置,墊好枕木。 4、拆卸裝運時,所有油缸活塞縮回油缸,拆卸活動軟管,及時將堵塞蓋戴上。 (六)柴油機的操作 1、樁機軌道鋪設(shè),應符合出廠說明書規(guī)定。 2、檢查螺栓緊固情況,特別是導板的固定螺栓,不得松動和缺件,導板與導桿的間隙大于7mm時應更換。 3、挺桿后仰18.5°時,嚴禁提升樁錘,打斜樁時,應將樁吊入門架固定穩(wěn)當,再行后仰挺桿。 4、檢查起落架工作情況并加以潤滑,采用自動油泵潤滑時,活塞下落而氣缸未燃爆時,起落架不得落下。 5、筒式樁錘采用清潔的軟水冷卻,嚴禁在無水情況下作業(yè)。 6、樁帽中的填料不得偏斜,作業(yè)時,樁機回轉(zhuǎn)制動應緩慢,軌道式樁機不得向同方向回轉(zhuǎn)兩周,在最后十擊貫入度值平均小于5mm時應停止作業(yè)。 7、作業(yè)后樁機應停放在軌道中部,卡緊軌鉗,放倒挺桿時,卷筒制動要牢靠,并在挺桿兩側(cè)栓好拉繩,緩慢放倒,拉繩應保持張緊,挺桿不應有擺動。 (七)螺旋鉆孔機的操作 1、鉆機應裝有鉆深限位的報警裝置,安裝前應仔細檢查各部位,10m以上的鉆桿不得在地面上接好后一次吊起安裝。 2、鉆機應旋轉(zhuǎn)平衡、堅實,汽車式鉆機應支好支腿,用自動微調(diào)或線錘調(diào)整挺桿,保持垂直。 3、鉆頭先對準樁位接觸地面才能轉(zhuǎn)動,鉆機發(fā)出下鉆限位報警時應停鉆,稍稍提升鉆桿,待報警信號解除,方可繼續(xù)下鉆。 4、鉆孔時,如遇卡鉆,應立即停機斷電,未查明原因前不得強行啟動,如遇機架擺晃、移位、鉆聲異常、螺絲松動等,應立即停機處理。 5、鉆孔時,嚴禁用手清除螺旋片上的泥土。作業(yè)完畢,應清除鉆標和螺旋片的泥土,將鉆機下降接觸地面,各部制動住,操縱桿放空檔位置,切斷電源。 (八)樁的連接和切割 1、砼樁連接時,所用的膠泥盛器,不準用錫焊,膠泥澆注后,上節(jié)樁應緩慢放下。 2、鋼管樁等金屬連接,采用電焊 或氣體保護焊,應由電焊工來操作。 3、鋼管樁的切割采用等離子切割機進行。 4、操作人員必須載好防護面罩、電焊手套、帽子、濾模防塵口罩和隔音耳罩,人站在上風操作,不戴防護鏡的人員不得直接觀察等離子弧,裸露的皮膚不得接近等離子弧。 5、切割時,禁止觸摸割嘴等帶電體。 6、使用的釷、鎢電極應有專門的存放的地方,磨削電極時應戴口罩,廢渣應經(jīng)常進行濕式清掃,妥善處理。 (九)使用人工成孔作業(yè)時的規(guī)定 1、孔口應保持干凈,周圍2m內(nèi)不得有堆放物和上空不得有懸掛物,從孔內(nèi)取出的土應運至孔口2m以外。 2、孔壁應做護壁保護,用紅磚做護壁,壁厚不得小于24cm;用鋼筋砼護壁,不得小于15cm。每節(jié)護壁的高度不得大于1m。挖孔進入擴頭時,其護壁高度不得大于0.5m。 3、如遇土質(zhì)差,紅磚護壁不能穩(wěn)固孔壁時,應立即使用支護板打鋼筋砼護壁,遇流沙、淤泥土質(zhì)時,護壁高度每段不得超過0.5m。 4、人員進入孔內(nèi)作業(yè),必須戴好安全帽,使用靈巧牢靠的工具,并隨時注意觀察孔壁變化情況,與地面人員取得聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)異常情況應及時離開孔內(nèi),處理完后,才能繼續(xù)進入孔內(nèi)作業(yè)。 5、取土和下料的提升器具必須穩(wěn)固牢靠,不得湊合使用,人工提土或下料時,提升繩上應打好“力點結(jié)”。 6、提土或下料時,孔內(nèi)應停止作業(yè),人員站靠孔壁,觀察吊物升降情況并做好防墜落物的準備。 7、孔內(nèi)滲水嚴重,應深挖積水坑,并配合泵抽水,保持作業(yè)面無積水。 8、孔內(nèi)光線不足,應用36v以下的行燈做照明,照明、水泵、通風等線路必須絕緣可靠,并不得相互纏繞,電氣設(shè)備應有良好的接地或接零。 9、注意檢查、檢測孔洞內(nèi)有無易燃、有毒等氣體,經(jīng)處理確認對人體不會傷害后,方可進行孔內(nèi)繼續(xù)工作。 10、孔口提升用的三腳架,必須牢固,架桿各方長度,距離必須一致,并連接牢固,桿與地形成的夾角不得大于70°,架桿底部必須墊設(shè)木板,以防三腳架下塌或偏倒造成事故。 11、移動三腳架時,必須6人抱架桿,在統(tǒng)一指揮下移動,移動時要保持各方面的角度和距離。

第2篇 二級公路建設(shè)施工控制測量規(guī)程

二級公路建設(shè)施工控制測量

⑴路基的控制測量

測繪全標段內(nèi)的線路縱斷面圖和施工圖設(shè)計相對應的橫斷面圖。

①路基的中線和水平測量:根據(jù)《測規(guī)》測設(shè)出路基的中線;

②路基的邊坡放樣:在復測的橫斷面圖上按比例畫出設(shè)計路基圖便于室外作業(yè);

③做好每次放樣的測量記錄,嚴格控制路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度,以及每層碾壓過的路基橫坡

⑵橋梁控制軸線測設(shè)

測量前仔細審圖,核對數(shù)據(jù),并積極與設(shè)計部門聯(lián)系,保證放線所用數(shù)據(jù)準確無誤。通過平面控制系統(tǒng)的導線點,用極坐標法精確測設(shè)橋梁軸線控制樁。定出軸線后,用直接丈量法進行復核,誤差在1/5000以內(nèi)即合格,否則重測。復核無誤后,分別沿線路法向、切向方向每邊測設(shè)不少于三個護樁。

施工水準點從基準水準點引出,以便于施工使用又易于保護的原則測設(shè),布置合理,往返測量閉合差符合規(guī)范要求。

橋梁軸線控制樁、施工水準點測設(shè)好后,與相鄰標段基樁進行聯(lián)測,確保中線、高程嚴格閉合,保證平順連接。

貫通后,整理測量資料交監(jiān)理工程師審核,并協(xié)助監(jiān)理進行復核、檢查,合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。

水準點、軸線控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護,并繪在測量樁圖上。

⑶路面工程控制測量

路面工程中線及標高控制精度要求高,故在路面工程施工前,應對路基精加工面的中線及標高進行嚴格檢測,合格后才能開始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用攤鋪機施工,為保證施工精度,中線及標高樁均每10m設(shè)置一個,并在伸縮縫處、曲線各要素點、縱坡變坡點等加設(shè)控制樁,所有施工控制樁橛均需與導線點及基準水準點聯(lián)測,確保正確無誤。道路兩側(cè)設(shè)有漿砌片石路緣石,在路基施工完后,即可施工路緣石,嚴格控制其水平、中線,確保線形圓順、美觀。

第3篇 建設(shè)施工單位防水工技術(shù)操作規(guī)程

建設(shè)施工單位防水工安全技術(shù)操作規(guī)程

1、患皮膚病、眼角膜病和對瀝青有嚴重過敏反應者不得進行瀝青作業(yè);

2、按規(guī)定使用防護用品,皮膚不得外露;

3、熬油應由有經(jīng)驗的工人看守,隨時測控油溫,熬量不得超過鍋容量的3/4,下料應慢慢溜入,嚴禁大塊投放,下班熄滅火,蓋好鍋蓋。當鍋中瀝青著火時,應立即用鍋蓋蓋著,封閉爐門,熄滅爐火;

4、運瀝青不得使用錫焊的容器,盛油量不得超過其容量的2/3,垂直吊運的下方不得有人;

5、制冷底子油時,不得超過鍋容量的1/2,溫度不超過80℃,并嚴禁煙火;

6、面貼鋪卷材時,四周應設(shè)置1.2米高圍欄,靠近屋面邊沿時應側(cè)身操作;

7、在地下室、管道、容器內(nèi)等進行有毒、有害的防水作業(yè)時,應定時輪換間歇,通風換氣。

第4篇 電力建設(shè)施工現(xiàn)場安全管理規(guī)程

1 當前電力建設(shè)施工現(xiàn)場的特點

我國當前和今后一段時間內(nèi)火力電廠建設(shè)的主力機型將是300mw、600mw、900mw等機型。

300mw、以下機型由于容量低、能耗高將逐漸被市場淘汰。

機型正朝著高、精、尖、高參數(shù)、大容量方向發(fā)展,各種新的工藝和裝備在建設(shè)中將得到廣泛運用。

但交叉作業(yè)、高空落物、高空墜落、坍塌、物體打擊、觸電傷害、機械傷害、灼傷、燙傷、以及化學物質(zhì)的中毒等仍將是施工現(xiàn)場事故隱患的一大特點。

電建施工現(xiàn)場是一個露天、多工種的立體交叉作業(yè),臨時設(shè)施多,作業(yè)面變化大、人員集中的生產(chǎn)場所。

由于“產(chǎn)品”固定,作業(yè)環(huán)境多變,人機流動性大,存在著不安全因素多。

是事故易發(fā)性的作業(yè)場所。

2 建立健全施工現(xiàn)場安全保證體系

電建施工現(xiàn)場作為一個多工種作業(yè)的群體,健全完善施工現(xiàn)場安全保護體系是搞好施工安全的基礎(chǔ)和保證。

安全生產(chǎn)保證體系的管理思想應該是:職責分明、預防為主、把握重點、有始有終、封閉管理。

即指導施工單位在生產(chǎn)過程中執(zhí)行和貫徹各種安全法律、法規(guī)、標準等管理標準。

強化各級人員縱橫向的安全生產(chǎn)責任制,通過安全策劃,從人、財、物、機、法、料、環(huán)方面制定預防措施,合理分配各級部門、人員的權(quán)限,制訂出控制各個節(jié)點、危險、關(guān)鍵點的安保計劃,從源頭上抓實施封閉管理。

3. 應急預案的建立

在電建施工現(xiàn)場中,制定的主要預案應該包括:

1、火災事故處置應急預案;2;

化學危險品應急預案;3、機械設(shè)備應急預案;

4、射線事故應急預案;

5、食品中毒應急預案;

6、防臺風、防汛應急預案、

7、傷亡事故應急預案等。

應急預案的編寫內(nèi)容和格式力求規(guī)范,(有關(guān)安全生產(chǎn)環(huán)境保護的法律法規(guī)、標準規(guī)范,有關(guān)程序文件、危險源清單、環(huán)境因素清單等)。

保證應急預案編寫的科學性、針對性、有效性、可操作性、按照4m1e(人、機、料、法、環(huán))的方法,分析產(chǎn)生事故/事件的原因,對事故/事件應急預案進行策劃,有針對性的制定實施方案。

建立應急救援體系,并成立應急救援領(lǐng)導小組,配備必要的應急救援器材、設(shè)置,組織有關(guān)部門進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)。

應急預案編制完成后,有關(guān)部門對應急預案進行專業(yè)審核,并簽字。

批準后的應急預案返回原編制單位,編制單根據(jù)審批意見進行修改。

對于有較大修改的應急預案,有關(guān)部門有權(quán)將應急預案審批稿退回原編制單位重新編制。

應該值得重視的是,應急預案是針對具體事故進行組織搶險救援行動的行動指南。

所以,對制定應急預案的要有演習計劃,定期組織演習,驗證應急預案及響應的有效性。

4 優(yōu)化危害因素辨識程度

加強電建施工現(xiàn)場的危害辨識,加強施工現(xiàn)場職業(yè)安全危險和環(huán)境因素,評價其風險程度,判定一般危險源和重大危險源,確定主要危險源和主要環(huán)境因素,從而為作業(yè)人員的安全提供科學依據(jù),并能夠得到有效控制。

電建施工現(xiàn)場的危害辨別應包括:

1、常規(guī)和非常規(guī)的活動;2、作業(yè)場內(nèi)所有人員的活動;3、作業(yè)場內(nèi)所有的設(shè)施、設(shè)備等。

職業(yè)安全衛(wèi)生危害辨識、環(huán)境因素識別的原則主要依據(jù)“輸入→輸出”的原則(見圖),根據(jù)施工過程中原輔材料、能源及機械設(shè)備、安全設(shè)施的投入來判別企業(yè)活動、產(chǎn)品或服務中能與環(huán)境相互作用中產(chǎn)生安全隱患的要素。

安全管理/管理機構(gòu)/加強電力建設(shè)施工現(xiàn)場的安全管理

工程安全環(huán)保部門會同各有關(guān)部門依據(jù)職業(yè)安全衛(wèi)生和環(huán)境法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定和標準,對照施工項目的特點,對可能造成施工現(xiàn)場的人員傷亡、設(shè)備損壞、污染及資源浪費等產(chǎn)生影響的所有危害進行對照分析,按《危險源調(diào)查表》、《環(huán)境因素排查表》,辨識、確認其危害。

工程安全等相關(guān)部門在此基礎(chǔ)上,編制《危險源清單》、《環(huán)境因素清單》、并根據(jù)各作業(yè)層的情況,將《危險源清單》、《環(huán)境因素清單》遞交各相關(guān)部門確認。

在實施過程中,根據(jù)作用節(jié)點,不定期發(fā)布危險源清單及對策。

5 安全技術(shù)措施的編制

安全施工技術(shù)措施是為了在施工過程中貫徹“安全第一、預防為主”的方針,運用技術(shù)手段,改善勞動條件,避免失誤,清除事故隱患,確保安全施工的重要保證,一份良好的技術(shù)措施是保證安全有效管理的前提,因此在編制技術(shù)措施之前,要根據(jù)電廠的不同機型、地理位置等,加強技術(shù)措施的可行性及有效性方面的研究,編制切實可行的施工方案,嚴格做到工程項目從措施的編制、審核、批準、布置、交底、實施和監(jiān)督的程序化和規(guī)范化,使作業(yè)層便于操作履行,減少施工過程中的隨意性。

安全施工技術(shù)措施是項目施工技術(shù)措施不可分割的重要內(nèi)容,應做到同時編制、同時審核、同時批準、同時執(zhí)行。

編制安全施工技術(shù)措施的人員必須熟悉所編制的施工項目情況,運用安全系統(tǒng)工程的原理,深入施工現(xiàn)場掌握實際情況,然后進行系統(tǒng)分析評價,找出危險源、危險點,使制定的安全施工技術(shù)措施具有針對性,具體明確,確保安全施工。

安全施工技術(shù)措施編制好后,由工種專職工程師審核后送上一級會審,然后由項目總工或副總工批準。

安全施工技術(shù)措施在實施中如發(fā)現(xiàn)有問題,應停止實施,由原編制人修改的按原審批程序批準后變更。

6 大型機械設(shè)施的管理

機械設(shè)備的安全是電建施工現(xiàn)場安全管理的一個重要組成部分,管理上稍有不慎,往往會造成群死群傷的后果,負面影響大。

例如某電建公司在上海滬東中華造船廠有限公司船塢工地施工中,曾發(fā)生過600t__100m龍門起重機在吊裝梁過程中突然倒塌,造成36人死亡的特大型惡性事故,直接經(jīng)濟損失8000余萬元,在國內(nèi)外造成極為惡劣的影響。

僅從這兩起事故看,其主要原因是機械質(zhì)量不過關(guān)、審批把關(guān)不嚴,吊裝方案不完善、安全措施不具體、不落實、違規(guī)指揮等原因造成的慘劇。

因此大型機械的安裝、拆卸、維護、使用、操作、保養(yǎng)各個壞節(jié)都要貫徹“安全第一、預防為主”的方針,采取一切有效措施,消除一切可能使機要受到損壞,人身安全受到威脅的因素和現(xiàn)象。

從一些機械設(shè)備管理好的電力施工企業(yè)來看,不外乎有以下幾點做法:一是在機械的保養(yǎng)、修理方面舍得投入,確保機械的完好率;

二是在機械安全保護設(shè)施規(guī)范化上舍得投入,項目現(xiàn)場機械的必須安全裝置齊全、可靠,用電、接地符合安全規(guī)程要求,確保安全使用;

三是在機械操作、 指揮管理人員的培訓上舍得投入,提高人員素質(zhì);

四是加強單機安全技術(shù)檔案,搞好狀態(tài)識別和標識,定期檢驗鑒定做好相關(guān)記錄;

五是補充、完善機械保養(yǎng)、修理的各項技術(shù)標準、規(guī)程、規(guī)范、堅持有計劃、有針對性地對機械進行定期保養(yǎng)和故障檢修,確保機械設(shè)備良好的技術(shù)性能和安全狀況。