船舶操作規(guī)程有哪些
篇1
船舶系、解纜作業(yè)安全操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 系纜準(zhǔn)備：確保纜繩無(wú)損傷、磨損，檢查絞車、導(dǎo)纜滾輪功能正常。
2. 安全裝備：作業(yè)人員必須佩戴安全帽、工作鞋，并視情況使用安全帶。
3. 信號(hào)溝通：使用國(guó)際認(rèn)可的手勢(shì)或信號(hào)燈進(jìn)行溝通，確保指令清晰。
4. 系纜操作：平穩(wěn)、有序地進(jìn)行，防止纜繩打結(jié)或突然受力。
5. 解纜監(jiān)控：密切關(guān)注船舶動(dòng)態(tài)，避免纜繩過快解開導(dǎo)致失控。
6. 應(yīng)急處理：設(shè)立應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃，針對(duì)突發(fā)情況迅速采取措施。
篇2
船舶水線鉗工安全操作規(guī)程
船舶水線鉗工的工作涉及船舶維護(hù)、修理及建造過程中的金屬結(jié)構(gòu)處理，其安全操作規(guī)程至關(guān)重要。主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 工具使用：正確選擇和使用鉗子、扳手、錘子等工具，確保工具無(wú)損壞，防止因工具失效引發(fā)事故。
2. 個(gè)人防護(hù)：穿戴安全帽、防護(hù)眼鏡、防護(hù)鞋、工作手套等個(gè)人防護(hù)裝備，保護(hù)頭部、眼睛、足部和手部不受傷害。
3. 危險(xiǎn)源識(shí)別：識(shí)別作業(yè)區(qū)域內(nèi)的潛在危險(xiǎn)，如高處墜落、物體打擊、電氣風(fēng)險(xiǎn)等，并采取相應(yīng)預(yù)防措施。
4. 操作流程：遵守正確的操作步驟，如切割、焊接、裝配等，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故。
5. 緊急應(yīng)對(duì)：熟悉應(yīng)急預(yù)案，如火災(zāi)、泄露等緊急情況下的疏散路線和處置方法。
篇3
1. 航前準(zhǔn)備：包括船舶檢查、貨物裝載、航海計(jì)劃制定、船員分工等。
2. 航行操作：涵蓋啟航、航行中設(shè)備監(jiān)控、航線調(diào)整、避碰規(guī)則遵守、氣象觀測(cè)等。
3. 停泊操作：包括錨泊、靠泊、離泊程序及安全措施。
4. 應(yīng)急處理：涉及火災(zāi)、泄露、人員落水等緊急情況的應(yīng)急預(yù)案和執(zhí)行流程。
5. 船舶維護(hù)：涵蓋日常保養(yǎng)、定期檢修、設(shè)備故障排除等。
6. 安全管理：如安全培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、事故報(bào)告等。
篇4
船舶安全用電操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 電器設(shè)備的安裝與維護(hù)
2. 電源管理與分配
3. 電氣操作流程
4. 故障排查與應(yīng)急處理
5. 人員培訓(xùn)與安全意識(shí)
篇5
1. 船舶啟航前檢查：
- 確保所有設(shè)備完好，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、通訊設(shè)備、救生設(shè)施等。
- 檢查燃油、淡水、壓載水及各類消耗品充足。
- 核實(shí)船員資質(zhì)，確保所有人員熟悉船舶操作和應(yīng)急程序。
2. 航行期間操作：
- 遵守國(guó)際海事法規(guī)和當(dāng)?shù)馗劭谝?guī)定，保持安全航速。
- 定期巡查船舶，監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理異常。
- 保持良好的通訊聯(lián)絡(luò)，與岸基保持定期報(bào)告。
3. 貨物裝卸管理：
- 遵循正確的貨物裝載程序，防止超載或不平衡。
- 使用合適的吊裝設(shè)備，確保操作安全。
- 監(jiān)控貨物狀態(tài)，防止泄漏或損壞。
4. 應(yīng)急響應(yīng)：
- 定期進(jìn)行消防、救生演練，確保船員熟悉應(yīng)急程序。
- 遇到緊急情況，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通知相關(guān)人員。
5. 維護(hù)保養(yǎng)：
- 定期進(jìn)行船舶維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。
- 記錄維修歷史，跟蹤設(shè)備性能，預(yù)防潛在問題。
篇6
船舶電氣調(diào)試員安全技術(shù)操作規(guī)程
船舶電氣調(diào)試員在執(zhí)行工作任務(wù)時(shí)，需遵循一套詳細(xì)的安全技術(shù)操作規(guī)程，以確保人身安全、設(shè)備完好及作業(yè)效率。主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 個(gè)人防護(hù)裝備的穿戴：調(diào)試員必須佩戴絕緣手套、安全鞋、防護(hù)眼鏡和耳塞，以防止電擊、噪聲和飛濺物傷害。
2. 電氣設(shè)備檢查：在開始工作前，應(yīng)檢查電氣設(shè)備的接地、絕緣情況及各部件是否完好，確保設(shè)備無(wú)故障。
3. 電源控制：在進(jìn)行調(diào)試工作時(shí)，應(yīng)先切斷電源，掛上警示牌，防止他人誤操作。
4. 電氣線路測(cè)試：使用專用工具進(jìn)行線路測(cè)試，確認(rèn)無(wú)電壓后方可進(jìn)行接線和拆線工作。
5. 作業(yè)環(huán)境監(jiān)控：確保作業(yè)區(qū)域整潔，無(wú)易燃易爆物品，通風(fēng)良好，避免觸電和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
6. 電流限制：在調(diào)試過程中，應(yīng)遵循設(shè)備的最大電流限制，避免過載導(dǎo)致設(shè)備損壞。
7. 應(yīng)急處理：熟悉并掌握觸電急救措施，如發(fā)生意外，能迅速采取應(yīng)對(duì)措施。
篇7
船舶電工安全技術(shù)操作規(guī)程
一、電工操作前準(zhǔn)備
1. 檢查工具設(shè)備：確保所有工具完好無(wú)損，絕緣性能良好，電氣設(shè)備接地可靠。
2. 穿戴防護(hù)用品：佩戴絕緣手套、安全帽、防護(hù)眼鏡和防靜電鞋。
3. 工作許可證：進(jìn)行電氣作業(yè)前，必須取得有效的船舶電氣工作許可證。
二、電氣作業(yè)流程
1. 斷電操作：在開始作業(yè)前，務(wù)必?cái)嚅_相關(guān)電源，并掛上“禁止合閘”警示牌。
2. 檢測(cè)電壓：使用驗(yàn)電器確認(rèn)線路無(wú)電后，方可進(jìn)行作業(yè)。
3. 維修保養(yǎng)：對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行必要的檢查、清潔和潤(rùn)滑，確保其正常運(yùn)行。
4. 接線作業(yè)：遵循電路圖接線，確保接線正確無(wú)誤，防止短路或接地故障。
5. 試運(yùn)行：完成作業(yè)后，先進(jìn)行空載試運(yùn)行，確認(rèn)無(wú)異常后再加載。
三、應(yīng)急處理與安全預(yù)防
1. 火災(zāi)防范：配備并熟練使用消防器材，遇到電氣火災(zāi)立即切斷電源，使用干粉滅火器滅火。
2. 觸電急救：若發(fā)生觸電事故，立即切斷電源，進(jìn)行心肺復(fù)蘇等急救措施，并及時(shí)報(bào)告上級(jí)。
四、日常維護(hù)與管理
1. 定期檢查：定期對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修。
2. 安全培訓(xùn)：定期組織安全培訓(xùn)，提高電工的安全意識(shí)和技能。
3. 記錄與報(bào)告：記錄每次電氣作業(yè)情況，對(duì)異常情況及時(shí)上報(bào)。
篇8
船舶系解纜作業(yè)是港口碼頭作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，主要包括以下幾個(gè)步驟：
1. 確定泊位：依據(jù)船舶尺寸、吃水深度及風(fēng)向、水流等因素，選擇合適的泊位。
2. 系纜準(zhǔn)備：檢查纜繩是否完好，準(zhǔn)備好足夠的纜樁、滑車和絞盤。
3. 船舶靠泊：指揮船員調(diào)整船舶航向，緩慢靠近碼頭，適時(shí)拋錨或使用拖輪協(xié)助。
4. 系纜作業(yè)：將纜繩固定在船上指定位置，通過滑車和絞盤調(diào)整纜繩松緊，確保船舶穩(wěn)定。
5. 解纜作業(yè)：在船舶離泊前，解除纜繩，逐步松開，直至船舶完全離開泊位。
篇9
船舶木工安全操作規(guī)程涵蓋了以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
1. 個(gè)人防護(hù)裝備的穿戴
2. 工具設(shè)備的檢查與使用
3. 木材處理與儲(chǔ)存
4. 操作區(qū)域的安全管理
5. 緊急情況應(yīng)對(duì)措施
篇10
機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程
機(jī)動(dòng)船舶的安全操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 船員資格：確保所有船員持有有效的適任證書，熟悉船舶設(shè)備及操作程序。
2. 航前檢查：每次出航前，必須進(jìn)行詳細(xì)的船舶檢查，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備、救生設(shè)施等。
3. 操作規(guī)程：遵循正確的啟動(dòng)、行駛、停泊和緊急情況應(yīng)對(duì)流程。
4. 通信聯(lián)絡(luò)：保持與岸基和其他船只的有效通信，及時(shí)報(bào)告異常情況。
5. 航行安全：遵守海上交通規(guī)則，避免超速、疲勞駕駛和酒后駕駛。
6. 環(huán)境保護(hù)：防止油污、垃圾排放，執(zhí)行防污染措施。
7. 應(yīng)急準(zhǔn)備：定期進(jìn)行應(yīng)急演練，如火災(zāi)、沉船等，確保船員能迅速有效地響應(yīng)。
篇11
水上施工船舶安全操作規(guī)程
一、船舶安全檢查
1. 船舶在出工前必須進(jìn)行全面的安全檢查，確保船體無(wú)損傷，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行正常。
2. 檢查救生設(shè)備，包括救生衣、救生圈、救生艇及應(yīng)急信號(hào)設(shè)備，確保數(shù)量充足且狀態(tài)良好。
3. 確認(rèn)消防設(shè)備完好，滅火器、消防栓、消防泵等應(yīng)能正常使用。
二、施工人員培訓(xùn)
1. 所有施工人員需接受水上作業(yè)安全培訓(xùn)，了解相關(guān)法規(guī)和應(yīng)急預(yù)案。
2. 新入職員工必須經(jīng)過船上安全操作訓(xùn)練，合格后方可上崗。
三、施工期間操作規(guī)定
1. 施工時(shí)，船員應(yīng)穿戴好個(gè)人防護(hù)裝備，包括安全帽、救生衣和防滑鞋。
2. 船舶在施工區(qū)域應(yīng)保持適當(dāng)?shù)暮叫兴俣龋苊猱a(chǎn)生大的波浪影響其他船只。
3. 嚴(yán)禁在惡劣天氣條件下強(qiáng)行施工，如遇大風(fēng)、雷暴、濃霧等極端天氣，應(yīng)立即停止作業(yè)并尋找安全避風(fēng)港。
四、通訊聯(lián)絡(luò)
1. 船上應(yīng)配備有效的通訊設(shè)備，如無(wú)線電對(duì)講機(jī)、vhf無(wú)線電等，保持與岸上指揮中心的暢通聯(lián)系。
2. 施工過程中，船長(zhǎng)應(yīng)定時(shí)報(bào)告作業(yè)進(jìn)度和安全狀況。
五、應(yīng)急處理
1. 制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，包括火災(zāi)、人員落水、機(jī)械故障等情況的應(yīng)對(duì)措施。
2. 定期進(jìn)行應(yīng)急演練，提高船員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。
篇12
船舶機(jī)艙部安全操作規(guī)程
一、機(jī)艙部設(shè)備操作規(guī)程
1. 檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，確保無(wú)異常聲音、振動(dòng)或發(fā)熱。
2. 操作前確認(rèn)設(shè)備已停機(jī)并切斷電源，遵循啟動(dòng)、停止的固定程序。
3. 定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，更換磨損部件，確保設(shè)備良好運(yùn)行。
二、燃料管理規(guī)程
1. 燃料的儲(chǔ)存應(yīng)符合安全規(guī)定，防止泄漏和火災(zāi)。
2. 加油作業(yè)時(shí)，禁止吸煙和使用明火，確保靜電消除設(shè)備正常工作。
3. 監(jiān)控燃油消耗，避免超載或燃油不足的情況。
三、電氣安全規(guī)程
1. 操作電氣設(shè)備時(shí)，確保手部干燥，避免觸電事故。
2. 維修電氣系統(tǒng)前，必須切斷電源，掛上警示牌。
3. 定期檢查電氣線路，防止短路、過載等風(fēng)險(xiǎn)。
四、應(yīng)急處理規(guī)程
1. 熟悉各類應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行應(yīng)急演練。
2. 遇到緊急情況，立即啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案，及時(shí)報(bào)告并采取措施。
3. 保持消防器材完好，定期檢查有效性。
五、個(gè)人防護(hù)規(guī)程
1. 工作時(shí)穿戴防護(hù)服、安全帽、防護(hù)眼鏡和手套。
2. 遵守呼吸保護(hù)規(guī)定，必要時(shí)使用防毒面具或呼吸器。
3. 不得擅自進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，如高溫、高壓或有毒有害環(huán)境。
篇13
船舶電焊作業(yè)操作規(guī)程
1. 作業(yè)前準(zhǔn)備：
- 檢查焊接設(shè)備是否完好，電源線無(wú)破損，接地良好。
- 確認(rèn)工作區(qū)域無(wú)易燃易爆物品，通風(fēng)設(shè)施正常運(yùn)行。
- 穿戴防護(hù)裝備，包括防火防燙工作服、焊接面罩、絕緣手套和安全鞋。
2. 作業(yè)過程：
- 設(shè)定合適的電流和電壓，根據(jù)焊條類型和工件材質(zhì)進(jìn)行調(diào)整。
- 按照焊接工藝要求，進(jìn)行預(yù)熱、定位焊和連續(xù)焊。
- 注意保持焊條與工件的角度，控制電弧長(zhǎng)度和焊接速度。
- 焊接過程中，隨時(shí)觀察熔池狀態(tài)，防止燒穿或未焊透。
3. 作業(yè)后處理：
- 關(guān)閉電源，清理焊渣，將工具歸位。
- 對(duì)焊接部位進(jìn)行冷卻，檢查焊縫質(zhì)量，如有問題及時(shí)修整。
- 填寫作業(yè)記錄，記錄焊接參數(shù)和發(fā)現(xiàn)的問題。
機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程2
機(jī)動(dòng)船舶的安全操作規(guī)程2
出航前的準(zhǔn)備
1、出航前船長(zhǎng)應(yīng)履行以下職責(zé):
⑴、接到航次命令后應(yīng)即時(shí)宣布開航時(shí)間,通知所屬船員按時(shí)回船,并備足燃油物料及全船生活物品。
⑵、檢查船員證書是否齊全有效,如有臨時(shí)代職人員,應(yīng)辦理好手續(xù),對(duì)值班人員,應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能,并安排好工作。
⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好情況,檢查進(jìn)出港口簽證手續(xù),如裝運(yùn)危險(xiǎn)物品,應(yīng)辦理危險(xiǎn)物品準(zhǔn)運(yùn)證。
⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備,如發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)采取措施排除,嚴(yán)禁帶病出航。
⑸、檢查貨物裝載情況,貨物裝載應(yīng)符合安全要求,不符合要求,應(yīng)通知有關(guān)人員及時(shí)整改。
⑹、通知機(jī)艙對(duì)主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查,做好開航準(zhǔn)備。
⑺、開航前、召開航次會(huì)議,認(rèn)真落實(shí)安全措施,明確分工,職責(zé)到人。
2、開航前的備車檢查與準(zhǔn)備
⑴、值班輪機(jī)員接到開航通知后,立即做好開航前的準(zhǔn)備工作。
⑵、將燃料油、潤(rùn)滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開,排放日用燃油柜中的積水和沉淀物,并補(bǔ)足燃料油和潤(rùn)滑油,保證膨脹水箱水位適當(dāng)。⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位,并保持正常向尾軸套筒壓油,直到回油為止;向各人工加油處加注適量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。
⑷、檢查有關(guān)電器設(shè)備,打開需供電線路的開關(guān),有警報(bào)裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗(yàn)必須正常。
⑸、檢查并補(bǔ)充啟動(dòng)空氣壓力,排放空氣瓶中的存水,打開啟動(dòng)空氣管路和氣笛管路的供氣閥,如果是電力啟動(dòng)者,應(yīng)檢查接線情況和蓄電池電量。
⑹、檢查水泵等傳動(dòng)三角皮帶的松緊程度,機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。⑺、打開氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞,脫開離合器,人力盤車數(shù)轉(zhuǎn),當(dāng)確認(rèn)無(wú)碰、卡滯現(xiàn)象時(shí),方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)車。離碼頭的操作
⑴、船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船?？壳闆r,決定離碼頭的方法,并告訴值班人員。
⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。
⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。
⑷、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來(lái)往船舶動(dòng)態(tài),在無(wú)妨礙他船航行時(shí)方可行動(dòng),并按章鳴放離碼頭信號(hào),在得到附拖駁船同意后,方可動(dòng)車操作。
⑸、單船離碼頭時(shí),在有流河段,一般正常情況下,可根據(jù)水流流向,解掉首尾纜,待船首或船尾與水流成一夾角時(shí),解掉全部纜繩,動(dòng)車離開碼頭;在平流地區(qū),可先用竹篙撐開船尾,有足夠水深后再動(dòng)車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合,橫移離泊。
⑹、駛離碼頭時(shí),用車不宜過猛,用舵不宜過早,需要小舵角,防止船尾掃碼頭或其他?？看?。
⑺、附拖駁船離碼頭時(shí),先通知駁船解掉岸上纜繩,聽到駁船信號(hào)后,拖輪再解掉頭纜,慢車前進(jìn),并逐漸用小舵角,使船向外張,派副班人員到船尾注意船舶動(dòng)態(tài),指揮駁船操外舵,待船及時(shí)停靠碼頭或船只無(wú)妨礙時(shí),逐漸加快速度。
編隊(duì)帶纜操作
⑴、船舶編隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則,并根據(jù)駁船抵港先后,決定編隊(duì)順序。
⑵、拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船,接過頭檔拖纜,當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)及時(shí)停車,必要時(shí)倒車,待船穩(wěn)妥后,掛上拖纜,切忌盲目動(dòng)車掛纜。
⑶、掛上拖纜后通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩,全部纜繩解掉后,由駁船吹前進(jìn)號(hào)后,才可慢車前進(jìn),并逐漸用小舵角使船外揚(yáng),并指揮駁船外舵,待船隊(duì)對(duì)來(lái)往船舶及周圍停靠船無(wú)妨礙時(shí),方可快車前進(jìn)。
⑷、整隊(duì)錨泊后開航時(shí),在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備,拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁,接過拖纜,掛好長(zhǎng)纜,慢速前進(jìn),當(dāng)長(zhǎng)纜剛起水面時(shí),停車,長(zhǎng)纜著力后再緩速前進(jìn),待駁船起錨作業(yè)完畢后,才能拖帶起航。
⑸、航行中收放長(zhǎng)纜,拖輪應(yīng)先行減速,以降低船隊(duì)沖程,指揮各駁船應(yīng)舵,當(dāng)船隊(duì)穩(wěn)直打橫彎曲時(shí),方可收放長(zhǎng)纜,在收放長(zhǎng)纜時(shí),要注意人身安全。
⑹、編隊(duì)、帶纜、收放長(zhǎng)纜都必須密切注意來(lái)往船動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境,在無(wú)妨礙他船和本船隊(duì)安全時(shí),才可行動(dòng),并按章鳴放信號(hào)。
⑺、船隊(duì)編隊(duì),一般應(yīng)由正駕駛或船長(zhǎng)進(jìn)行,嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用,禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時(shí)抽出帶纜。
⑻、中途掛纜時(shí)應(yīng)減速,待船隊(duì)穩(wěn)定后再進(jìn)行,嚴(yán)禁快速掛纜。
追越操作⑴、船舶在追越前必須充分考慮航道條件,周圍環(huán)境及當(dāng)時(shí)風(fēng)向、水流情況,確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險(xiǎn)處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進(jìn),嚴(yán)禁強(qiáng)行迫越。
⑵、在可以追越的航道中,應(yīng)按章鳴放追越信號(hào),在取得前船的同意后,方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進(jìn)和脫離被迫越船四個(gè)過程中,都必須保持一定橫距,以防船吸。
⑶、拖駛船隊(duì)追越,一般應(yīng)正纜為宜,外舷加強(qiáng)測(cè)水,指揮后駁操外舵;單船追越時(shí),應(yīng)適當(dāng)控制車速,預(yù)防他船受吸流失控。
⑷、在追越過程中,要謹(jǐn)慎操作,加強(qiáng)嘹望,隨時(shí)注意被迫越船和前方動(dòng)態(tài),切實(shí)做好防碰措施。⑸、被追越船聽到追越信號(hào)后,應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況,用信號(hào)明確表示同意或不同意追越,當(dāng)同意追越信號(hào)發(fā)出后,應(yīng)采取減速和讓出一部分航道措施,以縮短追越過程。
⑹、信號(hào)未統(tǒng)一,嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。
會(huì)船操作
⑴、船舶在交會(huì)前都要認(rèn)真嘹望,隨時(shí)注意周圍環(huán)境和交會(huì)船動(dòng)態(tài),如動(dòng)態(tài)不明,信號(hào)不統(tǒng)一時(shí),應(yīng)嚴(yán)禁交會(huì)。
⑵、兩船對(duì)駛交會(huì),順流船(下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處,謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和航道條件,及早鳴放會(huì)船信號(hào);逆流船(上行船)聽到信號(hào)后,如無(wú)特殊情況,應(yīng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船信號(hào),并采取避讓行動(dòng)。雙方信號(hào)統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會(huì)船號(hào)時(shí),應(yīng)同時(shí)配合使用紅綠閃光燈或白色號(hào)旗,以明確自己的會(huì)船意圖。
⑶、船舶在交會(huì)過程中,都應(yīng)適當(dāng)控制船速,堅(jiān)持禮讓三先的原則,無(wú)特殊情況,各靠右讓出一部分航道,以便順利交會(huì)。
⑷、吊拖船隊(duì)交會(huì),應(yīng)盡量采取正纜,并及時(shí)鳴放一長(zhǎng)三短信號(hào),以引起駁船注意,保持船隊(duì)穩(wěn)直,在灘險(xiǎn)、狹窄地段交會(huì),應(yīng)加強(qiáng)測(cè)水,適時(shí)保持橫距,做好防碰措施。
⑸、在交會(huì)中如有碰撞危險(xiǎn)時(shí),雙方都應(yīng)采取措施,挽救危局。
尾隨行駛操作
⑴、機(jī)動(dòng)船和船隊(duì)尾隨行駛,后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離,以防前船突然發(fā)生意外時(shí),能有充分的避讓余地。
⑵、后
船尾隨前船行駛,應(yīng)加強(qiáng)嘹望,提高警惕,密切注意前船和前方動(dòng)態(tài),隨時(shí)準(zhǔn)備采取減速、停車、倒車和倒錨。
⑶、前船在行駛中,如遇到特殊情況,必須倒車或后退時(shí),應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲,以引起后船注意。
橫越操作
⑴、橫越船在橫越前,應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況,在無(wú)礙他船行駛時(shí),先鳴放信號(hào)一長(zhǎng)聲,才可以橫越。
⑵、橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船,不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。
⑶、兩橫越船同流向交叉相遇,居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。
⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊(duì)橫越相遇,逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船,待順流船駛過后再行橫越。過橋操作
⑴、在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊(duì)控制能力和附拖駁船情況,制定過橋操縱方法。
⑵、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定,過險(xiǎn)橋應(yīng)正駕駛(或船長(zhǎng))親自指揮操作,加強(qiáng)副班,備好防碰工具,正纜過橋。
⑶、正確使用車速,掌握當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢的原則,以保持船隊(duì)的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。
⑷、遇有橫風(fēng),應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè),單舷測(cè)水,指揮駁船上風(fēng)舵,并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施,做好防碰準(zhǔn)備。
⑸、如流量或風(fēng)力過大時(shí),應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力,采取分批拖帶過橋,橋孔上、下游有不正常水流時(shí),應(yīng)迎主流,切勿圖快走回流。
⑹、通過潮汐段的橋梁,應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律,掌握最高水位和最低水位,切勿冒險(xiǎn)過橋,以免發(fā)生上碰下擱事故。
⑺、過橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)嘹望,加強(qiáng)副班,密切注意前方來(lái)船,上水讓下水船過橋,禁止在橋孔內(nèi)追越,交會(huì)或齊頭并進(jìn)。
⑻、天氣惡劣、視線不清時(shí),如沒有把握過橋,應(yīng)暫時(shí)?？康群?不要冒險(xiǎn)過橋。
通過船閘操作
⑴、船舶通過船閘前應(yīng)根據(jù)閘室的長(zhǎng)、寬度及閘室內(nèi)已?？看那闆r,結(jié)合本隊(duì)情況,決定進(jìn)閘隊(duì)形和艘數(shù)。如不能整隊(duì)進(jìn)閘,應(yīng)及時(shí)解纜并將不能馬上進(jìn)閘的駁船停靠妥當(dāng)。
⑵、嚴(yán)格遵守船閘管理制度,聽從船閘值班人員指揮,依次順序進(jìn)閘,閘門未開滿不準(zhǔn)進(jìn)閘,進(jìn)閘時(shí)不得搶擋,迫越或齊頭并進(jìn)。
⑶、船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處,應(yīng)按章鳴放信號(hào),并慢速調(diào)直船隊(duì),對(duì)準(zhǔn)閘門中間線行駛。
⑷、注意風(fēng)向、水流對(duì)船隊(duì)的影響,正確使用車舵,當(dāng)駛近閘室時(shí)應(yīng)保持最小牽引力,以穩(wěn)定船隊(duì)。進(jìn)閘后根據(jù)船舶速度及時(shí)停車,依靠慣性前進(jìn),必要時(shí)倒車。遇有橫風(fēng)時(shí)應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。
⑸、嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。
⑹、船閘放水時(shí),值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降,及時(shí)收、放纜繩,防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。
⑺、閘內(nèi)水位平穩(wěn),要等閘門開滿后才能出閘,并服從船閘值班人員指揮,順序出閘,出閘時(shí)先通知駁船解手纜,撐開船首,小角度慢速起拖,向閘室中心線行駛,等全部船舶出閘后,拖輪才能加速前進(jìn)。
⑻、順流通過船閘時(shí),應(yīng)注意前方航道和船舶情況,保持一定距離,必要時(shí)下阻鏈制動(dòng),出閘時(shí)注意閘門外?？看?加強(qiáng)防碰措施。
船舶調(diào)頭的操作
⑴、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊,水深足夠的平直河段進(jìn)行。
⑵、根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。
⑶、調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、鳴放聲號(hào),密切注意來(lái)往船舶的動(dòng)態(tài)及周圍環(huán)境,在確認(rèn)無(wú)礙他船航行后方可調(diào)頭,調(diào)頭不能搶越他船船頭。
⑷、拖帶船隊(duì)調(diào)頭,要充分考慮航道寬度,拖帶長(zhǎng)度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況,正纜調(diào)頭,駁船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵。
⑸、正確使用車舵,調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速,船隊(duì)順流調(diào)頭,更應(yīng)及早減速。開始時(shí)操舵要慢,待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后,再加車助舵,結(jié)束前應(yīng)立即回舵,保持航向穩(wěn)定。
⑹、航道正常情況下,輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè),保持較大的回轉(zhuǎn)直徑,不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì),更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn),不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制,可采用固定一頭,拖另一頭的掉頭方法。
⑺、有流航道,順?biāo){(diào)向逆水,應(yīng)從主流向緩流掉頭;逆水調(diào)向順?biāo)?則應(yīng)從緩流調(diào)向主流;單船順流向逆水調(diào)頭時(shí),調(diào)頭前應(yīng)減速,轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大,防止流壓及離心力的作用,使船發(fā)生橫傾。
⑻、風(fēng)浪較大時(shí),應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭,切忌在大浪區(qū)倉(cāng)促調(diào)頭。
⑼、在長(zhǎng)江調(diào)頭,更應(yīng)考慮船隊(duì)的實(shí)際控制能力以及浮鼓的相對(duì)位置。
靠碼頭的操作
⑴、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動(dòng)能力、風(fēng)流對(duì)船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大小等,并考慮靠碼頭的方法,備好靠碼頭的工具。
⑵、靠碼頭時(shí),應(yīng)集中思想,謹(jǐn)慎駕駛,抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號(hào),慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭,當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí),用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下,不得使用快速靠碼頭。
⑶、在航道條件許可時(shí),一般不采用順流停靠,應(yīng)以適當(dāng)車速,保持舵效,以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?、靠好?/p>
⑷、靠碼頭時(shí),風(fēng)流對(duì)船舶影響較大時(shí),應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。
⑸、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭,船與碼頭夾角不宜過大,應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法,并做好防碰工作。
⑹、靠淺險(xiǎn)碼頭,不可盲目動(dòng)車用舵,應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭,風(fēng)、流推開無(wú)法靠碼頭時(shí),應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。
錨泊操作
⑴、應(yīng)選擇水深足夠,水流平穩(wěn),避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。⑵、備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后面附拖船拋錨,應(yīng)通知其做好錨泊準(zhǔn)備。
⑶、慢速駛進(jìn)錨地,并進(jìn)行測(cè)探,調(diào)直船隊(duì),當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜,在慣性消失后,船隊(duì)開始下飄時(shí)命令拋錨。
⑷、根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈,一般為水深的3-5倍,錨泊后按章顯示號(hào)燈、號(hào)型。
⑸、如錨地在有潮流地區(qū),且無(wú)回轉(zhuǎn)余地,要縮短隊(duì)型或采取拋首尾錨的方法錨泊。
⑹、水流比較湍急,單錨不能保證安全時(shí),應(yīng)拋雙錨,如駁船頭檔駁已拋錨,還可命令其它駁船拋錨。
⑺、單船拋錨停靠躉船時(shí),船首不得超越躉船前方的一端。
⑻、錨泊時(shí),如水深不足,應(yīng)放出錨浮,以引起他船注意。
⑼、嚴(yán)禁在水底電纜上游附近,水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電纜下,水下管口道及其他禁止拋錨的航段
內(nèi)錨泊。
