安全事故管理【16篇】

更新時間：2024-11-20 查看人數(shù)：34

安全事故管理

第1篇安全事故管理

加強安全事故管理，是進一步落實安全生產(chǎn)責任制度、規(guī)范安全事故的處理程序、防范施工生產(chǎn)安全事故的發(fā)生、保障公司安全生產(chǎn)的重要工作。安全事故管理應符合《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（中華人民共和國國務院令第493號）。

項目部主要負責人是本項目安全生產(chǎn)第一責任人，必須履行國家法律、法規(guī)和企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度賦予的安全生產(chǎn)管理職責，對本單位因失職、瀆職及其他違章行為所造成的安全事故負有領導責任。

根據(jù)施工生產(chǎn)安全事故（以下簡稱“事故”）造成的人員傷亡或直接經(jīng)濟損失，事故一般分為輕傷事故、重傷事故、一般死亡事故、較大死亡事故、重大死亡事故、特別重大死亡事故六個等級。

（一）輕傷事故，是指一次事故中只發(fā)生輕傷的事故。輕傷是指造成人員肢體傷殘，或某些器官功能性或器質性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動力輕度或暫時喪失的傷害。一般指受傷人員歇工在一個工作日以上，但未達到重傷傷害。

（二）重傷事故，是指一次事故中發(fā)生重傷但無死亡的事故。重傷是指造成人員肢體殘廢或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷，一般能引起人體存在長期功能障礙，或勞動能力有重大損失的傷害。

（三）一般死亡事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

（四）較大死亡事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

（五）重大死亡事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

（六）特別重大死亡事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。

事故的報告程序

（一）發(fā)生輕傷及重傷事故時，事故當事人或相關人員應立即將事故情況報告至項目部安監(jiān)站，安監(jiān)站在接到事故報告后應及時填寫相關報表，于24小時內(nèi)上報公司工程部安全科。

（二）發(fā)生一般及以上死亡事故時，事故現(xiàn)場有關人員應立即向項目部負責人報告，負責人接到報告后1小時內(nèi)應向公司安全科、建設單位、事故發(fā)生地的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告事故情況。

（三）報告事故應填寫“事故快報”，包括下列內(nèi)容：

1、事故發(fā)生單位概況；

2、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；

3、事故的簡要經(jīng)過；

4、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；

5、已經(jīng)采取的措施；

6、其它應當報告的情況。

（四）事故報告后出現(xiàn)新情況，應及時補報。

（五）事故發(fā)生后，項目部應當立即啟動事故應急預案，采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

（六）事故發(fā)生后，項目部和個人應當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關證據(jù)。

事故的調(diào)查及處理程序

（一）所有事故必須按照“四不放過”原則進行調(diào)查、分析、處理、結案。

（二）對于輕傷和重傷事故，項目部按程序自行組成事故調(diào)查組進行調(diào)查處理，并在30天內(nèi)報公司工程部安全科審批結案。

（三）死亡事故必須由公司安委會組織有關部門及單位相關人員組成事故調(diào)查組，對事故進行調(diào)查分析，并在30天內(nèi)寫出事故調(diào)查報告，報公司主管領導核準，后報政府有關主管部門進行處理結案。

（四）項目部無論員工或分承包方人員發(fā)生事故，在事發(fā)屬地政府有關部門處理結案后，除接受集團公司的相關處理外，公司還按《施工生產(chǎn)安全事故處理及經(jīng)濟處罰標準》和集團公司《員工手冊》有關規(guī)定，對項目部和責任者進行處理。

（五）項目部發(fā)生安全事故后遲報、漏報、謊報和瞞報，在事故發(fā)生后不積極組織搶救造成事故損失進一步擴大，事故調(diào)查中擅離職守、隱瞞事故真相、弄虛作假、擅自處理或包庇事故責任者的責任人員，公司將視其情節(jié)，在《施工生產(chǎn)安全事故處理及經(jīng)濟處罰標準》和公司《員工手冊》規(guī)定的基礎上從重處理。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

對安全事故的經(jīng)濟處罰，在通報文件下發(fā)之日起30日內(nèi)上繳公司財務部，逾期不繳，按公司財務部《財務管理制度》相關要求執(zhí)行。

事故統(tǒng)計

按月填報“中冶集團施工企業(yè)傷亡事故月報表”，并于當月23日上報至公司工程部安全科。

第2篇事故管理員安全臺帳

安全臺帳是對安全生產(chǎn)的各種資料系統(tǒng)的記載。建立安全臺帳的目的是為了便于積累資料,綜合分析,找出安全生產(chǎn)的規(guī)律,進而采取恰如其分的防范措施。

安全臺帳分別由不同的專業(yè)人員管理。

事故管理員

事故管理員(兼勞保用品、保健、清涼飲料管理)應負責下列臺帳的管理:

(1)人身事故臺帳;

(2)惡性事故臺帳;

(3)設備事故臺帳;

(4)操作事故臺帳;

(5)質量事故臺帳;

(6)勞保用品發(fā)放臺帳;

(7)清涼飲料發(fā)放臺帳;

(8)臨時勞保用品、清涼飲料審批臺帳等。

第3篇道口安全管理和路外傷亡事故管理辦法

為進一步加強道口安全管理，有效控制交通肇事及路外傷亡事故的發(fā)生，確保人民生命財產(chǎn)和路運輸安全，根據(jù)《路法》、《道路交通安全法》、《路運輸安全保護條例》和國務院國發(fā)178號、國家七部委經(jīng)交161號、國經(jīng)貿(mào)運466號及道部、黑龍江省有關規(guī)定，特制定本辦法。

一、道口安全管理

(一)加強道口安全管理。各相關站段要加強領導，建立健全道口管理制度，定期對路道口安全進行檢查、監(jiān)督，確保道口安全。

(二)健全完善道口設備。有人看守及無人看守道口要做到護樁、“三標”(鳴笛標、警示標、停車標)等標志齊全、醒目，符合國家標準。有人看守道口要設報警裝置、電動欄桿、無線電話等設施。

(三)凡未經(jīng)合法手續(xù)設置的道口、按協(xié)議需拆除的道口、站內(nèi)道口、站內(nèi)通道以及危及路與道路交通安全的道口，必須一律拆除。新開辟道口或人行過道，由使用單位提出申請報告，由進行審批；其它地方路由黑龍江省、黑河路集團有限公司(或分公司)審批；在城市內(nèi)由路與當?shù)爻鞘幸?guī)劃部門共同研究確定。

(四)各有關單位要按照道口設備標準，每半年對管內(nèi)的道口、平過道逐一進行兌標檢查，凡不符合標準的要立即進行整改。要配齊道口安全裝置，不斷提高設備保安全能力。要加強道口員的培訓，認真執(zhí)行《道口員一日作業(yè)標準》的規(guī)定，有效防止路外傷亡事故的發(fā)生，保證道口安全。

(五)道口配備的通訊、信號等設備設施，由電務、工務、道口部門歸口管理，加強設備的檢查維修。

(六)各機務段要加強對機車乘務員的教育，認真了望，及時呼喚應答。機車要全部安裝道口鳴笛打點監(jiān)控裝置，在通過道口、隧道、橋梁和施工作業(yè)地點時，要按規(guī)定鳴笛；運行中發(fā)現(xiàn)線路上有人行走或橫越線路時，要立即鳴笛；發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，要果斷采取停車措施，防止事故發(fā)生。

(七)提速區(qū)段要按道部要求全部取消平交道口、人行過道，改為立交。暫時拆除不了的平交道口要全部按照有人看守道口標準進行完善，上齊報警設備、遮斷信號和道口防撞裝置。車站內(nèi)平過道必須與車站外道路和人行道路斷開，禁止平過道設在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。站內(nèi)為通過行李車、郵政車和售貨車設置的平過道，須安裝活動欄木，二十四小時有人監(jiān)護。

二、路外安全管理及路外安全宣傳

(一)按照道部和的要求，各路辦事處安監(jiān)室要配置專職路外安全監(jiān)察，站、段要配置專職(兼職)路外安全員，做到人員、設備齊全，經(jīng)費足額用于路外安全工作。

(二)各路辦事處配備路外安全宣傳專用汽車，由路辦事處安全監(jiān)察室直接領導；在業(yè)務上受路外監(jiān)察指導，對或路辦事處安全監(jiān)察室領導負責。

1.安全宣傳專用汽車屬于生產(chǎn)用車，統(tǒng)一命名為“安全宣傳專用車”，車上應裝有固定明顯標牌。

2.每個安全宣傳車(隊)要配有車(隊)長、司機、放映員等工作人員，由根據(jù)工作需要和設備情況，本著精干的原則具體核定，列為行車安全人員。

3.安全宣傳車(隊)的宣傳經(jīng)費、設備維修費、工具備品購置費、大修更新改造、汽車和發(fā)電機用油等，應事先作出預算或概算，納入年度計劃。如臨時有特殊需要，還可列專項費用，報請長批準。

(三)廣泛開展愛路護路宣傳教育。各有關單位要加強領導、安全監(jiān)察、公安、宣傳、工會等有關部門密切配合，根據(jù)管內(nèi)路內(nèi)外傷亡情況，制定年度路外宣傳計劃，充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體和電影、幻燈等宣傳手段，大力宣傳國家關于路路外安全管理的有關法規(guī)和路外安全基本常識。要定期深入沿線農(nóng)村、廠礦、學校，加強對沿線村民、中小學生及機動車駕駛員的宣傳教育，做到日常宣傳工作經(jīng)?；?、制度化。提速干線要利用各種形式每月宣傳一次，其他干線每季宣傳一次。每年大的節(jié)日前后，要增加宣傳次數(shù)。宣傳天數(shù)一般不得少于全年的二分之一。

(四)杜絕機動車輛和人、畜上道。每年由安全監(jiān)察室牽頭，指派安全監(jiān)控大隊負責，組織公安、工務、車務等部門深入沿線檢查，與飼養(yǎng)大牲畜和羊群的農(nóng)民戶、機動車駕駛員簽訂安全包保協(xié)議，把安全責任落實到位，確保運輸安全暢通。

(五)加強提速區(qū)段的護網(wǎng)建設和保養(yǎng)工作。各工務段要指定專門機構和專人對護網(wǎng)進行防護、維修，定期組織檢查，加強管理。對故意破壞護網(wǎng)的行為或人員，要及時通報或移交公安部門依法處理，確保提速干線的行車安全。

(六)各相關站段要在所管轄的主要道口、橋涵、路堤、護坡、車站建立宣傳牌和警示標語，對過往的行人提出警示，注意安全，確保路運輸安全正點。

三、路外傷亡及道口交通肇事的界定

(一)路外傷亡責任界定

1.凡在路列車運行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，招致人員傷亡或其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。

凡有下列行為之一，造成傷亡事故者，由本人或所屬單位負責；給路造成損失的，追究肇事者相應責任。

(1)在路路基上行走、乘涼、坐臥鋼軌；

(2)在站內(nèi)和區(qū)間內(nèi)(兩個車站之間)路上逗留、游逛、穿越和揀拾煤渣雜物；

(3)鉆車、扒車、跳車和無票乘車；

(4)在路路基兩側放牧牲畜和打曬農(nóng)作物；

(5)一切車輛、拖拉機和行人搶越路道口。

2.盲、聾人，學齡前兒童，行動不便的老、殘和精神病患者，在無人護送的情況下，橫越路無人看守道口發(fā)生事故時，由其家屬或監(jiān)護人負責。

3.路職工要認真執(zhí)行規(guī)章制度，防止路外傷亡事故。路機車、軌道車乘務人員運行中必須認真了望、鳴笛示警；道口看守人員認真落實作業(yè)標準。路道口必須做到護樁、警告標志齊備，清晰醒目。凡因上述防護設施不全或路職工失職行為造成的行車路外傷亡事故，由路部門負責，對責任者嚴肅處理。

(二)道口交通肇事責任界定

1.各種機動車輛、行人通過路無人看守道口時，應當減速或者停車，在確認安全后通過，不得冒險搶越。凡通過路道口發(fā)生撞車事故時，由事故調(diào)查處理委員會調(diào)查分析，研究處理，責任屬于一方的，其損失費用由責任一方負擔；雙方都有責任的，其損失費用由雙方合理負擔。非路道口禁止任何車輛通過。任何單位都不許在路沿線隨意鋪設道口，違者要追究責任，嚴肅處理。

2.各種車輛、行人及大牲畜通過路道口以及人行過道、平過道發(fā)生事故造成損失時，按照國務院有關規(guī)定進行調(diào)查，確定事故責任，其損失費用由責任一方負擔；雙方都有責任的，由雙方合理負擔。

3.發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴重經(jīng)濟損失構成犯罪的，由路或地方有關部門對肇事責任者依法追究刑事責任。

4.對擾亂路道口交通秩序、損壞道口設備、違反路道口通行規(guī)定、危害路行車安全等行為，路部門可根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟處罰，核收賠償費和罰款。

四、路外傷亡及道口交通肇事通報和調(diào)查處理

(一)發(fā)生路外傷亡及道口交通肇事要及時通報，車站值班員接到路外傷亡、交通肇事的報告后，立即報告列車調(diào)度員，再通知有關部門。在區(qū)間內(nèi)發(fā)生路外傷亡和交通肇事時，由運轉車長(無運轉車長時為司機)立即報告列車調(diào)度員，如不可能，則報告最近車站值班員，轉報列車調(diào)度員。

(二)各安全監(jiān)控大隊、站段要加強路外傷亡及道口交通肇事的報告工作。發(fā)生路外交通事故，所管站段要在10分鐘內(nèi)報告安全監(jiān)控大隊，安全監(jiān)控大隊派員參加事故調(diào)查處理；發(fā)生重大路外傷亡事故要在15分鐘內(nèi)報安全監(jiān)察室，安全監(jiān)察室派員前往現(xiàn)場參加事故調(diào)查處理。

(三)在站內(nèi)或區(qū)間發(fā)生路外傷亡事故時，車站接到報告后，應及時通報路公安派出所和有關單位，及時趕赴現(xiàn)場，組織搶救。同時，按有關規(guī)定通知地方有關部門，由地方和路共同負責處理，任何人不得以任何借口妨礙開通線路和路正常行車。發(fā)生五人以上的傷亡事故時，應及時逐級報告、省、市、自治區(qū)和公安部門。

(四)凡發(fā)生路外傷亡事故，應立即采取緊急措施進行處理。在站內(nèi)發(fā)生路外傷亡和交通肇事時，車站站長要組織有關部門做好善后處理工作。在區(qū)間內(nèi)發(fā)生路外傷亡和交通肇事時，由運轉車長(無運轉車長時為司機)組織妥善處理，對傷者進行現(xiàn)場救護或送就近醫(yī)院搶救；死者做成標記移出線路外，迅速恢復正常行車，到達前方站后報告車站值班員。對當時沒有察覺的傷亡事故，巡道工和其他人員發(fā)覺時，應及時報告鄰近車站。

(五)發(fā)生路外傷亡事故，應成立事故調(diào)查處理委員會負責調(diào)查處理。事故調(diào)查處理委員會在當?shù)乜h以上政府領導下進行工作。事故調(diào)查處理委員會的任務是查明事故原因，確定事故責任，研究防范措施，做出處理決定，并由有關方面監(jiān)督執(zhí)行。發(fā)生一般路外傷亡事故(屬責任事故影響站段安全成績)，事故調(diào)查處理委員會由各安全監(jiān)控大隊或站(段)主持，路公安、有關業(yè)務單位，及傷亡者所屬單位的代表參加；多人傷亡重大事故(屬責任事故影響站段安全成績)，由路安全監(jiān)察室主持，路公安、有關站段以及傷亡者所屬單位的代表參加。遇有火車與機動車相撞時，須通知當?shù)亟煌ú块T參加。

五、路外傷亡及道口交通肇事事故費的支出和收繳

(一)凡違反本《辦法》中規(guī)定的有關條款造成傷亡的，屬于傷亡者本人或所屬單位責任，傷者的醫(yī)療費、住院期間的伙食費、死者的殯葬費，由傷亡者本人或所屬單位負擔。傷者住院，經(jīng)會診鑒定可以出院的應立即出院，不得拖延，拒不出院者由傷者單位負責領回。因傷致殘經(jīng)濟確有困難的，可根據(jù)其傷殘程度，由路部門酌情給予一次性救濟，所發(fā)生的費用由站段墊付，結案后安全監(jiān)控大隊負責路外人員以安監(jiān)報-5，上報路安全監(jiān)察室，審批加蓋“路外傷亡事故處理專用章”，由路財務處列銷。

(二)發(fā)生路外傷亡事故，由下列直接關系單位負責，按傷亡事故調(diào)查處理委員會的決定，處理善后和墊付款工作。

1.站界內(nèi)(包含專用線)由車站；

2.區(qū)間由機車所屬段；

3.段管線由所屬段；

4.客車由客運乘務員所屬段；

5.軌道車、動車由該車所屬段；

6.有人看守道口由看守員所屬段；

7.外機車發(fā)生傷亡事故由所轄站；

8.巡道員或其他人員發(fā)現(xiàn)的傷亡人員，不能確定關系單位時由所轄站。

(三)凡屬于路方面責任造成傷亡者，其醫(yī)療費、殯葬費、住院期間伙食費由路負擔，并根據(jù)具體情況，由路給予一次性撫恤費，其標準參照《路旅客意外傷害強制保險條例》辦理，最高標準不得超過條例規(guī)定。

(四)少數(shù)民族地區(qū)路外傷亡事故和其他地區(qū)有特殊情況的路外傷亡事故，可酌情增加救濟補助金額，具體數(shù)額由事故調(diào)查處理委員會議定，報有關部門核定。

(五)凡借路自殺、他殺，或利用路進行各種違法活動造成傷亡者，路不承擔任何費用，且不得享受上述任何救濟或補助；觸犯法律的，由公安機關追究法律責任。

(六)無人認領的尸體，由路公安部門處理，費用由路部門承擔。

(七)交通肇事造成的路機車、車輛、線路設備損失費，由路外傷亡事故處理委員會負責調(diào)查，安全監(jiān)控大隊路外安全監(jiān)察負責上報，路安全監(jiān)察室審批蓋章，路財務處列銷。

(八)路外責任事故賠償費由事故調(diào)查處理委員會負責收繳，逐級及時收繳、及時結算。實際收繳的賠償費80%上繳路，站段留用20%。

(九)路收繳的賠償款,作為路外宣傳費用(包括公安部門)、事故損失費用沖銷及防止和處理路外傷亡事故有關人員獎勵費用，每月評比獎勵一次。路款額由安全監(jiān)察室、財務處掌握使用。站段留用的賠償款，作為獎勵路外宣傳費用、事故處理費用及防止和處理路外傷亡事故有功人員獎勵費用，?？顚Ｓ?。

六、路外傷及道口交通肇事的統(tǒng)計管理

(一)各安全監(jiān)控大隊要加強路外傷及道口事故的統(tǒng)計、報表工作，嚴格按道部《全路路外安全監(jiān)察工作座談會紀要》(安監(jiān)函[2003]14號)要求，配備專用微機，作為路外傷及道口交通肇事統(tǒng)計報表的專用工具，與道部聯(lián)網(wǎng)，互通信息，做到上報數(shù)據(jù)及時、準確。

(二)各安全監(jiān)控大隊要認真貫徹道部《全路路外安全監(jiān)察工作座談會紀要》(安監(jiān)函[2003]14號)要求，推行路外傷及道口事故“一事一欄”和“一事一案”管理辦法。

(三)路外傷亡事故的統(tǒng)計報表，由各安全監(jiān)控大隊專職路外監(jiān)察負責每月5日前統(tǒng)計匯總，及時準確的上報路安全監(jiān)察室。

七、加強地方路路外傷亡事故及道口安全管理

(一)加強地方路道口安全管理。根據(jù)《路法》、《合資路與地方路行車安全管理辦法》等法律法規(guī)，認真落實路對管內(nèi)各地方路道口安全的監(jiān)管責任，各相關站段受指派，定期對地方路道口安全進行監(jiān)督檢查，提出需整改問題，監(jiān)督整改結果。

(二)各地方路公司、分公司要有專門機構和專人負責道口安全工作，加強領導和組織協(xié)調(diào)工作，確保道口安全。

(三)各地方路公司要按要求改進和完善道口設備、設施。有人看守及無人看守道口要做到標志齊全，護樁、“三標”(鳴笛標、警示標、停車標)要齊全、醒目；有人看守道口要安設報警裝置、欄桿、預警、電臺等設施。對主要干線平交道口要有計劃的逐步改為立交。

(四)各地方路公司要嚴格執(zhí)行國家七部委下發(fā)的《路道口管理暫行規(guī)定》、《路線路規(guī)范》，道口的坡度、了望條件及道口平臺必須符合有關規(guī)定，達不到要求的須及時整改。

(五)各地方路公司要認真做好路外宣傳工作，要定期深入工廠、學校、農(nóng)村，開展宣傳《路法》、《安全法》、《路運輸安全保護條例》及有關路安全常識，廣泛進行宣傳教育，使廣大群眾提高對路安全的認識。

(六)各地方路公司要在所管轄的路橋梁、道口、車站建立宣傳標語、警示牌，作為長期的宣傳警示工具，使廣大群眾提高安全意識，防止事故的發(fā)生。

(七)各地方路公司要加強道口交通肇事的統(tǒng)計報告工作，發(fā)生重大道口交通肇事時，須在20分鐘之內(nèi)通知安全監(jiān)察室及相關路單位，并按規(guī)定及時上報各種材料。

本辦法自2005年5月1日起實行。前發(fā)《關于轉發(fā)<國務院轉發(fā)道部、交通部、公安部關于重新修訂火車與其他車輛碰撞和路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定的請示報告>;的通知及我貫徹落實的具體措施》(安[1997]667號)、《關于重新修訂<路路外傷亡事故處理辦法>;的通知及我補充規(guī)定》(安[1984]301號)、《轉發(fā)道部重新修訂<路路外傷亡事故報告、處理、統(tǒng)計辦法>;的通知及我補充規(guī)定》(安[1980]40號)、《轉發(fā)道部“關于補充修訂<路運輸安全獎懲辦法>;(試行)的通知”》(人[1985]93號)，安電[1991]第683號同時廢止

第4篇采掘工作面頂板管理及預防冒頂事故安全措施

1、根據(jù)本礦實際情況特制定以下措施。

2、掘進巷道加強維修工作，保證巷道暢通安全。支護材料必須符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定，支護間距保持在0.8--1.0m，認真搞好背幫接頂。

3、認真搞好敲幫問頂，及時處理松脫危巖。

4、巷道交叉口必須架設臺棚支護，臺棚支護間距不得超過0.6m,并認真搞好背幫接頂。

5、回采工作面必須按規(guī)定支護，及時回柱放頂。

6、回采工作面必須有備用支護材料，安全出口高度符合規(guī)程規(guī)定，上下安全出口聯(lián)接巷20m必須加固支護?；刂鶗r必須有專人觀查頂板?；夭晒ぷ髅娌粶史侄位刂?，只能按由下而上、由里向外進行回柱?；刂藛T不能站在無支護的頂板下面操作。

7、回采工作面保持煤壁、支護直，及時架設木垛及密集支柱。加快回采工作面的推進速度，按正規(guī)循環(huán)作業(yè)。

8、加強安全巡回檢查，認真搞好敲幫問頂。

9、采掘工作面必須嚴格支護工程質量。

10、回采工作面只能實行兩采一準制工作制度。

第5篇安全事故管理考核辦法

為保護職工及公司財產(chǎn)安全,強化安全生產(chǎn)管理,杜絕各類事故發(fā)生,促進全員勞動生產(chǎn)率的提高及經(jīng)濟效益的增長,順利實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)奮斗目標。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《事故報告和調(diào)查處理條例》有關規(guī)定,特制訂安全管理考核辦法如下:

一、安全管理對單位的考核

1、公司組織的安全例會及安全檢查日,相關單位遲到或無故不參加者,按會議制度執(zhí)行。

2、單位對員工安全教育不夠,安全管理制度執(zhí)行不力,致使員工出現(xiàn)違章作業(yè),違反勞動紀律,發(fā)現(xiàn)一次扣單位0.5分。

3、定期不定期被查出的不安隱患,責任單位應立即整改,整改不及時一處扣0.5分;未按整改通知要求進行整改的一處扣1分,并責令限期整改到位,否則按考核的2倍進行扣分(因整改不及時或未按要求整改而導致事故發(fā)生的將按照事故處理條例嚴肅處理)

二、安全事故對單位的考核

1、輕微傷事故

(1)致使傷者停工1個工作日以上,7個工作日以下在家治療的,直接經(jīng)濟損失在1000元以下,一人次扣單位1分;

(2)停工1個工作日以上,15個工作日以下,直接經(jīng)濟損失在3000元以下的,一人次扣單位2分。

2、輕傷事故

出現(xiàn)輕傷事故致使傷者停工住院治療,直接經(jīng)濟損失在3000元以上-10000元以下的扣單位3分; 10000元以上-20000元以下的扣單位4分。20000元以上-30000元以下的扣單位5分;30000元以上-50000元以下的扣單位6分。

3、重傷事故

出現(xiàn)重傷事故,直接經(jīng)濟損失在50000元以上的扣單位10分。

三、安全事故對相關人員的考核

1、發(fā)生人身輕傷事故,對單位負責人、安全員、工段長、班組長、責任人分別罰款100-300元。

2、發(fā)生人身重傷事故,對單位負責人、單位安全員、工段長、班組長、責任人、值班調(diào)度員、公司安全主管、生產(chǎn)安全處長、主管副總、公司總經(jīng)理按責任大小分別罰款300-1000元;直接經(jīng)濟損失在20000元以上的,對單位負責人提出警告、降職、調(diào)離、撤職處理。

天瑞集團南召水泥有限公司

2023年1月1日

第6篇建筑施工企業(yè)事故預防與安全管理

近年來，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國正持續(xù)地進行大規(guī)模的基礎建設，與此同時，建筑施工所造成的事故傷害也越來越引起人們的重視。我國建筑施工安全形勢嚴峻，事故總量和傷亡人數(shù)居高不下。建筑施工事故的主要類型為高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電和坍塌。造成建筑行業(yè)事故頻發(fā)的原因十分復雜，但大量理論研究和實踐表明，造成建筑施工安全事故的根本原因在于管理系統(tǒng)的缺陷和失效，安全管理對安全事故的發(fā)生具有決定性影響，必須從管理人手，進一步提高建筑安全管理的水平，降低事故發(fā)生率。

一、建筑企業(yè)主要事故的特點

建筑施工的不安全隱患多存在于高空作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運輸以及使用各種電氣工具上，傷亡事故多發(fā)生于高處墜落、物體打擊、機械和起重傷害、觸電四個方面。如能采取措施消除這四大傷害，建筑施工傷亡事故將大幅度下降。所以，降低四大傷害是建筑施工安全技術要解決的主要問題。

下面以高處墜落和起重機械傷害為例分析各自的特點。

1．高處墜落事故的特點

在建筑施工中，由于高處作業(yè)工作量大、操作人員多、員工的流動性大，加上多工種的交叉、立體作業(yè)，并且臨時設施多，現(xiàn)場條件差，因此，各種不安全因素多，高處墜落事故也就特別多。而高處墜落事故往往使人員受到較嚴重程度的傷害，非死即傷，造成的經(jīng)濟損失巨大。因此，高處墜落事故被列為建筑行業(yè)施工“四大傷害”中第一大傷害，在高層建筑中尤其明顯，歸納其有如下特點：

（1）事故發(fā)生頻率高

（2）易發(fā)事故部位多

（3）群死群傷嚴重，事故危害性大

（4）臨時合同工特別是青年工人事故發(fā)生率高

2．機械和起重傷害特點

建筑機械與工廠內(nèi)的機械設備相比有很大的不同，主要有以下幾個方面特點：

（1）使用的環(huán)境條件不同

（2）作業(yè)對象不同

（3）作業(yè)地點和操作人員不同

由于建筑機械具有以上的使用特點，其安全性比廠內(nèi)設備差得多，發(fā)生傷害的概率自然也就高得多。

二、起重傷害事故——吊物墜落

在我國，隨著起重機械使用數(shù)量的增多，起重傷害事故占全部工業(yè)企業(yè)傷亡事故的比例也呈逐年上升的趨勢。起重機械常見事故有：吊物墜落、擠壓碰撞、墜落事故、觸電事故、機體傾翻事故。吊物墜落占全部起重傷害事故總數(shù)的33％左右，擠壓碰撞占30％左右，觸電占10％左右，墜落事故占8％左右，機體傾翻占5％左右。針對占全部起重傷害事故總數(shù)百分比最高的吊物墜落事故，運用事故樹的分析方法進行分析。

a．脫繩事故一m1

由于重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。

x1：重物的捆綁方法與要領不當，造成重物滑脫；

x2：吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或吊裝重心不穩(wěn)使重物脫落；

x3：吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落；

x4：其它。

b．脫鉤事故一m2

重物、吊裝繩或專用吊具從吊鉤脫出而引起的重物失落事故。

x5：吊鉤缺少護鉤裝置；

x6：護鉤保護裝置機能失效；

x7：吊裝方法不當；

x8：吊鉤鉤口變形引起開口變形過大；

x9：其它。

第7篇轉爐兌鐵防止灑鐵燒人事故的安全管理規(guī)定

為了確保轉爐兌鐵安全，防止灑鐵傷人，廠部特制定轉爐兌鐵應急安全管理規(guī)定如下：

1. 生產(chǎn)部調(diào)度室要準確掌握轉爐生產(chǎn)情況，嚴格掌握并控制鐵水罐吊起時間，嚴防吊車主卷抱閘失靈等故障而導致重大事故。

2. 混鐵爐出鐵和翻鐵，要嚴格把好裝入量關，防止大罐跑鐵傷人。保持鐵水罐嘴好用，并及時處理硬蓋，為轉爐安全兌鐵創(chuàng)造好條件。

3. 混鐵爐掛吊人員在掛重罐前必須進行掛罐安全確認，作到萬無一失。必須認真檢查好兌鐵用的鋼繩和罐壁（口）是否有懸鋼（渣），嚴禁使用擠、壓、燒、起刺、斷股與報廢鋼繩，保證轉爐兌鐵安全。

4. 按規(guī)定轉爐具備兌鐵條件的含義是“出完鋼，翻完渣，檢查完爐體，補完爐，把爐子搖到兌鐵位置”。

5. 在等待兌鐵條件的間隙，煉鋼車間要勤觀察，掌握鐵水重罐在平臺的安全情況。嚴禁鐵水重罐在平臺內(nèi)長期停留，預防其他事故發(fā)生。

6. 轉爐達到對鐵條件，在掛鋼繩之前，首先要檢查確認鋼繩質量和罐壁（口）殘渣是否會掉下傷人，做到二次把關。兌鐵時必須由專人指揮，做到手勢明確，哨音清楚，兌鐵前通知爐前其他人員撤到安全地帶，兌鐵是不準任何人通行。

7. 轉運車間兌鐵前要保持吊車良好狀態(tài)，不準把設備隱患帶到兌鐵中，兌鐵是必須由技術熟練，操作水平高的司機開車，同時加強僚望，看清手勢，堅持安全確認，做到穩(wěn)、準、慢操作。聽從指揮，集中精力，密切注視鐵水罐吊運情況，做到預防事故。對指揮手勢不清，不吹哨或戴手套指揮，及多人指車作業(yè)者，司機有權停止作業(yè)。

8. 現(xiàn)場組織者，在生產(chǎn)指揮過程中，必須高度重視轉爐兌鐵的安全組織工作。要帶頭遵章貫制，堅持生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，必須服從安全的原則，防止盲目搶產(chǎn)，嚴禁違章指揮，隨時糾正違章作業(yè)，確保當班安全生產(chǎn)。

第8篇秦皇島車務段鐵路交通相撞事故安全管理辦法

為進一步搞好路外安全工作，不斷規(guī)范路外安全管理，積極妥善處置、處理鐵路交通（相撞）事故，有效控制和防止事故的發(fā)生，保證鐵路運輸秩序良好和人民生命財產(chǎn)安全，按照部局要求，實現(xiàn)鐵路交通（相撞）事故死亡人數(shù)逐年減少，提速區(qū)段零死亡的目標，特制定本辦法。

一、加強組織，落實職責

1、段成立以段長、黨委書記為組長，主管安全副段長為副組長，安全技術科、運輸統(tǒng)計科、計劃財務科、辦公室等科室負責人為成員的領導小組。

領導小組負責全段路外工作的安排、檢查、分析、考核、管理。

日常工作由安全科路外主管人員負責，聯(lián)系電話：32542。

2、一等站組成以站長、總支書記為組長，班子其他成員為副組長，運輸、客運、貨運主任組織員、支部書記為成員的領導小組。

其它車站組成以站長、支部書記為組長，副站長為副組長、班組長為成員的領導小組。

3、路外安全工作要納入常態(tài)管理，一等站要納入安全分析會，二等及以下車站要納入站務會進行分析。月初要做好安排，月末進行分析總結，對存在的問題要制定措施，指定專人抓好整改。

二、加強路外安全管理工作

1、加強站車秩序管理，有人看守的車站、貨場大門，必須建立門禁制度，加強檢查，并做好記錄；無人看守的車站、貨場大門必須按規(guī)定加鎖，未加鎖時，必須專人看守。

2、其它單位能進入車站的通道，由技術科組織，車站牽頭與工務、電務、供電等單位簽訂進出站區(qū)大門管理安全協(xié)議，明確責任，本著“誰使用，誰管理、誰負責”的原則，對大門使用單位進行“掛牌”明示，確保大門定位處于鎖閉狀態(tài)。

3、施工需要臨時拆卸護網(wǎng)時，由技術科與施工單位簽訂《安全協(xié)議》，并由施工單位派人看守。

4、發(fā)現(xiàn)站內(nèi)護網(wǎng)破損要立即通知工務、公安部門，并登記運統(tǒng)-46；提速區(qū)段各站應臨時派人看守，超過4小時，通知工務看守，工務、公安人員采取有效措施，確保安全。

5、加強站場內(nèi)閑雜人員清理。車站設《閑雜人登記清理記錄本》發(fā)現(xiàn)站場內(nèi)有閑雜人員或接到機車乘務員“護網(wǎng)內(nèi)有閑雜人員”報告后，要立即通知公安人員和值班站長，趕赴現(xiàn)場清理，并在《閑雜人登記清理記錄本》登記；對押運人員要加強教育控制，做好簽認登記。

6、有人看守道口，作業(yè)人員接到來車通知或發(fā)現(xiàn)列車開來，按規(guī)定出場作業(yè)，認真落實道口作業(yè)“十程序”。遇發(fā)生危及行車安全的突發(fā)情況時，必須“先防護，后處理”。

7、加強站內(nèi)平過道管理，嚴格落實站內(nèi)平過道防護欄桿加鎖制度，禁止非工作人員通行，特快及其以上列車通過時，派人監(jiān)護。

8、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)經(jīng)過的道口（平過道）必須派人看守，隨時掌握車輛及行人動態(tài)，及時疏導并做好防護。接發(fā)列車時，車站值班員應于列車通過前及時通知道口看守人員。

9、推進調(diào)車作業(yè)時，領車人員要精神集中，堅持了望，發(fā)現(xiàn)行人、車輛搶越或侵入限界，立即采取停車措施。

10、對開放式站場接發(fā)旅客列車時的人工封堵上崗情況進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施。

11、提速區(qū)段各站值班干部、指定專人每日各不少于一次對站場封堵情況進行巡視檢查，干部、職工檢查時段要保持一定間隔，并分別在《站內(nèi)防護柵欄檢查交接登記本》和站長（車間）工作日志內(nèi)登記。

12、要認真落實《站內(nèi)路外安全包保責任分工包保圖》，按包保分工認真檢查，發(fā)現(xiàn)行人進入護網(wǎng)或穿越線路時，要立即勸阻，勸阻無效，報告車站公安處理，并在《閑雜人登記清理記錄本》記錄。

13、每月由車站牽頭，組織設備單位、公安部門召開站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會，研究站區(qū)綜合治理方案，對閑雜人易進入的薄弱處所要采取圍墻封堵、加高護網(wǎng)、保安看守等措施，劃定區(qū)域，明確責任。

14、路外主管人員對管內(nèi)道口、站內(nèi)圍墻、護網(wǎng)、活動欄木、站區(qū)通道及路外安全管理狀況每月檢查不少于一次，并做好記錄，對存在問題及時協(xié)調(diào)解決。

第9篇如何提升安全管理質量，減少安全事故?

近年來，雖然國家出臺了一系列的安全法律法規(guī)、管理辦法、安全操作規(guī)程及安全培訓等，我們國家的安全事故還是不斷，還是無法根除。為什么呢

從1:29:300“海因里希”安全法則來說，每發(fā)生一起死亡或重大安全事故必然發(fā)生了29起小的工傷傷害事故，29起小的工傷傷害事故里必然發(fā)生了300起未傷害到人的事故。這里說明了事故不是偶然的，是必然的，是長期的違章操作造成的。

從事故調(diào)查結果來說：80%的事故是人的不安全行為，15%是物的不安全狀態(tài)，5%是管理或其他因素。人在事故中起到?jīng)Q定性的作用，人是造成事故的基本根源。如果我們把人的不安全行為消除掉，事故基本可以避免。

從“安全”定義來說：安全是一個相對概念。沒有絕對的安全，也就是說能接受、未造成傷害或能接受的損失的事故為“安全”。在這里，是否可以這樣理解，只要認為是“安全”的就“安全”了。

從國際公認的“三大管理(美式管理、日式管理、中國管理)”模式分析，美式管理是法制管理，法就是一切;日式管理是前輩管理，一切聽從于前面進公司人的;那么，中國的管理是什么管理呢既有法制，也有前輩，更有個人;怎么說呢比如，要三個人(一個美國人、日本人、中國人)從前面走到一個坎的邊上，美國人來到這個邊上在沒有叫停的情況下他會停下來問“前面是坎怎么辦”;日本人來到這個邊上在沒有叫停的情況下他會繼續(xù)走下去;那么中國人呢來到這里你沒有叫停，他會在此原地踏步踏，你說他停嘛他在走，你說他走嘛，可是他沒有掉下去，這就是中國人，有自己的思維模式，對自己有利的、自己高興做的就做。

讓我想到一個故事。在一個偏遠的山莊里，有一家養(yǎng)蛇人家，他家在那一地區(qū)是養(yǎng)蛇除了名的，在一次處理蛇的過程中，這個男主人被蛇咬傷并生命有危險，這時有人問這個男人，這么危險的工作你為什么還要做呢男主人說到“其實我爺爺、父親，全是養(yǎng)蛇高手，養(yǎng)蛇也是祖?zhèn)飨聛淼模麄円彩潜簧咭赖?我也曾經(jīng)想放棄這一事業(yè)，可是，我如果不養(yǎng)蛇，我拿什么來養(yǎng)我的家呢”這個故事說明我們國人的心態(tài)：一是對自己有利的、自己承諾的即使再難，也要去完成;二是如果對自己沒有益的事情即使再好也是對自己不好，不會去完成，即使在要求下完成也是應付;當在應付做事情或者心不在焉做事情的時候，事故就發(fā)生了。

法律法規(guī)是國家利益的體現(xiàn)，是強制性執(zhí)行的?？墒俏覀儑俗钣憛挼木褪莿e人強制自己去做不愿意做的事情;操作規(guī)程是企業(yè)規(guī)范員工行為特為工序操作制定的規(guī)范;是企業(yè)對員工強制要求的一種規(guī)范行為，也是員工不愿意接受的方式。但這些能給員工的生命安全或公司財產(chǎn)帶來保障。怎么辦呢改變員工意識，接受法律法規(guī)和安全操作規(guī)程。如何改變—培訓。

有人馬上會說，我們公司的培訓很到位，可是員工不怎么接受培訓。在此，作為安全培訓講師的你們，告訴我一個事實，當您們在做一次由安監(jiān)組織的企業(yè)負責人安全培訓時，真正是企業(yè)負責人來聽課的有幾個，您們注意或者統(tǒng)計過嗎當然除安監(jiān)驗證營業(yè)執(zhí)照和身份證及委托書的情況外。為什么企業(yè)負責人不愿意參加安全知識培訓首先作為安全培訓講師要讓他們明白“我是誰”“我為什么要聽你講”“你講的對我有什么用”;其次是培訓內(nèi)容，安監(jiān)組織的企業(yè)負責人培訓，安監(jiān)領導要發(fā)言，他們說的就是法律法規(guī)規(guī)定的六項職責、事故案例及造成的后果等;然后到我們安全培訓講師培訓，繼續(xù)照ppt念法律法規(guī)和六項職責，事故案例(案例又沒有針對性)及造成后果等。您要是企業(yè)負責人，您會參加這樣的培訓嗎企業(yè)負責人不接受的安全培訓，企業(yè)里面能接受嗎如果您在培訓的過程中，您問問企業(yè)負責人，他們?yōu)槭裁礇]有落實“安全責任制和安全規(guī)章制度”他們會毫不猶豫的告訴您“現(xiàn)在的員工，別說是用規(guī)章制度了，我沒有用規(guī)章制度管理他們動不動就走人了，我們也想搞好安全，您們也是為了我們好，現(xiàn)在的90后就這樣，您讓我們怎么辦呢作為一個安全培訓講師，您考慮這個問題嗎

有一次我參加了安監(jiān)組織的企業(yè)負責人培訓的講師選拔，評委當然是安監(jiān)人員，最后我得到的評語是我的培訓跑題了，沒有具體講六項職責。個人認為，如果安全培訓模式還是基本定型為：法律法規(guī)—事故案例及后果—技術的模式，那么這將是安全管理潛在的最大安全隱患。在《國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定》(安委〔2012〕10號)中‘牢固樹立“培訓不到位是重大安全隱患”的意識’。如果安全培訓沒有針對性，只是一個形式，那么這樣的培訓也是重大安全隱患。

對企業(yè)負責人的培訓如果只是法律法規(guī)—事故案例及事故后果—一些基本技術，沒有談及如何到企業(yè)負責人的社會責任和對90左右員工的安全管理方法的話，安全事故也許將繼續(xù)延續(xù)。因為我們國家的企業(yè)文化就是老板文化，沒有改變老板安全意識和責任，將如何改變企業(yè)文化和提升員工安全意識呢

沒有安全知識，員工就會稀里糊涂受傷害;沒有安全知識，事故就會不請自來。安全知識重要，安全意識更重要。有了安全意識，人們就會主動學習安全知識，安全就會有保障。因此，加大安全意識培訓力度，員工安全培訓的第一課是安全意識培訓，也就是如何從“要我安全”到“我要安全”思想轉變，然后再進行安全技術知識培訓。

如果都樹立了“我要安全”的思想投入到工作去，相信安全生產(chǎn)事故會大大降低。也就是說，沒有安全意識培訓，只有法律法規(guī)、安全操作規(guī)程培訓的安全管理是基本不能減少安全生產(chǎn)事故的。

第10篇煉鋼廠安全事故考核管理細則

1 目的

為進一步規(guī)范員工傷亡事故的報告、統(tǒng)計、調(diào)查、分析和處理工作,及時采取有效的安全防范措施,防止類似事故的重復發(fā)生,保障員工的安全和職業(yè)健康,特制定本細則。

2 適用范圍

適用于煉鋼廠所屬各單位。

3 職責

3.1廠部及安全員是工傷事故管理的主管部門,負責本單位工傷事故管理的具體工作。

3.2各單位負責人對本單位工傷事故的真實性負責,并按要求上交事故報告。

4 術語

4.1工傷事故:是指公司員工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故。即員工在本崗位勞動,或雖不在本崗位勞動,但由于本企業(yè)的設備和設施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良、管理不善以及企業(yè)領導指派到企業(yè)外從事本企業(yè)活動,所發(fā)生的人身傷害和急性中毒事故。

4.2事件:導致或可能導致事故發(fā)生的情況。

4.2.1一般安全事件:是指事件發(fā)生后,可能造成人員傷亡的事故。

4.2.2重大安全事件:是指事件發(fā)生后,險些造成人員傷亡的事故。

4.3輕微傷事故:是指造成人員輕度表皮損傷未構成輕傷標準的。

4.4輕傷事故:是指造成員工肢體傷殘,或某些器官功能性和器質性輕度損傷,表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害。一般指受傷員工歇工在一個工作日(含一個工作日)以上。

4.5重傷事故:是指造成員工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷,一般能引起人體長期存在功能障礙,或勞動能力有重大損失、受傷員工歇工在105個工作日(含105個工作日)以上的失能傷害。

4.6 死亡事故:是指事故中有人員死亡的事故。

5管理細則

5.1安全事件、事故報告程序

5.1.1 發(fā)生安全事件當事人和事故現(xiàn)場人員應立即向安全員、值班主任和單位領導報告。

5.1.2 發(fā)生工傷事故后,受傷人或事故現(xiàn)場人員應立即向安全員、值班主任、單位領導和廠領導報告;安全員或廠長負責及時將事故發(fā)生的時間、地點、過程等上報安全生產(chǎn)部和主管經(jīng)理。

5.1.3 發(fā)生工亡事故后,事故現(xiàn)場人員和信息管理員、值班主任必須第一時間報告廠長、安全員;廠長或安全員直接用電話報告公司領導和安全生產(chǎn)部。

5.1.4 事故發(fā)生后,車間安全員、工段長,值班主任,應保護好事故現(xiàn)場,積極搶救負傷人員,并采取措施,防止事故擴大,重大安全事件、輕傷事故現(xiàn)場經(jīng)廠部勘察確認后方可清理;重傷事故現(xiàn)場須經(jīng)公司安全生產(chǎn)部勘察允許后方可清理;死亡事故現(xiàn)場須經(jīng)市主管部門勘察允許后方可清理。因搶救人員必須移動現(xiàn)場物件時,應做出標記或繪制出現(xiàn)場圖。

5.1.5 發(fā)生工傷事故單位隱瞞的,一年內(nèi)受傷本人或直系親屬有權直接向公司主管部門書面提出工傷申報,逾期將不再受理。

5.2事故調(diào)查:

5.2.1 輕傷事故由廠部指定人員組織本單位安全、生產(chǎn)、技術、設備、工會等部門進行調(diào)查、分析和處理,結果報公司安全生產(chǎn)部批復。

5.2.2 重傷事故由廠部同公司主管部門進行調(diào)查、分析和處理。

5.2.3 工亡事故由公司有關部門協(xié)同上級主管部門進行調(diào)查、分析和處理。

5.2.4 事故調(diào)查組有權向事故單位、有關部門及人員了解相關情況和索取有關資料,任何

單位和個人不得拒絕,并要如實地向事故調(diào)查組敘述事故經(jīng)過和知道的事故詳情。

5.2.5 工亡事故的調(diào)查與處理包括:調(diào)查事故現(xiàn)場、事故前生產(chǎn)情況及事故經(jīng)過、進行必要的技術鑒定和試驗、分析事故原因、提出防范措施、分析事故責任、提出對事故責任人員的處理意見,填寫事故調(diào)查報告書、上報、結案、歸檔。

5.2.6 廠內(nèi)道路交通事故由相管方維檢部負責調(diào)查、分析、處理,結果及有關材料報公

司安全生產(chǎn)部備案。

5.3 事故處理:

5.3.1 發(fā)生事故單位必須嚴格按照事故處理“四不放過”的原則,輕傷、急性中毒和重傷事故的調(diào)查報告書必須于2日內(nèi)報送廠部。

5.3.2 事故調(diào)查組提出的事故處理意見和預防措施建議,由事故單位及有關部門負責落實。

5.3.3 違反本規(guī)定:在傷亡事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意遲延不報、故意破壞事故現(xiàn)場,或者無正當理由,拒絕接受調(diào)查以及拒絕提供有關情況和資料、報告的,由廠部或上級部門按規(guī)定給予經(jīng)濟處罰和行政處分。

5.3.4 凡是在調(diào)查、處理事故中玩忽職守、徇私舞弊或打擊報復的,廠部或上級部門將依據(jù)有關規(guī)定給予經(jīng)濟處罰和行政處分,構成犯罪的,由司法部門追究刑事責任。

5.3.5 重大安全事件由廠部批準結案,輕傷事故一個月內(nèi)由公司批準結案。重傷以上事故應當在90日內(nèi)結案,特殊情況不得超過180日。工傷事故處理結案后,廠部向全體員工公布處理結果。

5.4 事故統(tǒng)計:

5.4.1 廠安全科負責每月3日前必須將上月員工傷亡事故月度報表送安全生產(chǎn)部。

5.4.2 事故的經(jīng)濟損失和工作日損失,當月無法完全統(tǒng)計上報的,可跨月補報。

6 處罰

6.1 一般安全違規(guī)、嚴重安全違規(guī)執(zhí)行煉鋼廠《煉鋼廠崗位績效考評管理細則》。

6.2 違反安全禁令執(zhí)行一個月培訓。

6.3 一般安全事件、微傷事故,按輕傷事故處罰標準的25%執(zhí)行績效考評標準。

6.4 重大安全事件處罰標準按輕傷50%執(zhí)行績效考評標準。

6.5 急性中毒處罰標準按輕傷執(zhí)行績效考評標準。

6.6 輕傷事故、重傷事故、工亡事故執(zhí)行煉鋼廠《煉鋼廠崗位績效考評管理細則》。

6.7 員工負傷后,由輕傷轉成重傷的,處罰標準按重傷執(zhí)行績效考評標準;同時發(fā)生多人傷害或程度不同的傷害事故時,按傷害人數(shù)及傷害程度合并計算執(zhí)行績效考評標準。

6.8 單位發(fā)生事故后隱瞞不報、謊報以及偽造或破壞事故現(xiàn)場和拒絕調(diào)查,出具偽證的一經(jīng)查實,將按同類事故加倍對事故單位進行績效考評。

6.9 單位發(fā)生事故后,不按規(guī)定組織調(diào)查、分析、處理和上報事故報告材料,執(zhí)行大事故績效考評標準。

6.10 對于各單位所轄區(qū)域內(nèi)同區(qū)域、同崗位當月所發(fā)生的重復性安全違規(guī),對主管主任執(zhí)行一級管理責任追責。一般安全事件、重大安全事件的安全措施執(zhí)行不到位、未執(zhí)行,對主管主任執(zhí)行一級管理責任追責;輕微傷事故和輕傷事故的安全措施執(zhí)行不到位、未執(zhí)行,對主管主任執(zhí)行二級管理責任追責;輕傷以上安全措施執(zhí)行不到位、未執(zhí)行,對主管主任執(zhí)行三級管理責任追責。

6. 11 交通事故管理及考評細則執(zhí)行公司《廠廠內(nèi)內(nèi)交交通通運運輸輸安安全全管管理理制制度度》》《生產(chǎn)安全事

煉鋼廠安全事故考核管理細則故/事件管理制度》》

7績效指標

無

8 支持文件

《生產(chǎn)安全事故/事件管理制度》》

《職業(yè)健康安全/環(huán)境管理機構和責任制》

《廠廠內(nèi)內(nèi)交交通通運運輸輸安安全全管管理理制制度度》》

第11篇安全事故管理規(guī)定

一、事故的分類和分級

凡在臨時經(jīng)營場所區(qū)域內(nèi)或作業(yè)過程中發(fā)生的人員傷亡、物資財產(chǎn)損失均稱為臨時經(jīng)營場所事故。按事故類型分為:爆炸事故、火災事故、設備事故、生產(chǎn)作業(yè)事故、交通事故、人身傷亡;按事故性質分為責任事故、非責任事故或破壞事故。

二、事故報告

1、發(fā)生事故后,事故當事人或發(fā)現(xiàn)人應立即報告安全生產(chǎn)主管和主管公司的有關領導,緊急情況要報警;傷亡、中毒事故,應保護現(xiàn)場并迅速組織搶救人員及財產(chǎn);重大火災、爆炸、跑油事故,應組成現(xiàn)場指揮部,防止事故蔓延擴大。

2、凡屬二級及以上事故,臨時經(jīng)營場所應立即報告主管公司,主管公司在事故發(fā)生后15小時內(nèi)將事故發(fā)生的時間、地點、起因、經(jīng)過、造成的后果、初步分析、已采取措施等情況報省(區(qū)、市)公司,省(區(qū)、市)公司應在事故發(fā)生后20小時內(nèi),以電話、電報或傳真方式及時上報相關部門。

3、由于油品質量、跑油、火災、爆炸等原因造成較大社會影響的事故,應迅速報安全生產(chǎn)主管。

4、發(fā)生涉及死亡的特大、重大和一級事故,應積極配合調(diào)查部門工作,不得以任何理由隱瞞、拒絕。

三、事故調(diào)查

1、外包工程乙方發(fā)生的事故,由乙方負責組織調(diào)查、處理。

2、臨時經(jīng)營場所應配合事故調(diào)查部門進行調(diào)查,提供有關資料,任何部門和個人不得拒絕。

四、事故處理

1、事故調(diào)查和處理要堅持“四不放過”的原則,即事故原因分析不清不放過;事故責任者和群眾沒有受到教育不放過;沒有防范措施不放過;事故責任者未受到處理不放過。

2、因忽視安全生產(chǎn)、違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律造成事故的,由企業(yè)主管部門或企業(yè)按照國家有關規(guī)

定,對企業(yè)負責人和事故責任者給予行政處分和經(jīng)濟處罰,構成犯罪的,由司法部門依法追究刑事責任。

3、事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意拖延不報、故意破壞事故現(xiàn)場,或無正當理由,拒絕接受調(diào)查以及拒絕提供有關情況和資料的,由主管公司按規(guī)定給予責任人行政處分。

第12篇安全生產(chǎn)事故隱患排查治理管理規(guī)定

第一章總則

一、為了建立安全生產(chǎn)事故隱患排查治理長效機制,強化安全生產(chǎn)主體責任,加強事故隱患監(jiān)督管理,防止和減少事故,保障職工生命財產(chǎn)安全,根據(jù)安全生產(chǎn)法等法律、行政法規(guī),制定本規(guī)定。

二、分廠、車間和安全環(huán)?？?實施監(jiān)管監(jiān)察。

三、本規(guī)定所稱安全生產(chǎn)事故隱患(以下簡稱事故隱患),是指分廠、車間違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定,或者因其他因素在生產(chǎn)中存在可能導致事故發(fā)生物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。一般事故隱患,是指危害和整改難度較小,發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。重大事故隱患,是指危害和整改難度較大,應當全部或者局部停產(chǎn)停業(yè),并經(jīng)過一定時間整改治理方能排除的隱患,或者因外部因素影響致使分廠、車間自身難以排除的隱患。

第二章分廠、車間的職責

一、分廠、車間應當依照法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和規(guī)程的要求從事安全生產(chǎn),嚴禁從事非法生產(chǎn)。

二、分廠、車間是事故隱患排查、治理和防控的責任主體。

三、分廠、車間應當建立健全事故隱患排查治理和建檔監(jiān)控等制度,逐級建立并落實從主要負責人到每個從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責任制。

四、財務部應當保證事故隱患排查治理所需的資金,建立資金使用專項制度。

五、安全環(huán)?？萍胺謴S、車間定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術人員和其他相關人員排查本單位的事故隱患。對排查出的事故隱患,按照事故隱患的等級進行登記,建立事故隱患信息檔案,并按照職責分工實施監(jiān)控治理。

六、安全環(huán)?？萍胺謴S、車間建立事故隱患報告和舉報獎勵制度,鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患,鼓勵員工舉報。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員,給予物質獎勵和表彰。

七、分廠、車間將生產(chǎn)項目、場所、設備發(fā)包、出租的,要與承包、承租單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議,并在協(xié)議中明確各方對事故隱患排查、治理和防控的管理職責。分廠、車間對承包、承租單位的事故隱患排查治理負有統(tǒng)一協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理的職責。

八、安全環(huán)?？坪陀嘘P部門的監(jiān)督檢查人員履行事故隱患監(jiān)督檢查職責時,分廠、車間應當積極配合,不得拒絕和阻撓。

對于重大事故隱患,分廠、車間報送安全環(huán)?？?安全環(huán)?？萍皶r向生產(chǎn)副總報告。重大事故隱患報告內(nèi)容應當包括:

1、隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因;

2、隱患的危害程度和整改難易程度分析;

3、隱患的治理方案。

九、對于一般事故隱患,分廠、車間負責人或者有關人員立即組織整改。

十、對于重大事故隱患,由分廠、車間主要負責人組織制定并實施事故隱患治理方案。重大事故隱患治理方案應當包括以下內(nèi)容:

1、治理的目標和任務;

2、采取的方法和措施;

3、經(jīng)費和物資的落實;

4、負責治理的部門和人員;

5、治理的時限和要求;

6、安全措施和應急預案。

十一、分廠、車間在事故隱患治理過程中,及時采取相應的安全防范措施,防止事故發(fā)生。事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的,應當從危險區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員,并疏散可能危及的其他人員,設置警戒標志,暫時停產(chǎn)或者停止使用;對暫時難以停產(chǎn)或者停止使用的相關生產(chǎn)儲存裝置、設施、設備,要加強維護和保養(yǎng),防止事故發(fā)生。

十二、分廠、車間要加強對自然災害的預防。對于因自然災害可能導致事故災難的隱患,按照有關法律、法規(guī)、標準和本規(guī)定的要求排查治理,采取可靠的預防措施,制定應急預案。在接到有關自然災害預報時,及時發(fā)出預警通知;發(fā)生自然災害可能危及分廠、車間和員工安全的情況時,應當采取撤離人員、停止作業(yè)、加強監(jiān)測等安全措施,并及時向其有關部門報告。

第三章設備巡回檢查制度

一、公司實行三級巡回檢查,由生產(chǎn)崗位工人和檢修組值班維修工人、各單位設備管理員、設備科設備管理技術人員來完成。

二、三級巡檢包括崗位工人的點檢,維修工的當班巡檢,各單位設備主管領導或設備員的每周巡檢,設備科人員的每月巡檢。

三、巡檢的重點是:從設備角度對影響產(chǎn)量、質量、料耗、能耗、安全、污染、壽命等的故障進行檢查,通過專群結合的管理,提高設備的完好率和運轉率,降低設備的密封點泄露率,保持安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)的生產(chǎn)。

第四章安全生產(chǎn)檢查制度

安全檢查的主要內(nèi)容是:查領導、查思想、查制度、查紀律、查隱患,包括生產(chǎn)、基建、檢修、交通、倉庫、生活等方面的防火、防爆、防塵、防毒、防雷、防雨、防暑降溫、防各種傷害以及機、電、儀、建(構)筑物的安全情況。

安全檢查的主要形式有:綜合性、專業(yè)性、季節(jié)性、經(jīng)常性等安全檢查。

安全檢查的要求:各種檢查,必須有明確的要求、目的、內(nèi)容和具體計劃;編制相應的安全檢查表,并按安全檢查表的內(nèi)容逐項檢查。

一、綜合性安全檢查:分公司、車間(部)、工段三級

1、公司級安全生產(chǎn)大檢查:每年進行2-4次,由公司分管安全的副總經(jīng)理負責,召集相關部門參加,對全公司進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)的問題,由安全環(huán)保匯總,并及時發(fā)隱患整改通知書或檢查簡報。

2、車間級安全生產(chǎn)檢查:每年進行1-2次,由車間領導負責召集設備、工藝、安全等技術人員,對本車間所有設施進行綜合性檢查,對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行處理,不能處理的應及時對口上報公司有關部門或領導,以此同時,采取必要的防范措施。檢查應詳細記錄(包括參加人員名單)保存。

3、工段級安全檢查:每周進行1次,由工段長負責組織進行,檢查情況由車間主任或安全員向車間書面匯報。

二、專業(yè)性安全檢查:由各專業(yè)主管部門的領導負責,召集相關人員參加,定期對鍋爐、壓力容器、危險物品、電氣裝置、機械設備、廠房建筑、安全裝置、運輸車輛以及勞動衛(wèi)生、消防等進行專業(yè)檢查,并將檢查與整改情況對口上報。

三、季節(jié)性安全檢查:由主管部門負責,根據(jù)季節(jié)氣候特點,組織有關單位對防暑降溫、防洪防雨、防雷電、防霜防凍、防火防爆等進行預防性檢查,并將檢查結果與整改情況上報。

四、經(jīng)常性安全檢查:分崗位員工檢查和管理人員巡回檢查。

1、各生產(chǎn)班組長及崗位員工,應認真履行各自的安全生產(chǎn)職責,必須堅持進行交接班檢查,開好交接班會,做到班前講安全、班中查安全、班后總結安全。

2、各級管理人員,必須結合自己的工作業(yè)務,深入生產(chǎn)工作現(xiàn)場進行安全檢查。

3、對檢查中查出的問題,應及時報告領導和有關部門。

一、安全隱患整改

1、各級安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,要逐項分析研究,制定出確實可行的整改方案,并做到“三定”(即定項目、定時間、定人員)、“不三推”(即班組能解決的不推給工段、工段能解決的不推給車間、車間能解決的不推給公司),并限期整改。

2、對暫時不具備整改條件的隱患,要采取應急的防護措施,及時逐級上報,并納入公司安全生產(chǎn)議事日程,限期整改或停工停產(chǎn)整改,做到條條落實、項項圓滿。

3、各種形式的安全檢查和對查出的隱患要做好記錄,建立健全安全檢查臺帳;重大隱患及整改情況,由安全質檢科匯總并存檔。

4、公司對重大隱患項目的整改,應發(fā)“隱患整改通知書”,其內(nèi)容為:(1)隱患項目,(2)整改措施和完成期限,(3)實際整改情況?！半[患整改通知書”由安全質檢科填寫,經(jīng)公司主管領導簽發(fā),由整改單位負責人簽收,隱患整改后,報安全環(huán)?？拼鏅n。

第五章事故管理制度

一、事故分類和管理

1、在生產(chǎn)操作中,因違反工藝規(guī)程、崗位操作法或由于誤操作等做成的原料、幫成品或成品損失,為生產(chǎn)(工藝)事故,由生產(chǎn)部負責管理。

2、生產(chǎn)裝置、電氣儀表裝置、輸送設備、管道、建筑物、構筑物等因非正常損壞,造成設備損失、減產(chǎn)或停產(chǎn)事故,為設備事故,由設備科負責管理。

3、由于各種原因造成的產(chǎn)品或半成品質量不符合國家或企業(yè)規(guī)定的質量標準;基建工程質量不符合設計要求;機電設備檢修不符合要求;原料和產(chǎn)品因保管、包裝不良而變質等;采購的物料不符合規(guī)格要求,而影響生產(chǎn)和檢修計劃的完成等,為質量事故。產(chǎn)品質量事故由化驗室負責管理;機建工程質量事故由修建科負責管理;機電設備檢修質量事故由設備科負責管理;原料或產(chǎn)品由于保管、包裝不良而變質質量事故由倉儲科負責管理;采購物料質量事故由供應科負責管理。

4、違反交通運輸規(guī)則或由于其他原因造成的車輛損壞、人員傷亡或財產(chǎn)損失,為交通運輸事故,由公司辦公室負責管理。

5、發(fā)生失去控制的著火,造成生命財產(chǎn)損失,為火災事故,由保衛(wèi)科負責管理。

6、由于發(fā)生化學或物理爆炸,造成生命財產(chǎn)損失,為爆炸事故,由安全環(huán)保科負責管理。

7、傷亡事故,指公司員工在生產(chǎn)勞動過程中,發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故,由安全環(huán)?？曝撠煿芾怼?/p>

8、因各種原因造成各種有害物質大量流失,嚴重污染大氣、水源,致使人員傷亡和經(jīng)濟嚴重損失甚至破壞生態(tài)平衡和自然環(huán)境,造成公害者,為污染事故,由安全環(huán)?？曝撠煿芾?。

9、凡因操作不當、維護不周等因素,已構成事故發(fā)生條件,足以釀成災害,經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時得到挽救,未造成人員傷害或僥幸未造成嚴重后果,稱為未遂事故,由所在單位負責管理。

10、凡由于外界原因影響,或客觀上尚未被認識而發(fā)生的各種不可抗拒的災害事故,為自然事故,由公司辦公室負責管理。

11、凡蓄意制造的事故,為破壞事故,由保衛(wèi)科負責管理。

12、公司各類事故管理,由公司主管生產(chǎn)副總經(jīng)理負責,各部門在各自業(yè)務范圍內(nèi)對分管的事故,按“四不放過”原則,認真調(diào)查、處理,并及時上報和建檔,各部門必須按時將各類事故情況報送安全環(huán)保科,由安全環(huán)?？曝撠煿靖黝惞鹿实木C合統(tǒng)計和存檔。

二、事故等級和損失計算:按國家有關規(guī)定執(zhí)行。

三、傷亡事故統(tǒng)計范圍:按國家相關規(guī)定執(zhí)行。

四、搶救和救護

1、發(fā)生事故,必須積極搶救,妥善處理,防止事故蔓延擴大,確保公司財產(chǎn)和員工人身安全。

2、發(fā)生重大事故時,公司主管生產(chǎn)副總經(jīng)理應親臨現(xiàn)場,成立現(xiàn)場指揮部,做好現(xiàn)場搶救的指揮和警戒工作,保證搶險工作順利進行。

3、在組織搶救是應保持冷靜,注意保護現(xiàn)場,需要移動現(xiàn)場物件時,必須做好標志和拍照。

4、對有害物料大量泄漏的事故現(xiàn)場和火災事故現(xiàn)場必須設立警戒線,搶救人員應佩戴防護器具,對燒傷、燙傷及中毒等受傷人員,要做好現(xiàn)場急救工作,或邊搶救邊送醫(yī)院資料。

5、搶救時,要根據(jù)傷者的受傷情況采取正確的搶救方法,在運送傷員途中要注意保護受傷部位,防止傷勢加重。

五、事故報告程序

1、凡發(fā)生事故,最先發(fā)現(xiàn)者除應立即處理外,嗨應立即向領導報告,然后逐級上報。若事態(tài)仍在繼續(xù),要隨時報告。

2、發(fā)生事故的基層部門,要按照“四不放過”原則,認真調(diào)查和處理,并根據(jù)事故情況寫出事故調(diào)查報告,按本制度“一”之規(guī)定上報,報送時間:一般事故不超過三天,重大事故不超過五天。

六、事故調(diào)查與處理

事故調(diào)查:

1、凡發(fā)生重大人身傷亡事故和火災爆炸等惡性事故,公司主管安全副總經(jīng)理,要按照“四不放過”原則,親自組織有關部門進行事故調(diào)查和分析,找出事故發(fā)生的原因,查明責任,確定改進措施并指定專人限期修改。

2、對一般事故或重大未遂事故,應在事故發(fā)生后三天內(nèi),以事故單位領導為主,有關人員參加,召開事故分析會,找出原因、吸取教訓、提出防范措施,對事故責任者提出處理意見,并寫出事故調(diào)查報告。

3、為認真吸取事故教訓,基層部門必須建立健全事故檔案資料,對所有事故調(diào)查分析的資料(如現(xiàn)場記錄,照片,技術鑒定,化驗分析,會議記錄,儀表記錄,旁證材料,綜合調(diào)查材料及登記表,報告書,施工方案,檢修票證等)應由專人妥善保管。

事故處理:

1、對嚴重違章指揮、違章作業(yè)不聽勸阻的人員,或由于瀆職造成重大事故構成重大責任事故罪和玩忽職守罪,由司法部門依法懲處。

2、對事故責任者的處分,可根據(jù)事故大小、損失多少、情節(jié)輕重及其影響等情況,令其賠償經(jīng)濟損失或給予行政警告、記過、降職、降薪、撤職、留公司察看、開出公司、以至刑事處分。

3、凡發(fā)生重大事故,由公司主管生產(chǎn)副總經(jīng)理負責,各部門在各自業(yè)務范圍內(nèi)對分管的事故,按“四不放過”的原則,親自組織有關人員參加事故調(diào)查處理,并對事故責任人提出處理意見。

4、凡對發(fā)生的事故隱瞞、不逐級上報、不開事故分析會、不按規(guī)定時間交事故報告書者,將對其進行處罰或經(jīng)濟制裁,還要追究其責任。

5、對于防止重大事故和搶救事故有功的個人、班組,由單位提出申請,經(jīng)公司安委會審查、核實,總經(jīng)理批準,給予表彰獎勵。

七、責任劃分:

1、公司安全管理實行總經(jīng)理負責制同分管領導分工負責相結合的責任制。正職分配的工作,副職不執(zhí)行或拖延未辦導致事故的,由副職負主要責任。副職向正職反映,建議得不到重視和支持、或不研究不解決而造成后果的,由正職負主要責任。

2、規(guī)章制度不健全、不科學,由總工程師和分管副總經(jīng)理負責,管理部門已制訂或已建議制定規(guī)章制度,領導不頒發(fā)或不組織實施的由領導負責。

3、設計有缺陷或不符合設計規(guī)范的,由設計者和審批者負責。在施工和生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)有缺陷,可以采取措施彌補而不采取的,由施工或生產(chǎn)部門領導負主要責任。已制定措施,卻不執(zhí)行,而釀成事故的,由違反者負責。

4、凡轉讓、應用、推廣的科技成果,必須經(jīng)過技術鑒定,其科技成果中未提出防塵、防毒、防火、防爆及“三廢”處理的措施以及安全操作規(guī)程的,要追究科研設計單位的責任。

5、制造、施工部門,未嚴格按圖紙制造、施工,未經(jīng)設計或修改設計未以批準而施工者,要對由此而發(fā)生的事故責任。

6、經(jīng)過相關培訓員工違章發(fā)生事故,由違章者負責;未經(jīng)過相關培訓員工者,擅自作業(yè)發(fā)生事故由本人負責,被派往作業(yè)發(fā)生事故,由委派者負主要責任。

7、學徒工學習期間,必須在師傅帶領下進行工作,不聽師傅指導,擅自操作造成事故,由本人負責;在師傅指導下操作發(fā)生事故,由師傅負主要責任。

第13篇安全事故應急管理辦法

1、總則

1.1為執(zhí)行“安全第一,預防為主”的方針,進一步增強公司生產(chǎn)全過程的安全防范能力,確保公司在一旦發(fā)生事故的情況下,能及時、有效地控制事故的蔓延擴大,同時也為事故的善后處理及進一步的調(diào)查創(chuàng)造必要的條件,根據(jù)公司的實際,特制定本辦法。

1.2本辦法適用于本公司廠區(qū)(生產(chǎn)廠區(qū))、總庫區(qū)內(nèi)與生產(chǎn)安全直接相關的各類事故。如:燃燒、設備損毀、火災、中毒、中暑、自然災害、坍塌、人員傷害等事故的應急處理。

2、組織機構及職責

2.1成立安全事故應急領導小組(以下簡稱應急小組),由總經(jīng)理任組長,主管生產(chǎn)安全的總經(jīng)理助理任常務副組長,生產(chǎn)部部長任副組長;成員由技術部、生產(chǎn)車間等單位的主要領導組成。

2.2應急管理職責在生產(chǎn)(或其它)相關過程的突發(fā)安全事故中,應急小組負責生產(chǎn)方式的改變、人員的調(diào)配、現(xiàn)場搶救指揮、現(xiàn)場保衛(wèi)、隱患清理等綜合性工作。

3、實施程序

3.1安全事故的分類

3.1.1一類(輕微)事故。主要指在生產(chǎn)作業(yè)及其它相關過程中發(fā)生的設備部件失靈毀壞、工程設施損壞、人員的輕微摔、跌、碰、燙傷、中暑等。

3.1.2二類(一般)事故。主要是指在生產(chǎn)作業(yè)及其它相關過程中發(fā)生的單臺機械設備的毀損(不影響其它生產(chǎn)環(huán)節(jié))、燃燒、工程設施的重大損壞、人員的一般性傷害、多人輕度中暑、中毒、較輕的自然災害損失等。

3.1.3三類(重大或特大)事故。主要指生產(chǎn)作業(yè)及其它相關過程中發(fā)生的多臺設備、設施的嚴重損壞、燃燒、火災、重大自然災害、人員重傷或死亡等嚴重傷害。

3.2安全事故應急處理過程

3.2.1一類事故的處理,原則上由單位自行組織處理,但處理后應將具體情況形成書面材料報告安生部。

a)事故發(fā)生后,現(xiàn)場(或最先到達現(xiàn)場)人員應采取措施,如斷電、停氣等,控制事故的蔓延擴大,單位應指定專人負責現(xiàn)場指揮。

b)若有受傷人員,則立即搶救,在現(xiàn)場條件下簡單處理后,可視情況送衛(wèi)生所或醫(yī)院救治。

c)現(xiàn)場事故處理,應有專人進行完整記錄,并有單位行政主要負責人簽字。

3.2.2二類事故的處理,原則上由生產(chǎn)部負責,其它單位配合處理,其后將具體情況形成書面材料報告主管安全的總經(jīng)理助理。

a)事故發(fā)生后,立即報告生產(chǎn)部,事故所在的單位負責人和安生部部長應立即到現(xiàn)場,安監(jiān)人員和其它相關人員應參與應急處理,同時報告主管安全副總經(jīng)理。

b)現(xiàn)場(或最先到達現(xiàn)場)人員應立即采取措施如斷電、停氣等,控制事故的蔓延擴大,同時立即上報。

c)現(xiàn)場應急指揮由在場的最高管理人員負責。

d)若有人員傷害,應最先搶救受傷害人員,經(jīng)簡單處理后,應以最快的速度送衛(wèi)生所或直接送醫(yī)院救治,該過程中,事故單位的最高管理者必須參與組織領導。

e)現(xiàn)場事故處理應有專人記錄,所在單位行政主要負責人簽字,并上報生產(chǎn)部。生產(chǎn)部進行調(diào)查、分析后,形成書面材料上報主管安全的總經(jīng)理助理。

3.2.3三類事故的處理,由公司主要領導人第一時間趕到現(xiàn)場指揮搶救工作,主要領導因事不能及時趕到時,由主管安全的總經(jīng)理助理負責,在主管安全的總經(jīng)理助理不能到達現(xiàn)場的情況下,由生產(chǎn)部部長負責,其它部門配合處理。

a)事故發(fā)生后,事故發(fā)生單位立即報告生產(chǎn)部和主管安全的總經(jīng)理助理,生產(chǎn)部應根據(jù)事故情況通知相關單位執(zhí)行生產(chǎn)變更命令。

b)主管安全總經(jīng)理助理和生產(chǎn)部部長應立即下達應急狀態(tài)命令,并馬上趕到現(xiàn)場,根據(jù)情況達到上報有關上級部門規(guī)定的要立即報集團公司安監(jiān)局、省、市主管部門。

c)生產(chǎn)部根據(jù)情況通知各相關單位領導到現(xiàn)場參與事故狀態(tài)下的應急處理。

d)接通知后,各級領導人員必須迅速趕到指定地點。其中居住在本公司生活區(qū)人員15分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場,公司外居住人員40分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場。

e)在事故處理中,現(xiàn)場(或最先到達現(xiàn)場)人員應首先采取措施,控制事故的蔓延擴大,同時報告,如伴有重大燃燒,可直接撥打119報火警。

f)事故搶救中,應以人員的生命安全為首位,首先搶救被傷害人員,同時還應實施安全救護,做好自身安全保護。

g)事故現(xiàn)場的管理指揮,由在場的最高管理人員負責,其他人員服從指揮調(diào)度。主管安全副總經(jīng)理未到場時,由安生部負責。

h)公司消防、保衛(wèi)人員接應急通知后,必須在10分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場,實施搶救和保衛(wèi)管制。

i)現(xiàn)場事故應有專人進行完整記錄,并有主管安全副總經(jīng)理或安生部部長簽字。

4、責任紀律

4.1接到應急通知后,各級人員均不得以任何借口推諉參與。

4.2參與事故應急工作的各級人員必須服從指揮、調(diào)度。

4.3 在事故的應急過程中,各級人員必須盡職盡責,不得消極、抵觸。

4.4在事故的應急過程中,無關人員(或經(jīng)現(xiàn)場指揮人員要求撤離的人員)不得在事故現(xiàn)場逗留,不得在管制范圍內(nèi)聚集或設障。

4.5在事故的應急過程中,各級人員不得故意破壞現(xiàn)場,不得擅自將事故相關的器、物帶離現(xiàn)場,不得做與應急不相稱的事。

對違反以上五條者,將根據(jù)情節(jié)的輕重,嚴格按公司有關規(guī)定從重處理,并追究相關責任。

第14篇安全管理工程之事故因果論

一、事故因果類型

幾個原因各自獨立，共同導致事故發(fā)生，或多種原因在同一時序共同造成一個事故后果的，叫“集中型”。見圖2-5。

某一原因要素促成下一要素發(fā)生，因果連鎖發(fā)生的事故，叫“連鎖型”。見圖2-6。

某些因果連鎖，又有一系列原因集中，復合組成事故結果，叫“復合型”。單純的集中型或單純的連鎖型均較少，事故的發(fā)生多為復合型的。見圖2-7。

因果是繼承性的、多層次的。一次原因是二次原因的結果，二次原因又是三次原因的結果，依此類推。見圖2-8。

二、起因物—施害物事故模型

所謂起因物，是指造成事故現(xiàn)象的起源的機械、裝置、其他物質或環(huán)境等而言。

施害物是指直接造成事故的加害物質。不安全狀態(tài)導致起因物作用；施害物是由起因物促成其造成事故后果。

施害物與人的不安全行為這兩系列的軌跡交叉就形成事故現(xiàn)象，后者有時又派出生新的施害物而連續(xù)產(chǎn)生另一事故現(xiàn)象。見圖2-9。

以電焊裝置為起因物，造成連續(xù)發(fā)生事故現(xiàn)象的四例如下：

1. 在焊裝作業(yè)中有火花飛濺，引燃了聚胺酯橡膠而起火，火災的高溫物與人接觸，燒傷了人員。這一事故的物系列模型如圖2-10。

2. 在焊接作業(yè)中因火花飛濺，先引燃聚胺酯橡膠，燃燒產(chǎn)物使人一氧化碳中毒事故。這一事故的起因物也是電焊裝置，施害物是由火災形成的co，后果現(xiàn)象是中毒。見圖2-11。

3. 在電焊熔接作業(yè)中，火花飛散到另一噴漆作業(yè)的場所，引起清漆汽油著火，可燃物燒傷了工人。見圖2-12。

4. 焊接作業(yè)中火花飛散到汽油缸處，引燃汽油，蒸汽爆炸，造成了鐵片傷人。見圖2-13。

將上述四例繪成物系列綜合事故模型，如圖2-14。

第15篇監(jiān)理在安全生產(chǎn)管理中責任及處理質量安全事故程序

《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第十四條和第五十七條規(guī)定了監(jiān)理在安全生產(chǎn)管理中的責任

第十四條工程監(jiān)理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。

工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應當要求施工單位整改;情況嚴重的,應當要求施工單位暫時停止施工,并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的,工程監(jiān)理單位應當及時向有關主管部門報告。

工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應當按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準實施監(jiān)理,并對建設工程安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任

第五十七條違反本條例的規(guī)定,工程監(jiān)理單位有下列行為之一的,責令限期改正;逾期未改正的,責令停業(yè)整頓,并處10萬元以上30萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的,降低資質等級,直至吊銷資質證書;造成重大安全事故,構成犯罪的,對直接責任人員,依照刑法有關規(guī)定追究刑事責任;造成損失的,依法承擔賠償責任:

(一)未對施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案進行審查的;

(二)發(fā)現(xiàn)安全事故隱患未及時要求施工單位整改或者暫時停止施工的;

(三)施工單位拒不整改或者不停止施工,未及時向有關主管部門報告的;

(四)未依照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準實施監(jiān)理的。

監(jiān)理工程師處理質量事故的程序:

(1)工程質量事故發(fā)生后,總監(jiān)理工程師應簽發(fā)《工程暫停令》,并要求停止進行質量缺陷部位和與其有關聯(lián)部位及下道工序施工,應要求施工單位采取必要的措施,防止事故擴大并保護好現(xiàn)場。同時,要求質量事故發(fā)生單位迅速按類別和等級向相應的主管部門上報,并于24h(小時)內(nèi)寫出書面報告。

(2) 監(jiān)理工程師在事故調(diào)查組展開工作后,應積極協(xié)助,客觀地提供相應證據(jù),若監(jiān)理方無責任,監(jiān)理工程師可應邀參加調(diào)查組,參與事故調(diào)查;若監(jiān)理方有責任,則應予以回避,但應配合調(diào)查組工作。

(3) 當監(jiān)理工程師接到質量事故調(diào)查組提出的技術處理意見后,可組織相關單位研究,并責成相關單位完成技術處理方案,并予以審核簽認。質量事故技術處理方案,一般應委托原設計單位提出,由其他單位提供的技術處理方案,應經(jīng)原設計單位同意簽認。技術處理方案的制訂,應征求建設單位意見。

(4) 技術處理方案核簽后,監(jiān)理工程師應要求施工單位制定詳細的施工方案設計,必要時應編制監(jiān)理實施細則,對工程質量事故技術處理施工質量進行監(jiān)理,技術處理過程中的關鍵部位和關鍵工序應進行旁站,并會同設計、建設等有關單位共同檢查認可。

(5) 對施工單位完工自檢后報驗結果,組織有關各方進行檢查驗收,必要時應進行處理結果鑒定。要求事故單位整理編寫質量事故處理報告,并審核簽認,組織將有關技術資料歸檔。

(6)簽發(fā)《工程復工令》,恢復正常施工。

處理建設工程安全事故程序:

處理建設工程安全事故的原則,即“四不放過”的原則:安全事故原因未查清不放過,職工和事故責任人受不到教育不放過,事故隱患不整改不放過,事故責任人不處理不放過。

建設工程安全事故發(fā)生后,監(jiān)理工程師一般按以下程序進行處理。

⑴建設工程安全事故發(fā)生后,總監(jiān)理工程師應簽發(fā)《工程暫停令》,并要求施工單位必須立即停止施工,施工單位應立即實行搶救傷員,排除險情,采取必須措施,防止事故擴大,并做好標識,保護好現(xiàn)場。同時,要求發(fā)生安全事故的施工總承包單位迅速按安全事故類別和等級向相應的政府主管部門上報,并于24h內(nèi)寫出書面報告。

工程安全事故報告應包括以下主要內(nèi)容:

①事故發(fā)生的時間、詳細地點、工程項目名稱及所屬企業(yè)名稱;

②事故類別、事故嚴重程度;

③事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計;

④事故發(fā)生原因的初步判斷; ⑤搶救措施及事故控制情況;

⑥報告人情況和聯(lián)系電話。

⑵監(jiān)理工程師在事故調(diào)查組展開工作后,應積極協(xié)助,客觀地提供相應證據(jù),若監(jiān)理方無責任,監(jiān)理工程師可應邀參加調(diào)查組,參與事故調(diào)查;若監(jiān)理方有責任,則應予以回避,但應配合調(diào)查組做好以下工作:

①查明事故發(fā)生的原因、人員傷亡及財產(chǎn)損失情況;

②查明事故的性質和責任;

③提出事故的處理及防止類似事故再次發(fā)生所應采取措施的建議;

④提出對事故責任者的處理建議;

⑤檢查控制事故的應急措施是否得當和落實;

⑥寫出事故調(diào)查報告。

⑶監(jiān)理工程師接到安全事故調(diào)查組提出的處理意見涉及技術處理時,可組織相關單位研究,并要求相關單位完成技術處理方案,必要時,應征求設計單位的意見。技術處理方案必須依據(jù)充分,應在安全事故的部位、原因全部查清的基礎上進行,必要時,組織專家進行論證,以保證技術處理方案可靠、可行,保證施工安全。

⑷技術處理方案核簽后,監(jiān)理工程師應要求施工單位制定詳細的施工方案,必要時,監(jiān)理工程師應編制監(jiān)理實施細則,對工程安全事故技術處理的施工過程進行重點監(jiān)控,對于關鍵部位和關鍵工序應派專人進行監(jiān)控。

⑸施工單位完工自檢后,監(jiān)理工程師應組織相關各方進行檢查驗收,必要時進行處理結果鑒定。要求事故單位整理編寫安全事故處理報告,并審核簽認,進行資料歸檔。建設工程安全事故處理報告主要包括以下內(nèi)容:

①職工重傷、死亡事故調(diào)查報告書;②現(xiàn)場調(diào)查資料(記錄、圖紙、照片);

③技術鑒定和試驗報告; ④物證、人證調(diào)查材料;

⑤間接和直接經(jīng)濟損失; ⑥醫(yī)療部門對傷亡者的診斷結論及影印件;

⑦企業(yè)或其主管部門對該事故所做的結案報告;

⑧處分決定和受處理人員的檢查材料;⑨有關部門對事故的結案批復等;

⑩事故調(diào)查人員的姓名、職務,并簽字。

⑹根據(jù)政府主管部門的復工通知,確認具備復工條件后,簽發(fā)《工程復工令》,

第16篇物業(yè)環(huán)境、安全潛在事故控制管理手冊

物業(yè)公司質量/環(huán)境/職業(yè)安全管理手冊

--環(huán)境/安全潛在事故控制